KR20150137845A - Safety device for vehicle - Google Patents

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KR20150137845A
KR20150137845A KR1020140066423A KR20140066423A KR20150137845A KR 20150137845 A KR20150137845 A KR 20150137845A KR 1020140066423 A KR1020140066423 A KR 1020140066423A KR 20140066423 A KR20140066423 A KR 20140066423A KR 20150137845 A KR20150137845 A KR 20150137845A
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윤경남
정지운
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주식회사화신
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

According to the present invention, a safety device for a vehicle is disclosed. The safety device for a vehicle of the present invention comprises: a moving unit wherein one side is connected to a vehicle body, and the other side is inserted into an internal side of a cowl bar; a pressurization unit installed in an internal side of the cowl bar and operated by an operating signal to pressurize the moving unit toward an external side of the vehicle body; and a sensor unit detecting an impact transmitted to the moving unit or the vehicle body to operate the pressurization unit.

Description

차량용 안전장치{SAFETY DEVICE FOR VEHICLE}[0001] SAFETY DEVICE FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 안전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 측면 충동시 승객 안전을 확보할 수 있는 차량용 안전장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a safety device for a vehicle, and more particularly, to a safety device for a vehicle that can ensure passenger safety when the vehicle is driven on the side.

일반적으로, 차량의 전면 바디는 엔진룸과 차 실내 공간을 구획하는 대쉬 패널(dash panel), 엔진룸 상부에 위치하는 후드(hood), 후드와 윈드쉴드 글라스 사이에 설치되는 카울(cowl)모듈 등을 포함하여 구성된다.Generally, the front body of the vehicle includes a dash panel for partitioning the engine room and the vehicle interior space, a hood located at the top of the engine room, a cowl module installed between the hood and the windshield glass, and the like .

카울모듈은 차량 전방에 위치하여 대쉬 패널과 함께 엔진룸과 차량 내부의 격벽 역할을 한다. 또한 카울모듈은 차량의 대시보드내부에서 차폭을 가로지르면서 설치되므로 차량의 좌우 측면을 연결하여 횡 강성을 유지하는 역할을 함과 더불어 엔진룸에서 발생한 소음 및 진동이 차량 내부로 전달됨을 감소시킨다.The cowl module is located at the front of the vehicle and serves as an engine room and a bulkhead inside the vehicle with a dash panel. Also, since the cowl module is installed across the width of the vehicle in the dashboard of the vehicle, it serves to maintain the lateral rigidity by connecting the left and right sides of the vehicle, and reduces the noise and vibration generated in the engine room from being transmitted to the vehicle interior.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2014-0010837호(2014.01.27 공개, 발명의 명칭: 차량의 카울 어셈블리)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2014-0010837 (published on Apr. 21, 201, entitled "Vehicle Cowl Assembly").

종래에는 차량의 측면 충돌시 차체가 변형되면서 카울모듈의 카울바도 변형되어 승객 안전에 위협요소로 작용된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. Conventionally, when the vehicle collides with a side, the cowl bar of the cowl module is deformed as the vehicle body is deformed, which poses a threat to passenger safety. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 측면 충동시 승객 안전을 확보할 수 있는 차량용 안전장치를 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide a safety device for a vehicle that can secure passenger safety when the vehicle is driven on the side.

본 발명에 따른 차량용 안전장치는: 일측은 차체에 연결되며 타측은 카울바의 내측으로 삽입되는 이동부와, 카울바의 내측에 설치되며 작동신호에 의해 작동되어 이동부를 차체의 외측을 향하여 가압하는 가압부 및 이동부 또는 차체로 전달되는 충격을 감지하여 가압부를 동작시키는 센서부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The safety device for a vehicle according to the present invention comprises: a moving part, one side of which is connected to a vehicle body, the other side of which is inserted into an inside of a cowl bar; And a sensor unit for sensing the impact transmitted to the pressing unit, the moving unit, or the vehicle body to operate the pressing unit.

또한 이동부는, 카울바의 내측으로 삽입되는 삽입몸체 및 삽입몸체에서 연장되어 차체의 내측에 고정되는 내측부재를 포함하는 것이 바람직하다.The moving part preferably includes an insertion body inserted into the cowl bar and an inner member extending from the insertion body and fixed to the inside of the car body.

