KR20160008396A - 빙축열냉동 제트트림 팽창밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 터보냉동기의 팽창밸브에 관한 것으로, 본 발명에서는 냉매의 팽창과 냉매 유량조절을 냉방부하 온도 설정 값에 따라 전기적인 모터구동제어기(31) 메커니즘을 이용하여 제어되도록 고안되었으며,
터보냉동기에 사용되는 제트트림 팽창밸브는 기존 산업용으로 널리 이용되는 플랜지형 볼밸브를 이용하여 볼밸브의 밸브본체 내측 전단에 제1단 제트트림(51) 유동제어장치를 장착함으로서 압축기에서 발생시킨 고온, 고압 액체상태의 냉매(R-134a)를 응축기(실외기)를 통과하면서 5도 정도 온도를 떨어트리고 팽창밸브 내에 설치된 제1단 제트트림(51)을 통과하면서 압력을 3 바(bar) 이하로 유지시킴으로서 기체화된 냉매(R-134a)가스 온도를 3도 이하로 유지시켜 냉동능력(RT)를 극대화시키고,
볼밸브 내의 볼(40) 내부의 볼 개구부(42)에 장착된 또 다른 제2단 제트트림(71)에 의해 2단 감압을 시켜줌으로서 기체화된 냉매가스 압력을 2 바(bar) 조건으로 냉매온도를 초저온의 -10도 이하로 유지시켜줌으로서 냉동능력(RT)를 향상시킴으로서 냉동기의 압축기 최소전력(kW/RT)을 향상시켜 에너지절감을 극대화시켰고,
여름철 피크의 냉방부하 증가에 따른 볼밸브의 개도범위를 9도(10%)에서 90도(100%)까지 증, 감하여도 압력변동이 생기지 않도록 개발되어 냉매온도를 일정온도 이하로 유지되고 냉매유량만 증, 감 되므로 사용처의 냉방부하 소요량 증, 감에 따른 볼밸브의 냉매가스 제어범위가 저개도 9도(10%)에서 상개도 90도(100%)까지 다양하게 사용되도록 발명되었다.
그러므로 사용처의 냉방부하 소요량 증, 감에 따른 수용가(사용처)의 냉방면적에 관계된 냉방유량을 저 개도에서 상 개도에 이르기 까지 다양하게 비례제어함으로서, 냉방능력(RT)과 냉동기 최소전력(kW/RT)이 비례관계로 운전 형성되어 기존기술(17%) 대비 제트트림 팽창밸브는 83%가 에너지절감효과가 되었다.

Description

빙축열냉동 제트트림 팽창밸브{Frozen ice thermal Jet-trim Expansion valve}
본 발명은 터보냉동기의 팽창밸브에 관한 것으로, 오리피스 면적제어방식의 볼밸브 밸브본체 내측 전단에 제1단 제트트림(51) 유동제어장치를 장착함으로서 압축기에서 발생시킨 고온, 고압 액체상태의 냉매(R-134a)를 응축기(실외기)를 통과하면서 5도 정도 온도를 떨어트리고 팽창밸브 내에 설치된 제1단 제트트림(51)을 통과하면서 압력을 3 바(bar) 이하로 유지시킴으로서 기체화된 냉매(R-134a)가스 온도를 3도 이하로 유지시켜 냉동능력(RT)를 극대화시키고,
볼밸브 내의 볼(40) 내부의 볼 개구부(42)에 장착된 또 다른 제2단 제트트림(71)에 의해 2단 감압을 시켜줌으로서 기체화된 냉매가스 압력을 2 바(bar) 조건으로 냉매온도를 초저온의 -10도 이하로 유지시켜줌으로서 냉동능력(RT)를 향상시킴으로서 냉동기의 압축기 최소전력(kW/RT)을 향상시켜 에너지절감을 극대화시켰고,
여름철 피크의 냉방부하 증가에 따른 볼밸브의 개도범위를 9도(10%)에서 90도(100%)까지 증, 감하여도 압력변동이 생기지 않도록 개발되어 냉매온도를 일정온도 이하로 유지되고 냉매유량만 증, 감 되므로 사용처의 냉방부하 소요량 증, 감에 따른 볼밸브의 냉매가스 제어범위가 저개도 9도(10%)에서 상개도 90도(100%)까지 다양하게 사용되도록 발명되었다.
