KR20160010970A - Muffler for motorcycle - Google Patents

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KR20160010970A
KR20160010970A KR1020140091801A KR20140091801A KR20160010970A KR 20160010970 A KR20160010970 A KR 20160010970A KR 1020140091801 A KR1020140091801 A KR 1020140091801A KR 20140091801 A KR20140091801 A KR 20140091801A KR 20160010970 A KR20160010970 A KR 20160010970A
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Abstract

The objective of the present invention is to provide a muffler for a motorcycle, which can reduce an exhaust gas by being installed with a catalyst, can reduce a negative pressure by improving exhaustion force, can increase noise reduction effect, and can improve generality based upon consumer preferences. The present invention in order to achieve the objective provides the muffler for a motorcycle, which includes: a casing which forms the exterior of the muffler; a housing which is comprised to be fixed in the casing separately; a multi-stage exhaust pipe which comprises a plurality of stages formed to be selectively interlinked or partitioned in the housing, a plurality of bored exhaust through-holes, and a plurality of exhaust pipes where an extended pipe with a relatively large diameter is partially formed; a catalyst member for combustion acceleration which is comprised at a front end of an uppermost exhaust pipe of the multi-stage exhaust pipe; a sound absorbing member which is comprised in the exhaust pipe; and an end cap which is combined to cover a lower part of the casing, and has an exhaust gas exhausting passage linked to the lowermost exhaust pipe of the multi-stage exhaust pipe.

Description

오토바이용 머플러{MUFFLER FOR MOTORCYCLE}MUFFLER FOR MOTORCYCLE}

본 발명은 오토바이용 머플러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 배기력을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있으며, 소음 저감 효과를 높일 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시킬 수 있는 오토바이용 머플러에 관한 것이다.
The present invention relates to a muffler for a motorcycle, and more particularly, to a muffler for a motorcycle, which is capable of reducing exhaust gas, improving exhaust power, reducing negative pressure, increasing noise reduction effect, The muffler for a motorcycle can be improved in versatility.

일반적으로 내연기관의 배기장치는 엔진에서 발생하는 폭발압력을 감쇠하여 엔진의 소음을 저감하는 소음감쇠 기능과, 머플러와 연결관의 단면적을 변화시켜 고온, 고압의 배기가스를 저온, 저압으로 변화시키는 냉각 기능 및 엔진에서 발생하는 배기가스를 인체나 차량에 영향을 미치지 않는 곳으로 보내는 배기가스의 흐름유도 기능을 수행한다.Generally, an exhaust system of an internal combustion engine is provided with a noise attenuation function for reducing the noise of the engine by damping the explosion pressure generated by the engine, a function for changing the sectional area of the muffler and the connecting pipe to change the high- And performs a function of inducing a flow of exhaust gas to send the cooling function and the exhaust gas generated from the engine to a place that does not affect the human body or the vehicle.

오토바이 등의 내연기관 차량에 적용되는 통상의 배기장치는 엔진의 배기구에 연결되어 배기가스를 수용하고 모으는 배기관과, 배기관에 연결되고 후방으로 연장되게 형성되는 연결관 및 연결관으로부터 배출되는 고온, 고압의 배기가스를 저온, 저압으로 변화시키고 소음을 감쇠한 다음 외부로 배출시키는 머플러로 구성되어 상술한 일반적인 배기장치의 기본적인 기능을 충족하도록 형성된다.BACKGROUND ART Conventional exhaust devices applied to internal combustion engine vehicles such as motorcycles include an exhaust pipe connected to an exhaust port of an engine to receive and collect exhaust gases, a connection pipe connected to the exhaust pipe and formed to extend rearward, and a high- And a muffler for attenuating noise and discharging the exhausted gas to the outside, so as to meet the basic functions of the general exhaust system described above.

여기서, 머플러는 금속재의 원통파이프 혹은 타원형파이프 형상으로 형성되며, 내부에 흡음재를 구비하고 전후방에 흡입구와 배출구를 각각 구비하는데, 오토바이의 경우 처리용량이 비교적 적은 소형의 머플러는 후륜의 상부, 즉 후륜과 리어카울링 사이에 설치된다.Here, the muffler is formed in the shape of a cylindrical pipe or an elliptic pipe made of metal, has a sound absorbing material inside thereof, and has an inlet and an outlet at the front and rear respectively. In the case of a motorcycle, a small muffler having a relatively small processing capacity, And the rear cowling.

그러나 통상의 오토바이 머플러는 머플러가 단순히 원형 또는 타원형의 단면을 갖는 파이프형상이기 때문에 배기가스 입자의 운동 에너지를 충분하게 감쇠하기에는 개선되어야 할 부분이 있고, 흡음재로 석면을 사용하기 때문에 성능저하 및 환경오염의 원인이 되며, 머플러의 형상이 커서 넓은 설치공간을 필요로 하고, 단면이 일률적인 원형 또는 타원형상이어서 사용자의 기호에 따른 미적인 효과를 기대하기가 어려운 문제점이 있다.However, since a conventional motorcycle muffler has a pipe shape having a circular or elliptical cross section, the muffler has to be improved in order to sufficiently attenuate the kinetic energy of the exhaust gas particles. Since the asbestos is used as a sound absorbing material, And the shape of the muffler is large, so that a large space is required. Also, since the cross section is uniformly circular or elliptical, it is difficult to expect an aesthetic effect according to the taste of the user.

또한, 오토바이 머플러는 원통으로 되어 내관과 외관사이에 흡음재를 충진하고 내관에 다수의 구멍을 뚫어 소음작용을 하도록 구성하고 있으나 배기가스가 내관을 지나 배출되는 경로가 협소하여 배기력이 순탄하지 못하고 배기가스를 감소시키는 촉매가 없어서 배기가스가 외부로 많이 방출되는 문제가 있다.
In addition, although the motorcycle muffler is formed as a cylinder, the sound absorbing material is filled between the inner pipe and the outer pipe, and a plurality of holes are formed in the inner pipe to perform a noise action. However, the exhaust gas passes through the inner pipe, There is no catalyst for reducing the gas and there is a problem that the exhaust gas is released to the outside.

(문헌 1) 대한민국 공개실용신안공보 제20-2010-0010047호(2010.10.13)(Document 1) Korean Utility Model Publication No. 20-2010-0010047 (Oct. 13, 2010) (문헌 2) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0380837호(2005.03.28)(Document 2) Korean Utility Model Registration No. 20-0380837 (Mar. 28, 2005)

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 소음 저감 효과를 높일 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시킬 수 있는 오토바이용 머플러를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an exhaust gas purifying apparatus, And to provide a muffler for a motorcycle which can be improved.

또한, 본 발명은 배기력(이송 속도)과 배출량을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있고, 전체적인 엔진 출력을 높일 수 있는 오토바이용 머플러를 제공하는데 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a muffler for a motorcycle which can reduce the negative pressure by improving the exhaust power (feed rate) and the emission amount and can increase the overall engine output.

