KR20150071172A

KR20150071172A - Cooling module

Info

Publication number: KR20150071172A
Application number: KR1020130157878A
Authority: KR
Inventors: 김혁; 김재용; 윤신원
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2013-12-18
Filing date: 2013-12-18
Publication date: 2015-06-26
Also published as: KR101936723B1

Abstract

The present invention relates to a cooling module and, more specifically, to a cooling module, wherein a support part is formed in a third header tank of a high temperature radiator to discharge a coolant inside the high temperature radiator and a low temperature radiator through a coolant outlet at the bottom of the support part.

Description

Cooling module {COOLING MODULE}

본 발명은 쿨링모듈에 관한 것으로써, 더욱 상세하게, 고온라디에이터의 제3헤더탱크에 지지부가 형성되어 상기 지지부를 통해 고온라디에이터 및 저온라디에이터 내부의 냉각수를 지지부 하단에 형성된 냉각수배출구를 통해 배출시키기 위한 쿨링모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling module, and more particularly, to a cooling module, in which a support portion is formed in a third header tank of a high-temperature radiator and cooling water in a high-temperature radiator and a low-temperature radiator is discharged through a cooling water outlet Cooling module.

일반적으로 차량의 엔진룸 전방에는 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 응축시키는 응축기(Condenser)와 상기 콘덴서의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(Radiator), 그리고 상기 라디에이터의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서와 라디에이터의 냉각효율을 향상시키기 위한 팬 슈라우드(Fan Shroud)를 포함하는 쿨링모듈이 구비된다. 통상적인 차량은 쿨링모듈에 하나의 라이에이터를 구비하지만, 하이브리드 차량(Hybrid Electronic Vehicle)이나 연료전지 차량의 경우, 상기 구성 이외에 추가적으로 전장품을 냉각시키는 전장용 라디에이터가 포함된다. 이와 같이 전장용 라디에이터를 포함하는 쿨링모듈에 대해서 대한민국 공개특허공보 10-2011-0075195호(2011. 7. 6)에 개시되어 있으며 이는 도1에 도시하였다.2. Description of the Related Art Generally, in front of an engine room of a vehicle, a condenser for condensing high-temperature refrigerant generated in a process of cooling an inside of a vehicle, a radiator for cooling a high temperature cooling water generated in a process of cooling the engine, And a fan shroud disposed at a rear side of the radiator for forcibly blowing air to improve the cooling efficiency of the condenser and the radiator. A typical vehicle includes one radiator in a cooling module, but in the case of a hybrid electronic vehicle or a fuel cell vehicle, an electric field radiator for cooling the electric component in addition to the above configuration is also included. The cooling module including the electric radiator is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0075195 (July 6, 2011), which is shown in FIG.

도1에는 팬, 쉬라우드, 구동장치를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체(S)와, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(S) 전방에 구비되는 메인라디에이터(R), 상기 메인라디에이터(R) 전방 상단에 구비되는 응축기(C) 및 상기 메인라디에이터(R) 전방 하단에 구비되는 전장용 라디에이터(LTR)로 이루어진 쿨링모듈의 분해사시도가 도시되어 있다.FIG. 1 shows a fan and shroud assembly S including a fan, a shroud and a driving device, a main radiator R provided in front of the fan and shroud assembly S, And a radiator (LTR) provided at the front lower end of the main radiator (R).

이 때, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(S)는 차량의 프론트 엔드 모듈에 구비되어 상기 메인라디에이터(R), 응축기(C) 및 저온라디에이터(LTR)가 효율적으로 외기와 열교환 할 수 있게 하고, 상기 응축기(C)는 차량 실내의 공기를 냉난방 시키는 공조시스템의 냉매를 냉각시키는 역할을 수행한다.At this time, the fan and shroud assembly S are provided in the front end module of the vehicle, so that the main radiator R, the condenser C and the low temperature radiator LTR can efficiently exchange heat with the outside air, The condenser C serves to cool the refrigerant of the air conditioning system for cooling and heating the air in the vehicle interior.

한편, 하이브리드 차량은 정속 주행 및 초기 구동시에는 모터에 의해 구동되며, 배터리 방전 모드시 내연기관에 의해 작동되어 연비를 향상시키는 장치이다. 여기서, 모터를 포함한 전장품은 작동시 열이 발생되고, 부품들의 입출력 특성을 최상의 상태로 유지하기 위하여 부품의 온도 상승을 억제하는 냉각장치를 필요로 한다. 특히, 배터리의 경우 전체적인 충전 및 방전 효율을 최상으로 유지하기 위해서는 냉각장치를 사용하여 적정온도를 유지해야 한다. 이러한 이유로, 하이브리드 차량의 쿨링모듈에는 구동원에 따라 배터리 및 주변 부품을 냉각시키는 전장용 라디에이터와 엔진을 냉각시키는 내연기관용 라디에터 등 2개의 라디에이터가 구비된다.On the other hand, a hybrid vehicle is driven by a motor at a constant speed running and an initial driving, and is operated by an internal combustion engine in a battery discharge mode to improve fuel economy. Here, electric components including a motor require a cooling device that generates heat during operation and suppresses the temperature rise of the components in order to maintain the input / output characteristics of the components in the best condition. In particular, to maintain the best overall charging and discharging efficiency for a battery, the proper temperature must be maintained using a cooling device. For this reason, the cooling module of the hybrid vehicle is provided with two radiators such as a radiator for cooling the battery and surrounding components according to the driving source, and a radiator for the internal combustion engine for cooling the engine.

이러한 하이브리드 차량의 라디에이터의 경우 내연기관용 및 전장용 모터 구동유무, 워터 펌프의 유량, 냉각수의 온도에 따라 유체적으로 분리된 일체형 라디에이터의 내부압력은 상호 다를 수가 있으며, 전압은 같더라도 동압은 다를 수 있다.In the case of the radiator of such a hybrid vehicle, the internal pressure of the integral radiator, which is fluidly separated depending on the presence or absence of drive of the internal combustion engine and electric motor, the flow rate of the water pump, and the temperature of the cooling water, may be different from each other. have.

한편, 연료 전지 차량에서 연료 전지는 산소와 수소의 화학적 반응 에너지를 전기에너지로 전환하여 구동력을 발생시키게 되는데 이 과정에서 연료 전지 내의 화학적 반응에 의해 열에너지가 발생되는 바, 발생된 열을 효과적으로 제거하는 것이 연료 전지의 성능 확보에 있어 필수적이다.Meanwhile, in the fuel cell vehicle, the fuel cell converts the chemical reaction energy of oxygen and hydrogen into electrical energy to generate driving force. In this process, thermal energy is generated by the chemical reaction in the fuel cell, Is essential for ensuring the performance of the fuel cell.

이러한 하이브리드 차량의 라디에이터와 연료 전지 차량의 라디에이터의 경우 통상 수냉식 냉각장치가 설치된다.In the case of the radiator of such a hybrid vehicle and the radiator of the fuel cell vehicle, a water-cooled cooling device is usually installed.

수냉식 냉각장치는 워터펌프에 의하여 냉각수가 실린더 블록 및 실린더 헤드를 순환하면서 그 온도를 낮추는 것이며, 냉각수의 방열을 위하여 라디에이터, 팬슈라우드 및 수온조절기 등이 구비된다. 라디에이터는 엔진을 통과하면서 온도가 상승한 냉각수를 냉각하는 장치로서, 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한쌍의 헤더탱크와, 한쌍의 헤더탱크에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 튜브 및 상기 튜브 사이에 개재되는 핀을 포함하는 것을 기본 구성으로 한다.The water-cooled type cooling device lowers the temperature of the cooling water circulating through the cylinder block and the cylinder head by a water pump, and includes a radiator, a fan shroud, a water temperature controller, and the like in order to dissipate the cooling water. A radiator is a device for cooling cooling water whose temperature has risen while passing through an engine. The radiator has a pair of header tanks spaced apart from each other by a predetermined distance, tubes having both ends fixed to a pair of header tanks to form a flow path, And a pin to be connected to the motor.

