KR20150112496A

KR20150112496A - Wig craft

Info

Publication number: KR20150112496A
Application number: KR1020140036800A
Authority: KR
Inventors: 강병재; 장석
Original assignee: 윙쉽테크놀러지 주식회사
Priority date: 2014-03-28
Filing date: 2014-03-28
Publication date: 2015-10-07

Abstract

A WIG craft is disclosed. The disclosed WIG craft comprises: a hull forming a streamlined body; a wing provided to the hull to generate lift; a propulsion unit provided to the hull or the wing to apply a propulsion force to the hull; and a landing member provided to the hull to space and support the hull from land.

Description

WIG line {WIG CRAFT}

본 발명은 위그선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 바퀴를 구비함에 따라 위그선의 입수와 상륙을 용이하게 하는 위그선에 대한 것이다.The present invention relates to a wig line, and more particularly, to a wig line that facilitates the entry and landing of a wig line by providing a wheel.

일반적으로 위그선(WIG: WING IN GROUND, WING IN SURFACE EFFECT SHIP)은 하늘을 나는 비행기 모양의 선박이다. 위그선은 주날개가 수면근처(약 1-5미터)를 항주할 때 주날개 밑에 수면 효과가 발생되므로 이를 이용하여 항력의 증가없이 양력을 증가시켜 기존의 선박이나 항공기보다 안정된 상태로 비행하므로 우수한 운송 효율을 지닌 구조체이다. 위그선은 초고속 해상 운송 시스템으로 강, 호수와 같은 내수면 또는 파도가 비교적 높지 않은 해상에서 사용되고 있다.In general, the WIG (WING IN GROUND, WING IN SURFACE EFFECT SHIP) is an airplane shaped ship. When the main wing hangs near the surface of the water (about 1-5 meters), the sleep effect is generated under the main wing. Therefore, the wing increases the lift without increasing the drag, It is a structure with efficiency. The WIG line is a high-speed maritime transport system that is used on inland waters such as rivers and lakes, or in waters where the waves are not relatively high.

이러한 위그선은 꾸준한 연구로 향후 1~2년 이내에 정기 항로 운행이 가능한 여객용, 레저형, 요트형 등의 위그선 개발이 가능할 것으로 예상된다.Such a wig line is expected to be able to be developed for passenger, leisure and yacht types, which can be operated on regular routes within the next one to two years.

관련 선행기술로는 대한민국 공개특허공보 제2009-0095928호(2009. 09. 10. 공개, 발명의 명칭 : 위그선의 양력 증강 장치)가 있다.A related art is Korean Patent Laid-Open Publication No. 2009-0095928 (published on September 10, 2009, titled invention: lift amplification device of the WIG line).

본 발명의 목적은 바퀴를 구비함에 따라 위그선의 입수와 상륙을 용이하게 하는 위그선을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a wig line that facilitates the entry and landing of a wig line by providing a wheel.

본 발명에 따른 위그선은 유선형 몸체를 형성하는 선체; 상기 선체에 구비되어 양력을 발생시키는 날개; 상기 선체 또는 상기 날개에 구비되어 상기 선체에 추진력을 부여하는 추진부; 및 상기 선체에 구비되어 상기 선체를 육상에서 이격 지지하는 상륙부재; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.The wig line according to the present invention comprises a hull forming a streamlined body; A blade provided on the hull to generate lift; A propulsion unit provided on the hull or the wing to impart propulsion to the hull; And a landing member provided on the hull and spaced apart from the hull to support the hull; And a control unit.

여기서, 상기 선체에는, 수용부가 함몰 형성되고, 상기 상륙부재는, 상기 수용부에 회동 가능하게 결합되는 피벗부; 상기 피벗부에 회전 가능하게 결합되는 바퀴; 및 상기 수용부에서 상기 피벗부를 회동시키는 회동부재; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, in the hull, a receiving portion is recessed, the landing member includes: a pivot portion rotatably coupled to the receiving portion; A wheel rotatably coupled to the pivot portion; And a pivoting member for pivoting the pivot portion in the receiving portion; And a control unit.

여기서, 상기 선체에는, 수용부가 함몰 형성되고, 상기 상륙부재는, 상기 수용부에 승강 가능하게 결합되는 승강부; 상기 승강부에 회전 가능하게 결합되는 바퀴; 및 상기 수용부에서 상기 승강부를 승강시키는 승강부재; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the hull is formed with a receiving portion that is depressed, the landing member includes a lift portion that is coupled to the receiving portion so as to be able to move up and down; A wheel rotatably coupled to the lifting unit; And an elevating member for elevating and lowering the elevating portion in the accommodating portion; And a control unit.

여기서, 상기 수용부를 개폐하는 개폐부재; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the opening and closing member for opening and closing the accommodating portion; And further comprising:

본 발명에 따른 위그선은 바퀴를 구비함에 따라 위그선의 입수와 상륙을 용이하게 한다.The wig line according to the present invention facilitates the entry and landing of the wig line by providing the wheel.

또한, 본 발명에 따른 위그선은 해상에서 선체의 동요가 발생되므로, 해상에 떠 있는 상태보다는 육상에 올려져 있는 상태가 안전하고, 여객의 탑승이 편리하며, 화물의 적하역 작업이 용이하다.Further, since the wig line according to the present invention generates the shaking of the hull at sea, it is safer on the ground than the floating state on the sea, the passenger is easy to board, and the loading and unloading work of the cargo is easy.

또한, 본 발명에 따른 위그선은 경사진 물양장을 통해 입수와 상륙을 용이하게 한다. 이때, 경사진 물양장은 위그선 접안용 폰툰식 부두나 일자식 콘크리트 부두에 비하여 설치비용이 저렴하고, 운영이 간단하므로, 위그선의 운영비용을 절감할 수 있다.In addition, the wig line according to the present invention facilitates getting and landing through a sloping patio. At this time, the installation cost is low and the operation is simple compared to the pontoon style pier or the one side concrete pier for the wig ship, so that the operation cost of the wig ship can be reduced.

또한, 본 발명에 따른 위그선은 조선소에서 건조된 후 경사진 선대에서 상륙부재를 통해 별도의 진수장치 없이 진수시킬 수 있고, 유지 보수를 위해 선대로 인향할 때도 상륙부재를 통해 별도의 인양장치 없이 인양할 수 있다.In addition, the wig line according to the present invention can be launched from the shipyard after being dried in the shipyard without a separate launch device through the landing member, and can be lifted without a separate lifting device through the landing member, can do.

또한, 본 발명에 따른 위그선은 부두시설이 갖추어져 있지 않은 낙도에도 경사진 물양장을 통해 접안하여 적하역이 가능하고, 수중으로부터 경사진 육상을 통해 진수 및 상륙이 가능하다.In addition, the wig line according to the present invention can be loaded and unloaded through a sloping patrolled area even in an island where a wharf facility is not equipped, and can be launched and landed through sloping land.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 위그선을 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 위그선을 도시한 입면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 위그선에서 상륙부재의 동작 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 상륙부재의 동작 상태를 도시한 도면이다.1 is a plan view showing a wig line according to an embodiment of the present invention.
2 is an elevational view showing a wig line according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating an operation state of the landing member in the wig line according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing an operation state of the landing member according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 위그선의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a wig line according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 위그선을 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 위그선을 도시한 입면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 위그선에서 상륙부재의 동작 상태를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 상륙부재의 동작 상태를 도시한 도면이다.FIG. 1 is a plan view showing a wig line according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an elevation view showing a wig line according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a plan view of a wig line according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a view showing an operation state of the landing member according to another embodiment of the present invention. FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 위그선은 국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)에서 선박으로 분류하여 선박으로서 따라야 하는 규정을 준수하고 있다. 이러한 위그선은 선박과 마찬가지로 항구에 정박하게 되고, 부두에 접안하여 여객이나 화물을 실어야 하지만, 비행기와 같이 날개가 돌출되어 있고, 선체(10)가 경량구조로 되어 있어 파도나 바람에 의해 동요가 심하므로, 부두에 접안해 있는 동안 부두의 구조물에 부딪혀 선체(10)나 날개(20)가 손상될 우려가 있다.1 to 4, a wig line according to an embodiment of the present invention is classified as a vessel in the International Maritime Organization (IMO) and is in compliance with regulations to be followed as a vessel. Such a wig line is to be anchored in a harbor as well as a ship, and it is necessary to mount a passenger or cargo by docking at a pier. However, the wings are protruded like an airplane and the hull 10 is lightweight. There is a possibility that the hull 10 or the wing 20 may be damaged by colliding with the structure of the wharf while riding on the wharf.