또한, 본 발명은 내부 구성들을 통한 기본적인 기능을 제공할 수 있어 머플러의 외관을 구성하는 외부 하우징의 구성을 다양하고 미려하게 할 수 있어 소비자의 만족을 극대화시킬 수 있는 오토바이용 머플러를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.Further, the present invention provides a muffler for motorcycles that can provide basic functions through internal structures and can make the configuration of the outer housing constituting the appearance of the muffler various and beautiful, thereby maximizing the satisfaction of consumers. There is a purpose.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and method for controlling the same.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 일 관점에 따르면, 오토바이용 머플러로서, 머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하는 오토바이용 머플러가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a muffler for a motorcycle, the muffler comprising: a casing defining an appearance of a muffler; A housing fixedly spaced in the casing; A multistage exhaust pipe comprising a plurality of exhaust pipes selectively formed in the housing so as to be mutually connected or partitioned and each having a plurality of exhaust through holes each formed with a plurality of exhaust pipes partially formed with a relatively large diameter expansion pipe; A catalyst promoting catalyst member provided at a front end of the most upstream exhaust pipe among the multistage exhaust pipes; A sound absorbing member provided on the exhaust pipe; And an end cap coupled to cover the downstream end of the casing and formed with an exhaust gas discharge passage communicating with the exhaust pipe at the downstream side of the multi-stage exhaust pipe.

본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 이격되게 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되고, 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 포함하는 제3 배기관을 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the multi-stage exhaust pipe has an exhaust passage hole formed in the entire body and a plurality of fluid flow holes formed on the occluding surface, vent pipe; Wherein the first exhaust pipe is formed to be spaced apart from the first exhaust pipe and has an expanded portion having one end larger in diameter than the other portion and having an exhaust through hole formed in the entire body and a plurality of fluid flow holes formed in the occluding surface 2 exhaust pipe; And a third exhaust pipe formed in a cylindrical shape forming a part of the housing, the third exhaust pipe being connected to the other end of the second exhaust pipe and having a cylindrical through-hole formed in the entire body.

본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 접합되어 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되고, 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 포함하는 제3 배기관을 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the multi-stage exhaust pipe has an exhaust passage hole formed in the entire body and a plurality of fluid flow holes formed on the occluding surface, vent pipe; Wherein the first exhaust pipe is formed by being joined to the first exhaust pipe and has an expanded portion having one end larger in diameter than the other portion and having an exhaust through hole formed in the entire body and a second end formed in a closed state, 2 exhaust pipe; And a third exhaust pipe formed in a cylindrical shape forming a part of the housing, the third exhaust pipe being connected to the other end of the second exhaust pipe and having a cylindrical through-hole formed in the entire body.

본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 연통되게 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되고, 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 포함하는 제3 배기관을 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the multi-stage exhaust pipe has an exhaust passage hole formed in the entire body and a plurality of fluid flow holes formed on the occluding surface, vent pipe; A first exhaust pipe communicating with the first exhaust pipe and having an enlarged diameter portion having a diameter larger than that of the other portion and having an exhaust through hole formed in the entire body and a second fluid flow hole formed on the occluded surface; 2 exhaust pipe; And a third exhaust pipe formed in a cylindrical shape forming a part of the housing, the third exhaust pipe being connected to the other end of the second exhaust pipe and having a cylindrical through-hole formed in the entire body.

본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 접합되어 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되고, 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 이격되게 형성되고, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성되며, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경의 확관부를 갖고 구성되는 원통형 직관을 포함하는 제3 배기관을 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the multi-stage exhaust pipe has an exhaust passage hole formed in the entire body and a plurality of fluid flow holes formed on the occluding surface, vent pipe; Wherein the first exhaust pipe is formed by being joined to the first exhaust pipe and has an expanded portion having one end larger in diameter than the other portion and having an exhaust through hole formed in the entire body and a second end formed in a closed state, 2 exhaust pipe; And an exhaust through hole is formed in the entire body so as to be spaced apart from the other end of the second exhaust pipe. The exhaust gas purifying device according to claim 1, And a third exhaust pipe including a cylindrical straight pipe.

본 발명의 다른 관점에 따르면, 일단부에 연소촉진용촉매가 결합되며 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관을 이격되게 감싸 구비하고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되는 제1 하우징; 일단부는 상기 제1 하우징과 연통되는 확관부가 구비되며, 상기 확관부를 제외한 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되는 제2 배기관; 상기 제2 배기관을 이격되게 감싸 구비하고 상기 제2 배기관의 배기 관통공이 형성된 부위에 대응한 몸통 부위에 배기 관통공이 형성되는 제2 하우징; 상기 제2 배기관 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재가 구비된 원통형 직관; 내부에 상기 제1 하우징과 제2 하우징을 이격되게 감싸 구성되는 케이싱; 상기 케이싱의 가스흐름의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 제2 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡; 및 상기 제1 배기관 내부, 상기 케이싱과 제1 하우징 사이, 및 상기 제2 배기관과 제2 하우징 사이 중 적어도 하나에 구비되는 흡음 부재;를 포함하는 오토바이용 머플러가 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided an exhaust gas purification apparatus comprising: a first exhaust pipe having an exhaust through-hole formed in the entire body of the engine with a catalyst for promoting combustion attached to one end thereof and a closed end or a plurality of fluid flow holes; A first housing enclosing the first exhaust pipe in a spaced-apart manner and having an exhaust through-hole formed in the entire body; A second exhaust pipe having an exhaust pipe communicating with an entirety of the body except the exhaust pipe, the exhaust pipe having an exhaust pipe communicating with the first housing at one end thereof; A second housing surrounding the second exhaust pipe so as to surround the second exhaust pipe and having an exhaust through-hole formed in a body corresponding to a portion where the exhaust through hole of the second exhaust pipe is formed; A cylindrical straight pipe configured to be spaced apart from the inside of the second exhaust pipe and having a twisted member inside; A casing enclosing the first housing and the second housing so as to be spaced apart from each other; An end cap coupled to cover a downstream end of the gas flow of the casing and having an exhaust gas discharge path communicating with the second exhaust pipe; And a sound absorbing member provided in at least one of the inside of the first exhaust pipe, the casing and the first housing, and the second exhaust pipe and the second housing.

본 발명에 있어서, 상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the casing is formed as a tapered cone shape extending from one end to the other end, or a cylindrical shape having the same overall diameter or formed of tempered glass.

본 발명에 있어서, 상기 케이싱은 외측이 원통형태의 제1 케이싱으로 이루어지고, 내측은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태의 제2 케이싱으로 이루어지며, 상기 제2 케이싱에는 복수의 유통공이 형성되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the casing comprises a first casing having an outer shape of a cylindrical shape, and a second casing formed of a cone shape tapering inwardly from one end to the other end, .

본 발명에 있어서, 상기 원통형 직관은 내부에 판형의 블레이드가 트위스트되어 형성되는 트위스트 부재가 구비되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the cylindrical straight pipe includes a twist member formed by twisting a plate-shaped blade therein.

본 발명에 있어서, 상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the end of the twist member is provided with a flow converting unit integrally formed with the linear plate so as to convert the vortex flow into the linear flow.

본 발명에 있어서, 상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that a back pressure through hole is formed in the linear plate as the flow converting portion so that the pressure of the exhaust gas is equalized.

본 발명에 있어서, 상기 흡음 부재는 철수세미 형태의 스틸울로 이루어지는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the sound absorbing member is made of iron wool semi-type steel wool.

본 발명에 있어서, 상기 스틸울은 형상 유지 또는 형상 복원을 위하여 코일 스프링 내외에 구비되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the steel wool is provided inside or outside of the coil spring for maintaining the shape or restoring the shape.

본 발명에 있어서, 상기 엔드캡은 상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는 것이 바람직하다.
In the present invention, it is preferable that the end cap covers a rear end portion of the muffler and is configured to be replaceable by a plurality of end caps having different sizes of the exhaust gas discharge path.