또한 본 발명은, 카울바를 종방향으로 관통하여 삽입몸체의 일단에 형성된 삽입홈에 삽입되며, 삽입몸체가 가압부로 이동됨을 구속하는 스토퍼부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the present invention further includes a stopper member inserted into the insertion groove formed at one end of the insertion body through the cowl bar in the longitudinal direction and restricting movement of the insertion body to the pressing portion.

또한 가압부는 폭발물질을 포함하며 센서부의 감지에 의해 폭발되어 이동부를 가압하는 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the pressurizing portion includes an explosive substance and is detonated by sensing of the sensor portion to press the moving portion.

또한 가압부는, 카울바의 내측에 삽입되어 고정되는 지지몸체 및 지지몸체에 접하여 설치되며 작동신호에 의해 폭발되는 폭발부재를 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the pressurizing portion includes a support body inserted and fixed to the inside of the cowl bar, and an explosive member installed in contact with the support body and being exploded by an operation signal.

또한 본 발명은, 카울바와 지지몸체를 종방향으로 관통하여 설치되며, 지지몸체의 이동을 구속하는 고정부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is also preferable that the present invention further comprises a fixing member installed longitudinally through the cowl bar supporting body and restricting the movement of the supporting body.

또한 센서부는, 차체의 내측에 설치되며 차체로 전달되는 충격을 감지하여 지지몸체에 설치된 기폭부재를 동작시키는 제1감지부를 포함하는 것이 바람직하다.The sensor unit may include a first sensing unit installed inside the vehicle body and sensing an impact transmitted to the vehicle body to operate an ignition member provided on the support body.

또한 센서부는, 폭발부재와 이동부의 사이에 설치되며, 이동부가 폭발부재가 설치된 방향으로 이동됨을 감지하여 기폭부재를 동작시키는 제2감지부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
The sensor unit may further include a second sensing unit that is provided between the explosive member and the moving unit and senses that the moving unit is moved in a direction in which the explosive member is installed to operate the detonating unit.

본 발명에 따른 차량용 안전장치는, 센서부의 신호를 전달받는 가압부가 폭발되어 이동부를 차체의 외측 방향으로 가압하므로 차량의 측면 충동시 승객 안전을 확보할 수 있다.
In the safety device for a vehicle according to the present invention, the pressurizing portion receiving the signal of the sensor portion is exploded and presses the moving portion toward the outside of the vehicle body, so that the passenger safety can be ensured when the side of the vehicle is impulsive.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동부가 차체에 연결된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 요부구성을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 센서부가 차체의 측면 충돌을 감지하는 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가압부가 동작되어 이동부를 차체의 외측으로 가압하는 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which a safety device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed.
2 is a perspective view schematically showing a state where a moving part is connected to a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view schematically showing a configuration of a main part of a safety device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing a state in which a safety device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed.
5 is a cross-sectional view schematically showing a state in which a sensor unit senses a side collision of a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the pressurizing portion according to the embodiment of the present invention is operated to press the moving portion to the outside of the vehicle body.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 카울바에 설치된 차량용 안전장치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a safety device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, the vehicle safety device installed in the cowl bar is described as an example. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동부가 차체에 연결된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 요부구성을 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 센서부가 차체의 측면 충돌을 감지하는 상태를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가압부가 동작되어 이동부를 차체의 외측으로 가압하는 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a state in which a safety device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed, FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state where a moving part is connected to a vehicle body according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view schematically showing a main part of a safety device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a sectional view schematically showing a state in which a safety device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed, FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing a state in which a sensor unit senses a side collision of a vehicle body according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a view illustrating a state in which a pushing unit according to an embodiment of the present invention is operated, Fig. 3 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the pressure is applied.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치(1)는, 일측은 차체(10)에 연결되며 타측은 카울바(12)의 내측으로 삽입되는 이동부(20)와, 카울바(12)의 내측에 설치되며 작동신호에 의해 작동되어 이동부(20)를 차체(10)의 외측을 향하여 가압하는 가압부(30)와, 이동부(20) 또는 차체(10)로 전달되는 충격을 감지하여 가압부(30)를 동작시키는 센서부(40)를 포함한다.1 to 4, a safety device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a moving part 10 having one side connected to the vehicle body 10 and the other side connected to the inside of the cowl bar 12, A pressing portion 30 provided inside the cowl bar 12 and actuated by an operation signal to press the moving portion 20 toward the outside of the vehicle body 10; And a sensor unit 40 for sensing the impact transmitted to the vehicle body 10 and operating the pressing unit 30. [