도 10을 통해 일반적인 터보냉동기의 냉동사이클을 개략적으로 살펴보면, 압축기에서 압축되어 고온 고압으로 형성된 과열 냉매 가스는 냉각탑의 응축기를 통과하는 동안 냉각수와 열교환 하게 되면서 5도 정도의 열을 대기로 방출시켜 냉매 액으로 응축된다.
이때 응축된 저온(약 30~35) 고압의 냉매는 팽창밸브 내에 설치된 제1단 제트트림(51)에 의해 저온 저압으로 변화되어 증발기로 유입되고, 증발기에서 냉수와의 열교환을 통해 증발된 냉매 가스는 압축기에서 압축되어 고온 고압으로 형성된 과열 냉매 가스는 다시 응축기로 들어가는 순환을 계속하게 되어 터보냉동기의 냉동사이클을 이루게 된다.
상기와 같은 냉동사이클을 가지는 터보냉동기에는 냉동기부하를 증, 감하기 위해 냉매의 유량을 가변적으로 조절하는 팽창밸브가 설치되어 있는데, 주로 채용하고 있는 팽창밸브는 도 13의 버터플라이밸브, 볼밸브, 게이트밸브 등이 주로 사용되고 있다.
그런데, 상기 발명의 배경이 되는 기술에서 터보냉동기에 사용되는 기존의 팽창밸브는 도 13의 구조를 갖는 버터플라이밸브와 볼밸브가 사용되고 있으며, 기존기술의 차압방식이 오리피스 면적제어방식을 채용하고 있어 도 11에서 제시된 바와 같이 냉방부하 증가량에 따른 밸브 내 냉매 유량을 중개도 45도(50%)에서 상개도 90도(100%)로 증가시키는 동안 밸브 후단압력이 상승과 동시에 온도 및 유량이 동반 상승되어 냉방능력(RT)은 감소되고 냉동기 최소전력(kW/RT)이 상승되는 등 에너지 낭비원인이 되고 있는 실정이며, 또한, 압축기 가동시간이 증가하여 전력비가 동반 상승되므로 중개도 45도(50%) 이하로 운전되어야하는 문제점을 가지고 있으며,
그리고 저개도 25도(28%)이하에서는 후단압력과 냉방유량이 급격히 감소되어 냉방능력(RT)이 감소되고 압축기 소요전력(kW/RT)이 상승되어 에너지 낭비원인이 되고 있다.
따라서 기존 볼밸브와 버터플라이밸브는 사용처의 냉방부하 소요량 증, 감에 따른 볼밸브의 냉매가스 제어범위가 에너지 절감을 기준하면 저개도 25도(28%)에서 중개도 45도(50%) 이하로 제한될 수밖에 없는 구조의 문제점을 가지고 있다.
따라서, 본 발명은 볼밸브 내부에 당사 핵심기술인 제트트림(51)을 밸브내부의 입구 및 볼(40) 내부에 장착하여 압력(온도)를 저압, 저온으로 일정하게 유지시키고, 냉방부하의 용량에 따라 밸브개도를 저에서 상개도로 냉매유량을 증, 감 제어함으로서 일정압력(온도) 유지에 따른 에너지 절감 및 냉동능력을 증가시키는 팽창밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 터보냉동기의 에너지절감 및 냉동능력의 향상 요청에 따라 응축기와 증발기를 연결하는 냉매 라인에 구비되어 냉매의 팽창과 유량을 조절하는 터보냉동기용 팽창밸브로서, 본 발명은 위와 같은 기계적인 문제를 해결하기 위해 당사 특허 등록된 선행기술을 도 12의 글로브제어방식으로 빙축열시스템에 적용 시 최상의 에너지절감을 기대할 수 있으며,
또한, 본 발명의 과제는 터보냉동기의 에너지절감 및 냉동능력의 향상 요청에 따라 경제성 측면에서 1000RT 이하에서 사용되도록 도 11의 제트트림 볼 컨트롤 팽창밸브는 밸브본체(37)내부에 당사 핵심기술인 제1단 제트트림(51)을 밸브내부의 입구 및 볼(40) 내부에 장착함으로서 압력(온도)를 저압, 저온으로 일정하게 유지시키고, 냉방부하의 용량에 따라 밸브개도를 저에서 상개도로 냉매유량을 증, 감 제어함으로서 일정압력(온도) 유지에 따른 에너지 절감 및 냉동능력을 증가시키는 팽창밸브가 제공된다.