본 발명의 일 실시예에 따른 위그선은 선체(10)와, 날개(20)와, 추진부(30)와, 상륙부재(40)를 포함하고, 개폐부재(50)를 더 포함할 수 있다.The wig line according to an embodiment of the present invention may further include an opening and closing member 50 including a hull 10, a wing 20, a propelling unit 30, and an landing member 40.

선체(10)는 유선형 몸체를 형성하여 여객의 탑승 또는 화물의 적하역이 이루어진다. 선체(10)는 유선형 몸체를 형성하는 주선체(11)와, 주선체(11) 후미에 연결되는 후미선체(12)로 구분할 수 있다. 도시되지 않았지만, 후미선체(12)는 복수 개가 상호 이격되어 주선체(11) 후미에 연결될 수 있다.The hull (10) forms a streamlined body so that passengers can be loaded or unloaded. The hull 10 can be divided into a primary hull 11 forming a streamlined body and a rear hull 12 connected to the rear of the primary hull 11. Although not shown, a plurality of rear hulls 12 may be spaced apart from each other and connected to the rear of the main hull 11.

날개(20)는 선체(10)에 구비되어 양력을 발생시킨다. 날개(20)는 선체(10)의 양측에 대칭으로 각각 형성되는 주날개(21)와, 후미선체(12)의 끝단부에 구비되는 후미날개(22)로 구분할 수 있다.The wings (20) are provided on the hull (10) to generate lifting force. The wings 20 can be divided into a main wing 21 formed symmetrically on both sides of the hull 10 and a rear wing 22 provided on the end of the rear hull 12.

추진부(30)는 선체(10) 또는 날개(20)에 구비되어 선체(10)에 추진력을 부여한다. 여기서, 추진부(30)를 한정하는 것은 아니고, 공지된 다양한 형태의 위그선에서 선체(10)에 추진력을 부여할 수 있다.The propulsion unit 30 is provided in the hull 10 or the wing 20 to impart propulsive force to the hull 10. Here, the propulsion portion 30 is not limited, and propulsion can be imparted to the hull 10 in various known types of wig lines.

상륙부재(40)는 선체(10)에 구비되어 선체(10)를 육상에서 이격 지지한다. 이때, 상륙부재(40)는 선체(10)에 함몰 형성되는 수용부(15)에 수용되고, 수용부(15)에 회동 가능하게 또는 승강 가능하게 결합될 수 있다. 상륙부재(40)는 선체(10)의 중앙을 중심으로 선체(10)의 전방과 후방에 각각 이격 배치된다.The landing member 40 is provided on the hull 10 to support the hull 10 away from the land. At this time, the landing member 40 is accommodated in the accommodating portion 15 formed to be recessed in the hull 10, and can be rotatably or elevably coupled to the accommodating portion 15. The landing members 40 are spaced apart from each other in front of and behind the hull 10 about the center of the hull 10.

일예로, 상륙부재(40)는 피벗부(42)와, 바퀴(43)와, 회동부재를 포함한다. 피벗부(42)는 피벗축(41)을 매개로 선체(10)의 수용부(15)에 회동 가능하게 결합된다. 바퀴(43)는 피벗부(42)에 회전 가능하게 결합된다. 바퀴(43)는 육상에 접촉되어 선체(10)의 이동에 따라 회전될 수 있다. 회동부재는 수용부(15)에서 피벗부(42)를 회동시킨다. 회동부재는 피벗부(42)를 회동시켜 바퀴(43)가 선체(10)의 저면으로 돌출되도록 한다. 회동부재는 수용부(15)에 구비되는 제1브라켓(46)과, 피벗부(42)에 구비되는 제2브라켓(47)과, 제1브라켓(46)에 회동 가능하게 결합되는 실린더(44)와, 제2브라켓(47)에 회동 가능하게 결합되고, 실린더(44)에서 슬라이드 이동되는 피스톤(45)을 포함한다. 여기서, 피벗부(42)는 경사지게 회동하여 바퀴(43)를 돌출시킴으로서, 선체(10)의 하중을 안정되게 지지하고, 상륙 과정에서 피벗부(42)에 가해지는 충격을 안정되게 지탱하며, 상륙부재(40)의 결합 안정성을 향상시킨다. 선체(10)의 전방에 배치되는 상륙부재(40)에서 피벗부(42)는 선체(10)의 전방을 향하여 경사지게 바퀴(43)를 돌출시키고, 선체(10)의 후방에 배치되는 상륙부재(40)에서 피벗부(42)는 선체(10)의 후방을 향하여 경사지게 바퀴(43)를 돌출시킨다.For example, the landing member 40 includes a pivot portion 42, a wheel 43, and a tiltable member. The pivot portion 42 is rotatably coupled to the receiving portion 15 of the hull 10 via the pivot shaft 41. [ The wheel 43 is rotatably coupled to the pivot portion 42. The wheel 43 can be rotated in accordance with the movement of the ship 10 in contact with the land. The pivoting member rotates the pivot portion (42) in the receiving portion (15). The pivoting member pivots the pivot portion 42 so that the wheel 43 protrudes to the bottom surface of the hull 10. The pivoting member includes a first bracket 46 provided in the accommodating portion 15, a second bracket 47 provided on the pivot portion 42, a cylinder 44 rotatably coupled to the first bracket 46, And a piston 45 which is rotatably coupled to the second bracket 47 and slidably moved in the cylinder 44. Here, the pivot portion 42 rotates obliquely to protrude the wheel 43, thereby stably supporting the load of the hull 10, stably supporting the impact applied to the pivot portion 42 during the landing process, Thereby improving the bonding stability of the member 40. The pivot portion 42 of the landing member 40 disposed in front of the hull 10 projects the wheel 43 inclined toward the front of the hull 10 and pushes the landing member 40, the pivot portion 42 projects the wheel 43 obliquely toward the rear of the hull 10.