한편, 통상의 라디에이터에는 주기적으로 냉각수를 교체하기 위하여 상기 헤더탱크에 냉각수배출구가 별도로 형성되어, 캡과 같은 부품의해 개폐하게 된다. 이러한 기술은 대한민국 공개특허공보 10-2010-0009821호(2010, 01. 29)에 개시되어 있으며 이는 도 2에 도시되어 있다.On the other hand, in the ordinary radiator, a cooling water outlet is separately formed in the header tank for periodically replacing the cooling water, and the cooling water is opened / closed by a component such as a cap. Such a technique is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2010-0009821 (2010, Jan. 29), which is shown in Fig.

도 2는 종래의 라디에이터 사시도로, 상기 라디에이터(1)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20), 냉각수가 유입되는 입구파이프(30) 및 배출되는 출구파이프(40), 상기 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20)에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 복수개의 튜브 및 핀으로 구성되고, 상기 제1헤더탱크(20)에는 냉각수의 배출을 조절하는 캡(21)이 구비된다.FIG. 2 is a perspective view of a conventional radiator. Referring to FIG. 2, the radiator 1 includes a first header tank 10 and a second header tank 20 which are spaced apart from each other by a predetermined distance, an inlet pipe 30 through which coolant flows, The first header tank 20 and the second header tank 20 are formed with a plurality of tubes and fins having both ends fixed to the outlet pipe 40, the first header tank 10 and the second header tank 20, A cap 21 for regulating the discharge of the cooling water is provided.

하지만 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 발생한다.However, the following problems occur in the prior art.

먼저, 종래의 라디에이터는 냉각수의 배출을 위해 캡을 완전 개방하여 헤더탱크에 차량 전방 또는 후방 방향으로 형성된 파이프를 통해 냉각수를 배출하게 된다. 이렇게 될 경우 라디에이터로부터 냉각수가 흘러나오는 과정에서 주면 부품들에 냉각수가 튀어 표면이 부식될 수 있는 문제점이 발생한다.First, in the conventional radiator, the cap is completely opened to discharge the cooling water, and the cooling water is discharged to the header tank through the pipe formed in the front or rear direction of the vehicle. In this case, when the cooling water flows out from the radiator, there is a problem that the surface of the cooling part rubs against the surface of the radiator.

또한, 라디에이터의 캡을 완전 개방할 시 라디에이터 내부 압력에 의해 냉각수가 분사될 수 있고, 시동을 정지한지 얼마 되지 않을 경우 엔진과 열교환한 냉각수가 냉각되지 않은 뜨거운 상태로 흘러나올 수 있다.When the cap of the radiator is completely opened, cooling water may be injected by the internal pressure of the radiator. If the start of the engine is stopped, cooling water that has exchanged heat with the engine may flow into the uncooled hot state.

이렇게 되면 차량을 정비하는 사람의 안정성을 확보하지 못하게 되고, 정비를 하기 위해서 냉각수가 일정 온도 이하로 냉각될 때까지 기다려야 하는 불편함이 발생하게 된다.In this case, the stability of the person who maintains the vehicle can not be ensured, and it is inconvenient to wait until the cooling water is cooled to a certain temperature or lower in order to perform maintenance.

따라서, 상부에 위치한 라디에이터로부터 냉각수를 배출 시킬 때, 차량 정비자의 안전성을 확보하는 동시에 주변 부품들에 냉각수가 튀어 부식되는 것을 방지할 수 있도록 하는 기술의 개발이 시급한 실정이다.
Therefore, it is urgent to develop a technique for securing the safety of the vehicle maintenance person and for preventing the cooling water from splashing on the peripheral parts when the cooling water is discharged from the upper radiator.

1. 대한민국 공개특허 10-2011-0075195호(2011. 7. 6)1. Korean Patent Publication No. 10-2011-0075195 (July 6, 2011) 2. 대한민국 등록특허 10-2010-0009821(2010, 01. 29)2. Korea Patent No. 10-2010-0009821 (2010, Jan. 29)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 팬 및 쉬라우드 조립체 전면에 장착되는 고온라디에이터 및 저온라디에이터의 냉각수가 배출되는 파이프를 상기 고온라디에이터의 헤더탱크 외면에 연장 형성된 지지부와 별도의 연결관을 통해 연결하고, 지지부 하단에 형성된 하나의 냉각수배출구를 통해 배출할 수 있는 쿨링모듈을 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide a high-temperature radiator mounted on the front of a fan and a shroud assembly, And a cooling module connected to the support through a separate connection pipe and through one cooling water outlet formed at the lower end of the support.

특히, 본 발명의 목적은 고온라디에이터 및 저온라디에이터의 냉각수를 배출하기 위한 구성을 간소화할 수 있으며, 냉각수가 하측 방향으로 형성된 냉각수배출구를 통해 하측방향으로 배출됨으로써 고온의 냉각수로부터 차량을 정비하는 사람의 안전성을 확보할 수 있으며, 냉각수가 주변 부품에 튀지 않게 하여 주변 부품이 냉각수에 의해 부식되는 것을 방지할 수 있는 쿨링모듈을 제공하는 것이다.In particular, it is an object of the present invention to simplify the structure for discharging the cooling water of the high-temperature radiator and the low-temperature radiator, and to reduce the amount of the cooling water discharged from the cooling water discharging port And to provide a cooling module which can prevent the cooling water from splashing on peripheral parts and prevent peripheral parts from being corroded by the cooling water.

또한, 본 발명의 목적은 냉각수 배출을 조절하는 캡이 삽입되는 제1파이프 및 제2파이프가 공기흐름방향으로 동일한 측으로 형성되어 차량 정비자가 동일한 방향에서 고온라디에이터 및 저온라디에이터 내부의 냉각수를 배출할 수 있어 작업이 용이하며, 공간 활용성을 보다 높일 수 있는 쿨링모듈을 제공하는 것이다. It is also an object of the present invention to provide a cooling device for an automotive vehicle in which a first pipe and a second pipe into which a cap for controlling the discharge of cooling water is inserted are formed on the same side in the air flow direction so that the vehicle maintenance person can discharge the cooling water inside the high temperature radiator and the low temperature radiator And to provide a cooling module that can be easily operated and can further improve space utilization.

또, 본 발명의 목적은 캡의 단부에 걸림돌기가 형성되어 냉각수를 배출시키기 위한 캡 조작 시 캡이 파이프 밖으로 완전히 이탈되지 않아, 캡의 개폐가 용이하며, 캡이 파이프로부터 완전히 탈착(분리)되지 않아 파이프를 통해 흘러나오지 않고, 상기 지지부의 냉각수배출구를 통해서만 배출되도록 하는 쿨링모듈을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide an apparatus and a method for preventing the cap from being completely removed from the pipe during operation of the cap for discharging the cooling water by forming a locking protrusion on the end of the cap, And a cooling module which does not flow out through the pipe but is discharged only through the cooling water outlet of the support part.

아울러, 본 발명의 목적은 캡에 탄성링이 형성됨으로써 파이프와 캡의 실링성을 보다 높일 수 있는 쿨링모듈을 제공하는 것이다.
It is another object of the present invention to provide a cooling module in which an elastic ring is formed in a cap, thereby further enhancing the sealability of the pipe and the cap.

본 발명의 쿨링모듈(1000)은 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(101) 및 제2헤더탱크(102), 상기 제1헤더탱크(101) 및 제2헤더탱크(102)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 복수개의 제1튜브(103), 상기 제1튜브(103) 사이에 개재되는 복수개의 제1핀(104) 및 상기 제1헤더탱크(101)의 일정 영역이 외부로 돌출되되, 제1캡(120)에 의해 밀폐되는 제1파이프(110)를 포함하는 저온라디에이터; 상기 저온라디에이터(100)의 상측에 동일한 열을 형성하도록 구비되며, 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제3헤더탱크(201) 및 제4헤더탱크(202), 상기 제3헤더탱크(201) 및 제4헤더탱크(202)에 양단이 고정되는 복수개의 제2튜브(203), 상기 제2튜브(203) 사이에 개재되는 복수개의 제2핀(204), 상기 제3헤더탱크(201)의 일정영역이 외부로 돌출되되, 제2캡(220)에 의해 밀폐되는 제2파이프(210), 상기 제3헤더탱크(201) 외면이 상기 제1헤더탱크(101) 외측 방향으로 돌출되어 상기 제1헤더탱크(101)와 인접하여 나란하게 구비되는 지지부(230) 및 상기 지지부(230)의 내부에 일정 공간(A)을 형성하며 하측에 냉각수배출구(232)가 형성되는 공간부(231)를 포함하는 고온라디에이터; 상기 제1파이프(110)와 공간부(231)를 연결하여 저온라디에이터 내부의 열교환매체를 이송하는 제1연결관(300); 상기 제2파이프(210)와 공간부(231)를 연결하여 고온라디에이터 내부의 열교환매체를 이송하는 제2연결관(400); 및 팬 및 쉬라우드 조립체(500)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The cooling module 1000 according to the present invention includes a first header tank 101 and a second header tank 102 spaced apart from each other by a predetermined distance and a second header tank 102 disposed in the first header tank 101 and the second header tank 102, A plurality of first tubes 103 fixed at both ends to form a cooling water flow path, a plurality of first pins 104 interposed between the first tubes 103, A low temperature radiator protruding outwardly, the low temperature radiator including a first pipe (110) sealed by a first cap (120); The third header tank 201 and the fourth header tank 202, which are arranged to form the same row on the lower-temperature radiator 100 and are spaced apart from each other by a predetermined distance, the third header tank 201, A plurality of second tubes 203 whose both ends are fixed to the fourth header tank 202, a plurality of second fins 204 interposed between the second tubes 203, A second pipe 210 in which a predetermined region is protruded to the outside and is sealed by the second cap 220 and an outer surface of the third header tank 201 protrudes outwardly of the first header tank 101, A support portion 230 provided adjacent to and in parallel with the one header tank 101 and a space portion 231 forming a certain space A in the support portion 230 and having a cooling water outlet 232 formed on the lower side thereof Including high temperature radiators; A first connection pipe 300 connecting the first pipe 110 and the space portion 231 to transfer the heat exchange medium inside the low temperature radiator; A second connection pipe (400) connecting the second pipe (210) and the space part (231) to transfer the heat exchange medium inside the high temperature radiator; And a fan and shroud assembly (500).

또한, 상기 쿨링모듈(1000)은 상기 제1파이프(110) 및 상기 제2파이프(210)가 공기흐름방향으로 동일한 측으로 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the cooling module 1000 is characterized in that the first pipe 110 and the second pipe 210 are protruded to the same side in the air flow direction.

또, 상기 저온라디에이터(100)는 상기 제1파이프(110)에 상기 제1캡(120)의 삽입방향으로 연장되어 상기 제1캡(120)의 개폐에 의해 열교환매체가 이동 가능한 냉각수이동로(111)가 형성되고, 상기 제1헤더탱크(101) 외면에 상기 제1파이프(110)로부터 반대 측으로 연장되는 제1냉각수연결관(130)이 돌출 형성되며, 상기 제1연결관(300)이 상기 제1냉각수연결관(130)과 연결되는 것을 특징으로 한다.The low-temperature radiator 100 includes a cooling water passage (not shown) extending in the insertion direction of the first cap 120 to the first pipe 110 and capable of moving the heat exchange medium by opening and closing the first cap 120 A first cooling water connection pipe 130 extending from the first pipe 110 to the opposite side is protruded from an outer surface of the first header tank 101, And is connected to the first cooling water connection pipe (130).

또한, 상기 제2파이프(210)는 외면에 상기 제2캡(220)에 의해 개폐되는 제2냉각수연결관(211)이 돌출형성되고, 상기 제2연결관(400)이 상기 제2냉각수연결관(211)과 연결되는 것을 특징으로 한다.The second pipe 210 has a second cooling water connection pipe 211 protruding from the outer surface of the second pipe 210 to be opened and closed by the second cap 220, And is connected to the pipe (211).

또, 상기 저온라디에이터(100)는 상기 제1파이프(110)의 내주면을 따라 돌출되는 제1돌출부(112)가 형성되고, 상기 제1캡(120)이 삽입 고정된 상태에서 상기 제1헤더탱크(101)와 제1파이프(110)를 연결하는 냉각수 이동로를 폐쇄가능한 제1몸체부(122)와, 상기 제1몸체부(122)로부터 연장되어, 단부에 상기 제1돌출부(112)에 걸림고정되는 제1걸림돌기(123-1)가 형성된 한 쌍의 제2몸체부(123)를 포함하며, 상기 고온라디에이터(200)는 상기 제2파이프(210) 내주면으로부터 돌출되는 제2돌출부(212)가 형성되고, 상기 제2캡(220)이 삽입 고정된 상태에서 상기 제2냉각수연결관(211)을 폐쇄가능한 제3몸체부(222)와, 상기 제3몸체부(222)로부터 연장되어, 단부에 상기 제2돌출부(212)에 걸림고정되는 제2걸림돌기(223-1)가 형성된 한 쌍의 제2몸체부(123)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The low temperature radiator 100 may include a first protrusion 112 protruding along the inner circumferential surface of the first pipe 110 and a second protrusion 112 protruding along the inner circumferential surface of the first pipe 110. When the first cap 120 is inserted and fixed, A first body portion 122 that can close the cooling water path connecting the first pipe portion 101 and the first pipe 110 and a second body portion 122 extending from the first body portion 122, The high temperature radiator 200 includes a pair of second protrusions 123 protruding from the inner circumferential surface of the second pipe 210, A third body part 222 formed with the second body part 222 and the second body part 222 in which the second body 220 is inserted and fixed, And a pair of second body parts 123 formed with a second locking protrusion 223-1 which is fastened to the second protrusion part 212 at an end thereof.

아울러, 상기 제1캡(120)은 상기 제1파이프(110) 외면에 둘레를 따라 일정 깊이의 홈이 형성되고, 상기 홈에는 기밀을 위한 제1탄성링(124a, 124b)이 구비되며, 상기 제2캡(220)은 상기 제2파이프(210) 외면에 둘레를 따라 일정 깊이의 홈이 형성되고, 상기 홈에는 기밀을 위한 제2탄성링(224a, 224b)이 구비되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the first cap 120 has grooves having a predetermined depth along the circumference of the first pipe 110, and the first elastic rings 124a and 124b for airtightness are provided in the grooves, The second cap 220 has grooves having a predetermined depth along the circumference of the second pipe 210 and second elastic rings 224a and 224b for air tightness.

이에 따라, 본 발명의 쿨링모듈은 팬 및 쉬라우드 조립체 전면에 장착되는 고온라디에이터 및 저온라디에이터의 냉각수가 배출되는 파이프를 상기 고온라디에이터의 헤더탱크 외면에 연장 형성된 지지부와 별도의 연결관을 통해 연결하고, 지지부 하단에 형성된 하나의 냉각수배출구를 통해 배출할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, in the cooling module of the present invention, the pipe through which the cooling water of the high-temperature radiator and the low-temperature radiator, which are mounted on the front of the fan and shroud assembly, is connected to the supporting section extended from the outer surface of the header tank of the high- And a cooling water outlet formed at the lower end of the support part.

특히, 본 발명의 쿨링모듈은 고온라디에이터 및 저온라디에이터의 냉각수를 배출하기 위한 구성을 간소화할 수 있으며, 냉각수가 하측 방향으로 형성된 냉각수배출구를 통해 하측방향으로 배출됨으로써 고온의 냉각수로부터 차량을 정비하는 사람의 안전성을 확보할 수 있으며, 냉각수가 주변 부품에 튀지 않게 하여 주변 부품이 냉각수에 의해 부식되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다. Particularly, the cooling module of the present invention can simplify the structure for discharging the cooling water of the high-temperature radiator and the low-temperature radiator, and the cooling water is discharged downward through the cooling water outlet formed in the downward direction, It is possible to secure the safety of the cooling water, and to prevent the cooling water from splashing on the peripheral parts, thereby preventing the peripheral parts from being corroded by the cooling water.