차량의 측면에 위치한 내측패널인 차체(10)에 차량용 안전장치(1)가 설치된다. 차체(10)의 차폭 방향으로 설치된 카울바(12)의 양측에 설치된 차량용 안전장치(1)는 차체(10)가 차의 내측으로 밀려 들어올 때 화약을 폭발시켜 차체(10)를 다시 차량의 외측으로 밀어내어 탑승자의 상해를 감소시킨다. 카울바(12)는 파이프 형상으로 형성되며, 카울바(12)의 내측에 이동부(20)와 가압부(30)가 설치된다.A vehicle safety device (1) is installed in a vehicle body (10) which is an inner panel located on a side surface of the vehicle. The vehicle safety device 1 provided on both sides of the cowl bar 12 installed in the vehicle width direction of the vehicle body 10 explodes a gunpowder when the vehicle body 10 is pushed into the inside of the vehicle, To reduce the injury of the occupant. The cowl bar 12 is formed in the shape of a pipe and a moving part 20 and a pressing part 30 are provided inside the cowl bar 12. [

이동부(20)의 일측은 차체(10)에 연결되며 이동부(20)의 타측은 카울바(12)의 내측으로 삽입되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 이동부(20)는 삽입몸체(22)와 내측부재(26)를 포함한다.One side of the moving part 20 is connected to the vehicle body 10 and the other side of the moving part 20 is inserted into the inside of the cowl bar 12. The moving part 20 according to one embodiment includes an insertion body 22 and an inner member 26.

삽입몸체(22)는 카울바(12)의 내측으로 삽입되며, 이동부(20)에 의해 가압되어 카울바(12)의 외측으로 밀려 이동되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 삽입몸체(22)는 카울바(12)의 내측에 삽입되는 파이프 형상으로 형성되며, 내측에는 종방향으로 지지격벽이 구비된다.The insertion body 22 is inserted into the cowl bar 12 and can be formed in various shapes within the technical idea of being pushed by the moving part 20 and pushed outward of the cowl bar 12. [ The insertion body 22 according to one embodiment is formed into a pipe shape to be inserted into the inside of the cowl bar 12, and a support partition wall is provided in the longitudinal direction.

카울바(12)의 내측을 향한 삽입몸체(22)의 일측(도 4 기준 좌측)에는 삽입홈(24)이 구비된다. 삽입홈(24)은 반구 형상의 홈을 형성하며 종방향으로 설치된 스토퍼부재(50)에 걸린 상태로 설치된다.An insertion groove 24 is provided on one side (left side in FIG. 4) of the insertion body 22 facing the inside of the cowl bar 12. The insertion groove 24 forms a hemispherical groove and is installed in a state where the stopper member 50 is installed in the longitudinal direction.

내측부재(26)는 삽입몸체(22)에서 연장되어 차체(10)의 내측에 고정되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 일 실시예에 따른 내측부재(26)는 삽입몸체(22)에서 연장되어 카울바(12)의 외측으로 연장된 후 카울바(12)의 외측에 위치하는 차체(10)의 내측에 고정된다. 내측부재(26)는 카울바(12)의 외경보다 큰 직경을 갖는 원판 형상으로 형성되며, 체결부재(28)의 체결로 차체(10)에 고정된다.The inner member 26 can be deformed into various shapes within a technical spirit that extends from the insertion body 22 and is fixed to the inside of the body 10. The inner member 26 according to one embodiment extends from the insertion body 22 and extends to the outside of the cowl bar 12 and is then fixed to the inside of the vehicle body 10 located outside the cowl bar 12. The inner member 26 is formed in a disk shape having a larger diameter than the outer diameter of the cowl bar 12 and fixed to the vehicle body 10 by fastening of the fastening member 28.

