KR20150124174A - Vessel Propulsion Motor Lubrication Oil Circulation System Installation Structure - Google Patents

Vessel Propulsion Motor Lubrication Oil Circulation System Installation Structure Download PDF

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KR20150124174A
KR20150124174A KR1020140050664A KR20140050664A KR20150124174A KR 20150124174 A KR20150124174 A KR 20150124174A KR 1020140050664 A KR1020140050664 A KR 1020140050664A KR 20140050664 A KR20140050664 A KR 20140050664A KR 20150124174 A KR20150124174 A KR 20150124174A
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김종봉
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an installation structure of a system for circulating the lubricating oil of a ship propulsion motor, wherein lubricating oil is circulated with respect to a propulsion motor for exerting a propulsive force to a ship during the cruise of the ship, and the system for circulating lubricating oil circulates lubricating oil with respect to a propulsion motor by repeating the treatment of applying lubricating oil to a propulsion motor using a lubricating oil circulating unit and recovering the corresponding lubricating oil from the propulsion motor. The present invention is an installation structure of a system for circulating the lubricating oil of a ship propulsion motor, wherein a lubricating oil circulating system for circulating lubricating oil with respect to the propulsion motor of a ship is installed. Provided is an installation structure of a system for circulating the lubricating oil of a ship propulsion motor, wherein there is an installation height difference between the propulsion motor and the lubricating oil circulating unit, and a pipeline serving as a path for recovering lubricating oil is installed at a steep slope to transmit lubricating oil recovered from the propulsion motor to the lubricating oil circulating unit. According to the present invention, a system for circulating lubricating oil with respect to a ship propulsion motor is installed economically and efficiently as a steep pipeline serving as a path for recovering lubricating oil is installed easily and efficiently when the lubricating oil circulating system for circulating lubricating oil with respect to a propulsion motor requiring a steep path for recovering lubricating oil is installed on a ship.

Description

선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조{Vessel Propulsion Motor Lubrication Oil Circulation System Installation Structure}{Ship Propulsion Motor Lubrication Oil Circulation System Installation Structure}

본 발명은 선박 운행시에 선체에 추진력을 가하는 추진모터(Propulsion Motor)에 대하여 윤활유를 순환시키되 윤활유 순환 유니트에 의해 추진모터에 윤활유를 인가하고 추진모터로부터 해당 윤활유를 회수하는 처리를 반복 수행함으로써 추진모터에 대하여 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 설치하기 위한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조에 관한 것으로, 특히 급경사의 윤활유 회수 경로를 요하는 추진모터에 대해 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 선박에 설치하는 경우에 급경사의 윤활유 회수 경로용 파이프라인을 용이하게 효율적으로 설치케 함으로써, 선박 추진모터에 대한 윤활유 순환 시스템을 경제성 있게 효율적으로 설치하도록 하는 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a propulsion engine that circulates a lubricating oil to a propulsion motor that applies propulsive force to a hull during operation of a ship, and repeats the process of applying lubricating oil to a propelling motor by a lubricating oil circulating unit and recovering the lubricating oil from the propelling motor The present invention relates to a ship propulsion motor lubricating oil circulation system for installing a lubricating oil circulating system for circulating lubricating oil to a motor, and more particularly, to a lubricating oil circulating system for circulating a lubricating oil to a propulsion motor requiring a steep slip lubricating oil returning path, The present invention relates to a ship propulsion motor lubricating oil circulation system installation structure in which a lubricating oil circulation system for a ship propulsion motor is installed economically and efficiently by easily and efficiently installing a pipeline for a steeply sloping lubricating oil recovery path.

일반적으로 선박을 운행하는 경우 추진모터에 의해 선미의 프로펠러를 회전 구동함으로써 선체에 추진력을 가하여 선박을 운행한다.Generally, when the ship is operated, propulsion motor drives the propeller of the stern to drive the ship by applying propulsion to the hull.

추진모터에 의해 생성되는 회전력은 감속기어를 통해 선미의 프로펠러에 가해져서 프로펠러를 회전 구동한다.The rotational force generated by the propulsion motor is applied to the propeller of the stern through the reduction gear to drive the propeller.

이와 같은 추진모터의 원활한 회전 구동을 위하여 추진모터에 대하여 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 구비한다.And a lubricant circulation system for circulating the lubricant to the propulsion motor for smooth rotation driving of the propulsion motor.