본 발명에 의한 오토바이용 머플러는 다음과 같은 효과를 제공한다.The muffler for a motorcycle according to the present invention provides the following effects.

첫째, 본 발명은 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 배기관의 구성과 구에 구비되는 스틸울의 특징적 구성을 통해 소음 저감 효과를 높일 수 있는 효과가 있다.First, the present invention can reduce the exhaust gas due to the provision of the catalyst, and the noise reduction effect can be enhanced through the characteristic configuration of the steel wool provided in the exhaust pipe and the structure of the exhaust pipe.

둘째, 본 발명은 배기력(이송 속도)과 배출량을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있고, 전체적인 엔진 출력을 높일 수 있는 효과가 있다.Second, the present invention improves the exhaust power (feed rate) and the emission amount, thereby reducing the negative pressure and increasing the overall engine output.

셋째, 본 발명은 머플러의 외관을 구성하는 외부 하우징의 구성을 다양하고 미려하게 할 수 있어 소비자의 만족을 극대화시킬 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Third, the present invention can maximize the satisfaction of the consumer by making the configuration of the outer housing constituting the external appearance of the muffler various and beautiful, and can be variously selected according to the taste of the consumer, thereby improving the versatility have.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other solutions not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 내부 구성을 갖는 오토바이용 머플러를 도시한 구성도이다.
도 2 내지 도 4는 각각 본 발명의 오토바이용 머플러를 구성하는 케이싱의 형태를 도시한 도면이다.
도 5는 도 4의 케이싱을 구비하는 경우의 오토바이용 머플러를 도시한 구성도이다.
도 6은 본 발명의 오토바이용 머플러를 구성하는 엔트캡을 포함한 부분을 도시한 구성도이다.
도 7은 본 발명에 따른 오토바이용 머플러를 구성하는 엔드캡의 종류를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다.
도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다.
도 11은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a muffler for a motorcycle having an internal configuration according to a first embodiment of the present invention.
2 to 4 are views showing the shape of a casing constituting a muffler for a motorcycle according to the present invention, respectively.
Fig. 5 is a configuration diagram showing a muffler for a motorcycle having the casing of Fig. 4. Fig.
Fig. 6 is a configuration diagram showing a portion including an end cap constituting a muffler for a motorcycle according to the present invention.
FIG. 7 is a view for explaining the types of end caps constituting the muffler for a motorcycle according to the present invention.
8 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a second embodiment of the present invention.
9 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a third embodiment of the present invention.
10 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a fourth embodiment of the present invention.
11 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a fifth embodiment of the present invention.

본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다.Further objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the accompanying drawings.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Before describing the present invention in detail, it is to be understood that the present invention is capable of various modifications and various embodiments, and the examples described below and illustrated in the drawings are intended to limit the invention to specific embodiments It is to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the terms "comprises" or "having" and the like refer to the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미할 수 있다.Further, terms such as " part, "" unit," " module, "and the like described in the specification may mean a unit for processing at least one function or operation.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description of the present invention with reference to the accompanying drawings, the same components are denoted by the same reference numerals regardless of the reference numerals, and redundant explanations thereof will be omitted. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 먼저, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 도 1을 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 내부 구성을 갖는 오토바이용 머플러를 도시한 구성도이다.Hereinafter, a muffler for a motorcycle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. First, a muffler for a motorcycle according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to Fig. 1 is a configuration diagram showing a muffler for a motorcycle having an internal configuration according to a first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는, 케이싱(100); 상기 케이싱(100) 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징(200); 상기 하우징(200) 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공(311, 312, 313)이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관(310, 320, 330); 상기 다단식 배기관(310, 320, 330) 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재(400); 상기 다단식 배기관 중 적어도 하나에 형성되는 흡음 부재(500); 및 상기 케이싱(100)의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관(310, 320, 330)의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로(610)를 갖고 형성되는 엔드캡(600)을 포함한다.The muffler for a motorcycle according to the first embodiment of the present invention comprises: a casing (100); A housing (200) fixedly spaced in the casing (100); A plurality of exhaust through holes 311, 312 and 313 are formed in the housing 200 so as to be selectively communicated with each other or divided into a plurality of stages, Stage exhaust pipe (310, 320, 330) constituted by a plurality of exhaust pipes formed by a plurality of exhaust pipes; A catalytic combustion catalyst member 400 disposed at a front end of the most upstream exhaust pipe among the multistage exhaust pipes 310, 320, and 330; A sound absorbing member (500) formed on at least one of the multistage exhaust pipes; And an exhaust cap 600 connected to cover the downstream end of the casing 100 and having an exhaust gas discharge path 610 communicating with the exhaust pipe at the downstream end of the multi-stage exhaust pipe 310, 320, .

상기 케이싱(100)은 머플러의 외관을 형성하는 것이다. 도 2 내지 도 4는 각각 본 발명의 오토바이용 머플러를 구성하는 케이싱의 형태를 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 케이싱을 구비하는 경우의 오토바이용 머플러를 도시한 구성도이다.The casing (100) forms the appearance of the muffler. FIGS. 2 to 4 are views showing the shape of a casing constituting a muffler for a motorcycle according to the present invention, and FIG. 5 is a view showing a muffler for a motorcycle having a casing shown in FIG.

상기 케이싱(100)은 도 2에 도시된 바와 같이 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 도 3에 도시된 바와 같이 전체적인 직경이 동일한 원통형태로 형성된다.As shown in FIG. 2, the casing 100 may be formed in a tapered cone shape extending from one end to the other end, or may be formed in a cylindrical shape having the same overall diameter as shown in FIG.

또한, 상기 케이싱(100)은 이중 케이싱으로 형성될 수 있는 것으로, 도 4 및 도 4에 도시된 바와 같이 외측은 직경이 일정한 원통형태의 제1 케이싱(110)으로 이루어지고, 내측은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태의 제2 케이싱(120)으로 이루어지며, 상기 제2 케이싱(120)에는 복수의 유통공(121)이 형성된다.4 and 4, the outer side of the casing 100 is formed of a cylindrical first casing 110 having a constant diameter, and the inner side of the casing 100 is connected to the other end And a plurality of flow holes 121 are formed in the second casing 120. The second casing 120 has a plurality of through holes 121 formed therein.

이러한 케이싱(100)은 앞서 기재한 바와 같이 머플러의 외관을 형성하는 것으로 이외의 형상으로 형성될 수 있다. 일 예로, 상기 케이싱(100)은 미려한 외관을 제공하며 내부 구조를 노출시킬 수 있는 강화 유리로 형성될 수 있으며, 이 외에에도 다양한 형태로 형성될 수 있다.Such a casing 100 may be formed in a shape other than that forming the appearance of the muffler as described above. For example, the casing 100 may be formed of tempered glass that provides a beautiful appearance and can expose an internal structure, and may be formed in various forms in addition to the above.

계속해서, 상기 하우징(200)은 상기 다단식 배기관(310, 320, 330)의 감싸도록 형성하는 것이며, 여기에서 상기 하우징(200)의 말단부는 후술할 다단식 배기관(31, 320, 330)의 제3 배기관(330)으로 형성될 수 있다. 후술할 다단식 배기관의 제3 배기관(330)은 하우징(200)의 일부를 형성할 수 있다.The housing 200 is formed so as to surround the multi-stage exhaust pipes 310, 320 and 330. The housing 200 has a distal end which is connected to the third exhaust pipe 31, And may be formed as an exhaust pipe 330. The third exhaust pipe 330 of the multi-stage exhaust pipe to be described later may form a part of the housing 200.

