KR20160002423A - Relocation method for oneway driving of rent vehicle and sharing vehicle and server thereof - Google Patents

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KR20160002423A KR1020140078781A KR20140078781A KR20160002423A KR 20160002423 A KR20160002423 A KR 20160002423A KR 1020140078781 A KR1020140078781 A KR 1020140078781A KR 20140078781 A KR20140078781 A KR 20140078781A KR 20160002423 A KR20160002423 A KR 20160002423A
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Abstract

The present invention relates to a vehicle relocation method for one way driving of rental or shared vehicles, the vehicle relocation method comprising the following steps of: receiving base information about each base; and drawing a relocation path of a vehicle using the received base information about each base. The base information includes at least one among each base location, a vehicle status, vehicle reservation information, and traffic congestion around each base, thereby performing the relocation of the vehicles efficiently.

Description

렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 방법 및 재배치 서버 {Relocation method for oneway driving of rent vehicle and sharing vehicle and server thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle relocation method and a relocation method for a one-

본 발명은 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로, 전체 거점의 거점 정보를 종합적으로 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 방법 및 재배치 서버에 관한 것이다.The present invention relates to a method of relocating a vehicle for one-way operation of a rental or shared vehicle, and more particularly, to a method of relocating a rental or shared vehicle for one-way operation, A relocation method of a vehicle, and a relocation server.

이동수단이 다양해지면서 대중교통 또는 자가차량을 이용하여 목적지까지 이동할 뿐만 아니라 차량을 일정기간 동안 렌트를 하여 이용하는 사용자가 증가하고 있다. 차량을 구입하고 유지보수하는데 드는 비용없이 필요시에만 차량을 렌트하거나 카쉐어링 공유 차량을 이용할 수 있어, 사용자가 편리하게 이용할 수 있다.As the means of transportation are diversified, there are increasing numbers of users who rent a vehicle for a certain period of time as well as move to a destination using public transportation or a private vehicle. Users can rent a car only when necessary, or use a car sharing shared car without the cost of purchasing and maintaining the vehicle, which is convenient for the user.

차량을 렌트 또는 카쉐어링 공유 차량을 이용함에 있어서, 특정 거점에서 차량 운행을 시작하고 다시 해당 거점에 차량을 반납하는 왕복 운행 방법과 하나의 거점에서 차량 운행을 시작하고 다른 거점에 차량을 반납하는 편도 운행 방법이 있다. 편도 운행 방법의 경우, 차량이 특정 거점에 몰릴 수 있는바, 차량을 재배치하는 것이 필요하다. 반납 거점에서 다시 출발 거점으로 단순히 재배치하는 경우, 차량 재배치의 횟수가 많아져 효율적이지 못한 문제점이 있다.Renting or car sharing a car When using a shared vehicle, it is necessary to use a round-trip method of starting a vehicle at a specific base and returning the vehicle to the base again, and one way of starting a vehicle at one base and returning the vehicle to another base There is a way to operate. In the case of the one-way driving method, it is necessary to rearrange the vehicle as the vehicle can be driven to a specific base. There is a problem in that the number of relocation of the vehicle is increased and it is not efficient when simply relocating from the returning point to the starting point again.

한국공개특허 "네트웍을 이용하여 전국에 편도 대차/반차 서비스를 하고이전된 차량을 포함한 전체차량의 관리 시스템(10-2001-0084959)"Korea Open Patent "Management System of Whole Vehicle Including Moved Vehicles and Carrying One Way Carriage / Carriage Service to the whole country using Network" (10-2001-0084959)

본 발명이 해결하고자 하는 첫 번째 과제는 전체 거점의 거점 정보를 종합적으로 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 방법을 제공하는 것이다.The first problem to be solved by the present invention is to provide a method of rearranging a vehicle for a one-way operation of a rental or shared vehicle, which derives a relocation route of the vehicle using comprehensive base information of all the base stations.

본 발명이 해결하고자 하는 두 번째 과제는 전체 거점의 거점 정보를 종합적으로 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 서버를 제공하는 것이다.A second problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle relocation server for a one-way operation of a rent or shared vehicle, which derives a relocation route of the vehicle by collectively using base location information of all the base stations.