또, 본 발명의 다른 과제는, 고압냉매의 압력변동에 대한 본 발명의 제트트림 유동제어장치에 의해 밸브 동작의 안정성을 달성할 수 있는 팽창밸브가 제공된다.
본 발명에서는 기계적 및 전기적 메커니즘에 의해 유량 제어되는 팽창밸브는 밸브 내 장착된 제트트림에 의해 압력(온도)를 일정하게 함으로서 냉매의 팽창을 유지시키고 볼(40)의 개도율에 따라 냉매의 유량조절이 이루어 질수 있도록 함으로써 냉동능력을 증가시키고, 터보냉동기에서 채용하고 있는 종래의 팽창밸브에 비해 압축기 일 량을 줄여 소비동력을 절감함으로서 에너지절감용 팽창밸브를 개발함으로서 냉방도둑을 잡음으로써 에너지전력수급에 일조할 수 있게 되었다.
아울러 별도의 유지보수 없이 제트트림 팽창밸브는 영구적으로 사용할 수 있으며, 나아가 기능상실이나 오동작으로 인한 터보냉동기의 손상과 성능저하를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예 1의 빙축열냉동 제트트림 팽창밸브의 사시도,
도 2는 도 1의 모터구동제어기(31)에 밸브본체(37)의 단면절개 사시도,
도 3은 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)이 밸브본체(37)내에 설치되어 볼 개구부(42)방향이 90 도(100%) 개방된 상태가 도시된 밸브본체(37)의 확대 단면도,
도 4는 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)이 밸브본체(37)내에 설치되어 볼 개구부(42)방향이 45 도(50%) 절반 개방된 상태가 도시된 밸브본체(37)의 확대 단면도,
도 5는 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)이 밸브본체(37)내에 설치되어 볼 개구부(42)방향이 0 도(0%) 폐쇄된 상태가 도시된 밸브본체(37)의 확대 단면도,
도 6은 제1단 제트트림(51)의 완성도를 나타내는 사시도,
도 7은 도 6의 감속유로(54)가 형성됨을 나타낸 확대 단면도,
도 8은 도 6의 제1 속도감속판(52)의 구멍과 슬롯홈의 배열상태가 도시된 우측면도,
도 9는 도 6의 제2 속도감속판(53)의 구멍의 배열상태가 도시된 우측면도,
도 10은 본 발명의 실시예 2의 팽창밸브의 운전조건 및 성능을 설명한 설명도,
도 11은 기존기술과 본 발명의 팽창밸브의 개도별 운전조건에 따른 성능을 나타낸 설명도,
도 12은 당사 핵심기술의 글로브 팽창밸브(10)의 구조를 설명한 단면도,
도 13는 기존기술의 버터플라이밸브에서 버터플라이의 개구부방향이 중개도의 50 퍼센트 개방(45도)된 상태를 나타내는 단면도.
본 발명은 상기 과제를 달성하기 위하여 하기의 수단을 도모하였다.
즉, 본 발명의 팽창밸브는, 밸브 본체(37)와, 상기 밸브 본체 내에 설치된 제트트림 유동제어장치와 볼 및 볼을 방향제어하여 유량을 제어하는 모터구동제어기(31)의 크게 3가지로 분류되며,
상기 볼은 상기 밸브 본체(37)에 장착된 모터구동제어기(31)에 의하여 구동되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 터보냉동기용 제트트림 팽창밸브의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
(실시예 1)
도 1은 본 발명의 실시예 1의 빙축열냉동 제트트림 팽창밸브의 사시도이며,
도 2는 도 1의 모터구동제어기(31)에 밸브본체(37)의 단면절개 사시도이다.
