KR20150076928A - Method of controlling inside and outside air mode of a vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 내외기 모드 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 속도 또는 차량의 터널 내 진입 여부에 따라 내외기 모드를 자동을 전환하는 차량의 내외기 모드 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an in-vehicle / outdoor mode control method for a vehicle, and more particularly, to an in-vehicle / outdoor mode control method of a vehicle for automatically switching an in-vehicle / outdoor mode according to a vehicle speed or a vehicle entering a tunnel.
본 발명은 차량용 공조시스템의 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있고, 터널 주행시에 터널 내부의 환경에 맞춰서 차량의 실내 온도를 적절하게 제어할 수 있는 차량용 공조 시스템의 제어장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control apparatus for an automotive air conditioning system, and more particularly, to a control system for a vehicle air conditioning system capable of distinguishing between night driving and tunnel driving, And a control device of the system.
자동차에는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 설치된다. 공조시스템은 겨울철에는 온기를 발생시켜 실내를 따뜻하게 유지시키고, 여름철에는 냉기를 발생시켜 실내를 시원하게 유지시킨다.The car is equipped with an air conditioning system for controlling the temperature of the room air. The air conditioning system keeps the room warm by generating warmth in winter, and keeps the room cool by generating cold in summer.
이러한 공조시스템은, 최근 들어, 외부의 조건에 따라 차량의 실내온도를 자동으로 조절하는 자동제어방식이 개발되고 있다.In such an air conditioning system, an automatic control method for automatically adjusting a room temperature of a vehicle according to external conditions has been developed in recent years.
상기 공조 시스템은 내기 유입구와 외기 유입구 사이에 회동 가능하게 설치되어 내기 유입구와 외기 유입구를 선택적으로 개폐하는 전환도어를 포함하고 있다. The air conditioning system includes a switching door that is rotatably installed between the indoor air inlet and the outdoor air inlet and selectively opens and closes the indoor air inlet and the outdoor air inlet.
상기 전환 도어를 자동적으로 개폐하기 위하여 외부 공기의 오염도를 판단하는 오염도 감지 센서가 구비될 수 있다. 하지만, 상기 오염도 감지 센서는 오염 공기가 감지되어 이에 따라 상기 전환 도어가 구동함으로써 내기 유입구를 개방하고 외기 유입구를 패쇄하는 내기 모드로 전환될 수 있다. 하지만, 상기 오염도 감지 센서가 상기 외부 공기의 오염도를 측정하는 데 일정 시간이 소요됨으로써 오염된 외부 공기의 실내 유입이 불가피한 문제가 있다.A contamination degree detecting sensor may be provided for automatically determining the degree of contamination of the outside air in order to automatically open and close the switching door. However, the contamination level sensor can be switched to the trap mode in which the air inlet is opened and the outside air inlet is closed by driving the switching door according to the detected contaminated air. However, since the pollution degree sensor takes a certain time to measure the pollution degree of the outside air, contaminated outside air is inevitably introduced into the room.