윤활유 순환 시스템은 윤활유 순환 유니트에 의해 윤활유 공급 경로를 통해 추진모터에 윤활유를 인가하여 추진모터의 회전부를 윤활시키고 해당 윤활유를 다시 윤활유 회수 경로를 통해 윤활유 순환 유니트에 보내어 회수한다.The lubricating oil circulation system applies lubricating oil to the propulsion motor through the lubricating oil supply path by the lubricating oil circulating unit to lubricate the rotating part of the propulsion motor and sends the lubricating oil again to the lubricating oil circulating unit through the lubricating oil returning path.

이처럼, 윤활유 순환 유니트로부터 추진모터에 윤활유를 인가하기 위한 윤활유 공급 경로와, 추진모터로부터 윤활유 순환 유니트에 윤활유를 회수케 하기 위한 윤활유 회수 경로는 파이프 라인으로 이루어진다.As described above, the lubricant supply path for applying the lubricant to the propulsion motor from the lubricant circulating unit and the lubricant recovery path for recovering the lubricant from the propulsion motor to the lubricant circulating unit are composed of pipelines.

그리고, 윤활유 순환 유니트로부터 윤활유 공급 경로를 통해 추진모터에 윤활유를 인가하는 경우에는 윤활유 순환 유니트에 구비된 펌프에 의해 펌핑하여 인가하고, 추진모터로부터 윤활유 회수 경로를 통해 윤활유 순환 유니트에 윤활유를 회수하는 경우에는 윤활유가 윤활유 회수 경로의 기울기에 의해 윤활유 자체 중력으로 이송되어서 회수된다.When lubricating oil is supplied to the propulsion motor from the lubricating oil circulating unit through the lubricating oil supply path, the lubricating oil is pumped and applied by the pump provided in the lubricating oil circulating unit, and lubricating oil is recovered from the propelling motor through the lubricating oil returning path to the lubricating oil circulating unit The lubricating oil is transferred by the gravity of the lubricating oil itself by the inclination of the lubricating oil recovery path and is recovered.

종래에는 선박 추진모터에 대하여 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 설치하는 경우에 도 1에 예시한 바와 같이 설치한다.Conventionally, when the lubricating oil circulation system for circulating the lubricating oil to the ship propulsion motor is installed, it is installed as illustrated in FIG.

선체(10)에 추진모터(11)를 설치하고, 추진모터(11)는 축(13)을 회전시키고, 축(13)을 통해 전달된 회전력은 감속기어(12)에 의해 감속되어서 축(14)을 통해 프로펠러(15)에 전달되어 프로펠러(15)를 회전시켜 추진력을 발생한다. 그리고, 추진모터(11)의 윤활을 위하여 윤활유 순환 유니트(18)에 의해 추진모터(11)에 대하여 윤활유를 순환시킨다. 해당 추진모터(11), 감속기어(12) 및 윤활유 순환 유니트(15)는 선체(10)의 바닥에 설치된다.The propulsion motor 11 rotates the shaft 13 and the rotational force transmitted through the shaft 13 is decelerated by the reduction gear 12 to be transmitted to the shaft 14 To the propeller 15 and rotates the propeller 15 to generate propulsive force. Then, the lubricant is circulated to the propulsion motor 11 by the lubricant circulating unit 18 for lubrication of the propulsion motor 11. The propulsion motor 11, the reduction gear 12 and the lubricant circulation unit 15 are installed on the bottom of the hull 10.

윤활유 순환 유니트(18)에는 윤활유 펌핑을 위한 펌프와, 윤활유 냉각을 위한 냉각기와, 윤활유를 저장하는 탱크를 구비하며, 추진모터(11)와 윤활유 순환 유니트(18)는 윤활유 공급 경로와 윤활유 회수 경로에 해당하는 파이프라인으로 연결되어서 해당 파이프라인을 통해 윤활유를 순환시키는데, 도 1에는 도시의 편의를 위하여 윤활유 회수 경로에 해당하는 파이프라인(19) 만을 도시하였다. The lubricating oil circulating unit 18 is provided with a pump for pumping lubricating oil, a cooler for cooling the lubricating oil and a tank for storing lubricating oil. The propelling motor 11 and the lubricating oil circulating unit 18 are connected to each other through a lubricating oil supply path, And circulates the lubricating oil through the corresponding pipeline. In FIG. 1, only the pipeline 19 corresponding to the lubricating oil recovery path is shown for convenience of illustration.

