KR20150073084A - Reel system for a vehicle - Google Patents

Reel system for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20150073084A
KR20150073084A KR1020140173189A KR20140173189A KR20150073084A KR 20150073084 A KR20150073084 A KR 20150073084A KR 1020140173189 A KR1020140173189 A KR 1020140173189A KR 20140173189 A KR20140173189 A KR 20140173189A KR 20150073084 A KR20150073084 A KR 20150073084A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
reel
underwater
air
data line
spindle
Prior art date
Application number
KR1020140173189A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
라도미르 보하첵
엘마 알버트
Original Assignee
디일 베게테 디펜스 게엠베하 운트 코 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 디일 베게테 디펜스 게엠베하 운트 코 카게 filed Critical 디일 베게테 디펜스 게엠베하 운트 코 카게
Publication of KR20150073084A publication Critical patent/KR20150073084A/en

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42AMMUNITION; BLASTING
    • F42BEXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B15/00Self-propelled projectiles or missiles, e.g. rockets; Guided missiles
    • F42B15/01Arrangements thereon for guidance or control
    • F42B15/04Arrangements thereon for guidance or control using wire, e.g. for guiding ground-to-ground rockets
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42AMMUNITION; BLASTING
    • F42BEXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B15/00Self-propelled projectiles or missiles, e.g. rockets; Guided missiles
    • F42B15/20Missiles having a trajectory beginning below water surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Light Guides In General And Applications Therefor (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)
  • Storage Of Web-Like Or Filamentary Materials (AREA)

Abstract

Provided is a reel system (26a, 26b, 26c) for a vehicle (2), particularly for a guided missile, comprising: underwater reels (30a, 30b, 30c) including at least one spindles (34a, 34b, 34c) and at least one winding packages (36a, 36b, 36c) and provided to be withdrawn while a vehicle (2) moves under water; air reels (28a, 28b, 28c) including at least one spindles (32a, 32b, 32c) and at least one winding packages (38a, 38b, 38c) and provided to be withdrawn in the air to the target (14) and to be left on the vehicle (2); and a continuous data line (4) wound around both reels (28a, 28b, 28c, 30a, 30b, 30c). When the data line (4) is transferred between an underwater segment (40) and an air segment (44), to prevent the data line from getting tangled, the data line is fixed to the air reels (28a, 28b, 28c) in preparation for the detachment of the underwater reels (30a, 30b, 30c).

Description

운반체용 릴 시스템{REEL SYSTEM FOR A VEHICLE}[0001] REEL SYSTEM FOR A VEHICLE [0002]

본 발명은 운반체(vehicle)의 수중 이동 동안 인출(withdrawal)을 위해 제공되는 수중(underwater) 릴(reel), 타깃(target)까지의 후속 공중 인출을 위해 그리고 그때까지 운반체 상에 남도록 제공되는 에어 릴(air reel) 및 이 양 릴들에 감기는 연속 데이터 라인을 포함하는 운반체용, 특히 유도 미사일용 릴 시스템(reel system)에 관한 것이다.The present invention relates to an underwater reel provided for withdrawal during underwater movement of a vehicle, an air reel provided for subsequent air withdrawal to a target and to remain on the vehicle until then, and more particularly to a reel system for a carrier, particularly a guided missile, comprising an air reel and a continuous data line wound on both reels.

임무를 띠고 발사되는 운반체들의 경우, 운반체는 이미지 데이터, 상태 데이터 또는 내비게이션 데이터를 교환하는 것이 가능하도록, 전체 임무 지속기간 동안 유도 또는 통제 센터에 접속된 상태로 유지될 필요가 있을 수 있다. 이것은 신호들의 전송을 위해 데이터 전송 라인 또는 신호 전송 라인으로서 제공되는 데이터 라인에 의해 달성될 수 있다. 전송 대역폭이 높고 동시에 신호 감쇠가 적으므로, 그와 같은 데이터 라인들은 통상적으로 광섬유(fibre optic) 케이블들로서 구현된다. 데이터 라인은 릴에 감기고 권선 패키지(winding package)를 지탱하는 스핀들에 연결된다. 운반체의 이동 동안 또는 비행 동안, 통제 센터의 전송 스테이션(station) 또는 수신 스테이션과 이동하고 있는 운반체 사이에서 데이터 링크가 유지되도록 이 데이터 라인은 릴에서부터 풀린다. 풀리고 있는 릴은 보통 여기서 풀리는 데이터 라인이 공중에서 또는 수중에서 매우 정적으로 유지될 수 있도록 운반체 상에 또는 운반체 내에 배치된다.In the case of carriers that are launched with a mission, the carrier may need to remain connected to the guidance or control center for the entire mission duration, in order to be able to exchange image data, status data or navigation data. This can be accomplished by a data line provided for transmission of signals or a data line provided as a signal transmission line. Since the transmission bandwidth is high and at the same time the signal attenuation is low, such data lines are typically implemented as fiber optic cables. The data lines are wound onto a reel and connected to a spindle that carries a winding package. This data line is released from the reel during the movement of the carrier or during flight, so that the data link is maintained between the transmitting station of the control center or the receiving station and the moving carrier. The unwinding reel is usually placed on the carrier or within the carrier so that the data line to be loosened here can be kept in air or very quiet in water.

그와 같은 릴 시스템은 DE 10 2004 024 858 A1에 공지되어 있다. 운반체는 수중에서 자체의 임무의 제 1 파트를 그리고 대기 중에서 자체의 임무의 제 2 파트를 사용하는 유도 미사일이다. 따라서, 릴 시스템은 수중 이동 동안 유도 미사일에 계속 접속되어 있고 데이터 라인을 푸는 수중 릴을 포함한다. 유도 미사일이 물에서 벗어난 후에, 수중 릴은 부표(buoy)와 함께 나오게 되고 데이터 라인은 공중 비행 동안 유도 미사일 상에 남아 있는 에어 릴로부터 풀린다. 수중 데이터 라인과 물 위의 데이터 라인 사이의 전이를 형성하는 부표는 유도 미사일이 자신의 타깃으로 날아가고 있는 동안에 낙하산에 매달려 물의 표면 상으로 투하된다.Such a reel system is known from DE 10 2004 024 858 A1. The carrier is a guided missile that uses the first part of its mission in water and the second part of its mission in the atmosphere. Thus, the reel system includes an underwater reel that is continuously connected to the guided missile during underwater movement and releases the data line. After the guided missile is released from the water, the underwater reel comes out with the buoy and the data line is released from the air reel remaining on the guided missile during the air flight. A buoy that forms a transition between an underwater data line and a data line on the water is dropped onto the surface of the water by hanging the parachute while the guided missile is flying to its target.

본 발명의 목적은 릴 시스템을 자체의 동작 능력에 관하여 개선하는 것이다.It is an object of the present invention to improve the reel system with respect to its operational capability.

이 목적은 제 1 항의 특징들에 따른 릴 시스템에 의해 달성되고, 상기 제 1 항에 있어서 본 발명에 따른 수중 릴은 떨어지지 않도록 에어 릴에 부착된다.This object is achieved by a reel system according to the features of claim 1, wherein the underwater reel according to the first aspect of the invention is attached to the air reel so as not to fall off.

본 발명은 부표 상의 수중 릴을 떨어뜨리는 것이 문제가 된다는 생각에 기초한다. 따라서 데이터 라인은 또한 강하를 보상하기 위해 부표의 강하 동안 미사일로 풀려야만 한다. 이로 인해 종종 낙하산 또는 부표가 엉키게 되고 따라서 데이터 라인이 꼬이게 됨으로써 신호 전송이 방해되거나 심지어 중단된다. 부표가 물의 표면에 도달했으면, 공중에서 풀리던 데이터 라인은 물의 표면 상의 부표 위로 하강하고, 부표 상에서 얽히게 되고 그리고 또한 꼬이거나 파도들에 의해 파손된다. 부표를 발견하는 것을 더 어렵게 하기 위해 부표를 물의 표면 아래에 잡아두려고 시도하더라도 동일하거나 유사한 문제들이 발생한다.The present invention is based on the idea that dropping an underwater reel on a buoy is a problem. Therefore, the data line must also be released as a missile during the descent of the buoy to compensate for the descent. This often results in the parachute or buoyant being entangled, thus causing the data lines to be twisted, thereby interrupting or even interrupting signal transmission. Once the buoy reaches the surface of the water, the data line loosened in the air descends above the buoy on the surface of the water, entangled on the buoy and also broken by twists or waves. The same or similar problems arise when attempting to hold the buoy under the surface of the water in order to make it more difficult to find it.

상기 문제들은 수중 릴을 에어 릴 상에 떨어짐 방지(drop-resistant) 배열함으로써 방지된다. 양 릴들은 운반체 상에 남아 있고 부표는 필요하지 않을 수 있다. 데이터 라인은 처음에는 수중 릴에서부터 풀리고 그 후에 에어 릴에서 풀리는데, 여기서 수중 릴의 권선 패키지(winding package)로부터 에어 릴의 권선 패키지로의 라인 전이는 캐니스터(canister) 또는 부표 없이 유리하게 구현된다. 부표 또는 분리된 수중 릴에서 얽히는 것이 방지될 수 있다.These problems are avoided by drop-resistant arrangement of the reel underwater on the air reel. Both reels remain on the carrier and buoys may not be needed. The data line is first unwound from the underwater reel and then unwound at the air reel where the line transition from the winding package of the underwater reel to the winding package of the air reel is advantageously implemented without a canister or buoy. Entanglement in buoys or separate underwater reels can be prevented.

운반체는 물에서 그리고 공중 모두에서 이동할 수 있도록 제공되고, 여기서 이동하는 것은 비행하고/하거나 잠행하는 것을 의미할 수 있다. 운반체는 유인 또는 무인 비행 물체일 수 있고 유리하게는 이 운반체에는 수중 드라이브 및/또는 공중 드라이브 또는 물 아래 및 또한 물 위 모두에서 운반체를 조정하는 드라이브, 예를 들어, 로켓 드라이브가 제공된다.The carrier is provided to be able to move in water and in the air, and moving here can mean flying and / or falling. The carrier may be a manned or unmanned aerial vehicle, advantageously provided with a drive, such as a rocket drive, for adjusting the vehicle in an underwater drive and / or a public drive or under water and also over water.

에어 릴 및 수중 릴은 바람직하게는 서로 어느 정도 거리를 두고 있는 두 개의 릴이고, 각각은 적어도 하나의 전용 권선 패키지를 구비한다. 권선 패키지들은 바람직하게는 인출(withdrawal) 동안 초기에 수중 릴의 권선 패키지가 -특히 완전히 - 풀리고 그 후에 릴 시스템의 언릴링(unreeling)이 완전히 수행되는 경우에 에어 릴의 권선 패키지가 - 특히 완전히 - 풀린다.The air reel and underwater reel are preferably two reels, some distance apart from one another, each having at least one dedicated winding package. The winding packages are preferably designed such that the winding package of the air reel during the withdrawal is initially completely unwound, in particular completely, and then the unreeling of the reel system is carried out completely, It is solved.

수중 릴은 운반체의 수중 이동 동안, 특히 로켓 엔진에 의해 구동되는 수중 비행의 경우에 인출되도록 제공된다. 그와 같은 제공은 신호 전송이 에러들 없이 유지될 수 있도록 수중 릴의 언릴링, 즉 수중 릴의 인출이 상기 속도에서 데이터 라인의 꼬임 없이-그리고 따라서 정상적인 신호 전송에 대한 데이터의 손실 없이 - 그리고 더욱이 데이터 라인의 손상 없이 일어나는 것을 포함한다.The underwater reel is provided to be withdrawn during underwater movement of the carrier, in particular in the case of underwater flight driven by a rocket engine. Such provision may be made such that the unloading of the reel underwater, i.e., the withdrawal of the reel underwater, without any twisting of the data lines at that speed - and thus without any loss of data for normal signal transmission, Lt; RTI ID = 0.0 > data line. ≪ / RTI >

에어 릴은 타깃까지의 공중 인출을 위해 제공된다. 이 또한 공중 인출 동안 운반체의 구성요소에 고정 부착되도록 배치된다. 운반체가 유도 미사일이면, 인출은 원만하고 신뢰성 있고 유도 미사일에 대한 전형적인 최대 속도, 즉 예를 들어 최대 250m/s의 속도까지 수행되도록 의도된다. 데이터 라인의 길이는 여기서 적어도 5킬로미터, 특히 적어도 20킬로미터이어야만 한다.The air reel is provided for air withdrawal to the target. Which is also arranged to be fixedly attached to the components of the carrier during air withdrawal. If the carrier is a guided missile, the withdrawal is intended to be smooth and reliable and to be carried out up to a typical maximum speed for guided missiles, for example up to 250 m / s. The length of the data line here must be at least 5 km, in particular at least 20 km.

수중 릴은 떨어질 것에 대비하여 고정되도록 에어 릴에 부착된다. 이것은 정상 동작 시에 에어 릴로부터 수중 릴을 방출하는 것이 제공되지 않고 또한 무 에러 동작 시에 가능하지도 않음을 포함한다. 수중 릴은 이에 의해 유리하게 단지 정비 시에 특히 도구에 의해서만 에어 릴로부터 분리될 수 있도록 에어 릴에 고정된다. 자동 또는 수동 방출을 위한 방출 메커니즘은 존재하지 않는다. 그러므로 운반체가 이동하면서, 특히 유도 미사일이 날아가면서 수중 릴이 타깃으로 이동된다. 즉: 수중 릴은 에어 릴이 비행 중에 이미 풀린 경우, 특히 적어도 이미 절반이 풀린 경우조차도 에어 릴에 부착된 채로 유지된다.The underwater reel is attached to the air reel to be fixed against falling. This includes not providing discharge of underwater reels from the air reel in normal operation nor is it possible in no error operation. The underwater reel is thereby advantageously secured to the air reel so that it can be separated from the air reel only at the time of maintenance, especially by the tool. There is no release mechanism for automatic or manual release. Therefore, while the carrier is moving, especially the guided missile is flying, the underwater reel is moved to the target. That is: an underwater reel remains attached to the air reel when it is already unwound in flight, in particular even if at least half has already been released.

수중 릴은 유리하게는 적어도 부분적으로 에어 릴 뒤에 부착된다. 일반적으로 운반체가 자체의 임무를 수행하고 있는 동안 데이터 라인이 유리하게 수중 릴에서 먼저 풀리고 그 다음에서야 에어 릴에서 풀리기 때문에 그와 같은 배열은 적합하다. 방향은 후방이 운반체의 선단(tip) 뒤에 배치되도록 운반체 또는 이의 구조의 이동 방향과 관련된다.The underwater reel is advantageously attached at least partially behind the air reel. Such an arrangement is suitable because the data line is advantageously first unwound from the underwater reel while the carrier is performing its task in general and then released from the air reel. Direction is related to the direction of movement of the carrier or its structure so that the rear is positioned behind the carrier tip.

릴은 최소한 스핀들 및 적어도 하나의 권선 패키지로 구성되고 선택사양으로 외부적으로 권선 패키지를 적어도 부분적으로 차폐하는 하우징을 포함할 수 있다. 권선 패키지는 다수의 권선들로 감겨 있는 데이터 라인을 포함한다. 스핀들은 외부 인출 스핀들 또는 내부 인출 스핀들일 수 있고, 여기서 외부 인출 스핀들의 경우 권선 패키지는 스핀들 외측에 방사상으로 배치되므로, 데이터 라인은 스핀들 상에 감기고, 내부 인출 스핀들의 경우 권선 패키지는 스피들 내에 방사상으로 배치된다. 결과적으로 여기서 데이터 라인은 초기에 권선 패키지로서 감기고 권선 패키지는 그 후에 권선 패키지를 방사상으로 감싸고 따라서 또한 하우징 기능을 수행할 수 있는 내부 인출 스핀들 내로 삽입된다. 내부 인출 스핀들 및 외부 인출 스핀들은 또한 아래에서 간소화된 형태로 내부 스핀들 및 외부 스핀들로 칭해진다.The reel may include at least a spindle and at least one winding package and optionally a housing that at least partially shields the winding package externally. The winding package includes a data line wound with a plurality of windings. The spindle may be an outer pulling spindle or an inner pulling spindle wherein the winding package is arranged radially outside the spindle so that the data line is wound on the spindle and in the case of the inner pulling spindle, . As a result, the data line here is initially wound as a winding package and the winding package is then inserted into an inner drawing spindle which can radially wrap the winding package and thus also perform the housing function. The inner drawing spindle and the outer drawing spindle are also referred to below as the inner spindle and the outer spindle in a simplified form.

데이터 라인은 유리하게 유리 몸체와 같은 데이터 라인 몸체, 특히 광섬유 전도체 몸체를 포함한다. 데이터 라인 몸체는 데이터 반송 방사(radiation)가 유지되는 반사판이 존재하도록, 차폐 몸체, 예를 들어 상이한 굴절률(reflective index)을 가지는 다른 유리 몸체에 의해 둘러싸일 수 있다. 전기 신호의 경우, 금속 차폐 몸체 또한 가능하다. 더욱이, 데이터 라인은 유리하게 플라스틱 코팅, 텍스타일(textile) 커버 또는 섬유질 직물을 지니는 커버의 형태인 외부 보호 시스(sheath)를 포함한다. 시스 내에 데이터 라인을 자체의 인열 강도(tear strength)에 관하여 개선시키는 안정 요소, 예를 들어, 안정 팔라멘트가 배치될 수 있다.The data lines advantageously include a data line body, such as a glass body, in particular a fiber optic conductor body. The data line body may be surrounded by a shielding body, for example another glass body having a different reflective index, so that there is a reflector plate on which data transfer radiation is maintained. In the case of electrical signals, metal shielding bodies are also possible. Moreover, the data line advantageously includes an outer protective sheath in the form of a cover having a plastic coating, a textile cover or a fibrous fabric. A stabilizing element, e. G., A stabilizing element, which improves the data line in terms of its own tear strength, may be disposed in the sheath.

데이터 라인은 연속 라인인, 즉 데이터 라인은 수중 릴의 시작부터 에어 릴의 끝까지 증폭기 또는 상이한 전자 구성요소와 같은 수용 스테이션(reception station)으로 통하지 않고 이어진다. 이는 여기서 예를 들어, 두 릴들 사이의 권선 패키지들 사이에 이어 붙임(splice), 즉, 데이터 라인의 두 개의 이전의 분리 부분들이 신호 전송을 위해 서로 적합하게 접합되는 접합점을 가질 수 있다. 그러나, 유리하게, 권선 패키지들이 또한 이어 붙이기를 하지 않도록, 특히 데이터 라인이 수중 릴의 시작부터 에어 릴의 종료까지 이어 붙이지 않고 구현되는 경우, 데이터 라인은 하나의 권선 패키지로부터 다른 권선 패키지 내로 이어 붙이지 않고 전이된다.The data line is a continuous line, i. E. The data line runs from the start of the reel underwater to the end of the air reel without passing to a reception station such as an amplifier or a different electronic component. This may, for example, have a splice between the winding packages between the two reels, that is, a junction where two previous separation parts of the data line are suitably joined together for signal transmission. Advantageously, however, the data lines are connected from one winding package to another winding package, in particular, so that the winding packages do not also engage, especially if the data line is implemented without the continuation from the beginning of the reel to the end of the air reel. .

데이터 라인은 수중 라인 및 에어 라인으로 나누어질 수 있고, 여기서 수중 라인이 유리하게 더 두껍게 제조, 즉 더 두껍게 코팅된다. 이로 인해 수중에서의 더 큰 인출 저항이 고려될 수 있다. 그러나, 예를 들어, 더 두꺼운 수중 데이터 라인이 에어 릴의 권선 패키지에까지 공급될 수 있고 예를 들어, 에어 릴의 층들을 훨씬 더 많이 형성할 수 있도록 권선 패키지들 상의 라인의 유형들을 엄격하게 분리하는 것이 절대적으로 필요하지는 않다. 이것은 데이터 라인이 수중 이동 중에 에어 릴에서 풀림으로써 증가된 마찰 저항 또는 인출 저항을 받게 될 가능성이 있는 경우 특히 유리하다.The data line can be divided into an underwater line and an air line, wherein the underwater line is advantageously made thicker, i.e., thicker coated. This allows a larger draw resistance in the water to be taken into account. However, for example, a thicker underwater data line may be fed into the winder package of the air reel and may be used to rigidly separate the types of lines on the winder packages to, for example, It is not absolutely necessary. This is particularly advantageous if the data line is likely to be subjected to increased frictional or extraction resistance by unwinding in the air reel during underwater travel.

이 두 개의 릴들은 예를 들어, 두 릴들의 스핀들이 서로 직접적으로 인접하고 예를 들어, 숄더(shoulder)에 의해서만 서로 분리되는 시스템을 형성할 수 있다. 양 릴들에 대한 공통 1-피스 스핀들 또한 가능하다. 일반적으로 수중 스핀들은 더 단단한 결합이 보장되도록 하우징 또는 에어 릴의 스핀들 상에 유리하게 나사 고정되거나 용접된다.The two reels can, for example, form a system in which the spindles of the two reels are directly adjacent to each other and separated from each other only by, for example, a shoulder. A common one-piece spindle for both reels is also possible. In general, the water spindle is advantageously screwed or welded onto the spindle of the housing or air reel to ensure a tighter engagement.

