KR20150111186A - Diesel Particulate Filter Regeneration Method and Diesel Particulate Filter Using the Same - Google Patents

Diesel Particulate Filter Regeneration Method and Diesel Particulate Filter Using the Same Download PDF

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KR20150111186A KR1020140034789A KR20140034789A KR20150111186A KR 20150111186 A KR20150111186 A KR 20150111186A KR 1020140034789 A KR1020140034789 A KR 1020140034789A KR 20140034789 A KR20140034789 A KR 20140034789A KR 20150111186 A KR20150111186 A KR 20150111186A
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Abstract

Disclosed are a method to regenerate a diesel particulate filter (DPF), and the DPF regenerated by the same. According to an embodiment of the present invention, the method to regenerate the DPF comprises: (a) a temperature increasing step (S110) of warming up an engine until a temperature of cooling water becomes a predetermined temperature; (b) a regeneration mode switching step (S120) of switching a mode of the DPF into a regeneration mode if the temperature of the cooling water increased through the temperature increasing step is a predetermined temperature (T1) or higher; (c) a regeneration step (S130) of burning PM (particular harmful substances) collected by the DPF using heat of the cooling water at a desirable temperature; (d) a cooling step (S140) of cooling the hot DPF of which regeneration is completed through the regeneration step; and (e) a switching step (S150) of switching the mode of the DPF into a normal mode if the temperature of an exhaust gas through a DPF outlet is a predetermined temperature (T2) or lower.

Description

디젤 매연 필터의 재생방법 및 이를 통해 재생되는 디젤 매연 필터 {Diesel Particulate Filter Regeneration Method and Diesel Particulate Filter Using the Same}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a regeneration method of a diesel particulate filter and a regenerated diesel particulate filter using the regenerated particulate filter,

본 발명은 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법 및 이를 통해 재생되는 디젤 매연 필터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 재생모드 전환단계 및 정상모드 전환단계의 모드 전환 조건을 특정 조건으로 변경함으로써, 겨울철과 여름철에 동시에 대응할 수 있고, 연료 과다 소모를 방지할 수 있는 디젤 매연 필터의 재생 방법 및 이를 통해 재생된 디젤 매연 필터에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a regeneration method of a diesel particulate filter (DPF) and a diesel particulate filter regenerated therewith. More particularly, the present invention relates to a diesel particulate filter The present invention relates to a regeneration method of a diesel particulate filter capable of coping with both winter and summer simultaneously and preventing fuel over consumption and a regenerated diesel particulate filter.

대기 오염물질 발생의 최소화와 대기환경 보존을 위해 디젤엔진 배기가스를 후처리 하는 장치로서, 디젤 산화 촉매(DOC;Diesel Oxidation Catalyst, 이하 'DOC'라 한다)와 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 이하 'DPF'라 한다)가 연이어 직렬 배치되도록 결합시킨 형태의 촉매형 매연 여과 장치가 당업계에서 널리 채택되고 있다. Diesel particulate filter (DOC) and diesel particulate filter (DPF) are used for post-treatment of diesel engine exhaust gas to minimize air pollutant generation and to preserve atmospheric environment. , Hereinafter referred to as " DPF ") are arranged in series so as to be connected in series, have been widely adopted in the art.

이러한 DPF는 엔진과 머플러 사이에 장착되어 디젤 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중에 포함된 PM(입자성 유해물질)을 제거하며, DPF는 일반 승용차부터 산업용 차량 및 선박에 이르기까지 각종 운송체 및 설비에 이용되는 엔진까지 모든 디젤 엔진에 적용 가능하다. DPF는 주로 배기가스에 혼재되어 있는 탄소 가루를 포집하는데, 이 탄소 가루는 크기가 매우 미세하여 사람이 흡입할 경우 인체의 폐 속에 누적되어 발암의 주요인이 될 수 있다. The DPF is installed between the engine and the muffler to remove particulate matter (PM) contained in the exhaust gas discharged from the diesel engine. The DPF is used in various vehicles and equipment, including passenger cars and industrial vehicles and ships To an engine that can be used for all diesel engines. DPF collects mainly carbon dust which is mixed in exhaust gas. This carbon powder is very small in size and can accumulate in the lungs of humans when humans inhale, leading to carcinogenesis.

도 1에는 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 구조를 나타내는 절단면도가 도시되어 있다. FIG. 1 is a sectional view showing a structure of a conventional diesel particulate filter (DPF).

