KR20150133951A - 잠금장치가 구비된 맨홀뚜껑 - Google Patents

Abstract

본 발명은 본 출원인의 특허 제10-1264059호를 개량 및 개선한 맨홀뚜껑에 관한 것으로서, 특히 잠금장치가 작업자의 조작 없이 저절로 잠금 해제되는 것을 방지하여 잠금 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 맨홀뚜껑을 제공하기 위한 것이다.
이를 위해 본 발명에서는 축구멍이 형성된 뚜껑판과, 상기 뚜껑판의 저면에 방사상으로 일정 간격을 두고 고정 형성된 다수의 받침축과, 상기 뚜껑판의 축구멍을 통과하여 몸체부가 삽입되고, 상기 뚜껑판의 상면으로 머리부가 노출된 채로 장착된 수나사와, 상기 수나사의 회전에 따라 승강되도록 중심부에 상기 수나사와 나사짝을 이루는 암나사가 형성되고, 측면에 홀더홈이 다수 형성된 승강체와, 상기 받침축에 중심부가 핀 이음되고 상기 승강체의 홀더홈에 일단이 삽입되어 상기 승강체의 승강에 따라 상기 받침축을 중심으로 시소운동하면서 상기 맨홀틀의 안쪽 면 둘레에 타단이 선택적으로 밀착되는 다수의 록킹레버 및 상기 뚜껑판의 저면과 상기 승강체 사이의 상기 수나사에 고정되어 상기 수나사가 승강 및 상기 뚜껑판에서 이탈되는 것을 방지하는 리테이닝링을 포함하는 맨홀뚜껑을 개시한다.

Description

잠금장치가 구비된 맨홀뚜껑{MANHOLE COVER EQUIPPED WITH LOCKING DEVICE}

본 발명은 잠금장치가 구비된 맨홀뚜껑에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 잠금장치가 작업자의 조작 없이 저절로 잠금 해제되는 것을 방지하여 잠금 상태를 견고하고 안정적으로 유지할 수 있고, 아울러 맨홀뚜껑의 상면으로 돌출되는 것을 방지하는 맨홀뚜껑에 관한 것이다.

일반적으로 각종 터널을 비롯하여 지하 공동구, 지하 배수로, 파이프라인, 지중 탱크, 공공지하상업 시설, 하수처리 설비, 지하 발전소 따위의 지표면 아래에 구축되는 지하 구조물은 청소나 점검, 수리, 보수 등을 위해 사람이 출입할 수 있도록 노면에 일정 간격을 두고 맨홀이 설치되어 있다.

이러한 맨홀을 통해 작업자 등이 지하 구조물로 내려갈 때에는 대개 맨홀뚜껑을 열고 사다리 등을 타고 내려가게 된다.

즉, 맨홀은 맨홀틀을 콘크리트 타설 등으로 지면에 고정 설치한 후 그 구멍을 금속재 맨홀뚜껑으로 덮어서 폐쇄하는 구조로 이루어져 있다.

그런데 종래의 맨홀뚜껑은 현장에서의 설치가 용이하도록 그 제조과정에서 맨홀틀의 폭(직경)보다 조금 작은 폭(직경)을 가지도록 설계하는 특성상 차량이 빈번하게 지나다니는 도로와 같이 외력의 영향이 잦은 곳에 설치하거나 오수 또는 우수의 역류 등으로 인한 외력을 받을 경우 맨홀틀과의 틈새로 인해 쉽게 유동 및 흔들리면서 충돌 및 마찰소음을 일으키는 데다, 심한 경우 맨홀틀에서 이탈되어 교통사고나 보행자 추락사고 등의 안전사고를 유발하는 문제점이 있다.

더욱이 별도의 잠금장치가 없어 누구든지 열어서 분리할 수 있기 때문에 도난에 취약할 수밖에 없다.

이에 따라 최근에는 상술한 종래의 문제점을 해소하기 위해 잠금장치를 구비한 맨홀뚜껑이 다양한 형태로 제안된 바 있다.

예컨대, 본 출원인이 선출원하여 특허등록된 제10-1264059호가 대한민국 특허청의 특허공보에 개시되어 있다.