양 릴들은 내부 캐비티(cavity)를 형성할 수 있고, 유도 미사일의 비행 동안 이 캐비티를 통해 엔진 분사가 유도된다. 특히 수중 스핀들을 외부 스핀들로 구현한 경우에, 두 스핀들들을 통한 엔진 분사 유도는 전이 없이 수행될 수 있다. 그러나, 수중 릴의 스핀들이 에어 릴의 하우징에 부착되는 것 또한 가능하다. 수중 스핀들은 수중 릴의 구조에 따라, 내부 스핀들 또는 외부 스핀들일 수 있다.Both reels can form an internal cavity and engine injection is induced through this cavity during the flight of the guided missile. In particular, in the case where an underwater spindle is implemented with an external spindle, the induction of engine injection through two spindles can be performed without transition. However, it is also possible that the spindle of the water reel is attached to the housing of the air reel. The underwater spindle can be an inner spindle or an outer spindle, depending on the structure of the underwater reel.

수중 릴은 에어 릴의 하우징으로부터 그리고 특히 또한 유도 미사일의 하우징으로부터 돌출될 수 있다. 그러나, 에어 릴의 하우징은 하우징 방식으로 적어도 부분적으로 수중 릴을 감싸고 따라서 이를 보호하는 것 또한 가능하다. 하우징은 여기서는 하나의 피스로 제작되어서는 안되지만, 그러나, 하우징의 외면은 유리하게 운반체 또는 유도 미사일의 외면을 또한 형성한다.The underwater reel can protrude from the housing of the air reel and especially also from the housing of the guided missile. However, it is also possible for the housing of the air reel to at least partly wrap the reel underwater in the manner of a housing and thus protect it. The housing should not be made of one piece here, but the outer surface of the housing advantageously also forms the outer surface of the carrier or guided missile.

본 발명의 하나의 유리한 실시예에서, 수중 릴은 내부 인출 릴이다. 수중 릴을 수중에서 언릴링하는 동안, 즉 수중에서 인출하는 경우의 얽힘은 상기 실시예에 의해 해소된다. 본 발명의 이 양태는 공중 인출의 경우 그리고 또한 수중 인출의 경우에 개방된 일단의 라인이 존재하도록, 다수의 인출, 즉 다수의 권선들이 동시에 인출될 위험성이 항상 존재한다는 고려사항에 기초한다. 이것은 라인을 꼬이게 한다고 용이하게 결론내릴 수 있다. 외부 릴의 경우 다수의 인출을 방지하게 위해, 권선 패키지는 유리하게 후방으로의 예리한 권선 에지가 가급적 방지되도록 후방으로, 즉 인출 방향으로 점감(taper)된다. 공중 인출의 경우에 이렇게 형성되는 것으로 충분한데, 왜냐하면 보다 고속에서는 풀리는 데이터 라인이 회전하여 풀리는 경우 더 높은 풀림 레이트와 그리고 연결된 높은 원심력에 의해 바깥쪽으로 가속되고 따라서 자신의 아래에 놓여 있는 층들로부터 상승하여 오르는 효과가 발생하기 때문이다. 다수의 공중 인출은 이에 의해 해소된다. 그러나, 수중에서 풀리는 경우, 상기 원심력 효과가 데이터 라인의 아래에 있는 권선 층들로부터 데이터 라인을 충분히 상승시키는 데 충분하지 않음이 밝혀졌다. 그러므로 후방으로 당겨지는 데이터 라인은 아주 작은 반경으로 용이하게 풀리고, 이로서 데이터 라인은 이에 의해 기저의 층들로부터 옆으로 빠지게 된다. 더욱이, 작은 반경들은 결과적으로 신호 전송이 저지되거나 방해하게 된다. 상기 문제들은 내부 인출에 의해 해소될 수 있다. 내부에서 방사상으로 풀리는 데이터 라인은 기저의 권선 층들로부터 또는 권선 층들 외측으로 방사상으로 상승하는 경향이 더 크다. 인출 저항이 더 낮으므로 데이터 라인을 권선 패키지로부터 즉각적으로 안쪽으로 분리하는 위치에서는 데이터 라인의 반경이 가장 타이트하다. 그러므로, 내부 인출 릴에 의해 문제가 일어나지 않는 데이터 전송 동작이 더 용이하게 보장될 수 있다.In one advantageous embodiment of the invention, the underwater reel is an internal withdrawal reel. The entanglement in the case of unloading an underwater reel in water, that is, in the case of withdrawing in water, is solved by the above embodiment. This aspect of the invention is based on the consideration that there is always a risk of multiple withdrawals, i.e., multiple coils being pulled out at the same time, in the case of a public withdrawal and also in the case of an underwater withdrawal, so that there is a set of open lines. This can easily be concluded by twisting the line. In the case of an external reel, the winding package is advantageously tapered in the backward direction, i.e., in the pull-out direction, so as to advantageously prevent a sharp winding edge to the rear in order to prevent multiple pull-outs. This is sufficient to be formed in the case of the air withdrawal because at higher speeds the unwinding of the data line will be accelerated outwards by a higher unwinding rate and the associated higher centrifugal forces and thus rising from the layers lying below it This is because the rising effect occurs. A number of air withdrawals are thereby eliminated. However, it has been found that, when unwrapped in water, the centrifugal effect is not sufficient to sufficiently raise the data lines from the winding layers below the data lines. Therefore, the data lines pulled backward are easily loosened to a very small radius, which causes the data lines to fall off laterally from the underlying layers. Moreover, small radii result in signal transmission being blocked or disturbed. These problems can be solved by internal withdrawal. The radially unwrapped data lines inside are more likely to rise radially from the underlying winding layers or outside the winding layers. Since the draw resistance is lower, the radius of the data line is tightest at the position where the data line is immediately inwardly separated from the winding package. Therefore, the data transfer operation in which no problem is caused by the internal withdrawal reel can be assured more easily.

유리하게, 수중 릴의 출구(output opening)의 내부 직경은 에어 릴의 후방까지의 출구의 외부 직경보다 더 크다. 한편 이것은 권선 패키지의 더 큰 패키지 체적을 가능하게 하므로 긴 라인의 경우 또한 축방향으로 더 짧은 수중 권선이 달성될 수 있도록 한다. 더욱이, 데이터 라인은 - 운반체의 구조에 따라 - 내부 엔진 분사로부터 방사상으로 더 용이하게 분리될 수 있다. 여기서 에어 릴의 후방으로의 출구는 데이터 라인이 후방으로 그리고 에어 릴에서부터 풀리는 동안 에어 릴의 하우징으로부터 공급되는 개구와 동일하다.Advantageously, the inner diameter of the output opening of the underwater reel is greater than the outer diameter of the outlet to the rear of the air reel. This, on the other hand, allows for a larger package volume of the winding package, so that in the case of a long line also a shorter underwater winding in the axial direction can be achieved. Moreover, the data lines can be separated more radially from the internal engine injection-depending on the structure of the carrier. Wherein the outlet to the rear of the air reel is identical to the opening supplied from the housing of the air reel while the data line is unwound from the air reel and back.

본 발명의 다른 유리한 실시예들은 수중 릴의 권선 패키지로부터 에어 릴의 권선 패키지로의 전이 세그먼트의 형태인 라인 세그먼트가 에어 릴의 권선 패키지 상에 고정되는 것을 제공한다. 이 고정은 예를 들어, 접착(gluing) 또는 스레드(thread)를 사용한 고정에 의해서 수행될 수 있다. 접착의 경우, 에어 릴의 권선들을 다른 권선들에 접착하는 접착제가 유용한 것과는 다른, 특히 더 강력한 접착제가 유용하다. 본 발명의 상기 양태에 있어서, 다음의 문제가 해결될 수 있다: 운반체의 수중 이동의 경우, 에어 릴 또한 물에 잠기는 데, 이는 인출이 가능하도록 에어 릴의 하우징이 후방으로 개방되어야만 하기 때문이다. 후방에서 전방 쪽으로 물에 잠기는 것을 방지하기 위해, 에어 릴의 하우징에 전방 개구들을 제공하고, 이 전방 개구들을 통해 물이 전방에서 유입되고 후방으로 유출될 수 있는 것이 가능하다. 에어 릴로부터 후방으로 다시 유출되는 물은 라인 전이 또는 전이 세그먼트 상에서 드래그(drag)하는 것이 실험들에 의해 밝혀졌다. 그러므로 흘러 지나가는 물에 특히 라인 전이가 노출되는데 왜냐하면 라인 전이는 수중 릴에 공급되기 위해 에어 릴로부터 위로 상승되어야만 하기 때문이다. 이 점에 있어서 물이 흘러 지나가는 결과로서 에어 릴의 다른 권선들에보다 상기 라인 전이에 더 큰 힘이 작용한다. 상기 라인 전이가 의도적이지 않게 에어 릴로부터 또는 심지어 수중 릴로부터 상승되면, 통제되지 않은 선들이 하나 또는 다른 릴의 영역 내에서 빠르게 뭉칠(balling) 수 있다. 상기 뭉침은 데이터 라인이 풀리는 것을 방해하여, 데이터 라인이 엉키도록 한다. 이제 상기 라인 전이가 에어 릴에 부착되면, 흘러 지나가는 물에 의해 소실되는 것이 해소될 수 있다. 유리하게, 접착제는 더 낮은 분리 레이트에서보다 더 높은 분리 레이트에서 더 쉽게 소실되는 접착에 사용된다. 이 경우에 더 쉽게는 라인 전이가 에어 릴의 기저의 권선들로부터 분리될 수 있는 힘을 칭한다.Other advantageous embodiments of the present invention provide that a line segment in the form of a transition segment from the winder package of the underwater reel to the winder package of the air reel is secured onto the winder package of the air reel. This fixation can be performed, for example, by gluing or fixing using a thread. In the case of bonding, a particularly stronger adhesive is useful, in which the adhesive which bonds the windings of the air reel to the other windings is useful. In this aspect of the invention, the following problems can be solved: in the case of underwater movement of the carrier, the air reel is also immersed in water, because the housing of the air reel has to be opened rearwardly to enable withdrawal. It is possible to provide the front openings in the housing of the air reel and to allow water to flow in from the front and back out through these front openings in order to prevent water from dipping from the rear to the front. Experiments have shown that water that is flowing backwardly back from the air reel is dragged on a line transition or transition segment. Therefore, especially the line transition is exposed to the flowing water, because the line transition must be raised from the air reel to feed the underwater reel. At this point, as a result of the flow of water, a greater force is applied to the line transition than to the other windings of the air reel. If the line transition is unintentionally raised from an air reel or even from an underwater reel, uncontrolled lines may quickly ball within the area of one or the other reel. This aggregation interferes with the unwinding of the data lines, so that the data lines are entangled. Now, when the line transition is attached to the air reel, the disappearance due to the flowing water can be solved. Advantageously, the adhesive is used for adhesion that is more easily lost at higher separation rates than at lower separation rates. In this case, it is easier to refer to the force by which the line transition can be separated from the windings of the base of the air reel.

수중 릴의 권선 패키지로부터 에어 릴의 권선 패키지로의 라인 전이가 적어도 부분적으로 에어 릴의 권선 패키지의 권선들을 횡단하여 인도되는 경우 더 유리하다. 이 결과로서 라인 전이는 라인 전이가 더 용이하게 고정될 수 있도록, 흘러 지나가는 물에 대해 더 낮은 저항을 제공한다. 여기서 횡단은 에어 릴의 권선 패키지의 권선들과 적어도 70°의 각, 특히 직각임을 의미한다. 실제로, 라인 전이는 여전히 권선들을 횡단하여 지나가지 않는 지점들에서 흘러 지나가는 물에 상대적으로 높은 저항을 제공하는 것이 가능할 수 있다. 그러나, 라인 전이의 에어 릴 상의 확고한 고정은 흘러 지나가는 물에 의한 의도하지 않은 분리가 해소되도록, 횡단으로 설치함으로써 상대적으로 긴 거리에 걸쳐 보장될 수 있다.It is further advantageous if the line transition from the winding package of the underwater reel to the winding package of the air reel is guided at least partially across the windings of the air reel winding package. As a result, the line transition provides a lower resistance to flowing water, so that the line transition can be more easily fixed. Where the transverse is at least 70 degrees, in particular orthogonal, with the windings of the winding package of the air reel. In practice, it may be possible to provide a relatively high resistance to the water flowing past the points where the line transition is still not traversing the windings. However, the firm fixation of the air reel on the line transition can be ensured over a relatively long distance by installing it transversely so that unintentional separation by the running water is avoided.

수중에서의 릴에서의 데이터 라인의 인출은 고 마찰과 연관되고 따라서 데이터 라인의 얽힐 위험성과 연관된다. 심지어 상기 위험성이 내부 릴에 의해 감소될지라도, 외부 인출 릴을 수중 릴로서 사용하는 것이 유리할 수 있다. 예를 들어, 느린 인출, 인출 레이트에 충분히 정합되는 권선 패키지의 권선들 상호 접착 및/또는 후방으로 점감되는 원뿔형 스핀들 기하구조와 같은 적절한 조치들이 꼬임 또는 원치 않는 다수의 인출을 방지함으로써, 데이터 라인을 권선 패키지의 기저의 권선들로부터 들어 올리는 것이 용이해질 수 있다.The withdrawal of the data line at the reel in the water is associated with high friction and thus is associated with the risk of entanglement of the data line. Even if the risk is reduced by the internal reel, it may be advantageous to use an external pull-out reel as an underwater reel. Suitable measures such as, for example, slow drawing, mutual adhesion of the windings of the winding package that are sufficiently matched to the pull-out rate, and / or conical spindle geometry that is tapered backward, prevent twisted or unwanted multiple draws, It may be easier to lift it from the windings of the base of the winding package.

특히 외부 인출 릴로서 배열되는 수중 릴의 경우에, 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부(bottom)가 에어 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부 내에 방사상으로 배치되는 경우 유용하다. 에어 릴의 인출 동안, 데이터 라인은 데이터 라인에 대한 손상이 심지어 매우 높은 인출 레이트의 경우에도 방지될 수 있도록, 수중 스핀들 외측에 방사상으로 그리고 유용하게는 이와 접촉하지 않고 간단히 공급될 수 있다.Especially in the case of an underwater reel arranged as an external take-off reel, it is useful when the bottom of the windings of at least one spindle of an underwater reel is radially disposed within the lowest part of the windings of at least one spindle of the air reel. During the withdrawal of the air reel, the data line can be simply supplied radially and advantageously without contact with the outside of the water spindle so that damage to the data line can be prevented even in case of a very high withdrawal rate.

수중 릴의 제거 보조기의 또는 유도 수단의 직경이 에어 릴의 적어도 하나의 권선 패키지의 최내층(innermost layer)의 직경보다 더 작은 경우 더 유리하다. 이것은 수중 릴의 데이터 라인이 에어 릴로부터 원만하게 풀리는 것을 가능하게 한다. 수중 릴의 적어도 하나의 권선 패키지의 방사상 최외층의 직경이 에어 릴의 적어도 하나의 권선 패키지의 최내층의 직경보다 더 작은 경우 특히 유용하다. 본 발명의 상기 실시예들에 있어서, 수중 릴에서 인출되는 데이터 라인을 기저의 권선들로부터 멀리 유도하는 유도 수단은 에어 인출에 불리하게 영향을 미치지 않고 수중 릴의 권선 패키지의 최외측을 넘어 방사상으로 바깥 쪽으로 돌출될 수 있다. 데이터 라인은 또한 이 경우에 에어 릴로부터 원만하게 풀릴 수 있다.It is further advantageous if the diameter of the removal aid or induction means of the underwater reel is smaller than the diameter of the innermost layer of the at least one winding package of the air reel. This enables the data line of the underwater reel to be smoothly unwound from the air reel. It is particularly useful when the diameter of the radially outermost layer of at least one winding package of the underwater reel is smaller than the diameter of the innermost layer of at least one winding package of the air reel. In the above embodiments of the present invention, the induction means for directing the data line drawn from the underwater reel away from the windings of the base are not radially influenced beyond the outermost side of the winding package of the underwater reel without adversely affecting the air draw- It can protrude outward. The data lines may also be loosely loosened from the air reel in this case.

수중 릴의 다수의 인출, 즉 수중 릴의 적어도 하나의 권선 패키지의 다수의 권선들의 동시 인출을 방지하고 더욱이 데이터 라인이 꼬이는 것을 해소하기 위하여, 수중 릴이 예를 들어, 권선 패키지의 권선들의 기저의 층 또는 권선의 최저부로부터 방사상으로 바깥쪽으로 인출되고 있는 데이터 라인을 들어올리는 유도 수단을 포함하는 경우 유리하다. 권선 패키지의 후방으로의 원뿔형 점감에 의해 또한 유사한 효과가 달성될 수 있을지라도, 상기 구현은 구조가 축방향으로 더 길다는 단점을 가진다. 그러므로, 유도 수단에 의해, 수중 릴의 컴팩트한 축방향 구조는 수중에서의 신뢰성 있는 인출과 결합될 수 있다.In order to prevent multiple withdrawals of underwater reels, i.e. simultaneous withdrawal of multiple windings of at least one winding package of an underwater reel, and furthermore to prevent twisting of the data lines, an underwater reel may, for example, It is advantageous to include induction means for lifting the data line being radially outwardly drawn from the lowest portion of the layer or winding. Although a similar effect can also be achieved by a conical diminution to the rear of the winding package, the embodiment has the disadvantage that the structure is longer in the axial direction. Therefore, by the induction means, the compact axial structure of the underwater reel can be combined with a reliable withdrawal in water.

유도 수단으로서, 그와 같은 수단은 데이터 라인의 적어도 일부분이 권선 패키지로부터 방출되는 지점에서 방사상으로 바깥쪽으로 충분히 멀리 들어 올려지는 것을 보장하는 데 적합하다. 유도 수단의 하나의 실시예는 그것이 후방의, 방사상으로 돌출되는 칼라(collar)인 점에서 특히 간단한다. 이것은 예를 들어, 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부로부터, 수중 릴의 다른 요소로부터 또는 상이한 유닛으로부터 직접적으로 돌출될 수 있다. 칼라는 방사상으로 바깥쪽으로 지향되는 후방의 접선(tangential) 및 원주 형상(circumferential shape)일 수 있고 예를 들어, 수중 릴의 일부일 수 있다. 예를 들어, 하나의 유형의 강철 구조의 플랜지(flange)가 가능하다. 유리하게, 유도 수단은 수중 릴의 적어도 하나의 권선 패키지의 최외 권선을 넘어 방사상으로 돌출된다.As an induction means, such means are adapted to ensure that at least a portion of the data line is lifted far enough radially outward at the point where it is discharged from the winding package. One embodiment of the induction means is particularly simple in that it is a rear, radially projecting collar. This can for example be projected from the lowest part of the windings of at least one spindle, from other elements of the underwater reel, or directly from different units. The collar may be a rear tangential and circumferential shape that is directed radially outward and may be part of an underwater reel, for example. For example, a flange of one type of steel structure is possible. Advantageously, the induction means project radially beyond the outermost winding of at least one winding package of the underwater reel.

에어 릴에서 에어 인출이 중단되는 것을 방지하기 위해, 유도 수단이 에어 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부 내에 완전히 방사상으로 배치되는, 즉, 어떤 지점에서도 에어 릴의 권선의 최저부를 넘어 방사상으로 돌출되지 않는 경우가 유리하다. 축방향 위치는 이와는 독립적이다. 이 방식에서 심지어 데이터 라인이 에어 릴의 적어도 하나의 권선 패키지의 가장 아래의 층으로부터 인출될지라도, 에어 인출 동안 유도 수단과 접촉되는 것이 방지되고 따라서 데이터 라인을 통한 간섭 없는 신호 전송이 유지되는 것이 보장될 수 있다.In order to prevent the air withdrawal from being interrupted in the air reel, the induction means is arranged radially in the lowest part of the windings of the at least one spindle of the air reel, that is to say at any point, radially beyond the lowest part of the windings of the air reel It is advantageous that it does not protrude. The axial position is independent of this. In this way it is ensured that even though the data line is drawn out from the lowest layer of the at least one winding package of the air reel, it is prevented from coming into contact with the inductive means during the air withdrawal and thus the signal transmission without interference through the data lines is maintained .

수중에서의 인출 동안 데이터 라인의 꼬임을 해소하기 위하여, 유도 수단이 수중 릴의 권선 패키지에 관하여 경사지는 경우가 더욱이 유리하다. 유리하게, 이 경사는 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부에 대해 120°보다 더 큰 각을 형성하거나, 즉, 큰 반경 방향 및 경사 사이에 30°보다 더 각이 형성되도록 구현된다. 이 경사는 유리하게는 권선의 최저부로 연장되고, 여기서 이 경우에는 최대 두 권선 층들의 높이의 작은 숄더가 안전하다. 경사는 유리하게는 옆모습이 바깥쪽으로 방사상으로 둥근 원뿔면일 수 있다. 데이터 라인은 아주 작은 반경에 의해 굽혀지거나 또는 꼬이지 않고 경사 및 둥근 세그먼트를 따라 드래그될 수 있다.It is further advantageous if the induction means is inclined with respect to the winding package of the underwater reel in order to relieve the twist of the data lines during withdrawal in water. Advantageously, the slope is formed to form an angle greater than 120 DEG with respect to the lowermost portion of the windings of at least one spindle of the underwater reel, i. E. An angle greater than 30 DEG between the large radial direction and the slope. This inclination advantageously extends to the lowest part of the winding, in which case the small shoulder of the height of the two winding layers at the most is safe. The slope may advantageously be a radially rounded conical surface outwardly of the profile. The data lines can be dragged along the oblique and round segments without being bent or twisted by very small radii.