다음으로, 상기 다단식 배기관(310, 320, 330)은 2이상의 배기관으로 형성되는 것으로, 본 발명의 설명 및 도면에서는 3단으로 이루어지는 경우를 예로 들어 설명한다.Next, the multi-stage exhaust pipes 310, 320, and 330 are formed of two or more exhaust pipes. In the description and drawings of the present invention, three-stage exhaust pipes 310, 320 and 330 will be described as an example.

상기 다단식 배기관(310, 320, 330)은 제1 배기관(310), 제2 배기관(320) 및 제3 배기관(330)으로 구성된다.The multi-stage exhaust pipes 310, 320, and 330 include a first exhaust pipe 310, a second exhaust pipe 320, and a third exhaust pipe 330.

먼저 상기 제1 배기관(310)은 일단부에 상기 연소촉진용촉매(400)가 결합되며 몸통 전체에 배기 관통공(311)이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공(312)이 형성된다. 여기에서, 상기 제1 배기관(310)은 후술할 흡음 부재(500)를 내부에 구비할 수 있다.First, the first exhaust pipe 310 is connected to the combustion promoting catalyst 400 at one end thereof, and an exhaust through hole 311 is formed in the entire body thereof. The other end of the exhaust pipe 310 is closed or a plurality of fluid flow holes 312 . Here, the first exhaust pipe 310 may include a sound absorbing member 500 to be described later.

상기 제2 배기관(320)은 상기 제1 배기관(310)과 이격되게 형성되고, 일단부(상기 제1 배기관(310)을 향하는 단부)가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체(확관부는 제외될 수 있음)에 배기 관통공(321)이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공(322)이 형성된다. 여기에서, 상기 제2 배기관(320)은 제1 배기관(310)과 같이 후술할 흡음 부재(500)를 내부에 구비할 수 있다.The second exhaust pipe 320 is spaced apart from the first exhaust pipe 310 and has one end portion (an end portion facing the first exhaust pipe 310) of an expanded portion having a larger diameter than the other portion, An exhaust through hole 321 is formed in the whole (the expansion portion can be excluded), and the other end is closed or a plurality of fluid flow holes 322 are formed. Here, the second exhaust pipe 320 may include a sound absorbing member 500, which will be described later, like the first exhaust pipe 310.

그리고 상기 제3 배기관(330)은 앞서 설명한 바와 같이 하우징(200)의 일부(후부)를 이루도록 형성되거나 하우징(200)의 내벽에 밀접하는 원통형태로 형성된다. 상기 제3 배기관(330)은 내부에 상기 제2 배기관(320)의 타단부와 연결되며 몸체 전체에 배기 관통공(341)이 형성된 원통형 직관(340)을 포함한다. 상기 원통형 직관(340)과 제3 배기관(330) 사이 공간에는 후술할 흡음 부재가 구비될 수 있다.As described above, the third exhaust pipe 330 is formed as a part (rear portion) of the housing 200 or in a cylindrical shape closely contacting the inner wall of the housing 200. The third exhaust pipe 330 includes a cylindrical straight pipe 340 connected to the other end of the second exhaust pipe 320 and having an exhaust through hole 341 formed on the entire body. A space between the cylindrical straight pipe 340 and the third exhaust pipe 330 may be provided with a sound absorbing member to be described later.

여기에서, 상기 원통형 직관(340) 내에는 배기가스의 흐름을 신속하고 원활하게 배출시킬 수 있는 트위스트 부재(350)가 구비된다. 상기 트위스트 부재(350)는 일단부(즉, 배기 가스의 흐름에 대한 상류 측 단부)로부터 타단부(즉, 배기 가스의 흐름에 대한 하류 측 단부)까지 단면 일자형의 판형 블레이드가 트위스트(twist)되어 형성되는 트위스트 블레이드(blade)로 이루어진다.Here, the cylindrical straight pipe 340 is provided with a twist member 350 which can quickly and smoothly discharge the flow of the exhaust gas. The twisted member 350 is twisted to a plate-shaped blade in cross section from one end (i.e., the upstream end to the flow of the exhaust gas) to the other end (that is, the downstream end against the flow of the exhaust gas) And is formed of a twisted blade.

그리고 상기 트위스트 부재(350)인 트위스트 블레이드는 그의 타단부에 트위스트 부재에 의한 와류 흐름을 직선 흐름을 변환시켜 주기 위하여 트위스트 블레이드의 단부에서 일체로 선형판으로 형성되는 흐름 변환부(미도시)가 형성된다. 또한, 상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 흐름의 말단부(구체적으로, 선형판의 중앙부)에서 그 선형판의 상부와 하부를 흐르는 배기 가스의 압력을 균압으로 형성되어 배기가스의 흐름을 보다 원활하고 신속하게 진행시키기 위한 배압 관통공(미도시)이 형성된다. The twisted blade, which is the twisted member 350, has a flow conversion unit (not shown) formed at the other end thereof as a linear plate integrally at the end of the twisted blade to convert a swirl flow caused by the twisted member into a linear flow do. Further, in the linear plate as the flow converting portion, the pressure of the exhaust gas flowing through the upper and lower portions of the linear plate at the end portion of the flow of the exhaust gas (specifically, the central portion of the linear plate) And a back pressure through hole (not shown) is formed so as to advance quickly.

상기 연소촉진용촉매부재(400)는 중질 중유를 촉매 작용 등에 의해 완전 연소를 촉진하고 미연 탄소분의 발생을 방지하기 위해 사용하는 중유 첨가제가 구비되는 부재로서, 세라믹, 희토류, 니켈, 크롬, 망간, 철 등의 유(油)용성 유기 화합물 및 계면활성제를 포함한다.The catalytic element 400 for promoting combustion is a member provided with a heavy oil additive used for promoting complete combustion by preventing the generation of unburned carbon content by catalytic action or the like of heavy heavy oil. The catalytic member 400 is made of ceramic, rare earth, nickel, chromium, Oil-soluble organic compounds such as iron, and surfactants.

상기 흡음 부재(500)는 철수세미 형태의 스틸울로 이루어진다. 여기에서, 상기 흡음 부재(500)인 스틸울은 강력한 배기가스로 인해 압축될 수 있으므로 스틸울의 형상을 유지 또는 스틸울의 형상이 원위치로 복원되도록 상기 스틸울의 감싸는 코일 스프링(미도시)을 더 포함한다.The sound absorbing member 500 is made of iron wool semi-type steel wool. Here, the steel wool, which is the sound absorbing member 500, can be compressed due to strong exhaust gas, so that the shape of the steel wool is maintained or a coil spring (not shown) for wrapping the steel wool is restored .

계속해서, 도 6을 참조하여 엔드캡을 설명한다. 도 6은 본 발명의 오토바이용 머플러를 구성하는 엔트캡을 포함한 부분을 도시한 구성도이다.Next, the end cap will be described with reference to Fig. Fig. 6 is a configuration diagram showing a portion including an end cap constituting a muffler for a motorcycle according to the present invention.