도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 DPF는 주로 벌집모양의 구조로 설계되어 있으며, 한 쪽이 막혀있는 공기구멍들로 이루어져 있게 된다. 여기에서 열려 있는 공기구멍으로는 배기가스가 들어오게 되지만 그 끝이 닫혀 있기 때문에 인입된 배기가스는 세라믹의 작은 구멍들을 통해 옆 칸의 공기통로로 빠져나가 반대 방향으로 뚫려 있는 구멍으로 빠져나가게 된다. 이 과정에서 DPF 벽은 필터역할을 하게 되는 것이다. 따라서 해당 필터에는 포집된 Soot와 기타 미세 먼지들 그리고 탄소가루 등이 필터의 구멍 안에 누적되어 있게 된다. Referring to FIG. 1, the DPF according to the related art is designed mainly in a honeycomb structure, and one side is formed with air holes. Here, the exhaust gas is introduced into the open air hole, but since the end of the exhaust gas is closed, the exhaust gas is drawn through the small holes of the ceramics into the air passage of the side compartment and escapes to the hole which is opened in the opposite direction. In this process, the DPF wall acts as a filter. Soot and other fine dusts and carbon powders collected in the filter are accumulated in the holes of the filter.

이러한 필터의 오염에 따라 장시간 사용하게 되면 여과 효율이 떨어짐은 물론이거니와 역압력(Back Pressure)이 엔진에 작용하게 되어 엔진 실린더 내 연소를 방해하게 된다. If the filter is used for a long period of time due to the contamination of the filter, filtration efficiency is lowered, and back pressure acts on the engine, thereby interfering with the combustion in the engine cylinder.

즉, 시간 경과에 따라 질소 산화물 및 입자상 물질이 장치 내 상기 DPF에 계속해서 쌓이게 되면 배기가스가 통과할 수 있는 유동 면적이 좁아져 엔진의 배압이 증가하게 되고, 이로 인해 엔진의 출력저하 및 후처리 장치의 처리성능이 저하될 수 있다. 따라서 장치 내 상기 DPF가 지속적인 성능이 발휘될 수 있도록, 질소 산화물 및 입자상 물질을 없애는 과정이 반드시 요구되며 그 과정을 DPF 재생이라 한다. That is, if nitrogen oxides and particulate matter are accumulated on the DPF continuously over time, the flow area through which the exhaust gas can pass becomes narrow and the back pressure of the engine is increased. As a result, The processing performance of the apparatus may be degraded. Therefore, a process of eliminating nitrogen oxide and particulate matter is indispensably required so that the DPF in the apparatus can continuously exhibit its performance, and the process is referred to as DPF regeneration.

배기가스 후처리 장치에서의 DPF 재생은, 엔진의 회전수를 높여 연소 후 배출되는 배기가스의 온도를 높이거나 별도의 재생장치를 작동시켜, 장치 내에 흡착/포집된 입자상 물질을 연소시킴으로써 제거하는 방식으로 행해진다. 재생이 진행되는 시기는 흡착/축적량이 증가하거나 일정 주기가 경과한 경우 차압센서를 통한 축적량 검출, 연료량 계산에 따른 축적량 예측 또는 ECU에 기 입력된 설정주기에 따라 결정된다. DPF regeneration in the exhaust gas post-treatment apparatus is performed by increasing the number of revolutions of the engine to raise the temperature of the exhaust gas discharged after combustion or operating a separate regenerator to remove particulate matter adsorbed / . The regeneration time is determined according to the accumulation amount detection by the differential pressure sensor, the accumulation amount prediction by the fuel amount calculation, or the setting period inputted into the ECU when the adsorption / accumulation amount increases or a predetermined period elapses.

배기가스의 온도를 높여 연소시키는 방식으로 DPF를 재생시킴에 있어 요구되는 DOC 후단의 최소온도는 대략 섭씨 300 도이며, 따라서 재생이 시작되는 초기에는 상기 최소온도가 될 때까지 DPF 전단(DOC 후단) 온도를 상승시키기 위한 승온(heat up)과정이 필요하다. The minimum temperature of the downstream end of the DOC required to regenerate the DPF in such a manner that the temperature of the exhaust gas is increased is about 300 degrees centigrade so that the DPF shear stage (downstream stage of the DOC stage) A heat up process is required to raise the temperature.

최소온도까지 DPF의 온도를 끌어올리기 위해, 각 실린더 별로 폭발행정 직후의 고온 연소실에 연료를 추가 분사하는 후분사 제어방법 및 쓰로틀 밸브를 이용하여 흡기 매니폴드에 공급되는 공기의 량을 줄임으로써 배기가스 온도를 높이는 방식이 일반적으로 적용되고 있다. In order to raise the temperature of the DPF to the minimum temperature, the amount of air supplied to the intake manifold is reduced by using a post injection control method and a throttle valve in which fuel is further injected into the high temperature combustion chamber immediately after the explosion stroke for each cylinder, A method of increasing the temperature is generally applied.