추진모터(11)에 대하여 윤활유를 순환시키는 경우에 추진모터(11)에 구비된 회전 축의 양단에 대하여 윤활유를 순환시키되, 윤활유 순환 유니트(18)로부터의 윤활유를 펌핑하여서 윤활유 공급 경로를 통해 해당 회전 축의 양단에 윤활유를 인가하여 분사함과 아울러 해당 분사된 윤활유를 다시 윤활유 회수 경로를 통해 윤활유 순환 유니트(18)에 회수하는 처리를 반복 수행함으로써 윤활유를 순환시킨다.When the lubricating oil is circulated with respect to the propulsion motor 11, the lubricating oil is circulated with respect to both ends of the rotating shaft provided in the propelling motor 11, and the lubricating oil is pumped from the lubricating oil circulating unit 18, And lubricating oil is circulated by repeating the process of injecting lubricating oil to both ends of the shaft and discharging the injected lubricating oil to the lubricating oil circulating unit 18 through the lubricating oil returning path again.

윤활유 순환 유니트(18)로부터의 윤활유를 추진모터(11)에 인가하는 경우에는 펌프에 의해 펌핑하여 인가하므로 윤활유 공급 경로의 경사도를 자유로이 설정하여도 되지만, 윤활유를 추진모터(11)로부터 윤활유 순환 유니트(18)에 회수하는 경우에는 윤활유 회수 경로의 기울기에 의해 윤활유 자체 중력으로 이송되어서 회수되므로 추진모터(11)에 대한 원활한 윤활유 순환을 위해서는 추진모터(11)의 제작사에서 요구하는 권고사항에 대응되는 경사도로 윤활유 회수 경로를 설정하여야 한다.When the lubricating oil from the lubricating oil circulating unit 18 is applied to the propulsion motor 11, the lubricating oil is supplied by being pumped by the pump, so that the inclination of the lubricating oil supply path can be freely set. However, since the lubricating oil is supplied from the propelling motor 11 to the lubricating oil circulating unit The lubricant is recovered by gravity of the lubricating oil itself by the inclination of the lubricating oil recovery path. Therefore, in order to smoothly circulate the lubricating oil to the propulsion motor 11, The lubricant recovery path should be set by the inclination.

도 1에 예시한 바와 같이 추진모터(11)의 제작사에서 요구하는 윤활유 회수 경로의 경사도(α)가 5°정도로 완만한 경우에는 해당 윤활유 회수 경로의 파이프라인(19)을 용이하게 배관하여 설치할 수 있지만, 추진모터(11)의 제작사에서 요구하는 윤활유 회수 경로의 경사도가 15°~ 20°로 급경사인 경우에는 선체 구조상 윤활유 회수 경로의 해당 경사도를 만족시킬 수 없음에 기인하여 해당 급경사의 파이프라인을 배관하여 설치할 수 없는 문제점이 있다.As shown in Fig. 1, when the gradient α of the lubricant recovery path required by the manufacturer of the propulsion motor 11 is gentle to about 5 °, the pipeline 19 of the lubricant recovery path can be easily piped However, when the slope of the lubricant recovery path required by the manufacturer of the propulsion motor 11 is steep from 15 ° to 20 °, the slope of the lubricant recovery path can not be satisfied in the hull structure, There is a problem that it can not be installed by piping.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 급경사의 윤활유 회수 경로를 요하는 추진모터에 대해 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 선박에 설치하는 경우에 급경사의 윤활유 회수 경로용 파이프라인을 용이하게 효율적으로 설치케 함으로써 선박 추진모터에 대한 윤활유 순환 시스템을 경제성 있게 효율적으로 설치하도록 하는 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조를 제공함에 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve the problems of the conventional art as described above, and it is an object of the present invention to provide a lubricating oil circulation system for circulating lubricating oil for a propulsion motor requiring a steep- The present invention provides an installation structure of a lubricating oil circulation system for a ship propulsion motor, which enables a lubricating oil circulation system for a ship propulsion motor to be installed economically and efficiently.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선박의 추진모터에 대하여 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 설치하기 위한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조로서, 상기 추진모터와 윤활유 순환 유니트 사이에 설치 높이차이를 주어서, 상기 추진모터로부터 상기 윤활유 순환 유니트로 회수되는 윤활유를 전달하는 윤활유 회수 경로용 파이프라인을 급경사로 설치하는 것을 특징으로 하는 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a structure for installing a lubricating oil circulation system for a ship propulsion motor for installing a lubricating oil circulation system for circulating lubricating oil to a propulsion motor of a ship, wherein the propulsion motor is installed between the propulsion motor and the lubricating oil circulation unit And a pipeline for a lubricant recovery path for delivering lubricant recovered from the propulsion motor to the lubricant circulating unit is provided with a steep slope by giving a height difference.

