KR20150100517A - 차량용 등기구 유닛 - Google Patents

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KR20150100517A
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아키노리 마츠모토
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은, 전방의 시인성을 확보하고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제하면서, 에이밍 작업의 효율을 향상시키는 것을 목적으로 한다.
투영 렌즈(13)는, 광원(11)으로부터 출사된 광이 통과하도록 배치된다. 셰이드(14)는, 광원(11)으로부터 출사된 광의 일부(L1)를 차단하도록 투영 렌즈(13)의 후방에 배치된다. 투영 렌즈(13)는, 제1 영역(13a)과 제2 영역(13b)을 갖는다. 제1 영역(13a)은, 제1 광산란성을 갖는다. 제2 영역(13b)은, 제1 광산란성보다 작은 제2 광산란성을 갖는다. 투영 렌즈(13)와 셰이드(14)는, 셰이드(14)의 단부 가장자리(14a)를 배광 패턴의 둘레 가장자리로서 투영하는 광의 일부(L2)가 제1 영역(13a)을 통과하고, 상기 광의 다른 일부(L3)가 제2 영역(13b)을 통과하도록 배치된다.

Description

차량용 등기구 유닛{LAMP UNIT FOR VEHICLE}
본 발명은, 차량에 탑재되는 등기구 유닛에 관한 것이다.
이러한 종류의 등기구 유닛으로서, 광원, 투영 렌즈 및 셰이드(shade)를 구비하는 구성이 알려져 있다. 투영 렌즈는, 광원으로부터 출사된 광의 적어도 일부가 통과하도록 배치된다. 셰이드는, 광원으로부터 출사된 광의 일부를 차단하도록, 투영 렌즈의 후방에 배치된다. 투영 렌즈를 통과한 광은, 등기구 유닛의 전방을 조명하는 배광 패턴을 형성한다. 이때, 셰이드의 단부 가장자리는, 상기 배광 패턴의 둘레 가장자리로서, 투영 렌즈의 전방에 투영된다. 배광 패턴의 일례로는, 전방 차량에 눈부심을 부여하지 않도록 차량의 근거리 전방을 조명하는 로우 빔 패턴을 들 수 있다. 배광 패턴의 둘레 가장자리의 일례로는, 로우 빔 패턴의 상단 가장자리를 이루는 컷오프 라인을 들 수 있다.
전방의 시인성(視認性) 향상이나 운전자가 느끼는 위화감을 억제하기 위해서, 컷오프 라인을 흐릿하게 하고자 하는 요구가 있다. 이 요구에 응하기 위해서, 투영 렌즈의 표면에 광산란면이 형성되고, 셰이드의 단부 가장자리를 투영하는 광이 상기 광산란면을 통과하도록 한 구성이 알려져 있다(예컨대, 특허문헌 1을 참조).
[특허문헌 1] 일본 특허 공개 제2007-265864호 공보
이러한 종류의 등기구 유닛은, 출하전 등에 있어서, 투영 렌즈의 광축의 상하 좌우 방향에 있어서의 기준 위치를 조정하는 에이밍 작업이 행해진다. 그 때, 컷오프 라인이 조정 작업의 기준으로서 참조되는 경우가 있다. 그러나, 상기한 바와 같이 컷오프 라인이 흐릿해지면, 조정 작업의 기준으로서 참조하는 것이 곤란해져서 작업 효율이 저하되는 경우가 있다.
따라서 본 발명은, 전방의 시인성을 확보하고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제하면서, 에이밍 작업의 효율을 향상시키는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명이 취할 수 있는 일 양태는, 차량에 탑재되는 등기구 유닛으로서,
광원과,
상기 광원으로부터 출사된 광이 통과하도록 배치되는 투영 렌즈와,
상기 광원으로부터 출사된 광의 일부를 차단하도록 상기 투영 렌즈의 후방에 배치되는 셰이드
를 구비하고,
상기 투영 렌즈는,
제1 광산란성을 갖는 제1 영역과,
상기 제1 광산란성보다 작은 제2 광산란성을 갖는 제2 영역
을 구비하며,
상기 셰이드 및 상기 투영 렌즈는, 상기 셰이드의 단부 가장자리를 배광 패턴의 둘레 가장자리로서 투영하는 광의 일부가 상기 제1 영역을 통과하고, 상기 광의 다른 일부가 상기 제2 영역을 통과하도록 배치된다.