도 2에는 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법을 나타내는 순서도가 도시되어 있고, 도 3은 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법에 의해 재생되는 과정 중 냉각수의 온도 및 DPF 출구의 배기가스 온도를 나타내는 그래프가 도시되어 있다. FIG. 2 is a flowchart showing a method of regenerating a diesel particulate filter (DPF) according to the prior art. FIG. 3 is a flowchart illustrating a method of regenerating a diesel particulate filter (DPF) A graph showing the temperature of the cooling water and the exhaust gas temperature at the DPF outlet during the regeneration process is shown.

도 2 및 도 3을 참조하면, 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법은 특정 시간, 예를 들면 700초의 시간 동안 배기가스의 온도를 높이는 승온단계를 거친 후 재생(regen)단계로 전환된다. Referring to FIGS. 2 and 3, a method of regenerating a diesel particulate filter (DPF) according to the related art includes a step of raising the temperature of the exhaust gas for a predetermined period of time, for example, 700 seconds, regen) step.

그러나, 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터 재생 방법은, 여름철과 같은 대기 온도가 높을 때에는 700초의 시간에 이르기 전에 배기가스의 온도가 충분히 높아질 수 있으므로 연료를 과다하게 소모하는 문제점을 가지고 있다. However, in the conventional diesel particulate filter regeneration method, when the atmospheric temperature such as summer is high, the temperature of the exhaust gas may be sufficiently increased before the time of 700 seconds, and therefore, there is a problem that the fuel is consumed excessively.

또한, 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터 재생 방법은, 180초의 시간 동안 배기가스의 온도를 낮추는 냉각단계를 거친 후 정상단계로 전환된다. Further, the diesel particulate filter regeneration method according to the prior art is switched to the normal phase after a cooling step of lowering the temperature of the exhaust gas for 180 seconds.

그러나, 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터 재생 방법은, 겨울철과 같은 대기 온도가 낮을 때에는 180초의 시간에 이르기 전에 배기가스의 온도가 충분히 낮아질 수 있으므로 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 과정에 소요되는 시간이 불필요하게 길게 수행되는 문제점을 가지고 있다.
However, in the conventional diesel particulate filter regeneration method, when the atmospheric temperature such as the winter is low, the temperature of the exhaust gas may be sufficiently lowered before reaching the time of 180 seconds, so that the regeneration process of the diesel particulate filter (DPF) There is a problem that the time required is unnecessarily long.

한국공개특허공보 제10-2012-0112850호 (2012년 10월 11일 공개)Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0112850 (published on October 11, 2012)

본 발명의 목적은, 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법에 있어서, 재생모드 전환단계 및 정상모드 전환단계의 모드 전환 조건을 특정 조건으로 변경함으로써, 겨울철과 여름철에 동시에 대응할 수 있고, 연료 과다 소모를 방지할 수 있는 디젤 매연 필터의 재생 방법 및 이를 통해 재생된 디젤 매연 필터를 제공하는 것이다.
An object of the present invention is to provide a regeneration method of a diesel particulate filter (DPF), which can simultaneously cope with winter and summer by changing the mode switching conditions of the regeneration mode switching step and the normal mode switching step to specific conditions , A method of regenerating a diesel particulate filter capable of preventing fuel over-consumption, and a regenerated diesel particulate filter.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법은, According to an aspect of the present invention, there is provided a method of regenerating a diesel particulate filter (DPF)

a) 냉각수의 온도가 소정 온도에 다다를 때까지 엔진을 웜업(warm up) 시키는 승온단계; a) raising the temperature of the engine to warm up the engine until the temperature of the cooling water reaches a predetermined temperature;

b) 승온단계를 통해 냉각수의 온도가 소정 온도(T1) 이상일 경우 DPF의 상태를 재생모드로 전환하는 재생모드 전환단계; b) a regeneration mode switching step of switching the state of the DPF to the regeneration mode when the temperature of the cooling water is higher than the predetermined temperature (T1) through the temperature increasing step;

c) 목표온도까지 상승된 고온의 열을 이용하여 DPF에 포집된 PM(입자상 유해물질)을 연소시키는 재생(regen)단계; c) a regeneration step of burning the PM (particulate matter) trapped in the DPF by using the high-temperature heat raised to the target temperature;

d) 재생단계를 통해 재생이 완료된 고온의 DPF를 식혀주기 위한 냉각단계; 및 d) a cooling step for cooling the high temperature DPF that has been regenerated through the regeneration step; And

e) 냉각단계에서 DPF 출구의 배기가스 온도가 소정 온도(T2) 이하일 경우 DPF의 상태를 정상모드(normal mode)로 전환하는 정상모드 전환단계; e) a normal mode switching step of switching the DPF state to a normal mode when the exhaust gas temperature at the DPF outlet in the cooling step is equal to or lower than a predetermined temperature (T2);

를 포함하는 구성일 수 있다.
. ≪ / RTI >

일 실시예에서, 상기 b) 재생모드 전환단계에서의 온도(T1)는 섭씨 50 도 내지 70 도일 수 있다.
In one embodiment, the temperature T1 in the b) regeneration mode switching step may be 50 to 70 degrees Celsius.

