KR20150080682A - Noise Reduction Structure of Tractor Cabin Bottom - Google Patents

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Abstract

The purpose of the present invention is to reduce noise and vibration from a tractor and, more specifically, to provide safety and a pleasant feeling for drivers by preventing vibration and noise from being delivered to the drivers. To achieve this, a noise reduction structure of a tractor cabin bottom has a spacer fixated to the top of a lower plate and an upper plate fixated to the top of the spacer.

Description

소음 저감 구조의 트랙터 캐빈 바닥부{Noise Reduction Structure of Tractor Cabin Bottom}{Noise Reduction Structure of Tractor Cabin Bottom}

본 발명은 트랙터에서 발생하는 소음 및 진동을 저감하기 위한 것으로서, 특히 운전자에게 전달되는 진동 및 소음을 차단하여 안전성 및 쾌적성을 보장할 수 있도록 구성한 것이다.
The present invention is to reduce noise and vibration generated in a tractor, and in particular, it is configured to prevent safety and comfort by blocking vibration and noise transmitted to a driver.

트랙터의 캐빈(cabin)은 외란으로부터 운전자의 안전성 및 쾌적성을 보장하기 위한 공간이다.The cabin of the tractor is a space to ensure the safety and comfort of the driver from disturbance.

도면에서 도 1은 트랙터의 캐빈 구조를 나타낸 개념도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 캐빈의 바닥판을 나타낸 사시도이다.1 is a conceptual view showing a cabin structure of a tractor, and FIG. 2 is a perspective view showing a bottom plate of a cabin according to the related art.

종래의 트랙터는 캐빈(3)의 바닥판(5)이 외판으로 구성됨에 따라 주행 중 노면 상태 및 엔진의 진동이 바닥판(5)을 통해 운전자에게 바로 전달되는 문제점이 있었다. 이와 같이 바닥판(5)을 통해 진동 및 소음이 운전자에게 전달됨에 따라 장시간 운전에 따른 피로도가 증가하게 되며, 강성을 확보하기 위해 바닥판(5)의 두께가 두꺼워지며 그에 따른 중량의 증가 및 연비의 감소 등의 문제점이 있다.The conventional tractor has a problem in that the bottom plate 5 of the cabin 3 is constituted by a shell plate so that the road surface state and the vibration of the engine are directly transmitted to the driver through the bottom plate 5 during traveling. As the vibration and noise are transmitted to the driver through the bottom plate 5, the fatigue due to the long-time operation is increased. In order to secure the rigidity, the thickness of the bottom plate 5 becomes thick, And the like.

한편, 트랙터의 바닥판(5) 구조를 살펴보면, 양측에 바닥판(5)이 위치하며, 연결 플레이트(7)가 양측 바닥판(5)을 연결하는 구조로서, 주행 중에 발생하는 엔진의 진동 및 노면 상태에 의해 전달되는 진동이 양측 바닥판(5)을 통해 운전자에게 전달된다. 여기에서 연결 플레이트(7)는 단순히 양측 바닥판(5)을 연결하는 구성으로서, 캐빈(3)에 전달되는 진동 및 소음의 대부분은 양측 바닥판(5)을 통해 전달된다.
The structure of the bottom plate 5 of the tractor is such that the bottom plate 5 is located on both sides and the connecting plate 7 connects the bottom plates 5 on both sides. The vibration transmitted by the road surface condition is transmitted to the driver through both side bottom plates 5. [ Here, the connecting plate 7 simply connects the both side bottom plates 5, and most of the vibration and noise transmitted to the cabin 3 are transmitted through the both side bottom plates 5. [

대한민국 공개특허공보 제10-2009-0090510호 (공개일; 2009.08.26)Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2009-0090510 (Publication date: 2009.08.26)

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 엔진의 진동 및 노면 상태에 따라 발생하는 진동이 캐빈으로 전달되는 것을 차단 또는 감소시켜 캐빈 내에 위치하는 운전자에게 안전하며 쾌적한 작업조건을 제공할 수 있도록 구성한 소음 저감 구조의 트랙터 캐빈 바닥부를 제공하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the conventional art as described above, and it is an object of the present invention to provide a cabin that is capable of preventing or reducing vibration transmitted to a cabin, And to provide a tractor cabin bottom portion of a noise reduction structure that is configured to provide conditions.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트랙터 캐빈의 바닥부에 관한 것으로서, 하판의 상면에 스페이서가 고정되고, 스페이서의 상면에 상판이 고정된 것을 기술적 특징으로 한다.Technical Solution In order to accomplish the above object, the present invention relates to a bottom portion of a tractor cabin, wherein a spacer is fixed to an upper surface of a lower plate, and an upper plate is fixed to an upper surface of the spacer.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 스페이서는 밴드 형태로서 강판이며, 스페이서는 상판과 하판에 용접 고정된다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, the spacer is a steel plate in the form of a band, and the spacer is welded to the upper plate and the lower plate.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 스페이서는 밴드 형태로서 고무재질이며, 스페이서는 상판과 하판에 접착제에 의해 고정된다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, the spacer is made of a rubber material in the form of a band, and the spacer is fixed to the upper plate and the lower plate by an adhesive.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 하판은 캐빈 바닥부의 양측에 위치하며, 중간에 위치하는 연결 플레이트의 양측에 하판이 각각 고정되고, 스페이서에 고정된 상판은 상기 연결 플레이트에 고정된다.
According to a preferred embodiment of the present invention, the lower plate is located on both sides of the cabin bottom, the lower plate is fixed to both sides of the connecting plate located in the middle, and the upper plate fixed to the spacer is fixed to the connecting plate.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 트랙터 캐빈 바닥부는 엔진의 진동 및 노면 상태에 따라 발생하는 진동의 전달을 차단 또는 감소시켜 캐빈 내에 위치한 운전자에게 안전하고 쾌적한 환경을 제공할 수 있다는 장점이 있다.As described above, the bottom of the tractor cabin according to the present invention has the advantage of providing a safe and comfortable environment for the driver located in the cabin by blocking or reducing transmission of vibration generated according to vibration and road surface condition of the engine.

또한, 본 발명에 따른 트랙터 캐빈 바닥부는 2중 바닥판 구조이며 바닥판들 사이에 공간을 형성하여 진동을 효과적으로 차단함과 더불어 2장의 강판으로 캐빈의 바닥을 형성하여 단면계수를 증가시킴에 따른 강성 증대의 효과가 있다. 따라서 종래의 두꺼운 바닥판 보다 중량을 절감할 수 있으며 원가절감의 효과 및 연비 향상의 효과가 있다.
In addition, the bottom of the tractor cabin according to the present invention has a double bottom plate structure, and a space is formed between the bottom plates to effectively block vibrations. In addition, the bottom of the cabin is formed of two steel plates, There is an effect of increase. Therefore, it is possible to reduce the weight of the conventional thick bottom plate, reduce cost, and improve fuel economy.

도 1은 트랙터의 캐빈 구조를 나타낸 개념도이고,
도 2는 종래 기술에 따른 캐빈의 바닥판을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 캐빈의 바닥부 구조를 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 3에 도시된 바닥부에서 상판을 제거한 상태를 나타낸 사시도이다.1 is a conceptual view showing a cabin structure of a tractor,
2 is a perspective view of a bottom plate of a cabin according to the prior art.
3 is a perspective view showing a bottom structure of a cabin according to the present invention,
4 is a perspective view showing a state in which the top plate is removed from the bottom portion shown in FIG.

아래에서는 본 발명에 따른 소음 저감 구조의 트랙터 캐빈 바닥부의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a tractor cabin bottom portion according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에서, 도 3은 본 발명에 따른 캐빈의 바닥부 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 바닥부에서 상판을 제거한 상태를 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view showing a bottom structure of a cabin according to the present invention, and FIG. 4 is a perspective view showing a state where a top plate is removed from a bottom portion shown in FIG.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 트랙터의 캐빈 바닥부(120)는 2중 바닥판 즉 상판(121)과 하판(122)으로 구성되며, 상판(121)과 하판(122)의 사이에 스페이서(125)가 위치하여 간격을 유지한다.3 and 4, the cabin bottom part 120 of the tractor is composed of a double bottom plate, that is, an upper plate 121 and a lower plate 122, and is provided between the upper plate 121 and the lower plate 122 Spacers 125 are positioned and spaced apart.

아래에서는 이와 같이 구성된 소음 저감 구조의 트랙터 캐빈 바닥부(120)에 대해 구체적으로 설명한다.In the following, the tractor cabin bottom 120 of the thus constructed noise reduction structure will be described in detail.

캐빈의 바닥부(120)는 양측에 하판(122)이 위치하며, 양측 하판(122)들을 연결 플레이트(107)로 연결한다. 그리고 하판(122)의 상면에는 스페이서(125)가 고정된다.The bottom part 120 of the cabin is located on both sides of the bottom plate 122 and connects the both side plates 122 with the connecting plate 107. A spacer 125 is fixed to the upper surface of the lower plate 122.

스페이서(125)는 길이가 긴 밴드 형태로서 강판 또는 탄성을 갖는 고무재질로 구성할 수 있다. 용접 또는 접착제를 이용하여 하판(122)에 부착 고정할 수 있으며, 고무재질의 경우 접착제를 이용하여 하판(122)에 고정한다.The spacer 125 may have a long band shape and may be made of a steel plate or a rubber material having elasticity. The lower plate 122 may be fixed to the lower plate 122 by using welding or an adhesive agent.

그리고 연결 플레이트(107)의 양측에 하판(122)이 각각 고정되며, 스페이서(125)가 고정된 하판(122)에 상판(121)을 위치하고 상판(121)을 스페이서(125)에 고정한다. 이때 하판(122)의 가장자리에 위치한 스페이서(125) 경우 스페이서(125)의 측부를 상판(121)과 용접하거나 또는 스페이서(125)의 상면에 접착제를 도포한 후 스페이서(125)의 상면에 상판(121)을 위치하며, 상판(121)은 연결 플레이트(107)에 고정된다.The lower plate 122 is fixed to both sides of the connection plate 107 and the upper plate 121 is positioned on the lower plate 122 to which the spacer 125 is fixed and the upper plate 121 is fixed to the spacer 125. At this time, in the case of the spacer 125 located at the edge of the lower plate 122, the side of the spacer 125 may be welded to the upper plate 121 or an adhesive may be applied to the upper surface of the spacer 125, 121, and the upper plate 121 is fixed to the connecting plate 107.

이와 같이 상판(121)과 하판(122)의 사이에 스페이서(125)가 위치하여 간격을 형성함으로써, 하판(122)으로 전달된 진동은 스페이서(125)를 통해 상판(121)으로 전달되는데, 스페이서(125)의 면적이 상판(121) 및 하판(122)의 면적보다 극히 작기 때문에 진동의 전달을 감소 및 차단하는 효과를 갖게 된다.Since the spacers 125 are positioned between the upper plate 121 and the lower plate 122 so that the vibrations transmitted to the lower plate 122 are transmitted to the upper plate 121 through the spacers 125, Since the area of the lower plate 125 is extremely smaller than the area of the upper plate 121 and the lower plate 122, the vibration transmission is reduced and blocked.

이와 같이 상판(121)으로 전달되는 진동이 감소됨에 따라 캐빈 내에 위치한 운전자가 느낄 수 있는 진동 및 소음이 감소된다. 또한 하판(122)과 상판(121)이 이격되어 열전도율이 낮아짐으로 캐빈 내의 단열효과를 얻을 수 있다.As the vibration transmitted to the upper plate 121 is reduced, vibrations and noise felt by the driver located in the cabin are reduced. In addition, since the lower plate 122 and the upper plate 121 are spaced apart from each other and the thermal conductivity is lowered, the heat insulating effect in the cabin can be obtained.

또한, 종래에는 바닥판(5)의 강성을 확보하기 위해 상판(121)과 하판(122)의 두께보다 두꺼운 강판을 사용하여야 하지만, 본 발명은 상판(121)과 하판(122)으로 분할하여 바닥부(120)를 형성함으로써, 단면계수를 증가시킴에 따른 강성 증대의 효과가 있다.
In order to secure the rigidity of the bottom plate 5 in the past, it is necessary to use a steel plate having a thickness greater than the thickness of the upper plate 121 and the lower plate 122. However, the present invention is divided into an upper plate 121 and a lower plate 122, By forming the portion 120, there is an effect of increasing the rigidity as the section modulus is increased.

3 : 캐빈
120 : 바닥부
121 : 상판
122 : 하판
125 : 스페이서3: Cabin
120:
121: top plate
122: lower plate
125: Spacer

Claims (4)

트랙터 캐빈의 바닥부로서,
하판의 상면에 스페이서가 고정되고, 스페이서의 상면에 상판이 고정된 것을 특징으로 하는 트랙터 캐빈 바닥부.
As the bottom of the tractor cabin,
A spacer is fixed to the upper surface of the lower plate, and an upper plate is fixed to the upper surface of the spacer.
제1항에 있어서,
스페이서는 밴드 형태로서 강판이며, 스페이서는 상판과 하판에 용접 고정된 것을 특징으로 하는 트랙터 캐빈 바닥부.
The method according to claim 1,
Wherein the spacer is a steel plate in the form of a band, and the spacer is welded to the upper plate and the lower plate.
제1항에 있어서,
스페이서는 밴드 형태로서 고무재질이며, 스페이서는 상판과 하판에 접착제에 의해 고정된 것을 특징으로 하는 트랙터 캐빈 바닥부.
The method according to claim 1,
Characterized in that the spacers are rubber-like in band form and the spacers are fixed to the top and bottom plates by an adhesive.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
하판은 캐빈 바닥부의 양측에 위치하며, 중간에 위치하는 연결 플레이트의 양측에 하판이 각각 고정되고, 스페이서에 고정된 상판은 상기 연결 플레이트에 고정된 것을 특징으로 하는 트랙터 캐빈 바닥부.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the lower plate is located on both sides of the bottom of the cabin, the lower plate is fixed to both sides of the middle connecting plate, and the upper plate fixed to the spacer is fixed to the connecting plate.
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