본 발명은 상기 첫 번째 과제를 해결하기 위하여, 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 방법에 있어서, 각 거점의 거점정보를 수신하는 단계; 및 상기 수신된 각 거점정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계를 포함하고, 상기 거점정보는, 거점의 위치, 차량 현황, 차량 예약 정보, 거점 주변의 교통 혼잡도 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법을 제공한다.In order to solve the first problem, the present invention provides a method of relocating a vehicle for a one-way driving of a rental or shared vehicle, the method comprising: receiving base point information of each base point; And deriving a relocation route of the vehicle using the received base location information, wherein the base location information includes at least one of a location of a base station, a vehicle status, a vehicle reservation information, and a traffic congestion around the base station The method comprising the steps of:

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계는, 각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 소정의 시간 이후의 차량 현황을 예측하는 단계; 및 상기 예측된 차량 현황을 이용하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출하는 단계를 포함하는 방법일 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the step of deriving the relocation route of the vehicle includes: predicting the vehicle status after a predetermined time of each base using the vehicle reservation information of each base; And deriving a number of vehicles to be rearranged and a base point to which the vehicle is relocated using the predicted vehicle status.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계는, 차량을 재배치하는데 드는 비용 또는 시간의 소요가 최소가 되는 경로를 도출하는 것을 특징으로 하는 방법일 수 있다.According to another embodiment of the present invention, deriving the relocation path of the vehicle may be a method characterized by deriving a path that minimizes the cost or time required to relocate the vehicle.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계는, 하나의 거점에 위치한 재배치해야 하는 차량들을 두 개 이상의 거점으로 나누어 이동시키는 것을 특징으로 하는 방법일 수 있다.According to another embodiment of the present invention, deriving the relocation path of the vehicle may be a method of dividing the vehicles to be relocated, which are located at one base point, into two or more base points.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 재배치가 필요한 차량의 수가 임계치 이상인 거점에 대해서, 상기 재배치가 필요한 차량의 수에 따라 해당 거점에서 다른 거점으로 이동하는 차량을 이용하는데 드는 비용을 산출하는 단계; 및 상기 산출된 비용에 따라 할인된 이용 비용을 사용자에게 제공하는 단계를 더 포함하는 방법일 수 있다.According to another embodiment of the present invention, there is provided a method of calculating a cost for using a vehicle moving from a base point to another base point in accordance with the number of vehicles requiring rearrangement for a base point where the number of vehicles requiring rearrangement is equal to or greater than a threshold value; And providing the discounted usage cost to the user according to the calculated cost.

본 발명은 상기 두 번째 과제를 해결하기 위하여, 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 서버에 있어서, 각 거점의 거점정보를 수신하는 통신부; 및 상기 수신된 각 거점정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 처리부를 포함하고, 상기 거점정보는, 거점의 위치, 빈 주차면, 거점의 재배치 차량수, 차량 예약 정보, 거점 주변의 교통 혼잡도 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 서버를 제공한다.In order to solve the second problem, the present invention provides a vehicle relocation server for one-way driving of a rental or shared vehicle, comprising: a communication unit for receiving base point information of each base point; And a processing unit for deriving a relocation route of the vehicle using the received base location information, wherein the base location information includes at least one of a location of the base station, a free parking space, a number of relocation vehicles at the base station, vehicle reservation information, A server, and a server.

본 발명에 따르면, 차량의 재배치를 효율적으로 수행할 수 있다. 또한, 차량의 재배치가 효율적인바, 각 거점에서 필요한 주차면의 수를 줄일 수 있다. 나아가, 차량의 재배치 횟수를 줄일 수 있다.According to the present invention, relocation of a vehicle can be performed efficiently. In addition, since the relocation of the vehicle is efficient, the number of parking surfaces required at each base can be reduced. Furthermore, the number of relocation of the vehicle can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량 재배치 서버이다.
도 2 내지 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 재배치 과정을 예시한 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량 재배치 방법의 흐름도이다.
도 5 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량 재배치 방법의 흐름도이다.1 is a vehicle relocation server for one-way operation of a rental or shared vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 to 3 illustrate a vehicle relocation process according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart of a vehicle relocation method for one-way operation of a rental or shared vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 to 6 are flowcharts of a vehicle relocation method for one-way operation of a rental or shared vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 관한 구체적인 내용의 설명에 앞서 이해의 편의를 위해 본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결 방안의 개요 혹은 기술적 사상의 핵심을 우선 제시한다.Prior to the description of the concrete contents of the present invention, for the sake of understanding, the outline of the solution of the problem to be solved by the present invention or the core of the technical idea is first given.

