KR20150130568A - Method of AC charging for electric cars based on demand-responsive and apparatus - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a method and a system to provide position information of a member, using a wireless communication service through the LTE network and, more specifically, to a method and a system to provide position information even when a mobile terminal cannot communicate because the terminal is turned off or placed in a radio shadow area. According to an embodiment of the present invention, the method includes a step in which a mobile management entity (MME) identifies a communication state of the mobile terminal of the member according to a request for position information of the member, made by a gate mobile location center; and a step in which the MME transmits a member positioning request message, including communication state information of the mobile terminal, to an LTE evolved serving mobile location center.

Description

수요반응형 전기자동차 교류 충전 방법 및 장치 {Method of AC charging for electric cars based on demand-responsive and apparatus} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an electric vehicle charging method and apparatus,

본 발명은 전기자동차 교류 충전 방법 및 장치에 관한 것으로, 구체적으로는 전기자동차 교류 충전 과정에서 전력 감소에 대한 외부 수요반응 신호에 따라 충전 전류 수요를 조정하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle alternating current charging method and apparatus, and more particularly, to a method for regulating a charging current electric current demand according to an external demand response signal for electric power reduction in an electric vehicle alternating current charging process.

기존의 전력시스템은 전력수요에 맞추어 전력공급이 조정되도록 운영되고 있다. 이를 위해, 전력수요 예측, 경제급전, 자동급전제어와 같은 다양한 전력공급 제어기법들이 고안되어 사용되고 있다. 전력공급 시스템, 즉, 발전기는 규모의 경제를 고려하여 주로 대규모로 구축이 되고, 신뢰성과 비용절감을 우선적인 운영 기준으로 하고 있다. Conventional power systems are being operated to adjust power supply to meet power demand. To this end, various power supply control techniques such as power demand forecasting, economic dispatch, and automatic feed control have been devised and used. The power supply system, that is, the generator is mainly constructed on a large scale considering economies of scale, and reliability and cost reduction are the priority operating standards.

그러나, 최근 전력수요가 많이 증가하고 있고, 주파수에 비례하는 선형부하에서 디지털 기기와 같은 비선형 부하가 늘어나는 것처럼 전력 부하의 유형도 많이 변화하고 있으며, 부지 선정 및 대규모 투자 위험으로 인해 기존과 같은 대규모 발전시스템을 구축하기가 어려워지고 있다. 이는, 자연스러운 전력의 수요와 공급을 맞추고, 전력시스템을 안정적으로 운영하는데 있어서 수요 측면에서의 역할에 관심을 가지도록 하였다.However, as the demand for electric power has recently increased, and the linear load proportional to the frequency increases, the type of the electric power load is changing as much as the nonlinear load such as the digital device increases. Due to the site selection and the large investment risk, Making it difficult to build a system. This allowed us to focus on the demand side in order to meet the demand and supply of natural power and to operate the power system stably.

수요측 전력공급 자원으로는 수요반응 자원, 신재생에너지 자원, 전력저장장치, 전기자동차 등이 있다. Demand-side power supply resources include demand response resources, renewable energy resources, electric power storage devices, and electric vehicles.

수요반응 자원은 스마트가전과 같이 전력사용량을 조정할 수 있는 장치를 의미한다. 수요반응(Demand Response)이란 도매전력가격이 높거나 계통의 신뢰도가 위험한 경우 소비자의 에너지 사용을 줄이거나 인센티브를 제공하는 방법에 관한 것으로, 스마트 그리드 기술의 확산에 있어서 가장 중요한 응용분야로 각광받고 있다. 신재생에너지 자원은 가정이나 지역에 소규모로 설치되는 태양광 발전이나 풍력발전 장치를 의미한다. 전력저장장치는 배터리와 같이 전력을 저장했다고 필요한 시점에 공급할 수 있는 장치를 의미한다. 전기자동차는 기본적으로 배터리를 사용하므로 전력저장장치와 같지만, 이동성이 있다는 것이 고정된 위치에 설치되어 있는 전력저장장치와 구분된다. Demand response resources are devices that can adjust power usage like smart home appliances. Demand response is the most important application area for the spread of smart grid technology in terms of reducing energy use or providing incentives to customers when high wholesale electricity prices or system reliability are dangerous . Renewable energy resources refer to photovoltaic power generation or wind power generation equipment installed at small scale in homes or areas. A power storage device is a device, such as a battery, capable of supplying power at a required time. Electric vehicles are basically the same as electric power storage devices because they use batteries, but they are distinguished from electric power storage devices that are installed in a fixed position.

이러한 수요측 전력공급 자원은 전력시스템에서 전력이 모자라는 경우에는 전력사용량을 절감하고, 전력시스템에서 전력이 과잉 공급되는 경우에는 전력사용량을 늘리는 방식으로 전력시스템의 수요와 공급을 맞추게 된다.These demand side power supply resources meet the demand and supply of the power system by reducing power consumption when power system is under power and by increasing power consumption when power system is overpowered.

최근, 전기자동차의 확산과 전기자동차 충전과 관련하여 많은 전력회사들이 첨두부하 영향을 우려하고 있다. 그리고, 대부분 전기자동차 사용자들이 차량을 사용하지 않는 밤중에 배터리 충전이 이루어짐에 따라, 동시간대 전력사용량이 급증되면서 전력시스템의 수요와 공급 문제가 대두되고 있다.In recent years, many electric utilities are concerned about the impact of peak load on the spread of electric vehicles and the charging of electric vehicles. Also, as most electric vehicle users charge the battery during the night when the vehicle is not in use, the demand for power system and the supply problem are increasing due to the surge of power consumption during the same time period.

본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 전기자동차를 충전하는 방식에서도 수요반응 정책에 따라 전기자동차 교류충전전류 수요를 조정하는 방법을 제안하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a method of adjusting the demand of an AC charging current according to a demand response policy even in a charging method of an electric vehicle.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not restrictive of the invention, unless further departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be possible.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 양태 일 실시예에 따른 전기자동차 충전방법은, (a)소정의 외부통신 인터페이스를 통해 수신한 수요반응 서비스에 따라 전류 수요 조정을 요청하는 수요반응 메시지에 기초하여 수요반응 이벤트 신호를 생성하는 단계; (b)상기 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 전기자동차 충전을 위한 허용전류량을 도출하는 단계; 및 (c)상기 허용전류량에 기초하여 전기자동차 충전전류의 펄스 폭 변조(Pulse Width Modulation; PWM) 듀티 사이클을 생성하고, 생성된 PWM 듀티 사이클을 적용하여 충전 전류량을 제어하는 단계를 포함하며, 상기 수요반응 이벤트 신호는, 수요반응 서비스 참여확인 정보, 수요반응 이벤트 레벨 정보 및 부하 감출율 정보 중 적어도 하나를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electric vehicle charging method including the steps of: (a) receiving a demand response message requesting current demand adjustment according to a demand response service received through a predetermined external communication interface; Generating a demand response event signal based on the demand response event signal; (b) deriving an allowable current amount for charging an electric vehicle based on the demand reaction event signal; And (c) generating a pulse width modulation (PWM) duty cycle of an electric vehicle charge current based on the allowable current amount, and controlling a charge current amount by applying a generated PWM duty cycle, The demand response event signal includes at least one of demand response service participation confirmation information, demand response event level information, and load dump rate information.

본 발명의 실시예에 따른 상기 (a)단계는, 소정의 사용자 인터페이스를 통해 상기 수요반응 메시지에 따른 수요반응 서비스 참여 여부 의사를 확인하는 단계를 더 포함할 수 있다.The step (a) according to an embodiment of the present invention may further include confirming whether or not the demand response service is participated according to the demand response message through a predetermined user interface.

본 발명의 실시예에 따른 상기 (a)단계는, 상기 전기자동차의 상태정보를 수집하여 현재 전기자동차가 충전중인지 여부 및 다른 수요반응 이벤트의 적용 여부를 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the step (a) may further include collecting status information of the electric vehicle, determining whether the electric vehicle is currently being charged, and determining whether another demand response event is applied.

이때, 상기 수요반응 이벤트 신호 생성시, 수요반응 이벤트 적용 기간 정보를 더 포함하여 상기 수요반응 이벤트 신호를 생성할 수 있다.At this time, when the demand reaction event signal is generated, the demand response event period information may be further generated to generate the demand response event signal.

본 발명의 실시예에 따른 상기 (b)단계는, 상기 전기자동차의 현재 사용전류량을 측정하는 단계; 상기 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 허용전류 생성을 위한 파라미터 정보를 생성하는 단계; 및 상기 사용전류량 및 상기 파라미터 정보에 기초하여 상기 허용전류량을 도출하는 단계를 포함할 수 있다.The step (b) according to an embodiment of the present invention may include: measuring an amount of current used in the electric vehicle; Generating parameter information for generating an allowable current based on the demand reaction event signal; And deriving the allowable current amount based on the used current amount and the parameter information.

바람직하게는, 상기 수요반응 이벤트 신호에 포함된 상기 수요반응 이벤트 레벨 정보 또는 상기 부하 감축율에 기초하여 상기 파라미터 정보 및 상기 허용전류량을 도출할 수 있다. 또는, 상기 파라미터 정보는 상기 사용전류량 정보에 기초하여 생성할 수 있다.Preferably, the parameter information and the allowable current amount may be derived based on the demand response event level information included in the demand reaction event signal or the load reduction rate. Alternatively, the parameter information may be generated based on the used current amount information.

나아가, 상기 파라미터 정보는 0에서 1 사이의 특정한 값으로 생성할 수 있다.Furthermore, the parameter information can be generated with a specific value between 0 and 1.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 상기 (b)단계는, 상기 도출된 허용전류량이 기 설정된 최소 전류 기준치보다 미만인 경우, 상기 최소 전류 기준치로 상기 허용전류량을 산정하는 단계를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the step (b) according to the embodiment of the present invention may further include calculating the allowable current amount with the minimum current reference value when the derived allowable current amount is less than a predetermined minimum current reference value.

본 발명의 실시예에 따른 상기 (c)단계는, 상기 허용전류량과 기 설정된 최소 전류 기준치에 기초하여 상기 PWM 듀티 사이클을 생성하는 단계; 및 상기 생성된 PWM 듀티 사이클을 소정의 PWM 인터페이스로 전달하여 상기 충전 전류량을 제어하는 단계를 포함할 수 있다.The step (c) according to the embodiment of the present invention may further comprise: generating the PWM duty cycle based on the allowable current amount and a predetermined minimum current reference value; And controlling the amount of charge current by transmitting the generated PWM duty cycle to a predetermined PWM interface.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 양태 다른 실시예에 따른 전기자동차 충전장치는, 외부 통신장치와 데이터 통신을 수행하기 위한 외부통신 인터페이스; 상기 외부통신 인터페이스를 통해 수신한 수요반응 서비스별 전류 수요 조정을 요청하는 수요반응 메시지에 기초하여 수요반응 이벤트 신호를 생성하는 수요반응 처리부; 및 상기 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 전기자동차 충전을 위한 허용전류량을 도출하는 전류제어부를 포함하며, 상기 수요반응 이벤트 신호는, 수요반응 서비스 참여확인 정보, 수요반응 이벤트 레벨 정보 및 부하 감출율 정보 중 적어도 하나를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an electric vehicle charging apparatus comprising: an external communication interface for performing data communication with an external communication apparatus; A demand reaction processing unit for generating a demand reaction event signal based on a demand response message requesting adjustment of current demand for each demand response service received through the external communication interface; And a current controller for deriving an allowable current amount for charging an electric vehicle based on the demand reaction event signal, wherein the demand response event signal includes demand response service participation confirmation information, demand response event level information, and load dump rate information At least one of them.

본 발명의 실시예에 따른 상기 수요반응 처리부는, 상기 수요반응 메시지를 분석하고, 상기 전기자동차의 상태정보를 수집하여 수요반응 이벤트 발생 및 상기 수요반응 이벤트 신호를 생성하는 수요반응 신호처리부; 및 상기 수요반응 메시지에 따른 사용자의 수요반응 서비스 참여 여부 의사를 확인하기 위한 사용자 인터페이스를 포함할 수 있다.The demand reaction processing unit according to an embodiment of the present invention includes a demand reaction signal processing unit for analyzing the demand response message, collecting status information of the electric vehicle and generating a demand reaction event and the demand reaction event signal; And a user interface for confirming whether the user wants to participate in the demand reaction service according to the demand response message.

