KR20150099014A - 삼방밸브를 이용한 소방자동차의 동력인출장치용 냉각 및 자위분무 장치 잔수 제거 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 소방자동차의 동력인출장치용 냉각장치 및 자위분무 장치 잔수 제거 시스템에 관한 것으로 동력인출장치용 냉각장치 및 자위분무 장치의 밸브 폐쇄시 자동으로 잔수가 배출되는 시스템으로 전기 및 전자회로 방식이 아니며 구조가 간단하고 분해조립이 용이하고 단순밸브조작만으로도 문제없이 잔수를 배수할 수 있음을 그 목적으로 한다.
본 고안의 목적은 소방자동차의 주요기능인 소방펌프와 연동된 장치로서 겨울철 잔수의 동결로 인한 소방자동차의 주요기능에 치명적이 고장을 일으킬 수 있으며 동력인출장치용 냉각장치는 소방자동차의 구동과 관련된 기능으로 냉각기능 상실 또는 동결로 파손시 변속기 내부로 물이 혼입되어 변속기 오일 오염과 기능을 상실케하여 고장의 원인이 될 수 있다. 이에 본 고안은 장치 밸브의 개방과 폐쇄만으로 장치의 사용과 잔수 배수가 완벽하게 전기, 전자적인 기능이 필요치 않는 특징을 갖는 소방자동차의 동력인출장치용 냉각장치 및 자위분무 장치 잔수 제거 시스템에 의해 달성된다.

Description

삼방밸브를 이용한 소방자동차의 동력인출장치용 냉각 및 자위분무 장치 잔수 제거 시스템{Three sides valve use firecar power take off cooling and selfdefense spray residue water removal system}

본 고안은 소방자동차에 관한 것으로, 소방자동차의 주 기능인 소방펌프를 작동시키는 동력인출장치의 과열을 회피하기 위해 설치된 냉각장치 및 소방자동차를 화재의 열기로부터 방어하기 위해 설치된 자위분무 배관의 잔수 제거 시스템에 관한 것이다.

소방자동차는 화재 진압에 필요한 물(소방용수)을 고압으로 방수하기 위해 소방펌프가 장착되어 있으며 소방펌프 구동은 자동차의 엔진에서 동력을 얻어 작동되어지는 방식이 일반적이다. 동력을 얻기 위해서는 엔진과 변속기 사이에 통상적으로 동력인출장치 즉 PTO(Power Take Off)를 설치하게 된다.

PTO는 엔진출력을 변동시키기 위한 기어가 포함된 기어박스를 가지게 되며, 기어박스 내부에는 윤활용 기어오일이 충전된다. 또한 기어박스 내부에는 기어오일의 적정한 온도유지를 위한 냉각용 파이프가 설치하여 물을 사용하는 냉각장치가 구비되는 구조로 이루어져 있다. 냉각수의 사용은 여름철에는 온도상승이 비교적 급격하게 이루어지는 경향으로 계속적인 사용이 필요하나 겨울철에는 극히 제한적인 사용으로 온도가 60~80℃가 적정하다. 그러나 종래의 냉각장치는 겨울철 간헐적인 사용에 따른 냉각장치의 밸브폐쇄로 빨대 진공효과가 나타나 냉각수 파이프내부에 잔수가 남아 있게 되어 겨울철 동결 파손되면 PTO기어박스 내부 기어오일과 자동차 변속기 오일의 오염과 다량의 물 혼입에 따른 윤활작용의 상실로 치명적인 고장의 원인이 될 수 있다.

소방자동차에는 화재시 발생 되는 고열로부터 소방자동차와 조작하는 소방공무원을 보호하기 위해서 차량 상부 외부에 노즐을 설치하여 물을 분사토록 하는 장치가 설치되어 있다. 종래의 방식에서는 상부로 올라가는 배관에는 사용 후 일정량의 잔수가 남을 수밖에 없는 구조로 겨울철 동결 파손시 소방자동차와 조작하는 소방공무원의 안전을 위협하게 된다.

위와 같은 문제에 대한 본 고안의 목적은 소방자동차의 동력인출장치용 냉각장치 및 자위분무 장치에 필연적으로 남을 수밖에 없는 잔수를 완벽하게 제거하는 것이 있다. 좀 더 구체적으로는 소방자동차의 치명적인 고장을 방지하여 소방자동차의 고유 기능을 극대화시키고 소방공무원의 조작을 단순화시켜 피로를 감소케 하는 삼방밸브를 이용한 소방자동차의 동력인출장치용 냉각장치 및 자위분무 장치 잔수 제거 시스템을 제공하는 것에 있다.