이는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 맨홀뚜껑(10)의 고정너트(11)와 나사결합되고, 하부에 결합축(23)이 형성된 잠금조작구(20)와, 상기 결합축(23)의 외측에 끼움 설치되고, 저면에 방사상으로 다수의 레버삽입홈(32)이 함몰 형성된 레버홀더(30)와, 상기 레버홀더(30)의 저면에 결합되는 홀더커버(40)와, 상기 레버삽입홈(32)에 일측이 삽입되고, 타측 선단에는 회동지지부(52)가 형성되고, 상기 회동지지부(52)의 선단에는 맨홀지지틀(70)의 내주면(71)을 가압하는 압지돌기(53)가 형성된 다수의 잠금레버(50)와, 상기 맨홀뚜껑(10)의 저면에 일정 간격으로 돌출 형성되어 상기 회동지지부(52)를 회동 가능하게 받쳐주는 다수의 회전받침(60)으로 구성되어 있다.

따라서 잠금조작구(20)의 회전 조작에 따라 레버홀더(30)이 하강하면 이와 연동하여 원동절(51)이 회전받침(60)을 기점으로 하강하고, 이에 의해 압지돌기(53)는 상승하면서 맨홀지지틀(70)의 내주면(71)을 가압하여 잠금 상태를 유지하게 된다.

그런데 이와 같은 맨홀뚜껑은 그 잠금조작구(20)가 회전에 따라 맨홀뚜껑(10)에 대하여 승강하면서 잠금레버(50)를 작동시키는 구조적 특성상 잠금 상태로 설치되더라도 차량이 빈번하게 지나다니는 도로와 같이 진동 등에 의한 외력의 영향이 잦거나 오수 또는 우수가 역류하는 경우 레버홀더(30)가 반복적으로 유동됨으로써 잠금조작구(20)가 저절로 조금씩 풀려 압지돌기(53)가 맨홀지지틀(70)의 내주면(71)에 밀착되는 힘이 안정적이지 못하게 되고, 이로 인해 맨홀뚜껑의 잠금 상태가 쉽게 해제될 뿐만 아니라 잠금조작구(20)가 잦은 상하 양방향 응력에 의해 쉽게 변형되거나 피로파괴가 일어나는 한계가 있다.

게다가 잠금조작구(20)가 맨홀뚜껑(10)의 상면으로 돌출되는 구조이기 때문에 설치 후 외력에 의해 저절로 풀리거나 작업자의 부주의 등으로 인해 잠금 해제 상태로 설치될 경우 보행자가 잠금조작구(20)에 걸려 넘어져 상해를 입을 수 있고, 또는 차량 등이 지나가면서 반복적인 하중을 가할 경우 고정너트(11)와의 나사산을 뭉개버림으로써 작동불능 상태로 파손되는 문제점도 있다.

KR101074499 B1 KR101179084 B1 US6550294 B2 KR101264059 B1

이에 본 발명자는 상술한 제반 사항을 종합적으로 고려 및 문제점의 해결에 역점을 두어 잠금장치가 작업자의 조작 없이 진동 등의 외력에 의해 저절로 잠금 해제되는 것은 물론 맨홀뚜껑의 상면으로 돌출되는 것을 방지함으로써 더욱 견고하고 안정적인 잠금 상태를 유지할 수 있는 새로운 구조의 맨홀뚜껑을 개발하고자 부단한 노력을 기울여 연구하던 중 그 결과로서 본 발명을 창안하게 되었다.

따라서 본 발명의 기술적 해결 과제 및 목적은 잠금장치가 작업자의 조작 없이 저절로 잠금 해제되는 것을 방지할 수 있도록 하는 맨홀뚜껑을 제공하는 데 있는 것이다.

본 발명의 다른 기술적 해결 과제 및 목적은 잠금장치의 내구성 및 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 맨홀뚜껑을 제공하는 데 있는 것이다.

상술한 바와 같은 해결 과제 및 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 양태는, 테두리가 맨홀틀의 받침턱에 얹히며 중심부에 상하 방향으로 축구멍이 형성된 뚜껑판과, 상기 뚜껑판의 저면에 방사상으로 일정 간격을 두고 고정 형성된 다수의 받침축과, 상기 뚜껑판의 축구멍을 통과하여 몸체부가 삽입되고, 상기 뚜껑판의 상면으로 머리부가 노출된 채로 장착된 수나사와, 상기 수나사의 회전에 따라 승강되도록 중심부에 상기 수나사와 나사짝을 이루는 암나사가 형성되고, 측면에 홀더홈이 다수 형성된 승강체와, 상기 받침축에 중심부가 핀 이음되고 상기 승강체의 홀더홈에 일단이 삽입되어 상기 승강체의 승강에 따라 상기 받침축을 중심으로 시소운동하면서 상기 맨홀틀의 안쪽 면 둘레에 타단이 선택적으로 밀착되는 다수의 록킹레버 및 상기 뚜껑판의 저면과 상기 승강체 사이의 상기 수나사 상에 고정되어 상기 수나사가 승강 및 상기 뚜껑판에서 이탈되는 것을 방지하는 리테이닝링을 포함하는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑을 제시한다.