제1 영역을 통과하는 광은, 상대적으로 강한 산란을 받는다. 이에 따라, 셰이드 단부 가장자리는, 등기구 유닛의 전방에 형성되는 배광 패턴에 있어서, 흐릿한 둘레 가장자리로서 투영된다. 따라서, 전방의 시인성을 향상시키고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제한다고 하는 요구에 응할 수 있다.
한편, 제2 영역을 통과하는 광은, 산란을 받지 않기(혹은 산란의 정도가 상대적으로 작기) 때문에, 셰이드의 단부 가장자리는, 등기구 유닛의 전방에 형성되는 배광 패턴에 있어서, 선명한 둘레 가장자리로서 투영된다. 즉, 제1 영역을 통과한 광에 의해 형성되는 흐릿한 둘레 가장자리와 선명한 둘레 가장자리가 병존하여 보이게 된다.
이에 따라, 등기구 유닛의 에이밍 작업을 행하는 경우에 있어서, 선명한 둘레 가장자리를 조정의 기준으로서 참조하는 것이 가능해진다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제하면서, 에이밍 작업의 효율을 향상시킬 수 있다.
상기한 등기구 유닛은, 이하와 같이 구성될 수 있다.
상기 셰이드 및 상기 투영 렌즈는, 상기 배광 패턴의 조명 영역 중 상기 둘레 가장자리를 포함하지 않는 부분을 형성하는 광이 상기 제2 영역을 통과하도록 배치된다.
이러한 구성에 따르면, 등기구 유닛의 전방에 형성되는 배광 패턴의 조명 영역 중 둘레 가장자리를 포함하지 않는 부분은, 산란을 받지 않는(혹은 산란의 정도가 작은) 광에 의해 형성된다. 그와 같은 광은 간섭도가 낮기 때문에, 조명 영역에 조도가 불균일한 부분이 형성되는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 에이밍 작업의 효율을 향상시키면서, 운전자가 느끼는 위화감을 더욱 억제할 수 있다.
상기한 등기구 유닛은, 이하와 같이 구성될 수 있다.
상기 광원으로부터 출사된 광을 반사하고, 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광으로서 상기 투영 렌즈의 상기 제2 영역을 통과시키도록 배치되는 리플렉터를 구비한다.
이러한 구성에 따르면, 투영 렌즈를 통과 후에 위쪽으로 향하는 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광이 산란을 받지 않는다(혹은 산란의 정도가 작음). 그 때문에, 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광이, 산란을 통하여 전방 차량으로 향하는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 에이밍 작업의 효율을 향상시키면서, 운전자가 느끼는 위화감을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 전방 차량의 탑승자에게 부여하는 눈부심을 억제할 수 있다.
상기한 등기구 유닛은, 이하와 같이 구성될 수 있다.
상기 투영 렌즈는, 수지 성형품이다.
이러한 구성에 따르면, 제1 광산란성을 얻기 위한 미소한 요철면을, 저비용으로 정확하게 제1 영역에 형성할 수 있다. 또한, 제1 영역과 제2 영역의 표면 상태의 구별을, 저비용으로 정확하게 행할 수 있다. 이에 따라, 흐릿한 둘레 가장자리와 선명한 둘레 가장자리를, 원하는 위치에 정확하게 형성할 수 있다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제하면서, 에이밍 작업의 효율을 향상시킬 수 있는 등기구 유닛을, 저비용으로 제공할 수 있다.
상기한 등기구 유닛은, 이하와 같이 구성될 수 있다.
상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부를 유지하는 홀더를 구비한다.
상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부는, 상기 홀더에 용착되고, 상기 둘레 가장자리부에는, 용착 위치 결정용 돌기가 형성된다.
이러한 구성에 따르면, 원하는 광산란성을 얻기 위한 제1 영역과 제2 영역을, 홀더에 대하여 정확하게 위치 결정할 수 있다. 이에 따라, 흐릿한 둘레 가장자리와 선명한 둘레 가장자리를, 원하는 위치에 정확하게 형성할 수 있다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제하면서, 에이밍 작업의 효율을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 등기구 유닛을 일부 단면으로 도시한 도면이다.
도 2는 상기 등기구 유닛에 의해 형성되는 배광 패턴을 설명한 도면이다.