가압부(30)는 카울바(12)의 내측에 설치되며,작동신호에 의해 작동되어 이동부(20)를 차체(10)의 외측을 향하여 가압하는 기술사상 안에서 다양한 종류의 가압장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 가압부(30)는 폭발물질을 포함하며, 센서부(40)의 감지에 의해 폭발되어 이동부(20)를 가압한다. 가압부(30)는 지지몸체(32)와 기폭부재(34)와 연결선(36)과 폭발부재(38)를 포함한다.The pressing portion 30 is provided inside the cowl bar 12 and can be operated by an operating signal to press the moving portion 20 toward the outside of the vehicle body 10. Various kinds of pressing devices can be used have. The pressing portion 30 according to an embodiment includes an explosive material and is detonated by the sensing of the sensor portion 40 to press the moving portion 20. The pressing portion 30 includes a supporting body 32, an explosive member 34, a connecting line 36, and an explosive member 38.

지지몸체(32)는 카울바(12)의 내측으로 삽입되어 고정되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 지지몸체(32)의 종단면은 "ㄷ"자 형상으로 형성되며, 카울바(12)의 내측을 가로막는 형상으로 설치된다. 지지몸체(32)가 카울바(12)의 내측으로 삽입된 상태에서 카울바(12)와 지지몸체(32)를 관통하며 고정부재(60)가 설치된다. 따라서 지지몸체(32)에 접한 폭발부재(38)가 폭발한 경우, 폭발부재(38)에 의해 발생된 가스는 이동부(20)가 설치된 카울바(12)의 외측으로 이동된다.The support body 32 may be formed in various shapes within the technical idea of being inserted and fixed to the inside of the cowl bar 12. [ The longitudinal cross section of the support body 32 according to one embodiment is formed in a " C "shape, and is installed in a shape blocking the inside of the cowl bar 12. [ A fixing member 60 is installed through the cowl bar 12 and the supporting body 32 in a state where the supporting body 32 is inserted into the cowl bar 12. [ Therefore, when the explosive member 38 in contact with the support body 32 explodes, the gas generated by the explosive member 38 is moved to the outside of the cowl bar 12 in which the moving portion 20 is installed.

지지몸체(32)의 내측에는 기폭부재(34)가 설치되며, 기폭부재(34)는 센서부(40)와 연결선(36)으로 연결되어 폭발부재(38)를 폭발시키기 위한 작동신호를 전달받는다.An explosive member 34 is provided on the inside of the support body 32 and the explosive member 34 is connected to the sensor unit 40 by a connection line 36 and receives an operation signal for detonating the explosive member 38 .

폭발부재(38)는 지지몸체(32)에 접하여 설치되며, 작동신호에 의해 폭발되어 이동부(20)를 차체(10)의 외측으로 밀어내는 가스압을 형성한다.The explosive member 38 is installed in contact with the support body 32 and forms a gas pressure which is exploded by an operation signal to push the moving part 20 outwardly of the vehicle body 10. [

도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 센서부(40)는 이동부(20) 또는 차체(10)로 전달되는 충격을 감지하여 가압부(30)를 동작시키는 기술사상 안에서 다양? 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 센서부(40)는 제1감지부(42)와 제2감지부(46) 중 적어도 어느 하나를 포함한다.As shown in FIGS. 3 and 4, the sensor unit 40 may vary within the technical concept of operating the pressing unit 30 by sensing an impact transmitted to the moving unit 20 or the vehicle body 10. Or the like. The sensor unit 40 according to an embodiment includes at least one of the first sensing unit 42 and the second sensing unit 46.

제1감지부(42)는 차체(10)의 내측에 고정된 상태로 설치되며, 차체(10)로 전달되는 충격을 감지하여 지지몸체(32)에 설치된 기폭부재(34)를 동작시킨다. 제1감지부(42)는 차체(10)의 내측에 접한 상태에서 장착브라켓(44)의 체결로 차체(10)에 고정된다. 제1감지부(42)는 차체(10)가 외부 충격으로 변형됨을 감지하는 기술사상 안에서 다양한 종류의 센서가 사용될 수 있다.The first sensing unit 42 is fixed to the inside of the vehicle body 10 and senses an impact transmitted to the vehicle body 10 to operate the explosive member 34 provided on the supporting body 32. The first sensing portion 42 is fixed to the vehicle body 10 by fastening the mounting bracket 44 in a state of being in contact with the inside of the vehicle body 10. [ Various types of sensors may be used in the first sensing unit 42 within the technical idea of sensing that the vehicle body 10 is deformed by an external impact.