위와 같은 목적은 소방펌프를 사용하는 소방자동차에 있어서 소방펌프를 구동시키기 위한 동력인출장치 내부에 충전되는 기어오일의 적정온도 유지를 위한 소방자동차의 동력인출장치용 냉각장치에 있어서

소방펌프차 물탱크; 소방펌프 ; 상기 동력인출장치의 기어박스 내부에 설치되는 냉각파이프; 상기 냉각파이프에 냉각수를 공급하기 위해 개폐밸브와 냉각파이프 사이에 설치되는 공급관; 냉각수를 강제로 공급하기 위하여 소방펌프와 개폐밸브 사이에 설치되는 공급관

상기 소방자동차에는 화재시 발생 되는 고열로부터 소방자동차와 조작하는 소방공무원을 보호하기 위해서 차량 상부 외부에 노즐을 설치하여 물을 분사토록 하는 장치에 있어서

소방펌프차 물탱크; 소방펌프; 상기 자위분무 배관과 개폐밸브 사이의 배관; 자위분무 노즐에 물을 강제로 공급하기 위하여 소방펌프와 개폐밸브 사이에 설치되는 공급관

을 포함하는 것을 특성으로 하는 삼방밸브르 이용한 소방자동차의 동력인출장치용 냉각장치 및 자위분무 장치 잔수 제거 시스템에 의해 달성된다.

위와 같은 구성에 의하면 동력인출장치 내부에 충전된 기어오일의 과열을 방지하여 적정온도를 유지 및 화재의 고열로부터 소방자동차를 보호하는 자위분무 장치 폐쇄시 배관내의 빨대 진공효과와 개폐밸브 상부에 고여지는 잔수를 밸브폐쇄와 동시 완벽한 배수가 제공된다.

도 1은 본 고안의 실시예에 의한 소방자동차의 동력인출장치용 냉각장치 잔수 제거의 구성도이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 소방자동차 자위분무 장치 밸브 상부 잔수 제거의 구성도이다.

명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.

소방자동차의 주용도는 물을 이용하여 화재를 진화하는 기능의 장치로 구성되어 있으며 소방사다리차, 화학소방차 등 모든 소방자동차는 물을 사용하는 기본적인 장치로 구성되어 있어 사용 후에는 잔수 배출이 꼭 이루어져야 하며 본 고안은 이 모든 소방자동차에 모두 적용될 수 있다.

앞에서도 서술한바 소방자동차는 물을 방수하기 위한 소방펌프 구동은 동력인출장치(PTO)(12)로부터 동력을 전달받게 된다. 따라서 소방펌프는 소방자동차 엔진의 시동과 더불어 작동이 시작되며 동력인출장치(PTO)(12)는 소방자동차 엔진과 변속기 사이에 박스형태로 설치되며 박스 내부에는 동력을 연결하는 목적의 기어들과 기어의 윤활을 위한 기어오일이 충전된다. 박스 내부의 기어오일과 동력인출장치(PTO)(12)의 과열을 방지하기 위하여 PTO 냉각수배관(22)이 사용된다.

PTO 냉각수배관(22)은 소방자동차의 물탱크(1), 메인배관 및 메인밸브(2)와 소방펌프(3)를 통하여 방수되는 과정을 통하여 방수배관(5), 냉각수 삼방밸브(7) 양자사이에 관로를 제공하는 냉각수 인출배관(6), 냉각수 필터 및 확인창(8), PTO 냉각수 인입배관(9), PTO 냉각수 인입관(10), PTO 냉각수 퇴수관(11), PTO 냉각수 배관(22)을 포함한다.

소방펌프(3)가 구동중인 경우 냉각수 삼방밸브(7)를 폐쇄하면 냉각수 필터 및 확인창(8), PTO 냉각수 인입배관(9), PTO 냉각수 인입관(10), PTO 냉각수 퇴수관(11), PTO 냉각수 배관(22)에 진공이 발생 되지 않아 바로 잔수가 배수된다.

소방자동차 PTO 냉각수는 여름철에는 장시간 소방펌프 구동시 PTO 기어박스 과열을 방지하기 위해서 상시 개방한 상태로 사용하나 겨울철에는 PTO 기어박스 기어오일의 적정온도 제공을 위해서는 간헐적으로 개방과 폐쇄를 반복하여야 한다.

이 경우 기존의 밸브로 폐쇄시 배수가 이루어지지 않아 PTO 냉각수 배관(22)동결 파손 우려가 있어 매번 잔수 배수가 필요하다. 만약 동결에 의한 파손으로 냉각수의 유입이 될 경우 소방펌프와 연결된 고압의 냉각수가 유입되어 PTO 기어박스 (12) 기어오일 및 소방자동차 변속기(13) 기어오일을 오염시키고 압력에 의한 기어오일을 외부로 방출시켜 윤활작용 상실, 부품의 부식 등으로 소방자동차의 치명적인 고장으로 이어질 수 있다.

또한 소방자동차에는 화재 진화를 위해 화재현장과 근접하여 배치될 경우 화재의 복사열로부터 소방자동차와 소방공무원을 보호하기 위해 설치되는 자위분무 노즐(20)이 설치되어 있다.

자위분무 노즐(20)은 소방자동차의 물탱크(1), 메인배관 및 메인밸브(2)와 소방펌프(3)를 통하여 방수되는 과정을 통하여 방수배관(5), 자위분무 삼방밸브 (18) 양자사이에 관로를 제공하는 자위분무 인출배관(17), 자위분무 노즐배관(19), 자위분무 노즐(20), 자위분무 잔수배출 배관(21)을 포함한다.

자위분무 노즐(20)은 소방자동차 상부에 설치되어 있어 물을 방수하여 화재의 복사열로부터 소방자동차와 소방자동차를 조작하는 소방공무원을 보호하는데 그 목적이 있으며 직접적인 화재진화에 사용되는 장치가 아니다 하지만 이 장치의 고장은 소방자동차의 본연의 목적을 이루는데 지장을 줄 수 있으며 소방자동차의 손괴와 소방공무원의 안전에도 영향을 줄 수 있다.

기존의 밸브로는 자위분무 노즐(20) 사용 후 밸브를 폐쇄하면 자위분무 노즐 배관(19)과 밸브사이 잔수가 남아 있게 된다. 잔수는 소방자동차의 겨울철 사용에 동결과 부식의 주원인이 되는 것으로 상시 수동조작으로 완전 배출에 노력하여야 하나 앞서 설명한 바와 같이 화재 진화에 직접적으로 사용되는 장치가 아닌 보조적인 장치로 관리 허점으로 동결과 부식의 우려가 큰 장치이다.

본 고안은 종래와 같이 잔수 배출을 위해 조작하여야 하는 시간적, 인원의 투입을 방지할 수 있으며 소방펌프의 작동시에도 잔수의 배출을 도모할 수 있을 뿐아니라 잔수의 완벽한 배출에 장점이 있고 잔수 배출에 신경을 쓰지 않아도 됨과 아울러 소방자동차의 동력인출장치 및 자위분무 등의 소방장치의 고장을 방지 할 수 있어 소방자동차 본연의 목적을 이룰 수 있으며 장비의 수명연장 효과를 얻을 수 있는 것이다.

1 : 소방자동차 물탱크 2 : 메인배관 및 메인밸브
3 : 소방펌프 4 : 소방호스 방수밸브
5 : 방수배관 6 : 냉각수 인출배관
7 : 냉각수 삼방밸브 8 : 냉각수 필터 및 확인창
9 : PTO 냉각수 인입배관 10 : PTO 냉각수 입입관
11 : PTO 냉각수 퇴수관 12 : PTO 기어박스
13 : 자동차 변속기 14 : 소방펌프 구동 축
15 : 자동차 구동 축 16 : 소방자동차 구동 바퀴
17 : 자위분무 인출배관 18 : 자위분무 삼방밸브
19 : 자위분무 노즐 배관 20 : 자위분무 노즐
21 : 자위분무 잔수 배출 배관 22 : PTO 냉각수 배관

Claims (1)

1. 소화수를 저장하는 소방자동차 물탱크(1);
   상기 소방자동차 물탱크(1)의 내부로부터 외부로 설치되어 소화수 흡수하는 메인배관 및 메인밸브(2);
   상기 메인배관 및 메인밸브(2)로부터 분기되며 다른 물탱크와 연결 가능하도록 하는 흡수구와 다른 소방자동차와 연결 가능하도록 하는 중계구가 구비된 분기라인;
   소방자동차 동력인출장치(PTO)(12)와 연결되어 전달된 동력으로 구동되며 상기 메인배관 및 메인밸브(2)와 연결되어 소화수를 펌핑하여 방수하도록 하는 소방펌프(3);
   상기 소방펌프(3)로부터 펌핑된 소화수를 방수되도록 하는 방수배관(5);
   상기 메인배관 및 메인밸브(2)와 소방펌프(3) 사이의 흡수라인 또는 분기라인 상에 설치되어 소방펌프(3) 구동시 메인배관 및 메인밸브(2) 개방 후 흡수라인 및 분기라인 상에 존재하는 소화수를 방수배관(5)을 통해 냉각수 인출배관(6), 자위분무 인출배관(17)으로 냉각수 및 자위분무 수를 토출하도록 하는 냉각수 삼방밸브(7), 자위분무 삼방밸브(18);
   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 삼방밸브를 이용한 소방자동차의 동력인출장치용 냉각 및 자위분무 장치 잔수 제거 시스템

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