본 발명에 따른 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템에 의하면, 상기 추진모터는 이중저 탱크 표면에 설치하고, 상기 윤활유 순환 유니트는 이중저 탱크 표면의 아래에 일정 깊이로 형성된 피트의 내부에 설치한다.According to the ship propulsion motor lubricating oil circulation system according to the present invention, the propulsion motor is installed on the surface of the double bottom tank, and the lubricant circulation unit is installed inside the pit formed at a certain depth below the double bottom tank surface.

또한, 본 발명에 따른 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템에 의하면, 상기 피트에 있는 빌지수의 수위를 검출하기 위한 수위센서를 상기 피트에 설치한다.Further, according to the ship propulsion motor lubricating oil circulation system according to the present invention, a water level sensor for detecting the water level of the bill index in the pit is installed in the pit.

아울러, 본 발명에 따른 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템에 의하면, 상기 수위센서를 통해 설정된 빌지수 수위를 검출하면 빌지수 펌프 제어부에 의해 빌지수 펌프를 구동하여 상기 피트의 빌지수를 배출한다.In addition, according to the lubricating oil circulation system for ship propulsion motor according to the present invention, when the bill index level set through the water level sensor is detected, the bill index pump is driven by the bill index pump control unit to discharge the bill index of the pit.

본 발명에 의하면, 급경사의 윤활유 회수 경로를 요하는 추진모터에 대해 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 선박에 설치하는 경우에 급경사의 윤활유 회수 경로용 파이프라인을 용이하게 효율적으로 설치케 하므로, 선박 추진모터에 대한 윤활유 순환 시스템을 경제성 있게 효율적으로 설치하게 된다.According to the present invention, when a lubricating oil circulating system for circulating lubricating oil to a propulsion motor requiring a steeply lubricating oil recovery path is installed on a ship, the pipeline for a steeply slipping lubricating oil returning path can be easily and efficiently installed. The lubricating oil circulation system for the motor can be installed economically and efficiently.

도 1은 종래의 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템의 설치를 설명하기 위한 도이다.
도 2는 본 발명에 따른 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조를 예시한 사시도이다.
도 3은 도 2에 표시된 화살표A 방향으로 투시하여 예시한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조의 평면도이다.
도 4는 도 2에 표시된 화살표B 방향으로 투시하여 예시한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조의 측면 사시도이다.
도 5는 도 2에 표시된 화살표C 방향으로 투시하여 예시한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조의 측면 사시도이다.1 is a view for explaining installation of a conventional ship propulsion motor lubricating oil circulation system.
2 is a perspective view illustrating an installation structure of a lubricating oil circulation system for ship propulsion motor according to the present invention.
Fig. 3 is a plan view of a structure for installing a lubricating oil circulation system for a ship propulsion motor, which is illustrated in the direction of arrow A shown in Fig.
Fig. 4 is a side perspective view of the ship propulsion motor lubricating oil circulation system installation structure illustrated in the direction of arrow B shown in Fig. 2;
Fig. 5 is a side perspective view of the installation structure of the lubricating oil circulation system for the ship propulsion motor shown in the direction of arrow C shown in Fig.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명하였으나 이는 하나의 실시예로서 설명하는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

본 발명은 급경사의 윤활유 회수 경로를 요하는 추진모터에 대해 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 선박에 설치하는 경우에 경제성 있게 효율적으로 윤활유 순환 시스템을 설치하도록 구현된다.The present invention is implemented so as to install the lubricant circulation system economically and efficiently when a lubricant circulation system for circulating the lubricant oil to the propulsion motor requiring a steep slip lubricant recovery path is installed on the ship.