본 발명의 일 실시예에 따른 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 방법은, 각 거점의 거점정보를 수신하는 단계, 및 상기 수신된 각 거점정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계를 포함하고, 상기 거점정보는, 거점의 위치, 차량 현황, 차량 예약 정보, 거점 주변의 교통 혼잡도 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.A method of relocating a vehicle for one-way operation of a rental or shared vehicle according to an embodiment of the present invention includes the steps of: receiving base point information of each base point; deriving a relocation path of the vehicle using the received base point information Wherein the base point information includes at least one of a location of a base point, a vehicle status, a vehicle reservation information, and a traffic congestion around a base point.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 실시 예를 상세히 설명한다. 그러나 이들 실시예는 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명의 범위가 이에 의하여 제한되지 않는다는 것은 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art, however, that these examples are provided to further illustrate the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto.

본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결 방안을 명확하게 하기 위한 발명의 구성을 본 발명의 바람직한 실시예에 근거하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 당해 도면에 대한 설명시 필요한 경우 다른 도면의 구성요소를 인용할 수 있음을 미리 밝혀둔다. 아울러 본 발명의 바람직한 실시 예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 본 발명과 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명 그리고 그 이외의 제반 사항이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그 상세한 설명을 생략한다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other features and advantages of the present invention will become more apparent by describing in detail preferred embodiments thereof with reference to the attached drawings in which: It is possible to quote the above. In the following detailed description of the principles of operation of the preferred embodiments of the present invention, it is to be understood that the present invention is not limited to the details of the known functions and configurations, and other matters may be unnecessarily obscured, A detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 편도 렌트 차량 재배치 서버이다.1 is a one-way rental vehicle relocation server according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량 재배치 서버(100)는 통신부(110)와 처리부(120)를 포함한다.The vehicle relocation server 100 for one-way operation of a rental or shared vehicle according to an embodiment of the present invention includes a communication unit 110 and a processing unit 120. [

통신부(110)는 각 거점의 거점정보를 수신한다.The communication unit 110 receives base point information of each base point.

보다 구체적으로, 차량 재배치 서버(100)가 관리하는 거점으로부터 거점정보를 수신한다. 상기 거점정보는 거점의 위치, 빈 주차면, 거점의 재배치 차량수, 차량 예약 정보, 거점 주변의 교통 혼잡도 중 하나 이상을 포함한다. 상기 거점정보는 차량의 재배치 경로를 도출하는데 이용된다. More specifically, base station information is received from a base station managed by the vehicle relocation server 100. [ The base point information includes at least one of a position of a base point, an empty parking face, a number of relocation vehicles at a base point, a vehicle reservation information, and a traffic congestion around a base point. The base point information is used to derive a vehicle relocation path.

처리부(120)는 상기 수신된 각 거점정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출한다.The processing unit 120 derives a relocation path of the vehicle using the received base point information.

보다 구체적으로, 거점정보를 이용하여 각 거점별 재배치 차량의 수에 산출하고, 각 거점별 재배치 차량을 어떤 거점으로 재배치할지에 대한 차량의 재배치 경로를 도출한다. 차량의 재배치 경로를 도출함에 있어서, 단순히 재배치 차량이 원래 위치하였던 거점으로 재배치하는 것이 아닌, 전체 거점의 거점정보를 이용하여 다양한 경로 중 최적의 재배치 경로를 도출한다.More specifically, it calculates the number of relocation vehicles by each base using the base information, and derives a relocation route of the vehicle about which relocation vehicle is to be relocated to each base. In deriving the relocation route of the vehicle, an optimal relocation route among various routes is derived using not only the relocation of the relocation vehicle but also the base location information of the entire base station.

처리부(120)는 차량을 재배치하는데 드는 비용 또는 시간의 소요가 최소가 되는 경로를 도출한다. 차량을 재배치함에 있어서, 재배치 차량의 수와 빈 주차면을 이용하여 재배치 차량을 재배치할 수 있는 빈 주차면이 있는 거점들을 재배치 후보 거점으로 도출하여 차량의 재배치 후보 경로를 도출한다. 상기 차량의 재배치 후보 경로들 중 차량을 재배치하는데 드는 비용과 시간을 산출하여, 비용 또는 시간의 소요가 최소가 되는 경로를 차량의 재배치 경로로 도출할 수 있다. 상기 비용과 시간에 가중치를 두어 합산을 통해 상기 차량의 재배치 후보 경로들에 점수를 산출하여 부여하고, 상기 점수가 높은 재배치 경로를 상기 차량의 재배치 경로로 도출할 수 있다. 거점 주변의 교통 혼잡도를 고려할 수 있다.The processing unit 120 derives a path that minimizes the cost or time required to relocate the vehicle. In rearranging the vehicle, the base points with the empty parking surface that can relocate the rearranged vehicle using the number of rearranged vehicles and the empty parking surface are derived to the rearrangement candidate base, and the rearrangement candidate route of the vehicle is derived. It is possible to calculate a cost and a time required for rearranging the vehicle among the rearrangement candidate routes of the vehicle to derive a path that minimizes the cost or the time required for rearrangement of the vehicle. A score is calculated and given to the relocation candidate routes of the vehicle through weighting the cost and the time, and the relocation route having the high score can be derived as the relocation route of the vehicle. Traffic congestion around the base can be considered.