본 발명은 차량 정체 여부 및 터널 진입 여부를 감지하여 차량의 내기 및 외기를 자동으로 제어할 수 있는 차량의 내외기 모드 제어 방법을 제공한다. The present invention provides a method for controlling an inside / outside mode of a vehicle that can automatically control the inside and outside air of a vehicle by sensing whether the vehicle is stagnant and entering a tunnel.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 내외기 제어 방법에 따르면, 전방 센서 및 차량 속도 센서를 이용하여 차량의 정체 여부를 감지한다. 상기 차량의 정체가 감지될 경우 외기 모드로부터 내기 모드로 전환한다. 상기 차량의 정체가 감지되지 않을 경우, 조도 센서를 이용하여 상기 차량의 터널 진입 여부를 감지한다. 상기 차량의 터널 진입시 외기 모드로부터 내기 모드로 전환한다.According to the internal and external control method of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the presence or absence of stagnation of the vehicle is detected by using the front sensor and the vehicle speed sensor. When the congestion of the vehicle is detected, the mode changes from the open air mode to the bet mode. When the congestion of the vehicle is not detected, the controller senses whether or not the vehicle enters the tunnel using the illuminance sensor. When entering the tunnel of the vehicle, the mode changes from the outside air mode to the inside air mode.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 차량의 정체 여부를 감지하기 위하여, 상기 차량의 앞에 위치한 다른 차량과의 거리가 3m 이하이며, 상기 차량의 속도가 30km/h 이하인 것을 기준값으로 결정할 수 있다.In an embodiment of the present invention, it is possible to determine, as a reference value, that the distance between the vehicle and another vehicle located in front of the vehicle is less than or equal to 3 m and the speed of the vehicle is less than or equal to 30 km / h.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 차량의 터널 진입 여부를 감지하기 위하여, 일정 시간 유지되는 유지 조도값을 이용하여 주간 모드 또는 야간 모드를 결정한다. 상기 주간 모드 및 상기 야간 모드에 따라 터널 진입 여부를 판단하는 판단 조도값을 결정한다. 상기 판단 조도값을 기준으로 변경이 감지된 변경 조도값에 따라 터널 진입 여부를 판정할 수 있다.In one embodiment of the present invention, a daytime mode or a nighttime mode is determined by using a sustain illuminance value maintained for a predetermined time to detect whether the vehicle enters a tunnel. And determines a judgment illuminance value for determining whether to enter the tunnel according to the daytime mode and the nighttime mode. It is possible to determine whether or not the tunnel entry is made based on the changed illumination intensity value detected based on the judgment illumination value.
본 발명의 실시예들에 따르면, 차량의 정체 여부 및 차량의 터널 진입 여부에 따라 차량의 내외기 모드가 자동적으로 전환될 수 있다. 나아가, 주간 및 야간에 따라 판단 조도값을 달리함으로써 주간 및 야간에 따라 보다 정확한 터널 진입 여부를 판정할 수 있다. 즉, 주간 및 야간에 따라 달라지는 판단 조도값이 결정됨에 따라 정확한 터널 진입 여부를 판정할 수 있다.According to the embodiments of the present invention, the inside / outside mode of the vehicle can be automatically switched depending on whether the vehicle is stagnating and entering the tunnel of the vehicle. Furthermore, it is possible to judge whether or not to enter the tunnel more precisely according to daytime and nighttime by changing the judgment illuminance value according to daytime and nighttime. That is, it is possible to determine whether or not an accurate tunnel entry is made as the judgment illuminance value which varies according to daytime and nighttime is determined.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 차량의 내외기 모드 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.1 is a flowchart illustrating a method for controlling an in-vehicle / outdoor mode of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 내외기 모드 제어 방법에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a method for controlling an in-vehicle / outdoor mode according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are enlarged to illustrate the present invention in order to clarify the present invention.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 차량의 내외기 모드 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.1 is a flowchart illustrating a method for controlling an in-vehicle / outdoor mode of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예들에 따른 차량의 내외기 모드 제어 방법에 따르면, 차량의 정체 여부를 감지한다. 이때 차량의 정체 여부를 감지하기 위하여 전방 센서 및 차량 속도 센서가 이용될 수 있다. 전방 센서가 당해 차량 및 당해 차량의 전방에 위치한 전방 차량 간의 이격 거리를 측정한다. 또한 차량 속도 센서는 당해 차량의 주행 속도를 감지한다. 상기 이격 거리가 기준 거리 이하이며, 상기 주행 속도가 기준 속도 이하일 경우 차량 정체를 판정한다. 예를 들면, 상기 이격 거리가 3m 이하이며, 상기 주행 속도가 30km/h 이하일 경우 차량이 정체 상태임을 감지한다.Referring to FIG. 1, according to the internal and external mode control method of the vehicle according to the embodiments of the present invention, it is detected whether or not the vehicle is stagnant. In this case, a front sensor and a vehicle speed sensor may be used to detect whether the vehicle is stagnant. The front sensor measures the separation distance between the vehicle and the front vehicle located in front of the vehicle. The vehicle speed sensor senses the running speed of the vehicle. If the distance is less than or equal to the reference distance and the traveling speed is equal to or lower than the reference speed, the vehicle congestion is determined. For example, when the distance is 3 m or less and the traveling speed is 30 km / h or less, the vehicle is in a stagnant state.