상기 엔드캡(600)은 머플러의 후단부를 커버하고, 최종적으로 배기가스를 외부로 배출시키기 위한 배기가스 배출로(610)를 구비하여 구성된다. 상기 엔드캡(600)은 도 7에 도시된 바와 같이 적용되는 오토바이의 배기량에 따라 배기가스 배출로(610)의 크기를 달리하는 엔드캡으로 이루어질 수 있다. 도 7은 본 발명에 따른 오토바이용 머플러를 구성하는 엔드캡의 종류를 설명하기 위하여 도시한 도면이다. 즉, 도 7에 도시된 바와 같이 앤드캡(600)은 배기가스 배출로가 크기가 다른 다양한 형태의 앤드캡으로 이루어질 수 있다.The end cap 600 includes an exhaust gas discharge path 610 for covering the rear end of the muffler and finally discharging the exhaust gas to the outside. The end cap 600 may be an end cap having a size different from that of the exhaust gas discharge passage 610 according to the amount of exhausted motorcycle as shown in FIG. FIG. 7 is a view for explaining the types of end caps constituting the muffler for a motorcycle according to the present invention. That is, as shown in FIG. 7, the end cap 600 may include various types of end caps with different sizes of the exhaust gas discharge path.

다음으로, 도 8을 참조하여 본 발명의 제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제1 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.Next, a muffler for a motorcycle according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a second embodiment of the present invention. In the following description of the muffler for motorcycle according to the second embodiment, the same components as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted or simplified.

제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(310, 320, 330)에서 제1 실시 예와 그 구성이 다르다.The muffler for a motorcycle according to the second embodiment differs from the muffler according to the first embodiment in the multistage exhaust pipes 310, 320, and 330.

제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러에서, 다단식 배기관(310, 320, 330)은 앞서 설명한 제1 실시 예와 유사하게 제1 배기관(310), 제2 배기관(320) 및 제3 배기관(330)으로 구성되는데, 제1 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 이격되게 형성되는 것인 반면, 제2 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 접합되어 구성되는 것이다.In the muffler for a motorcycle according to the second embodiment, the multistage exhaust pipes 310, 320, and 330 have the first exhaust pipe 310, the second exhaust pipe 320, and the third exhaust pipe 330 similarly to the first embodiment described above. The first exhaust pipe 310 and the second exhaust pipe 320 are spaced apart from each other. In the second embodiment, however, the first exhaust pipe 310 and the second exhaust pipe 320 are spaced apart from each other, .

다음으로, 도 9를 참조하여 본 발명의 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제1 및 제2 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.Next, a muffler for a motorcycle according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to Fig. 9 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a third embodiment of the present invention. In the following description of the muffler for motorcycle according to the third embodiment, the same components as those of the first and second embodiments described above are designated by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted or simplified.

제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(310, 320, 330)에서 제2 실시 예와 그 구성이 유사하다. 다만, 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 다단식 배기관(310, 320, 330)에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 접합되어 구성되되, 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 연통되게 형성되며, 흡음 부재인 스틸울은 제2 배기관(320) 내부에만 구비되게 된다.The muffler for a motorcycle according to the third embodiment is similar to that of the second embodiment in the multistage exhaust pipes 310, 320, and 330. FIG. The first exhaust pipe 310 and the second exhaust pipe 320 are connected to each other in the multistage exhaust pipes 310, 320 and 330 of the motorcycle muffler according to the third embodiment. The exhaust pipe 320 is formed to communicate with the steel wool, and the steel wool, which is a sound-absorbing member, is provided only inside the second exhaust pipe 320.

계속해서, 도 10을 참조하여 본 발명의 제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제1 내지 제3 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.Next, a muffler for a motorcycle according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to Fig. 10 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a fourth embodiment of the present invention. In the following description of the muffler for motorcycle according to the fourth embodiment, the same components as those of the first to third embodiments described above are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted or simplified.

제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(310, 320, 330)에서 제1 내지 제3 실시 예와 그 구성이 다르다.The motorcycle muffler according to the fourth embodiment differs from the muffler according to the first to third embodiments in the multistage exhaust pipes 310, 320, and 330.

제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러에서, 다단식 배기관(310, 320, 330)은 앞서 설명한 제1 내지 제3 실시 예와 유사하게 제1 배기관(310), 제2 배기관(320) 및 제3 배기관(330)으로 구성되는데, 제1 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 이격되게 형성되고, 제2 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)이 접합되어 구성되며, 제3 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)이 연통되게 형성(일체로 형성)되는 것인 반면, 제4 실시 예에서는 제3 배기관(330)의 내부에 구성되는 원통형 직관(340)과 제2 배기관(320)이 이격되게 구성된 것이다.In the muffler for a motorcycle according to the fourth embodiment, the multistage exhaust pipes 310, 320, and 330 are disposed in the first exhaust pipe 310, the second exhaust pipe 320, and the third exhaust pipe 320, similarly to the first through third embodiments. The first exhaust pipe 310 and the second exhaust pipe 320 are spaced apart from each other. In the second embodiment, the first exhaust pipe 310 and the second exhaust pipe 320 are spaced apart from each other, (Integrally formed) with the first exhaust pipe 310 and the second exhaust pipe 320 in the third embodiment. In contrast, in the fourth embodiment, the inside of the third exhaust pipe 330 And the second exhaust pipe 320 is spaced apart from the cylindrical straight pipe 340.

이때, 상기 원통형 직관(340)의 일단부(배기 가스 흡입 측 단부 또는 제2 배기관의 타단부를 향하는 단부)는 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부(342)를 갖고 구성된다.At this time, one end (the exhaust gas suction side end portion or the end portion facing the other end portion of the second exhaust pipe) of the cylindrical straight pipe 340 has an expanded portion 342 having a larger diameter than other portions.

다음으로, 도 11을 참조하여 본 발명의 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 11은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제1 내지 제4 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.Next, a muffler for a motorcycle according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 11 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a fifth embodiment of the present invention. In the description of the muffler for motorcycle according to the fifth embodiment below, the same components as those of the first to fourth embodiments described above are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted or simplified.

제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(710, 720)에서 제1 내지 제3 실시 예와 그 구성이 다르다. 즉, 상기한 제1 내지 제4 실시 예에서 다단식 배기관은 3단 배기관인 반면, 제5 실시 예에 따른 다단식 배기관은 2단 배기관을 구비하는 점에서 차이가 있다.The motorcycle muffler according to the fifth embodiment differs from the muffler according to the first to third embodiments in the multistage exhaust pipes 710 and 720. That is, in the first to fourth embodiments, the multi-stage exhaust pipe is a three-stage exhaust pipe, whereas the multi-stage exhaust pipe according to the fifth embodiment is different in that it has a two-stage exhaust pipe.

구체적으로, 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러에서, 다단식 배기관(710, 720)은 앞서 설명한 제1 내지 제4 실시 예와 유사하게, 상기한 제1 배기관과 같은 상류 측 배기관(710), 상기한 제3 배기관과 같은 하류 측 배기관(720) 및 상기 하류 측 배기관(720)의 내부에 구성되는 원통형 직관(340)으로 구성되는 구성이며, 하류 측 배기관(720)의 내부에 구성되는 원통형 직관(340)과 상류 측 배기관(310)은 이격되게 구성된다.Specifically, in the muffler for a motorcycle according to the fifth embodiment, the multistage exhaust pipes 710 and 720 are provided with an upstream exhaust pipe 710 such as the first exhaust pipe described above, And a cylindrical straight pipe 340 formed inside the downstream side exhaust pipe 720. The cylindrical straight pipe 720 constituted inside the downstream side exhaust pipe 720 is constituted by a downstream side exhaust pipe 720 such as a third exhaust pipe, 340 and the upstream exhaust pipe 310 are spaced apart from each other.