운반체의 수중 이동 중에, 양 릴들은 일반적으로 젖는데, 이것들 또한 수중에 잠기기 때문이다. 데이터 라인의 구현에 따라, 예를 들어 텍스타일 또는 섬유질 직물로 감싸인 시스의 경우 데이터 라인의 시스는 물을 흡수한다. 이것은 데이터 라인의 두께가 증가하는 원인이 될 수 있고 따라서 릴의 권선 패키지가 특정 압력을 증강시키는 원인이 될 수 있다. 권선들이 그와 같은 압력을 용이하게 견디는 데 반해, 이 압력은 수중 릴의 권선 패키지로부터 에어 릴의 권선 패키지로의 데이터 라인의 전이 부분 또는 전이 세그먼트의 경우에서는 문제가 될 수 있다.During underwater movement of the carrier, both reels are generally wet, since they are also submerged. Depending on the implementation of the data line, for example, in the case of a sheath wrapped with a textile or fibrous fabric, the sheath of the data line absorbs water. This can cause the thickness of the data line to increase and thus the winding package of the reel can cause a certain pressure build-up. This pressure can be a problem in the case of a transition or a transition segment of a data line from an underwater reel winding package to an air reel winding package, while the windings easily withstand such pressure.

데이터 라인 상의 원치 않는 부하를 해소하기 위하여 수중 릴의 권선 패키지로부터 에어 릴의 권선 패키지로의 데이터 라인의 전이가 부설 그루브(laying groove) 내에 삽입되는 경우가 유리하다. 이 민감한 전이 영역 또는 전이 세그먼트에서, 데이터 라인은 부설 그루브에 의해서 꼬이는 것으로부터 보호되고 방지될 수 있다. 부설 그루브는 수중 릴 내로, 예를 들어, 수중 릴의 전방 또는 후방 플랜지 내에 머시닝(machining)될 수 있다. 유리하게, 부설 그루브는 수중 릴의 권선 패키지가 축방향 한계면(bounding surface)의, 예를 들어, 플랜지에 인접한 곳에 배치될 수 있다. 유리하게, 부설 그루브는 한계면의, 예를 들어, 플랜지의 방사상 상단까지 인도된다. 데이터 라인이 최저 층으로부터 권선 그루브 내로 직접적으로 공급될 수 있도록 부설 그루브가 권선의 최저부에 도달하는 경우 더 유리하다.It is advantageous that the transition of the data line from the winding package of the underwater reel to the winding package of the air reel is inserted into the laying groove to relieve the unwanted load on the data line. In this sensitive transition region or transition segment, the data lines can be protected and prevented from being twisted by the laying grooves. The grooved grooves can be machined into an aquatic reel, for example, in the front or rear flange of an aquatic reel. Advantageously, the grooved grooves can be located at the axial bounding surface of the underwater reel winding package, for example, adjacent to the flange. Advantageously, the laid grooves are guided to the radial top of the flange, for example the flange. It is more advantageous if the grooved grooves reach the lowest part of the winding so that the data line can be fed directly into the winding groove from the lowest layer.

권선의 최저부에서 데이터 라인의 접선의 권선 방향으로 원만하게 방향을 전이하는 것이 가능하기 위하여 부설 그루브의 방향이 접선 성분을 가지는 경우 더 유리하다. 유리하게, 부설 그루브의 방위는 부설 그루브가 권선의 최저부에 도달하는 위치에서 권선의 최저부의 방위에 대해 최대 30°, 특히 최대 15°만큼 경사진다. 부설 그루브는 유리하게 여기서 적어도 필수적으로 직선 또는 곡선으로 구현될 수 있다.It is more advantageous if the direction of the laying groove has a tangential component so that it is possible to smoothly transfer the direction in the winding direction of the tangential line of the data line at the lowest part of the winding. Advantageously, the orientation of the laying grooves is inclined by at most 30 [deg.], In particular by at most 15 [deg.], With respect to the orientation of the lowest part of the winding at the position at which the laying grooves reach the lowest part of the winding. The grooved grooves can advantageously be embodied here at least in essentially straight or curved lines.

본 발명의 다른 유리한 실시예는 데이터 라인이 수중 릴의 외부 스핀들로서 구현되는 스핀들 내에 방사상으로 그리고 에어 릴로부터 수직으로 인출되는 경우 스핀들을 통해 인출되도록, 수중 릴이 에어 릴에 관하여 배치되는 것을 제공한다. 그러므로 수중 릴은 내부 개구를 형성하고, 이 내부 개구를 통해 데이터 라인이 공급된다. 그와 같은 배열은 수중 릴의 권선 패키지가 상대적으로 방사상으로 크므로 따라서 축방향으로 컴팩트하게 구현될 수 있고 더욱이 엔진 분사로부터 풀리는 데이터 라인의 반경 거리가 상대적으로 크게 만들어질 수 있는 장점을 가진다.Another advantageous embodiment of the present invention provides for an underwater reel to be disposed with respect to the air reel so that the data line is drawn through the spindle when it is drawn radially in the spindle embodied as the outer spindle of the reel underwater and from the air reel . Therefore, the underwater reel forms an internal opening through which data lines are supplied. Such an arrangement has the advantage that the winding package of the underwater reel is relatively large in radial direction and therefore can be implemented compactly in the axial direction and furthermore the radial distance of the data line to be unwound from the engine injection can be made relatively large.

수중 릴의 적어도 하나의 권선 패키지가 에어 릴의 적어도 하나의 권선 패키지 뒤에 부분적으로 배치되는 경우 더 유리하다. 두 권선 패키지들의 축방향 중첩에 의해, 운반체 또는 유도 미사일이 축방향으로 컴팩트하게 제조될 수 있도록 시스템 내에서 축방향으로 컴팩트한 배열이 달성될 수 있다.It is further advantageous if at least one winding package of the underwater reel is partially disposed behind at least one winding package of the air reel. Due to the axial overlap of the two winding packages, an axially compact arrangement in the system can be achieved so that the carrier or guided missile can be manufactured compact in the axial direction.

유리하게, 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부는 에어 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부의 외측에 방사상으로 놓여 있고, 수중 릴의 권선의 최저부의 원주는 그러므로 에어 릴의 권선의 최저부의 원주보다 더 크다. 수중 릴의 권선의 최저부는 여기서 전체가 또는 부분적으로 에어 릴의 권선의 최저부의 뒤에 배치될 수 있다.Advantageously, the lowermost portion of the windings of at least one spindle of the underwater reel lies radially outside the lowermost portion of the windings of the at least one spindle of the air reel, and the circumference of the lowermost portion of the windings of the reel underwater is therefore the lowest It is bigger than the circle of wealth. The lowest part of the windings of the reel underwater may here or in part be placed behind the lowest part of the windings of the air reel.

릴 시스템의 컴팩트하고 기계적으로 안정된 구조는 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들이 에어 릴의 하우징에 부착되는 경우에 달성될 수 있다. 지지력(retaining force) 플로우가 릴들 사이에서 따라서 하우징을 통해 흐른다. 에어 릴 및 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들 사이에는 공간이 있을 수 있고, 이 공간을 통해 에어 릴로부터 인출되는 데이터 라인이 통과된다. 그와 같은 인출 공간은 두 릴들의 두 스핀들을 분리한다.The compact, mechanically stable construction of the reel system can be achieved when at least one spindle of the underwater reel is attached to the housing of the air reel. A retaining force flow flows between the reels and thus through the housing. There may be a space between the at least one spindle of the air reel and the underwater reel, and the data line that is drawn out of the air reel through this space is passed. Such a drawout space separates the two spindles of the two reels.

마찬가지로, 컴팩트한 구조는 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들이 에어 릴의 하우징 세그먼트를 형성하는 경우 유익하다. 상기 하우징 세그먼트는 유리하게 후방 쪽으로 원뿔형으로 점감됨으로써 따라서 하우징의 내부 직경이 안쪽으로 감소되고, 스핀들은 따라서 아래쪽으로 좁아지는 하우징의 부분을 형성한다. 스핀들은 하우징의 재료가 수중 릴의 스핀들의 권선의 최저부의 재료와는 상이하도록 다수의 층들에 의해 구현될 수 있다.Likewise, the compact construction is beneficial when at least one spindle of the water reel forms the housing segment of the air reel. The housing segment is advantageously conically tapered rearwardly so that the inner diameter of the housing is thereby reduced inwardly and the spindle thus forms part of the housing which narrows downwardly. The spindle may be embodied by a plurality of layers such that the material of the housing is different from the material of the lowest portion of the windings of the spindle of the reel in the water.

유리하게, 수중 릴의 적어도 하나의 권선 패키지로부터 에어 릴의 적어도 하나의 권선 패키지로의 데이터 라인의 전이 세그먼트는 초기에 수중 릴로부터 후방으로 인도되고 그 후에 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들을 통해 방사상으로 전방으로 인도된다. 상기 배열은 또한 유리하게 데이터 라인의 세그먼트가 에어 릴에서는 말할 것도 없고, 수중 릴에서조차 아직 풀리지 않은 경우에도 유지된다.Advantageously, the transition segment of the data line from the at least one winding package of the aquatic reel to the at least one winding package of the air reel is initially led backward from the reel underwater and then radially through at least one spindle of the reel underwater It is led forward. The arrangement is also advantageously retained even if the segment of the data line is not yet untwisted, even in an underwater reel, not to mention an air reel.

수중 릴에서의 큰 권선 패키지 체적과 그에 따라 긴 데이터 라인은 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부가 에어 릴의 적어도 하나의 권선 패키지의 적어도 내부 부분들보다 밖으로 방사상으로 더 멀리 놓이는 경우 달성될 수 있다.The large winding package volume at the reel underwater and thus the long data line is achieved when the lowermost portion of the windings of at least one spindle of the underwater reel is placed radially further out than at least the inner portions of the at least one winding package of the air reel .

수중 릴 및 에어 릴로부터의 데이터 라인의 인출 동안, 데이터 라인은 높은 인출 레이트로 인해 높은 부하가 걸릴 수 있다. 특히 수중 릴에서 에어 릴로의 인출의 전이 시에, 인출되는 데이터 라인은 웨이브(wave)들을 이루고, 이 웨이브들은 부하의 증가를 일으킨다. 그와 같은 웨이브들을 작게 유지하기 위해, 수중 릴의 권선 패키지로부터 에어 릴의 권선 패키지로의 전이 영역 또는 전이 세그먼트 내에서 데이터 라인이 예를 들어, 이후에 부설 그루브라 칭해지는 그루브의 형태로 구현될 수 있는 리세스(recess) 내에서 인도되는 경우가 유리하다. 리세스 또는 부설 그루브는 수중 릴의 후단 상에, 예를 들어, 플랜지로서 또는 일반적으로 권선의 최저부 위에 방사상 상승부(radial elevation)로서 구현될 수 있는 수중 릴의 후방 유도 수단에 배치될 수 있다. 부설 그루브는 유리하게 유도 수단의 방사상 상단까지 인도되고 권선 패키지로 향하는 유도 수단의 측에 배치된다.During the withdrawal of the data line from the underwater reel and air reel, the data line may take a high load due to the high withdrawal rate. Particularly at the transition of the withdrawal of air to the reel from the underwater reel, the data lines drawn constitute waves, which cause an increase in load. In order to keep such waves small, a data line is implemented in the form of a groove in which a data line is, for example, later grooved in the transition region or transition segment of the air reel from the winding package of the air reel to the winding package It is advantageous to be guided in a recess which can be formed. The recess or grooved groove may be disposed on the rearward end of the underwater reel, for example, as a flange, or in a rearward guiding means of the underwater reel which may be embodied as a radial elevation generally on the lowest portion of the winding . The laid grooves are advantageously arranged on the side of the induction means leading to the radial top of the induction means and towards the winding package.

부설 그루브가 권선 패키지로 향하는 제 1 그루브 세그먼트 및 후방으로 향하는 제 2 그루브 세그먼트를 포함하는 경우 더 유리하다. 양 세그먼트들은 유도 수단 내에 배치될 수 있다. 데이터 라인은 유리하게 양 세그먼트들 내에 놓인다.It is further advantageous if the laying grooves include a first groove segment facing the winding package and a second facing groove segment. Both segments can be placed in the induction means. The data lines advantageously lie within both segments.

부설 그루브가 유도 수단의 최대 반경 범위의 영역 내의 수중 릴의 후방 부분에서의 밸리(valley)에서처럼 유도 수단을 통과하는 경우 데이터 라인의 특히 높은 인출 로딩(loading)이 방지될 수 있다. 부설 그루브에서 인출되는 데이터 라인은 부설 그루브가 없을 때처럼 큰 웨이브를 형성하지 않는다.Particularly high withdrawal loading of the data lines can be prevented if the laying grooves pass through the guiding means as in a valley at the rear part of the underwater reel in the region of the maximum radial extent of the guiding means. The data line drawn out from the laying groove does not form a large wave as in the case of no laying groove.

웨이브를 작게 유지하기 위해, 부설 그루브는 유도 수단 내로 깊숙이 커팅(cutting)되어야만 한다. 밸리 바닥의 방사상 상승부(radial elevation)는 수중 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부 위의 유도 수단의 상승부의 최대 30%만큼 권선의 최저부 위로 돌출하는 경우가 유리하다. 그러나 밸리 바닥은 또한 스핀들의 최저부 또는 수중 릴의 권선의 최저부보다 방사상으로 더 깊이 놓인다.To keep the wave small, the grooved grooves must be deeply cut into the guide means. It is advantageous if the radial elevation of the valley bottom projects above the lowest part of the winding by at most 30% of the rise of the induction means at the lowest part of the windings of the at least one spindle of the water reel. The valley bottom, however, is also radially deeper than the lowest part of the spindle or the lowest part of the windings of the reel underwater.

수중 릴에서의 인출 동안 데이터 라인은 유도 수단의 에지(edge)를 가로질러 드래그될 수 있다. 데이터 라인의 로딩들을 작게 유지하기 위하여, 에지는 그러므로 원주를 따라 가능한 원만하게 진행되어야만 한다. 이것은 원형으로 프로파일링(profiling)된 유도 수단의 외부 에지-유도 수단의 후방에서 전방 쪽으로 봤을 때-가 부설 그루브에 의해 수중 릴의 스핀들의 최저부 위의 유도 수단의 상승부의 최대 20%, 유리하게는 최대 5mm, 특히 최대 2mm만큼 방사상으로 노칭(notching)되는 경우 달성될 수 있다.During withdrawal in the underwater reel, the data line can be dragged across the edge of the inductive means. In order to keep the loads of the data line small, the edge must therefore proceed as smoothly as possible along the circumference. This advantageously results in a maximum of 20% of the elevation of the guiding means on the lowest part of the spindle of the reel underwater by the grooved grooves, when viewed from the rear of the outer edge-guiding means of the circularly profiling means, Can be achieved when radially notching up to 5 mm, in particular up to 2 mm.

데이터 라인의 꼬임과 같은, 데이터 라인의 코스에서의 불연속성은 결과적으로 인출 동안 웨이브를 발생시킬 수 있고 따라서 데이터 라인의 인출 로딩이 증가하게 된다. 로딩을 작게 유지하기 위하여 자체의 후단 상에 있는 부설 그루브의 베이스(base)는 데이터 라인이 부설 그루브 내에 어떠한 방사상 꼬임들도 없이 인도되고 또한 부설 그루브로부터 어떠한 방사상 꼬임들도 없이 나오는 방식으로 방사상으로 곡선을 이루는 경우가 유리하다.Discontinuities in the course of the data line, such as the twist of the data line, can result in a wave during outcoupling and thus an increase in fetch loading of the data line. In order to keep the loading small, the base of the grooved groove on its rear end is curved radially in such a way that the data line is guided in the grooved grooves without any radial kinks and without any radial kinks from the grooved grooves Is advantageous.

데이터 라인의 인출점이 후방 유도 수단을 통과하고 유도 수단 뒤에서 방사상으로 안쪽으로 들어가면, 데이터 라인은 인출점의 방향 변화에 의해 접선 방향에서 미세하게 편향된다. 데이터 라인이 부설 그루브의 후방 영역의 에지와 부딪히는 것을 방지하기 위하여, 부설 그루브의 후방으로 향하는 그루브 세그먼트가 데이터 라인의 접선의 인출 방향에서 축방향으로 후방으로 밖으로 나가는 경우가 유리하다.When the drawing point of the data line passes through the rear guiding means and enters radially inward behind the guiding means, the data line is minutely deflected in the tangential direction by the change of the direction of the drawing point. In order to prevent the data line from colliding with the edge of the rear region of the laying groove, it is advantageous that the groove segment which is directed to the rear of the laying groove goes out axially rearward in the drawing direction of the tangent of the data line.

수중 릴의 권선 패키지로 향하는 그루브 세그먼트가 릴 시스템의 축 방향에 대해 적어도 75°의 각으로 그리고 실제로 가능한 한 자체의 전체 길이의 가장 큰 부분에 걸쳐, 특히 부설 그루브의 그루브 세그먼트 또는 전방 영역의 전체 길이에 걸쳐 지향되면, 데이터 라인의 원만한 코스는 유도 수단의 원만한 외부 에지와 관련하여 달성될 수 있다.The groove segment facing the winding package of the reel underwater is at an angle of at least 75 ° with respect to the axial direction of the reel system and, as far as practically possible, extends over the largest part of its entire length, in particular the entire length of the grooved segment or the front region of the grooved groove The smooth course of the data line can be achieved in relation to the smooth outer edge of the inductive means.

에어 릴의 후단이 축방향으로 수중 릴의 후단 전에 놓여 있는 실시예들의 경우에, 데이터 라인이 수중 릴 및 에어 릴 사이의 중간 릴(intermediate reel)에 감기는 경우가 유리하다. 중간 릴은 단 하나의 층으로 구성되는 중간 권선을 포함할 수 있다.In the case of embodiments in which the rear end of the air reel lies axially before the rear end of the reel underwater, it is advantageous if the data line is wound on an intermediate reel between the underwater reel and the air reel. The intermediate reel may include an intermediate winding comprised of only one layer.

에러 릴에서의 인출을 방해하지 않기 위해, 중간 릴 상의 중간 권선은 유리하게 에어 릴의 적어도 하나의 스핀들의 권선의 최저부 내에 완전히 방사상으로 배치된다. 유리하게, 중간 릴에는 전방 플랜지 상에 부설 그루브가 제공되고, 그 안에 데이터 라인이 놓인다.In order not to interfere with withdrawal from the error reel, the intermediate winding on the intermediate reel is advantageously arranged radially completely within the lowest part of the windings of the at least one spindle of the air reel. Advantageously, the intermediate reel is provided with a laying groove on the front flange, in which the data lines lie.

더욱이, 본 발명은 운반체, 특히 로켓 엔진을 구비하는 유도 미사일을 목적으로 하고, 여기서 릴 시스템은 후방에, 특히 상술한 바와 같이 배치된다. 운반체의 수중 이동 동안 데이터 라인의 인출을 위해 제공되는 릴 시스템의 수중 릴이 떨어질 것을 대비하여 고정되도록 후방에 부착되는 것이 제안된다. 유리하게, 릴 시스템은 운반체의 후방에 그리고 특히 엔진 분사 챔버(chamber) 주위에 배치된다. 수중 릴은 유리하게 적어도 하나의 스핀들 및 적어도 하나의 권선 패키지를 포함한다.Moreover, the present invention is directed to a guided missile having a carrier, in particular a rocket engine, wherein the reel system is arranged rearwards, in particular as described above. It is proposed that the underwater reel of the reel system provided for withdrawing the data line during underwater movement of the carrier is attached to the rear so as to be fixed against falling. Advantageously, the reel system is disposed behind the carrier and especially around the engine ejection chamber. The underwater reel advantageously comprises at least one spindle and at least one winding package.

더욱이, 본 발명은 데이터 라인에 의해 이동하는 운반체, 특히 비행 중인 유도 미사일 및 통제 센터, 특히 발사 스테이션 사이의 데이터 링크를 유지하는 방법을 목적으로 하고, 상기 방법에 있어서, 데이터 라인은 운반체의 수중 이동 동안 수중 릴로부터 인출되고, 운반체는 물의 표면을 통과하여 공중으로 진입하고 데이터 라인을 물 위에서의 이동 중에 에어 릴로부터 인출된다. 통제 센터는 건물 또는 운반체 내에, 예를 들어, 잠수함 내에 있을 수 있다.Moreover, the present invention is directed to a method of maintaining a data link between a carrier moving by a data line, in particular a guided missile and a control center, in particular a launch station, in which the data line is moved And the carrier enters the air through the surface of the water and is withdrawn from the air reel during movement on the water. The control center may be in a building or carrier, for example, in a submarine.

수중 릴이 바람직하게는 운반체의 타깃으로의 수중 이동 및 물 위 이동 동안 에어 릴에 고정되어 결합된 상태로 유지되는 것이 제안된다. 인터페이스, 예를 들어, 부표를 내보내는 것은 제외될 수 있고, 이로 인해 데이터 라인이 얽히는 것이 방지될 수 있다.It is proposed that the underwater reel is preferably held fixedly attached to the air reel during in-water movement and water movement to the target of the carrier. Exporting an interface, e.g., a buoy, may be excluded, thereby preventing entanglement of the data lines.