다른 예로, 상륙부재(40)는 승강부(48)와 바퀴(43)와 승강부재(49)를 포함한다. 승강부(48)는 선체(10)의 수용부(15)에 승강 가능하게 결합된다. 바퀴(43)는 승강부(48)에 회전 가능하게 결합된다. 바퀴(43)는 육상에 접촉되어 선체(10)의 이동에 따라 회전될 수 있다. 바퀴(43)는 선체(10)의 중앙을 중심으로 선체(10)의 전방과 후방에 각각 이격 배치된다. 승강부재(49)는 수용부(15)에서 승강부(48)를 승강시킨다. 승강부재(49)는 승강부(48)를 승강시켜 바퀴(43)가 선체(10)의 저면으로 돌출되도록 한다. 여기서, 승강부(48)는 경사지게 승강되어 바퀴(43)를 돌출시킴으로써, 선체(10)의 하중을 안정되게 지지하고, 상륙 과정에서 승강부(48)에 가해지는 충격을 안정되게 지탱하며, 상륙부재(40)의 결합 안정성을 향상시킨다. 선체(10)의 전방에 배치되는 상륙부재(40)에서 승강부(48)는 선체(10)의 전방을 향하여 경사지게 바퀴(43)를 돌출시키고, 선체(10)의 후방에 배치되는 상륙부재(40)에서 승강부(48)는 선체(10)의 후방을 향하여 경사지게 바퀴(43)를 돌출시킨다.As another example, the landing member 40 includes a lifting portion 48, a wheel 43, and an elevating member 49. The elevating portion (48) is coupled to the receiving portion (15) of the hull (10) so as to be able to ascend and descend. The wheel 43 is rotatably coupled to the lifting portion 48. [ The wheel 43 can be rotated in accordance with the movement of the ship 10 in contact with the land. The wheels 43 are spaced apart from each other in front of and behind the hull 10 about the center of the hull 10. The elevating member (49) lifts the elevating portion (48) in the accommodating portion (15). The elevating member 49 elevates the elevating portion 48 so that the wheel 43 protrudes to the bottom surface of the hull 10. Here, the elevating portion 48 is inclinedly raised and raised to project the wheel 43, thereby stably supporting the load of the hull 10, stably supporting the impact applied to the elevating portion 48 during the landing process, Thereby improving the bonding stability of the member 40. The lifting portion 48 of the landing member 40 disposed in front of the hull 10 projects the wheel 43 inclined toward the front of the hull 10 and pushes the landing member 40, the elevating portion 48 projects the wheel 43 in an inclined manner toward the rear of the hull 10.

상술한 상륙부재(40)에서 바퀴(43)는 추진부(30)의 추력 또는 물양장의 윈치 또는 별도의 구동력으로 회전됨으로써, 입수 또는 상륙에서 육상과 물 사이를 안정되게 이동할 수 있다.The wheel 43 of the landing member 40 can be stably moved between land and water by being rotated by a winch or a separate driving force of the thrust of the propulsion unit 30 or the product land.