일 실시예에서, 상기 b) 재생모드 전환단계에서의 기 설정된 시간(H1) 내에 냉각수의 온도가 소정 온도(T1)에 이르지 못할 경우, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 강제 종료하거나, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 재생모드로 전환할 수 있다.
In one embodiment, when the temperature of the cooling water does not reach the predetermined temperature T1 within the predetermined time H1 in the b) regeneration mode switching step, the regeneration process of the diesel particulate filter (DPF) is forcibly terminated, The filter (DPF) regeneration process can be switched to the regeneration mode.

이 경우, 상기 b) 재생모드 전환단계에서의 기 설정된 시간(H1)은 600 초 내지 800 초 일 수 있다.
In this case, the predetermined time (H1) in the b) regeneration mode switching step may be 600 to 800 seconds.

일 실시예에서, 상기 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법은 c) 재생(regen)단계와 d) 냉각단계 사이에 c-1) 애쉬(ash)를 보상해주기 위한 애쉬런(ash learn) 단계를 더 포함할 수 있다.
In one embodiment, the regenerating method of the diesel particulate filter (DPF) comprises the ash learn step for compensating c-1) ash between the regeneration step and the cooling step .

일 실시예에서, 상기 e) 정상모드 전환단계에서의 온도(T2)는 섭씨 75 도 내지 95 도일 수 있다.
In one embodiment, e) the temperature (T2) in the normal mode switching step may be between 75 and 95 degrees Celsius.

일 실시예에서, 상기 e) 정상모드 전환단계에서의 기 설정된 시간(H2) 내에 냉각수의 온도가 소정 온도(T2) 이하로 낮춰지지 않을 경우, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 정상모드(normal mode)로 전환할 수 있다.
In one embodiment, when the temperature of the cooling water is not lowered below the predetermined temperature (T2) within the predetermined time (H2) in the normal mode switching step, the regeneration process of the diesel particulate filter (DPF) mode).

이 경우, 상기 e) 정상모드 전환단계에서의 기 설정된 시간(H2)은 100 초 내지 200 초 일 수 있다.
In this case, e) the predetermined time H2 in the normal mode switching step may be 100 seconds to 200 seconds.

본 발명은 또한 상기 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법에 의해 재생되는 디젤 매연 필터(DPF)를 제공할 수 있다.
The present invention can also provide a diesel particulate filter (DPF) regenerated by the regeneration method of the diesel particulate filter (DPF).

본 발명은 또한 상기 디젤 매연 필터(DPF)를 구비하는 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량을 제공할 수 있다.
The present invention can also provide an agricultural working vehicle characterized by comprising the diesel particulate filter (DPF).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법에 따르면, 재생모드 전환단계의 모드 전환조건을 냉각수의 온도로 설정함으로써, 재생(regen)단계로 전환되는 시간을 단축시킬 수 있어 연료 과다 소모를 방지할 수 있다. As described above, according to the regeneration method of the diesel particulate filter (DPF) of the present invention, by setting the mode switching condition of the regeneration mode switching step to the temperature of the cooling water, It is possible to shorten fuel consumption and prevent fuel consumption.

또한, 본 발명의 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법에 따르면, 정상모드 전환단계의 모드 전환조건을 DPF 출구의 배기가스 온도로 설정함으로써, 정상단계로 전환되는 시간을 단축시킬 수 있어 연료 과다 소모를 방지할 수 있다.
Further, according to the regeneration method of the diesel particulate filter (DPF) of the present invention, by setting the mode switching condition of the normal mode switching step to the exhaust gas temperature at the outlet of the DPF, So that the fuel consumption can be prevented.