공기 인출은 유리하게 예를 들어, 비행 단계 이후에 운반체가 미리 규정된 타깃에 도달할 때까지 일어난다. 유리하게, 수중 릴의 세그먼트는 여전히 공중에 인출되어 있다.Air withdrawal advantageously occurs, for example, after the flight phase, until the carrier reaches a predefined target. Advantageously, the segment of the underwater reel is still drawn into the air.

더욱이, 본 발명은 이동하는 운반체, 특히 비행 중인 유도 미사일 및 통제 센터 사이의 데이터 링크를 유지하도록 구현되는 데이터 라인을 구비하는 릴 시스템의 권선을 위한 방법을 목적으로 하고, 이 방법에 있어서 데이터 라인은 초기에 에어 릴의 스핀들 상에 감기고 그 후에 릴 시스템의 수중 릴의 스핀들 상에 감긴다.Moreover, the present invention is directed to a method for winding a reel system having a data carrier that is implemented to maintain a data carrier between a moving carrier, in particular an in-flight guided missile and a control center, It is wound initially on the spindle of the air reel and then on the spindle of the reel underwater reel.

풀리는 동안 데이터 라인의 파손을 해소하기 위해, 데이터 라인이 수중 릴 및 에어 릴 상에 1 피스로 감기는 경우가 유리하다. 이 목적을 위해 양 릴들은 연속 데이터 라인으로 감겨야만 한다. 이를 달성하기 위해 감는 동안 본 발명에 따른 수중 릴의 스핀들은 에어 릴로부터의 인출 동안 데이터 라인을 내보내기 위해 출구가 수중 릴의 스핀들 및 에어 릴의 스핀들 사이의 이용 가능한 위치에 유지되는 것이 제안된다.It is advantageous if the data lines are wound in a single piece on an underwater reel and an air reel to avoid breakage of the data line during unrolling. For this purpose, both reels must be wound into a continuous data line. To achieve this, it is proposed that the spindle of an underwater reel in accordance with the present invention is held in an available position between the spindle of the underwater reel and the spindle of the air reel in order to expel the data line during withdrawal from the air reel.

유리하게, 수중 릴의 스핀들은 감는 동안 보조 리테이너(retainer)에 의해 자체의 감는 위치에서 유지되고, 여기서 보조 리테이너는 감은 후에 제거되고 스핀들은 그 후에 동작 준비를 갖추도록 에어 릴에 부착된다. 스핀들은 특히 운반체의 하우징에 의해, 직접적으로 또는 유리하게 간접적으로 부착될 수 있다.Advantageously, the spindle of the aquired reel is held in its winding position by an auxiliary retainer during winding, where the auxiliary retainer is removed after winding and the spindle is then attached to the air reel to be ready for operation. The spindle may be attached directly or advantageously indirectly, in particular by the housing of the carrier.

수중 릴을 에어 릴에 부착하기 위해, 양 릴은 유리하게 부착 프로세스 동안 서로에 관하여 고정한 상태로 유지된다. 부착을 위해 제 3 요소가 수중 릴 및 에어 릴에 부착되어 이 둘을 서로 부착시킨다. 유리하게, 상기 제 3 요소는 운반체의 하우징이다. 유리하게, 에어 릴은 운반체의 하우징에 직접적으로 부착된다. 그러나, 유리하게 즉 하나 이상의 부가 요소들에 의해 에어 릴을 운반체의 하우징에 부착하는 것 또한 가능하다.To attach an underwater reel to an air reel, both reels are advantageously held stationary relative to each other during the attachment process. A third element is attached to the underwater reel and the air reel for attachment to attach them together. Advantageously, said third element is a housing of a carrier. Advantageously, the air reel is attached directly to the housing of the carrier. However, it is also possible to advantageously attach the air reel to the housing of the carrier by one or more additional elements.

본 발명의 유리한 실시예들의 상술한 설명은 부분적으로 다수가 결합되는 개별 종속 청구항들에서 재현되는 많은 특징들을 담고 있다. 그러나 상기 특징들은 유리하게 또한 개별적으로 고려될 수 있고 부가적인 유용한 조합들로 결합될 수 있다. 상기 특징들은 특히 개별적으로 그리고 독립 청구항들에 따른 본 발명에 따른 방법 및 본 발명에 따른 디바이스와의 임의의 적절한 조합으로 결합될 수 있다.The foregoing description of advantageous embodiments of the present invention contains many of the features recited in the individual dependent claims, to which the present invention is partly incorporated. However, the features may be advantageously and separately considered and combined with additional useful combinations. The features may be combined in any suitable combination, particularly with the device according to the invention and the method according to the invention, both individually and according to the independent claims.

본 발명의 상술한 특성들, 특징들 및 장점들뿐만 아니라 본 발명이 달성되는 유형 및 방식은 도면들과 함께 상세하게 설명되는 예시적인 실시예들에 대한 다음의 설명과 함께 명확하고 명백하게 이해 가능하다. 예시적인 실시예들은 본 발명을 설명하는 데 사용되고 본 발명을 본원에서 명시된 특징들의 결합으로 제한하거나 기능 특징들과 관련하여 제한하지 않는다. 더욱이, 예시적인 실시예의 이에 대한 적절한 특징들은 또한 명시적으로 별도로 고려되고, 예시적인 실시예로부터 제거되고, 이를 확장하도록 다른 예시적인 실시예로 도입되고/되거나 청구항들 중 임의의 청구항과 결합될 수 있다.The above-described characteristics, features, and advantages of the present invention, as well as the type and manner in which the present invention is achieved, are clearly and obviously understandable together with the following description of illustrative embodiments which are described in detail in conjunction with the drawings . The illustrative embodiments are used to illustrate the invention and are not intended to limit or otherwise limit the invention to the combination of features specified herein. Moreover, suitable features of the exemplary embodiment thereof are also expressly contemplated separately, and may be removed from the exemplary embodiment and / or introduced into other exemplary embodiments and / or combined with any of the claims to extend it. have.

도 1은 데이터 라인에 의해 발사 스테이션(firing station)에 접속되는 운반체를 도시하는 도면,
도 2는 전방 에어 릴 및 내부 인출 릴로서 구현되는 후방 수중 릴을 구비하는 릴 시스템을 도시하는 도면,
도 3은 외부 인출 릴로서 구현되는 수중 릴을 구비하는 부가적인 릴 시스템을 도시하는 도면,
도 4는 도 3에서의 수중 릴의 스핀들을 사시도로 도시하는 도면,
도 5는 도 4에서의 스핀들을 측면도로 도시하는 도면,
도 6은 방사상 외부 인출 릴을 수중 릴로서 구비하는 다른 릴 시스템을 도시하는 도면,
도 7은 도 6에서의 수중 릴이 자체의 후방 부분에 배치되는 운반체의 후방 부분을 사시도로 도시하는 도면,
도 8은 비행 방향에서의 축 방향에서 후방으로부터 운반체 또는 수중 릴 상으로의 상면도를 도시하는 도면,
도 9는 수중 릴의 스핀들을 측면도로 도시하는 도면,
도 10은 내부로 커팅된 부설 그루브(laying groove)를 구비하는 수중 스핀들의 후방 유도 수단을 도시하는 도면,
도 11은 부설 그루브의 후방 그루브 세그먼트(segment)를 도시하는 도면, 및
도 12는 수중 릴 및 에어 릴 사이의 중간 릴의 스핀들을 도시하는 도면.
1 shows a carrier connected to a firing station by a data line,
Figure 2 shows a reel system with a rear air reel embodied as a front air reel and an inner withdrawal reel;
Figure 3 shows an additional reel system with an underwater reel embodied as an external pull-out reel;
Figure 4 is a perspective view of the spindle of an underwater reel in Figure 3,
Figure 5 is a side view of the spindle of Figure 4,
6 is a view showing another reel system equipped with a radially outer pull-out reel as an underwater reel,
Fig. 7 is a perspective view showing the rear part of the carrier in which the reel underwater in Fig. 6 is disposed in its rear part; Fig.
Fig. 8 is a view showing a top view from the rear in the axial direction in the flight direction onto a carrier or an underwater reel; Fig.
9 is a side view of a spindle of an underwater reel,
Fig. 10 is a view showing a rear guide means of an underwater spindle having an inwardly cut laying groove; Fig.
Fig. 11 is a view showing a rear groove segment of a laying groove, and Fig.
12 is a view showing a spindle of an intermediate reel between an underwater reel and an air reel;

도 1은 본 예시적인 실시예에서 로켓 엔진을 구비하는 유도 미사일로서 구현되는 운반체(2)를 도시한다. 유도 미사일은 본 예시적인 실시예에서 데이터 라인에 의해 잠수함인 통제 센터(6)에 접속된다. 데이터 라인(4)은 광 신호들을 전송하기 위해 플라스틱의 시스(sheath)에 의해 덮이는 광섬유 코어를 구비하는 라인이다.Figure 1 shows a carrier 2 embodied as a guided missile with a rocket engine in this exemplary embodiment. The guided missile is connected to the control center 6, which is a submarine by the data line in the present exemplary embodiment. The data line 4 is a line having an optical fiber core covered by a plastic sheath for transmitting optical signals.

유도 미사일은 유도 미사일에 대한 발사 스테이션(firing station)(8)을 형성하는 잠수함들의 어뢰 발사관(torpedo tube)에서 발사되었다. 유도 미사일은 물(10)의 표면 아래 예를 들어, 수심 400m에서 임무에 따른 거리(12)에 걸쳐 이동하였다. 수중 거리(12)를 횡단한 후에, 유도 미사일은 자체의 이동 방향을 변경하여, 물(10)의 표면을 통과하였고 이제 물(10)의 표면 위에서 타깃(14) 쪽으로 자체의 이동을 계속한다. 타깃은 예를 들어, 통제 센터(6)에서 25km의 거리에 있을 수 있고, 상기 거리의 대부분은 대기 중의 운반체(2)에 의해 커버된다.The guided missile was launched from a torpedo tube of submarines forming a firing station 8 for guided missiles. The guided missiles traveled across the surface of the water 10, for example at a depth of 400 m, over a distance 12 along the mission. After traversing the underwater distance 12, the guided missile changes its direction of movement and passes through the surface of the water 10 and now continues its movement towards the target 14 on the surface of the water 10. [ The target may, for example, be at a distance of 25 km from the control center 6, and most of the distance is covered by the carrier 2 in the atmosphere.

데이터 라인(4)은 잠수함 내의 인터페이스(interface)(16)에 부착되어 있고 시그널링 목적들을 위해 다른 데이터 링크에 의해 통제 센터(6)의 통제 유닛(control unit)(18)에 접속된다. 통제 유닛(18)은 수중 및 또한 수상 모두에서의 운반체(2)의 비행을 통제하고 운반체(2)의 탐지기 헤드(seeker head)에 의해 작성되는 이미지 데이터를 프로세싱하며, 이 운반체(2)는 비행 동안 탐지기 헤드(20)를 수용한다. 통제 유닛(18)은 시그널링 목적들을 위해 데이터 라인(4)을 통해 운반체(2) 내에 배치되는 통제 유닛(22)에 접속된다. 상기 통제 유닛(22)은 방향타(rudder)(24)로 운반체(2)의 비행을 통제하고, 여기서 통제 명령들은 데이터 라인(4)에 의해 통제 센터(6)로부터 통제 유닛(22)으로 전송된다. 차례로 탐지기 헤드(20)의 데이터가 데이터 라인(4)에 의해 통제 센터(6)로 전송되고, 통제 센터(6)는 이 데이터로부터 제어 명령들을 작성한다.The data line 4 is attached to an interface 16 in the submarine and is connected to a control unit 18 of the control center 6 by another data link for signaling purposes. The control unit 18 controls the flight of the carrier 2 in both water and water and processes the image data created by the seeker head of the carrier 2, Lt; RTI ID = 0.0 > 20 < / RTI > The control unit 18 is connected to a control unit 22 which is arranged in the carrier 2 via a data line 4 for signaling purposes. The control unit 22 controls the flight of the carrier 2 to a rudder 24 where the control commands are transmitted by the data line 4 from the control center 6 to the control unit 22 . In turn, the data of the detector head 20 is transferred to the control center 6 by the data line 4, and the control center 6 creates control commands from this data.

인터페이스(16)는 데이터 라인(4)이 물을 통과하여 당겨지지 않고도 주변 물에 대한 통제 센터(6)의 변위(displacement)가 보상되는 것이 가능하도록 하기 위해 도시되지 않지만 데이터 라인(4)의 출력용 릴을 포함한다. 그러나, 데이터 라인(4)의 가장 많은 부분은 운반체(2)의 후방에 배치되고 도 2에서 상세하게 설명되는 릴 시스템(26)에 의해 나온다.The interface 16 is not shown to enable the displacement of the control center 6 relative to the surrounding water to be compensated without the data line 4 being pulled through the water, Includes a reel. However, the greatest portion of the data line 4 is provided by the reel system 26, which is disposed behind the carrier 2 and is described in detail in Fig.

도 2는 도 1에서의 운반체(2)의 릴 시스템(26)의 후방 부분을 종단면(longitudinal section)으로 도시한다. 도 2에서 릴 시스템에는 참조 문자(26a)가 제공된다. 다음의 예시적인 실시예들에서, 유사한 구성요소들은 동일한 참조 번호들로 특징화되지만, 구성요소들이 예를 들어, 치수들, 위치 및/또는 기능에서 미세하게 차이를 가지는 경우 상이한 참조 문자들을 가지는 예시적인 실시예에 따라 특징화된다. 참조 번호들이 참조 문자 없이 단독으로 언급되면, 이는 모든 예시적인 실시예들의 대응하는 구성요소들을 칭한다.Figure 2 shows the rear section of the reel system 26 of the carrier 2 in Figure 1 as a longitudinal section. In Figure 2, the reel system is provided with a reference character 26a. In the following exemplary embodiments, similar elements are characterized by the same reference numerals, but are not limited to, for example, examples with different reference characters when the elements are minutely different in, for example, dimensions, position and / Lt; / RTI > embodiment. Reference numerals alone, without reference characters, refer to corresponding elements in all the exemplary embodiments.

릴 시스템(26a)은 에어 릴(28a) 및 본 예시적인 실시예에서 에어 릴(28a)에 완전히 뒤에 배치되는 수중 릴(30a)을 포함한다. 에어 릴(28a)이 외부 인출 릴로서 구현되는데 반해, 수중 릴(30a)은 내부 인출 릴로서 구현된다.The reel system 26a includes an air reel 28a and an aquatic reel 30a that is disposed entirely behind the air reel 28a in this exemplary embodiment. While the air reel 28a is embodied as an external withdrawal reel, the underwater reel 30a is embodied as an internal withdrawal reel.

데이터 라인(4)은 에어 릴(28a)에 그리고 또한 수중 릴(30a)에 모두 감기고 중단 없이, 특히 이어 붙이기(splicing) 없이 연속한다. 에어 릴(28a)은 스핀들(32a)을 포함하고, 데이터 라인(4)이 이 스핀들 상에 한층씩 감긴다. 수중 릴(30)에도 또한 스핀들(34a)이 설비되지만, 이 스핀들(34a)은 본 예시적인 실시예에서, 외측으로부터 수중 릴(30a)의 권선 패키지(36a)-데이터 라인(4)의 층들 또는 권선들에 의해 형성되는-를 방사상으로 둘러싸는 스핀들인 내부 스핀들로서 구현된다. 대조적으로, 에어 릴(28a)의 스핀들(32a)은 에어 릴(28a)의 권선 패키지(38a) 내에 방사상으로 배치된다.The data line 4 is wound both on the air reel 28a and also on the reel 30a and continues without interruption, especially without splicing. The air reel 28a includes a spindle 32a, and the data line 4 is wound on this spindle. Although the underwater reel 30 is also provided with a spindle 34a which in the exemplary embodiment is a layer of the winding package 36a-data line 4 of the reel 30a from the outside, Which is a spindle which radially surrounds the inner spindle formed by the windings. In contrast, the spindle 32a of the air reel 28a is radially disposed within the winding package 38a of the air reel 28a.

데이터 라인(4)은 세 세그먼트들로 나누어진다: 권선 패키지(36a)는 데이터 라인(4)의 수중 세그먼트(40)를 형성하고, 이는 통제 센터(6)의 인터페이스(16)에서 시작하여 권선 패키지(36a)까지 이어져서 그러한 수중 세그먼트를 형성한다. 전이 세그먼트(42a)는 권선 패키지(36a)를 에어 릴(28a)의 권선 패키지(38a)에 연결한다. 데이터 라인(4)의 에어 세그먼트(44)는 권선 패키지(38a)를 형성하고 통제 유닛(22)까지 이어진다. 전이 세그먼트(42a)는 또한 에어 릴(28a)의 일부 권선들을 형성할 수 있다. 모든 세 세그먼트들(40, 42a, 44)에는 이어 붙이지 않고 세 세그먼트들(40, 42a, 44)를 통하여 인도되는 단일의, 연속 광섬유 케이블이 횡단된다. 데이터 라인(4)의 시스만이 세그먼트들(40, 42a, 44)에서 달라진다. 시스는 에어 세그먼트(44)에서보다는 세그먼트들(40, 42a)에서 더 두껍게 구현된다. 결과적으로 데이터 라인(4)은 에어 세그먼트(44)에서보다 상기 두 후방 세그먼트(40, 42a)에서 더 내인열성(tear-resistant)화하게 된다. 그러나, 에어 세그먼트(44)는 자체의 구조가 비교적 슬림하고 가벼우므로 결과적으로 더 빠르게 인출될 수 있고, 이는 특히 공중 인출에 유리하다.The data line 4 is divided into three segments: the winding package 36a forms an underwater segment 40 of the data line 4, starting at the interface 16 of the control center 6, Lt; RTI ID = 0.0 > 36a < / RTI > to form such an underwater segment. The transition segment 42a connects the winding package 36a to the winding package 38a of the air reel 28a. The air segment 44 of the data line 4 forms a winding package 38a and leads to the control unit 22. [ Transition segment 42a may also form some windings of air reel 28a. A single, continuous fiber optic cable that is guided through three segments 40, 42a, 44 without being attached to all three segments 40, 42a, 44 is traversed. Only the cus of the data line 4 is different in the segments 40, 42a, 44. [ The sheath is implemented thicker in the segments 40, 42a than in the air segment 44. [ As a result, the data line 4 becomes more tear-resistant in the two rear segments 40, 42a than in the air segment 44. [ However, the air segment 44 is relatively slim and light in its construction, and as a result can be drawn out more quickly, which is particularly advantageous for air withdrawal.

유도 미사일이 수중 이동 동안 특정한 속도로 물을 통과하여 이동하고 수중 릴(30a)을 대응하는 레이트(rate)로 푸는 반면에, 데이터 라인(4)의 인출은 물(10)의 표면을 돌파한 후에 상당히 가속되는데 왜냐하면 유도 미사일은 자체의 타깃(14)으로 비행하는 동안 최대 250m/s의 속도에 이르기 때문이다.While the guided missile travels through the water at a specific rate during the underwater movement and releases the reel 30a at the corresponding rate, the withdrawal of the data line 4, after breaking the surface of the water 10 It accelerates considerably because the guided missile reaches a speed of up to 250 m / s while flying to its own target (14).

전체 비행 동안, 물 위 및 또한 물 아래 모두에서, 자체의 스핀들(34a)-데이터 라인(4)이 풀리는 부분까지 -을 구비하는 수중 릴(30a)은 운반체(2)에 남는다. 이 목적을 위해 스핀들(34a)은 운반체(2)의 다른 구성요소들에, 본 예시적인 실시예에서는 유도 미사일(2)의 외부 하우징(48a)에 고정 연결되며, 여기서 이 하우징은 동시에 에어 릴(28a)의 하우징(48a)을 형성한다. 스핀들(34)은 하우징(48a)에 나사 고정되고, 따라서 유도 미사일의 비행 동안 방출 가능하지 않다. 이는 단지 도구를 사용하여 권선 패키지(36a)의 제거 후에 운반체(2)의 나머지로부터 분리될 수 있으나, 도구는 정상 동작 시에 제공되지 않는다. 대안으로, 수중 릴(30a) 또는 자체의 스핀들(34)이 운반체(2)에 용접되는 것 또한 착상 가능하다.During the entire flight, an underwater reel 30a, with its own spindle 34a-up to where the data line 4 is unwound-remains on the carrier 2, both above and below water. For this purpose, the spindle 34a is fixedly connected to the other components of the carrier 2, in this exemplary embodiment, to the outer housing 48a of the guided missile 2, 28a. ≪ / RTI > The spindle 34 is screwed into the housing 48a and is therefore not releasable during the flight of the guided missile. This can be separated from the rest of the carrier 2 after removal of the winding package 36a using only a tool, but the tool is not provided in normal operation. Alternatively, it is conceivable that the underwater reel 30a or its own spindle 34 is welded to the carrier 2. [

원하지 않는 다수의 인출을 방지하기 위해 그리고 데이터 라인(4)을 방사상으로 들어 올려 권선 패키지(36a)의 기저의 권선들 또는 층들로부터 인출되는 것을 용이하게 하기 위해, 수중 릴(30) 또는 이의 스핀들(34a)에는 스핀들(34a)의 권선(52a)의 최저부와 하나의 피스로 연결되는 플랜지의 형태로 유도 수단(50a)이 형성된다. 수중에서의 인출의 경우, 데이터 라인(4)은 플랜지(50a)의 둥근 에지(54a)에 걸쳐 드래그되고 결과적으로 기저의 권선 층으로부터 임의의 각으로 방사상으로 안쪽으로 상승된다. 이 경우에 유도 수단(50a)은 여기서 인출 동안 데이터 라인(4)의 방사상 최내층이 얼마간 더 안쪽으로 당겨지도록, 방사상으로 안쪽으로 향하는 대형(formation)으로 구현되고, 이 대형은 수중 릴(30a)의 권선 패키지(36a)의 최내의 권선 층보다 더 안쪽으로 돌출된다. 그러나, 가장 좁은 지점, 즉 에지(54a)에서의 유도 수단(50a)의 반경은 에어 릴(28)로부터 풀리는 데이터 라인(4)이 에지(54a)와 접촉이 안 되도록 출구(60a)의 외부 반경보다 더 커야만 한다. 출구(60a)의 외부 반경의 적어도 1.1배인 반경이 특히 적절하다.In order to prevent unwanted pull-outs and to facilitate lifting the data lines 4 radially and drawing them from the windings or layers of the base of the winding package 36a, the underwater reel 30 or its spindle The induction means 50a is formed in the form of a flange connected to the lowest portion of the winding 52a of the spindle 34a by one piece. In the case of underwater withdrawal, the data line 4 is dragged over the rounded edge 54a of the flange 50a and consequently raised radially inward at an arbitrary angle from the underlying winding layer. In this case, the induction means 50a is embodied here as a radially inward formation so that the radial innermost layer of the data line 4 is pulled inwardly for some time during withdrawal, Of the innermost winding layer of the winding package (36a). The radius of the guiding means 50a at the narrowest point, that is at the edge 54a, is such that the data line 4 released from the air reel 28 is not in contact with the edge 54a, Should be greater than. A radius of at least 1.1 times the outer radius of the outlet 60a is particularly suitable.

더욱이, 상기 유도 수단(50a)은 권선 패키지(36a)가 다수의 인출들을 방지하기 위해 후방 쪽으로 방사상으로 더 얇을 필요가 없는 효과를 낸다. 유도 수단(50a)은 후방 쪽의 권선 패키지(36a)를 한정하여, 이것 단독에 의해 원치 않는 다수 인출이 방지된다. 이 목적을 위해, 권선 패키지(36a)는 적어도 필수적으로 좁아지지 않고 유도 수단(50a)과 인접한다.Moreover, the induction means 50a has the effect that the winding package 36a need not be radially thinner toward the rear to prevent multiple draws. The induction means 50a defines a winding package 36a on the rear side, which prevents unwanted multiple draw-outs by itself. For this purpose, the winding package 36a is at least essentially not narrowed and is adjacent to the inductive means 50a.

물에 잠기면, 개구들(58)을 통해 상기 내부 공간(56) 내로 유입되는 물로 에어 릴(28a) 주위 또는 하우징(48a) 내의 내부 공간(56)이 침수된다. 이 물은 후방으로 흐르고 출구(60a)를 통해 에어 릴(28a)의 하우징(4a)으로부터 다시 나온다. 흐르는 물은 에어 릴(28a)의 권선 패키지(38a)의 권선들을 드래그한다. 그러나, 데이터 라인(4)은 권선 패키지들(36a, 38a) 내에서 접착되므로, 데이터 라인(4)의 개별 권선들은 결과적으로 권선 패키지(36a, 38a)가 안정되도록 서로 접착된다. 접착제는 여기서 데이터 라인(4)이 인출의 경우 데이터 전송을 위태롭게 할 만큼 많이 꼬이지 않도록 선택된다. 한편, 접착제는 대응하는 권선 패키지(36a, 38a)가 또한 수중에서 충분히 함께 뭉친 상태로 유지되고 느슨한 권선들의 결과로서 다수의 인출이 발생하지 않도록 매우 강력하다.When immersed in water, the internal space 56 in the housing 48a or around the air reel 28a is submerged into the water flowing into the interior space 56 through the openings 58. This water flows backward and exits from the housing 4a of the air reel 28a through the outlet 60a. The flowing water drains the windings of the winding package 38a of the air reel 28a. However, since the data lines 4 are glued within the winding packages 36a, 38a, the individual windings of the data line 4 are consequently glued together so that the winding packages 36a, 38a are stable. The adhesive is selected so that the data line 4 is not twisted much enough to jeopardize data transmission in the case of a draw. On the other hand, the adhesive is very strong so that the corresponding winding packages 36a, 38a are also kept sufficiently tucked together in the water and that many draws do not occur as a result of loose windings.

그러나, 전이 세그먼트(42a)는 흐르는 물이 상기 세그먼트(42a)를 더 강하게 당기도록, 공기를 통해 짧은 거리로 공급된다. 데이터 라인(4)의 전이 세그먼트(42a)가 이동하는 물과 함께 당겨지는 것을 방지하기 위해, 전이 세그먼트(42a)의 부분은 권선들(62)이 서로 접착되는 것보다 더 강하게 에어 릴(28a)의 기저의 권선들(62)에 부착된다. 이를 위해서 빠른 분리 레이트의 경우 더 느린 분리 레이트에서보다는 더 적은 힘으로 접착된 데이터 라인(4)을 분리하는 것이 가능한 접착제가 사용된다. 접착제는 실리콘일 수 있고, 실리콘은 권선들(62) 및 전이 세그먼트(42a) 사이에 첨가된다.However, the transition segment 42a is fed a short distance through the air, so that flowing water pulls the segment 42a more strongly. The portion of the transition segment 42a is more strongly pressed against the air reel 28a than the windings 62 are bonded together to prevent the transition segment 42a of the data line 4 from being pulled with moving water. Gt; 62 < / RTI > To this end, an adhesive is used which is capable of separating the bonded data lines 4 at a lower force than at a slower separation rate in the case of a fast separation rate. The adhesive may be silicon, and silicon is added between the windings 62 and the transition segment 42a.

더욱이, 전이 세그먼트(42a)는 가능한 먼 접착 거리를 달성하기 위하여 횡으로, 즉 권선들(62)의 감는 방향에 수직으로 공급된다. 내부 공간(56)을 통하여 밀려 들어오는 물이 전이 세그먼트(42a)의 후방 부분을 매우 강하게 당기고 있을지라도, 전이 세그먼트(42a)의 횡으로 지향된 부분은 밀려 들어오는 물에 의해 데이터 라인(4)이 에어 릴(28a)의 기저의 권선들(62)로부터 원치 않는 방식으로 분리되지 않도록 여전히 권선들(62)에 고정되어 결합된 상태로 유지된다.Moreover, the transition segment 42a is fed transversely, that is, perpendicular to the winding direction of the windings 62, to achieve a distance as far as possible. Although the water pushed through the inner space 56 is pulling the rear portion of the transition segment 42a very strongly, the transversely-oriented portion of the transition segment 42a is pushed by the water that is pushed into the data line 4, And still remain fixedly coupled to the windings 62 so as not to separate in an undesired manner from the windings 62 of the base 28a of the reel 28a.

전이 세그먼트(42a)는 에어 릴(28a)의 권선 패키지(38a) 내로 다소 연장되고 에어 릴(28a)의 권선들의 상부 층의 일부를 형성한다. 이것은 데이터 라인(4)이 악영향을 받지 않으면서 전이 세그먼트(42a)가 물 아래에 도달하는 만큼 멀리 에어 릴(28a)이 인출되는 것을 가능하게 한다. 전이 세그먼트(42a)에 관하여 언급된 것 또한 전이 세그먼트들(42b 및 42c)에 적용된다.The transition segment 42a extends somewhat into the winding package 38a of the air reel 28a and forms part of the upper layer of windings of the air reel 28a. This enables the air reel 28a to be drawn as far as the transition segment 42a reaches below water without the data line 4 being adversely affected. What has been mentioned about the transition segment 42a is also applied to the transition segments 42b and 42c.

에어 릴(28a)은 스핀들의 최저부 또는 권선(64a)의 최저부에 평행하게 연장되는 다수의 권선 층들을 포함하는 외부 릴이다. 다수의 권선 층들은 권선 패키지(38a)를 형성하고, 이 권선 패키지는 후방 권선들의 원치 않는 다수 인출을 방지하기 위해 후방 쪽으로 점감되도록 감긴다.The air reel 28a is an external reel that includes a plurality of winding layers extending parallel to the lowermost portion of the spindle or the lowermost portion of the winding 64a. The plurality of winding layers form a winding package 38a, which is wound backwardly to prevent unwanted withdrawal of the rear windings.

운반체(2)가 이동하고 있을 때, 이 운반체는 초기에 발사 스테이션으로부터 발사되고, 여기서 데이터 라인은 필수적으로 수중 릴(30a)로부터 풀리지만 또한 인터페이스(16)의 릴에서부터 어느 정도 풀린다. 풀리는 것은 여기서 데이터 라인이 스스로 풀리도록 이동하는 운반체(2)가 데이터 라인(4)에 가하는 견인력에 의해서 수행된다.When the carrier 2 is moving, the carrier is initially fired from the launch station, where the data line is essentially unwound from the underwater reel 30a but is also loosened from the reel of the interface 16 to some extent. The unwinding is performed here by the traction force applied to the data line 4 by the carrier 2 moving so that the data line is released by itself.

데이터 라인(4)의 수중 세그먼트(40)의 길이는 물 아래의 명시된 거리(12)가 수중 세그먼트(40)의 길이보다 ±30m 더 길거나 더 짧도록 치수화된다. 운반체(2)가 물로부터 탈출하면, 수중 릴은 따라서 적어도 필수적으로 완전히 풀린다. 탈출 시에 수중 릴(30a) 상에 데이터 라인(4)이 여전히 존재하면, 이것이 물 위에서 처음에 30m를 넘지 않게 먼저 풀리는데, 여기서 운반체(2)는 수중 릴(30a)로부터의 인출 또는 언릴링이 문제가 될 수 있을 정도로 아주 빠르지 않다. 한편 수중에서의 이동이 아직 완료되지 않았을 경우, 수중 릴(30a)이 풀리고 있으면, 2 내지 3 미터의 길이의 전이 세그먼트(42a) 또는 전이 데이터 라인이 여전히 에어 릴(28a)에서 풀릴 수 있고, 이 전이 세그먼트 또는 전이 데이터 라인은 수중 인출의 고 기계적 부하를 견딘다.The length of the underwater segment 40 of the data line 4 is dimensioned such that the specified distance 12 under water is longer or shorter than the length of the underwater segment 40 by +/- 30 m. When the carrier 2 escapes from the water, the underwater reel is therefore at least essentially completely unwound. If there is still a data line 4 on the reel 30a at the time of the escape, it is first unwound on the water such that it does not exceed 30m, where the carrier 2 is withdrawn or unloaded from underwater reel 30a It is not very fast enough to be a problem. On the other hand, if the movement in the water is not yet completed, if the underwater reel 30a is unwound, the transition segment 42a or transition data line 2 to 3 meters long can still be unwound from the air reel 28a, Transition segments or transition data lines withstand high mechanical loads of underwater withdrawal.

도 3은 에어 릴(28b) 및 수중 릴(30b)을 구비하는 다른 릴 시스템(26b)을 도시한다. 다음의 예시적인 실시예들의 설명은 필수적으로 도 2의 예시적인 실시예와의 차이들로 제한되고, 동일하게 유지되는 특징들 및 기능들에 관해서는 도 2의 예시적인 실시예가 참조된다. 필수적으로 동일하게 유지되는 구성요소들은 이론상 동일한 참조 문자들로 번호가 매겨지고, 언급되지 않은 특징들은 다시 설명되지 않고 다음의 예시적인 실시예들에서 취해진다.Figure 3 shows another reel system 26b with an air reel 28b and an underwater reel 30b. The description of the following exemplary embodiments is essentially limited to differences with the exemplary embodiment of FIG. 2, and reference is made to the exemplary embodiment of FIG. 2 for the same retained features and functions. Elements that remain essentially the same are numbered theoretically with the same reference characters, and the features not mentioned are taken in the following illustrative embodiments without being recounted.

에어 릴(28b)이 필수적으로 도 2로부터의 에어 릴(28a)과 동일하게 구현되는 데 반해, 수중 릴(30b)은 외부 인출 릴이다. 이는 필수적으로 하우징(48b)의 외부에 배치되고, 이 하우징(48b)은 개구들(58)에 있어서 도 2의 예시적인 실시예에서와 동일하게 제조될 수 있다. 수중 릴(30b)의 권선 패키지(36b)는 수중 릴(30a)의 권선 패키지(36a)에 있어서와 같이, 다수의 층들로 감기지만, 도 3에서의 예시적인 실시예에서는 데이터 라인(4)이 외측에서 안으로 풀리도록 내측으로부터 밖으로 감긴다.The air reel 28b is essentially the same as the air reel 28a from FIG. 2, whereas the water reel 30b is an external withdrawal reel. Which is essentially located outside the housing 48b, which can be manufactured in the same manner as in the exemplary embodiment of Fig. 2 for the openings 58. [ Although the winding package 36b of the underwater reel 30b is wound into multiple layers as in the winding package 36a of the underwater reel 30a, in the exemplary embodiment in FIG. 3, the data line 4 It is wound from inside to outside to loosen inward.

일반적인 경우 수중 릴(30b)의 스핀들(34b)은 에어 릴(28b)의 스핀들(32b)에 직접적으로 연결되거나 양 스핀들들(32b, 34b)은 자체의 권선들(64b, 52b)의 적어도 최저부들이 하나의 피스 내에 있도록 한 피스로 서로 연결된다. 스핀들들(32b, 34b)은 금속으로 구성되거나 특수한 적용들을 위해 플라스틱으로 구성될 수 있다.The spindle 34b of the underwater reel 30b is directly connected to the spindle 32b of the air reel 28b or both spindles 32b and 34b are connected to at least the lowest portions of their windings 64b, Are connected to one piece so that they are in one piece. The spindles 32b, 34b may be constructed of metal or plastics for special applications.

양 릴들(28b, 30b)은 중공(hollow)의 릴들로서 구현되고 유도 미사일의 추진관(blast tube) 또는 유도 미사일의 로켓 엔진이 날아가는 물체의 축 상에 놓일 수 있도록 관형 캐비티(68)(도 4)를 포함한다. 엔진 분사는 또한 릴들(28b, 30b)를 통과하여 지나간다.The two reels 28b and 30b are embodied as hollow reels and are provided with a tubular cavity 68 (Fig. 4B) so that the rocket engine of the guided missile, or the rocket engine of the guided missile, ). The engine injection also passes through the reels 28b and 30b.

수중 인출 동안 원치 않는 다수 인출을 방지하기 위해, 수중 릴(30b)은 자체의 후단에 유도 수단(50b)을 구비하여 구현된다. 이는 권선 패키지(36b)를 파선들로 표시하는 도 3에 도시되는 바와 같이, 전체 원주에 걸쳐 권선 패키지(36b)의 최외층을 넘어 방사상으로 돌출한다. 인출 동안, 데이터 라인(4)은 방사상으로 돌출한 에지(54b)가 풀리고 있는 데이터 라인(4)을 기저의 층으로부터 들어 올리도록, 유도 수단(50b)의 외부의 둥근 에지(54b)를 가로질러 드래그된다. 인출 동안의 데이터 라인(4)의 마찰은 데이터 라인(4)이 꼬이지 않고 신호 전송이 방해되지 않고 유지될 수 있도록 이 방식으로 낮게 유지된다. 더욱이, 원하지 않는 다수의 인출 시에 후방 권선들이 권선 패키지(36b)를 떠날 수 없고 데이터 라인(4)이 얽히지 않도록, 유도 수단(50b)은 권선 패키지(36b)가 또한 후방 쪽으로 한정되도록 한다.In order to prevent undesired multiple withdrawals during underwater withdrawal, the underwater reel 30b is implemented with its inwardly directed means 50b. Which projects radially beyond the outermost layer of the winding package 36b over the entire circumference, as shown in Fig. 3, which illustrates the winding package 36b with dashed lines. During withdrawal, the data line 4 traverses the outer rounded edge 54b of the inductive means 50b such that the radially projecting edge 54b lifts the data line 4 from which it is unwinding from the underlying layer Dragged. The friction of the data line 4 during withdrawal is kept low in this manner so that the data line 4 is not kinked and signal transmission can be maintained unimpeded. Furthermore, the induction means 50b allows the winding package 36b to also be limited to the rearward direction so that the rear windings can not leave the winding package 36b and the data lines 4 are not entangled during unwanted multiple draws.

방해되지 않는 에어 인출을 보장하기 위해, 수중 릴(30b)의 전체 권선 패키지(36b)는 에어 릴(28b)의 권선 패키지(38b) 내에 방사상으로 배치된다. 권선 패키지(36b)의 방사상 최외층은 그러므로 권선 패키지(38b)의 방사상 최내층 내에 방사상으로 배치된다. 더욱이, 유도 수단(50b)은 또한 에어 릴(28b)의 권선(64b)의 최저부보다 방사상으로 더 멀지 않게 돌출하도록 자체의 반경 범위 내에서 치수화된다. 이 방식에서 에어 릴(28b)로부터 인출되는 데이터 라인(4)이 수중 릴(30b) 그리고 특히 자체의 유도 수단(50b)에 접촉하게 되지 않는 것이 보장된다. 데이터 라인(4)이 에어 릴(28b)과 접촉하지 않는 인출의 경우, d = (0.8 ± 0.1) D의 유도 수단(50b)의 외부 직경이 성공적으로 입증되었으며, 여기서 D는 에어 릴(28b)의 권선(64b)의 최저부의 직경이다.The entire winding package 36b of the underwater reel 30b is radially disposed within the winding package 38b of the air reel 28b to ensure unobstructed air withdrawal. The radially outermost layer of winding package 36b is therefore radially disposed within the radially innermost layer of winding package 38b. Furthermore, the induction means 50b is also dimensioned within its radial extent so as to project radially no less than the lowermost portion of the windings 64b of the air reel 28b. In this way it is ensured that the data line 4 drawn out of the air reel 28b does not come into contact with the underwater reel 30b and in particular its inductive means 50b. The outer diameter of the inductive means 50b of d = (0.8 + - 0.1) D has been successfully demonstrated in the case of the draw where the data line 4 does not contact the air reel 28b, The diameter of the lowest portion of the winding 64b.

그러나, 유도 수단(50b)이 권선(64)의 최저부를 넘어 방사상으로 다소 돌출하지만, 출구(60b)의 외부 원주 내에서 방사상으로 전체적으로 최소 3mm로 유지되는 것 또한 가능하다. 이것은 에어 인출 동안 데이터 라인(4)이 회전 인출 및 그 결과에 따른 원심력들에 의해 바깥으로 당겨지고 출구(60b)의 영역에서 하우징(48)의 둥근 내부 에지 상에서 정지되기 때문이다. 상기 내부 에지가 권선(64b)의 최저부로부터 충분히 멀면, 에지(54b) 또는 유도 수단(50b)이 권선(64b)의 최저부를 넘어 방사상으로 다소 돌출하는 경우에 데이터 라인(4)은 또한 수중 릴(30b) 주위로 인도된다.It is also possible, however, that the induction means 50b project somewhat radially beyond the lowest portion of the winding 64, but remain at least 3 mm radially overall within the outer circumference of the outlet 60b. This is because the data line 4 is pulled out by the centrifugal forces due to the rotational withdrawal and the resultant during the air withdrawal and is stopped on the round inner edge of the housing 48 in the region of the outlet 60b. If the inner edge is sufficiently far from the lowermost portion of the winding 64b that the edge 54b or the inducing means 50b project somewhat radially beyond the lowermost portion of the winding 64b, (30b).

수중 릴(30b)의 스핀들(34b)은 도 4에서 사시도로 도시된다. 도 5는 스핀들(34b)을 측면도로 도시한다. 권선(52b)의 최저부는 권선 패키지(36b)가 전방 플랜지(66b) 및 플랜지로서 구현되는 후방 유도 수단(50b) 사이에서 유지되도록, 상기 두 플랜지들(50b, 66b) 사이에 배치된다. 직접적으로 인출되지 않는 권선 패키지(36b)의 권선은 그러므로 두 플랜지들(50b, 66b) 사이에 붙들려 있게 된다 - 심지어 그것이 축방향으로 빠져 나가더라도 -. 그러므로 권선 패키지(36b)로부터 떨어지는 것 또는 다수가 인출되는 것이 가능하지 않다.The spindle 34b of the underwater reel 30b is shown in a perspective view in Fig. Figure 5 shows the spindle 34b in side view. The lowest portion of the winding 52b is disposed between the two flanges 50b and 66b such that the winding package 36b is held between the front flange 66b and the rear guide means 50b embodied as a flange. The windings of the winding package 36b, which are not directly drawn out, therefore are caught between the two flanges 50b, 66b - even if it exits in the axial direction. Therefore, it is not possible for a falling or a large number to be pulled out from the winding package 36b.

도 5로부터 알 수 있는 바와 같이, 권선 패키지(36b)로 향하는 플랜지의 측은 각 α만큼 반경 방향으로 경사진다. 심지어 고도로 압박된 데이터 라인(4)의 경우조차도 데이터 전송이 방해받지 않고 일어나도록, 상기 각은 에지(54b)로 당겨지는 데이터 라인의 곡률 반경(bending radius)을 감소시킨다. 수중에서의 운반체의 최대 속도가 높을수록, 각 α는 더 커야만 한다. 한편, 수중 릴(30b)의 소정의 축방향 구조 길이에 대하여 각 α가 더 크면 권선 패키지(36b)에 대한 설치 공간이 제거됨으로써, 상이한 스핀들들 또는 릴들이 상이한 속도들의 수중 이동에 유용해진다.As can be seen from Fig. 5, the side of the flange facing the winding package 36b is tilted radially by angle?. The angle reduces the bending radius of the data line pulled into the edge 54b so that even in the case of the highly constrained data line 4 the data transfer occurs unimpeded. The higher the maximum velocity of the carrier in the water, the greater the angle? On the other hand, if the angle? Is greater than the predetermined axial structural length of the underwater reel 30b, the installation space for the winding package 36b is eliminated, so that different spindles or reels are available for underwater movement at different speeds.