이때, 상기 원통형 직관(340)의 일단부(배기 가스 흡입 측 단부 또는 제2 배기관의 타단부를 향하는 단부)는 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부(342)를 갖고 구성된다.At this time, one end (the exhaust gas suction side end portion or the end portion facing the other end portion of the second exhaust pipe) of the cylindrical straight pipe 340 has an expanded portion 342 having a larger diameter than other portions.

그리고 상기 하류 측 배기관(720)은 앞서 설명한 바와 같이 하우징(200)의 일부(후부)를 이루도록 형성되거나 하우징(200)의 내벽에 밀접하는 원통형태로 형성되고, 상기 원통형 직관(340)과 하류 측 배기관(720) 사이 공간에는 흡음 부재가 구비된다.As described above, the downstream exhaust pipe 720 is formed in a cylindrical shape that closely contacts the inner wall of the housing 200 and forms a part (rear portion) of the housing 200. The downstream exhaust pipe 720 is connected to the cylindrical straight pipe 340 and the downstream side A space between the exhaust pipes 720 is provided with a sound absorbing member.

다음으로, 도 12를 참조하여 본 발명의 제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 12는 본 발명의 제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제5 실시 예의 변형 예로서 제5 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.Next, a muffler for a motorcycle according to a sixth embodiment of the present invention will be described with reference to Fig. 12 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a sixth embodiment of the present invention. In the following description of the muffler for motorcycle according to the sixth embodiment, the same reference numerals are given to the same components as those of the fifth embodiment as a modification of the fifth embodiment described above, and a detailed description thereof will be omitted or simplified.

제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(710, 720)에서 제5 실시 예와 그 구성이 다르다. 즉, 제6 실시 예의 하류 측 배기관은 2중 구조로 이루어진 것이다.The motorcycle muffler according to the sixth embodiment differs from the fifth embodiment in the multistage exhaust pipes 710 and 720. That is, the downstream-side exhaust pipe of the sixth embodiment has a double structure.

구체적으로, 제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러에서, 다단식 배기관(710, 720)은 앞서 설명한 제5 실시 예와 유사하게, 상기한 제1 배기관과 유사한 상류 측 배기관(710), 상기 상류 측 배기관(720)보다 상대적으로 큰 직경을 갖는 하류 측 배기관(720), 상기 하류 측 배기관(720) 내부에 구성되고 몸체 전체에 배기 구멍(731)이 형성되며 상기 상류 측 배기관(720)과 접하여 구성되는 메인 원통형 직관(730), 및 상기 메인 원통형 직관(730) 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재(350)가 구비된 서브 원통형 직관(735)을 포함한다.Specifically, in the muffler for a motorcycle according to the sixth embodiment, the multistage exhaust pipes 710 and 720 are provided with an upstream exhaust pipe 710 similar to the first exhaust pipe described above, A downstream exhaust pipe 720 having a relatively larger diameter than the upstream exhaust pipe 720 and an exhaust hole 731 formed in the downstream exhaust pipe 720 and in contact with the upstream exhaust pipe 720 A main cylindrical straight pipe 730 and a sub cylindrical right pipe 735 configured to be spaced inside the main cylindrical straight pipe 730 and provided with a twist member 350 inside.

그리고 상기 하류 측 배기관(720)은 앞서 설명한 바와 같이 하우징(200)의 일부(후부)를 이루도록 형성되거나 하우징(200)의 내벽에 밀접하는 원통형태로 형성되고, 상기 하류 측 배기관(720)과 메인 원통형 직관(730) 사이 공간에는 흡음 부재(500)가 구비된다.The downstream exhaust pipe 720 is formed in the shape of a cylinder which is formed to be a part (rear portion) of the housing 200 or close to the inner wall of the housing 200 as described above, and the downstream exhaust pipe 720 and the main A sound absorbing member 500 is provided in a space between the cylindrical straight pipes 730.

또한, 도 13을 참조하여 본 발명의 제7 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 13은 본 발명의 제7 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 앞서 설명한 실시 예들과 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.A muffler for a motorcycle according to a seventh embodiment of the present invention will be described with reference to Fig. 13 is a configuration diagram showing a configuration of a muffler for a motorcycle according to a seventh embodiment of the present invention. The same reference numerals are given to the same components as those of the above-described embodiments, and a detailed description thereof will be omitted or simplified.

본 발명의 제7 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는, 일단부에 연소촉진용촉매(400)가 결합되며 몸통 전체에 배기 관통공(311)이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공(미도시)이 형성되는 제1 배기관(310); 상기 제1 배기관(310)을 이격되게 감싸 구비하고, 몸통 전체에 배기 관통공(741)이 형성되는 제1 하우징(740); 일단부는 상기 제1 하우징(740)과 연통되는 확관부(751)를 구비하며, 확관부를 제외한 몸통 전체에 배기 관통공(752)이 형성되는 제2 배기관(750); 상기 제2 배기관(750)을 이격되게 감싸 구비하고 상기 제2 배기관의 배기 관통공(741)이 형성된 부위에 대응한 몸통 부위에 배기 관통공(761)이 형성되는 제2 하우징(760); 상기 제2 배기관(750) 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재(350)가 구비된 원통형 직관(770); 내부에 상기 제1 하우징(740)과 제2 하우징(760)을 이격되게 감싸 구성되는 케이싱(100); 상기 케이싱(100)의 일단(하류단)을 커버하도록 결합되고, 상기 제2 배기관(750)과 연통되는 배기가스 배출로(미도시)를 갖고 형성되는 엔드캡(600); 및 상기 케이싱(100) 내에 구비되는 흡음 부재(500)를 포함한다.The muffler for a motorcycle according to the seventh embodiment of the present invention is characterized in that a combustion promoting catalyst 400 is coupled to one end of the muffler and an exhaust through hole 311 is formed in the entire body thereof and the other end is closed, A first exhaust pipe 310 in which a first exhaust pipe 310 is formed; A first housing 740 enclosing the first exhaust pipe 310 in a spaced apart manner and having an exhaust through hole 741 formed in the entire body thereof; A second exhaust pipe 750 having an exhaust pipe hole 752 formed in the entire body except for the expansion portion, the exhaust pipe 750 having an expanded portion 751 communicating with the first housing 740 at one end thereof; A second housing 760 enclosing the second exhaust pipe 750 in a spaced-apart manner and having an exhaust through-hole 761 formed in the body corresponding to a portion where the exhaust through-hole 741 of the second exhaust pipe is formed; A cylindrical straight pipe 770 configured to be spaced apart from the inside of the second exhaust pipe 750 and having a twist member 350 inside; A casing 100 enclosing the first housing 740 and the second housing 760 so as to be spaced apart from each other; An end cap 600 formed to cover an end (a downstream end) of the casing 100 and having an exhaust gas discharge passage (not shown) communicating with the second exhaust pipe 750; And a sound absorbing member (500) provided in the casing (100).

상기 케이싱(100)은 제1 하우징(740)과 제2 하우징(760)을 구획하는 격벽(781)을 구비하고, 상기 격벽(781)에 의해 구획된 제1 하우징(740)과 케이싱(100) 사이에 흡음 부재(500)가 구비된다.The casing 100 has a partition 781 for partitioning the first housing 740 and the second housing 760 and the first housing 740 partitioned by the partition wall 781 and the casing 100, A sound absorbing member 500 is provided.