도 3은 상기 등기구 유닛이 구비하는 투영 렌즈의 외관을 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시형태에 따른 등기구 유닛을 일부 단면으로 도시한 도면이다.
첨부한 도면을 참조하면서, 실시형태예에 대해서 이하 상세히 설명한다. 또한, 이하의 설명에 이용하는 각 도면에서는, 각 부재를 인식 가능한 크기로 하기 위해서 축척을 적절하게 변경하고 있다.
도 1은, 제1 실시형태에 따른 등기구 유닛(10)을 좌측에서 본 측면도로서, 일부를 단면으로 도시한다. 등기구 유닛(10)은, 예컨대, 차량의 전방부에 탑재되고, 차량의 전방을 조명하기 위해서 이용된다.
등기구 유닛(10)은, 광원(11)을 구비한다. 본 실시형태에 있어서는, 광원(11)은, 반도체 발광 소자이다. 반도체 발광 소자의 예로는, 발광 다이오드(LED), 레이저 다이오드, 유기 EL 소자 등을 들 수 있다.
등기구 유닛(10)은, 리플렉터(12)를 구비한다. 리플렉터(12)는, 반사면(12a)를 갖는다. 반사면(12a)은, 등기구 유닛(10)의 전후 방향으로 연장되는 광축(A)을 중심축으로 하는 타원 구면을 기조로 하는 형상을 갖는다. 광원(11)은, 반사면(12a)의 수직 단면을 구성하는 타원의 제1 초점에 배치된다. 이에 따라, 광원(11)으로부터 출사된 광이 상기 타원의 제2 초점에 수렴되도록 구성된다.
등기구 유닛(10)은, 투영 렌즈(13)를 구비한다. 투영 렌즈(13)는, 후방 초점(F)이 리플렉터(12)의 반사면(12a)의 제2 초점에 일치하도록 배치된다. 투영 렌즈(13)는, 광원(11)으로부터 출사된 광의 적어도 일부가 통과하도록 배치된다. 이에 따라, 후방 초점(F) 위의 상이, 등기구 유닛(10)의 전방에 반전 상으로서 투영된다.
등기구 유닛(10)은, 셰이드(14)를 구비한다. 셰이드(14)는, 투영 렌즈(13)의 후방에 배치된다. 보다 구체적으로는, 셰이드(14)는, 투영 렌즈(13)의 후방 초점(F)의 근방에 배치된다. 셰이드(14)는, 광원(11)으로부터 출사된 광의 일부를 차단하도록 배치된다. 도 1에 도시된 예에 있어서는, 광원(11)으로부터 출사된 광(L1)이, 셰이드(14)에 의해 차단되고 있다.
도 2의 (a)는, 셰이드(14)를 등기구 유닛(10)의 전방에서 본 형상을 나타낸 정면도이다. 도 2의 (b)는, 등기구 유닛(10)에 의해 형성되는 로우 빔 패턴(50)(배광 패턴의 일례)을 모식적으로 나타내고 있다. 이들 도면에 있어서, 가상선 V는 상하 방향의 기준선을 나타내고, 가상선 H는 좌우 방향의 기준선을 나타내고 있다. 로우 빔 패턴(50)은, 전방 차량에 눈부심을 부여하지 않도록 하기 위해서, 차량의 근거리 전방을 조명하는 배광 패턴이다.
로우 빔 패턴(50)은, 그 상단 가장자리에 컷오프 라인(50a)(배광 패턴의 둘레 가장자리의 일례)을 갖는다. 컷오프 라인(50a)은, 광원(11)으로부터 출사된 광에 의해, 셰이드(14)의 상단 가장자리(14a)의 형상이 투영 렌즈(13)의 전방에 투영됨으로써 형성된다. 컷오프 라인(50a)보다 위쪽은, 광원(11)으로부터 출사된 광이 셰이드(14)에 차단됨으로써 형성되는 비조명 영역이다. 컷오프 라인(50a)보다 아래쪽은, 광원(11)으로부터 출사되고, 셰이드(14)에 의해 차단되지 않는 광에 의해 형성되는 조명 영역(50b)이다.
도 3은 투영 렌즈(13)의 외관을 도시한 정면도이다. 동 도면에 있어서의 가상선 V, H는, 도 2에 도시된 가상선 V, H에 대응한다. 투영 렌즈(13)는, 제1 영역(13a)과 제2 영역(13b)을 구비한다. 제1 영역(13a)은, 표면에 미소한 요철이 형성됨으로써, 제1 광산란성을 갖는다. 미소한 요철은, 돌기(딤플), 홈, 엠보싱 가공에 의해 형성된다. 제2 영역(13b)은 평활면으로 되어 있다. 이것에 따라, 제2 영역(13b)은, 제1 광산란성보다 작은 제2 광산란성을 갖는다.
도 1에 도시된 바와 같이, 투영 렌즈(13)와 셰이드(14)는, 셰이드(14)의 상단 가장자리(14a)를 컷오프 라인(50a)으로서 투영하는 광의 일부(L2)가 제1 영역(13a)을 통과하고, 이 광의 다른 일부(L3)가 제2 영역(13b)을 통과하도록 배치된다.
광(L2)은, 제1 영역(13a)에 형성된 미소한 요철면에 의한 산란을 받는다. 이에 따라, 셰이드(14)의 상단 가장자리(14a)는, 도 2의 (b)에 도시된 로우 빔 패턴(50)에 있어서, 흐릿한 컷오프 라인(50a1)(굵은 회색선)으로서 투영된다. 따라서, 전방의 시인성을 향상시키고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제한다고 하는 종래로부터의 요구에 응할 수 있다.
한편, 제2 영역(13b)을 통과하는 광(L3)은, 산란을 받지 않기(혹은 산란의 정도가 작기) 때문에, 셰이드(14)의 상단 가장자리(14a)는, 도 2의 (b)에 도시된 로우 빔 패턴(50)에 있어서, 선명한 컷오프 라인(50a2)(가는 실선)으로서 투영된다. 즉, 제1 영역(13a)을 통과한 광(L2)에 의해 형성되는 흐릿한 컷오프 라인(50a1)과, 제2 영역(13b)을 통과한 광(L3)에 의해 형성되는 선명한 컷오프 라인(50a2)이 병존하여 보이게 된다.
이에 따라, 등기구 유닛(10)의 에이밍 작업을 행하는 경우에 있어서, 선명한 컷오프 라인(50a2)을 조정의 기준으로서 참조하는 것이 가능해진다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제하면서, 에이밍 작업의 효율을 향상시킬 수 있다.
도 2의 (c)에 도시된 비교예에 따른 로우 빔 패턴(150)은, 광산란을 받은 광에 의해서만 컷오프 라인(150a)을 포함하는 조명 영역(150b)이 형성된 경우를 나타내고 있다. 셰이드의 단부 가장자리 형상은, 흐릿한 컷오프 라인(150a)으로서 투영된다. 또한, 산란을 받은 광들 끼리 간섭함으로써, 조명 영역(150b) 내에 조도 불균일(150b1)이 형성된다. 이러한 조도 불균일은, 운전자가 위화감을 느끼는 하나의 원인이 된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시형태에 있어서는, 투영 렌즈(13)와 셰이드(14)는, 로우 빔 패턴(50)의 조명 영역(50b) 중 컷오프 라인(50a)을 포함하지 않는 부분을 형성하는 광(L4)이 제2 영역(13b)을 통과하도록 배치된다. 즉, 셰이드(14)에 차단되지 않는 광원(11)으로부터의 광 중, 셰이드(14)의 상단 가장자리(14a)의 투영에 관여하지 않는 광(L4)이, 제2 영역(13b)을 통과한다.
이러한 구성에 따르면, 도 2의 (b)에 도시된 로우 빔 패턴(50)의 조명 영역(50b)은, 산란을 받지 않는(혹은 산란의 정도가 작은) 광에 의해 형성된다. 그러한 광은 간섭도가 낮기 때문에, 조명 영역(50b)에 조도 불균일이 형성되는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 에이밍 작업의 효율을 향상시키면서, 운전자가 느끼는 위화감을 더욱 억제할 수 있다.
투영 렌즈(13)의 소재는 특별히 한정되지 않지만, 본 실시형태에 있어서는, 수지 성형품의 투영 렌즈(13)가 이용된다.
이 경우, 원하는 광산란성을 얻기 위한 미소한 요철면을, 저비용으로 정확하게 제1 영역(13a)에 형성할 수 있다. 또한, 제1 영역(13a)과 제2 영역(13b)의 표면 상태의 구별을, 저비용으로 정확하게 행할 수 있다. 이에 따라, 흐릿한 컷오프 라인(50a1)과 선명한 컷오프 라인(50a2)을, 원하는 위치에 정확하게 형성할 수 있다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제하면서, 에이밍 작업의 효율을 향상시킬 수 있는 등기구 유닛을, 저비용으로 제공할 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 등기구 유닛(10)은, 렌즈 홀더(15)를 구비한다. 렌즈 홀더(15)는, 투영 렌즈(13)의 둘레 가장자리부(13c)를 유지한다. 둘레 가장자리부(13c)는 렌즈 홀더(15)에 용착된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 둘레 가장자리부(13c)에는 용착 위치 결정용 돌기(13d)가 복수로 형성된다.
이러한 구성에 따르면, 원하는 광산란성을 얻기 위한 제1 영역(13a)과 제2 영역(13b)을, 렌즈 홀더(15)에 대하여 정확하게 위치 결정할 수 있다. 이에 따라, 흐릿한 컷오프 라인(50a1)과 선명한 컷오프 라인(50a2)을, 원하는 위치에 정확하게 형성할 수 있다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 운전자가 느끼는 위화감을 억제하면서, 에이밍 작업의 효율을 향상시킬 수 있다.
도 4는 제2 실시형태에 따른 등기구 유닛(10A)을 좌측에서 본 측면도로서, 일부를 단면으로 도시하고 있다. 제1 실시형태에 따른 등기구 유닛(10)과 동일 또는 유사한 구성이나 기능을 갖는 요소에 대해서는, 동일한 참조 번호를 부여하고, 반복되는 설명을 생략한다. 도 1에 나타낸 광선(L1∼L4)의 도시도 생략한다.
등기구 유닛(10A)은, 추가 리플렉터(16a, 16b)를 구비한다(지지 구조의 도시는 생략함). 추가 리플렉터(16a, 16b)는, 광원(11)으로부터 출사된 광(L5)을 반사하고, 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광을 형성하도록 구성된다. 오버헤드 사인이란, 차량의 전방 위쪽에 위치하고, 상기 차량의 주행에 따라서 운전자의 머리 위를 통과하는 도로 표지 등을 의미한다. 추가 리플렉터(16a, 16b)는, 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광이 제1 영역(13a)을 피하여 투영 렌즈(13)를 통과하도록 배치된다. 환언하면, 추가 리플렉터(16a, 16b)는, 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광이 투영 렌즈(13)의 제2 영역(13b)을 통과하도록 배치된다.
이러한 구성에 따르면, 투영 렌즈(13)를 통과한 후에 위쪽으로 향하는 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광(L5)이 산란을 받지 않는다(혹은 산란의 정도가 작음). 그 때문에, 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광(L5)이, 산란을 통하여 전방 차량으로 향하는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 전방의 시인성을 확보하고, 에이밍 작업의 효율을 향상시키면서, 운전자가 느끼는 위화감을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 전방 차량의 탑승자에게 부여하는 눈부심을 억제할 수 있다.
상기한 각 실시형태는 본 발명의 이해를 쉽게 하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 본 발명은, 그 취지를 벗어나지 않게 변경·개량될 수 있음과 더불어, 본 발명에는 그 등가물이 포함되는 것은 분명하다.
상기한 각 실시형태에 있어서는, 반도체 발광 소자가 광원(11)으로서 이용되고 있다. 그러나, 백열 램프, 할로겐 램프, 방전 램프, 네온 램프 등의 램프 광원을 이용하여도 좋다.
상기한 각 실시형태에 있어서는, 리플렉터(12)는, 타원 구면을 기조로 하는 형상의 반사면(12a)을 갖는다. 그러나, 셰이드(14)의 상단 가장자리(14a)를 로우 빔 패턴(50)의 컷오프 라인(50a)으로서 투영하는 광원(11)으로부터의 광들(L2, L3)이, 각각 투영 렌즈(13)의 제1 영역(13a)과 제2 영역(13b)을 통과할 수 있으면, 반사면(12a)의 형상은 임의로 정해진다. 또한, 리플렉터(12)를 생략하여도 좋다.
상기한 각 실시형태에 있어서는, 셰이드(14)의 상단 가장자리(14a)가, 등기구 유닛(10)의 전방에 형성되는 배광 패턴의 둘레 가장자리로서 투영되고 있다. 그러나, 원하는 둘레 가장자리 형상을 투영할 수 있으면, 셰이드(14)의 형상이나 투영되는 단부 가장자리의 위치는 임의로 정해진다.
제2 실시형태에 있어서는, 추가 리플렉터(16a, 16b)가, 독립된 광학 부품으로서 예시된다. 그러나, 추가 리플렉터(16a)는, 리플렉터(12)와 원피스 부품을 구성하여도 좋다. 추가 리플렉터(16b)는, 셰이드(14)와 원피스 부품을 구성하여도 좋다. 또한, 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광(L5)이 제1 영역(13a)을 피하여 투영 렌즈(13)를 통과하도록 할 수 있으면, 추가 리플렉터(16a, 16b)의 한쪽은 생략될 수 있다.
상기한 각 실시형태에 있어서는, 투영 렌즈(13)의 제1 영역(13a)이 미소한 요철면으로 형성되고, 제2 영역(13b)이 평활면으로 형성된다. 그러나, 제2 영역(13b)이 갖는 제2 광산란성이, 제1 영역(13a)이 갖는 제1 광산란성보다 작으면, 요철 구조가 제2 영역(13b)에 형성되어도 좋다.
10 : 등기구 유닛 11 : 광원
13 : 투영 렌즈 13a : 제1 영역
13b : 제2 영역 13c : 둘레 가장자리부
13d : 돌기 14 : 셰이드
14a : 셰이드의 상단 가장자리 16a, 16b : 추가 리플렉터
50 : 로우 빔 패턴 50a : 컷오프 라인
L1 : 셰이드에 의해 차단되는 광
L2, L3 : 셰이드의 상단 가장자리를 투영하는 광
L4 : 셰이드에 의해 차단되지 않는 광

Claims (9)

  1. 차량에 탑재되는 등기구 유닛으로서,
    광원과,
    상기 광원으로부터 출사된 광이 통과하도록 배치되는 투영 렌즈와,
    상기 광원으로부터 출사된 광의 일부를 차단하도록 상기 투영 렌즈의 후방에 배치되는 셰이드
    를 구비하고,
    상기 투영 렌즈는,
    제1 광산란성을 갖는 제1 영역과,
    상기 제1 광산란성보다 작은 제2 광산란성을 갖는 제2 영역
    을 구비하며,
    상기 셰이드 및 상기 투영 렌즈는, 상기 셰이드의 단부 가장자리를 배광 패턴의 둘레 가장자리로서 투영하는 광의 일부가 상기 제1 영역을 통과하고, 상기 광의 다른 일부가 상기 제2 영역을 통과하도록 배치되는 것인 등기구 유닛.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 셰이드 및 상기 투영 렌즈는, 상기 배광 패턴의 조명 영역 중 상기 둘레 가장자리를 포함하지 않는 부분을 형성하는 광이 상기 제2 영역을 통과하도록 배치되는 것인 등기구 유닛.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 광원으로부터 출사된 광을 반사하고, 오버헤드 사인을 조명하기 위한 광으로서 상기 투영 렌즈의 상기 제2 영역을 통과시키도록 배치되는 리플렉터를 구비하는 것인 등기구 유닛.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 투영 렌즈는, 수지 성형품인 것인 등기구 유닛.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 투영 렌즈는, 수지 성형품인 것인 등기구 유닛.
  6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부를 유지하는 홀더를 구비하고,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부는, 상기 홀더에 용착되며,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부에는, 용착 위치 결정용 돌기가 형성되는 것인 등기구 유닛.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부를 유지하는 홀더를 구비하고,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부는, 상기 홀더에 용착되며,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부에는, 용착 위치 결정용 돌기가 형성되는 것인 등기구 유닛.
  8. 제 4항에 있어서,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부를 유지하는 홀더를 구비하고,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부는, 상기 홀더에 용착되며,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부에는, 용착 위치 결정용 돌기가 형성되는 것인 등기구 유닛.
  9. 제 5항에 있어서,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부를 유지하는 홀더를 구비하고,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부는, 상기 홀더에 용착되며,
    상기 투영 렌즈의 둘레 가장자리부에는, 용착 위치 결정용 돌기가 형성되는 것인 등기구 유닛.
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