이로써 본 발명은 잠금장치가 작업자의 조작 없이 저절로 잠금 해제되는 것을 방지하여 잠금 상태를 견고하고 안정적으로 유지할 수 있을 뿐만 아니라 잦은 상하 양방향 응력에 의해 쉽게 변형되거나 피로파괴가 일어나는 것을 최소화할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시 양태로, 상기 승강체의 홀더홈은 상기 록킹레버가 상기 받침축을 중심으로 하는 시소운동이 원활하도록 외향으로 갈수록 점차 상하 폭이 넓게 형성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 다른 실시 양태로, 상기 록킹레버는 상기 승강체의 홀더홈에 삽입되는 힘점부와, 상기 받침축에 회전 가능하게 결합되는 받침점부 및 상기 승강체의 승강에 따라 상기 받침축을 중심으로 시소운동하면서 상기 맨홀틀의 안쪽 면 둘레에 선택적으로 밀착되는 작용점부를 포함하여 구성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 실시 양태로, 상기 축구멍의 상부에는 상기 수나사의 머리부가 묻히도록 카운터보어(counterbore)가 형성되고, 상기 수나사의 머리부를 감싸면서 상기 카운터보어에 압입되는 플러그가 구비될 수 있다.

상술한 바와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 수단 및 구성을 갖춘 본 발명은, 수나사가 리테이닝링에 의해 승강은 되지 않고 회전 조작만 가능한 상태로 승강체의 암나사와 나사짝을 이루어 그 회전 조작에 따라 승강체를 승강시키면서 록킹레버를 맨홀틀에 가압 밀착하기 때문에 종래와 달리 반복적인 진동이나 오수 또는 우수의 역류로 인한 외력을 받더라도 저절로 잠금 해제되는 것을 방지할 수 있다. 따라서 맨홀틀에 고정된 상태를 더욱 효과적이면서 견고하고 안정적으로 유지할 수 있다.

또한, 수나사가 종래와 달리 맨홀뚜껑의 상면으로 돌출되지 않고 뚜껑판에 매입된 채로 장착되어 있어 잦은 상하 양방향 응력에 의한 변형이나 피로파괴를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 보행자가 걸려 넘어지는 안전사고나 차량 등의 하중에 의해 나사산이 뭉개져 파손되는 것을 미연에 방지하는 등 내구성 및 안전성을 제고할 수 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 맨홀뚜껑을 뒤집은 상태로 분해하여 나타낸 예시도이다.
도 2는 종래의 기술에 따른 맨홀뚜껑의 국부를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 맨홀뚜껑을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 맨홀뚜껑을 뒤집은 상태를 나타낸 저면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 맨홀뚜껑을 뒤집은 상태로 분해하여 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 맨홀뚜껑을 절단하여 나타낸 부분 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 맨홀뚜껑의 국부를 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 맨홀뚜껑의 작동 상태를 나타낸 부분 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.

이에 앞서, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석하여야 함을 명시한다.

또한, 본 발명과 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

여기서, 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로서, 각 구성요소가 실제의 크기와 정확하게 일치하는 것은 아님을 밝혀둔다.

도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 맨홀뚜껑은 크게 뚜껑판(100), 받침축(200), 수나사(300), 승강체(400), 록킹레버(500) 및 리테이닝링(600)을 포함하여 구성된다.

뚜껑판(100)은 원형이나 타원형, 사각형 등의 다양한 형상으로 이루어져 맨홀틀(700)의 구멍을 개폐하는 것으로, 설치 시 그 저면 테두리가 맨홀틀(700)의 받침턱(710)에 얹히며, 중심부에는 상하 방향으로 축구멍(110)이 형성되어 있다.

그리고 축구멍(110)의 상부에는 수나사의 머리부(320)가 묻히도록 카운터보어(111)가 형성되어 있고, 이 카운터보어(111)에는 수나사(300)가 저절로 회전되는 것을 방지하기 위해 수나사의 머리부(320)를 감싸면서 압입(force insertion)되는 플러그(150)가 구비되어 있다.