제2감지부(46)는 폭발부재(38)와 이동부(20)의 사이에 설치되며, 이동부(20)가 폭발부재(38)가 설치된 방향으로 이동됨을 감지하여 기폭부재(34)를 동작시킨다. 일 실시예에 따른 제2감지부(46)는 카울바(12)의 내측에 고정되며, 이동부(20)의 삽입몸체(22)에 접하여 압축되면서 삽입몸체(22)의 이동을 감지하거나, 자기장의 변화나 광선의 조사 등 비접촉 방식으로 삽입몸체(22)의 이동을 감지할 수 있다. The second sensing unit 46 is disposed between the explosive member 38 and the moving unit 20 and senses that the moving unit 20 is moved in the direction in which the explosive member 38 is installed, . The second sensing unit 46 according to the embodiment is fixed to the inside of the cowl bar 12 and senses the movement of the insertion body 22 while being pressed against the insertion body 22 of the movement unit 20, It is possible to detect the movement of the insertion body 22 in a non-contact manner, such as a change in magnetic field or irradiation of a light beam.

센서부(40)는 제1감지부(42)만 사용할 수 있으며, 동작 신뢰성을 위해 제1감지부(42)와 제2감지부(46)를 동시에 사용하는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.The sensor unit 40 may use only the first sensing unit 42 and may use various combinations of the first sensing unit 42 and the second sensing unit 46 for operational reliability.

스토퍼부재(50)는 카울바(12)를 종방향으로 관통하여 삽입몸체(22)의 일단에 형성된 삽입홈(24)에 삽입되며, 삽입몸체(22)가 가압부(30)로 이동됨을 구속한다. 스토퍼부재(50)는 볼트 형상으로 형성되며, 카울바(12)를 관통하여 너트 등에 고정되어 이동이 구속된다.The stopper member 50 is inserted into the insertion groove 24 formed at one end of the insertion body 22 through the cowl bar 12 in the longitudinal direction so that the insertion body 22 is moved to the pressing portion 30 do. The stopper member 50 is formed in a bolt-like shape, and passes through the cowl bar 12 and is fixed to a nut or the like to restrict movement.

고정부재(60)는 카울바(12)와 지지몸체(32)를 종방향으로 관통하여 설치되며, 지지몸체(32)의 이동을 구속한다. 고정부재(60)도 볼트 형상으로 형성되며, 카울바(12)를 관통하여 너트 등에 고정되어 이동이 구속된다.The fixing member 60 is installed to longitudinally penetrate the cowl bar 12 and the support body 32 to restrain the movement of the support body 32. The fixing member 60 is also formed in the shape of a bolt, and is fixed to a nut or the like through the cowl bar 12 to restrict movement.

한편, 본 발명의 일 실시예에서는 카울바(12)의 일측에만 차량용 안전장치(1)가 설치된 것을 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 카울바(12)의 양측에 차량용 안전장치(1)가 설치될 수 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.In the embodiment of the present invention, the safety device 1 for a vehicle is installed on only one side of the cowl bar 12, but this is merely an example. And the like can be installed.