또한, 본 발명의 쿨링모듈은 냉각수 배출을 조절하는 캡이 삽입되는 제1파이프 및 제2파이프가 공기흐름방향으로 동일한 측으로 형성되어 차량 정비자가 동일한 방향에서 고온라디에이터 및 저온라디에이터 내부의 냉각수를 배출할 수 있어 작업이 용이하며, 공간 활용성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. Also, in the cooling module of the present invention, the first pipe and the second pipe, into which the cap for controlling discharge of the cooling water is inserted, are formed on the same side in the air flow direction so that the vehicle maintenance person discharges the cooling water in the high temperature radiator and the low temperature radiator in the same direction So that it is easy to work, and space utilization can be further improved.

또, 본 발명의 쿨링모듈은 캡의 단부에 걸림돌기가 형성되어 냉각수를 배출시키기 위한 캡 조작 시 캡이 파이프 밖으로 완전히 이탈되지 않아, 캡의 개폐가 용이하며, 캡이 파이프로부터 완전히 탈착(분리)되지 않아 파이프를 통해 흘러나오지 않고, 상기 지지부의 냉각수배출구를 통해서만 배출되도록 하는 장점이 있다. In the cooling module of the present invention, the cap is prevented from being completely removed from the pipe during operation of the cap for discharging the cooling water, and the cap is easily opened and closed, and the cap is not completely removed from the pipe There is an advantage that the cooling water does not flow out through the pipe but is discharged only through the cooling water outlet of the support portion.

아울러, 본 발명의 쿨링모듈은 캡에 탄성링이 형성됨으로써 파이프와 캡의 실링성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.
In addition, the cooling module of the present invention has an advantage that the sealability of the pipe and the cap can be further improved by forming the elastic ring in the cap.

도 1은 종래기술의 사시도.
도 2는 종래기술의 사시도 및 부분확대도.
도 3은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 쿨링모듈의 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 쿨링모듈의 부분 확대도.
도 6은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 부분 확대도.
도 7은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 부분 확대도의 분해사시도.
도 8은 본 발명에 따른 지지부의 측면도.
도 9는 본 발명에 따른 제1헤더탱크의 단면도.
도 10은 본 발명에 따른 제1헤더탱크의 단면도.
도 11은 본 발명에 따른 제3헤더탱크의 단면도.
도 12는 본 발명에 따른 제3헤더탱크의 단면도.1 is a perspective view of a prior art;
2 is a perspective view and partially enlarged view of the prior art;
3 is a perspective view of a cooling module according to the present invention.
4 is an exploded perspective view of a cooling module according to the present invention;
5 is a partial enlarged view of a cooling module according to the present invention;
6 is a partial enlarged view of a cooling module according to the present invention;
7 is an exploded perspective view of a partially enlarged view of a cooling module according to the present invention.
8 is a side view of a support according to the present invention.
9 is a sectional view of a first header tank according to the present invention.
10 is a sectional view of a first header tank according to the present invention.
11 is a sectional view of a third header tank according to the present invention.
12 is a sectional view of a third header tank according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 쿨링 모듈(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, a cooling module 1000 according to the present invention having the above-described features will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 분해사시도이다. 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 부분 확대도이고, 도 7은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 부분 분해사시도이다.FIG. 3 is a perspective view of a cooling module 1000 according to the present invention, and FIG. 4 is an exploded perspective view of a cooling module 1000 according to the present invention. FIGS. 5 and 6 are a partially enlarged view of the cooling module 1000 according to the present invention, and FIG. 7 is a partially exploded perspective view of the cooling module 1000 according to the present invention.

본 발명의 쿨링모듈(1000)은 저온라디에이터(100), 고온라디에이터(200), 제1연결관(300), 제2연결관(400), 팬 및 쉬라우드 조립체(500)로 구성된다.The cooling module 1000 includes a low temperature radiator 100, a high temperature radiator 200, a first connection pipe 300, a second connection pipe 400, and a fan and shroud assembly 500.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 응축기(c)가 더 구비될 수 있다.Referring to FIGS. 3 and 4, the cooling module 1000 of the present invention may further include a condenser c.

상기 팬 및 쉬라우드 조립체(500)는 송풍구가 중공되는 쉬라우드, 상기 송풍구에 장착되는 냉각팬 및 상기 냉각팬을 구동하는 구동수단으로 구성된다.The fan and shroud assembly 500 includes a shroud having a blowing hole, a cooling fan mounted on the blowing hole, and driving means for driving the cooling fan.

이 때, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(500)는 차량의 프론트 엔드 모듈을 형성하는 구성 요소로서, 상기 저온라디에이터(100), 고온라디에이터(200) 및 응축기(c)에 외기를 강제송풍하여, 상기 저온라디에이터(100), 고온라디에이터(200) 및 응축기(c)의 내부 열교환매체들과 외기가 열교환된다. The fan and shroud assembly 500 constitutes a front end module of the vehicle. The fan and shroud assembly 500 forcibly blows outside air to the low temperature radiator 100, the high temperature radiator 200 and the condenser c, The inside heat exchange mediums of the low temperature radiator 100, the high temperature radiator 200, and the condenser c are exchanged with the outside air.

한편, 상기 저온라디에이터(100)는 공기 흐름 방향으로 전측, 하단에 장착되어, 차량의 배터리 및 전장부품과 열교환한 냉각수를 냉각시킨다. 상기 저온라디에이터(100)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(101) 및 제2헤더탱크(102), 상기 제1헤더탱크(101) 및 제2헤더탱크(102)에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 복수개의 제1튜브(103), 상기 제1튜브(103) 사이에 개재되는 복수개의 제1핀(104)으로 구성된다. On the other hand, the low-temperature radiator 100 is installed at the front and the bottom in the air flow direction to cool the cooling water heat-exchanged with the battery and electrical components of the vehicle. The low-temperature radiator 100 includes a first header tank 101 and a second header tank 102 spaced apart from each other by a predetermined distance, both ends of the first header tank 101 and the second header tank 102, A plurality of first tubes 103 fixed to form a flow path, and a plurality of first pins 104 interposed between the first tubes 103.

또한, 상기 고온라디에이터(200)는 공기 흐름 방향으로 전측, 상단인 상기 저온라디에이터(100)의 상측에 장착되어, 차량의 내연기관과 열교환한 냉각수를 냉각시킨다. 상기 고온라디에이터(200)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제3헤더탱크(201) 및 제4헤더탱크(202), 상기 제3헤더탱크(201) 및 제4헤더탱크(202)에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 복수개의 제2튜브(203), 상기 제2튜브(203) 사이에 개재되는 복수개의 제2핀(204)으로 구성된다. Also, the high-temperature radiator 200 is mounted on the upper side of the low-temperature radiator 100, which is the front side and the upper side in the air flow direction, to cool the cooling water heat-exchanged with the internal combustion engine of the vehicle. The high temperature radiator 200 includes a third header tank 201 and a fourth header tank 202 spaced apart from each other by a predetermined distance and both ends of the third header tank 201 and the fourth header tank 202, A plurality of second tubes 203 fixed to form a flow path, and a plurality of second fins 204 interposed between the second tubes 203.

아울러, 상기 저온라디에이터(100)의 냉각수는 냉각 대상(차량의 배터리 및 전장부품)의 열을 흡수한 후, 상기 제1헤더탱크(101)로 유입되어 상기 제1튜브(103)를 지나면서 외기와 열교환되며, 상기 제2헤더탱크(102)로 이동되어 다시 상기 차량의 배터리 및 전장부품 측으로 이송된다. 또한, 상기 고온라디에이터(200)의 냉각수는 내연기관의 열을 흡수한 후, 상기 제3헤더탱크(201)로 유입되어 제2튜브(203)를 지나면서 외기와 열교환되며, 상기 제4헤더탱크(202)로 이동되어 다시 내연기관 측으로 이송된다.The cooling water of the low-temperature radiator 100 absorbs the heat of the cooling object (battery and electric parts of the vehicle), then flows into the first header tank 101, passes through the first tube 103, Exchanged with the second header tank 102, and then transported to the battery and electric component side of the vehicle. The cooling water of the high temperature radiator 200 absorbs the heat of the internal combustion engine and then flows into the third header tank 201 and is heat-exchanged with the outside air through the second tube 203, (202) and then transferred to the internal combustion engine side.