본 발명의 실시예에 따른 상기 전류제어부는, 상기 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 교류전압의 크기를 조절하는 PWM 듀티 사이클을 생성하는 PWM 제어부; 상기 PWM 제어부의 요청에 따라 허용전류 관련 파라미터를 생성하는 파라미터 생성부; 및 상기 파라미터 생성부의 요청에 따라 상기 전기자동차의 현재 사용전류량을 측정하는 사용전류 측정부를 포함할 수 있다.The current controller according to an exemplary embodiment of the present invention may include a PWM controller for generating a PWM duty cycle for adjusting the magnitude of the AC voltage based on the demand reaction event signal; A parameter generator for generating a permissive current-related parameter according to a request from the PWM controller; And a used current measuring unit for measuring a current amount of current used by the electric vehicle according to a request of the parameter generating unit.

이때, 본 발명의 실시예에 따른 상기 파라미터 생성부는, 상기 수요반응 이벤트 신호에 포함된 상기 수요반응 이벤트 레벨 정보 또는 상기 부하 감축율에 기초하여 상기 파라미터 정보를 생성하고, 상기 사용전류 측정부로부터 수신한 상기 사용전류량과 상기 파라미터 정보에 기초하여 상기 허용전류량을 산출할 수 있다.The parameter generating unit may generate the parameter information based on the demand response event level information or the load reduction rate included in the demand reaction event signal, The allowable current amount can be calculated on the basis of the used current amount and the parameter information.

또한, 상기 파라미터 생성부는, 상기 허용전류량이 기 설정된 최소 전류 기준치보다 미만인 경우, 상기 최소 전류 기준치로 상기 허용전류량을 산정할 수 있다.The parameter generator may calculate the allowable current amount with the minimum current reference value when the allowable current amount is less than the preset minimum current reference value.

본 발명의 실시예에 따른 상기 PWM 제어부는, 상기 파라미터 생성부에서 산출한 상기 허용전류량과 기 설정된 최소 전류 기준치에 기초하여 상기 PWM 듀티 사이클을 생성할 수 있다.The PWM control unit according to the embodiment of the present invention can generate the PWM duty cycle based on the allowable current amount calculated by the parameter generation unit and the predetermined minimum current reference value.

본 발명의 실시예에 따른 수요반응형 전기자동차 충전 장치는, 상기 PWM 제어부에서 생성된 상기 PWM 듀티 사이클을 적용하여 상기 전기자동차의 충전 전류량을 제어하는 PWM 인터페이스를 더 포함할 수 있다.The demand reaction type electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention may further include a PWM interface for controlling an amount of charge current of the electric vehicle by applying the PWM duty cycle generated by the PWM control unit.

상기 실시형태들은 본 발명의 바람직한 실시예들 중 일부에 불과하며, 본원 발명의 기술적 특징들이 반영된 다양한 실시예들이 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 이하 상술할 본 발명의 상세한 설명을 기반으로 도출되고 이해될 수 있다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the present invention by those skilled in the art. And can be understood and understood.

본 발명의 실시예에 따르면, 전기자동차를 충전하는 방식에서도 수요반응 정책에 따라 전기자동차 교류충전전류 수요를 조정하는 방법을 적용하여 전기자동차 수요 전류를 조정할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the demand current of the electric vehicle can be adjusted by applying the method of adjusting the electric current charging current demand of the electric vehicle according to the demand response policy in the charging method of the electric vehicle.

본 발명에 관한 이해를 돕기 위해 상세한 설명의 일부로 포함되는, 첨부도면은 본 발명에 대한 실시예를 제공하고, 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 수요반응형 전기자동차 충전장치의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 수요반응형 전기자동차 충전장치를 이용한 전류제어과정의 일 예를 나타내는 절차흐름도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the invention and are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.
1 is a diagram showing an example of the configuration of a demand-responsive electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart illustrating an example of a current control process using a demand-responsive electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 발명의 예시적인 실시형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 실시형태를 나타내고자 하는 것이 아니다. 이하의 상세한 설명은 본 발명의 완전한 이해를 제공하기 위해서 구체적 세부사항을 포함한다. 그러나, 당업자는 본 발명이 이러한 구체적 세부사항 없이도 실시될 수 있음을 안다. Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The following detailed description, together with the accompanying drawings, is intended to illustrate exemplary embodiments of the invention and is not intended to represent the only embodiments in which the invention may be practiced. The following detailed description includes specific details in order to provide a thorough understanding of the present invention. However, those skilled in the art will appreciate that the present invention may be practiced without these specific details.

일반적으로 전기자동차를 충전하기 위한 충전 인프라는 단상교류 전원을 활용한 완속 충전 스탠드와 지중에서 고압의 전원을 받아 직류로 변환하여 전원을 공급하는 급속 충전기가 있다. Generally, the charging infrastructure for charging an electric vehicle is a fast charging stand utilizing a single-phase AC power source and a quick charger for supplying power by converting high-voltage power from a ground to a direct current.

충전 인프라와 전기자동차를 연결하기 위해 사용되는 케이블과 플러그는 전기자동차 연결 형식에 따라 3가지 방법으로 분류되며, 3가지 방법 중 한 가지 이상의 방법으로 수행해야 한다. 'A형' 연결은 전기자동차에 영구적으로 부착된 전원 케이블과 플러그를 사용하여 교류 전원 장치에 전기자동차를 연결하는 방식이다. 'B형' 연결은 전기자동차 커넥터 및 교류 전원 장치와 함께 분리할 수 있는 케이블 어셈블리를 사용하여 교류 전원 장치에 전기자동차를 연결하는 방식이다. 'C형' 연결은 전원 장치에 영구적으로 부착된 전원 케이블 및 자동차 커넥터를 사용하여 교류 전원 장치에 전기자동차를 연결하는 방식이다. The cables and plugs used to connect the charging infrastructure to the electric vehicle are classified in three different ways depending on the type of electric vehicle connection and must be performed in one of three ways. The 'A' connection is a way of connecting an electric vehicle to an AC power source using a power cable and a plug permanently attached to the electric vehicle. The 'B-type' connection is a method of connecting an electric vehicle to an AC power source using a cable assembly that can be detached together with an electric vehicle connector and an AC power source. A "C" connection is a way of connecting an electric vehicle to an AC power source using a power cable and a vehicle connector permanently attached to the power supply.

이러한 충전 인프라 시설이 없는 곳에서는 전기자동차 충전에 관한 제어 기능과 충전시 안전 기능을 수행하는 케이블 일체형 제어 박스를 포함한 케이블 어셈블리를 사용한다. Where there is no such charging infrastructure, cable assemblies are used, which include a control box for charging electric vehicles and a cable-integrated control box that performs safety functions when charging.

현재, 케이블 어셈블리에 포함된 케이블 일체형 제어 박스는 전기자동차 충전을 제어하기 위하여 펄스 폭 변조(Pulse Width Modulation; PWM) 기능과 제어 파일럿 회로에 의한 감시 기능을 제공한다. PWM 변조 제어 파일럿 감시 기능은 전형적인 실행 회로 파라미터에 기반하여 제어 파일럿 회로의 기능과 시퀀스를 기술한다. 또한, 케이블 일체형 제어 박스는 전기자동차 충전과정에서 발생할 수 있는 위험상황을 방지하고자 안전을 위하여 전원 차단기를 포함한다.Currently, cable-integrated control boxes included in cable assemblies provide pulse width modulation (PWM) functions and supervisory functions with control pilot circuitry to control electric vehicle charging. PWM modulation control The pilot monitoring function describes the function and sequence of the control pilot circuit based on typical execution circuit parameters. In addition, the cable-integrated control box includes a power breaker for safety in order to prevent a dangerous situation that may occur in charging the electric vehicle.

따라서, 전기자동차 충전 외 부수적인 기능을 제공할 수 있는 케이블 일체형 제어박스에 대한 연구 및 개발이 계속되고 있다. Accordingly, research and development on a cable-integrated control box capable of providing additional functions other than electric vehicle charging are continuing.

본 발명은 전기자동차 교류 충전 방법 및 장치에 관한 것으로, 구체적으로는 전기자동차 교류 충전 과정에서 전력 감소에 대한 외부 수요반응 신호에 따라 충전 전류 수요를 조정하는 방법에 관한 것이다. 본 발명은 전기자동차 충전을 위한 케이블 어셈불리에 적용되는 것으로 한정되는 것은 아니며, 구현 방식에 따라 전기자동차에 영구적으로 부착된 전원케이블과 플러그를 사용하여 교류 전원 장치에 전기자동차를 연결하는 'A형' 또는 전원 장치에 영구적으로 부착된 전원 케이블 및 자동차 커넥터를 사용하여 교류 전원 장치에 전기자동차를 연결하는 'C형' 방식에도 적용할 수 있다.The present invention relates to an electric vehicle alternating current charging method and apparatus, and more particularly, to a method for regulating a charging current electric current demand according to an external demand response signal for electric power reduction in an electric vehicle alternating current charging process. The present invention is not limited to the cable assembly for charging an electric vehicle, but may be applied to an electric vehicle such as an A-type electric vehicle, which connects an electric vehicle to an AC power source using a power cable and a plug permanently attached to the electric vehicle, 'Or a' C 'type in which an electric vehicle is connected to an AC power source using a power cable and a vehicle connector permanently attached to the power supply.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 수요반응형 전기자동차 충전장치의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.1 is a diagram showing an example of the configuration of a demand-responsive electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전장치(100)는 외부 통신장치와 데이터 통신을 수행하기 위한 외부통신 인터페이스(110), 외부통신 인터페이스(110)로부터 수요반응 정책과 관련된 수요반응 메시지를 처리하기 위한 수요반응 처리부(120), 수요반응 처리부(120)로부터 전달된 수요반응 이벤트 신호에 따라 전기자동차로 공급되는 충전전류의 PWM 신호를 제어하기 위한 전류제어부(130) 및 PWM 인터페이스(140)를 포함한다.Referring to FIG. 1, an electric vehicle charging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes an external communication interface 110 for performing data communication with an external communication device, A demand reaction processing unit 120 for processing a demand response message, a current control unit 130 for controlling a PWM signal of a charging current supplied to the electric vehicle according to a demand reaction event signal transmitted from the demand reaction processing unit 120, And an interface 140.

외부통신 인터페이스(110)는 외부 통신장치와 데이터 통신을 수행하며, 외부로부터 소정 주기 또는 이벤트 발생시마다 전송되는 수요반응 신호를 수신하며, 수신한 수요반응 신호를 수요반응 처리부(120)로 전달한다. 본 명세서에서 수요반응 신호란 도매전력가격이 높거나 계통의 신뢰도가 위험한 경우 소비자의 에너지 사용을 줄이거나 인센티브를 제공하기 위한 정책에 관한 신호로서 정의할 수 있으며, 외부 수요반응 관리서버로부터 전송되는 신호이다.The external communication interface 110 performs data communication with an external communication device and receives a demand response signal transmitted from an external device at every predetermined period or event occurrence and transmits the received demand response signal to the demand response processing unit 120. In the present specification, the demand response signal can be defined as a signal related to a policy for reducing consumption of energy or incentive of consumers when the wholesale power price is high or the reliability of the system is dangerous, and the signal transmitted from the external demand reaction management server to be.

수요반응 처리부(120)는 외부통신 인터페이스(110)로부터 전달된 수요반응 관련 메시지를 분석하여 수요반응 이벤트 신호를 생성하기 위한 수요반응 신호처리부(121)를 포함한다.The demand reaction processing unit 120 includes a demand reaction signal processing unit 121 for analyzing a demand response related message transmitted from the external communication interface 110 and generating a demand reaction event signal.

수요반응 신호처리부(121)는 수요반응 관련 메시지를 분석하여 전기자동차 충전전류의 감축량 또는 증가량 등 충전전류의 제어 상태를 나타내는 수요반응 이벤트 신호를 생성한다. 수요반응 메시지는 수요반응 관리서버에서 생성하는 방식에 따라 현재 적용하고자 하는 수요반응 정책 또는 수요반응 정책에 따른 전류 감소/증가량 등의 정보를 포함할 수 있다. 따라서, 수요반응 신호처리부(121)는 수요반응 메시지를 분석하여 해당 전기자동차에 적용할 수요반응에 따른 충전전류량 제어를 위한 수요반응 이벤트 신호를 생성한다. The demand response signal processing unit 121 analyzes the demand response related message and generates a demand reaction event signal indicating a control state of the charge current such as a reduction amount or an increase amount of the charge current of the electric vehicle. The demand response message may include information such as a demand response policy to be applied or a current reduction / increase amount according to a demand response policy according to a method generated by the demand response management server. Accordingly, the demand reaction signal processing unit 121 analyzes the demand response message and generates a demand reaction event signal for controlling the charge current amount according to the demand reaction to be applied to the electric vehicle.