처리부(120)는 각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 소정의 시간 이후의 차량 현황을 예측하고, 상기 예측된 차량 현황을 이용하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출할 수 있다. 차량의 재배치하기 위해 트레일러 등이 이용될 수 있고, 차량을 재배치하기 위해 이동하는데 시간이 소요된다. 차량을 재배치하기 위해 이동하는 시간동안 빈 주차면 또는 거점의 재배치 차량수 등의 거점정보가 달라질 수 있다. 보다 효율적인 차량의 재배치를 위하여, 각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 일정 시간 이후의 차량 현황을 예측하고, 상기 예측된 차량 현황을 이용하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출할 수 있다. 상기 차량 현황을 예측하는 시간은 차량의 재배치에 필요한 예상 시간일 수 있다. 각 거점별로 차량 예약정보를 이용하여 일정 시간 이후, 이동할 차량과 해당 차량의 목적지를 이용함으로써 일정 시간 이후의 차량 현황을 예측할 수 있다. 예측된 차량 현황을 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출함으로써 재배치 빈도와 횟수를 줄일 수 있으며, 불필요한 차량의 재배치를 줄일 수 있다.The processing unit 120 estimates the vehicle status after a predetermined time of each base point by using the vehicle reservation information of each base point, calculates the number of vehicles to be rearranged using the predicted vehicle status, Can be derived. Trailers and the like can be used to relocate the vehicle, and it takes time to move to relocate the vehicle. Base point information such as the number of relocated vehicles on an empty parking lot or base during the time it takes to relocate the vehicle may vary. In order to more efficiently relocate the vehicle, the vehicle status after each predetermined time of each base point is predicted using the vehicle reservation information of each base point, and the number of vehicles to be rearranged and the vehicle are rearranged The target base can be derived. The time for predicting the vehicle status may be an estimated time required for rearrangement of the vehicle. The vehicle status after a certain time can be predicted by using the vehicle reservation information for each base station and the destination of the vehicle and the vehicle after a predetermined time. By deriving the relocation route of the vehicle using the predicted vehicle status, it is possible to reduce the frequency and number of relocation and reduce unnecessary relocation of the vehicle.

처리부(120)는 하나의 거점에 위치한 재배치해야 하는 차량들을 두 개 이상의 거점으로 나누어 이동시킬 수 있다. 하나의 거점에 위치한 재배치해야 하는 차량들을 그 수에 맞는 빈 주차면을 가지고 있는 다른 하나의 거점으로 이동시킬 수도 있고, 두 개 이상의 거점으로 나누어 이동시키는 것이 더 효율적인 경우, 두 개 이상의 거점으로 나누어 이동시킬 수 있다. 전체 거점의 정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는바, 다양한 차량의 재배치 경로를 비교하여 최적의 차량의 재배치 경로를 도출할 수 있다.The processing unit 120 can move the vehicles to be relocated at one point by dividing the vehicle into two or more points. It is possible to move the vehicles to be relocated in one base point to another base having an empty parking face corresponding to that number, or if it is more efficient to divide the vehicle into two or more base points, it is divided into two or more base points . It is possible to derive the relocation route of the vehicle using the information of the entire base station and to derive an optimal vehicle relocation route by comparing the relocation routes of various vehicles.

처리부(120)는 재배치가 필요한 차량의 수가 임계치 이상인 거점에 대해서, 상기 재배치가 필요한 차량의 수에 따라 해당 거점에서 다른 거점으로 이동하는 차량을 이용하는데 드는 비용을 산출하고, 통신부(110)는 상기 산출된 비용에 따라 할인된 렌트 비용 또는 공유차량 이용 비용을 사용자에게 제공할 수 있다. 단순히 차량을 재배치하는 것에서 나아가 사용자들의 이용을 유도하여 차량의 재배치를 유도할 수 있다. 차량이 몰리는 거점에 대해 이용 비용의 일시적인 또는 정기적인 할인 등을 통해 차량의 재배치를 유도할 수 있다. 재배치가 필요한 차량의 수가 임계치 이상인 거점에 대해서, 상기 재배치가 필요한 차량의 수에 따라 해당 거점에서 다른 거점으로 이동하는 차량을 이용하는데 드는 비용을 산출하고, 상기 산출된 비용에 따라 할인된 이용 비용을 사용자에게 제공하여 사용자의 참여를 유도할 수 있다. 할인되는 이용 비용을 차량의 재배치에 필요한 비용을 이용하여 산출함으로써 합리적으로 할인비율을 설정할 수 있다.The processing unit 120 calculates a cost for using a vehicle that moves from the base to another base in accordance with the number of vehicles requiring rearrangement with respect to the base where the number of vehicles requiring rearrangement is equal to or greater than the threshold, The user can be provided with a discounted rental cost or shared vehicle usage cost according to the calculated cost. It is possible to induce the rearrangement of the vehicle by merely relocating the vehicle and further inducing the use of the users. It is possible to induce relocation of the vehicle through temporary or periodic discounting of the usage cost to the base where the vehicle is driven. Calculating a cost for using a vehicle moving from the base to another base in accordance with the number of vehicles requiring rearrangement for a base where the number of vehicles requiring rearrangement is equal to or greater than a threshold value, It can be provided to the user to induce the participation of the user. The discount rate can be reasonably set by calculating the discounted usage cost using the cost necessary for rearranging the vehicle.

도 2 내지 3은 본 발명의 실시예에 따른 편도 렌트 차량 재배치 과정을 예시한 것이다.2 to 3 illustrate a process of relocating a single-destination rental vehicle according to an embodiment of the present invention.

각 거점(210 내지 230)의 거점정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출할 수 있다. 사선이 표시된 주차면(211)은 차량이 위치한 주차면이고, 사선이 표시되지 않은 주차면(212)은 빈 주차면이다. 도 2를 참조하면, 230 거점에 빈 주차면이 없는 상황에서 세 대의 차량(231 내지 233)이 더 반납되거나, 빈 주차면이 없는 상황이 되면, 차량(231 내지 233)의 재배치가 필요하다. 전체 거점(210 내지 230)의 거점정보를 수신하여, 각 거점의 재배치가 필요한 차량의 수와 빈 주차면을 산출한다. 210 거점 및 220 거점에는 빈 주차면 2개씩 존재하고, 230 거점에는 재배치가 필요한 차량이 3대가 위치하고 있다. 이 경우, 상기 3 대의 차량을 하나의 거점에 이동시키기 어려운바, 효율적인 차량의 재배치 경로를 도출해야 한다. 230 거점에 210 거점으로 이동하는데 드는 비용과 230 거점에서 220 거점으로 이동시키는데 드는 비용을 비교하여 비용이 적게 드는 210 거점으로 두 대의 차량(231 및 232)를 이동시키고, 220 거점으로 한 대의 차량(233)을 이동시켜 차량의 재배치를 수행할 수 있다.It is possible to derive a relocation path of the vehicle using the base point information of each base point 210 to 230. A parking surface 211 indicated by an oblique line is a parking surface on which the vehicle is located, and a parking surface 212 on which no oblique line is indicated is an empty parking surface. Referring to FIG. 2, when three vehicles 231 to 233 are returned in a situation where there is no empty parking space at the 230 base, or when there is no empty parking space, rearrangement of the vehicles 231 to 233 is necessary. Receives the base point information of the entire base points 210 to 230, and calculates the number of vehicles and empty parking planes requiring rearrangement of each base point. There are two empty parking lots at 210 bases and 220 bases, and three cars at 230 bases need rearrangement. In this case, since it is difficult to move the three vehicles to one base point, an efficient relocation route of the vehicle must be derived. The cost of moving to 210 points at 230 points and the cost of moving from 230 points to 220 points are moved to 210 cost-less 210 points (231 and 232) and one vehicle at 220 points 233 can be moved to perform rearrangement of the vehicle.