이 점에 있어서 본 발명은 일반적으로 또한 수중에서의 상이한 구조 관련 최대 속도를 가지는 적어도 2개의 수상 선박(waterborne vessel)들의 시스템을 목적으로 한다. 선박들에는 각각 본 발명에 따른 릴 시스템이 설치되고, 여기서 후방 유도 수단(50b)의 반경 방향에 대한 경사각 α는 더 낮은 최대 속도를 가지는 선박의 경우에서보다 더 큰 최대 속도를 가지는 선택의 경우에서 더 크다.In this regard, the present invention is generally directed to a system of at least two waterborne vessels having different structure-related maximum velocities in water. Each of the ships is provided with a reel system according to the present invention, wherein the inclination angle &thetas; with respect to the radial direction of the rearward guiding means 50b is greater than the inclination angle in the case of selection having a greater maximum speed than in the case of a ship having a lower maximum speed It is bigger.

높은 위치 안정성을 달성하기 위해, 권선 패키지(36b)는 직접적으로 전방으로 플랜지(66b)의 후방 벽으로 인도되고 따라서 플랜지 벽에 인접한다. 전방 플랜지(66b)의 후방 에지는 결과적으로 권선 공간이 더 커지도록, 권선(52b)의 최저부에 수직으로 지나갈 수 있다. 상기 영역에서 데이터 라인(4)은 권선 패키지(36b)의 방사상 최내층으로부터 방사상으로 외부로 에어 릴(28b)까지 인도되고, 여기서 데이터 라인(4)은 그러므로 권선 패키지(36b) 및 플랜지(66b) 사이까지 인도되어야 한다. 권선 패키지(36b)가 이제 물에 젖은 결과로서 부풀어 오르면, 이는 플랜지(66b)의 후방 벽에 압력을 가하고 따라서 권선 패키지(36b)와 플랜지(66b) 사이의 데이터 라인(4)을 크림핑(crimping)한다. 이것은 특히 방사상 내부 영역에서, 데이터 라인(4)이 꼬이도록 할 수 있다.In order to achieve high position stability, the winding package 36b is directly led forwardly to the rear wall of the flange 66b and thus to the flange wall. The rear edge of the front flange 66b can be passed vertically to the lowest portion of the winding 52b, resulting in a larger winding space. The data line 4 in this region is led from the radially innermost layer of the winding package 36b to the air reel 28b to the outside air reel 28b where the data line 4 is therefore wound on the winding package 36b and the flange 66b, . If the winding package 36b is now swollen as a result of wetting it will apply pressure to the rear wall of the flange 66b and thus crimping the data line 4 between the winding package 36b and the flange 66b )do. This may cause the data lines 4 to be twisted, especially in the radially inner region.

이를 방지하기 위해, 전방에서 권선 패키지(36b)를 제한하는 플랜지(66b)는 부설 그루브(70b)를 가지도록 설계된다. 이것은 플랜지(66b)의 후방으로 향하는 면에서 리세스로서 머시닝되고 권선(52b)의 최저부로 방사상으로 안쪽으로 연장된다. 데이터 라인(4)이 부설 그루브(70b)를 통해 권선(52b)의 최저부로부터 충분히 큰 반경으로 방사상으로 바깥쪽으로 교시되면서 인도될 수 있도록 부설 그루브(70b)에는 자체의 방위에서의 접선 성분이 제공된다. 따라서, 부설 그루브(70b)는 권선(52b)의 최저부 바로 직전에 자체의 방사형으로 바깥쪽으로 향하는 면을 가지는 곡선(72)으로 개방되고 이 곡선(72)을 따라 인도되는 데이터 라인(4)의 곡률을 결정한다.In order to prevent this, the flange 66b which limits the winding package 36b in front is designed to have the laying groove 70b. Which is machined as a recess in the rearward facing surface of the flange 66b and extends radially inwardly to the lowest portion of the winding 52b. The grooved grooves 70b are provided with tangential components in their own orientations so that the data lines 4 can be guided radially outwardly from the lowermost portion of the windings 52b through the grooved grooves 70b radially outwardly do. The laid grooves 70b are thus formed in the vicinity of the ends of the data lines 4 that are opened and curved along curves 72 with their radially outwardly facing surfaces immediately before the bottoms of the turns 52b Determine the curvature.

수중 릴(30b)로부터의 인출 동안, 권선 패키지(36b)의 마지막 층은 그러므로 뒤로부터 전방으로 인출되고 데이터 라인(4)의 피스는 그 후에 표면 부착된 전이 세그먼트(42a)의 인출을 직접적으로 개시하는 부설 그루브(70b)로부터 당겨진다.During withdrawal from underwater reel 30b, the last layer of winding package 36b is therefore withdrawn forward from the back and the piece of data line 4 is then directly initiated to withdraw the surface-adhered transition segment 42a Is pulled out from the grooved groove 70b.

부설 그루브(70b)는 전이 세그먼트(42a)에서의 데이터 라인(4)의 직경의 적어도 0.8배의 깊이를 가진다. 권선 패키지(36b)에 있는 부설 그루브(70b)에 횡으로 지나가는 데이터 라인의 수중 세그먼트(40)는 그러므로 부설 그루브(70b)의 에지들에 의해 꼬이지 않고 그리고 부설 그루브(70b)의 너비는 작게 유지되어야 한다. 이는 특히 전이 세그먼트(42a)에서의 데이터 라인(4)의 직경의 5배보다는 더 크지 않아야, 특히 단지 최대 2배이어야만 한다. 1과 2 사이, 특히 1.2와 1.6 사이의 그루브의 폭 대 데이터 라인의 직경의 비가 특히 유리하다.The grooved groove 70b has a depth at least 0.8 times the diameter of the data line 4 in the transition segment 42a. The underwater segment 40 of the data line passing transversely to the grooved grooves 70b in the winding package 36b is therefore not twisted by the edges of the grooved grooves 70b and the width of the grooved grooves 70b must be kept small do. This should especially not be greater than 5 times the diameter of the data line 4 in the transition segment 42a, especially only up to 2 times. The ratio of the width of the grooves between 1 and 2, in particular between 1.2 and 1.6, to the diameter of the data lines is particularly advantageous.

유리하게, 릴 시스템(26a)의 수중 릴(30a)에는 또한 부설 그루브가 제공된다. 이것은 도 4에서의 부설 그루브(70b)에서처럼 정확하게 구현될 수 있고, 여기서 부설 그루브는 스핀들(34a)의 전방 플랜지 내에 그리고 구현에 따라 또한 도 2의 예시적인 실시예의 경우에서 유용할 하우징(48a) 내에 머시닝될 수 있다. 각각의 경우에 부설 그루브는 권선 패키지(36a)와 직접적으로 접하는 구성요소 내로 머시닝될 것이고 전방에서 권선 패키지(36a)를 한정한다.Advantageously, underwater reels 30a of reel system 26a are also provided with laying grooves. This can be accurately implemented as in the grooved grooves 70b in Fig. 4 where the grooved grooves are located within the front flange of the spindle 34a and within the housing 48a, which will also be useful in the case of the exemplary embodiment of Fig. 2 Can be machined. In each case the laid grooves will be machined into components directly in contact with the winding package 36a and define the winding package 36a at the front.

릴 시스템(26c)의 다른 예시적인 실시예는 도 6에 도시된다. 릴 시스템(26c)은 다시 에어 릴(28c) 및 수중 릴(30c)을 가진다. 에어 릴(28c)은-하우징(48c)까지- 다시 이전의 에어 릴들(28a, 28b)과 동일하게 구현될 수 있다. 수중 릴(30c)은 외부 릴로서 구현되지만, 에어 릴(28c)의 권선(64c)의 최저부 외측으로 방사상으로 배치된다. 권선(52c) 및 따라서 또한 수중 릴(30c)의 전체 권선 패키지(36c)의 최저부는 이에 의해 에어 릴(28c)의 권선(64c)의 최저부 외측으로 방사상으로 배치된다.Another exemplary embodiment of reel system 26c is shown in Fig. The reel system 26c again has an air reel 28c and an underwater reel 30c. The air reel 28c can be implemented in the same manner as the previous air reel 28a, 28b, up to the housing 48c. The underwater reel 30c is embodied as an external reel, but is disposed radially outside the lowest portion of the windings 64c of the air reel 28c. The lowest portion of the winding 52c and thus also the entire winding package 36c of the underwater reel 30c is thereby radially disposed outside the lowest portion of the winding 64c of the air reel 28c.

인출 동안 풀리고 있는 데이터 라인(4)은 에어 릴(28c)로부터의 인출 동안 수중 릴(30c)의 스핀들(34c)를 통해 방사상으로 안쪽으로 공급되고, 내부 인출 동안 스핀들(34c)과 접촉하고, 이 접촉은 권선 패키지(36c)로부터 멀어지게 향하는 스핀들(34c)의 측에서 발생한다.The data line 4 being released during withdrawal is supplied radially inward through the spindle 34c of the underwater reel 30c during withdrawal from the air reel 28c and contacts the spindle 34c during the internal withdrawal, The contact occurs on the side of the spindle 34c facing away from the winding package 36c.

수중 릴(30c)의 스핀들(34c)은 에어 릴(28c)의 하우징(48c)의 일부를 형성하고, 인출 동안 풀리는 데이터 라인(4)은 이의 내면을 따라 출구(60c)를 통해 인도된다. 하우징(48c)은 에어 릴(28c)을 방사상으로 바깥 쪽으로 둘러싸는 요소이고 에어 릴을 방사상 외향 방향으로 완전히 에워싼다. 수중 릴(30c)의 스핀들(34c)은 자체의 후단에서 에어 릴(28c)을 둘러싸므로 하우징(48c)의 일부를 형성한다. 스핀들의 내면을 하우징의 내면과 결합함으로써, 특히 컴팩트한 구조가 달성될 수 있다. 더욱이, 부품들 및 재료 그리고 따라서 무게가 절약된다.The spindle 34c of the underwater reel 30c forms part of the housing 48c of the air reel 28c and the data line 4 released during the draw is guided through the outlet 60c along the inner surface thereof. The housing 48c is an element that radially outwardly surrounds the air reel 28c and completely surrounds the air reel in a radially outward direction. The spindle 34c of the underwater reel 30c surrounds the air reel 28c at its rear end and forms a part of the housing 48c. By combining the inner surface of the spindle with the inner surface of the housing, a particularly compact structure can be achieved. Moreover, the parts and materials and hence the weight are saved.

스핀들(34c)은 하우징(48c)의 하우징 몸체에 직접적으로 부착되고, 여기서 하우징(48c)은 더욱이 외부 영향들에 대한 자체 보호를 위해 수중 릴(30c)에 걸쳐 방사상으로 유도된다. 하우징(48c)은 그러므로 스핀들(34c)의 영역 내에 두 개의 평행 유도 세그먼트들로 분리되고, 이 둘은 서로 방사상으로 중첩된다: 내부 평행 부분은 개구(60c) 및 스핀들(34c)의 영역 내에서 하우징의 내벽을 형성한다. 외부 영역은 외부 보호를 위해 운반체의 하우징 및 수중 릴(30c)에 대한 방사형 커버를 형성한다.The spindle 34c is attached directly to the housing body of the housing 48c wherein the housing 48c is further radially guided over the reel 30c for water for self protection against external influences. The housing 48c is thus split into two parallel conducting segments in the region of the spindle 34c and these two radially overlap each other: the inner parallel portion is in the region of the opening 60c and the spindle 34c, As shown in Fig. The outer region forms a radial cover for the housing of the carrier and the underwater reel 30c for external protection.

수중 릴(30c)의 권선(52c)의 최저부는 수중 릴(30c)의 권선 패키지(36c)의 직경이 에어 릴(28c)의 권선 패키지(38c)의 적어도 내부 권선들보다 더 크도록, 에어 릴(28c)의 권선(64c)의 최저부의 외측에 이의 전체 면을 따라 방사상으로 놓인다. 이 방식으로 상대적으로 작은 축방향 설치 공간에 데이터 라인(4)의 큰 권선 체적 및 따라서 긴 길이가 도입될 수 있다. 더욱이, 출구(74)로부터 밖으로 이동하는 데이터 라인(4)은 운반체(2)가 이동하고 있는 동안 엔진 분사가 운반체(2)를 추진하도록 공급되는 캐비티(68c)로부터 방사상으로 멀리 유지될 수 있다.The lowest portion of the windings 52c of the underwater reel 30c is positioned so that the diameter of the winder package 36c of the underwater reel 30c is greater than at least the inner windings of the winder package 38c of the air reel 28c, Radially along the entirety of the outside of the lowest portion of winding 64c of coil 28c. In this way, a large winding volume and hence a long length of the data line 4 can be introduced into a relatively small axial installation space. Moreover, the data line 4 moving out of the outlet 74 can be maintained radially away from the cavity 68c where the engine injection is fed to propel the carrier 2 while the carrier 2 is moving.

수중 릴(30c)은 출구(60c)에 대하여 배치되어 자체의 스핀들(34c)이 출구(60c)의 가장 협소한 지점의 영역에서 축방향으로 놓이게 된다. 이 방식에서는 전체 구조가 특히 컴팩트하다. 특히, 스핀들의 내면은 자체의 가장 협소한 단면에서 출구(60c)의 외벽을 형성한다.The underwater reel 30c is disposed relative to the outlet 60c so that its spindle 34c lies axially in the region of the narrowest point of the outlet 60c. In this way, the overall structure is particularly compact. In particular, the inner surface of the spindle forms the outer wall of the outlet 60c in its narrowest section.

수중 릴(30c)은 에어 릴(28c) 뒤에서 부분적으로 축방향으로 배치되고, 수중 릴(30c)의 적어도 일부 영역들은 또한 에어 릴(28c) 뒤에서 축방향으로 배치된다. 이론상, 수중 릴(30c)을 축방향으로 완전히 에어 릴(28c) 뒤에 배치하거나 또는 대안으로 에어 릴(28c)이 수중 릴(30c)보다 축방향으로 후방으로 더 멀리 도달하도록 수중 릴(30c)이 에어 릴(28) 전에 이의 후방에서 종료되도록 하는 것 또한 가능하다.The underwater reel 30c is partially axially disposed behind the air reel 28c and at least some areas of the underwater reel 30c are also axially disposed behind the air reel 28c. Ideally, the underwater reel 30c should be placed axially completely behind the air reel 28c, or alternatively the water reel 30c may be positioned so that the air reel 28c is farther back axially than the water reel 30c It is also possible to allow the air reel 28 to be terminated at the rear thereof before it.

도 7은 운반체(2)의 후방 부분을 도시하고, 여기서 도 1에서의 방향타(24)의 도시는 명료성을 위해 생략되었다. 내부에 수중 릴(30c)이 배치되는 하우징(48c)의 후방 부분이 확인될 수 있다. 이의 출구(74)는 운반체(2)의 후방의 하우징(48c) 내에 방사상 최외 영역을 형성한다. 수중 릴(30c)의 큰 반경은 수중 릴(30c)의 권선 패키지(36c)의 상대적으로 평평한 구조에 비해 수중 릴(30c) 상에 긴 데이터 라인(4)이 가능하다는 것이 도 7로부터 명백하게 이해될 수 있다.Figure 7 shows the rear portion of the carrier 2, wherein the illustration of the rudder 24 in Figure 1 has been omitted for clarity. The rear portion of the housing 48c in which the water reel 30c is disposed can be identified. And its outlet 74 forms a radially outermost region in the housing 48c at the rear of the carrier 2. [ It will be appreciated from Figure 7 that the large radius of the underwater reel 30c is capable of long data lines 4 on the reel 30c underwater compared to the relatively flat structure of the reel package 36c of the reel 30c .

도 7의 출구(74) 내에는, 수중 릴(30c)의 스핀들(34c) 및 중간 릴(78)의 스핀들(76)의 후방이 보일 수 있고, 중간 릴(78)은 수중 릴(30c) 내에 방사상으로 배치된다. 도 6에서 파선들로 도시되는 수중 릴(30c)의 권선 패키지(36c) 및 중간 권선(80)은 도시되지 않는다. 중간 릴(78) 내에 방사상으로 놓여 있는 캐비티(68c)는 운반체의 비행 동안 운반체의 엔진 분사를 위한 통로를 형성한다.The rear of the spindle 34c of the underwater reel 30c and the spindle 76 of the intermediate reel 78 can be seen in the outlet 74 of Figure 7 and the intermediate reel 78 can be seen in the underwater reel 30c Radially. The winding package 36c and the intermediate winding 80 of the underwater reel 30c, shown by dashed lines in Fig. 6, are not shown. The cavity 68c, which lies radially in the intermediate reel 78, forms a passage for engine injection of the carrier during flight of the carrier.

도 8은 운반체(2)의 비행의 방향에서 뒤에서부터 전방으로 보는 방향으로의 운반체(2)의 사시도를 도시하고, 여기서 방향타(24)는 다시 도면에서 생략되었다. 하우징(48c), 수중 릴(30c)의 스핀들(34c), 출구(60c), 중간 릴(78)의 스핀들(76)의 전방에 있는 에어 릴(28c)의 권선 패키지(38c) 및 운반체(2)의 비행 중에 엔진 분사가 있는 캐비티(68)가 도시될 수 있다-외측으로부터 내측으로. 또한 수중 릴(30c)로부터 중간 릴(78)로의 전이 영역 내의 데이터 라인(4)의 전이 세그먼트(42c)가 도시된다.8 shows a perspective view of the carrier 2 in a direction from behind to the front in the direction of flight of the carrier 2, wherein the rudder 24 is omitted from the drawing again. The winding package 38c of the air reel 28c in front of the spindle 76 of the housing 48c, the spindle 34c of the water reel 30c, the outlet 60c, the intermediate reel 78, A cavity 68 with engine injection can be shown - from outside to inside. Also shown is the transition segment 42c of the data line 4 in the transition region from the underwater reel 30c to the intermediate reel 78. [

수중 릴(30c)의 스핀들(34c)은 도 9에서 하우징(48c) 없이 사시 측면도로 도시된다. 권선(52c)의 최저부, 전방에서 수중 릴(30c)의 표시된 권선 패키지(36c)만을 한정하는 전방 플랜지(66c) 및 후방에서 권선 패키지(36c)를 한정하는 후방 유도 수단(50c)이 도시될 수 있다. 도 5에 대해 설명된 바와 같이, 유도 수단(50c)은 권선 패키지(36c)로 향하는 자체의 측에서 원뿔형으로 후방으로 원추각(cone angle) α로 확장된다.The spindle 34c of the underwater reel 30c is shown in side perspective in Fig. 9 without housing 48c. A front flange 66c defining only the marked winding package 36c of the underwater reel 30c at the lowest portion of the winding 52c and a rear guide means 50c defining the winding package 36c at the rear are shown . As described with respect to Fig. 5, the inductive means 50c extends cone angle a back conically from its side towards the winding package 36c.

부설 그루브(70c)는 전방 그루브 세그먼트(82) 및 후방 그루브 세그먼트(84)를 포함하여 상기 원뿔면에 형성된다. 전방 그루브 세그먼트(82)는 유도 수단(50c)의 원뿔형의, 전방으로 향하는 경사면 내로 커팅되고, 반면에 후방 그루브 세그먼트(84)는 유도 수단(50c)의 후방으로 향하는 면 내로 머시닝된다. 도 2 내지 도 5의 예시적인 실시예들과는 대조적이므로, 이 예시적인 실시예에서는 부설 그루브(70c)가 유도 수단(50c)에 있는 권선 패키지(36c)의 후단에 배치된다.The laid grooves 70c are formed in the conical surface including a front groove segment 82 and a rear groove segment 84. [ The front groove segment 82 is cut into a conical, forwardly facing ramp of the inductive means 50c while the rear groove segment 84 is machined into the rearward facing surface of the inductive means 50c. In contrast to the exemplary embodiments of FIGS. 2-5, in this exemplary embodiment the laying grooves 70c are disposed at the rear end of the winding package 36c in the inductive means 50c.

데이터 라인(4)은 도 8에 도시되는 바와 같이, 부설 그루브(70c)의 전방 그루브 세그먼트(82)를 통해 권선(52c)의 최저부로부터 그리고 부설 그루브(70c)의 후방 그루브 세그먼트(84) 내의 권선으로부터 인도되고 그 후에 직선으로 중간 권선(80)으로 나아간다. 데이터 라인은 여기서 유도 수단(50c)에 의해 방사상으로 바깥쪽으로 특히 멀리 유도되지 않고 유도 수단(50c)을 통과하고, 이에 의해 데이터 라인(4)의 인출 동안의 이 데이터 라인(4)의 웨이브 형성 및 따라서 데이터 라인(4)에 대한 임의의 충격 및 이의 로딩은 인출 동안 낮게 유지될 수 있다. 도 9에서 도 4의 데이터 라인이 물 위의 인출 동안 부설 그루브(70c)의 전방 그루브 세그먼트(82)로부터 어떻게 일직선으로 당겨지는지가 표시된다.The data line 4 extends from the lowermost portion of the winding 52c through the front groove segment 82 of the laying groove 70c and into the rear groove segment 84 of the laying groove 70c, Which is then delivered from the winding and then straight to the intermediate winding 80. The data line is not guided here particularly radially outwardly by the inductive means 50c and passes through the inductive means 50c whereby the wave formation of this data line 4 during the withdrawal of the data line 4 and Thus, any impact on the data line 4 and its loading can be kept low during withdrawal. In FIG. 9, it is indicated how the data line of FIG. 4 is pulled in a straight line from the forward groove segment 82 of the laying groove 70c during the draw on the water.