이때, 수요반응 처리부(120)는 사용자 참여의사를 확인하기 위한 사용자 인터페이스(122)를 더 포함할 수 있다. At this time, the demand reaction processing unit 120 may further include a user interface 122 for confirming the user participation intention.

사용자 인터페이스(122)는 수요반응에 따른 전기자동차 충전전류 제어에 관한 사용자의 참여의사 확인을 위한 모듈로서, 사용자 의사에 따라 충전전류량 유지 또는 수요반응에 따른 조정 등이 수행될 수 있다. 예컨대, 사용자 인터페이스는 케이블 어셈블리에 장착된 입출력부를 통해 수요반응에 따른 전기자동차 충전전류 제어 요청을 확인하고, 그에 따른 참여 여부 의사신호를 입력할 수 있다.The user interface 122 is a module for confirming the participation of the user on the charge current control of the electric vehicle according to the demand reaction. The charge current amount can be adjusted according to the user's intention or the adjustment according to the demand reaction can be performed. For example, the user interface can confirm the charge current control request of the electric vehicle according to the demand response through the input / output unit mounted on the cable assembly, and input the participation signal.

이에 따라, 수요반응 신호처리부(121)는 외부통신 인터페이스(110)로부터 수요반응 관련 메시지를 수신하는 경우, 사용자 인터페이스(122)를 통해 수요반응 충전전류 조정 참여의사를 확인함에 따라 수요반응 이벤트 신호를 생성할 수 있다. Accordingly, when the demand response signal processing unit 121 receives the demand response related message from the external communication interface 110, the demand response signal processing unit 121 confirms the demand reaction charging current adjustment intention through the user interface 122, Can be generated.

수요반응 이벤트 신호는 수요반응 서비스 참여의사, 수요반응 이벤트 레벨 및 부하 감축율 중 하나 이상의 정보를 포함할 수 있다. 여기서, 수요반응 이벤트 레벨은 이벤트 발생 전의 전류공급량에 대하여 감축 또는 증가시키는 정도를 나타내는 정보로 정의하며, 감축 또는 증가 정도에 따라 다양한 레벨로 구성할 수 있다. 부하 감축율은 이벤트 발생 전의 전류공급량에 대하여 구체적인 감축율을 나타내는 정보로서, 이벤트 레벨과 함께 또는 별도로 생성할 수 있다.The demand response event signal may include one or more of a demand response service attitude, a demand response event level, and a load reduction rate. Here, the demand reaction event level is defined as information indicating the degree of reduction or increase with respect to the current supply amount before the event occurrence, and can be configured at various levels according to the degree of reduction or increase. The load reduction rate is information indicating a specific reduction rate with respect to the amount of current supplied before the occurrence of the event, and can be generated together with the event level or separately.

수요반응 신호처리부(121)는 수요반응 메시지에 포함된 정보에 따라 수요반응에 따른 전류 조정 기간을 설정할 수 있고, 수요반응 이벤트 신호에 전류 조정 기간 정보도 더 포함시켜 전송할 수 있다.The demand response signal processing unit 121 can set the current adjustment period according to the demand response according to the information included in the demand response message and can further include the current adjustment period information in the demand reaction event signal.

또한, 수요반응 신호처리부(121)는 도 1에 도시되지는 않았으나 전기자동차 제어부와의 통신을 수행하며, 현재 전기자동차의 상태정보(예, 운행 또는 정차 상태, 충전 또는 충전대기 상태 등) 및 전기자동차 충전과 관련된 이벤트의 적용 여부를 판단할 수 있다. Although not shown in FIG. 1, the demand reaction signal processing unit 121 performs communication with the electric vehicle control unit, and is configured to control the current state of the electric vehicle (for example, a running or stationary state, It is possible to judge whether or not the event related to the car charging is applied.

전류제어부(130)는 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 교류전압의 크기를 조절하는 PWM 듀티 사이클을 조정하여 PWM 인터페이스(140)로 전달한다. 이를 위해, 전류제어부(130)는 PWM 제어부(131), 파라미터 생성부(132) 및 사용전력 측정부(133)를 포함할 수 있다.The current controller 130 adjusts the PWM duty cycle for adjusting the magnitude of the AC voltage based on the demand reaction event signal and transmits the adjusted PWM duty cycle to the PWM interface 140. For this, the current controller 130 may include a PWM controller 131, a parameter generator 132, and a used power measurer 133.

PWM 제어부(131)는 수요반응 처리부 파라미터 생성부(132)로부터 수요반응 이벤트 신호를 수신함에 따라 파라미터 생성부(132)로 허용전류 요청신호를 전송하고, 파라미터 생성부(132)로부터 수요반응 이벤트에 부합되는 파라미터 정보를 수신하여 이를 토대로 PWM 듀티 사이클을 조정한다. The PWM control unit 131 receives the demand reaction event signal from the demand reaction processing unit parameter generation unit 132 and transmits a permission current request signal to the parameter generation unit 132. The PWM control unit 131 receives the demand reaction event signal from the parameter generation unit 132 Receives the corresponding parameter information, and adjusts the PWM duty cycle based on the information.

파라미터 생성부(132)는 수요반응 이벤트 신호에 포함된 수요반응 이벤트 레벨 또는 부하 감축율에 기초하여 허용전류를 위한 파라미터를 생성한다. 파라미터 정보는 0에서 1 사이의 특정한 값으로 설정할 수 있다. 이때, 파라미터 생성부(132)는 생성된 파라미터 정보를 그대로 PWM 제어부(131)로 전달하거나 또는 전류측정부(133)에서 측정하는 현 시점에서의 사용전류값과 생성된 파라미터에 기초하여 산출한 허용전류량을 PWM 제어부(131)로 전달할 수 있다.The parameter generating unit 132 generates a parameter for the allowable current based on the demand reaction event level or the load reduction rate included in the demand reaction event signal. The parameter information can be set to a specific value between 0 and 1. At this time, the parameter generation unit 132 transmits the generated parameter information to the PWM control unit 131 as it is, or transmits the generated parameter information to the PWM control unit 131 as it is, based on the current value at the present time measured by the current measurement unit 133, And the amount of current can be transmitted to the PWM control unit 131.

전류측정부(133)는 전기자동차로 공급되는 전류량을 측정하는 모듈로서, 파라미터 생성부(132)의 요청에 따라 전류량을 측정하여 제공한다.The current measuring unit 133 is a module for measuring the amount of current supplied to the electric vehicle. The current measuring unit 133 measures and supplies the amount of current according to a request from the parameter generating unit 132.

다시 도 1을 참조하면, PWM 제어부(131)는 파라미터 생성부(132)로부터 전송된 파라미터 정보 또는 허용전류량에 기초하여 PWM 듀티 사이클을 결정하고, 결정된 PWM 듀티 사이클 신호를 PWM 인터페이스(140)로 전달한다. 이때, PWM 제어부(131)는 수요반응 이벤트 신호에 포함된 조정 기간 정보에 기초하여 조정된 PWM 듀티 사이클이 적용되는 기간을 설정할 수도 있다. 예컨대, 수요반응 이벤트가 종료되는 시점에서는 전류 공급량을 원상복귀하도록 제어할 수 있다.Referring again to FIG. 1, the PWM control unit 131 determines a PWM duty cycle based on the parameter information or the allowable current amount transmitted from the parameter generating unit 132, and transmits the determined PWM duty cycle signal to the PWM interface 140 do. At this time, the PWM control unit 131 may set a period during which the adjusted PWM duty cycle is applied based on the adjustment period information included in the demand reaction event signal. For example, at the time when the demand reaction event ends, the current supply amount can be controlled to return to the original state.

이에 따라, PWM 인터페이스(140)는 전기자동차로 공급되는 전류의 PWM 듀티 사이클을 조정하여 수요반응 이벤트에 따른 전기자동차 충전전류 감축을 수행할 수 있다. Accordingly, the PWM interface 140 can adjust the PWM duty cycle of the current supplied to the electric vehicle, thereby reducing the charge current of the electric vehicle according to the demand reaction event.

상기 도 1에 예시된 본 발명의 실시예에 따른 수요반응형 전기자동차 충전장치의 구성에서의 전류제어과정에 대하여 이하 도 2를 참조하여 설명하도록 한다.The current control process in the configuration of the demand-responsive electric vehicle charging apparatus according to the embodiment of the present invention illustrated in FIG. 1 will be described with reference to FIG.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 수요반응형 전기자동차 충전장치를 이용한 전류제어과정의 일 예를 나타내는 절차흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an example of a current control process using a demand-responsive electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전장치는 외부통신 인터페이스를 통해 수요반응 메시지를 수신한다(S201).Referring to FIG. 2, an electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention receives a demand response message through an external communication interface (S201).

수요반응 메시지 수신에 따라, 수요반응 처리부는 사용자 인터페이스를 통해 사용자의 수요반응 서비스 참여의사 및 전기자동차 충전전류 수요 조정에 대한 확인 과정을 수행한다(S202). Upon receipt of the demand response message, the demand response processing unit confirms the demand for participating in the demand reaction service and adjusts the charge current demand of the electric vehicle through the user interface (S202).

이때, 사용자가 수요반응 서비스에 참여거부 의사를 입력하는 경우, 전기자동차 충전장치는 수요반응 서비스는 종료하고 기존 방식에 의거하여 전기자동차 충전을 수행한다.At this time, if the user inputs a refusal to participate in the demand reaction service, the electric vehicle charging device terminates the demand response service and charges the electric vehicle based on the existing method.

만약, 사용자가 수요반응 서비스에 참여하기로 한 경우, 수요반응 신호 처리부는 전기자동차 제어부와의 통신을 통해 전기자동차 상태정보를 수집하여, 현재 전기자동차가 충전 또는 충전대기 상태인지 여부를 판단한다(S203). If the user decides to participate in the demand reaction service, the demand reaction signal processing unit collects the electric vehicle state information through communication with the electric vehicle control unit, and determines whether the electric vehicle is currently in a charging or charging standby state S203).

전기자동차가 충전 또는 충전대기 상태가 아닌 경우에는, 현재 수요반응 서비스에 참여할 필요가 없으므로 수요반응 서비스를 종료할 수 있다.If the electric vehicle is not in the charging or charging standby state, the demand reaction service can be terminated because it is not necessary to participate in the demand reaction service at present.

반면, 전기자동차가 충전 또는 충전대기 상태인 경우, 수요반응 신호 처리부는 현재 전기자동차의 충전 방식에 적용되는 수요반응 이벤트 또는 별도의 다른 이벤트가 적용중인지 여부를 판단한다(S204). On the other hand, if the electric vehicle is in a charging or charging standby state, the demand reaction signal processing unit determines whether a demand reaction event currently applied to the charging method of the electric vehicle or another other event is being applied (S204).

수요반응 이벤트가 적용중인 경우에는 전류제어부에서 현재 적용중인 이벤트에 따라 조정된 PWM 듀티 사이클로 전류 조정 제어를 수행할 수 있도록 한다(S205). 이러한 단계 S203 내지 S205 과정은 현재 적용중인 이벤트가 종료하는 시점까지 반복수행할 수 있다.If the demand reaction event is being applied, the current control unit may perform the current adjustment control with the PWM duty cycle adjusted according to the currently applied event (S205). The steps S203 to S205 may be repeated until the end of the currently applied event.

반면, 수요반응 이벤트가 미적용중인 경우, 수요반응 신호처리부는 상기 단계 S201에서 수신한 수요반응 메시지에 기초하여 수요반응 이벤트를 생성하고, 그에 따라 사용자의 수요반응 서비스 참여의사, 수요반응 이벤트 레벨, 부하 감축율 및 전류 조정 기간 중 하나 이상의 정보를 포함하는 수요반응 이벤트 신호를 생성한다(S206). On the other hand, if the demand response event is not yet in use, the demand response signal processing unit generates a demand response event based on the demand response message received in step S201, A reduction rate and a current adjustment period (S206).

수요반응 처리부는 생성된 수요반응 이벤트 신호를 전류 제어부의 PWM 제어부로 전달하고, PWM 제어부는 파라미터 생성부로 허용전류 요청신호를 전달함에 따라, 파라미터 생성부는 사용전류 측정부로 사용전류 측정을 요청하고, 사용전류 측정부는 현 시점에서의 사용전류량을 측정한다(S207).The demand reaction processing unit transmits the generated demand reaction event signal to the PWM control unit of the current control unit. The PWM control unit transmits the allowable current request signal to the parameter generation unit. The parameter generation unit requests the used current measurement unit to use current measurement unit. The current measuring unit measures the amount of current used at the present time (S207).

파라미터 생성부는 현 시점에서의 사용전류 정보에 기초하여 수요반응 이벤트 레벨 또는 부하 감축율에 따른 파라미터 생성 및 생성된 파라미터를 반영한 허용전류량을 산출한다(S208). The parameter generation unit generates a parameter according to the demand reaction event level or the load reduction rate based on the current information at the current time, and calculates the allowable current amount reflecting the generated parameter (S208).

이때, 파라미터 생성부는 수요반응 이벤트 레벨 또는 부하 감축율을 토대로 파라미터를 생성하거나 또는 전류측정부에서 측정한 현재 사용전류량에 기초하여 파라미터를 생성할 수 있다. 생성되는 파라미터 값은 0에서 1 사이의 특정한 값으로 설정할 수 있으며, 허용전류량은 측정된 사용전류량에 파라미터 정보를 적용한 형태로 다음 수학식 1과 같이 산출할 수 있다.At this time, the parameter generating unit may generate the parameter based on the demand reaction event level or the load reduction rate, or may generate the parameter based on the current used current measured by the current measuring unit. The generated parameter value can be set to a specific value between 0 and 1, and the allowable current amount can be calculated by applying the parameter information to the measured current amount as shown in the following Equation 1.

Figure pat00001
Figure pat00001

이때, 파라미터 생성부는 허용전류 최소 기준치를 설정하여, 상기 수학식 1에 따라 산출된 허용전류량이 최소 전류 기준치 미만인 경우, 최소 전류 기준치에 따른 허용전류량으로 조정할 수 있다.At this time, the parameter generator sets the allowable current minimum reference value, and when the allowable current amount calculated according to Equation (1) is less than the minimum current reference value, it can be adjusted to the allowable current amount according to the minimum current reference value.

PWM 제어부는 파라미터 생성부로부터 전달된 허용전류량 정보에 기초하여 PWM 듀티 사이클을 도출한다(S209). PWM 듀티 사이클은 허용전류를 기 설정된 최소 전류 기준치로 나눈 값으로 다음 수학식 2와 같이 구성할 수 있다.The PWM control unit derives the PWM duty cycle based on the allowable current amount information transmitted from the parameter generating unit (S209). The PWM duty cycle is a value obtained by dividing the allowable current by the predetermined minimum current reference value, and can be constructed as shown in Equation 2 below.

Figure pat00002
Figure pat00002

PWM 제어부는 도출한 PWM 듀티 사이클 정보를 PWM 인터페이스로 전달하여 조정된 PWM 듀티 사이클을 적용하는 상기 단계 S205로 연결하여 전기자동차의 충전 전류량을 제어한다.The PWM control unit transfers the derived PWM duty cycle information to the PWM interface and controls the charge current amount of the electric vehicle by connecting to the step S205 for applying the adjusted PWM duty cycle.

상기 단계 S206 내지 S209는 이벤트 생성 및 적용 방식으로 상기 단계 S203의 수요반응 메시지 수신 시점에서의 전기자동차 이벤트 적용 여부 판단 시점으로 귀결되어 추후 또 다른 수요반응 메시지가 전송되는 경우에 대비할 수 있다.The steps S206 to S209 may be used to determine whether the electric vehicle event is applied at the time of receiving the demand response message in step S203, and prepare for a case where another demand response message is transmitted later.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 기재된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상이 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의해서 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments of the present invention are not intended to limit the scope of the present invention but to limit the scope of the present invention. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

Claims (17)