이와 같이 구현하기 위한 본 발명에 따른 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조는 도 2의 사시도에 예시된 바와 같이 이루어진다. 추진모터(30)에 인접하여 윤활유 순환 유니트(40)를 설치하되, 추진모터(30)와 윤활유 순환 유니트(40) 사이에 설치 높이차이를 주어서, 추진모터(30)로부터 윤활유 순환 유니트(40)로 회수되는 윤활유를 전달하는 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)을 급경사로 설치하도록 이루어진다.The structure for installing the lubricating oil circulation system for a ship propulsion motor according to the present invention for implementation as described above is implemented as illustrated in the perspective view of FIG. The lubrication oil circulating unit 40 is provided adjacent to the propulsion motor 30 so that the mounting height difference is provided between the propulsion motor 30 and the lubricant circulating unit 40 so that the lubrication oil circulating unit 40, A pipeline 50 for a lubricant recovery path for delivering lubricant recovered to the engine 1 is provided by steep slanting.

구체적으로는, 선체의 바닥을 이루는 이중저 탱크(double bottom tank)의 표면(60) 아래에 일정 깊이로 형성한 피트(pit)(70)의 내부에 윤활유 순환 유니트(40)를 설치하여, 추진모터(30)와 윤활유 순환 유니트(40) 사이에 설치 높이차이를 줌으로써, 추진모터(30)에 대한 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)의 경사도를 크게 설정하도록 구성된다.Specifically, a lubricant circulating unit 40 is installed in a pit 70 formed at a predetermined depth below a surface 60 of a double bottom tank constituting the bottom of the hull, The inclination degree of the pipeline 50 for the lubricant recovery path for the propulsion motor 30 is set to be large by providing a mounting height difference between the motor 30 and the lubricant circulating unit 40. [

그리고, 윤활유 순환 유니트(40)의 설치를 위한 피트(70)는 이중저 탱크 표면(60) 아래에 일정 깊이로 형성되고, 윤활유 순환 유니트(40)의 유지 보수를 위한 여유 공간을 구비하는데, 이중저 탱크 표면(60)보다 아래에 위치하므로 해당 피트(70)에는 빌지수(bilge water)가 모일 수 있다. 이에, 피트(70)에는 빌지수의 수위를 검출하는 수위센서(80)를 설치하고, 수위센서(80)에 의해 설정된 빌지수 수위를 검출하는 경우 해당 검출신호를 빌지수 펌프 제어부(도시하지 않음)에 인가하여 빌지수 펌프 제어부에 의해 빌지수 펌프(도시하지 않음)를 작동시켜 피트(70)의 빌지수를 배출하도록 구성된다. 도 2에서 빌지수 배출을 위한 파이프라인은 편의상 도시하지 않았다.The pit 70 for installing the lubricant circulating unit 40 is formed at a certain depth below the double bottom tank surface 60 and has a clearance for maintenance of the lubricant circulating unit 40, And is located below the lower tank surface 60 so that bilge water can be collected in the pits 70. [ The water level sensor 80 for detecting the water level of the bill index is provided in the pit 70. When the bill index water level set by the water level sensor 80 is detected, ) To operate the bill index pump (not shown) by the bill index pump control unit to discharge the bill index of the pit 70. [ The pipeline for venting the bill index in FIG. 2 is not shown for convenience.

또한, 윤활유 순환 유니트(40)에는 윤활유 펌핑을 위한 펌프와, 윤활유 냉각을 위한 냉각기와, 윤활유를 저장하는 탱크를 구비하며, 추진모터(30)와 윤활유 순환 유니트(40)는 윤활유 공급 경로와 윤활유 회수 경로에 해당하는 파이프라인으로 연결되어서 해당 파이프라인을 통해 윤활유를 순환시킨다.The propulsion motor 30 and the lubricant circulation unit 40 are connected to each other through a lubricant supply path and a lubricant supply path. The lubricant circulation unit 40 includes a pump for pumping lubricant, a cooler for cooling the lubricant, And connected to the pipeline corresponding to the recovery path to circulate the lubricant through the pipeline.

윤활유 순환 유니트(40)는 자체의 펌프에 의해 윤활유를 펌핑하여 윤활유 공급 경로를 통해 추진모터(30)에 윤활유를 공급함에 기인하여 윤활유 공급 경로의 파이프라인은 제한 조건 없이 설치 가능하므로, 도 2 내지 도 5에는 해당 윤활유 공급 경로용의 파이프라인은 편의상 도시하지 않고, 추진모터(30)로부터 윤활유 자체 중력으로 이송되는 회수 윤활유를 윤활유 순환 유니트(40)에 전달하는 윤활유 회수 경로용의 파이프라인(50) 만을 도시하였다.Since the lubricating oil circulating unit 40 supplies the lubricating oil to the propelling motor 30 through the lubricating oil supply path by pumping the lubricating oil by its own pump, the pipeline of the lubricating oil supplying path can be installed without restriction, 5, the pipeline for the lubricating oil supply path is not shown for the sake of convenience, but a pipeline 50 for lubricating oil return path for transferring the recovered lubricating oil transferred from the propulsion motor 30 to the lubricating oil circulating unit 40 ).

그리고, 도 2에 표시된 화살표A 방향으로 투시하여 도시한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조의 평면도는 도 3에 예시한 바와 같다. 추진모터(30)의 좌우측에는 추진모터(30)로부터 윤활유 순환 유니트(40)로 회수되는 윤활유를 전달하기 위한 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)이 설치된다. 윤활유 순환 유니트(40)로부터 순활유 공급 경로를 통해 윤활유가 추진모터(30)의 좌우측에 공급되면, 해당 윤활유가 추진모터(30)의 회전부에 인가되어 추진모터의 회전부에 대해 윤활 작용하고, 해당 윤활유는 추진모터(30)로부터 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)을 통해 자체 중력에 의해 이송되어 윤활유 순환 유니트(40)에 회수된다.The plan view of the ship propulsion motor lubricating oil circulation system installation structure shown in the direction of arrow A shown in Fig. 2 is as shown in Fig. On the right and left sides of the propulsion motor 30, a pipeline 50 for lubricant recovery path for delivering lubricant recovered from the propelling motor 30 to the lubricant circulating unit 40 is provided. When the lubricating oil is supplied from the lubricating oil circulating unit 40 to the right and left sides of the propulsion motor 30 through the fresh oil supply path, the lubricating oil is applied to the rotating portion of the propulsion motor 30 to lubricate the rotating portion of the propelling motor, The lubricating oil is conveyed from the propulsion motor 30 through the lubricating oil returning pipeline 50 to the lubricating oil circulating unit 40 by gravity.

또한, 도 3의 도면상 추진모터(30)의 왼편에는 추진모터(30)에 의해 회전되는 축(33)이 구비되어 있으며, 해당 축(33)의 회전력은 감속기어(도시하지 않음)를 통해 프로펠러(도시하지 않음)에 전달되어 프로펠러를 회전시킴으로써 프로펠러에 의해 선박의 추진력을 발생한다. 아울러, 윤활유 순환 유니트(40)는 이중저 탱크 표면(60)의 아래에 형성된 피트(70)에 설치되고, 해당 피트(70)에는 빌지수의 수위를 검출하기 위한 수위센서(80)가 설치되어 있으며, 수위센서(80)에 의해 설정된 빌지수 수위를 검출하는 경우 별도로 설치된 빌지수 펌프를 작동시켜 피트(70)의 빌지수를 배출함으로써 윤활유 순환 유니트(40)로의 수분 침투를 예방한다. 3, a shaft 33 rotated by a propelling motor 30 is provided on the left side of the propelling motor 30 and the rotational force of the shaft 33 is transmitted through a reduction gear (not shown) And is transmitted to a propeller (not shown) to rotate the propeller, thereby generating propulsive force of the propeller by the propeller. The lubricant circulating unit 40 is installed in the pit 70 formed below the double bottom tank surface 60 and the pit 70 is provided with a water level sensor 80 for detecting the water level of the bill index And when a bill index water level set by the water level sensor 80 is detected, a separately installed bill index pump is operated to discharge the bill index of the pit 70, thereby preventing water infiltration into the lubricant circulating unit 40.

그리고, 도 2에 표시된 화살표B 방향으로 투시하여 도시한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조의 측면 사시도는 도 4에 예시한 바와 같다. 추진모터(30)는 이중저 탱크 표면(60)에 설치되고, 윤활유 순환 유니트(40)는 이중저 탱크 표면(60)의 아래에 일정 깊이로 형성된 피트(70)에 설치된다. 추진모터(30)로부터 윤활유 순환 유니트(40)로 회수되는 윤활유를 전달하는 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)이 추진모터(30) 제작사의 권고사항에 대응되는 각도로 경사지게 설치되고, 추진모터(30)의 회전부로부터 회수되는 윤활유는 경사지게 설치된 해당 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)을 통해 윤활유 순환 유니트(40)에 회수된다.A side perspective view of the ship propulsion motor lubricant oil circulation system installation structure shown in the direction of arrow B shown in Fig. 2 is as shown in Fig. The propulsion motor 30 is installed in the double bottom tank surface 60 and the lubricant circulation unit 40 is installed in the pit 70 formed at a certain depth below the double bottom tank surface 60. A pipeline 50 for lubricant recovery path for delivering lubricant recovered from the propelling motor 30 to the lubricant circulating unit 40 is installed at an angle corresponding to the recommendation of the manufacturer of the propulsion motor 30, 30 is recovered to the lubricant circulating unit 40 through the pipeline 50 for the lubricant recovery path provided with an inclination.

아울러, 그리고, 도 2에 표시된 화살표C 방향으로 투시하여 도시한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치 구조의 측면 사시도는 도 5에 예시한 바와 같다. 마찬가지로, 추진모터(30)는 이중저 탱크 표면(60)에 설치되고, 윤활유 순환 유니트(40)는 이중저 탱크 표면(60)의 아래에 일정 깊이로 형성된 피트(70)에 설치되어 있다. 그리고, 추진모터(30)로부터 윤활유 순환 유니트(40)로 회수되는 윤활유를 전달하는 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)이 추진모터(30) 제작사의 권고사항에 대응되는 각도로 경사지게 설치되고, 추진모터(30)의 회전부로부터 회수되는 윤활유는 경사지게 설치된 해당 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)을 통해 윤활유 순환 유니트(40)에 회수된다. 또한, 피트(70)에는 빌지수의 수위를 검출하는 수위센서(80)가 설치되어 있으며, 수위센서(80)는 설정된 빌지수 수위를 검출하는 경우에 해당 검출신호를 빌지수 펌프 제어부에 인가하여 빌지수 펌프 제어부에 의해 빌지수 펌프를 작동시켜 피트(70)의 빌지수를 배출시킴으로써 윤활유 순환 유니트(40)로의 수분 침투를 예방한다.In addition, a side perspective view of the ship propulsion motor lubricating oil circulation system installation structure shown in the direction of arrow C shown in Fig. 2 is as shown in Fig. Likewise, the propulsion motor 30 is installed in the double bottom tank surface 60 and the lubricant circulation unit 40 is installed in the pit 70 formed at a certain depth below the double bottom tank surface 60. A pipeline 50 for lubricating oil return path for transferring the lubricating oil recovered from the propelling motor 30 to the lubricating oil circulating unit 40 is installed at an angle corresponding to the recommendations of the manufacturer of the propelling motor 30, The lubricating oil recovered from the rotating portion of the motor 30 is recovered to the lubricating oil circulating unit 40 through the pipeline 50 for the corresponding lubricating oil return path provided with an inclination. The pit 70 is provided with a water level sensor 80 for detecting the water level of the bill index. The water level sensor 80 applies the detection signal to the bill index pump control unit The bill index pump is operated by the bill index pump control unit to discharge the bill index of the pit 70, thereby preventing water infiltration into the lubricant circulating unit 40. [

상술한 바와 같이, 본 발명은 추진모터(30)를 이중저 탱크 표면(60)에 설치하고, 윤활유 순환 유니트(40)를 이중저 탱크 표면(60)의 아래에 일정 깊이로 형성된 피트(70)의 내부에 설치하여서, 추진모터(30)와 윤활유 순환 유니트(40) 사이에 설치 높이차이를 줌으로써, 추진모터(30)로부터 윤활유 순환 유니트(40)로 회수되는 윤활유를 전달하는 윤활유 회수 경로용 파이프라인(50)을 큰 각도로 경사지게 설치할 수 있으므로, 급경사의 윤활유 회수 경로를 요하는 추진모터(30)에 대해 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 선박에 설치하는 경우에 급경사의 윤활유 회수 경로용 파이프라인을 용이하게 효율적으로 설치할 수 있어서 매우 경제적이다.As described above, the present invention is characterized in that the propulsion motor 30 is installed on the double bottom tank surface 60 and the lubricant circulation unit 40 is installed on the pit 70 formed at a certain depth below the double bottom tank surface 60, A lubricating oil return pipe 40 for transmitting lubricating oil recovered from the propelling motor 30 to the lubricating oil circulating unit 40 by providing a mounting height difference between the propelling motor 30 and the lubricating oil circulating unit 40, When the lubricating oil circulating system for circulating the lubricating oil to the propulsion motor 30 requiring a steeply lubricating oil recovery path is installed on the ship, the pipeline for the steeply slipping lubricating oil return path So that it is very economical.