도 3은 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)이 밸브본체(37)내에 설치되어 볼 개구부(42)방향이 90 도(100%) 개방된 상태가 도시된 밸브본체(37)의 확대 단면도이며,
도 4는 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)이 밸브본체(37)내에 설치되어 볼 개구부(42)방향이 45 도(50%) 절반 개방된 상태가 도시된 밸브본체(37)의 확대 단면도이고,
도 5는 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)이 밸브본체(37)내에 설치되어 볼 개구부(42)방향이 0 도(0%) 폐쇄된 상태가 도시된 밸브본체(37)의 확대 단면도이다.
도 6은 제1단 제트트림(51)의 완성도를 나타내는 사시도이며,
도 7은 도 6의 감속유로(54)가 형성됨을 나타낸 확대 단면도를 나타내었으며,
도 8은 도 6의 제1 속도감속판(52)의 구멍과 슬롯홈의 배열상태가 도시된 우측면도면이고,
도 9는 도 6의 제2 속도감속판(53)의 구멍의 배열상태가 도시된 우측면도면이다.
즉, 청구항 1에 기재된 본 발명의 팽창밸브는, 밸브본체(37)와, 당해 밸브본체(37)는 제1 밸브몸통(35)과 제2 밸브몸통(36)으로 구분되어 형성됨과 상기 제1 밸브몸통(35) 내에는 제1 밀봉부재시일(38)이 장착되어 밸브 닫힘 시 1차 기밀을 형성하고, 상기 제1 밀봉부재시일(38)의 우측에 볼(40)을 장착되어 상기 제1 밸브몸통(35)이 형성됨과,
상기 제2 밸브몸통(36)에는 제2 밀봉부재시일(39)이 장착되어 제1 밸브몸통(35)과 제2 밸브몸통(36)이 본체볼트(34)에 의해 체결되어 밸브본체(34)가 형성됨으로서 당해 밸브본체(34)의 일체적으로 형성되어 유체통로가 냉매 입구에 해당하는 제1 통로(43)와 제2 통로(44) 및 볼 개구부(42)를 통과하여 제3 통로(45)로 냉매 유체가 통과되어 이루어지는 것이며,
상기 볼(40) 위쪽은 볼 슬롯홈(41)이 마련되어있고 상기 볼 슬롯홈(41)에 삽입되어 동력을 전달하는 회전축(33)과 당해 회전축(33)은 위쪽을 향하여 형성됨과 상기 회전축(33)에 연결되어 동력원을 공급하는 모터구동제어기(31)는 0 에서 90 도 방향으로 비례제어 되어 제어신호(압력 설정값 또는 온도 설정값)에 의해 볼(40)이 개폐양을 조절함으로서 냉매 유량을 제어하는 것이며,
상기 밸브본체(37)의 냉매 입구에 해당하는 당해 밸브본체(37) 내의 제 1통로(43)에 제1단 제트트림(51)이 장착되어 1단 감속유로가 형성됨으로서 압축기와 응축기를 통과한 고온, 고압 액체상태의 냉매가스(35)가 상기 제1단 제트트림(51)을 통과하면서 1단 감압됨으로서 냉매가스가 기체화되어 0 도를 유지하며,
상기 밸브본체(37) 내에 내장된 당해 볼 개구부(42)의 입구부에 제2단 제트트림(71)이 장착되어 2단 감속유로가 형성됨으로서 1단 감압된 냉매가스를 2단 감압함으로서 기체화된 냉매가스를 -15도 로 유지하여 냉동능력을 증가시키고 압축기 가동시간을 줄어 에너지절감 되는 빙축열냉동 팽창밸브(21)이다.
청구항 2에 기재된 본 발명의 팽창밸브는, 상기 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)은 가변 두께를 가진 제1 속도감속판(52)에 복수개의 대구멍(56)과 중구멍(57) 및 소구멍(58)을 마련하고 상기 대구멍(56)과 중구멍(57) 및 소구멍(58)의 위치에 해당하는 연결구멍에 대 슬롯홈(59)과 중 슬롯홈(60) 및 소 슬롯홈(61)을 구비하여 감속유로(54)를 형성함을 특징으로 하는 빙축열냉동 팽창밸브(21)에 관한 것이다.