또한 도시되지는 않았지만 차량용 안전장치(1)가 차량 사고시 차량의 내측으로 변형되는 다른 차체(10)에 설치될 수 있으며, 차량용 안전장치(1)의 설치 위치 및 그 수도 다양하게 구현될 수 있다.Also, although not shown, the vehicle safety device 1 may be installed in another vehicle body 10 which is deformed to the inside of the vehicle in the event of a vehicle accident, and the installation position of the vehicle safety device 1 and the number thereof may be variously implemented.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an operating state of a safety device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5에 도시된 바와 같이, 차량 운행시 측면 충돌이 발생하면 센서부(40)가 이를 감지하여 가압부(30)의 기폭부재(34)로 작동신호를 보낸다. 차체(10)의 내측에 설치된 제1감지부(42)가 차량의 측면 충돌을 감지할 수 있으며, 차체(10)에 밀려 이동부(20)가 카울바(12)의 내측으로 이동되면서 제2감지부(46)가 동작되어 기폭부재(34)로 작동신호를 보낼 수 있다.As shown in FIG. 5, when a side collision occurs when the vehicle is traveling, the sensor unit 40 senses the side collision and sends an operation signal to the ignition member 34 of the pressing unit 30. The first sensing unit 42 installed inside the vehicle body 10 can sense a side collision of the vehicle and the moving unit 20 is pushed by the vehicle body 10 to move to the inside of the cowl bar 12, The sensing portion 46 may be actuated to send an actuating signal to the wiper member 34. [

도 6에 도시된 바와 같이, 기폭부재(34)가 동작하여 폭발부재(38)를 폭발시키면, 폭발에 의해 발생된 가스 등에 의해 이동부(20)가 카울바(12)의 외측으로 밀려난다.6, when the explosive member 34 operates to cause the explosive member 38 to explode, the movable portion 20 is pushed out of the cowl bar 12 by gas generated by the explosion or the like.

폭발부재(38)의 폭발이 일어난 경우, 파이프 형상의 카울바(12)는 피스톤의 몸체 역할을 하며, 카울바(12)의 내측에 설치된 이동부(20)는 피스톤 역할을 한다. 이동부(20)는 차량의 내측 방향으로 변형된 차체(10)를 다시 차량의 외측을 향하여 밀어내므로 차량의 내측으로 전달되는 충격을 감소시켜 탑승자의 상해를 저감시킨다. 즉, 차량의 측면 충돌사고시 충돌 에너지에 상응하는 반력이 발생하여 승객에게 전달되는 충격에너지를 상쇄시킨다.When the detonation of the explosive member 38 occurs, the pipe-shaped cowl bar 12 serves as the body of the piston, and the moving part 20 provided inside the cowl bar 12 serves as a piston. The moving part 20 pushes the vehicle body 10 deformed inward of the vehicle toward the outside of the vehicle again, thereby reducing the impact transmitted to the inside of the vehicle, thereby reducing the injury of the passenger. That is, a reaction force corresponding to the collision energy occurs in the event of a side collision of the vehicle, thereby canceling the impact energy delivered to the passenger.

한편 삽입몸체(22)의 일단에 형성된 삽입홈(24)에 스토퍼부재(50)가 삽입되므로, 평상시에는 이동부(20)와 가압부(30)의 간격이 설정된 간격 이내로 좁혀짐을 방지한다. 차량의 측면 충돌시 가압부(30)가 동작되면, 스토퍼부재(50)에 걸쳐진 이동부(20)가 가압부(30)에 의해 이동되어 차체(10)의 외측방향으로 이동된다.Meanwhile, since the stopper member 50 is inserted into the insertion groove 24 formed at one end of the insertion body 22, the gap between the moving part 20 and the pressing part 30 is normally prevented from being narrowed within a set interval. The moving part 20 stretched over the stopper member 50 is moved by the pressing part 30 and moved outwardly of the vehicle body 10 when the pressing part 30 is operated in the side collision of the vehicle.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 센서부(40)의 신호를 전달받는 가압부(30)가 폭발되어 이동부(20)를 차체(10)의 외측 방향으로 가압하므로 차량의 측면 충동시 승객 안전을 확보할 수 있다.As described above, according to the present invention, since the pressing portion 30 receiving the signal of the sensor portion 40 is exploded to press the moving portion 20 in the outer direction of the vehicle body 10, .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 카울바에 설치된 차량용 안전장치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 충돌 사고시 차체의 변형을 감소시키기 위한 다른 부분에도 본 발명에 의한 차량용 안전장치가 설치될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Also, the safety device for a vehicle installed in a cowl bar is described as an example, but the safety device for a vehicle according to the present invention may be installed in other parts for reducing deformation of the vehicle body in a crash event. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 차량용 안전장치
10: 차체 12: 카울바
20: 이동부 22: 삽입몸체
24: 삽입홈 26: 내측부재
28: 체결부재 30: 가압부
32: 지지몸체 34: 기폭부재
36: 연결선 38: 폭발부재
40: 센서부 42: 제1감지부
44: 장착브라켓 46: 제2감지부
50: 스토퍼부재 60: 고정부재1: Safety device for vehicles
10: Body 12: Cowl bar
20: moving part 22: insertion body
24: insertion groove 26: inner member
28: fastening member 30:
32: support body 34:
36: connection line 38: explosive member
40: sensor unit 42: first sensing unit
44: mounting bracket 46: second sensing unit
50: stopper member 60: fixing member