여기서, 카운터보어(111)는 그 단면의 형상이 스플라인 보스(spline boss), 세레이션 보스(serration boss), 다각형 중 어느 하나로 형성될 수 있고, 플러그(150)는 그 단면의 둘레 형상이 카운터보어(111)의 스플라인이나 세레이션과 대응되도록 스플라인(spline), 세레이션(serration), 다각형 중 어느 하나로 형성될 수 있다.

또한, 뚜껑판(100)의 상면에는 다양한 무늬나 모양 및 문자 등으로 요철부가 형성될 수 있고, 저면에는 강도와 강성을 증대 및 보강하기 위한 다양한 모양의 리브(rib)나 스티프너(stiffener) 등이 일체로 형성될 수 있다.

받침축(200)은 록킹레버(500)를 받쳐 지지하는 것으로, 뚜껑판(100)의 저면에 방사상으로 원주방향을 따라 일정 간격을 두고 적어도 세 개 이상이 일체로 고정 형성되어 있다.

그리고 받침축(200)은 그 단면의 형상이 록킹레버(500)가 승강체(400)의 승강에 따라 원활하고 자연스럽게 시소운동 할 수 있도록 원형으로 형성되어 있다.

수나사(300)는 록킹레버(500)의 잠금 및 잠금 해제 상태를 조작하기 위한 것으로, 외주면에 수나사산이 형성된 그 몸체부(310)가 뚜껑판의 축구멍(110)을 통과하여 뚜껑판(100)의 내부로 삽입되고, 렌치(wrenches) 등의 공구로 쉽게 돌릴 수 있도록 육각형 등으로 형성된 그 머리부(320)가 뚜껑판(100)의 상면으로 노출, 즉 카운트보어(111)에 묻힌 채로 장착되어 있다.

그리고 몸체부(310)와 머리부(320) 사이에는 리테이닝링(600)이 고정된 상태를 유지시키기 위한 분할핀(610)이 압입되는 핀구멍(311)이 횡방향으로 형성되어 있다.

또한, 수나사의 머리부(320) 저면과 카운터보어(111)의 바닥면 사이에는 수나사(300)의 회전 조작 시 마찰간섭을 최소화하면서 축구멍(110)과 수나사(300)의 틈새로 오수나 오수가 유입되는 것을 방지하기 위한 패킹(120)이 끼워져 있다.

승강체(400)는 수나사(300)의 회전에 따라 승강되면서 록킹레버(500)들을 시소운동하도록 연동시키는 것으로, 중심부에 수나사(300)와 나사짝을 이루는 암나사(410)가 형성되어 있고, 적어도 세 방향 이상의 측면으로 록킹레버(500)들의 일단이 끼워지는 홀더홈(420)이 형성되어 있다.

그리고 홀더홈(420)의 천장면과 바닥면은 비스듬히 경사지게 형성되어 있다. 즉, 홀더홈(420)은 단면상에서 볼 때 록킹레버(500)가 받침축(200)을 중심으로 하는 시소운동이 원활하게 이루어지도록 외향으로 갈수록 점차 상하 폭이 넓게 형성되어 있다.

여기서, 승강체(400)는 상판(401)과 하판(402)으로 분할 형성하여 볼트 등의 체결수단으로 상호 적층 상태로 고정함으로써 형성될 수 있다.

록킹레버(500)는 승강체(400)의 승강에 따라 받침축(200)을 중심으로 시소운동하면서 맨홀틀(700)의 안쪽 면 둘레와 마찰간섭을 일으켜 뚜껑판(100)이 맨홀틀(700)에 잠금 및 잠금 해제된 상태를 유지시키는 것으로, 중심부가 받침축(200)에 핀 이음방식으로 결합되어 있고, 일단이 승강체의 홀더홈(420)에 삽입되어 있고, 타단이 맨홀틀(700)의 안쪽 면 둘레에 선택적으로 밀착 가능하게 형성되어 있다.

그리고 록킹레버(500)는 적은 힘으로도 용이하고 수월하게 맨홀틀(700)에 잠금된 상태를 유지하기 위해 지레의 원리가 적용 및 이용되도록 형성되어 있다.