도 14는 도 13의 변형 예의 오토바이 머플러를 도시한 구성도로서, 제1 배기관(310) 내부에 흡음 부재(500)가 구비되고, 또한 상기 제2 배기관(750)과 제2 하우징(760) 사이에 흡음 부재(500)가 구비될 수 있다.13 is a schematic view showing a motorcycle muffler according to a modified example of FIG. 13, in which a sound absorbing member 500 is provided inside the first exhaust pipe 310, and between the second exhaust pipe 750 and the second housing 760 A sound absorbing member 500 may be provided.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 오토바이용 머플러는 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 배기관의 구성과 구에 구비되는 스틸울의 특징적 구성을 통해 소음 저감 효과를 높이고, 배기력(이송 속도)과 배출량을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있고, 전체적인 엔진 출력을 높일 수 있는 이점이 있다.The muffler for a motorcycle according to the present invention configured as described above is capable of reducing the exhaust gas due to the provision of the catalyst and enhancing the noise reduction effect through the characteristic configuration of the structure of the exhaust pipe and the steel wool provided in the mouth, The feed rate) and the amount of emission can be improved to reduce the negative pressure and to increase the overall engine output.

또한, 본 발명은 머플러의 외관을 구성하는 외부 하우징의 구성을 다양하고 미려하게 할 수 있어 소비자의 만족을 극대화시킬 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시키는 이점이 있다.Further, the present invention can make the configuration of the outer housing constituting the outer appearance of the muffler various and beautiful, maximizing the satisfaction of the consumer, and variously selecting according to the taste of the consumer, thereby improving the versatility.

본 명세서에서 설명되는 실시 예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The embodiments and the accompanying drawings described in the present specification are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed herein are for the purpose of describing rather than limiting the technical spirit of the present invention, and it is apparent that the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100: 케이싱
200: 하우징
310: 제1 배기관
311, 312, 313: 배기 관통공
312: 유체 흐름공
320: 제2 배기관
330: 제3 배기관
340: 원통형 직관
341: 배기 관통공
342: 확관부
350: 트위스트 부재
400: 연소촉진용촉매부재
500: 흡음 부재
600: 엔드캡
610: 배기가스 배출로
710: 상류 측 배기관
720: 하류 측 배기관100: casing
200: Housing
310: first exhaust pipe
311, 312, 313: exhaust through hole
312: fluid flow hole
320: Second exhaust pipe
330: Third exhaust pipe
340: cylindrical straight pipe
341: Exhaust through-hole
342:
350: a twist member
400: Catalyst for combustion promotion
500: Sound absorption member
600: End cap
610: exhaust gas discharge path
710: upstream side exhaust pipe
720: Downstream exhaust pipe

Claims (16)