도 3을 참조하면, 각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 소정의 시간 이후의 차량 현황을 예측하고, 상기 예측된 차량 현황을 이용하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출할 수 있다. 차량 예약 정보를 이용하여 일정 시간 이후의 차량 현황을 예측한다. 일정 시간 이후, 220 거점에 위치한 차량 한대(221)가 210 거점으로 이동할 예정인바, 이를 반영하여 차량 현황을 예측한다. 이를 반영하면, 일정 시간 이후, 210 거점에는 한 개의 빈 주차면이 존재하고, 220 거점에는 3개의 빈 주차면이 존재한다. 230 거점의 재배치가 필요한 3 대의 차량(231 내지 233)은 모두 220 거점으로 재배치하여, 재배치 횟수를 줄이고 효율적으로 재배치를 수행할 수 있다. 도 3과 같이, 일정 시간 이후를 예측하지 않는 경우, 210 거점에 재배치가 필요한 차량 한대가 발생할 수 있고, 다시 차량의 재배치가 필요하게 된다. 하지만, 각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 소정의 시간 이후의 차량 현황을 예측하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출함으로써 두 번의 재배치 횟수를 한번으로 줄일 수 있다.Referring to FIG. 3, it is assumed that the vehicle status after each predetermined time of each base point is estimated using the vehicle reservation information of each base point, and the number of vehicles to be rearranged and the vehicle to be rearranged It is possible to draw a strong point. Predict vehicle status after a certain time using vehicle reservation information. After a certain time, one vehicle 221 located at the 220 base is expected to move to the 210 base. Reflecting this, after a period of time, there is one empty parking surface at 210, and three empty parking spaces at 220. The three vehicles 231 to 233 requiring relocation of the 230 base points are all relocated to the 220 base points, and the number of relocation times can be reduced and the relocation can be efficiently performed. As shown in FIG. 3, if a certain time is not predicted, a vehicle requiring rearrangement at the 210 base point may occur, and the rearrangement of the vehicle may be required. However, by using the vehicle reservation information of each base station, it is possible to estimate the number of vehicles to be rearranged and the target base to rearrange the vehicle by predicting the vehicle status after a predetermined time of each base station, thereby reducing the number of two rearrangements once have.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량 재배치 방법의 흐름도이다.4 is a flowchart of a vehicle relocation method for one-way operation of a rental or shared vehicle according to an embodiment of the present invention.

410 단계는 각 거점의 거점정보를 수신하는 단계이다.Step 410 is a step of receiving base point information of each base point.

보다 구체적으로, 전체 거점 간 효율적인 차량의 재배치를 위하여, 각 거점의 거점정보를 수신한다. 상기 거점정보는 거점의 위치, 차량 현황, 차량 예약 정보, 거점 주변의 교통 혼잡도 중 하나 이상을 포함한다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 통신부(110)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 통신부(110)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.More specifically, base point information of each base point is received for efficient rearrangement of the vehicle between all base points. The base point information includes at least one of a location of a base point, a vehicle status, a vehicle reservation information, and a traffic congestion around a base point. The detailed description of this step corresponds to the detailed description of the communication unit 110 of FIG. 1, and is replaced with a detailed description of the communication unit 110 of FIG.

420 단계는 상기 수신된 각 거점정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계이다.Step 420 is a step of deriving a relocation path of the vehicle using the received base point information.

보다 구체적으로, 410 단계에서 수신된 각 거점정보를 이용하여 최적의 차량 재배치 경로를 도출한다. 차량을 재배치하는데 드는 비용 또는 시간의 소요가 최소가 되는 경로를 차량의 재배치 경로로 도출할 수 있다. 하나의 거점에 위치한 재배치해야 하는 차량들을 두 개 이상의 거점으로 나누어 이동시킬 수도 있다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.
More specifically, an optimal vehicle relocation route is derived using each base point information received in step 410. [ It is possible to derive a path that minimizes the cost or time required to relocate the vehicle to the relocation path of the vehicle. Vehicles that need to be relocated at one location can be moved to more than one location. The detailed description of this step corresponds to the detailed description of the processing unit 120 of FIG. 1, and is replaced with a detailed description of the processing unit 120 of FIG.

도 5 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량 재배치 방법의 흐름도이다.5 to 6 are flowcharts of a vehicle relocation method for one-way operation of a rental or shared vehicle according to an embodiment of the present invention.

510 단계는 각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 소정의 시간 이후의 차량 현황을 예측하는 단계이다.Step 510 is a step of predicting the vehicle status after a predetermined time of each base using the vehicle reservation information of each base.

보다 구체적으로, 차량의 재배치 횟수를 줄이기 위하여, 각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 일정 시간 이후의 차량 현황을 예측한다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.More specifically, in order to reduce the number of times of relocation of the vehicle, the vehicle status after each predetermined time of each base is predicted using the vehicle reservation information of each base. The detailed description of this step corresponds to the detailed description of the processing unit 120 of FIG. 1, and is replaced with a detailed description of the processing unit 120 of FIG.

520 단계는 상기 예측된 차량 현황을 이용하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출하는 단계이다.Step 520 is a step of deriving a number of vehicles to be rearranged and a base point to be relocated using the predicted vehicle status.