즉, 록킹레버(500)는 승강체의 홀더홈(420)에 삽입 결합되는 힘점부(510)와, 받침축(200)에 회전 가능하게 결합되는 받침점부(520) 및 승강체(400)의 승강에 따라 받침축(200)을 중심으로 시소운동하면서 맨홀틀(700)의 안쪽 면 둘레에 선택적으로 밀착되는 작용점부(530)로 구성되어 있다.

여기서, 록킹레버의 받침점부(520)는 원형 단면을 갖는 받침축(200)을 중심으로 하는 시소운동이 원활하고 부드럽게 이루어지도록 받침축(200)의 외주면을 호형으로 감싸는 형태로 형성되어 있다.

또한, 록킹레버의 받침점부(520)는 힘점부(510)보다 약간 높은 지점에 위치되도록 형성함으로써 작용점부(530)가 맨홀틀(700)의 안쪽 면 둘레에 안정적으로 밀착될 수 있고, 아울러 작용점부(530)가 하부로 과도하게 돌출되는 것을 방지하여 전체적인 높이와 두께를 줄일 수 있다.

리테이닝링(600)은 수나사(300)가 승강되거나 뚜껑판(100)에서 이탈되는 것을 방지 및 승강체(400)로부터 빠지지 않도록 하는 것으로, 뚜껑판(100)의 축구멍(110) 둘레의 저면과 승강체(400)의 상면 사이의 수나사(300) 상에 고정되어 있다.

즉, 리테이닝링(600)은 수나사의 몸체부(3100) 단면의 직경보다 더 넓은 직경을 가지며 수나사(300)의 축을 감쌀 수 있도록 형성되어 있고, 중심부에 수평 방향으로 통하는 핀홀(611)이 형성되어 있다.

따라서 리테이닝링(600)은 수나사(300)의 축을 감싸듯이 끼움과 동시에 그 핀홀(611)과 수나사의 핀구멍(311)을 동일선 상으로 일치시킨 상태에서 분할핀(610)으로 핀홀(611)과 핀구멍(311)에 압입함으로써 수나사의 몸체부(310)와 머리부(320) 사이에 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있다.

여기서, 리테이닝링(600)은 스냅링으로 대체하여 적용할 수도 있음은 물론이다. 즉, 수나사(300)의 축 상에 링홈을 내고, 이에 스냅링을 스프링 작용으로 삽입 고정하여 수나사(300)가 회전 조작 시 등에 승강하지 않도록 움직임을 제한할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 실시 예에 따른 맨홀뚜껑의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 6에 도시된 바와 같이 맨홀틀(700)의 받침턱(710)에 뚜껑판(100)의 테두리 저면이 안착되도록 얹은 상태에서 뚜껑판(100)이 맨홀틀(700)에서 유동되거나 이탈되지 않도록 잠그기 위해 수나사(300)를 렌치 등의 공구를 이용하여 잠금 방향으로 회전 조작하면 수나사(300)는 종래와 달리 리테이닝링(600)에 의해 승강은 되지 않고 회전만 하게 되고, 수나사의 몸체부(310)가 승강체의 암나사(410)와 나사결합된 특성상 도 8에 도시된 바와 같이 승강체(400)가 뚜껑판(100)에 대하여 일정 높이로 하강하면서 록킹레버의 힘점부(510)를 눌러 받침축(200)을 중심으로 하는 시소운동을 일으키고, 이렇게 되면 록킹레버의 작용점부(530)가 받침축(200)을 중심으로 상승하면서 맨홀틀(700)의 안쪽 면에 강하게 가압 밀착되어 상호 간의 마찰작용에 의한 간섭이 발생하게 된다.

이때, 수나사(300)와 승강체(400)는 직접으로 나사결합되어 있기 때문에 수나사(300)가 풀림 방향으로 회전하면서 승강체(400를 상승시키려는 힘을 줄일 수 있게 된다.

아울러 승강체의 홀더홈(420)이 외향으로 갈수록 점차 상하 폭이 넓어지도록 경사지게 형성되어 있기 때문에 록킹레버(500)가 받침축(200)을 중심으로 더욱 원활하게 시소운동할 수 있게 된다.

따라서 본 발명은 종래와 달리 진동이나 오수 또는 우수의 역류로 인한 외력을 받더라도 수나사(300)가 저절로 잠금 해제되는 것을 방지하여 뚜껑판(100)이 맨홀틀(700)에 잠금 고정된 상태를 더욱 견고하고 안정적으로 유지할 수 있다.

또한, 수나사(300)가 뚜껑판(100)의 상면으로 돌출되지 않고 매입된 채로 장착되는 구조이기 때문에 잦은 상하 양방향 응력에 의한 변형이나 피로파괴를 최소화함은 물론 보행자가 걸려 넘어지는 안전사고나 차량 등의 하중에 의해 나사산이 뭉개지면서 작동불능 상태로 고장이 나는 것을 방지하는 등 내구성과 안정성을 크게 향상시킬 수 있다.

한편, 상술한 바와 같이 록킹레버(500)가 잠금된 상태에서 수나사(300)를 렌치 등의 공구를 이용하여 풀림 방향으로 회전 조작하면 도 6에 도시된 바와 같이, 승강체(400)가 뚜껑판(100)에 대하여 일정 높이로 상승하면서 록킹레버의 힘점부(510)를 밀어올려 받침축(200)을 중심으로 하는 시소운동을 일으키고, 이렇게 되면 록킹레버의 작용점부(530)가 받침축(200)을 중심으로 하강하면서 맨홀틀(700)의 안쪽 면과 밀착된 상태를 자연스럽게 해제하게 되고, 결과적으로 록킹레버(500)가 맨홀틀(700)에 잠금된 상태를 해제하게 된다.

즉, 종래와 달리 수나사(300)가 리테이닝링(600)에 의해 상승은 되지 회전만 하게 되므로 록킹레버(500)의 잠금 해제 상태에서 발생할 수 있는 각종 안전사고나 파손 등을 방지할 수 있다.

한편, 본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지 변형과 응용이 가능함은 물론 구성요소의 치환 및 균등한 타 실시 예로 변경하여 폭넓게 적용할 수도 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 명백하다.

그러므로 본 발명의 특징에 대한 변형과 응용에 관계된 내용은 본 발명의 기술사상 및 범위 내에 포함되는 것으로 해석하여야 할 것이다.

100: 뚜껑판 110: 축구멍
111: 카운터보어 120: 패킹
150: 플러그
200: 받침축 300: 수나사
310: 몸체부 320: 머리부
400: 승강체 410: 암나사
420: 홀더홈 500: 록킹레버
510: 힘점부 520: 받침점부
530: 작용점부 600: 리테이닝링
610: 분할핀 700: 맨홀틀
710: 받침턱

Claims (4)

1. 테두리가 맨홀틀의 받침턱에 얹히며 중심부에 상하 방향으로 축구멍이 형성된 뚜껑판;
   상기 뚜껑판의 저면에 방사상으로 일정 간격을 두고 고정 형성된 다수의 받침축;
   상기 뚜껑판의 축구멍을 통과하여 몸체부가 삽입되고, 상기 뚜껑판의 상면으로 머리부가 노출된 채로 장착된 수나사;
   상기 수나사의 회전에 따라 승강되도록 중심부에 상기 수나사와 나사짝을 이루는 암나사가 형성되고, 측면에 홀더홈이 다수 형성된 승강체;
   상기 받침축에 중심부가 핀 이음되고 상기 승강체의 홀더홈에 일단이 삽입되어 상기 승강체의 승강에 따라 상기 받침축을 중심으로 시소운동하면서 상기 맨홀틀의 안쪽 면 둘레에 타단이 선택적으로 밀착되는 다수의 록킹레버; 및
   상기 뚜껑판의 저면과 상기 승강체 사이의 상기 수나사 상에 고정되어 상기 수나사가 승강 및 상기 뚜껑판에서 이탈되는 것을 방지하는 리테이닝링;
   을 포함하는 맨홀뚜껑.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 승강체의 홀더홈은, 상기 록킹레버가 상기 받침축을 중심으로 하는 시소운동이 원활하도록 외향으로 갈수록 점차 상하 폭이 넓게 형성된 맨홀뚜껑.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 록킹레버는, 상기 승강체의 홀더홈에 삽입되는 힘점부;
   상기 받침축에 회전 가능하게 결합되는 받침점부; 및
   상기 승강체의 승강에 따라 상기 받침축을 중심으로 시소운동하면서 상기 맨홀틀의 안쪽 면 둘레에 선택적으로 밀착되는 작용점부;
   를 포함하는 맨홀뚜껑.
   
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 축구멍의 상부에는 상기 수나사의 머리부가 묻히도록 카운터보어(counterbore)가 형성되고, 상기 수나사의 머리부를 감싸면서 상기 카운터보어에 압입되는 플러그가 구비된 맨홀뚜껑.
   

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