전기자동차 충전 방법에 있어서,
(a)소정의 외부통신 인터페이스를 통해 수신한 수요반응 서비스에 따라 전류 수요 조정을 요청하는 수요반응 메시지에 기초하여 수요반응 이벤트 신호를 생성하는 단계;
(b)상기 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 전기자동차 충전을 위한 허용전류량을 도출하는 단계; 및
(c)상기 허용전류량에 기초하여 전기자동차 충전전류의 펄스 폭 변조(Pulse Width Modulation; PWM) 듀티 사이클을 생성하고, 생성된 PWM 듀티 사이클을 적용하여 충전 전류량을 제어하는 단계를 포함하며,
상기 수요반응 이벤트 신호는,
수요반응 서비스 참여확인 정보, 수요반응 이벤트 레벨 정보 및 부하 감출율 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.In an electric vehicle charging method,
(a) generating a demand reaction event signal based on a demand response message requesting current demand adjustment according to a demand response service received through a predetermined external communication interface;
(b) deriving an allowable current amount for charging an electric vehicle based on the demand reaction event signal; And
(c) generating a pulse width modulation (PWM) duty cycle of the electric vehicle charge current based on the allowable current amount, and controlling the charge current amount by applying the generated PWM duty cycle,
The demand reaction event signal includes:
Demand response service participation information, demand response event level information, and load dump rate information. 제1항에 있어서,
상기 (a)단계는,
소정의 사용자 인터페이스를 통해 상기 수요반응 메시지에 따른 수요반응 서비스 참여 여부 의사를 확인하는 단계를 더 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.The method according to claim 1,
The step (a)
Further comprising the step of confirming the intention to participate in the demand reaction service according to the demand response message through a predetermined user interface. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 (a)단계는,
상기 전기자동차의 상태정보를 수집하여 현재 전기자동차가 충전중인지 여부 및 다른 수요반응 이벤트의 적용 여부를 판단하는 단계를 더 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.3. The method according to claim 1 or 2,
The step (a)
Further comprising collecting status information of the electric vehicle to determine whether the electric vehicle is currently being charged and whether or not another demand response event is applied. 제1항에 있어서,
상기 (a)단계는,
상기 수요반응 이벤트 신호 생성시, 수요반응 이벤트 적용 기간 정보를 더 포함하여 상기 수요반응 이벤트 신호를 생성하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.The method according to claim 1,
The step (a)
Wherein the demand reaction event signal is generated by further including demand response event application period information when generating the demand reaction event signal. 제1항에 있어서,
상기 (b)단계는,
상기 전기자동차의 현재 사용전류량을 측정하는 단계;
상기 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 허용전류 생성을 위한 파라미터 정보를 생성하는 단계; 및
상기 사용전류량 및 상기 파라미터 정보에 기초하여 상기 허용전류량을 도출하는 단계를 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.The method according to claim 1,
The step (b)
Measuring an amount of current used in the electric vehicle;
Generating parameter information for generating an allowable current based on the demand reaction event signal; And
And deriving the allowable current amount based on the used current amount and the parameter information. 제5항에 있어서,
상기 수요반응 이벤트 신호에 포함된 상기 수요반응 이벤트 레벨 정보 또는 상기 부하 감축율에 기초하여 상기 파라미터 정보 및 상기 허용전류량을 도출하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.6. The method of claim 5,
Wherein the parameter information and the allowable current amount are derived based on the demand response event level information or the load reduction rate included in the demand reaction event signal. 제5항에 있어서,
상기 (b)단계는,
상기 파라미터 정보는 상기 사용전류량 정보에 기초하여 생성하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.6. The method of claim 5,
The step (b)
And the parameter information is generated based on the used current amount information. 제5항에 있어서,
상기 (b)단계는,
상기 파라미터 정보는 0에서 1 사이의 특정한 값으로 생성하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.6. The method of claim 5,
The step (b)
Wherein said parameter information is generated with a specific value between 0 and 1. 제1항에 있어서,
상기 (b)단계는,
상기 도출된 허용전류량이 기 설정된 최소 전류 기준치보다 미만인 경우, 상기 최소 전류 기준치로 상기 허용전류량을 산정하는 단계를 더 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.The method according to claim 1,
The step (b)
Further comprising calculating the allowable current amount with the minimum current reference value when the derived allowable current amount is less than a preset minimum current reference value. 제1항에 있어서,
상기 (c)단계는,
상기 허용전류량과 기 설정된 최소 전류 기준치에 기초하여 상기 PWM 듀티 사이클을 생성하는 단계; 및
상기 생성된 PWM 듀티 사이클을 소정의 PWM 인터페이스로 전달하여 상기 충전 전류량을 제어하는 단계를 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 방법.The method according to claim 1,
The step (c)
Generating the PWM duty cycle based on the allowable current amount and a predetermined minimum current reference value; And
And transferring the generated PWM duty cycle to a predetermined PWM interface to control the amount of charge current. 전기자동차 충전장치에 있어서,
외부 통신장치와 데이터 통신을 수행하기 위한 외부통신 인터페이스;
상기 외부통신 인터페이스를 통해 수신한 수요반응 서비스별 전류 수요 조정을 요청하는 수요반응 메시지에 기초하여 수요반응 이벤트 신호를 생성하는 수요반응 처리부; 및
상기 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 전기자동차 충전을 위한 허용전류량을 도출하는 전류제어부를 포함하며,
상기 수요반응 이벤트 신호는,
수요반응 서비스 참여확인 정보, 수요반응 이벤트 레벨 정보 및 부하 감출율 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 장치.In an electric vehicle charging apparatus,
An external communication interface for performing data communication with the external communication device;
A demand reaction processing unit for generating a demand reaction event signal based on a demand response message requesting adjustment of current demand for each demand response service received through the external communication interface; And
And a current controller for deriving an allowable current amount for charging the electric vehicle based on the demand reaction event signal,
The demand reaction event signal includes:
Demand response service participation information, demand response event level information, and load dump rate information. 제11항에 있어서,
상기 수요반응 처리부는,
상기 수요반응 메시지를 분석하고, 상기 전기자동차의 상태정보를 수집하여 수요반응 이벤트 발생 및 상기 수요반응 이벤트 신호를 생성하는 수요반응 신호처리부; 및
상기 수요반응 메시지에 따른 사용자의 수요반응 서비스 참여 여부 의사를 확인하기 위한 사용자 인터페이스를 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 장치.12. The method of claim 11,
The demand reaction processing unit,
A demand reaction signal processor for analyzing the demand response message, collecting status information of the electric vehicle and generating a demand reaction event and the demand reaction event signal; And
And a user interface for confirming whether the user wants to participate in the demand reaction service according to the demand response message. 제11항에 있어서,
상기 전류제어부는,
상기 수요반응 이벤트 신호에 기초하여 교류전압의 크기를 조절하는 PWM 듀티 사이클을 생성하는 PWM 제어부;
상기 PWM 제어부의 요청에 따라 허용전류 관련 파라미터를 생성하는 파라미터 생성부; 및
상기 파라미터 생성부의 요청에 따라 상기 전기자동차의 현재 사용전류량을 측정하는 사용전류 측정부를 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 장치.12. The method of claim 11,
The current control unit includes:
A PWM control unit for generating a PWM duty cycle for adjusting the magnitude of the AC voltage based on the demand reaction event signal;
A parameter generator for generating a permissive current-related parameter according to a request from the PWM controller; And
And a use current measuring unit for measuring a current amount of current used by the electric vehicle in response to a request from the parameter generating unit. 제13항에 있어서,
상기 파라미터 생성부는,
상기 수요반응 이벤트 신호에 포함된 상기 수요반응 이벤트 레벨 정보 또는 상기 부하 감축율에 기초하여 상기 파라미터 정보를 생성하고, 상기 사용전류 측정부로부터 수신한 상기 사용전류량과 상기 파라미터 정보에 기초하여 상기 허용전류량을 산출하는, 수요반응형 전기자동차 충전 장치.14. The method of claim 13,
Wherein the parameter generating unit comprises:
Based on the demand reaction event level information included in the demand reaction event signal or the load reduction rate, and generates the parameter information based on the amount of usage current and the parameter information received from the use current measurement unit, Of the demand reaction type electric vehicle. 제14항에 있어서,
상기 파라미터 생성부는,
상기 허용전류량이 기 설정된 최소 전류 기준치보다 미만인 경우, 상기 최소 전류 기준치로 상기 허용전류량을 산정하는, 수요반응형 전기자동차 충전 장치.15. The method of claim 14,
Wherein the parameter generating unit comprises:
And calculates the allowable current amount with the minimum current reference value when the allowable current amount is less than a preset minimum current reference value. 제14항에 있어서,
상기 PWM 제어부는,
상기 파라미터 생성부에서 산출한 상기 허용전류량과 기 설정된 최소 전류 기준치에 기초하여 상기 PWM 듀티 사이클을 생성하는, 수요반응형 전기자동차 충전 장치.15. The method of claim 14,
Wherein the PWM control unit comprises:
And generates the PWM duty cycle based on the allowable current amount calculated by the parameter generation unit and a preset minimum current reference value. 제11항에 있어서,
상기 PWM 제어부에서 생성된 상기 PWM 듀티 사이클을 적용하여 상기 전기자동차의 충전 전류량을 제어하는 PWM 인터페이스를 더 포함하는, 수요반응형 전기자동차 충전 장치.12. The method of claim 11,
And a PWM interface for controlling an amount of charge current of the electric vehicle by applying the PWM duty cycle generated by the PWM control unit.
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