유도 수단(50c)에서의 전방 그루브 세그먼트들(82)의 절개(incision)가 도 10에서 특히 양호하게 확인될 수 있다. 밸리 바닥(86)은 유도 수단(50c) 내로 깊숙이 커팅되고 유도 수단의 최대 반경 범위의 영역 내에서 단지 권선(52c)의 최저부의 반경 범위 또는 반지름(R1)을 미세하게 넘어 돌출된다. 밸리 바닥(86) 또는 이의 최대 반경(R2)의 최대 방사상 상승부는 권선(52c)의 최저부 위로 유도 수단(50c)의 상승부의 50% 미만만큼, 특히 유도 수단(50c)의 상승부의 1/3 미만만큼 돌출하고, 여기서 양 반경들(R1, R2)은 릴 시스템(26c)의 또는 스핀들(34c)의 대칭축으로부터 측정된다. 이 방식에서 유도 수단(50c)을 극복함으로써 발생할 수 있는 데이터 라인(4)의 연장은 작게 유지될 수 있고, 이에 의해 인출 동안 웨이브 형성이 감소된다.The incision of the front groove segments 82 in the induction means 50c can be particularly well recognized in FIG. The valley bottom 86 is cut deep into the induction means 50c and protrudes slightly beyond the radial extent or radius R 1 of the lowermost portion of the winding 52c only in the region of the maximum radial extent of the induction means. The maximum radial elevation of the valley floor 86 or its maximum radius R 2 is less than 50% of the rise of the induction means 50c above the lowest portion of the winding 52c, 3, wherein the positive radii R 1 , R 2 are measured from the axis of symmetry of the reel system 26c or of the spindle 34c. In this way, the extension of the data line 4, which may occur by overcoming the inductive means 50c, can be kept small, thereby reducing wave formation during drawing.

도 11은 뒤에서부터 유도 수단(50c)까지의 수중 릴(30c)의 스핀들(24c)의 섹션을 도시한다. 도 11에서 보이지 않는 밸리 바닥(86)은 가까이 이격된 파선들로 도시된다. 넓게 이격된 점선들은 권선(52c)의 최저부를 도시한다. 반경들 R2, R1을 통해 알 수 있는 바와 같이, 밸리 바닥(86)은 단지 스핀들(52c)의 베이스를 넘어 방사상으로 미세하게 돌출한다. 밸리 바닥(86)은 더욱이, 데이터 라인(4)이 부설 그루브(70c)의 전방 그루브 세그먼트(82) 그리고 또한 후방 그루브 세그먼트(84) 이 둘 모두에서 꼬이지 않고 방사상으로 인도되는 그러한 방식으로 자체의 외부 또는 후단에서 방사상으로 곡선을 이루고, 따라서 도 11에 도시되는 바와 같이, 부설 그루브(70c)로부터 인도된다. 웨이브 형성 및 방지되어야 할 꼬인 상태의 데이터 라인(4)의 로딩은 이 방식에서 또한 감소된다.Figure 11 shows the section of the spindle 24c of the underwater reel 30c from behind to the inductive means 50c. The valley floor 86, which is not visible in FIG. 11, is shown with closely spaced dashed lines. The widely spaced dotted lines show the lowest part of the winding 52c. As can be seen through the radii R 2 , R 1 , the valley bottom 86 only protrudes radially beyond the base of the spindle 52c. The valley bottom 86 is further configured such that the data line 4 is positioned radially outwardly in such a way that the front groove segment 82 of the laying groove 70c and also the rear groove segment 84 are radially guided without being twisted in both. Or is curved radially at the rear end, and is thus guided from the laying groove 70c, as shown in Fig. The loading of the twisted data line 4 to be prevented from forming and preventing waves is also reduced in this manner.

도 9로부터 알 수 있는 바와 같이, 데이터 라인(4)은 자체의 인출 동안 유도 수단(50c) 또는 수중 릴(30c)의 방사상 최외부 에지(54c)를 가로질러 드래그된다. 상기 에지(54c)는 부설 그루브(70c)의 영역에서 노칭되고 이것은 데이터 라인(4)의 인출을 방해하는데 왜냐하면 데이터 라인(4)은 각각의 회전 동안 상기 노치를 가로질러 드래그되기 때문이다. 그와 같은 방해를 가능한 작게 유지하기 위해, 유도 수단(50c)의 원형으로 프로파일링된 외부 에지(54c)-뒤에서 전방으로 유도 수단(50c)으로 봤을 때-는 도 11에 도시되는 바와 같이, 부설 그루브(70c)에 의해 단지 매우 미세하게 노칭된다. 작은 노치(88)는 여전히 남아 있고 도 11에 도시된다. 그러나 이의 깊이는 2mm 미만이고 이것은 더욱이 양 측들에서 접선방향으로 둥글게 그리고 양 측들에서 매우 편평하게- 각 측에서 30° 미만- 구현된다. 이 방식에서 노치(88)를 가로질러 데이터 라인(4)을 드래그하는 것은 단지 인출 동안 데이터 라인(4)에 대한 매우 작은 추가 로딩만을 발생시킨다. 노치(88)의 깊이는 수중 릴(30c)의 권선(52c)의 최저부 위의 유도 수단(50c)의 상승부의 10% 미만이다.As can be seen from Fig. 9, the data line 4 is dragged across the radially outermost edge 54c of the inductive means 50c or underwater reel 30c during its extraction. The edge 54c is notched in the area of the laying groove 70c and this prevents the data line 4 from being drawn because the data line 4 is dragged across the notch during each turn. In order to keep such disturbance as small as possible, the circularly profiled outer edge 54c of the inductive means 50c, as seen from the back to the front in the direction of the inductive means 50c, But is only very finely spoken by the groove 70c. The small notch 88 still remains and is shown in FIG. However, its depth is less than 2 mm and this is furthermore realized in a tangential direction on both sides and very flat on both sides - less than 30 degrees on each side. In this manner, dragging the data line 4 across the notch 88 will only result in very little additional loading to the data line 4 during the draw. The depth of the notch 88 is less than 10% of the rising portion of the inductive means 50c on the lowest portion of the winding 52c of the reel 30c.

도 9, 도 10 및 도 11에서 알 수 있는 바와 같이, 부설 그루브(70c)의 후방 그루브 세그먼트(84)는 데이터 라인(4)의 접하는 인출 방향에서 축방향으로 후방 쪽으로 진행된다. 그러므로 이는 자체의 후방 그루브 세그먼트(84) 내의 부설 그루브(70c)가 이론상 자체의 그루브 형상을 잃지 않고 인출 방향으로 향하는 웨지(wedge)의 선단을 가지는 웨지 형상 리세스로서 구현되도록, 에지들 없이 후방으로 인도된다. 결과적으로, 부설 그루브(70c)로부터 인출되는 데이터 라인(4)은 에지와 부딪치지 않고 후방 그루브 세그먼트(84)로부터 자유로이 스윙(swing)될 수 있다. 빠른 인출 동안 데이터 라인(4)을 손상시키지 않기 위해, 후방으로 향하는 그루브 세그먼트(84)는 전방으로 향하는 접선방향 너비가 그루브 세그먼트(82)의 축방향 너비보다 현저하게 더 큰 채로 구현된다. 후방 영역(84)에서의 후방 그루브(70c)의 접선방향 너비는 이에 의해 적어도 전이 세그먼트(42)의 영역에서의 데이터 라인(4)의 직경의 적어도 10배이다.As can be seen in Figs. 9, 10 and 11, the rear groove segment 84 of the subsidiary groove 70c advances rearward in the axial direction in the tangential drawing direction of the data line 4. It is therefore possible to arrange the groove 70c in the rear groove segment 84 of its own backward direction so that it is realized as a wedge-shaped recess having a leading edge of a wedge pointing in the drawing direction without losing its groove shape in theory It is delivered. As a result, the data line 4 drawn out of the grooved groove 70c can be swung freely from the rear groove segment 84 without colliding with the edge. The rearwardly facing groove segment 84 is implemented with the forward tangential width being significantly greater than the axial width of the groove segment 82 to avoid damaging the data line 4 during rapid retrieval. The tangential width of the rear groove 70c in the rear region 84 is thereby at least 10 times the diameter of the data line 4 in the region of the transition segment 42.

데이터 라인(4)이 수중에서 인출 동안 유도 수단(50c)을 따라, 그러므로 또한 부설 그루브(70c)를 가로질러 드래그되므로, 전방 그루브 세그먼트(82)의 방위는 접선 성분을 가진다. 접선 성분은 도 9에 도시되는 바와 같이, 위로부터 수직으로 있는 유도 수단(50c)의 측면도에 대한 전방 그루브 세그먼트(82)의 접선 방향으로의 방향 성분을 의미할 수 있다. 유리하게, 릴 시스템(26c)의 축 방향 및 전방 그루브 세그먼트(82) 사이의 각 β는 적어도 45°이고, 특히 60°이고, 여기서 적어도 75°가 특히 유리하다고 입증되었다.The orientation of the front groove segment 82 has a tangential component since the data line 4 is dragged along the inductive means 50c during water withdrawal and therefore also across the anchoring groove 70c. The tangential component may refer to the direction component in the tangential direction of the front groove segment 82 relative to the side view of the inductive means 50c, which is vertical from above, as shown in Fig. Advantageously, the angle [beta] between the axial direction of the reel system 26c and the forward groove segment 82 is at least 45 [deg.], In particular 60 [deg.], Where at least 75 [deg.] Has proved to be particularly advantageous.

부설 그루브(70c)를 가로질러 드래그되는 풀리고 있는 데이터 라인(4)를 보호하기 위해, 더욱이 부설 그루브(70c)가 적어도 부분적으로, 특히 전방 그루브 세그먼트(82)에서 커버되는 경우가 유리하다. 이것은 절취(tear-off) 막 또는 다른 요소에 의해 일어난다. 추가로 또는 대안으로 부설 그루브(70c) 또는 이의 전방 그루브 세그먼트(82)를 실리콘 또는 상이한 재료로 채우는 것이 가능하다.In order to protect the data line 4 being loosened, which is dragged across the laid grooves 70c, it is advantageous if the laid grooves 70c are at least partly covered, in particular in the front groove segments 82. This is caused by a tear-off membrane or other element. Additionally or alternatively, it is possible to fill the grooved groove 70c or its front groove segment 82 with silicon or a different material.

이의 부가적인 코스에서 데이터 라인(4)은 수중 릴(30c)을 통해 안쪽으로 그리고 전방으로 에어 릴(28c)까지 인도된다. 그러므로 데이터 라인(4)은 자신의 전이 세그먼트(42c)가 풀리지 않는 상태인 채로 수중 릴(30c)의 권선 패키지(36c)로부터 후방으로 그리고 후방 에지(54c)를 통해 방사상으로 안쪽으로 진행된다. 부가적인 코스에서 데이터 라인(4)은 출구(60c)를 통해 에어 릴(28c)의 권선 패키지(36c)에 도달하도록 다시 전방으로 인도된다.In its further course, the data line 4 is guided through the underwater reel 30c inwardly and forwardly to the air reel 28c. The data line 4 therefore advances radially inwardly from the winding package 36c of the underwater reel 30c through the rearward edge 54c and under its transitional segment 42c without releasing. On an additional course, the data line 4 is again directed forward through the outlet 60c to reach the winding package 36c of the air reel 28c.

수중 릴(30c)로부터 에어 릴(28c)로의 인출 전이를 개선하기 위해, 전이 세그먼트(42c)는 중간 릴(78)에 감길 수 있다. 중간 릴(78)은 전이 세그먼트에서 데이터 라인(4)이 중간 권선(80)을 통해 뒤로부터 전방으로 단 한번만 인출되도록, 예를 들어, 단 하나의 단일 층을 포함한다. 향후의 코스에서, 데이터 라인(4)은 그 후에 에어 릴(28c)로 인도된다.The transitional segment 42c can be wound on the intermediate reel 78 to improve the withdrawal transition from the underwater reel 30c to the air reel 28c. The intermediate reel 78 includes, for example, only a single layer so that the data line 4 in the transition segment is drawn only once forward from the back through the intermediate winding 80. In a future course, the data line 4 is then led to the air reel 28c.

도 12는 중간 릴(78) 또는 이의 스핀들(76)을 사시도로 도시한다. 도 12에서 도시되지 않는 데이터 라인(4)은 중간 릴(78)의 권선(90)의 최저부 상에 감기고 이것은 수중 릴(30c)로부터 에어 릴(28c)로의 자체의 세그먼트에서 후방으로부터 전방으로 행해진다. 데이터 라인이 스핀들(76)의 전방 플랜지(92)에 도달하면, 이는 전방으로 향하는 플랜지(92) 내로 머시닝되는 부설 그루브(70d)로 인도된다. 상기 플랜지는 수중 릴(34b)의 플랜지(70b)와 유사하게 구현될 수 있다. 도 12에 도시되는 예시적인 실시예의 경우에, 부설 그루브(70d)는 자신의 웨지 형상 단부에서 데이터 라인(4)이 부설 그루브(70d) 내로 지나가기 위해 어떠한 에지들도 통과할 필요가 없도록, 자체의 방사상으로 안쪽으로 향하는 단부에서 축방향으로 평평한 방식으로 나아간다. 부설 그루브(70d)는 또한 에어 릴(28c)로의 전환 시에 어떠한 에지들도 만들지 않기 위해 자체의 방사상 외부 단에서 축방향으로 원형일 수 있다.Figure 12 shows the intermediate reel 78 or its spindle 76 in perspective view. The data line 4, not shown in Figure 12, is wound on the lowest portion of the winding 90 of the intermediate reel 78, which is carried from the back to the front in its segment from the reel 30c to the air reel 28c All. When the data line reaches the front flange 92 of the spindle 76, it is guided to the laying groove 70d, which is machined into the forward facing flange 92. The flange can be implemented similar to flange 70b of underwater reel 34b. In the case of the exemplary embodiment shown in Fig. 12, the laying groove 70d has its own wedge-shaped end so that the data line 4 does not have to pass through any of the edges to pass into the laying groove 70d. In an axially flattened manner at the radially inwardly facing end. The laying groove 70d may also be circular in the axial direction at its radially outer end so as not to make any edges at the time of switching to the air reel 28c.

도 6으로부터 알 수 있는 바와 같이, 중간 릴(78)의 권선(90)의 최저부의 반경은 에어 릴(28c)의 권선(64)의 최저부의 반경보다 더 작다. 이것은 유리하게 또한 전방 플랜지(92)의 그리고 중간 릴(78)의 후방 플랜지(94)의 반경 범위에 유사하게 적용된다. 이 방식에서 에어 릴(28c)로부터의 에어 인출은 방해되지 않는다.6, the radius of the lowest portion of the winding 90 of the intermediate reel 78 is smaller than the radius of the lowest portion of the winding 64 of the air reel 28c. This is likewise advantageously applied to the radial extent of the front flange 92 and of the rear flange 94 of the intermediate reel 78 as well. In this way, the air drawing from the air reel 28c is not disturbed.

수중 릴(30c)과 에어 릴(28c) 사이의 전이들은 중간 릴(78)에 의해 보상되거나 감소되어서, 데이터 라인(4)은 인출 동안 상기 전이 시에 더 작은 웨이브들과 부딪히고 따라서 더 적게 부하가 걸린다. 중간 인출 동안 또한 데이터 라인에 더 적게 부하가 걸리도록 하기 위해 플랜지(94)의 전방 측은 유도 수단(50)과 유사하게, 전방 방향에서 원뿔 형으로 구현될 수 있다.Transitions between the underwater reel 30c and the air reel 28c are compensated or reduced by the intermediate reel 78 so that the data line 4 strikes the smaller waves during the transition during withdrawal, . The front side of the flange 94 may be conically shaped in the forward direction, similar to the guiding means 50, so as to allow less load on the data lines during the intermediate draw.

데이터 라인(4)은 전이 없이, 즉 이어 붙이기 없이 에어 릴(28c)로부터 수중 릴(30c)로 진행되어야만 한다. 이것은 데이터 라인(4)이 에어 릴(28c) 상에서 그리고 수중 릴(30c) 상에서 하나의 피스에 감길 것을 요구한다. 이를 달성하기 위해, 릴 시스템(26c)을 감는 동안 데이터 라인(4)이 초기에는 에어 릴(28c)에 감기고 그 후에는 중간 릴(78)에 감기는 경우가 유리하다. 이 목적을 위해, 하우징(48c) 및 스핀들(34c)이 제거된다.The data line 4 must travel from the air reel 28c to the reel 30c without transiting, i. E., Without splicing. This requires that the data line 4 be wound on one reel 30c on the air reel 28c and underwater. To achieve this, it is advantageous if the data line 4 is initially wound on the air reel 28c and then on the intermediate reel 78 while winding the reel system 26c. For this purpose, the housing 48c and the spindle 34c are removed.

이제 하우징(48c)으로부터 분리될 때 수중 스핀들(34c)이 감기는 경우가 유리하다. 이 목적을 위해 수중 릴(30c)의 스핀들(34c)은 보조 리테이너에 의해 에어 릴(28c)에 관한 자체의 최종 장착 위치에 적어도 필수적으로 대응하는 위치에 유지되는 것이 제안된다. 2 내지 3 밀리미터들의 더 작은 영역 내 위치 변동들은 이에 의해 때로는 용인될 수 있다. 수중 릴(30c)의 권선 이후에, 수중 릴의 스핀들(34c)은 하우징(48c)에 부착될 수 있고, 이에 하우징(48c)은 스핀들(34c)에 접근함으로써 스핀들(34c)의 최종 위치로 이동될 수 있다. 스핀들(34c)은 그 후에 하우징(48c)에 부착되고 스핀들(34c)을 유지하기 위한 보조 리테이너가 제거될 수 있다.It is advantageous if the water spindle 34c is wound when it is now separated from the housing 48c. For this purpose, it is proposed that the spindle 34c of the underwater reel 30c is held in its at least essentially corresponding position in its final mounting position with respect to the air reel 28c by the auxiliary retainer. Position variations within a smaller area of 2 to 3 millimeters can sometimes be tolerated thereby. The spindle 34c of the underwater reel can be attached to the housing 48c and the housing 48c is moved to the final position of the spindle 34c by approaching the spindle 34c . The spindle 34c is then attached to the housing 48c and the auxiliary retainer for holding the spindle 34c can be removed.