보다 구체적으로, 510 단계에서 예측된 차량 현황을 이용하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출한다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.More specifically, the number of vehicles to be rearranged and the base point to which the vehicle is to be relocated are derived using the predicted vehicle status in step 510. The detailed description of this step corresponds to the detailed description of the processing unit 120 of FIG. 1, and is replaced with a detailed description of the processing unit 120 of FIG.

610 단계는 재배치가 필요한 차량의 수가 임계치 이상인 거점에 대해서, 상기 재배치가 필요한 차량의 수에 따라 해당 거점에서 다른 거점으로 이동하는 차량을 이용하는데 드는 비용을 산출한다.In operation 610, a cost of using a vehicle moving from the base to another base is calculated according to the number of vehicles requiring rearrangement, with respect to the base where the number of vehicles requiring rearrangement is equal to or greater than the threshold.

보다 구체적으로, 사용자의 참여를 유도하여 사용자를 통해 차량의 재배치를 유도할 수 있다. 사용자의 참여를 유도할 필요가 있는지 여부를 판단하기 위하여, 재배치가 필요한 차량의 수가 임계치 이상인 거점을 판단하고, 상기 재배치가 필요한 차량의 수에 따라 해당 거점에서 다른 거점으로 이동하는 차량을 이용하는데 드는 비용을 산출한다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.More specifically, it is possible to induce the user's participation and induce the relocation of the vehicle through the user. In order to judge whether or not there is a need to induce the user to participate, it is necessary to determine a base point where the number of vehicles requiring rearrangement is equal to or greater than a threshold value, and to use a vehicle moving from the base point to another base point, Calculate the cost. The detailed description of this step corresponds to the detailed description of the processing unit 120 of FIG. 1, and is replaced with a detailed description of the processing unit 120 of FIG.

620 단계는 상기 산출된 비용에 따라 할인된 이용 비용을 사용자에게 제공하는 단계이다.Step 620 is a step of providing the discounted usage cost to the user according to the calculated cost.

보다 구체적으로, 610 단계에서 산출된 비용에 따라 할인율이 적용된 이용 비용을 사용자에게 제공함으로써 사용자의 참여를 유도할 수 있다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.
More specifically, the user can be encouraged to participate by providing the user with a discount rate applied according to the cost calculated in step 610. The detailed description of this step corresponds to the detailed description of the processing unit 120 of FIG. 1, and is replaced with a detailed description of the processing unit 120 of FIG.

본 발명의 실시예들은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.Embodiments of the present invention may be implemented in the form of program instructions that can be executed on various computer means and recorded on a computer readable medium. The computer-readable medium may include program instructions, data files, data structures, and the like, alone or in combination. The program instructions recorded on the medium may be those specially designed and configured for the present invention or may be available to those skilled in the art of computer software. Examples of computer-readable media include magnetic media such as hard disks, floppy disks and magnetic tape; optical media such as CD-ROMs and DVDs; magnetic media such as floppy disks; Magneto-optical media, and hardware devices specifically configured to store and execute program instructions such as ROM, RAM, flash memory, and the like. Examples of program instructions include machine language code such as those produced by a compiler, as well as high-level language code that can be executed by a computer using an interpreter or the like. The hardware devices described above may be configured to operate as one or more software modules to perform the operations of the present invention, and vice versa.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. As described above, the present invention has been described with reference to particular embodiments, such as specific elements, and specific embodiments and drawings. However, it should be understood that the present invention is not limited to the above- And various modifications and changes may be made thereto by those skilled in the art to which the present invention pertains.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.Accordingly, the spirit of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described, and all of the equivalents or equivalents of the claims, as well as the following claims, belong to the scope of the present invention .

100: 차량 재배치 서버
110: 통신부
120: 처리부100: vehicle relocation server
110:
120:

Claims (11)

렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 방법에 있어서,
각 거점의 거점정보를 수신하는 단계; 및
상기 수신된 각 거점정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계를 포함하고,
상기 거점정보는,
거점의 위치, 차량 현황, 차량 예약 정보, 거점 주변의 교통 혼잡도 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.A method of relocating a vehicle for one-way driving of a rental or shared vehicle,
Receiving base point information of each base point; And
And deriving a relocation path of the vehicle using the received base point information,
The base-
The location of the base station, the vehicle status, the vehicle reservation information, and the traffic congestion around the base station. 제 1 항에 있어서,
상기 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계는,
차량을 재배치하는데 드는 비용 또는 시간의 소요가 최소가 되는 경로를 도출하는 것을 특징으로 하는 방법.The method according to claim 1,
The step of deriving the relocation path of the vehicle comprises:
And deriving a path that minimizes the cost or time required to relocate the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계는,
각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 소정의 시간 이후의 차량 현황을 예측하는 단계; 및
상기 예측된 차량 현황을 이용하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출하는 단계를 포함하는 방법.The method according to claim 1,
The step of deriving the relocation path of the vehicle comprises:
Estimating a vehicle status after a predetermined time of each base using the vehicle reservation information of each base; And
Using the predicted vehicle status to derive a number of vehicles to be relocated and a base point to relocate the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 차량의 재배치 경로를 도출하는 단계는,
하나의 거점에 위치한 재배치해야 하는 차량들을 두 개 이상의 거점으로 나누어 이동시키는 것을 특징으로 하는 방법.The method according to claim 1,
The step of deriving the relocation path of the vehicle comprises:
Wherein the vehicles to be relocated are moved to two or more bases. 제 1 항에 있어서,
재배치가 필요한 차량의 수가 임계치 이상인 거점에 대해서, 상기 재배치가 필요한 차량의 수에 따라 해당 거점에서 다른 거점으로 이동하는 차량을 이용하는데 드는 비용을 산출하는 단계; 및
상기 산출된 비용에 따라 할인된 이용 비용을 사용자에게 제공하는 단계를 더 포함하는 방법.The method according to claim 1,
Calculating a cost for using a vehicle moving from the base to another base point in accordance with the number of vehicles requiring rearrangement for a base point where the number of vehicles requiring rearrangement is equal to or greater than a threshold value; And
And providing a discounted usage cost to the user according to the calculated cost. 제 1 항 내지 제 5 항 중에 어느 한 항의 방법을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.A computer-readable recording medium storing a program for causing a computer to execute the method according to any one of claims 1 to 5. 렌트 또는 공유 차량의 편도 운행을 위한 차량의 재배치 서버에 있어서,
각 거점의 거점정보를 수신하는 통신부; 및
상기 수신된 각 거점정보를 이용하여 차량의 재배치 경로를 도출하는 처리부를 포함하고,
상기 거점정보는,
거점의 위치, 빈 주차면, 거점의 재배치 차량수, 차량 예약 정보, 거점 주변의 교통 혼잡도 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 서버.A vehicle relocation server for one-way operation of a rental or shared vehicle,
A communication unit for receiving base point information of each base point; And
And a processor for deriving a relocation path of the vehicle using the received base point information,
The base-
Wherein the server includes at least one of a location of a base station, an empty parking lot, a number of relocation vehicles of the base station, vehicle reservation information, and traffic congestion around the base station. 제 7 항에 있어서,
상기 처리부는,
차량을 재배치하는데 드는 비용 또는 시간의 소요가 최소가 되는 경로를 도출하는 것을 특징으로 하는 서버.8. The method of claim 7,
Wherein,
And derives a path that minimizes the cost or time required to relocate the vehicle. 제 7 항에 있어서,
상기 처리부는,
각 거점의 차량 예약 정보를 이용하여 각 거점의 소정의 시간 이후의 차량 현황을 예측하고, 상기 예측된 차량 현황을 이용하여 재배치를 수행할 차량의 수 및 차량을 재배치할 대상 거점을 도출하는 것을 특징으로 하는 서버.8. The method of claim 7,
Wherein,
Estimating the vehicle status after a predetermined time of each base point using the vehicle reservation information of each base point and deriving the number of vehicles to be rearranged and the base point to which the vehicle is relocated using the predicted vehicle status Server. 제 7 항에 있어서,
상기 처리부는,
하나의 거점에 위치한 재배치해야 하는 차량들을 두 개 이상의 거점으로 나누어 이동시키는 것을 특징으로 하는 서버.8. The method of claim 7,
Wherein,
And moving the vehicles to be relocated, which are located at one base point, into two or more base points. 제 7 항에 있어서,
상기 처리부는,
재배치가 필요한 차량의 수가 임계치 이상인 거점에 대해서, 상기 재배치가 필요한 차량의 수에 따라 해당 거점에서 다른 거점으로 이동하는 차량을 이용하는데 드는 비용을 산출하고,
상기 통신부는,
상기 산출된 비용에 따라 할인된 이용 비용을 사용자에게 제공하는 것을 특징으로 하는 서버.
8. The method of claim 7,
Wherein,
Calculating a cost for using a vehicle moving from the base to another base in accordance with the number of vehicles requiring rearrangement for a base where the number of vehicles requiring rearrangement is equal to or greater than a threshold value,
Wherein,
And provides the discounted usage cost to the user according to the calculated cost.
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