이 때, 상기 고온라디에이터(200)는 상기 제3헤더탱크(201) 외면이 상기 제1헤더탱크(101) 외측 방향으로 연장되어 상기 저온라디에이터(100)와 나란하게 구비되는 지지부(230)가 형성된다. 즉, 상기 제3헤더탱크(201)의 상기 지지부(230)는 상기 제3헤더탱크(201)로부터 연장되어 상기 저온라디에이터(100)의 제1헤더탱크(101)를 감싸듯이 연장되어 형성된다. 다시 말해, 상기 제1헤더탱크(101)의 외측 방향이란, 도 6에서 좌측 방향, 도 7에서 우측 방향으로서, 도 7을 기준으로 설명하면, 상기 제3헤더탱크(201)의 지지부(230)가 상기 제1헤더탱크(101)와 나란하게 구비되어야 하므로, 상기 저온라디에이터(100)의 제1튜브(103)의 길이방향으로 상기 제1헤더탱크(101)가 구비된 측을 의미한다. At this time, the high-temperature radiator 200 is formed such that the outer surface of the third header tank 201 extends in the outer direction of the first header tank 101, and a support portion 230 is provided in parallel with the low-temperature radiator 100 do. That is, the support portion 230 of the third header tank 201 extends from the third header tank 201 and extends so as to surround the first header tank 101 of the low-temperature radiator 100. In other words, the outer direction of the first header tank 101 refers to the left direction in FIG. 6 and the right direction in FIG. 7, and the support portion 230 of the third header tank 201, Means the side where the first header tank 101 is provided in the longitudinal direction of the first tube 103 of the low temperature radiator 100 since the first header tank 101 should be provided in parallel with the first header tank 101.

상기 지지부(230)는 하측에 내부에 냉각수가 이동가능한 공간(A)을 형성하는 공간부(231)가 형성되고, 상기 공간(A)은 상기 지지부(230)의 공기 흐름방향으로 관통되어 유로를 형성한다. The support portion 230 is formed with a space portion 231 for forming a space A in which the cooling water can move, and the space A is penetrated in the air flow direction of the support portion 230, .

또한, 상기 지지부(230)의 공간부(231)는 상기 저온라디에이터(100) 및 상기 고온라디에이터(200)에 각각 상기 제1연결관(300) 및 제2연결관(400)을 통해 연결되어, 상기 고온라디에이터(200)의 냉각수와 상기 저온라디에이터(100)의 냉각수가 상기 냉각수배출구(232)를 통해 배출되도록 한다. The space portion 231 of the support portion 230 is connected to the low temperature radiator 100 and the high temperature radiator 200 through the first connection pipe 300 and the second connection pipe 400, The cooling water of the high-temperature radiator 200 and the cooling water of the low-temperature radiator 100 are discharged through the cooling water outlet 232.

상기 제1연결관(300)은 상기 저온라디에이터(100)의 제1파이프(110)와 상기 공간부(231)를 연결하며, 상기 제2연결관(400)은 상기 고온라디에이터(200)의 제2파이프(210)와 상기 공간부(231)를 연결한다.The first connection pipe 300 connects the first pipe 110 of the low temperature radiator 100 and the space portion 231 and the second connection pipe 400 connects the high temperature radiator 200 2 pipe 210 and the space portion 231 are connected to each other.

이를 통해, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 단일 냉각수배출구(232)를 통해 상기 저온라디에이터(100) 및 고온라디에이터(200)의 냉각수를 배출할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the cooling module 1000 of the present invention is advantageous in that cooling water of the low-temperature radiator 100 and the high-temperature radiator 200 can be discharged through the single cooling water outlet 232.

특히, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 냉각수가 하측 방향의 냉각수배출구(232)를 통해 배출되어 주변 부품에 튀지 않고 배출될 수 있어 주변부품이 부식되는 것을 방지하고, 차량 정비자의 안전성을 높일 수 있는 장점이 있다. Particularly, the cooling module 1000 of the present invention can prevent the cooling water from being discharged through the cooling water outlet 232 in the lower direction and discharged to the peripheral parts without spilling out, thereby preventing the peripheral parts from being corroded, There is an advantage.

상기 지지부(230)와 저온라디에이터(100) 및 상기 지지부(230)와 상기 고온라디에이터(200) 간의 연결은 제1연결관(300) 및 제2연결관(400)을 이용한다. The first connection pipe 300 and the second connection pipe 400 are used for connection between the support part 230 and the low temperature radiator 100 and between the support part 230 and the high temperature radiator 200.

상기 제1파이프(110)는 상기 제1헤더탱크(101)에 형성되며, 제1캡(120)에 의해 밀폐되고, 상기 제2파이프(210)는 제3헤더탱크(201) 외면에 형성되며, 제2캡(220)에 의해 밀폐된다. The first pipe 110 is formed in the first header tank 101 and is sealed by the first cap 120 and the second pipe 210 is formed on the outer surface of the third header tank 201 And is sealed by the second cap 220.

이 때, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 제1파이프(110) 및 제2파이프(210)가 공기 흐름 방향으로 동일한 측에 돌출형성되어, 차량 정비자가 동일한 측에서 상기 제1캡(120) 및 제2캡(220)을 조작할 수 있는 장점이 있다. (도 5 및 도 7에서, 상기 제1파이프(110) 및 제2파이프(210)가 도면 전측 방향으로 돌출된 예를 나타내었다.)In this case, the cooling module 1000 of the present invention is configured such that the first pipe 110 and the second pipe 210 are protruded from the same side in the air flow direction, And the second cap 220 can be operated. (Figs. 5 and 7 show an example in which the first pipe 110 and the second pipe 210 are protruded in the front direction of the figure).

또한, 상기 저온라디에이터(100)는 상기 제1파이프(110)의 외주면에 냉각수의 이동을 위한 냉각수이동로(111)가 형성되고, 상기 제1파이프(110)와 연동되어 상기 제1캡(120)의 삽입방향(제1파이프(110)의 돌출 방향과 반대 측)으로 연장되는 제1냉각수연결관(130)이 돌출 형성되며, 상기 제1냉각수연결관(130) 상기 제1연결관(300)을 통해 상기 지지부(230)의 공간부(231)와 연결된다.The low temperature radiator 100 includes a cooling water transfer path 111 for moving cooling water on the outer circumferential surface of the first pipe 110 and a cooling water transfer path 111 for interlocking with the first pipe 110, A first cooling water connection pipe 130 protruding from the first cooling water connection pipe 130 and extending in the insertion direction of the first pipe 110 opposite to the protrusion direction of the first pipe 110, To the space portion 231 of the support portion 230. [

또, 상기 고온라디에이터(200)는 상기 제2파이프(210) 외면에 제2냉각수연결관(211)이 돌출 형성되어 상기 제2연결관(400)을 통해 상기 지지부(230)의 공간부(231)와 연결된다.The high temperature radiator 200 has a second cooling water connection pipe 211 protruding from the outer surface of the second pipe 210 and connected to the space portion 231 of the support portion 230 through the second connection pipe 400 ).

이 때, 상기 제1파이프(110) 및 제2파이프(210)는 냉각수의 흐름을 조절하기 위한 제1캡(120) 및 제2캡(220)이 각각 삽입되어 체결된다. At this time, the first and second pipes 110 and 210 have a first cap 120 and a second cap 220 for controlling the flow of cooling water, respectively.

즉, 상기 제1캡(120)은 장착되면, 상기 제1파이프(110)에 형성된 냉각수이동로(111)를 폐쇄하여, 상기 저온라디에이터(100) 내부의 냉각수가 배출되지 않고, 탈착되면, 상기 냉각수이동로(111)를 개방하여, 상기 저온라디에이터(100) 내부의 냉각수가 냉각수이동로(111), 제1냉각수연결관(130), 및 제1연결관(300)을 통해 상기 지지부(230)의 공간부(231) 내부(공간(A))로 이동된다. That is, when the first cap 120 is mounted, the cooling water transfer path 111 formed in the first pipe 110 is closed, and when the cooling water in the low temperature radiator 100 is not discharged, The cooling water traveling path 111 is opened so that the cooling water in the low temperature radiator 100 flows through the cooling water transfer path 111, the first cooling water connection pipe 130 and the first connection pipe 300 to the support portion 230 (The space A) of the space 231 of the main body 200 (see Fig.

또한, 상기 제2캡(220)은 장착되면, 상기 제2파이프(210)와 제2냉각수연결관(211)이 연통되는 부분을 폐쇄하여, 상기 고온라디에이터(200) 내부의 냉각수가 배출되지 않고, 탈착되면, 상기 제2파이프(210)와 제2냉각수연결관(211)이 연통되는 부분을 개방하여, 상기 고온라디에이터(200) 내부의 냉각수가 상기 제2냉각수연결관(211), 제2연결관(400)을 통해 상기 지지부(230)의 공간부(231) 내부(공간(A))로 이동된다. In addition, when the second cap 220 is installed, a portion where the second pipe 210 and the second cooling water connecting pipe 211 communicate with each other is closed so that cooling water in the high-temperature radiator 200 is not discharged The cooling water in the high temperature radiator 200 flows into the second cooling water connecting pipe 211 and the second cooling water connecting pipe 211 through the second cooling water connecting pipe 211, (Space A) of the support portion 230 through the connection pipe 400. [0064]

이 때, 상기 제1캡(120) 및 제2캡(220)은 상기 제1파이프(110) 및 제2파이프(210)로부터 완전히 탈착(분리)되지 않고, 부분적으로 냉각수가 이동될 수 있도록 하는 정도로만 탈착되도록 형성될 수 있다. At this time, the first and second pipes 120 and 220 are not completely separated from the first pipe 110 and the second pipe 210, Or the like.

즉, 상기 제1캡(120) 및 제2캡(220)은 상기 제1파이프(110) 및 제2파이프(210)로부터 완전히 이탈되지 않고 부분적으로 탈착됨으로써, 상기 제1냉각수연결관(130) 및 제2냉각수연결관(211)으로 냉각수가 빠져나갈 수 있도록 냉각수의 유로를 변경하는 역할을 한다.That is, the first and second pipes 120 and 220 are partially detached from the first and second pipes 110 and 210, And the second cooling water connection pipe (211) so as to allow the cooling water to escape.

이를 통해, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 제1캡(120) 및 제2캡(220)이 상기 제1파이프(110) 및 제2파이프(210)로부터 완전히 이탈되지 않아, 냉각수가 상기 제1파이프(110) 및 제2파이프(210)를 통해 흘러나오지 않고, 상기 지지부(230)의 냉각수배출구(232)를 통해서만 배출되도록 하는 장점이 있다.As a result, the first and second caps 120 and 220 are not completely separated from the first and second pipes 110 and 210, The cooling water is discharged only through the cooling water outlet 232 of the support part 230 without flowing out through the first pipe 110 and the second pipe 210.

특히, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 차량 정비자 측으로 냉각수가 배출되지 않고, 상기 지지부(230) 하측의 냉각수배출구(232)를 통해 배출되어 정비자의 안전성을 확보할 수 있으며, 냉각수가 다른 부품으로 분출되어 부식되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다. Particularly, in the cooling module 1000 of the present invention, the cooling water is not discharged to the vehicle mechanic, but is discharged through the cooling water outlet 232 on the lower side of the support part 230 to secure the safety of the maintenance person. So that it can be prevented from being corroded.

도 8은 본 발명에 따른 지지부(230)의 측면도이다. 도 8을 참조하면, 상기 지지부(230)는 하부에 공간부(231)가 형성되고 상기 공간부(231)는 하측에 상기 공간부(231)와 연결되어 냉각수를 배출하는 냉각수배출구(232)가 돌출 형성된다. 상기 공간부(231)는 앞서 언급하였듯이 상기 지지부(230)의 공기 흐름방향으로 관통되는 일정 영역의 공간(A)이 형성된다.8 is a side view of the support 230 according to the present invention. 8, a space portion 231 is formed at the lower portion of the support portion 230 and a cooling water outlet 232 connected to the space portion 231 at the lower side to discharge the cooling water Respectively. As described above, the space 231 is formed with a space A passing through the support portion 230 in the air flow direction.

이 때, 상기 공간부(231)는 공기 흐름 방향으로 양측에서, 상기 제1연결관(300) 및 제2연결관(400)의 체결을 위한 상기 제1호스파이프(233) 및 제2호스파이프(234)가 각각 더 돌출 형성될 수 있다.The first hose pipe 233 and the second hose pipe 233 for fastening the first connection pipe 300 and the second connection pipe 400 are formed at both sides of the space 231 in the air flow direction, (234) may be further protruded.

즉, 상기 제1호스파이프(233) 및 제2호스파이프(234)는 상기 공간부(231)의 양측에서 각각 상기 제1연결관(300) 및 제2연결관(400)과의 연결이 용이하도록 돌출되는 부분이다.That is, the first hose pipe 233 and the second hose pipe 234 are easily connected to the first connection pipe 300 and the second connection pipe 400 on both sides of the space 231, As shown in Fig.

이 때, 도 8에서, 상기 제1호스파이프(233)는 상기 공간(A)의 우측으로부터 돌출되어 상기 제1연결관(300)과 연결되고, 상기 제2호스파이프(234)는 상기 공간(B)의 좌측으로부터 돌출되어 상기 제2연결관(400)과 연결된다. 8, the first hose pipe 233 protrudes from the right side of the space A and is connected to the first connection pipe 300, and the second hose pipe 234 is connected to the space B, and is connected to the second connection pipe 400.

도 4 내지 도 8을 참조로, 본 발명의 쿨링모듈(1000)의 냉각수 배출 과정을 살펴보면, 상기 저온라디에이터(100) 내부의 냉각수가 상기 제1헤더탱크(101), 제1파이프(110), 냉각수이동로(111), 제1냉각수연결관(130), 및 제1연결관(300)을 통해 상기 공간부(231) 내부 공간(A)으로 유입되며, 상기 냉각수배출구(232)를 통해 배출된다. 또한, 상기 고온라디에이터(200) 내부의 냉각수가 상기 제3헤더탱크(201), 제2냉각수연결관(211) 및 제2연결관(400)을 통해 상기 공간부(231) 내부 공간(A)으로 유입되며, 상기 냉각수배출구(232)를 통해 배출된다. Referring to FIGS. 4 to 8, the coolant discharge process of the cooling module 1000 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 8. The cooling water in the low temperature radiator 100 flows through the first header tank 101, Is introduced into the internal space A of the space portion 231 through the cooling water transfer passage 111, the first cooling water connection pipe 130 and the first connection pipe 300 and is discharged through the cooling water discharge port 232 do. The cooling water in the high temperature radiator 200 flows into the space A in the space 231 through the third header tank 201, the second cooling water connection pipe 211 and the second connection pipe 400, And is discharged through the cooling water outlet 232.

도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 제1헤더탱크(101)의 측면도로, 도 9는 제1캡(120)의 삽입 체결 상태를, 도 10은 제1캡(120)의 부분 탈착 상태를 나타내었다.9 and 10 are side views of the first header tank 101 according to the present invention. FIG. 9 shows the inserted state of the first cap 120, FIG. 10 shows the state of partial attachment / detachment of the first cap 120 Respectively.

상기 도 9 및 도 10을 참조하면, 상기 저온라디에이터(100)는 상기 제1파이프(110)의 내주면을 따라 돌출되는 제1돌출부(112)가 형성된다. 9 and 10, the low temperature radiator 100 is formed with a first protrusion 112 protruding along the inner circumferential surface of the first pipe 110.

상기 제1돌출부(112)는 상기 제1캡(120)의 완전한 이탈을 막아주는 역할을 수행하기 위한 것으로서, 상기 제1파이프(110)의 상기 제1캡(120)의 삽입 방향(도 9 및 도 10의 좌측에서 우측 방향)으로 상기 냉각수이동로(111)의 내측(도 9 및 도 10에서 상기 냉각수이동로(111)보다 우측 방향)으로 형성된다. The first protrusion 112 is provided to prevent the first cap 120 from completely separating from the first cap 120. The first protrusion 112 protrudes in the inserting direction of the first cap 120 of the first pipe 110 (Rightward direction from the cooling water moving path 111 in Figs. 9 and 10) in the cooling water moving path 111 in the left-to-right direction in Fig. 10).

한편, 상기 제1캡(120)은 상기 제1파이프(110)에 삽입되는 제1몸체부(122), 상기 제1몸체부(122)의 일측 단부에 상기 제1몸체부(122)를 조작할 수 있는 제1손잡이(121), 및 상기 제1몸체부(122)의 타측 단부로부터 삽입방향으로 연장 형성되는 한 쌍의 제2몸체부(123)를 포함한다. The first cap 120 includes a first body part 122 inserted into the first pipe 110 and a second body part 122 coupled to one end of the first body part 122, And a pair of second body portions 123 extending from the other end of the first body portion 122 in the insertion direction.

상기 제1캡(120)은 상기 제1손잡이(121)를 통해 상기 제1캡(120) 전체를 이동하여 고정 위치를 조작한다. The first cap 120 moves through the first cap 121 to operate the fixed position.

상기 제1몸체부(122)는 삽입 체결된 상태에서, 상기 냉각수이동로(111)를 폐쇄할 수 있는 형태로 형성된다.The first body part 122 is formed to be capable of closing the cooling water passage 111 in a state where the first body part 122 is inserted.

또한, 상기 제2몸체부(123)은 상기 제1몸체부(122)의 단부(상기 제1몸체부(122)의 제1손잡이(121)가 형성된 부분의 반대측)로부터 연장되되, 연장된 부분의 단부가 상기 제1파이프(110)에 형성된 제1돌출부(112)에 걸림고정되도록 제1걸림돌기(123-1)가 형성된다. The second body part 123 extends from the end of the first body part 122 (the opposite side of the first handle part 121 of the first body part 122) A first protrusion 123-1 is formed so that an end of the first protrusion 112 is engaged with the first protrusion 112 formed on the first pipe 110. [

즉, 상기 제2몸체부(123)는 연장 형성된 끝이 반경방향으로 돌출되는 제1걸림돌기(123-1)가 형성되어 상기 제1캡(120)이 상기 냉각수이동로(111) 개구를 위해 탈착 시 상기 제1걸림돌기(123-1)가 상기 제1돌출부(112)에 걸려 상기 제1캡(120)의 완전 탈착(분리)을 방지할 수 있다.That is, the second body part 123 is formed with a first locking protrusion 123-1 protruding radially from the extended end, so that the first cap 120 protrudes toward the cooling water moving path 111 The first protrusion 123-1 may be caught by the first protrusion 112 to prevent the first cap 120 from being completely removed.

이 때, 상기 제1캡(120)은 상기 제1몸체부(122)의 외면과 상기 제2몸체부(123)의 외면에 각각 둘레를 따라 일정깊이의 홈이 형성되고, 상기 홈에 상기 제1파이프(110) 사이의 기밀을 위한 제1탄성링(124a, 124b)이 각각 구비될 수 있다.At this time, the first cap 120 is formed with grooves having a predetermined depth along the circumference of the outer surface of the first body part 122 and the outer surface of the second body part 123, First elastic rings 124a and 124b for airtightness between the first pipes 110 may be respectively provided.

즉, 도 9를 참조하면, 상기 제1캡(120)은 상기 제1파이프(110)에 완전히 삽입되었을 때, 상기 제1몸체부(122)의 및 제2몸체부(123)의 외면에 구비된 제1탄성링(124a, 124b)에 의해 상기 제1파이프(110) 내주면과의 실링성을 높일 수 있다. 9, when the first cap 120 is completely inserted into the first pipe 110, the first cap 120 is installed on the outer surface of the first body part 122 and the second body part 123 Sealing property with the inner peripheral surface of the first pipe 110 can be enhanced by the first elastic rings 124a and 124b.

도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 제3헤더탱크(201)의 단면도로, 도 11은 제2캡(220)의 삽입 체결 상태를, 도 12는 제2캡(120)의 부분 탈착 상태를 나타내었다.11 and 12 are sectional views of the third header tank 201 according to the present invention. FIG. 11 shows the inserted state of the second cap 220, FIG. Respectively.

도 11 및 도 12를 참조하면, 상기 고온라디에이터(200)는 상기 제2파이프(210)의 내주면으로부터 돌출되는 제2돌출부(212)가 형성된다. 상기 제2돌출부(212)는 상기 제2캡(220)의 완전한 이탈을 막아주는 역할을 수행한다. 11 and 12, the high temperature radiator 200 is formed with a second protrusion 212 protruding from the inner circumferential surface of the second pipe 210. The second protrusion 212 prevents the second cap 220 from completely separating from the second cap 220.

또한, 상기 고온라디에이터(200)는 상기 제2파이프(210)의 외면에 제2냉각수연결관(211)이 연결되며, 상기 제2파이프(210)와 냉각수연결관(211)이 연통되는 부분이 상기 제2캡(220)에 의해 개폐되면서, 냉각수가 선택적으로 상기 제2냉각수연결관(211)을 통해 빠져나간다.The high temperature radiator 200 has a second cooling water connection pipe 211 connected to the outer surface of the second pipe 210 and a second connection pipe 211 between the second pipe 210 and the cooling water connection pipe 211 The cooling water selectively flows out through the second cooling water connection pipe 211 while being opened and closed by the second cap 220.

한편, 상기 제2캡(220)은 상기 제2파이프(210)에 삽입되어 상기 제2냉각수연결관(211) 형성 영역을 개폐하는 제3몸체부(222), 상기 제3몸체부(222)의 일측 단부에 상기 제3몸체부(222)를 조작할 수 있는 제2손잡이(221), 및 상기 제3몸체부(222)의 타측 단부로부터 연장되는 한 쌍의 제4몸체부(223)를 포함한다. The second cap 220 includes a third body 222 inserted into the second pipe 210 to open and close the second cooling water connector 211, And a pair of fourth body portions 223 extending from the other end portion of the third body portion 222. The second body portion 222 has a second handle 221 that can operate the third body portion 222 at one end of the third body portion 222, .

상기 제2캡(220)은 상기 제2손잡이(221)를 통해 상기 제2파이프(210)에 삽입하였다가 부분적으로 이탈시킬 수 있다.The second cap 220 can be inserted into the second pipe 210 through the second handle 221 and partially released.

또한, 상기 제4몸체부(223)는 연장 형성된 끝이 반경방향으로 돌출되는 제2걸림돌기(223-1)가 형성되어 상기 제2캡(220)이 상기 제2냉각수연결관(211)의 개방를 위해 탈착될 때, 상기 제2걸림돌기(223-1)가 상기 제2돌출부(212)에 걸려 상기 제2캡(220)의 완전 이탈을 방지할 수 있다.In addition, the fourth body portion 223 has a second locking protrusion 223-1 protruding radially from the extended end thereof, so that the second cap 220 protrudes from the second cooling water connection pipe 211 The second protrusion 223-1 may be caught by the second protrusion 212 to prevent the second cap 220 from being completely released from the second protrusion 223-1.

이 때, 상기 제2캡(220)은 상기 제3몸체부(222)의 외면과 상기 제4몸체부(223)의 외면에 각각 둘레를 따라 일정깊이의 홈이 형성되고, 상기 홈에는 상기 제2파이프(210)의 기밀을 위한 제2탄성링(224a, 224b)이 각각 구비될 수 있다.At this time, the second cap 220 is formed with grooves having a predetermined depth along the circumference of the outer surface of the third body part 222 and the outer surface of the fourth body part 223, And second elastic rings 224a and 224b for hermetically sealing the two pipes 210, respectively.

즉, 도 11을 참조하면, 상기 제2캡(220)은 상기 제2캡(220)이 상기 제2파이프(210)에 완전히 삽입 체결되었을 때, 상기 제3몸체부(222)의 및 제4몸체부(223)의 외면에 구비된 제2탄성링(224a, 224b)에 의해 상기 제2파이프(210)와의 실링성을 더욱 높일 수 있다.11, when the second cap 220 is completely inserted into the second pipe 210, the second cap 220 is inserted into the second body 210 of the third body 222, The second elastic rings 224a and 224b provided on the outer surface of the body portion 223 can further enhance the sealability with the second pipe 210. [

이에 따라, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(500) 전면에 장착되는 고온라디에이터(200) 및 저온라디에이터(100)의 냉각수가 배출되는 파이프(110, 210)를 상기 고온라디에이터(200)의 상기 제3헤더탱크(201) 외면에 연장 형성된 지지부(230)와 별도의 연결관(300, 400)을 통해 연결하고, 상기 지지부(230) 하단에 형성된 하나의 냉각수배출구(232)를 통해 배출할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the cooling module 1000 of the present invention is configured such that the high-temperature radiator 200 mounted on the front surface of the fan and shroud assembly 500 and the pipes 110 and 210 through which the cooling water of the low-temperature radiator 100 is discharged, The radiator 200 is connected to the support 230 formed on the outer surface of the third header tank 201 through separate connection pipes 300 and 400 and a cooling water outlet 232 formed at the lower end of the support 230 ). &Lt; / RTI >

특히, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 고온라디에이터(200) 및 저온라디에이터(100)의 냉각수를 배출하기 위한 구성을 간소화할 수 있으며, 냉각수가 하측 방향으로 형성된 상기 냉각수배출구(232)를 통해 하측방향으로 배출됨으로써 고온의 냉각수로부터 차량을 정비하는 사람의 안전성을 확보할 수 있으며, 냉각수가 주변 부품에 튀지 않게 하여 주변 부품이 냉각수에 의해 부식되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다. In particular, the cooling module 1000 of the present invention can simplify the structure for discharging the cooling water of the high-temperature radiator 200 and the low-temperature radiator 100, and the cooling water can be discharged through the cooling water outlet 232 formed in the downward direction It is possible to secure the safety of the person who carries out the maintenance of the vehicle from the high temperature cooling water and to prevent the cooling water from splashing on the peripheral parts and to prevent the peripheral parts from being corroded by the cooling water.

또한, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 냉각수 배출을 조절하는 캡(120, 220)이 삽입되는 상기 제1파이프(110) 및 제2파이프(210)가 공기흐름방향으로 동일한 측으로 형성되어 차량 정비자가 동일한 방향에서 상기 고온라디에이터(200) 및 저온라디에이터(100) 내부의 냉각수를 배출할 수 있어 작업이 용이하며, 공간 활용성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.
In the cooling module 1000 of the present invention, the first pipe 110 and the second pipe 210, into which the caps 120 and 220 for controlling discharge of cooling water, are inserted, are formed on the same side in the air flow direction, It is possible to discharge the cooling water in the high temperature radiator 200 and the low temperature radiator 100 in the same direction, thereby facilitating the operation and improving space utilization.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 저온라디에이터 101 : 제1헤더탱크
110 : 제1파이프 111 : 냉각수이동로
112 : 제1돌출부 120 : 제1캡
121 : 제1손잡이 122 : 제1몸체부
123 : 제2몸체부 123-1 : 제1걸림돌기
124a,b : 제1탄성링 130 : 제1냉각수연결관
102 : 제2헤더탱크 103 : 제1튜브
104 : 제1핀
200 : 고온라디에이터 201 : 제3헤더탱크
210 : 제2파이프 211 : 제2냉각수연결관
212 : 제2돌출부 220 : 제2캡
221 : 제2손잡이 222 : 제3몸체부
223 : 제4몸체부 223-1 : 제2걸림돌기
224a,b : 제2탄성링 230 : 지지부
231 : 공간부 A :　공간
232 : 냉각수배출구
233 : 제1호스파이프 234 : 제2호스파이프
202 : 제4헤더탱크 203 : 제2튜브
204 : 제2핀
300 : 제1연결관 400 : 제2연결관
500 : 팬 및 쉬라우드 조립체
1000 : 쿨링모듈100: low-temperature radiator 101: first header tank
110: first pipe 111: cooling water moving path
112: first protrusion 120: first cap
121: first handle 122: first body part
123: second body part 123-1: first stopping protrusion
124a, b: first elastic ring 130: first cooling water connector
102: second header tank 103: first tube
104: first pin
200: high-temperature radiator 201: third header tank
210: second pipe 211: second cooling water connection pipe
212: second protrusion 220: second cap
221: second handle 222: third body part
223: fourth body portion 223-1: second stopping projection
224a, b: second elastic ring 230:
231: space part A: space
232: Cooling water outlet
233: first hose pipe 234: second hose pipe
202: fourth header tank 203: second tube
204: second pin
300: first connector 400: second connector
500: Fan and shroud assembly
1000: Cooling module

Claims

A first header tank 101 and a second header tank 102 which are spaced apart from each other with a predetermined distance therebetween and both ends of which are fixed to the first header tank 101 and the second header tank 102, A plurality of first tubes (103), a plurality of first pins (104) interposed between the first tubes (103), and a predetermined region of the first header tank (101) Temperature radiator (100) including a first pipe (110) sealed by a first pipe (120 ) ;
The third header tank 201 and the fourth header tank 202, which are arranged to form the same row on the lower-temperature radiator 100 and are spaced apart from each other by a predetermined distance, the third header tank 201, A plurality of second tubes 203 whose both ends are fixed to the fourth header tank 202, a plurality of second fins 204 interposed between the second tubes 203, A second pipe 210 in which a predetermined region is protruded to the outside and is sealed by the second cap 220 and an outer surface of the third header tank 201 protrudes outwardly of the first header tank 101, A support portion 230 provided adjacent to and in parallel with the one header tank 101 and a space portion 231 forming a certain space A in the support portion 230 and having a cooling water outlet 232 formed on the lower side thereof A high temperature radiator (200) including ;
A first connection pipe (300) connecting the first pipe (110) and the space portion (231) to transfer the heat exchange medium inside the low temperature radiator;
A second connection pipe (400) connecting the second pipe (210) and the space part (231) to transfer the heat exchange medium inside the high temperature radiator; And
A cooling module comprising a fan and a shroud assembly (500) .

The method according to claim 1,
Wherein the cooling module (1000) is formed such that the first pipe (110) and the second pipe (210) protrude to the same side in the air flow direction.

3. The method of claim 2,
The low temperature radiator 100 has a cooling water transfer path 111 through which the heat exchange medium can be moved by opening and closing the first cap 120 on the outer circumferential surface of the first pipe 110, A first cooling water connection pipe 130 extending in the inserting direction of the first cap 120 is formed to protrude,
Wherein the first connection pipe (300) is connected to the first cooling water connection pipe (130).

The method of claim 3,
The high temperature radiator 200 has a second cooling water connection pipe 211 protruding from the outer surface of the second pipe 210 to be opened and closed by the second cap 220,
And the second connection pipe (400) is connected to the second cooling water connection pipe (211).

5. The method of claim 4,
The low temperature radiator 100 is formed with a first protrusion 112 protruding along the inner circumferential surface of the first pipe 110. The first protector 112 is inserted into the first header tank 101 A first body portion 122 that can close a cooling water passage connecting the first pipe 110 and the first pipe 110 and a second body portion 122 extending from the first body portion 122, And a pair of second body parts 123 formed with first locking protrusions 123-1,
The high temperature radiator 200 has a second protrusion 212 protruding from the inner circumferential surface of the second pipe 210. The second protrusion 212 is inserted into the second cooling water connection pipe 211, And a second locking protrusion 223-1 extending from the third body 222 and fixed to the second protrusion 212 at an end thereof, And a second body portion (123) of the cooling module.

6. The method of claim 5,
The first cap 120 has grooves having a predetermined depth along the circumference of the first pipe 110 and the first elastic rings 124a and 124b for airtightness are provided in the grooves,
The second cap 220 is formed with grooves having a predetermined depth along the circumference of the second pipe 210 and second grooves 224a and 224b for airtightness are formed in the grooves. Cooling module.