KR20150083254A

KR20150083254A - 독립형 화물창 지지구조

Info

Publication number: KR20150083254A
Application number: KR1020140002808A
Authority: KR
Inventors: 이준석; 김정훈; 이철호; 정태석
Original assignee: 에스티엑스조선해양 주식회사
Priority date: 2014-01-09
Filing date: 2014-01-09
Publication date: 2015-07-17

Abstract

본 발명은 독립형 화물창 지지구조에 관한 것으로, LNG를 저장하는 연료저장탱크; 및 상기 연료저장탱크 아래쪽에 배치되며 해수를 저장하는 밸러스트탱크를 포함하며, 상기 연료저장탱크와 밸러스트탱크는 상호 상보적 결합이 이루어지는 구조의 결합용 고정부재가 형성된 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 상기 연료저장탱크와 밸러스트탱크 사이에 개재되던 지지체의 구성을 생략할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 지지체의 설치공간을 배제시킴으로써 상기 연료저장탱크 또는 밸러스트탱크의 용량 크기를 확장시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

독립형 화물창 지지구조{SUPPORT STRUCTURE FOR INDEPENDENT TYPE CARGO TANK}

본 발명은 독립형 화물창 지지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료저장탱크와 밸러스트탱크 사이의 결합구조를 개선하여 설치공정을 단순화시킴과 아울러 탱크의 저장용량을 효율적으로 늘릴 수 있는 독립형 화물창 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소요처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 선박이나, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel)는, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 연료저장탱크를 포함한다.

또한, 선박은 LNG를 적재하지 않은 경우 부상 능력을 안정화시키고, 추진력의 효율을 높이기 위한 밸러스트탱크(Ballast Tank)를 설치하고 있다.

상기 밸러스트탱크는 화물의 적재 또는 하역에 따른 선박의 무게중심의 변동을 줄이고 안전한 항해를 보장하기 위한 것으로, 상기 연료저장탱크 아래쪽에 설치되며 내부에는 해수가 채워지게 된다.

이하, 도 1을 참조하여 종래기술에 따른 독립형 화물창 지지구조에 대하여 설명한다.

도시한 바와 같이 종래기술에 따른 독립형 화물창 지지구조는 선박 내에 설치되는 연료저장탱크(10)와, 상기 연료저장탱크(10) 아래쪽에 설치되는 밸러스트탱크(20) 및 상기 연료저장탱크(10)와 밸러스트탱크(20) 사이에 설치되며 상기 선박의 움직임에 의해 상기 연료저장탱크(10)의 유동을 방지하기 위한 지지체(30)가 설치된다.

상기 지지체(30)는 연료저장탱크(10)에 돌출형성되는 돌출블록(31)과 상기 돌출블록(31)을 수용하는 수용블록(32)으로 구성된다.

그런데, 상기 종래기술에 따른 지지체(30)는 돌출블록(31)과 수용블록(32)의 수직면이 상호 면접하는 상태로 끼움결합되는 것으로, 이때 상기 돌출블록(31)과 수용블록(32) 간의 설치공차가 매우 작아 설치하는데 있어 시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 연료저장탱크(10)와 밸러스트탱크(20) 사이에 상기 지지체(30)를 설치하기 위한 설치공간(H)을 필요로 하기 때문에 그에 따른 연료저장탱크(10)의 적재용량 손실이 발생하는 문제점이 있었다.

한국등록특허공보 제0189252(2000.05.03)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 연료저장탱크와 밸러스트탱크 사이의 결합구조를 개선하여 설치공정을 단순화시킴과 아울러 탱크의 저장용량을 효율적으로 늘릴 수 있는 독립형 화물창 지지구조를 제공하는데 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 독립형 화물창 지지구조는, LNG를 저장하는 연료저장탱크; 및 상기 연료저장탱크 아래쪽에 배치되며 해수를 저장하는 밸러스트탱크를 포함하며, 상기 연료저장탱크와 밸러스트탱크는 상호 상보적 결합이 이루어지는 구조의 결합용 고정부재가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 결합용 고정부재는 상기 연료저장탱크와 밸러스트탱크 중 어느 하나는 외측으로 돌출되는 결합블록을 형성하고, 다른 하나는 상기 결합블록을 수용하는 수용블록을 형성하며, 상기 결합블록과 수용블록 사이에 개재되는 우드블록으로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 결합블록에는 연료저장탱크 또는 밸러스트탱크와 연통하는 구조의 보조공간부가 형성된 을 특징으로 한다.

상기 우드블록은 일정 두께를 가지는 다수의 목재가 적층된 구성인 것을 특징으로 한다.

상기 결합용 고정부재는 평면에서 바라볼 때 선박의 길이방향을 따라 일정 간격을 두고 복수개 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 결합용 고정부재는 평면에서 바라볼 때 선박의 길이방향과 교차하는 방향에 대하여 일정 간격을 두고 복수개 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 밸러스트탱크 내부에는 저장공간부를 종방향으로 구획하는 다수의 격벽이 형성된 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 연료저장탱크와 밸러스트탱크가 상호 상보적 결합이 이루어지는 구조의 결합용 고정부재를 구성함으로써, 상기 연료저장탱크와 밸러스트탱크 사이에 개재되던 지지체의 구성을 생략할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 지지체의 설치공간을 배제시킴으로써 상기 연료저장탱크 또는 밸러스트탱크의 용량 크기를 확장시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 독립형 화물창 지지구조를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 독립형 화물창 지지구조를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 독립형 화물창 지지구조를 나타낸 단면도이다.
도 4는 2 및 도 3의 결합용 고정부재를 평면에서 바라본 개략도이다.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 독립형 화물창 지지구조는 LNG를 저장하는 연료저장탱크(100)와, 상기 연료저장탱크(100) 아래쪽에 배치되며 해수를 저장하는 밸러스트탱크(200)와, 상기 연료저장탱크(100)와 밸러스트탱크(200)는 상호 상보적 결합이 이루어지는 구조의 결합용 고정부재(300)를 포함하여 구성된다.

상기 연료저장탱크(100)는 극저온 상태의 LNG를 저장하는 구성이며, 상기 밸러스트탱크(200)는 선박이 LNG를 적재하지 않은 상태에서 운항할 경우, 부상 능력을 안정화시키고 추진력의 효율을 높이기 위한 구성이다.

이러한 상기 연료저장탱크(100) 및 밸러스트탱크(200)는 공지된 기술이므로 구체적인 설명은 생략한다.

이하, 본 발명의 특징적 구성요소인 결합용 고정부재(300)에 대하여 설명한다.

상기 결합용 고정부재(300)는 상기 연료저장탱크(100)와 밸러스트탱크(200)가 직접적인 접촉을 통해 상호 상보적 결합이 이루어지는 구성으로, 상기 연료저장탱크(100)와 밸러스트탱크(200) 중 어느 하나는 외측으로 돌출되는 결합블록(310)을 형성하고, 다른 하나는 상기 결합블록(310)을 수용하는 수용블록(320)이 형성하며, 상기 결합블록(310)과 수용블록(320) 사이에 개재되는 우드블록(330)으로 이루어진다.

본 발명의 실시예에 따른 상기 결합블록(310)이 연료저장탱크(100)에 형성되고, 상기 수용블록(320)이 상기 밸러스트탱크(200)에 형성하는 구조로 도시하였으나, 반드시 이에 한정하지 않으며 상기 결합블록(310)을 밸러스트탱크(200)에 형성하고 수용블록(320)을 연료저장탱크(100)에 형성할 수도 있다.

이러한 본 발명에 따른 상기 결합용 고정부재(300)는 연료저장탱크(100)와 밸러스트탱크(200)에 직접 형성된 결합구조로 이루어짐에 따라 종래기술에서와 같이 연료저장탱크(10)와 밸러스트탱크(20) 사이에 개재되던 지지체(30)의 구성을 생략할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 지지체(30)의 설치공간(H)을 배제시킴으로써 상기 연료저장탱크(100) 또는 밸러스트탱크(200)의 용량 크기를 확장시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 결합블록(310)에는 연료저장탱크(100) 또는 밸러스트탱크(200)와 연통하는 구조의 보조공간부(310a)가 형성된다.

따라서, 상기 연료저장탱크(100) 또는 밸러스트탱크(200)는 상기 보조공간부(310a)에 의해 LNG 또는 해수의 용적량을 한층 향상시킬 수 있다.

그리고, 상기 우드블록(330)은 일정 두께를 가지는 다수의 목재가 적층된 구성으로 이루어진다.

이는 상기 연료저장탱크(100)의 수평조건을 맞추기 위한 높이조절을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위함이다.

또한, 상기 우드블록(330)은 연료저장탱크(100)의 하중을 고려하여 일정 간격을 두고 다수개 배치하는 것이 좋다.

특히, 상기 결합블록(310)과 수용블록(320)은 상기 연료저장탱크(100)와 밸러스트탱크(200)의 바닥면과 상면에 대비한 일정 면적을 차지하는 크기로 이루어짐에 따라, 상기 연료저장탱크(100)를 밸러스트탱크(200)에 결합시키기 위한 작업공정을 한층 수월하게 진행할 수 있어 그에 따른 작업의 편의성과 작업속도를 동시에 향상시킬 수 있다.

이는, 종래기술에서와 같이 지지체(30)의 돌출블록(31)과 수용블록(32)의 수직면이 상호 면접하는 상태로 끼움 결합시키는 과정에서 상기 돌출블록(31)과 수용블록(32) 간의 설치공차의 틈새가 매우 좁아, 설치하는데 있어 시간이 많이 소요되는 문제점을 자연스럽게 해소할 수 있다.

더욱이, 일정 크기를 가지는 상기 결합블록(310)과 수용블록(320)은 상호 접하는 면적도 크게 증가함에 따라 선박 운항시 발생하는 안티현상, 롤링현상 등의 다양한 방향으로부터 가해지는 힘의 방향에 대하여 효율적 대처가 가능하므로 견고한 고정상태를 유지할 수 있다.

도 4에 도시한 바와 같이 상기 결합용 고정부재(300)는 평면에서 바라볼 때 선박의 길이방향을 따라 일정 간격을 두고 복수개 형성하거나, 선박의 길이방향과 교차하는 방향에 대하여 일정 간격을 두고 복수개 형성할 수 있다.

아울러, 본 발명에 따른 상기 밸러스트탱크(200) 내부에는 저장공간부를 종방향으로 구획하는 다수의 격벽(210)이 형성된다.

이는 선박의 운항시 롤링 현상에 따른 흔들림을 상쇄시켜 선박의 안정적인 운항을 도모한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 연료저장탱크와 밸러스트탱크가 상호 상보적 결합이 이루어지는 구조의 결합용 고정부재를 구성함으로써, 상기 연료저장탱크(100)와 밸러스트탱크(200) 사이에 개재되던 지지체의 구성을 생략할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 지지체의 설치공간을 배제시킴으로써 상기 연료저장탱크(100) 또는 밸러스트탱크(200)의 용량 크기를 확장시킬 수 있는 효과가 있다.

100 : 연료저장탱크
200 : 밸러스트탱크
210 : 격벽
300 : 결합용 고정부재
310 : 결합블록
320 : 수용블록
330 : 우드블록

Claims

LNG를 저장하는 연료저장탱크; 및,
상기 연료저장탱크 아래쪽에 배치되며 해수를 저장하는 밸러스트탱크를 포함하며,
상기 연료저장탱크와 밸러스트탱크는 상호 상보적 결합이 이루어지는 구조의 결합용 고정부재가 형성된 것을 특징으로 하는 독립형 화물창 지지구조.
제1항에 있어서,
상기 결합용 고정부재는,
상기 연료저장탱크와 밸러스트탱크 중 어느 하나는 외측으로 돌출되는 결합블록을 형성하고, 다른 하나는 상기 결합블록을 수용하는 수용블록을 형성하며, 상기 결합블록과 수용블록 사이에 개재되는 우드블록으로 구성된 것을 특징으로 하는 독립형 화물창 지지구조.
제2항에 있어서,
상기 결합블록에는 연료저장탱크 또는 밸러스트탱크와 연통하는 구조의 보조공간부가 형성된 을 특징으로 하는 독립형 화물창 지지구조.
제2항에 있어서,
상기 우드블록은 일정 두께를 가지는 다수의 목재가 적층된 구성인 것을 특징으로 하는 독립형 화물창 지지구조.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 결합용 고정부재는 평면에서 바라볼 때 선박의 길이방향을 따라 일정 간격을 두고 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 독립형 화물창 지지구조.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 결합용 고정부재는 평면에서 바라볼 때 선박의 길이방향과 교차하는 방향에 대하여 일정 간격을 두고 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 독립형 화물창 지지구조.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 밸러스트탱크 내부에는 저장공간부를 종방향으로 구획하는 다수의 격벽이 형성된 것을 특징으로 하는 독립형 화물창 지지구조.