청구항 3에 기재된 본 발명의 팽창밸브는, 상기 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)은 가변 두께를 가진 제2 속도감속판(53)에 상기 대 슬롯홈(59)과 중 슬롯홈(60) 및 소 슬롯홈(61)의 연결구멍 위치에 복수개의 대구멍(56)과 중구멍(57) 및 소구멍(58)을 마련하여 감속유로(54)를 형성함을 특징으로 하는 빙축열냉동 팽창밸브(21)이다.
청구항 4에 기재된 본 발명의 팽창밸브는, 상기 감속유로(54)가 형성되는 상기 제1 속도감속판(52)과 제2 속도감속판(53)의 용접면취부(55)에 알곤 용접함으로서 상기 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)이 형성됨을 특징으로 하는 빙축열냉동 팽창밸브(21)이다.
다음에 본 발명의 팽창밸브의 조립순서를 설명한다.
제1 밸브몸통(35) 내부의 좌측에 제1단 제트트림(51)을 장착하고, 우측으로 제1 밀봉부재시일(38)을 장착한 후에 볼(40)의 볼 개구부(42)에 단을 주어 제2단 제트트림(71)을 장착한 후 볼(40)을 삽입 후에 볼 슬롯홈(41) 상단에 회전축(33)을 삽입하여 제1 밸브몸통(35)에 밀착시킨다.
제2 밸브몸통(36) 내부에는 제2 밀봉부재시일(39)를 삽입한 후에 제1 밸브몸통(35)과 결합한 후에 본체볼트(34)로 조립하여 밸브본체(37)를 완성하여 상단에 모터구동제어기(31)를 안착하여 제트트림 팽창밸브를 완성한다.
(실시예 2)
다음에 실시예 2에 대하여 도 10 ~ 도 13을 참조하여 설명한다.
도 10은 본 발명의 실시예 2의 팽창밸브의 운전조건 및 성능을 설명한 설명도이다.
도 11은 기존기술과 본 발명의 팽창밸브의 개도별 운전조건에 따른 성능을 나타낸 설명도이며,
도 12은 당사 핵심기술의 글로브 팽창밸브(10)의 구조를 설명한 단면도이다.
도 13는 기존기술의 버터플라이밸브에서 버터플라이의 개구부방향이 중개도의 50 퍼센트 개방(45도)된 상태를 나타내는 단면도이다.
실시예 2를 이해하기 위해 냉동기 사이클의 원리를 설명하도록 한다.
증발기에서 열교환 되어 돌아온 냉매기체를 압축기로 압축하면 액체화되면서 온도가 올라갑니다. 온도가 올라간 액체 냉매를 응축기 냉각펜(규모가 큰 경우에는 냉각탑에서 물로 냉각시킴)으로 냉각하여 다시 팽창밸브로 보내면 액체상태의 냉매가 팽창밸브(Expansion Valve)에서 기체화되어 온도가 내려가며 저온의 기체가 증발기에서 외부의 공기와 접촉하여 열을 흡수하게 되어 외부공기의 온도가 내려가게 됩니다. 이러한 과정이 계속적으로 반복되는 것이 냉동기 사이클의 원리이다
실시예 2의 이해를 돕기 위해 냉동사이클 장치의 기능을 설명한다.
1. 압축기(Compressor) : 액체냉매를 압축하여 액체상태로 만드는 장치.
2. 응축기 냉각펜, 냉각탑(Cooling fan) : 압축된 고온의 엑체 냉매를 냉각시키는 장치.
3. 팽챙밸브(Expansion Valve) : 액체상태의 냉매를 기체상태로 바꾸는 역할을 하는 장치.(스프레이 모기약의 꼭지부분과 같은 원리임)
4. 증발기 : 증발기의 기능은 증발기내의 저온의 냉매기체와 환기펜으로 순환되는 외부공기와 접촉을 시켜 열교환을 시키는 장치임.