도 1은 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 구조를 나타내는 절단면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법을 나타내는 순서도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법에 의해 재생되는 과정 중 냉각수의 온도 및 DPF 출구의 배기가스 온도를 나타내는 그래프이다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법을 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법을 나타내는 순서도이다.1 is a sectional view showing a structure of a diesel particulate filter (DPF) according to the prior art.
2 is a flowchart showing a method of regenerating a diesel particulate filter (DPF) according to the related art.
3 is a graph showing the temperature of the cooling water and the exhaust gas temperature at the DPF outlet during the process of regeneration by the regeneration method of the diesel particulate filter (DPF) according to the prior art.
4 is a flowchart showing a method of regenerating a diesel particulate filter (DPF) according to the first embodiment of the present invention.
5 is a flowchart showing a method of regenerating a diesel particulate filter (DPF) according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하지만 본 발명의 범주가 그것에 한정되는 것은 아니다. 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하며, 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서도 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the scope of the present invention is not limited thereto. In the description of the present invention, a detailed description of known configurations will be omitted, and a detailed description of configurations that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

도 4에는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S100)을 나타내는 순서도가 도시되어 있다. FIG. 4 is a flowchart showing a regeneration method (S100) of a diesel particulate filter (DPF) according to the first embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S100)은, a) 냉각수의 온도가 소정 온도에 다다를 때까지 엔진을 웜업(warm up) 시키는 승온단계(S110) 및 b) 승온단계를 통해 냉각수의 온도가 소정 온도(T1) 이상일 경우 DPF의 상태를 재생모드로 전환하는 재생모드 전환단계(S120)를 포함하는 구성일 수 있다. Referring to FIG. 4, a regeneration method S100 of a diesel particulate filter (DPF) according to the first embodiment of the present invention includes the steps of: a) warming up the engine until the temperature of the cooling water reaches a predetermined temperature; (b) a regeneration mode switching step (S120) for switching the state of the DPF to the regeneration mode when the temperature of the cooling water is higher than the predetermined temperature (T1) through the temperature increasing step.

이때, b) 재생모드 전환단계(S120)에서의 온도(T1)는 섭씨 50 도 내지 70 도일 수 있다. 바람직하게는 섭씨 60 도일 수 있다. At this time, b) the temperature T1 in the regeneration mode switching step S120 may be 50 to 70 degrees Celsius. Preferably 60 degrees Celsius.

따라서, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S100)은, 여름철과 같이 대기 온도가 높을 경우, 재생과정 시작 후 700초의 시간에 이르기 전에 배기가스의 온도가 충분히 높힐 수 있으며, 냉각수의 온도에 따라 재생모드로 바로 전환할 수 있어, 결과적으로 연료를 과다하게 소모하는 것을 방지할 수 있다. Therefore, the regeneration method (S100) of the diesel particulate filter (DPF) according to the first embodiment of the present invention is such that when the atmospheric temperature is high as in the summer, the exhaust gas The temperature of the cooling water can be sufficiently raised, and it is possible to immediately switch to the regeneration mode according to the temperature of the cooling water, and consequently, the fuel can be prevented from being excessively consumed.

또한, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S100)은, c) 목표온도까지 상승된 고온의 열을 이용하여 DPF에 포집된 PM(입자상 유해물질)을 연소시키는 재생(regen)단계(S130), 및 d) 재생단계를 통해 재생이 완료된 고온의 DPF를 식혀주기 위한 냉각단계(S140)를 포함하는 구성일 수 있다. In addition, the regeneration method (SlOO) of the diesel particulate filter (DPF) according to the first embodiment of the present invention is characterized in that: (c) the particulate matter (PM) captured in the DPF And d) a cooling step (S140) for cooling the high temperature DPF that has been regenerated through the regeneration step.

경우에 따라서, 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법(S100)은 c) 재생(regen)단계(S130)와 d) 냉각단계(S140) 사이에 c-1) 애쉬(ash)를 보상해주기 위한 애쉬런(ash learn) 단계(도시하지 않음)를 더 포함할 수 있다. The regeneration method S100 of the diesel particulate filter (DPF) may include the steps of c) regenerating the ash for compensating the c-1) ash between the regeneration step S130 and the cooling step S140, And an ash learn step (not shown).

또한, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S100)은, e) 냉각단계에서 DPF 출구의 배기가스 온도가 소정 온도(T2) 이하일 경우 DPF의 상태를 정상모드(normal mode)로 전환하는 정상모드 전환단계(S150)를 포함하는 구성일 수 있다. In addition, the regeneration method (S100) of the diesel particulate filter (DPF) according to the first embodiment of the present invention is characterized in that when the temperature of the exhaust gas at the outlet of the DPF is equal to or lower than the predetermined temperature (T2) And a normal mode switching step S150 for switching the state to the normal mode.

이때, e) 정상모드 전환단계(S150)에서의 온도(T2)는 섭씨 75 도 내지 95 도일 수 있다. 더욱 바람직하게는 섭씨 80 도 내지 90 도일 수 있다. At this time, e) the temperature T2 in the normal mode switching step S150 may be 75 to 95 degrees Celsius. And more preferably from 80 to 90 degrees Celsius.