상륙부재(40)를 통해 선체(10)를 육상에서 이격 지지시킴으로써, 선체(10)를 육상에 안전하게 지지하고, 선체(10)가 바람이나 파도에 의해 유동되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 위그선이 경사진 선대 또는 해안에서 입수(진수)할 때, 상륙부재(40)를 통해 스스로 입수할 수 있고, 상륙(양륙)할 때, 경사진 해안을 따라서 상륙할 수 있다.The hull 10 can be securely supported on the shore and the hull 10 can be prevented from flowing by the wind or wave by holding the hull 10 away from the shore through the landing member 40. [ Further, when the wig line is obtained from a sloping fuselage or the coast, it can be obtained by itself through the landing member 40, and landed along the sloping coast when landing (landing).

개폐부재(50)는 선체(10)에 구비되는 수용부(15)를 개폐한다. 개폐부재(50)는 상륙부재(40)의 동작에 연동되어 수용부(15)를 개폐할 수 있다. 개폐부재(50)는 수용부(15)를 개방하는 경우, 상륙부재(40)가 육상에서 노출되도록 하여 선체(10)를 육상에 이격 지지시킬 수 있고, 수용부(15)를 폐쇄하는 경우, 수용부(15)에 상륙부재(40)가 수용된 상태에서 바퀴(43)와 수면의 접촉을 방지하여 상륙부재(40)의 부식을 방지하고, 상륙부재(40)의 오동작을 방지할 수 있으며, 선체저항을 감소시켜 위그선의 항해에 지장을 주지 않는다.The opening and closing member 50 opens and closes the accommodating portion 15 provided in the hull 10. The opening and closing member 50 can open and close the receiving portion 15 in conjunction with the operation of the landing member 40. The opening and closing member 50 can expose the landing member 40 on the shore so that the hull 10 can be supported on the shore when the housing 15 is opened and when the housing 15 is closed, It is possible to prevent corrosion of the landing member 40 and prevent malfunction of the landing member 40 by preventing contact between the wheel 43 and the water surface in a state where the landing member 40 is accommodated in the accommodating portion 15, Reduces hull resistance and does not interfere with the voyage of the wig line.

상술한 위그선에 따르면, 위그선은 해상에서 선체(10)의 동요가 발생되므로, 해상에 떠 있는 상태보다는 육상에 올려져 있는 상태가 안전하고, 여객의 탑승이 편리하며, 화물의 적하역 작업이 용이하다.
According to the above-mentioned wig line, since the wig 10 is wobbled at sea, the wig line is more securely mounted on the land than floating on the sea, the passenger can be conveniently boarded, Do.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

10: 선체 11: 주선체 12: 후미선체
15: 수용부 20: 날개 21: 주날개
22: 후미날개 30: 추진부 40: 상륙부재
41: 피벗축 42: 피벗부 43: 바퀴
44: 실린더 45: 피스톤 46: 제1브라켓
47: 제2브라켓 48: 승강부 49: 승강부재
50: 개폐부재10: Hull 11: Main Hull 12: Tail Hull
15: receptacle 20: wing 21: main wing
22: aft wing 30: propulsion unit 40: landing member
41: pivot shaft 42: pivot portion 43:
44: cylinder 45: piston 46: first bracket
47: second bracket 48: elevating part 49: elevating member
50: opening / closing member

Claims

A hull forming a streamlined body;
A blade provided on the hull to generate lift;
A propulsion unit provided on the hull or the wing to impart propulsion to the hull; And
A landing member provided on the hull and spaced apart from the hull to support the hull; Wherein the wig line is a wig line.

The method according to claim 1,
In the hull, a receiving portion is recessed,
The landing member
A pivot portion rotatably coupled to the receiving portion;
A wheel rotatably coupled to the pivot portion; And
A pivoting member for pivoting the pivot portion in the receiving portion; Wherein the wig line is a wig line.

The method according to claim 1,
In the hull, a receiving portion is recessed,
The landing member
A lifting and lowering part coupled to the accommodating part so as to be able to move up and down;
A wheel rotatably coupled to the lifting unit; And
A lifting member for lifting the lifting unit in the accommodating unit; Wherein the wig line is a wig line.

The method according to claim 2 or 3,
An opening / closing member for opening / closing the accommodating portion; Further comprising a wig line.