실시예 2의 이해를 돕기 위해 팽창밸브(Expansion Valve)의 기능을 설명한다.
팽창밸브는 냉동기에서 가장 기본적인 냉매유량제어기 이다
냉매 액이 팽창밸브 오리피스를 통과하여 교축을 받을 때 압력이 저하하고 냉매액의 일부가 증발하게 되므로 그 온도가 급격하게 낮아지고 체적이 현저하게 증가한다.
냉매 액이 팽창밸브를 통과할 때 교축작용을 받아 열의 주고받음이 없이 단열팽창을 하게 되므로 냉매는 팽창밸브 전후로 엔탈피의 변화가 없고 압력이 현저하게 저하되어 온도가 내려간다.
터보냉동기에서 사용되는 팽창밸브는 오리피스타입의 버터플라이밸브와 볼밸브가 사용되며 냉매순환조절위한 부하운전은 25~100%에서 최적의 순환 사이클을 형성한다.
팽창밸브는 밸브 개도를 너무 많이 열면 저압이 상승하고 증발온도가 상승하며 액 해머에 의한 압축기 파손 우려가 발생한다.
팽창밸브를 너무 적게 열면 저압이 저하되고 흡입가스가 과열되며 고내온도가 상승하여 토출온도가 상승한다, 또한 냉동기 오일 열화가 발생하고 냉동능력이 감소되고 냉동기 소요동력이 증대된다.
팽창밸브는 될 수 있는 대로 증발기 가까이 설치한다.
증발기로 공급하는 냉매량이 과다, 과소를 반복하면 팽창밸브의 헌팅(Hunting)이 발생하여 냉매의 압력과 온도가 계속 변동한다.
실시예 2의 이해를 돕기 위해 터보냉동기(R-134a 냉매) 팽창밸브의 발전성을 설명한다.
R-22 냉매는 사용규제로 냉매가격이 매년 상승하고 있으며, 2016년부터 생산량 동결예정이며 2030년 전폐예정이다.
터보냉동기에 사용되는 R-134a 냉매는 대체냉매로 사용규제가 없어 수요가 급증할 것으로 예상된다.
터보냉동기의 압축원리는 임펠러의 회전력에 의한 원심력에 의해 발생한 냉매가스의 속도에너지를 압력에너지로 바꾸면서 압축되며, 적용용량은 250~1,000RT 의 산업용, 공조용, 빙축열 대용량에 사용되고 있으며, 특징은 정밀한 용량제어가 가능하고 부분 부하 특성이 좋고, 25%미만의 부분부하 운전시 Surging이 발생할 수 있다.
터보냉동기의 내구년수는 15~20년으로 비교적 길고 소음 또한 83~87dB 이하로 적으며 소비전력은 1000RT 기준 560kW가 소요되므로 냉동능력 대비 소비전력이 적게 드는 장점이 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 특허청구범위에 기재된 범위 안에서 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 설명한 것으로 한다.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 글로브 타입 플러그(Globe type Balancing Plug)
2 : 밸브 시트링(Valve Seat-ring)
3 : 시트링 가스켓(Seat-ring Gasket)
4 : 본네트 가스켓(Bonnet Gasket)
5 : 패킹박스(Packing Box)
6 : 본네트 어셈블리(Bonnet Assembly)
7 : 글로브밸브 몸체(Body)
9 : 제트트림 유동제어장치 밸브
10 : 글로브 팽창밸브
11 : 버터플라이
12 : 버터플라이밸브 본체
13 : 버터플라이 팽창밸브
21 : 빙축열냉동 제트트림 팽창밸브
31 : 모터구동제어기
32 : 비상핸들
33 : 회전축
34 : 본체볼트
35 : 제1 밸브몸통
36 : 제2 밸브몸통
37 : 밸브본체
38 : 제1 밀봉부재시일
39 : 제2 밀봉부재시일
40 : 볼
41 : 볼 슬롯홈
42 : 볼 개구부
43 : 제1 통로
44 : 제2 통로
45 : 제3 통로
51 : 제1단 제트트림(유동제어장치)
52 : 제1 속도감속판
53 : 제2 속도감속판
54 : 감속유로(제트유로)
55 : 용접면취부
56 : 대구멍
57 : 중구멍
58 : 소구멍
59 : 대 슬롯홈
60 : 중 슬롯홈
61 : 소 슬롯홈
71 : 제2단 제트트림(유동제어장치)

Claims (4)

  1. 밸브본체(37)와, 당해 밸브본체(37)는 제1 밸브몸통(35)과 제2 밸브몸통(36)으로 구분되어 형성됨과 상기 제1 밸브몸통(35) 내에는 제1 밀봉부재시일(38)이 장착되어 밸브 닫힘 시 1차 기밀을 형성하고, 상기 제1 밀봉부재시일(38)의 우측에 볼(40)을 장착되어 상기 제1 밸브몸통(35)이 형성됨과,
    상기 제2 밸브몸통(36)에는 제2 밀봉부재시일(39)이 장착되어 제1 밸브몸통(35)과 제2 밸브몸통(36)이 본체볼트(34)에 의해 체결되어 밸브본체(34)가 형성됨으로서 당해 밸브본체(34)의 일체적으로 형성되어 유체통로가 냉매 입구에 해당하는 제1 통로(43)와 제2 통로(44) 및 볼 개구부(42)를 통과하여 제3 통로(45)로 냉매 유체가 통과되어 이루어지는 것이며,

    상기 볼(40) 위쪽은 볼 슬롯홈(41)이 마련되어있고 상기 볼 슬롯홈(41)에 삽입되어 동력을 전달하는 회전축(33)과 당해 회전축(33)은 위쪽을 향하여 형성됨과 상기 회전축(33)에 연결되어 동력원을 공급하는 모터구동제어기(31)는 0 에서 90 도 방향으로 비례제어 되어 제어신호(압력 설정값 또는 온도 설정값)에 의해 볼(40)이 개폐양을 조절함으로서 냉매 유량을 제어하는 것이며,

    상기 밸브본체(37)의 냉매 입구에 해당하는 당해 밸브본체(37) 내의 제 1통로(43)에 제1단 제트트림(51)이 장착되어 1단 감속유로가 형성됨으로서 압축기와 응축기를 통과한 고온, 고압 액체상태의 냉매가스(35)가 상기 제1단 제트트림(51)을 통과하면서 1단 감압됨으로서 냉매가스가 기체화되어 0 도를 유지하며,
    상기 밸브본체(37) 내에 내장된 당해 볼 개구부(42)의 입구부에 제2단 제트트림(71)이 장착되어 2단 감속유로가 형성됨으로서 1단 감압된 냉매가스를 2단 감압함으로서 기체화된 냉매가스를 -15도 로 유지하여 냉동능력을 증가시키고 압축기 가동시간을 줄어 에너지절감 되는 빙축열냉동 제트트림 팽창밸브(21).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)은 가변 두께를 가진 제1 속도감속판(52)에 복수개의 대구멍(56)과 중구멍(57) 및 소구멍(58)을 마련하고 상기 대구멍(56)과 중구멍(57) 및 소구멍(58)의 위치에 해당하는 연결구멍에 대 슬롯홈(59)과 중 슬롯홈(60) 및 소 슬롯홈(61)을 구비하여 감속유로(54)를 형성함을 특징으로 하는 빙축열냉동 제트트림 팽창밸브(21).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)은 가변 두께를 가진 제2 속도감속판(53)에 상기 대 슬롯홈(59)과 중 슬롯홈(60) 및 소 슬롯홈(61)의 연결구멍 위치에 복수개의 대구멍(56)과 중구멍(57) 및 소구멍(58)을 마련하여 감속유로(54)를 형성함을 특징으로 하는 빙축열냉동 제트트림 팽창밸브(21).
  4. 제 2 항과 제 3항에 있어서,
    상기 감속유로(54)가 형성되는 상기 제1 속도감속판(52)과 제2 속도감속판(53)의 용접면취부(55)에 알곤 용접함으로서 상기 제1단 제트트림(51)과 제2단 제트트림(71)이 형성됨을 특징으로 하는 빙축열냉동 제트트림 팽창밸브(21).
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