따라서, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S100)은, 겨울철과 같이 대기 온도가 낮을 경우, 냉각과정 시작 후 180초의 시간에 이르기 전에 배기가스의 온도가 충분히 낮아질 수 있으며, DPF 출구의 배기가스 온도에 따라 정상모드로 바로 전환할 수 있어, 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 과정에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있다.
Therefore, the regeneration method (S100) of the diesel particulate filter (DPF) according to the first embodiment of the present invention is such that, when the atmospheric temperature is low as in winter, the exhaust gas The temperature of the exhaust gas at the outlet of the DPF can be lowered to a normal mode and the time required for regeneration of the diesel particulate filter (DPF) can be shortened.

도 5에는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S200)을 나타내는 순서도가 도시되어 있다. FIG. 5 is a flowchart showing a regeneration method (S200) of a diesel particulate filter (DPF) according to a second embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S200)은, a) 냉각수의 온도가 소정 온도에 다다를 때까지 엔진을 웜업(warm up) 시키는 승온단계(S110) 및 b) 승온단계를 통해 냉각수의 온도가 소정 온도(T1) 이상일 경우 DPF의 상태를 재생모드로 전환하는 재생모드 전환단계(S120)를 포함하는 구성일 수 있다. 5, a regeneration method (S200) of a diesel particulate filter (DPF) according to a second embodiment of the present invention includes the steps of: a) warming up the engine until the temperature of the cooling water reaches a predetermined temperature; (b) a regeneration mode switching step (S120) for switching the state of the DPF to the regeneration mode when the temperature of the cooling water is higher than the predetermined temperature (T1) through the temperature increasing step.

이때, b) 재생모드 전환단계(S120)에서의 온도(T1)는 섭씨 50 도 내지 70 도일 수 있다. 바람직하게는 섭씨 60 도일 수 있다. At this time, b) the temperature T1 in the regeneration mode switching step S120 may be 50 to 70 degrees Celsius. Preferably 60 degrees Celsius.

또한, 상기 b) 재생모드 전환단계(S120)에서의 기 설정된 시간(H1) 내에 냉각수의 온도가 소정 온도(T1)에 이르지 못할 경우, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 강제 종료하거나, 도 5에 도시된 바와 같이, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 재생모드로 전환할 수 있다. If the temperature of the cooling water does not reach the predetermined temperature T1 within the preset time H1 in the b) regeneration mode switching step S120, the regeneration of the diesel particulate filter (DPF) The diesel particulate filter (DPF) regeneration process can be switched to the regeneration mode, as shown in FIG.

이때, b) 재생모드 전환단계(S120)에서의 기 설정된 시간(H1)은 600 초 내지 800 초일 수 있다. 바람직하게는 700초일 수 있다. At this time, b) the preset time (H1) in the reproduction mode switching step (S120) may be 600 seconds to 800 seconds. Preferably 700 seconds.

따라서, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S200)은, 여름철과 같이 대기 온도가 높을 경우, 재생과정 시작 후 700초의 시간에 이르기 전에 배기가스의 온도가 충분히 높힐 수 있으며, 냉각수의 온도에 따라 재생모드로 바로 전환할 수 있어, 결과적으로 연료를 과다하게 소모하는 것을 방지할 수 있다. Therefore, the regeneration method (S200) of the diesel particulate filter (DPF) according to the second embodiment of the present invention is such that, when the atmospheric temperature is high as in the summer, The temperature of the cooling water can be sufficiently raised, and it is possible to immediately switch to the regeneration mode according to the temperature of the cooling water, and consequently, the fuel can be prevented from being excessively consumed.

또한, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S200)은, c) 목표온도까지 상승된 고온의 열을 이용하여 DPF에 포집된 PM(입자상 유해물질)을 연소시키는 재생(regen)단계(S130), 및 d) 재생단계를 통해 재생이 완료된 고온의 DPF를 식혀주기 위한 냉각단계(S140)를 포함하는 구성일 수 있다. In addition, the regeneration method (S200) of the diesel particulate filter (DPF) according to the second embodiment of the present invention is characterized in that: c) the particulate matter (PM) captured in the DPF And d) a cooling step (S140) for cooling the high temperature DPF that has been regenerated through the regeneration step.

경우에 따라서, 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법(S200)은 c) 재생(regen)단계(S130)와 d) 냉각단계(S140) 사이에 c-1) 애쉬(ash)를 보상해주기 위한 애쉬런(ash learn) 단계(도시하지 않음)를 더 포함할 수 있다. The regeneration method (S200) of the diesel particulate filter (DPF) may include c) an ash for compensating the c-1) ash between the regeneration step S130 and the cooling step S140, And an ash learn step (not shown).

또한, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S200)은, e) 냉각단계에서 DPF 출구의 배기가스 온도가 소정 온도(T2) 이하일 경우 DPF의 상태를 정상모드(normal mode)로 전환하는 정상모드 전환단계(S150)를 포함하는 구성일 수 있다. The regenerating method (S200) of the diesel particulate filter (DPF) according to the second embodiment of the present invention is characterized in that when the temperature of the exhaust gas at the outlet of the DPF is equal to or lower than the predetermined temperature (T2) And a normal mode switching step S150 for switching the state to the normal mode.

이때, e) 정상모드 전환단계(S150)에서의 온도(T2)는 섭씨 75 도 내지 95 도일 수 있다. 더욱 바람직하게는 섭씨 80 도 내지 90 도일 수 있다. At this time, e) the temperature T2 in the normal mode switching step S150 may be 75 to 95 degrees Celsius. And more preferably from 80 to 90 degrees Celsius.

또한, e) 정상모드 전환단계(S150)에서의 기 설정된 시간(H2) 내에 냉각수의 온도가 소정 온도(T2) 이하로 낮춰지지 않을 경우, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 정상모드(normal mode)로 전환할 수 있다. E) if the temperature of the cooling water is not lowered below the predetermined temperature T2 within the preset time H2 in the normal mode switching step S150, the process of regenerating the diesel particulate filter (DPF) ).

이때, e) 정상모드 전환단계(S150)에서의 기 설정된 시간(H2)은 100 초 내지 200 초일 수 있다. At this time, e) the predetermined time H2 in the normal mode switching step S150 may be 100 seconds to 200 seconds.

따라서, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S100)은, 겨울철과 같이 대기 온도가 낮을 경우, 냉각과정 시작 후 180초의 시간에 이르기 전에 배기가스의 온도가 충분히 낮아질 수 있으며, DPF 출구의 배기가스 온도에 따라 정상모드로 바로 전환할 수 있어, 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 과정에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있다.
Therefore, the regeneration method (S100) of the diesel particulate filter (DPF) according to the second embodiment of the present invention is such that, when the atmospheric temperature is low as in winter, The temperature of the exhaust gas at the outlet of the DPF can be lowered to a normal mode and the time required for regeneration of the diesel particulate filter (DPF) can be shortened.

따라서, 본 발명의 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법에 따르면, 재생모드 전환단계의 모드 전환조건을 냉각수의 온도로 설정함으로써, 재생(regen)단계로 전환되는 시간을 단축시킬 수 있어 연료 과다 소모를 방지할 수 있다. 또한, 본 발명의 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법에 따르면, 정상모드 전환단계의 모드 전환조건을 DPF 출구의 배기가스 온도로 설정함으로써, 정상단계로 전환되는 시간을 단축시킬 수 있어 연료 과다 소모를 방지할 수 있는 기술적 이점을 가지게 된다.
Therefore, according to the regeneration method of the diesel particulate filter (DPF) of the present invention, the time for switching to the regeneration step can be shortened by setting the mode switching condition of the regeneration mode switching step to the temperature of the cooling water So that the fuel consumption can be prevented. Further, according to the regeneration method of the diesel particulate filter (DPF) of the present invention, by setting the mode switching condition of the normal mode switching step to the exhaust gas temperature at the outlet of the DPF, So that it has a technical advantage to prevent fuel consumption.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific forms thereof, which are to be considered as being limited to the specific embodiments, but on the contrary, the intention is to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. .

S100: 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법
S200: 디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법
S110: 승온단계 S120: 재생모드 전환단계
S130: 재생(regen)단계 S140: 냉각단계 S150: 정상모드 전환단계S100: How to play Diesel Particulate Filter (DPF)
S200: Regeneration method of diesel particulate filter (DPF)
S110: Heating up step S120: Regeneration mode switching step
S130: regeneration step S140: cooling step S150: normal mode switching step

Claims (10)

디젤 매연 필터(DPF, Diesel Particulate Filter)의 재생 방법(S100)으로서,
a) 냉각수의 온도가 소정 온도에 다다를 때까지 엔진을 웜업(warm up) 시키는 승온단계(S110);
b) 승온단계를 통해 냉각수의 온도가 소정 온도(T1) 이상일 경우 DPF의 상태를 재생모드로 전환하는 재생모드 전환단계(S120);
c) 목표온도까지 상승된 고온의 열을 이용하여 DPF에 포집된 PM(입자상 유해물질)을 연소시키는 재생(regen)단계(S130);
d) 재생단계를 통해 재생이 완료된 고온의 DPF를 식혀주기 위한 냉각단계(S140); 및
e) 냉각단계에서 DPF 출구의 배기가스 온도가 소정 온도(T2) 이하일 경우 DPF의 상태를 정상모드(normal mode)로 전환하는 정상모드 전환단계(S150);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법.
A regeneration method (S100) of a diesel particulate filter (DPF)
a) a temperature raising step (S110) in which the engine is warmed up until the temperature of the cooling water reaches a predetermined temperature;
b) a regeneration mode switching step (S120) for switching the state of the DPF to the regeneration mode when the temperature of the cooling water is higher than the predetermined temperature (T1) through the temperature increasing step;
c) a regeneration step (S130) of burning PM (particulate matter) trapped in the DPF using high temperature heat raised to a target temperature;
d) a cooling step (S140) for cooling the high-temperature DPF that has been regenerated through the regeneration step; And
e) a normal mode switching step (S150) for switching the state of the DPF to a normal mode when the exhaust gas temperature at the DPF outlet in the cooling step is equal to or lower than a predetermined temperature (T2);
(DPF). ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
제 1 항에 있어서,
상기 b) 재생모드 전환단계(S120)에서의 온도(T1)는 섭씨 50 도 내지 70 도인 것을 특징으로 하는 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법.
The method according to claim 1,
Wherein the temperature T1 in the b) regeneration mode switching step S120 is in the range of 50 to 70 degrees Celsius.
제 1 항에 있어서,
상기 b) 재생모드 전환단계(S120)에서의 기 설정된 시간(H1) 내에 냉각수의 온도가 소정 온도(T1)에 이르지 못할 경우, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 강제 종료하거나, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 재생모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법.
The method according to claim 1,
If the temperature of the cooling water does not reach the predetermined temperature T1 within the preset time H1 in the b) regeneration mode switching step S120, the regeneration process of the diesel particulate filter (DPF) may be forcibly terminated or the diesel particulate filter (DPF) regeneration process is switched to the regeneration mode.
제 3 항에 있어서,
상기 b) 재생모드 전환단계(S120)에서의 기 설정된 시간(H1)은 600 초 내지 800 초 인 것을 특징으로 하는 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법.
The method of claim 3,
Wherein the predetermined time (H1) in the b) regeneration mode switching step (S120) is 600 seconds to 800 seconds.
제 1 항에 있어서,
상기 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법(S100)은 c) 재생(regen)단계(S130)와 d) 냉각단계(S140) 사이에 c-1) 애쉬(ash)를 보상해주기 위한 애쉬런(ash learn) 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법.
The method according to claim 1,
The regeneration method (S100) of the diesel particulate filter (DPF) comprises the steps of c) regenerating ash (c-1) ash between the regeneration step S130 and the cooling step S140 learning step of the diesel particulate filter (DPF).
제 1 항에 있어서,
상기 e) 정상모드 전환단계(S150)에서의 온도(T2)는 섭씨 75 도 내지 95 도인 것을 특징으로 하는 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법.
The method according to claim 1,
And e) the temperature T2 in the normal mode switching step S150 is in the range of 75 to 95 degrees Celsius.
제 1 항에 있어서,
상기 e) 정상모드 전환단계(S150)에서의 기 설정된 시간(H2) 내에 냉각수의 온도가 소정 온도(T2) 이하로 낮춰지지 않을 경우, 디젤 매연 필터(DPF) 재생 과정을 정상모드(normal mode)로 전환하는 것을 특징으로 하는 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법.
The method according to claim 1,
If the temperature of the cooling water is not lowered below the predetermined temperature T2 within the predetermined time H2 in the normal mode switching step S150, the diesel particulate filter regeneration process is performed in the normal mode, (DPF). ≪ RTI ID = 0.0 > 8. < / RTI >
제 7 항에 있어서,
상기 e) 정상모드 전환단계(S150)에서의 기 설정된 시간(H2)은 100 초 내지 200 초 인 것을 특징으로 하는 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법.
8. The method of claim 7,
(E) the predetermined time (H2) in the normal mode switching step (S150) is 100 seconds to 200 seconds.
상기 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 디젤 매연 필터(DPF)의 재생방법에 의해 재생되는 디젤 매연 필터(DPF).
A diesel particulate filter (DPF) regenerated by a regeneration method of a diesel particulate filter (DPF) according to any one of claims 1 to 8.
상기 제 9 항에 따른 디젤 매연 필터(DPF)를 구비하는 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
An agricultural working vehicle characterized by comprising a diesel particulate filter (DPF) according to claim 9.
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