오토바이용 머플러로서,
머플러의 외관을 형성하는 케이싱;
상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징;
상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관;
상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재;
상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및
상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하는
오토바이용 머플러.
As a motorcycle muffler,
A casing forming an appearance of the muffler;
A housing fixedly spaced in the casing;
A multistage exhaust pipe comprising a plurality of exhaust pipes selectively formed in the housing so as to be mutually connected or partitioned and each having a plurality of exhaust through holes each formed with a plurality of exhaust pipes partially formed with a relatively large diameter expansion pipe;
A catalyst promoting catalyst member provided at a front end of the most upstream exhaust pipe among the multistage exhaust pipes;
A sound absorbing member provided on the exhaust pipe; And
And an end cap coupled to cover the downstream end of the casing and having an exhaust gas discharge path communicating with the exhaust pipe on the downstream side of the multi-stage exhaust pipe
Motorcycle muffler.
제1항에 있어서,
상기 다단식 배기관은
일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관;
상기 제1 배기관과 이격되게 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및
상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되는 제3 배기관을 포함하며,
상기 제3 배기관은 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 구비하는
오토바이용 머플러.
The method according to claim 1,
The multistage exhaust pipe
A first exhaust pipe to which the combustion promoting catalyst is coupled at one end, an exhaust through hole is formed at the entire body, and the other end is closed or a plurality of fluid flow holes are formed at the occluding surface;
Wherein the first exhaust pipe is formed to be spaced apart from the first exhaust pipe and has an expanded portion having one end larger in diameter than the other portion and having an exhaust through hole formed in the entire body and a plurality of fluid flow holes formed in the occluding surface 2 exhaust pipe; And
And a third exhaust pipe formed in a cylindrical shape forming a part of the housing,
The third exhaust pipe is connected to the other end of the second exhaust pipe and has a cylindrical straight pipe having an exhaust through hole formed in the entire body thereof.
Motorcycle muffler.
제1항에 있어서,
상기 다단식 배기관은
일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관;
상기 제1 배기관과 접합되어 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및
상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되는 제3 배기관을 포함하며,
상기 제3 배기관은 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 구비하는
오토바이용 머플러.The method according to claim 1,
The multistage exhaust pipe
A first exhaust pipe to which the combustion promoting catalyst is coupled at one end, an exhaust through hole is formed at the entire body, and the other end is closed or a plurality of fluid flow holes are formed at the occluding surface;
Wherein the first exhaust pipe is formed by being joined to the first exhaust pipe and has an expanded portion having one end larger in diameter than the other portion and having an exhaust through hole formed in the entire body and a second end formed in a closed state, 2 exhaust pipe; And
And a third exhaust pipe formed in a cylindrical shape forming a part of the housing,
And the third exhaust pipe is connected to the other end of the second exhaust pipe and has a cylindrical straight pipe having an exhaust through hole formed in the entire body thereof
Motorcycle muffler. 제1항에 있어서,
상기 다단식 배기관은
일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관;
상기 제1 배기관과 연통되게 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및
상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되는 제3 배기관을 포함하며,
상기 제3 배기관은 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 구비하는
오토바이용 머플러.
The method according to claim 1,
The multistage exhaust pipe
A first exhaust pipe to which the combustion promoting catalyst is coupled at one end, an exhaust through hole is formed at the entire body, and the other end is closed or a plurality of fluid flow holes are formed at the occluding surface;
A first exhaust pipe communicating with the first exhaust pipe and having an enlarged diameter portion having a diameter larger than that of the other portion and having an exhaust through hole formed in the entire body and a second fluid flow hole formed on the occluded surface; 2 exhaust pipe; And
And a third exhaust pipe formed in a cylindrical shape forming a part of the housing,
And the third exhaust pipe is connected to the other end of the second exhaust pipe and has a cylindrical straight pipe having an exhaust through hole formed in the entire body thereof
Motorcycle muffler.
제1항에 있어서,
상기 다단식 배기관은
일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관;
상기 제1 배기관과 접합되어 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및
상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되는 제3 배기관을 포함하며,
상기 제3 배기관은 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 이격되게 형성되고, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성되며, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경의 확관부를 갖고 구성되는 원통형 직관을 구비하는
오토바이용 머플러.
The method according to claim 1,
The multistage exhaust pipe
A first exhaust pipe to which the combustion promoting catalyst is coupled at one end, an exhaust through hole is formed at the entire body, and the other end is closed or a plurality of fluid flow holes are formed at the occluding surface;
Wherein the first exhaust pipe is formed by being joined to the first exhaust pipe and has an expanded portion having one end larger in diameter than the other portion and having an exhaust through hole formed in the entire body and a second end formed in a closed state, 2 exhaust pipe; And
And a third exhaust pipe formed in a cylindrical shape forming a part of the housing,
Wherein the third exhaust pipe has a cylindrical straight pipe which is formed inside the second exhaust pipe so as to be spaced apart from the other end of the second exhaust pipe and has an exhaust through hole in the entire body and has an enlarged-
Motorcycle muffler.
제1항에 있어서,
상기 다단식 배기관은
일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 상류 측 배기관; 및
상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되는 하류 측 배기관을 포함하고,
상기 하류 측 배기관은 내부에 상기 상류 측 배기관의 타단부와 이격되게 형성되고, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성되며, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경의 확관부를 갖고 구성되는 원통형 직관을 구비하며,
상기 하류 측 배기관과 상기 원통형 직관 사이에 흡음 부재가 구비되는
오토바이용 머플러.
The method according to claim 1,
The multistage exhaust pipe
An upstream exhaust pipe to which the combustion promoting catalyst is coupled at one end, an exhaust through hole is formed at the entire body, and the other end is closed or a plurality of fluid flow holes are formed at the occluding surface; And
And a downstream side exhaust pipe formed in a cylindrical shape constituting a part of the housing,
Wherein the exhaust pipe is formed to be spaced apart from the other end of the upstream exhaust pipe and has an exhaust through hole in the entire body and has a cylindrical straight pipe having an enlarged diameter portion having a diameter larger than that of the other portion,
And a sound absorbing member is provided between the downstream side exhaust pipe and the cylindrical straight pipe
Motorcycle muffler.
제1항에 있어서,
상기 다단식 배기관은
일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 상류 측 배기관;
상기 상류 측 배기관보다 상대적으로 큰 직경을 갖는 하류 측 배기관;
상기 하류 측 배기관의 내부에 구비되고 몸체 전체에 배기 구멍이 형성되며 상기 상류 측 배기관과 밀접하게 구성되는 메인 원통형 직관; 및
상기 메인 원통형 직관의 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재가 구비된 서브 원통형 직관을 포함하며,
상기 하류 측 배기관은 상기 하우징의 일부를 이루도록 형성되거나 하우징의 내벽에 밀접하는 원통형태로 형성되고,
상기 하류 측 배기관과 메인 원통형 직관 사이 공간에는 흡음 부재가 구비되는
오토바이용 머플러.
The method according to claim 1,
The multistage exhaust pipe
An upstream exhaust pipe to which the combustion promoting catalyst is coupled at one end, an exhaust through hole is formed at the entire body, and the other end is closed or a plurality of fluid flow holes are formed at the occluding surface;
A downstream side exhaust pipe having a diameter relatively larger than that of the upstream side exhaust pipe;
A main cylindrical straight pipe provided in the downstream side exhaust pipe and having an exhaust hole formed in the entire body thereof and closely configured with the upstream side exhaust pipe; And
And a sub cylinder-shaped straight pipe configured to be spaced apart from the inside of the main cylindrical straight pipe and having a twisted member inside,
The downstream exhaust pipe may be formed to be a part of the housing or may be formed in a cylindrical shape close to the inner wall of the housing,
And a sound absorbing member is provided in a space between the downstream exhaust pipe and the main cylindrical straight pipe
Motorcycle muffler.
일단부에 연소촉진용촉매가 결합되며 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관;
상기 제1 배기관을 이격되게 감싸 구비하고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되는 제1 하우징;
일단부는 상기 제1 하우징과 연통되는 확관부가 구비되며, 상기 확관부를 제외한 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되는 제2 배기관;
상기 제2 배기관을 이격되게 감싸 구비하고 상기 제2 배기관의 배기 관통공이 형성된 부위에 대응한 몸통 부위에 배기 관통공이 형성되는 제2 하우징;
상기 제2 배기관 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재가 구비된 원통형 직관;
내부에 상기 제1 하우징과 제2 하우징을 이격되게 감싸 구성되는 케이싱;
상기 케이싱의 가스흐름의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 제2 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡; 및
상기 제1 배기관 내부, 상기 케이싱과 제1 하우징 사이, 및 상기 제2 배기관과 제2 하우징 사이 중 적어도 하나에 구비되는 흡음 부재;를 포함하는
오토바이용 머플러.
A first exhaust pipe to which a catalyst for promoting combustion is connected to one end and an exhaust through hole is formed on the entire body and the other end is closed or a plurality of fluid flow holes are formed;
A first housing enclosing the first exhaust pipe in a spaced-apart manner and having an exhaust through-hole formed in the entire body;
A second exhaust pipe having an exhaust pipe communicating with an entirety of the body except the exhaust pipe, the exhaust pipe having an exhaust pipe communicating with the first housing at one end thereof;
A second housing surrounding the second exhaust pipe so as to surround the second exhaust pipe and having an exhaust through-hole formed in a body corresponding to a portion where the exhaust through hole of the second exhaust pipe is formed;
A cylindrical straight pipe configured to be spaced apart from the inside of the second exhaust pipe and having a twisted member inside;
A casing enclosing the first housing and the second housing so as to be spaced apart from each other;
An end cap coupled to cover a downstream end of the gas flow of the casing and having an exhaust gas discharge path communicating with the second exhaust pipe; And
And a sound absorbing member provided in at least one of the inside of the first exhaust pipe, the casing and the first housing, and the second exhaust pipe and the second housing
Motorcycle muffler.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 케이싱은
일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되는
오토바이용 머플러.
9. The method according to any one of claims 1 to 8,
The casing
A tapered cone shape extending from one end to the other end, or formed into a cylindrical shape having the same overall diameter or formed of tempered glass
Motorcycle muffler.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 케이싱은 외측이 원통형태의 제1 케이싱으로 이루어지고, 내측은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태의 제2 케이싱으로 이루어지며,
상기 제2 케이싱에는 복수의 유통공이 형성되는
오토바이용 머플러.
9. The method according to any one of claims 1 to 8,
Wherein the casing comprises a first casing having an outer shape of a cylindrical shape and a second casing of a cone shape having an inner side tapered to extend from one end to the other end,
And a plurality of flow holes are formed in the second casing
Motorcycle muffler.
제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 원통형 직관은 내부에 판형의 블레이드가 트위스트되어 형성되는 트위스트 부재가 구비되는
오토바이용 머플러.
9. The method according to any one of claims 2 to 8,
The cylindrical straight pipe includes a twisted member formed by twisting a plate-shaped blade therein
Motorcycle muffler.
제11항에 있어서,
상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되는
오토바이용 머플러.
12. The method of claim 11,
And a flow conversion unit integrally formed with the linear plate so as to convert a vortex flow into a linear flow is provided at an end of the twist member
Motorcycle muffler.
제12항에 있어서,
상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되는
오토바이용 머플러.
13. The method of claim 12,
The linear plate, which is the flow converting portion, is provided with a back pressure through hole so that the pressure of the exhaust gas becomes equalized
Motorcycle muffler.
제1항 또는 제8항에 있어서,
상기 흡음 부재는 철수세미 형태의 스틸울로 이루어지는
오토바이용 머플러.
The method according to claim 1 or 8,
Wherein the sound absorbing member is made of steel wool of a semi-
Motorcycle muffler.
제14항에 있어서,
상기 스틸울은 형상 유지 또는 형상 복원을 위하여 코일 스프링 내외에 구비되는
오토바이용 머플러.
15. The method of claim 14,
The steel wool is provided inside and outside the coil spring for maintaining the shape or restoring the shape
Motorcycle muffler.
제1항 또는 제8항에 있어서,
상기 엔드캡은
상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는
오토바이용 머플러.The method according to claim 1 or 8,
The end cap
A rear end portion of the muffler is covered with a plurality of end caps having different sizes of the exhaust gas discharge path,
Motorcycle muffler.
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