이어서, 상기 차량이 정체 상태로 판정될 경우, 외기 모드에서부터 내기 모드로 자동으로 전환될 수 있다. 이로써 정체 상태에서 발생하는 오염 물질이 차량의 내부로 인입되어 차량 내부의 오염 발생을 억제할 수 있다. Then, when the vehicle is determined to be in a stagnant state, it can be automatically switched from the outside air mode to the bet mode. Thus, contaminants generated in the stagnation state can be drawn into the inside of the vehicle, thereby preventing the occurrence of contamination inside the vehicle.
한편, 상기 차량이 정체 상태가 아니라 정상적으로 주행하는 정상 주행 상태로 판정될 경우, 조도 센서를 이용하여 상기 차량의 터널 진입 여부를 감지한다. 이어서, 상기 차량의 터널 진입시 외기 모드에서부터 내기 모드로 자동으로 전환된다. 이로써 터널 내부에 잔류하는 오염 물질이 차량의 내부로 인입되어 차량 내부의 오염 발생을 억제할 수 있다.On the other hand, when it is determined that the vehicle is not in a stagnant state but in a normal running state, the vehicle is detected to enter the tunnel using the illuminance sensor. Then, when entering the tunnel of the vehicle, the mode is automatically switched from the outside air mode to the bet mode. Thus, pollutants remaining in the inside of the tunnel can be drawn into the inside of the vehicle, thereby suppressing the occurrence of contamination inside the vehicle.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 터널 진입 여부는 주간 또는 야간에 따라 달라질 수 있다. 이는 터널 내부에서 관리되는 조도값이 주간 및 야간에 따라 달라지기 때문이다. 따라서, 차량은 먼저 주간 모드인지 야간 모드인지를 먼저 결정할 필요가 있다. 상기 주간 모드 또는 야간 모드 간의 판단 또한 조도 센서를 이용할 수 있다. 상기 조도 센서가 일정 시간 변경되지 않고 유지되는 유지 조도값을 측정한다. 예를 들면, 상기 유지 조도값이 3,500 lux 이상일 경우 주간 모드로 판정되며, 상기 유지 조도값이 3,500 lux 미만일 경우 야간 모드로 판정된다.In one embodiment of the present invention, whether or not the tunnel is entered may vary depending on the day or night. This is because the illuminance values managed inside the tunnels vary with daytime and nighttime. Therefore, the vehicle first needs to first determine whether it is a day mode or a night mode. The illuminance sensor can also be used to determine between the daytime mode and the nighttime mode. The illuminance sensor measures the maintained illuminance value without being changed for a predetermined time. For example, when the maintained illuminance value is equal to or more than 3,500 lux, the daytime mode is determined, and when the maintained illuminance value is less than 3,500 lux, the night mode is determined.
이어서, 상기 주간 모드 및 상기 야간 모드에 따라 터널 진입 여부를 판단하는 판단 조도값이 결정된다. 예를 들면, 주간 모드에 해당할 경우, 상기 판단 조도값은 1,100 lux에 해당할 수 있는 반면에, 야간 모드에 해당할 경우 상기 판단 조도값은 3,100 lux에 해당할 수 있다.Then, a judgment illuminance value for determining whether to enter the tunnel is determined according to the daytime mode and the nighttime mode. For example, in the case of the daytime mode, the judgment illuminance value may correspond to 1,100 lux, whereas in the case of the nighttime mode, the judgment illuminance value may correspond to 3,100 lux.