Claims (8)

일측은 차체에 연결되며 타측은 카울바의 내측으로 삽입되는 이동부;
상기 카울바의 내측에 설치되며, 작동신호에 의해 작동되어 상기 이동부를 상기 차체의 외측을 향하여 가압하는 가압부; 및
상기 이동부 또는 상기 차체로 전달되는 충격을 감지하여 상기 가압부를 동작시키는 센서부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
A moving part having one side connected to the vehicle body and the other side inserted into the inside of the cowl bar;
A pressing part installed inside the cowl bar and operated by an operation signal to press the moving part toward the outside of the vehicle body; And
And a sensor unit for sensing an impact transmitted to the moving unit or the vehicle body to operate the pressing unit.
제 1 항에 있어서,
상기 이동부는, 상기 카울바의 내측으로 삽입되는 삽입몸체; 및
상기 삽입몸체에서 연장되어 상기 차체의 내측에 고정되는 내측부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
The method according to claim 1,
The moving unit includes: an insertion body inserted into the cowl bar; And
And an inner member extending from the insertion body and fixed to the inside of the vehicle body.
제 2 항에 있어서,
상기 카울바를 종방향으로 관통하여 상기 삽입몸체의 일단에 형성된 삽입홈에 삽입되며, 상기 삽입몸체가 상기 가압부로 이동됨을 구속하는 스토퍼부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
3. The method of claim 2,
Further comprising a stopper member inserted in an insertion groove formed at one end of the insertion body through the cowl bar in the longitudinal direction and restricting movement of the insertion body to the pressing portion.
제 1 항에 있어서,
상기 가압부는 폭발물질을 포함하며, 상기 센서부의 감지에 의해 폭발되어 상기 이동부를 가압하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
The method according to claim 1,
Wherein the pressurizing portion includes an explosive substance and is detonated by sensing of the sensor portion to pressurize the moving portion.
제 1 항에 있어서,
상기 가압부는, 상기 카울바의 내측에 삽입되어 고정되는 지지몸체; 및
상기 지지몸체에 접하여 설치되며, 작동신호에 의해 폭발되는 폭발부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
The method according to claim 1,
Wherein the pressing portion includes: a support body inserted and fixed to the inside of the cowl bar; And
And an explosion member installed in contact with the support body and detonated by an operation signal.
제 5 항에 있어서,
상기 카울바와 상기 지지몸체를 종방향으로 관통하여 설치되며, 상기 지지몸체의 이동을 구속하는 고정부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
6. The method of claim 5,
Further comprising a fixing member installed longitudinally through the cowl bar and the supporting body for restraining movement of the supporting body.
제 5 항에 있어서,
상기 센서부는, 상기 차체의 내측에 설치되며, 상기 차체로 전달되는 충격을 감지하여 상기 지지몸체에 설치된 기폭부재를 동작시키는 제1감지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
6. The method of claim 5,
Wherein the sensor unit includes a first sensing unit disposed inside the vehicle body for sensing an impact transmitted to the vehicle body and operating an ignition member provided on the support body.
제 7 항에 있어서,
상기 센서부는, 상기 폭발부재와 상기 이동부의 사이에 설치되며, 상기 이동부가 상기 폭발부재가 설치된 방향으로 이동됨을 감지하여 상기 기폭부재를 동작시키는 제2감지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.8. The method of claim 7,
Wherein the sensor unit further comprises a second sensing unit which is installed between the explosive member and the moving unit and senses that the moving unit is moved in a direction in which the explosive member is installed to operate the igniter. safety device.
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