참조 번호 목록
2 운반체 4 데이터 라인 6 통제 센터 8 발사 스테이션 10 물 표면 12 거리 14 타깃 16 6의 인터페이스 18 6의 통제 유닛 20 탐지기 헤드 22 2의 통제 유닛 24 2의 방향타 26a,b,c 릴 시스템 28a,b,c
30a,b,c
에어 릴
수중 릴
32a,b,c 28a,b,c의 스핀들 34a,b,c 30a,b,c의 스핀들 36a,b,c 34a,b,c의 권선 패키지 38a,b,c
40
32a,b,c의 권선 패키지
수중 세그먼트
42a,b,c 전이 세그먼트 44 에어 세그먼트 48a,b,c 하우징 50a,b,c
52a,b,c
유도 수단
권선의 최저부
54a,b,c 에지 56 내부 58 개구 60a,b,c 출구 62 권선 64a,b,c 권선의 최저부 66b,c 플랜지 68 캐비티 70b,c
72b,c
부설 그루브
라운딩
74 출구 76 스핀들 78 중간 릴 80 중간 권선 82 그루브 세그먼트 84 그루브 세그먼트 86 밸리 바닥 88 노치 90 권선의 최저부 92 플랜지 94 플랜지
Reference number list
2 Carrier 4 Data line 6 Control center 8 Launch station 10 Water surface 12 Street 14 target 16 6's interface 18 6 control units 20 Detector Head 22 2 control unit 24 2 rudder 26a, b, c Reel system 28a, b, c
30a, b, c
Airel
Underwater reel
32a, b, c Spindles of 28a, b, c 34a, b, c Spindles of 30a, b, c 36a, b, c 34a, b, c winding package 38a, b, c
40
The winding package of 32a, b, c
Underwater Segment
42a, b, c Transition segment 44 Air segment 48a, b, c housing 50a, b, c
52a, b, c
Induction means
The lowest part of the winding
54a, b, c Edge 56 inside 58 Opening 60a, b, c exit 62 Winding 64a, b, c The lowest part of the winding 66b, c flange 68 Cavity 70b, c
72b, c
Groove groove
Rounding
74 exit 76 Spindle 78 Intermediate reel 80 Intermediate winding 82 Groove segment 84 Groove segment 86 Valley floor 88 Notch 90 The lowest part of the winding 92 flange 94 flange

Claims (26)

운반체(2)용, 특히 유도 미사일용 릴 시스템(reel system)(26a, 26b, 26c)으로서,
적어도 하나의 스핀들(34a, 34b, 34c) 및 적어도 하나의 권선 패키지(winding package)(36a, 36b, 36c)를 구비하고 운반체(vehicle)의 수중 이동 동안 인출(withdraw)를 위해 제공되는 수중 릴(underwater reel)(30a, 30b, 30c);
적어도 하나의 스핀들(34a, 34b, 34c) 및 적어도 하나의 권선 패키지(38a, 38b, 38c)를 구비하고 타깃(target)(14)까지의 후속 공중 인출을 위해 그리고 상기 타깃까지 상기 운반체(2) 상에 남아 있도록 제공되는 에어 릴(air reel)(28a, 28b, 28c); 및
양 릴들(28a, 28b, 28c, 30a, 30b, 30c)에 감기는 연속 데이터 라인(4)
을 포함하고,
상기 수중 릴(30a, 30b, 30c)은 떨어질 것(drop)에 대비하여 고정되도록 상기 에어 릴(28a, 28b, 28c)에 부착되는, 릴 시스템(26a, 26b, 26c).
As a reel system 26a, 26b, 26c for the carrier 2, in particular for guided missiles,
An underwater reel having at least one spindle (34a, 34b, 34c) and at least one winding package (36a, 36b, 36c) and provided for withdrawing during underwater movement of the vehicle underwater reel 30a, 30b, 30c;
And at least one winding package (38a, 38b, 38c) and at least one spindle (34a, 34b, 34c) An air reel 28a, 28b, 28c provided so as to remain on the reel 30; And
The continuous data line 4 wound on both reels 28a, 28b, 28c, 30a, 30b,
/ RTI >
The reel system (26a, 26b, 26c) is attached to the air reel (28a, 28b, 28c) such that the reel underwater (30a, 30b, 30c) is secured against dropping.
제 1 항에 있어서,
상기 수중 릴(30a, 30b)의 출구(output opening)의 내부 직경은 상기 에어 릴(28a, 28c)의 후방 쪽의 출구(60a, 60c)의 외부 직경보다 더 큰 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26a, 26c).
The method according to claim 1,
Characterized in that the inner diameter of the output opening of the underwater reels (30a, 30b) is greater than the outer diameter of the outlets (60a, 60c) on the rear side of the air reels (28a, 28c) , 26c).
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 수중 릴(30a, 30b, 30c)의 권선 패키지(36a, 36b, 36c)로부터 상기 에어 릴(28a, 28b, 28c)의 권선 패키지(38a, 38b, 38c)로의 전이 세그먼트(42)의 형태인 라인 전이(line transition)는 상기 에어 릴(28a, 28b, 28c)의 상기 권선 패키지(38a, 38b, 38c) 상에 고정되는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26a, 26b, 26c).
3. The method according to claim 1 or 2,
38b and 38c of the air reels 28a, 28b and 28c from the winding packages 36a, 36b and 36c of the underwater reels 30a, 30b and 30c to the winding packages 38a, Wherein line transitions are fixed on the winding packages (38a, 38b, 38c) of the air reels (28a, 28b, 28c).
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30b, 30c)은 외부 인출 릴인 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26b, 26c).
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The reel system (26b, 26c) is characterized in that the underwater reels (30b, 30c) are external withdrawal reels.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30b)의 유도 수단(50b)의 직경은 상기 에어 릴(28b)의 적어도 하나의 권선 패키지(38b)의 최내층(innermost layer)의 방사 직경보다 더 작은 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26b).
5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Characterized in that the diameter of the induction means (50b) of the underwater reel (30b) is smaller than the radial diameter of the innermost layer of at least one winding package (38b) of the air reel (28b) 26b).
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30a, 30b, 30c)은 방사상으로 바깥쪽으로 인출되는 상기 데이터 라인(4)을 들어 올리는(lift) 유도 수단(50a, 50b, 50c)을 포함하는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26a, 26b, 26c).
6. The method according to any one of claims 1 to 5,
Characterized in that said underwater reels (30a, 30b, 30c) comprise induction means (50a, 50b, 50c) for lifting said data line (4) radially outwardly. 26b, 26c).
제 6 항에 있어서,
상기 유도 수단(50b, 50c)은 후방의, 방사상으로 돌출하는 칼라(collar)인 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26b, 26c).
The method according to claim 6,
The reel system (26b, 26c) according to claim 1 or 2, wherein the induction means (50b, 50c) is a rear, radially projecting collar.
제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
상기 유도 수단(50b)은 상기 에어 릴(28b)의 적어도 하나의 스핀들(32b)의 권선(64b)의 최저부 내에 완전히 방사상으로 놓여 있는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26b).
8. The method according to claim 6 or 7,
Characterized in that said means for directing (50b) lies completely radially in the lowest part of the winding (64b) of the at least one spindle (32b) of said air reel (28b).
제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 유도 수단(50b, 50c)은 상기 반경 방향과 경사 사이의 각(α)이 30°보다 더 크도록 상기 수중 릴(30b, 30c)의 상기 권선 패키지(36b, 36c) 쪽으로 경사지는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26b, 26c).
9. The method according to any one of claims 6 to 8,
The induction means 50b and 50c are inclined toward the winding packages 36b and 36c of the underwater reels 30b and 30c such that the angle? Between the radial direction and the inclination is greater than 30 占The reel system 26b, 26c.
제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 데이터 라인(4)의 상기 수중 릴(30a, 30b, 30c)의 권선 패키지(36a, 36b, 36c)로부터 상기 에어 릴(28a, 28b, 28c)의 권선 패키지(38a, 38b, 38c)로의 전이 세그먼트(42)는 부설 그루브(laying groove)(70b, 70c) 내에 놓이는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26a, 26b, 26c).
10. The method according to any one of claims 1 to 9,
36b, 36c of the reels 30a, 30b, 30c of the data line 4 to the winding packages 38a, 38b, 38c of the air reels 28a, 28b, The reel system (26a, 26b, 26c) is characterized in that the segment (42) lies within a laying groove (70b, 70c).
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30c)은 상기 에어 릴(28c)로부터의 정상 인출 동안 상기 데이터 라인(4)이 외부 스핀들로서 구현되는 상기 수중 릴(30c)의 스핀들(34c) 내에 그리고 상기 스핀들(34c)를 통하여 방사상으로 인출되도록 상기 에어 릴(28c)에 관하여 배치되는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
11. The method according to any one of claims 1 to 10,
The underwater reel 30c is positioned within the spindle 34c of the underwater reel 30c and through the spindle 34c where the data line 4 is embodied as an external spindle during normal withdrawal from the air reel 28c. Is disposed relative to the air reel (28c) so as to be radially drawn out.
제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30a, 30c)의 적어도 하나의 스핀들(34a, 34c)은 상기 에어 릴(28a, 28c)의 하우징(48a, 48c)에 부착되고 상기 데이터 라인(4)이 상기 에어 릴(28a, 28c)로부터 인출되는 공간은 상기 에어 릴(28a, 28c)과 상기 수중 릴(30a, 30c)의 상기 스핀들(34a, 34c) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26a, 26c).
12. The method according to any one of claims 1 to 11,
The at least one spindle 34a, 34c of the underwater reels 30a, 30c is attached to the housing 48a, 48c of the air reels 28a, 28c and the data line 4 is attached to the air reels 28a, 28c are arranged between the air reels (28a, 28c) and the spindles (34a, 34c) of the aquired reels (30a, 30c).
제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30c)의 적어도 하나의 스핀들(34c)은 상기 에어 릴(28c)의 하우징 세그먼트를 형성하는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
13. The method according to any one of claims 1 to 12,
Wherein at least one spindle (34c) of the underwater reel (30c) forms a housing segment of the air reel (28c).
제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 데이터 라인(4)의 상기 수중 릴(30c)의 상기 권선 패키지(36c)로부터 상기 에어 릴(28c)의 상기 권선 패키지로의 전이 세그먼트(42c)는 상기 수중 릴(30c)로부터 초기에 후방으로 그 후에 상기 수중 릴(30c)의 적어도 하나의 스핀들(34c)을 통해 방사상으로 인도되는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
14. The method according to any one of claims 1 to 13,
The transition segment 42c of the air reel 28c from the winding package 36c of the underwater reel 30c of the data line 4 to the winding package of the air reel 28c is initially moved backward And then radially through at least one spindle (34c) of the underwater reel (30c).
제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30a, 30c)의 적어도 하나의 스핀들(34a, 34c)의 권선(52a, 52c)의 최저부는 상기 에어 릴(28a, 28c)의 상기 권선 패키지들(38a, 38c)의 적어도 일부보다 방사상으로 더 밖으로 놓여 있는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26a, 26c).
15. The method according to any one of claims 1 to 14,
The lowest portion of the windings 52a and 52c of the at least one spindle 34a and 34c of the underwater reels 30a and 30c is located at least partially below the winding packages 38a and 38c of the air reels 28a and 28c (26a, 26c), characterized in that it lies radially further out.
제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30c)은 자체의 후방 단부 상에 상기 권선 패키지(36c)로 향하는 제 1 그루브 세그먼트(82) 및 후방으로 향하는 제 2 그루브 세그먼트(84)를 구비하는 부설 그루브(laying groove)(70c)를 포함하고, 상기 부설 그루브 내에는 상기 데이터 라인(4)의 상기 수중 릴(30c)로부터 상기 에어 릴(28c)로의 전이 세그먼트(42)가 놓이는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
16. The method according to any one of claims 1 to 15,
The underwater reel 30c has a laying groove 70c having a first groove segment 82 directed toward the winding package 36c and a second groove segment 84 directed backward on its rearward end, , Wherein a transition segment (42) from the underwater reel (30c) of the data line (4) to the air reel (28c) is located in the laying groove.
제 16 항에 있어서,
상기 부설 그루브(70c)는 유도 수단(50c)의 최대 반경 범위의 영역 내에 밸리(valley)의 방식으로 상기 수중 릴(30c)의 후방 부분에서 상기 유도 수단(50c)을 통과하여 커팅(cutting)하는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
17. The method of claim 16,
The laying groove 70c cuts through the guiding means 50c at the rear portion of the reel 30c in the manner of a valley in the region of the maximum radial extent of the guiding means 50c (26c).
제 17 항에 있어서,
밸리 바닥(valley floor)의 방사상 상승부는 상기 수중 릴(30c)의 적어도 하나의 스핀들(34c)의 상기 권선(52c)의 최저부 위의 상기 유도 수단(50c)의 상승부의 최대 50%만큼 상기 권선(52c)의 최저부 위로 돌출하는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
18. The method of claim 17,
The radial rising portion of the valley floor is connected to the windings of the windings 52c by at most 50% of the rise of the induction means 50c on the lowest portion of the windings 52c of the at least one spindle 34c of the underwater reel 30c. (52c) of the reel system (26c).
제 16 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 유도 수단(50c)의 원형으로 연장되는 외부 에지(edge)는 상기 부설 그루브(70c)에 의해서, 뒤로부터 전방으로 상기 유도 수단(50c)을 향해 봤을 때, 상기 수중 릴(30c)의 적어도 하나의 스핀들(34c)의 상기 권선(52c)의 최저부 위의 상기 유도 수단(50c)의 상승부의 최대 20%만큼 방사상으로 노칭(notching)되는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
19. The method according to any one of claims 16 to 18,
The circularly extending outer edge of the inductive means 50c is arranged in such a manner that the at least one of the underwater reels 30c, when viewed from the rear to the inductive means 50c, Is radially notched by at most 20% of the rise of the induction means (50c) on the lowest portion of the winding (52c) of the spindle (34c) of the spindle (34c).
제 16 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 부설 그루브(70c)의 밸리 바닥(86)은, 상기 데이터 라인(4)이 꼬이지(kink) 않고 방사상으로 상기 부설 그루브(70c) 내에 인도되고 또한 꼬이지 않고 상기 부설 그루브(70c)로부터 방사상으로 나타나는 방식으로, 자체의 후방 단부에서 방사상으로 곡선을 이루는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
20. The method according to any one of claims 16 to 19,
The valley bottom 86 of the laying groove 70c is formed so that the data line 4 is not kinked but radially introduced into the laying groove 70c and radially appearing from the laying groove 70c without kinking (26c), which is radially curved at its rear end.
제 16 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 부설 그루브(70c)의 후방으로 향하는(rearward-facing) 그루브 세그먼트(84)는 상기 데이터 라인(4)의 접선의 인출 방향에서 축방향으로 후방으로 나타나는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
21. The method according to any one of claims 16 to 20,
Wherein a rearward-facing groove segment (84) of the laying groove (70c) appears axially rearward in the drawing direction of the tangent of the data line (4).
제 16 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30c)의 상기 권선 패키지(36c)로 향하는 상기 그루브 세그먼트(82)는 상기 릴 시스템(26c)의 축방향에 대해 적어도 75°의 각(β)으로 배향되는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
21. The method according to any one of claims 16 to 20,
Characterized in that the groove segment (82) of the underwater reel (30c) towards the winding package (36c) is oriented at an angle (β) of at least 75 ° with respect to the axial direction of the reel system (26c) (26c).
제 1 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 릴(30a, 30b, 30c)과 상기 에어 릴(28a, 28b, 28c) 사이의 상기 데이터 라인(4)은 상기 에어 릴(28a, 28b, 28c)의 적어도 하나의 스핀들(34a, 34b, 34c)의 권선의 최저부 내에 방사상으로 배치되는 중간 릴(80)에 감기는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c).
23. The method according to any one of claims 1 to 22,
The data line 4 between the underwater reels 30a, 30b and 30c and the air reels 28a, 28b and 28c is connected to at least one of the spindles 34a, 34b, Is wound on an intermediate reel (80) radially disposed within the lowest portion of the winding of the reel system (34c).
특히 제 1 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 따른 후방에 배치되는 릴 시스템(26a, 26b, 26c)을 구비하는 운반체(2), 특히 로켓 엔진을 구비하는 유도 미사일로서, 상기 릴 시스템 내에 상기 운반체(2)의 수중 이동 중에 데이터 라인(4)의 인출을 위해 제공되는 수중 릴(30a, 30b, 30c)은 떨어질 것에 대비하여 고정되는 방식으로 상기 릴 시스템(26a, 26b, 26c)의 적어도 하나의 스핀들(34a, 34b, 34c) 및 적어도 하나의 권선 패키지(36, 36b, 26c)을 구비하여 상기 후방에 부착, 특히 상기 릴 시스템(26a, 26b, 26c)의 에어 릴(28a, 28b, 28c)에 부착되는, 운반체. A guided missile comprising a carrier (2), in particular a rocket engine, having a reel system (26a, 26b, 26c) arranged at the rear in accordance with one of the claims 1 to 23, The underwater reels 30a, 30b and 30c provided for withdrawal of the data line 4 during the underwater movement of the carrier 2 are arranged in a fixed manner against falling, at least one of the reel systems 26a, 26b and 26c 26b, 26c of the reel system 26a, 26b, 26c with at least one spool 34a, 34b, 34c and at least one winding package 36, 36b, ). ≪ / RTI > 데이터 라인(4)으로 릴 시스템(26c)을 감는 방법으로서, 이동 중인 운반체(2), 특히 비행 중인 유도 미사일과 통제 센터(6) 사이에서 상기 데이터 라인을 유지하도록 구현되고, 상기 데이터 라인(4)은 초기에 에어 릴(28c)의 스핀들(32c)에 그 후에 상기 릴 시스템(26c)의 수중 릴(30c)의 스핀들(34c)에 감기고,
상기 수중 릴(30c)의 상기 스핀들(34c)은 상기 데이터 라인(4)을 상기 에어 릴(28c)에서 인출하는 동안 출력하기 위하여 감는 동안 상기 스핀들(34c) 및 상기 에어 릴(28c)의 상기 스핀들(32c) 사이에 출구(60c)가 있는 위치에서 유지되는, 릴 시스템(26c)을 감는 방법.
A method of winding a reel system (26c) onto a data line (4) comprising the steps of: maintaining a data line (4) between a moving vehicle (2), in particular a guided missile in flight and a control center Is initially wound on the spindle 32c of the air reel 28c and then on the spindle 34c of the reel 30c in the reel system 26c,
The spindle 34c of the underwater reel 30c is coupled to the spindle 34c of the air reel 28c and the spindle 34c of the air reel 28c during winding to output while the data line 4 is being drawn out from the air reel 28c. Is held in a position with an outlet (60c) between the outlet (32c) of the reel system (26c).
제 25 항에 있어서,
상기 수중 릴(30c)의 상기 스핀들(34c)은 감은 후에 제거되고 그 후에 가동 준비되도록 감는 동안 상기 에어 릴(28c)에 부착되는 보조 리테이너(retainer)에 의해 자체의 감는 위치에서 유지되는 것을 특징으로 하는 릴 시스템(26c)을 감는 방법.
26. The method of claim 25,
The spindle 34c of the underwater reel 30c is retained in its winding position by an auxiliary retainer attached to the air reel 28c during winding to remove it after winding and then ready for operation Of the reel system (26c).
KR1020140173189A 2013-12-20 2014-12-04 Reel system for a vehicle KR20150073084A (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013021645.1 2013-12-20
DE102013021645 2013-12-20
DE102014003202.7 2014-03-04
DE102014003202.7A DE102014003202B3 (en) 2013-12-20 2014-03-04 Coil system for a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150073084A true KR20150073084A (en) 2015-06-30

Family

ID=51787798

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140173189A KR20150073084A (en) 2013-12-20 2014-12-04 Reel system for a vehicle

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2887005B1 (en)
KR (1) KR20150073084A (en)
DE (1) DE102014003202B3 (en)
IL (1) IL235509B (en)
SG (1) SG10201407437SA (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220122243A (en) * 2021-02-26 2022-09-02 김경수 Method for launching slbm for submarines

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3069051B1 (en) * 2017-07-12 2019-08-16 Mbda France PARTICLE FLUX DEFLECTING DEVICE FOR PROJECTILE GUIDED BY A CONNECTING THREAD
DE102020006470A1 (en) 2020-10-21 2022-04-21 Diehl Defence Gmbh & Co. Kg Bobbin with means for moistening a winding package
DE102022003485A1 (en) 2022-09-21 2024-03-21 Diehl Defence Gmbh & Co. Kg Coil unit for a guided missile

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1148158B (en) * 1960-12-20 1963-05-02 Boelkow Entwicklungen Kg Triggering device on a body remotely controlled via wire, in particular a flying body
DE3818840C1 (en) * 1988-06-03 1994-01-20 Deutsche Aerospace Stress reduction device for optical waveguide for aerial remote control of missile - guides waveguide to missile for signal transmission until detonation using tension-relieving winding in ejection tube
FR2650678B1 (en) * 1989-08-04 1993-04-16 Aerospatiale AERIAL OBSERVATION DEVICE FOR A SUBMARINE
FR2703863B1 (en) * 1993-04-06 1995-07-07 Aerospatiale Coil of communication wire between an aircraft and a ground station.
DE4414737C1 (en) * 1994-04-27 1996-01-04 Daimler Benz Aerospace Ag Device for remote control of missiles or torpedoes
DE102004024858B4 (en) * 2004-05-19 2007-02-01 Diehl Bgt Defence Gmbh & Co. Kg Method for controlling a guided missile and guided missile
DE102004034309A1 (en) * 2004-07-15 2006-02-09 Lfk-Lenkflugkörpersysteme Gmbh Hydrodynamic Enrichtung on a Spulenaufschwimmkörper

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220122243A (en) * 2021-02-26 2022-09-02 김경수 Method for launching slbm for submarines

Also Published As

Publication number Publication date
EP2887005A1 (en) 2015-06-24
SG10201407437SA (en) 2015-07-30
IL235509B (en) 2018-05-31
EP2887005B1 (en) 2017-08-30
DE102014003202B3 (en) 2014-11-13
IL235509A0 (en) 2015-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20150073084A (en) Reel system for a vehicle
EP0456076B1 (en) Optical fiber dispensing system
US5564649A (en) Apparatus for the remote control of missiles or torpedoes
JP2015531717A (en) Equipment for charging and collecting towed sonar
US5678785A (en) Fiber-optic cable dispenser and remotely controlled vehicle using same
US5129593A (en) Method of making a spool wound with optical fiber
US4974793A (en) Tapered chamber dispensing of optical fiber
JPH04227496A (en) Filament delivery device
US5240351A (en) Hydrodynamic cable deployment system
US5520346A (en) Reel payout system
US5179612A (en) Optical fiber canister with ablative coating
CA2014964C (en) Missile filament dispensing arrangement
JP2014529557A (en) Optical system for detecting the winding state of a cable in a winder
EP0660071B1 (en) Missile with inside payout optical fiber canister
EP0503789B1 (en) Linear payout leader holder
US7156042B2 (en) Device for unwinding a wire providing data transmission of any type between two mobile elements operating in a fluid
US20190100402A1 (en) Apparatus and method for reducing whip damage on wound optical fiber
JPH0739314B2 (en) Reel for optical fiber supply
EP0553652A1 (en) Air damped linear optical fiber dispenser
FR2616530A1 (en) GUIDE WIRE COIL FOR MISSILES
US5040744A (en) Missile filament dispensing arrangement
CN111183107B (en) Apparatus and method for reducing whip damage to a wound optical fiber
JPH04340099A (en) Method and device for delivering optical fiber through motor jet flow from missile
KR20230109955A (en) Fiber optic cable guidance system for guidance of underwater vehicle and fiber optic cable guidance apparatus thererof
RU191207U1 (en) COIL FOR FIBER OPTICAL CABLE LINKS WITH HIGH SPEED OBJECT

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid