KR20150122161A

KR20150122161A - 유압 슬리브를 통해 오염을 방지하는 솔레노이드 모터 벤팅 방법

Info

Publication number: KR20150122161A
Application number: KR1020157024062A
Authority: KR
Inventors: 데니스 알. 큐
Original assignee: 보르그워너 인코퍼레이티드
Priority date: 2013-02-19
Filing date: 2014-02-10
Publication date: 2015-10-30
Also published as: WO2014130274A1; CN104968980A; EP2964984B1; EP2964984A1; JP6291509B2; CN104968980B; JP2016507041A; KR102185078B1; EP2964984A4; US10352462B2; US20150377369A1

Abstract

스풀 밸브에 유도된 횡력을 균등하게 하여 이러한 힘을 크게 감소시키거나 제거하고 그로 인해 스풀 밸브 또는 밸브 포트 상에서 횡방향으로 강제 유도된 마모를 사실상 제거하는, 특별하게 설계된 제2 유체 포트를 구비한 밸브 장치가 제공된다.

Description

유압 슬리브를 통해 오염을 방지하는 솔레노이드 모터 벤팅 방법{METHOD FOR SOLENOID MOTOR VENTING WITH CONTAMINATION PROTECTION VIA A HYDRAULIC SLEEVE}

본 발명은 밸브 장치, 특히 전자 제어식 차량의 자동 변속기에 이용되는 밸브 장치에 관한 것이다.

1940년대 후반 및 1950년대 초반까지, 사실상 모든 자동차에는 수동 제어식 변속기가 구비되었다. 1940년대 후반 및 1950년대 초반에, 토크 컨버터와 함께 유압식 논리 제어 클러치 및 싱크로나이저를 이용하는 자동 변속기가 나오면서, 차량을 조작할 때 자동적으로 기어 변속이 필요하게 되었다. 1980년대에, 많은 자동차 변속기가, 변속기 작동을 위해 유압식 논리 제어 밸브에 의존하기보다는 전자 제어식으로 전환되었으며, 그로 인해 차량 주행 거리를 증가시키기 위한 더욱 최적의 변속점을 제공하게 되었다. 전자 제어를 이용하면, 변속기를 제어하는 유압 메커니즘의 많은 부분이 솔레노이드 구동 밸브로 작동된다. 솔레노이드 구동 밸브는 일반적으로 밸브 몸체 내부에 장착된 스풀 밸브를 제어한다. 스풀 밸브는 많은 응용에서 제어 압력(클러치 또는 싱크로나이저와 연결된 포트)을 공급 압력(펌프와 연결된 포트) 또는 배기 압력(섬프와 연결된 포트)과 연결하도록 조작된다. 변속기에 이용되는 솔레노이드 밸브 다수는 공통의 밸브 몸체 내에 장착된다. 밸브 몸체는 일반적으로, 변속기의 다양한 클러치, 싱크로나이저 또는 다른 유압 기능들의 제어를 위한 다수의 스풀 밸브 및 솔레노이드 밸브의 유압 공급, 제어 및 배기 포트와의 통로들을 제공하는 멀티-통로 부재이다.

도 1, 도 2 및 도 3을 참조하면, 종래 기술의 밸브 장치(17)가 도시되어 있다. 종래 기술의 밸브 장치에는, 밸브 몸체 내에서 작동하는 미터링 랜드(27)가 스풀 밸브(19)에 구비된다. 제1 공급 포트(23)를 제2 제어 포트(21)와 연결하기 위해, 스풀 밸브(19)는, 미터링 랜드가 제2 제어 포트로 진입하여 상기 제1 공급 포트로부터 상기 제2 제어 포트로의 유압 연통을 개방하는 방향으로 이동된다. 처음에는 유체가 서로 180도로 배향된 두 개의 성형된 제어 에지에서 제2 제어 포트(21)로 진입한다. 미터링 랜드(27)가 제2 제어 포트(21) 내로 더욱 진입하면서, 결국 유체는 미터링 랜드(27)의 전체 360도 둘레를 따라 진입할 수 있다. 제2 제어 포트(21) 내로 흐르는 유체는, 제2 제어 포트(21)의 배출 단부(35)에서 제어 포트를 빠져나간다. 종래 기술의 포트 기하구조에서, 배출 단부(35)의 180도 반대측에서 계측하는 유체는 항상 밸브 주위에서 흘러야 하는 한편, 배출 단부(35)의 바로 정면에서 계측하는 유체는 출구 유동이 방해 받지 않는다. 결과적으로 배출 단부로부터 180도에서 압력이 생성되어 밸브 주위에 압력 프로파일의 불균형을 생성할 수 있다. 상술된 설계가 기능적으로 충분하더라도, 압력 불균형은 스풀 밸브(19)에 횡력을 부가하여, 스풀 밸브(19)와 밸브 몸체 사이의 과도한 마찰 및 마모로 이어질 수 있다. 이처럼 유도된 횡력이 최소화됨으로써, 유도된 횡력으로 인한 마모가 감소되거나 제거되는 밸브 장치를 제공하는 것이 바람직하다.

상술된 목적 및 기타 다른 목적들을 분명히 하기 위해 본 발명이 이루어졌다. 바람직한 실시예에서, 본 발명은, 스풀 밸브에 유도된 횡력을 균등하게 하여 이러한 힘을 크게 감소시키거나 제거하고 그로 인해 스풀 밸브 또는 밸브 포트 상에서 이러한 횡방향으로 강제 유도된 마모를 사실상 제거하는, 특별하게 설계된 제2 유체 포트를 구비한 밸브 장치를 제공한다.

본 발명의 추가적인 응용 가능 분야는 이하에 제공된 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 상세한 설명 및 구체적인 예들은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내는 한편 단지 설명을 위한 것이며, 본 발명의 범주를 제한하려는 것이 아님을 이해할 것이다.

상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 본 발명을 더 잘 이해하게 될 것이다.
도 1은 본 발명 이전의 밸브 장치를 구비한 밸브 몸체의 상부 평면도이다.
도 2는 도 1의 2-2선에 따라 취해진 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 밸브 몸체의 제2 포트의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 밸브 몸체이다.
도 5는 도 4의 5-5선에 따라 취한 단면도이다.
도 6은 도 4의 밸브 몸체에 도시된 밸브 장치에 따른 제2 포트의 사시도이다.

바람직한 실시예에 대한 다음의 설명은 사실상 단지 예시적이며 결코 본 발명, 그 응용, 또는 사용을 제한하려는 것이 아니다.

도 4, 도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 밸브 장치(107)가 제공된다. 도 4 및 도 6은 밸브 몸체(108)의 일부를 도시한다. 밸브 몸체(108)는 실질적으로 도시된 것보다 더 크며, 변속기의 복수의 클러치, 싱크로나이저 및 기타 다른 기능들을 제어하기 위해 내부에 장착된 복수의 스풀 밸브를 가진다. 그러나, 본 발명은 밸브 몸체(108)의 하나의 세그먼트만 도시한다. 밸브 몸체(108)는 제1 유체 포트(110)를 가진다. 일반적으로, 포트(110)는, 제어 압력에 대해 계측될 가압된 유압 유체의 공급원과 유체 연결되거나, 또는 배기 압력에 대해 계측될 제어 압력이다. 밸브 몸체(108)는 제2 유체 포트(112)를 가진다. 밸브 몸체(108)에는 스풀 밸브(114)가 장착된다. 스풀 밸브(114)는 제1 축(116)을 따라 축방향으로 이동 가능하다. 스풀 밸브(114)는 제1 유체 포트와 제2 유체 포트 사이의 유체를 계측 하기 위한 미터링 랜드(128)를 가진다. 제1 유체 포트(110)와 제2 유체 포트(112)를 연결하기 위해, 스풀 밸브(114)는 미터링 랜드가 제2 유체 포트로 진입하여 상기 제1 유체 포트로부터 상기 제2 유체 포트로의 유압 연통을 점진적으로 개방하는 방향으로 이동된다. 처음에 유체는 서로 180도 배향된 2개의 성형된 제어 에지에서 제2 유체 포트(112)에 진입한다. 미터링 랜드(128)가 제2 유체 포트(112) 내로 더욱 진입하면서, 결국 유체는 미터링 랜드(128)의 전체 360도 둘레를 따라 진입할 수 있다.

도 6은 공간적인 제2 유체 포트(112)의 확대도이다. 제2 유체 포트는 두 개의 대칭적으로 이격된 종방향 유동 플레넘(130)을 가진다. 플레넘은 대략 스풀 밸브의 제1 축(116)에 수직인 평면에 연장된다. 플레넘(130)은 세장형 횡방향 유동 챔버(131)에 의해 횡방향으로 연결된다. 횡방향 유동 챔버(131)는, 일반적으로 플레넘(130)의 직경보다 작은, 제1 축을 따른 치수(132)를 가진다. 횡방향 유동 챔버(132)는 대략 대칭적인 미터링 유동 노치(134)와 연결된다.

제2 포트는 블라인드 단부(140) 및 스로틀 단부(142)를 가진다. 블라인드 단부(140)로부터 대략 원통형인 포트(121)까지의 거리(143)는, 포트(121)로부터 스로틀 단부(142)까지의 거리(145)와 대략 동일하거나 또는 그보다 약간 크다. 플레이트(144)가, 플레넘(130)보다 약간 더 작은 직경을 가진 배출구(146)를 가진 스로틀 단부의 대부분을 구성한다. 플레이트(144)는 모든 유체가 제2 포트로부터 플레넘(130)을 빠져나가게 한다. 플레넘(130)은 유동에 실질적으로 제한적이지 않은 크기로 이루어지므로, 극단적인 유동 속도에서도, 플레넘의 일 단부로부터 다른 단부로의 압력 강하는 최소이다. 플레이트 배출구(146)의 존재로 인해, 미터링 에지(128)의 모든 각(angular) 배향에서 계측되는 유체는 플레넘(130)에 횡방향으로 흘러야 한다.

도시된 본 발명의 밸브 장치에 의하면, 제2 유체 포트(112)에서의 압력은 스풀 밸브(121)가 밸브 몸체(108) 내에서 슬라이딩될 때 스풀 밸브 주위에서 훨씬 더 균형을 이루고, 따라서 과도한 마찰 및 마모가 크게 감소되거나 또는 제거된다.

본 발명의 설명은 사실상 단지 예시적인 것이며, 따라서 본 발명의 요지에서 벗어나지 않는 변형은 본 발명의 범주 내에 있다. 이러한 변형은 본 발명의 사상 및 범주로부터 벗어나는 것으로 간주되지 않을 것이다.

Claims

스풀 밸브가 장착된 밸브 몸체를 포함하는 밸브 장치에 있어서,
상기 스풀 밸브는, 상기 밸브 몸체의 제1 유체 포트와 상기 밸브 몸체의 제2 유체 포트를 연결하는 상기 밸브 몸체의 대략 원통형인 밸브 포트를 통해, 상기 제1 유체 포트를 상기 제2 유체 포트에 유체 연결하기 위해, 제1 축을 따라 이동 가능하며,
상기 밸브 몸체의 제2 유체 포트는, 대략 상기 제1 축에 수직인 평면에 연장되는 대칭적으로 이격된 종방향 유동 플레넘을 포함하는 공간적 형상을 가지고, 상기 플레넘은 횡방향 유동 챔버에 의해 횡방향으로 연결되고, 상기 제2 포트는 상기 플레넘을 위한 배출구 포트를 구비한 스로틀 단부 및 블라인드 단부를 가지는 것인, 밸브 장치.
제1항에 있어서,
상기 원통형 밸브 포트로부터 상기 제2 포트의 블라인드 단부까지의 거리는 상기 원통형 밸브 포트로부터 상기 제2 포트의 스로틀 단부까지의 거리와 동일하거나 또는 그보다 큰 것인, 밸브 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 플레넘은 상기 횡방향 유동 챔버보다 상기 제1 축을 따라 더 큰 치수를 가지는 것인, 밸브 장치.
대략 원통형인 블록 밸브 헤드를 구비한 계량 스풀 밸브가 장착된 밸브 몸체를 포함하는 밸브 장치에 있어서,
상기 스풀 밸브는 제1 밸브 몸체 유체 포트와 제2 밸브 몸체 유체 포트를 연결하는 상기 밸브 몸체의 대략 원통형인 포트를 통해, 상기 제1 유체 포트를 상기 제2 유체 포트에 유체 연결하기 위해, 제1 축을 따라 이동 가능하며,
상기 밸브 몸체의 제2 유체 포트는, 대략 상기 제1 축에 수직인 평면에 연장되는 대칭적으로 이격되며 원형 단면을 가진 관형의 공간적 플레넘을 포함하는 공간적 형상을 가지고, 상기 플레넘은, 상기 플레넘의 직경보다 작은 상기 제1 축을 따른 치수를 가진 세장형 횡방향 유동 챔버에 의해 횡방향으로 연결되고, 상기 횡방향 유동 챔버는 대략 대칭적인 유동 노치와 연결되고, 상기 제2 포트는 상기 플레넘을 위한 배출구를 구비한 스로틀 단부 및 블라인드 단부를 가지며, 상기 블라인드 단부로부터 상기 원통형 포트까지의 거리는 상기 원통형 포트로부터 상기 스로틀 단부까지의 거리와 동일하거나 또는 그보다 더 크고, 여기서 상기 플레넘은 상기 배출구에 의해 더 작은 직경으로 감소되는 것인, 밸브 장치.