본 발명은 상술한 설명에 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 아니하는 범위 내에서 본 발명을 여러 가지 형태로 변경하여 실시할 수 있을 것이며, 그러한 변경 실시는 본 발명의 기술적 범위에 해당된다고 할 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. And that such modifications are within the technical scope of the present invention.

본 발명은 선박에서 추진모터에 대해 윤활유를 순환시키기 위한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템을 설치하는 경우에 매우 유용하게 적용할 수 있을 것이다. 본 발명에 의하면, 급경사의 윤활유 회수 경로를 요하는 추진모터에 대해 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 선박에 설치하는 경우에 급경사의 윤활유 회수 경로용 파이프라인을 용이하게 효율적으로 설치케 하므로, 선박 추진모터에 대한 윤활유 순환 시스템을 경제성 있게 효율적으로 설치하게 된다.The present invention can be very usefully applied to a ship propulsion motor lubricant circulation system for circulating lubricant to a propulsion motor in a ship. According to the present invention, when a lubricating oil circulating system for circulating lubricating oil to a propulsion motor requiring a steeply lubricating oil recovery path is installed on a ship, the pipeline for a steeply slipping lubricating oil returning path can be easily and efficiently installed. The lubricating oil circulation system for the motor can be installed economically and efficiently.

30; 추진모터
40; 윤활유 순환 유니트
50; 윤활유 회수 경로용 파이프라인
60; 이중저 탱크 표면
70; 피트
80; 수위센서30; Propulsion motor
40; Lubricant circulation unit
50; Pipeline for lubricant recovery path
60; Double low tank surface
70; feet
80; Level sensor

Claims (4)

선박의 추진모터에 대하여 윤활유를 순환시키는 윤활유 순환 시스템을 설치하기 위한 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조로서,
상기 추진모터와 윤활유 순환 유니트 사이에 설치 높이차이를 주어서, 상기 추진모터로부터 상기 윤활유 순환 유니트로 회수되는 윤활유를 전달하는 윤활유 회수 경로용 파이프라인을 급경사로 설치하는 것을 특징으로 하는 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조.
A ship propulsion motor lubricating oil circulation system installation structure for installing a lubricating oil circulation system for circulating a lubricating oil to a propulsion motor of a ship,
Wherein a pipeline for a lubricant return path for delivering lubricant recovered from the propulsion motor to the lubricant circulating unit is provided by a steeply sloping difference in installation height between the propulsion motor and the lubricant circulating unit, System installation structure.
청구항 1에 있어서,
상기 추진모터는 이중저 탱크 표면에 설치하고, 상기 윤활유 순환 유니트는 이중저 탱크 표면의 아래에 일정 깊이로 형성된 피트의 내부에 설치하는 것을 특징으로 하는 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조.
The method according to claim 1,
Wherein the propulsion motor is installed on the surface of the double bottom tank and the lubricant circulation unit is installed inside the pit formed at a certain depth below the surface of the double bottom tank.
청구항 2에 있어서,
상기 피트에 있는 빌지수의 수위를 검출하기 위한 수위센서를 상기 피트에 설치한 것을 특징으로 하는 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조.
The method of claim 2,
And a water level sensor for detecting the water level of the bill index in the pit is provided on the pit.
청구항 3에 있어서,
상기 수위센서를 통해 설정된 빌지수 수위를 검출하면 빌지수 펌프 제어부에 의해 빌지수 펌프를 구동하여 상기 피트의 빌지수를 배출하는 것을 특징으로 하는 선박 추진모터 윤활유 순환 시스템 설치구조.The method of claim 3,
And when the bill index water level set through the water level sensor is detected, the bill index pump is driven by the bill index pump control unit to discharge the bill index of the pit.
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