이어서, 주간 모드 및 야간 모드에 따라 결정된 상기 판단 조도값을 기준으로 변경이 감지된 변경 조도값을 측정한다. 상기 변경 조도값이 상기 주간 모드에 해당하는 판단 조도값 이하할 경우 터널 진입으로 판정되며, 상기 변경 조도값이 상기 야간 모드에 해당하는 판단 조도값 이상일 경우 터널 진입으로 판정될 수 있다.Then, the change illumination value, which is detected based on the determination illumination value determined according to the daytime mode and the nighttime mode, is measured. If the change illumination value is less than the judgment illumination value corresponding to the daytime mode, it is determined that the tunnel entry is made, and if the change illumination value is greater than or equal to the judgment illumination value corresponding to the nighttime mode,
예를 들면, 상기 주간 모드에 해당하는 판단 조도값이 1,100 lux 일 경우 상기 변경 조도값이 1,100 lux 이하에 해당하면, 터널 진입으로 판정된다. 한편, 상기 야간 모드에 해당하는 판단 조도값이 3,100 lux 일 경우, 상기 변경 조도값이 3,100 lux 이상에 해당하면 터널 진입으로 판정될 수 있다.For example, if the judgment illuminance value corresponding to the daytime mode is 1,100 lux, if the change illuminance value is equal to or less than 1,100 lux, it is determined to enter the tunnel. On the other hand, when the determination illuminance value corresponding to the night mode is 3,100 lux, if the changed illuminance value is equal to or more than 3,100 lux, it can be determined to enter the tunnel.
따라서, 주간 및 야간에 따라 판단 조도값을 달리함으로써 주간 및 야간에 따라 보다 정확한 터널 진입 여부를 판정할 수 있다. 즉, 주간 및 야간에 따라 달라지는 판단 조도값이 결정됨에 따라 정확한 터널 진입 여부를 판정할 수 있다.Therefore, it is possible to judge whether or not to enter the tunnel more precisely according to the daytime and nighttime by changing the judgment illuminance value according to daytime and nighttime. That is, it is possible to determine whether or not an accurate tunnel entry is made as the judgment illuminance value which varies according to daytime and nighttime is determined.
상술한 바와 같이, 차량의 내외기 모드 제어 방법은 차량 및 선박 등에 적용될 수 있다.As described above, the in-vehicle / outdoor mode control method of a vehicle can be applied to a vehicle, a ship, and the like.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims. It can be understood that it is possible.
Claims (3)
상기 차량의 정체가 감지될 경우 외기 모드로부터 내기 모드로 전환하는 단계;
상기 차량의 정체가 감지되지 않을 경우, 조도 센서를 이용하여 상기 차량의 터널 진입 여부를 감지하는 단계; 및
상기 차량의 터널 진입시 외기 모드로부터 내기 모드로 전환하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 내외기 제어 방법.Detecting whether the vehicle is stagnant using a front sensor and a vehicle speed sensor;
Switching from the open air mode to the bet mode when the congestion of the vehicle is sensed;
Detecting whether the vehicle is entering a tunnel using the illuminance sensor when the vehicle is not detected; And
And switching from an outside air mode to an inside air mode when the vehicle enters a tunnel.
상기 차량의 앞에 위치한 다른 차량과의 거리가 3m 이하이며, 상기 차량의 속도가 30km/h 이하인 것을 기준값으로 하는 것을 특징으로 하는 차량의 내외기 제어 방법.The method of claim 1, wherein the step of detecting whether the vehicle is stagnant includes:
Wherein a distance between the vehicle and another vehicle located in front of the vehicle is 3 m or less and a speed of the vehicle is 30 km / h or less as a reference value.
일정 시간 유지되는 유지 조도값을 이용하여 주간 모드 또는 야간 모드를 결정하는 단계;
상기 주간 모드 및 상기 야간 모드에 따라 터널 진입 여부를 판단하는 판단 조도값을 결정하는 단계; 및
상기 판단 조도값을 기준으로 변경이 감지된 변경 조도값에 따라 터널 진입 여부를 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 내외기 제어 방법.The method of claim 1, wherein the step of detecting whether the vehicle enters a tunnel includes:
Determining a daytime mode or a nighttime mode using a maintenance luminance value maintained for a predetermined time;
Determining a judgment illuminance value for determining whether to enter a tunnel according to the daytime mode and the nighttime mode; And
And determining whether to enter the tunnels according to the changed illumination intensity value based on the judgment illuminance value.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20170076265A (en) * | 2015-12-24 | 2017-07-04 | 르노삼성자동차 주식회사 | Vehicle comprising grill shutter for opening and closing inlet hole of radiator grill |
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2013
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| KR20170076265A (en) * | 2015-12-24 | 2017-07-04 | 르노삼성자동차 주식회사 | Vehicle comprising grill shutter for opening and closing inlet hole of radiator grill |
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| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |