KR20150066840A - Duct Type Counterweight Structure of Forklift - Google Patents

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KR20150066840A
KR20150066840A KR1020130152384A KR20130152384A KR20150066840A KR 20150066840 A KR20150066840 A KR 20150066840A KR 1020130152384 A KR1020130152384 A KR 1020130152384A KR 20130152384 A KR20130152384 A KR 20130152384A KR 20150066840 A KR20150066840 A KR 20150066840A
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forklift
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KR1020130152384A
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문창기
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주식회사 두산
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Abstract

The present invention relates to a duct type counterweight structure wherein the purpose is to improve a cooling performance of a radiator arranged inside a counterweight by forming a side air drain acting as an air supply duct of the counterweight to allow fresh outdoor air to be implanted. To achieve the above in accordance to the present invention, the duct type counterweight structure of a forklift, comprises: a vehicle body frame (1) having an engine (50) installed therein; a counterweight (20) assembled on a rear of the vehicle body frame (1); a radiator (30) to cool a coolant heated by engine heat; a cooling fan (40) installed in a front of the radiator (30), wherein the counterweight (20) comprises a top opening part (26) of which the top is opened-formed, a rear air drain (22) installed in the rear, and side inlet ports (24) installed in both sides to allow fresh outdoor air to be implanted inside the counterweight.

Description

엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조{Duct Type Counterweight Structure of Forklift}Duct Type Counterweight Structure of Forklift "

본 발명은 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 카운터웨이트의 측면에 측면 흡기구를 형성하여 외부의 신선한 공기를 공급함으로써 카운터웨이트 내부에 설치된 라이에이터의 냉각성능을 향상시키고, 상부에 형성된 개구부를 통해 라디에이터와 냉각팬을 용이하게 탈부착할 수 있는 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a duct type counterweight structure for an engine type forklift, and more particularly, to a structure for improving the cooling performance of a radiator installed inside a counterweight by forming a side air intake port on a side surface of a counterweight, The present invention relates to a duct type counterweight structure of an engine-type forklift which can easily attach and detach a radiator and a cooling fan through an opening formed in an upper portion thereof.

지게차는 고중량의 하물(荷物)을 들어올려 운반하는데 사용되는 산업차량으로서, 건설현장 등에서 하물을 근거리로 이동시키거나, 실내 작업장에서 하물을 적재할 때 널리 사용되고 있다. A forklift truck is an industrial vehicle used to lift and transport heavy loads. It is widely used for transporting cargo in close proximity to a construction site or for loading cargo in an indoor workshop.

일반적인 엔진식 지게차는 도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 내부에 엔진이 설치된 차체 프레임(1)을 구비하며, 상기 차체 프레임(1)의 전방에는 마스트(Mast) 조립체(2)가 설치된다. As shown in FIGS. 1 and 2, a general engine type forklift is provided with a body frame 1 provided with an engine therein, and a mast assembly 2 is installed in front of the body frame 1 do.

상기 마스트 조립체(2)는, 수직방향으로 배치된 마스트 레일(3)(Mast Rail)과, 상기 마스트 레일(3)을 따라 상, 하로 승강 가능한 캐리지(4)(Carriage)를 구비한다. The mast assembly 2 includes a mast rail 3 arranged in a vertical direction and a carriage 4 capable of raising and lowering the mast rail 3 along the mast rail 3.

상기 마스트 조립체(2)는 틸트 실린더(10)(Tilt Cylinder)에 의해 운전석 쪽을 향해 약간 기울어질 수 있도록 구비된다. The mast assembly 2 is provided so as to be slightly tilted toward the driver's seat by a tilt cylinder 10 (Tilt Cylinder).

상기 캐리지(4)는 리프트 체인(6)(Lift Chain)에 의해 상하로 승강하며, 캐리지(4)의 전방에는 하물을 들어올리는 한 쌍의 포크(7)(Fork)가 장착된다.The carriage 4 is vertically moved up and down by a lift chain 6 and a pair of forks 7 for lifting the load are mounted on the front of the carriage 4.

상기 한 쌍의 포크(7)는 좌우로 그 폭이 조절 가능하도록 구비되며, 그 상부에는 하물을 지지하기 위한 백 레스트(5)(Back Rest)가 설치되어 있다.The pair of forks 7 are provided so as to be adjustable in width from left and right, and a back rest 5 for supporting the load is installed on the upper portion.

상기 차체 프레임(1)의 상부에는 운전석(9)이 구비되어 있고, 운전석(9)의 상측에는 운전자를 보호하기 위한 오버헤드 가드(8)(Overhead Guard)가 설치되어 있다. A driver's seat 9 is provided at an upper portion of the vehicle body frame 1 and an overhead guard 8 is provided at an upper portion of the driver's seat 9 to protect the driver.

또한 지게차의 후륜(12)에는 지게차의 조향을 위한 스티어링 액슬 빔(Steering Axle Beam)이 구비되어 있다.Also, a steering axle beam for steering the forklift is provided on the rear wheel 12 of the forklift.

상기 액슬 빔은 통상 차체 프레임(1)의 하부에 설치되며, 중앙축을 중심으로 일정 각도로 회전 가능하도록 설치된다. The axle beam is usually installed at a lower portion of the vehicle body frame 1 and is rotatable about a central axis at a predetermined angle.

또한 상기 차체 프레임(1)의 후방에는, 하물이 장착되는 전방과 균형을 이루도록 하기 위하여 카운터웨이트(20)(Counterweight)가 장착된다.A counterweight 20 (counterweight) is mounted on the rear of the vehicle body frame 1 in order to balance the forward of the load body.

상기 카운터웨이트(20)는 통상 주조 방식에 의해 주물로 제작되며, 캐리지에 의한 중량물의 승하강시 하중을 고르게 분산시켜 작업의 안정성을 향상시킨다.The counterweight 20 is made of a casting by a general casting method and uniformly distributes the loading and unloading load of the heavy object by the carriage to improve the stability of the work.

도 3은 종래의 차체 프레임(1)과 카운터웨이트(20)의 조립구조의 일례를 개략적으로 도시한 것이고, 도 4는 상기한 구조에서 냉각공기의 흐름을 도시한 것이다.Fig. 3 schematically shows an example of a conventional assembly structure of the vehicle body frame 1 and the counterweight 20, and Fig. 4 shows the flow of cooling air in the above-described structure.

상기한 종래의 카운터웨이트 구조는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 카운터웨이트 전방이 오픈된 구조로 되어 있으며, 후면에는 후방 통기구(22)가 형성되어 있다.As shown in Figs. 3 and 4, the conventional counterweight structure has a structure in which a front portion of the counterweight is opened, and a rear ventilation opening 22 is formed in the rear surface.

이에 따라, 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진 룸(52) 내의 고온의 공기가 직접 냉각팬(40)과 라디에이터(30)로 공급되므로, 라디에이터(30)의 냉각 성능이 저하된다는 문제점이 있다.4, the high temperature air in the engine compartment 52 is directly supplied to the cooling fan 40 and the radiator 30, so that the cooling performance of the radiator 30 is deteriorated.

또한, 카운터웨이트(20)의 전방이 오픈된 상태에서 차체 프레임(1)에 조립되는 구조이므로, 도 3에 도시된 바와 같이 조립구조가 복잡하고, 특히 냉각팬(40)과 라디에이터(30)의 탈부착이 용이하지 않다는 문제점이 있다.3, the assembling structure is complicated, and in particular, the structure of the cooling fan 40 and the radiator 30 is simplified, as shown in Fig. 3, because the structure in which the front portion of the counterweight 20 is assembled to the body frame 1, There is a problem that detachment and attachment are not easy.

또한, 카운터웨이트(20) 내에서의 공간 활용성이 저하된다는 문제점이 있다. Further, space utilization in the counterweight 20 is deteriorated.

한편, 국내 공개특허 제10-2008-0060584호에는 지게차의 카운터웨이트 조립편차 조정장치가 개시되어 있는데, 상기 선행기술은 측면 흡기구를 구비한 카운터웨이트 구조는 개시하고 있지 않다.On the other hand, Japanese Laid-Open Patent Application No. 10-2008-0060584 discloses a counterweight assembly deviation adjustment device for a forklift. However, the prior art does not disclose a counterweight structure having a side intake port.

또한, 국내 공개특허 제10-2011-0070940호에는 중장비의 카운터웨이트 구조가 개시되어 있는데, 상기 선행기술 역시 측면 흡기구를 구비한 카운터웨이트 구조는 개시하고 있지 않다.In addition, Japanese Laid-Open Patent Publication No. 10-2011-0070940 discloses a counterweight structure of a heavy equipment. However, the prior art does not disclose a counterweight structure having side inlet ports.

특허문헌 1: 국내 공개특허 제10-2008-0060584호(2008. 7. 2. 공개).Patent Document 1: Korean Patent Laid-Open No. 10-2008-0060584 (published on July 2, 2008). 특허문헌 2; 국내 공개특허 제10-2011-0070940호(2011. 6. 27. 공개).Patent Document 2; Korean Patent Laid-Open No. 10-2011-0070940 (published on June 27, 2011).

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 카운터웨이트에 공기공급 덕트 역할을 하는 측면 통기구를 형성하여 외부의 신선한 공기가 유입되도록 함으로써 카운터웨이트 내부에 배치된 라디에이터의 냉각 성능을 향상시키는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a radiator for a vehicle, which is capable of improving the cooling performance of a radiator disposed inside a counterweight by forming a side air- It has its purpose.

본 발명의 다른 목적은, 엔진 룸 내의 고온의 공기가 직접 냉각팬과 라디에이터로 공급되지 않도록 함으로써 라디에이터 냉각 성능이 저하되지 않도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to prevent high temperature air in the engine compartment from being directly supplied to the cooling fan and the radiator so that the radiator cooling performance is not degraded.

본 발명의 또 다른 목적은, 차체 프레임과 카운터웨이트의 조립구조를 간단하게 구성하고, 냉각팬과 라디에이터를 카운터웨이트에 용이하게 탈부착할 수 있도록 하는 데 있다. It is still another object of the present invention to provide a cooling fan and a radiator that can be easily attached to and detached from a counterweight by simply configuring an assembly structure of a vehicle body frame and a counterweight.

본 발명의 또 다른 목적은, 카운터웨이트 하부에 액슬 빔을 장착함으로써 공간 효율성을 증대시키고 무게 중심을 후방으로 이동시켜 작업의 안정성을 향상시키는데 있다.It is a further object of the present invention to improve the stability of the operation by increasing the space efficiency and moving the center of gravity backward by mounting the axle beam under the counterweight.

본 발명의 또 다른 목적은, 카운터웨이트가 차체 프레임의 기능을 일부 수행하도록 함으로써 차체 프레임의 배관 비용 절감에 의해 제조원가를 절감하는 데 있다.It is still another object of the present invention to reduce the manufacturing cost by reducing the piping cost of the body frame by allowing the counterweight to partially perform the function of the body frame.

본 발명의 또 다른 목적은, 엔진 룸과 카운터웨이트 사이를 차단함으로써 소음을 저감시키는 데 있다.It is still another object of the present invention to reduce noises by shutting off the engine room and the counterweight.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조는, 내부에 엔진이 설치된 차체 프레임과, 상기 차체 프레임의 후방에 조립되는 카운터웨이트와, 엔진의 열에 의해 가열된 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와, 상기 라디에이터의 전방에 구비되는 냉각 팬을 포함하여 이루어지는 엔진식 지게차의 카운터웨이트 구조에 있어서, 상기 카운터웨이트는, 상부가 개방되어 형성되는 상부 개구부와, 후면에 구비되는 후면 통기구와, 측면 양쪽에 구비되어 외부의 신선한 공기가 카운터웨이트 내부로 공급되도록 하는 측면 흡기구를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a duct type counterweight structure of an engine-type forklift according to the present invention includes a body frame provided with an engine therein, a counterweight assembled to the rear of the body frame, And a cooling fan provided in front of the radiator, wherein the counterweight includes an upper opening formed by opening the upper portion, and a rear opening formed on the rear surface of the radiator, And a side air intake port provided on both sides of the air inlet so as to supply fresh outside air to the inside of the counterweight.

또한, 상기 차체 프레임의 후방에는 수직 플레이트가 구비되고, 상기 카운터웨이트는 전면이 막힌 상태에서 상기 차체 프레임의 수직 플레이트와 조립되어, 엔진 룸과 카운터웨이트의 사이가 차단되는 것을 특징으로 한다.Further, a vertical plate is provided at the rear of the body frame, and the counterweight is assembled with the vertical plate of the body frame in a state where the front face is clogged, thereby blocking the space between the engine room and the counterweight.

또한, 상기 라디에이터 및 냉각 팬은, 상부 개구부를 통해 카운터웨이트의 내부에 장착되는 것을 특징으로 한다. Further, the radiator and the cooling fan are mounted inside the counterweight through the upper opening.

또한, 상기 측면 흡기구는 상기 라디에이터 및 냉각 팬의 전방에 구비되는 것을 특징으로 한다. Further, the side air inlet port is provided in front of the radiator and the cooling fan.

또한, 상기 측면 흡기구와 후방 통기구는 서로 연통되는 것을 특징으로 한다. The side air inlet and the rear air outlet communicate with each other.

또한, 상기 상부 개구부의 상부에 커버가 더 구비되는 것을 특징으로 한다. Further, a cover is further provided on the upper portion of the upper opening.

또한, 지게차의 조향을 위해 설치되는 스티어링 액슬 빔이 카운터웨이트의 하부에 일체로 설치되는 것을 특징으로 한다. Further, the steering axle beam installed for steering the forklift is integrally provided at a lower portion of the counterweight.

본 발명에 의하면, 카운터웨이트에 공기공급 덕트 역할을 하는 측면 통기구를 형성하여 외부의 신선한 공기가 유입되도록 함으로써, 카운터웨이트 내부에 배치된 라디에이터의 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, since the side air vents serving as the air supply duct are formed in the counterweight to allow fresh outside air to flow, the cooling performance of the radiator disposed inside the counterweight can be improved.

또한, 엔진 룸과 카운터웨이트 사이를 차단하여 엔진 룸 내의 고온의 공기가 직접 냉각팬과 라디에이터로 공급되지 않도록 함으로써, 라디에이터 냉각 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, there is an effect that the radiator cooling performance can be prevented from being lowered by preventing the high temperature air in the engine room from being directly supplied to the cooling fan and the radiator by shutting off the engine room and the counterweight.

또한, 차체 프레임과 카운터웨이트를 용이하게 조립할 수 있고, 냉각팬과 라디에이터를 카운터웨이트에 용이하게 탈부착할 수 있는 효과가 있다. Further, the vehicle body frame and the counterweight can be easily assembled, and the cooling fan and the radiator can be easily detached and attached to the counterweight.

또한, 카운터웨이트 하부에 액슬 빔을 장착함으로써 공간 효율성을 증대시키고 무게 중심을 후방으로 이동시켜 작업의 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. Further, by mounting the axle beam at the lower part of the counterweight, the space efficiency can be increased and the center of gravity can be moved backward, thereby improving the stability of the operation.

또한, 카운터웨이트가 차체 프레임의 기능을 일부 수행하는 구조이므로 차체 프레임의 배관 비용 절감에 의해 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다. In addition, since the counterweight carries out a part of the function of the body frame, the manufacturing cost can be reduced by reducing the piping cost of the body frame.

또한, 엔진 룸과 카운터웨이트 사이를 차단함으로써 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, there is an effect that the noise can be reduced by blocking the engine room and the counterweight.

도 1은 일반적인 지게차의 전면 사시도.
도 2는 일반적인 지게차의 후면 사시도.
도 3은 종래기술에 따른 차체 프레임과 카운터웨이트의 조립구조를 나타낸 사시도.
도 4는 종래기술에 따른 카운터웨이트 구조에서 냉각공기의 흐름상태를 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 차체 프레임과 카운터웨이트를 나타낸 조립사시도.
도 6은 본 발명에 따른 카운터웨이트의 측면도.
도 7은 본 발명에 따른 카운터웨이트 구조에서 냉각공기의 흐름상태를 나타낸 측면도. 1 is a front perspective view of a general forklift;
2 is a rear perspective view of a typical forklift;
3 is a perspective view showing an assembly structure of a vehicle body frame and a counterweight according to the related art.
4 is a side view showing a flow state of cooling air in a counterweight structure according to the related art.
5 is an assembled perspective view showing a body frame and a counterweight according to the present invention.
6 is a side view of a counterweight according to the present invention;
FIG. 7 is a side view showing the flow of cooling air in the counterweight structure according to the present invention. FIG.

이하, 본 발명에 따른 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조의 바람직한 실시예를 도 5 및 도 7을 참조하여 설명한다. Hereinafter, a preferred embodiment of the duct type counterweight structure of the engine-type fork lift truck according to the present invention will be described with reference to Figs. 5 and 7. Fig.

본 발명에 따른 카운터웨이트 구조는, 내부에 엔진(50)이 설치된 차체 프레임(1)과, 상기 차체 프레임(1)의 후방에 조립되는 카운터웨이트(20)와, 엔진의 열에 의해 가열된 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터(30)와, 상기 라디에이터(30)의 전방에 구비되는 냉각 팬(40)을 포함하여 이루어지는 엔진식 지게차의 카운터웨이트 구조에 있어서, 상부가 개방되어 형성되는 상부 개구부(26)와, 후면에 구비되는 후면 통기구(22)와, 측면 양쪽에 구비되어 외부의 신선한 공기가 카운터웨이트 내부로 공급되도록 하는 측면 흡기구(24)를 포함한다. A counterweight structure according to the present invention includes a body frame 1 provided with an engine 50 therein, a counterweight 20 assembled to the rear of the body frame 1, A counterweight structure for an engine type forklift comprising a radiator (30) for cooling and a cooling fan (40) provided in front of the radiator (30), the counterweight structure comprising an upper opening (26) A rear air vent 22 provided on the rear side, and side air intakes 24 provided on both sides of the counterweight 22 so as to supply fresh outside air to the inside of the counterweight.

즉, 본 발명에 따른 카운터웨이트는, 도 6에 도시된 바와 같이, 상부에 상부 개구부(26)가 형성되고, 측면 양측에는 외부공기 공급 덕트 역할을 하는 측면 흡입구(24)가 형성된다. That is, as shown in FIG. 6, the counterweight according to the present invention has an upper opening portion 26 formed at an upper portion thereof and a side intake port 24 serving as an external air supply duct at both side portions thereof.

이에 따라, 상기 측면 흡입구(24)를 통해 외부의 신선한 공기가 카운터웨이트(20)의 내부에 구비된 다라디에이터(30)로 직접 공급되어 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.Fresh air from the outside can be directly supplied to the multi-radiator 30 provided inside the counterweight 20 through the side suction port 24 to improve the cooling efficiency.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 차체 프레임(1)의 후방에는 수직 플레이트(1a)가 구비되고, 상기 카운터웨이트(20)의 전면은 막힌 상태로 구성된다. 5, a vertical plate 1a is provided on the rear side of the vehicle body frame 1, and the front face of the counterweight 20 is formed in a clogged state.

상기 차체 프레임(1)의 수직 플레이트(1a)와 카운터웨이트(20)는 서로 맞대어진 상태에서 결합부재(도시 생략)에 의해 서로 결합된다.The vertical plate 1a of the vehicle body frame 1 and the counterweight 20 are engaged with each other by a coupling member (not shown) while being in contact with each other.

상기한 구조에 의해 엔진 룸(52)과 카운터웨이트(20)의 사이가 완벽히 차단되므로, 엔진 룸(52) 내의 열기가 직접 라디에이터(30)로 유입되는 현상을 방지할 수가 있다The structure described above completely blocks the engine room 52 and the counterweight 20 so that the heat in the engine compartment 52 can be prevented from being directly introduced into the radiator 30

종래에는 도 4에 도시된 바와 같이, 냉각 팬(40)과 라디에이터(30)가 카운터웨이트(20)의 전방에 구비되어 있고, 카운터웨이트(20)의 전방이 오픈된 구조이므로, 엔진 룸(52) 내의 열기가 그대로 라디에이터(30)를 통과하게 된다. 4, since the cooling fan 40 and the radiator 30 are provided in front of the counterweight 20 and the front of the counterweight 20 is opened, the engine room 52 ) Passes through the radiator 30 as it is.

그러나 본 발명에 의하면, 도 7에 도시된 바와 같이, 카운터 웨이트(20)의 전면이 막혀 있는 구조이므로, 엔진 룸(52) 내의 열기가 라디에이터(30)로 직접 공급되지 않게 된다.However, according to the present invention, since the front surface of the counterweight 20 is closed as shown in FIG. 7, the heat in the engine room 52 is not directly supplied to the radiator 30.

이에 따라 엔진 룸(52) 내의 열기에 의해 라디에이터(30)의 냉각 성능이 저하되는 것을 방지할 수가 있다.Accordingly, it is possible to prevent the cooling performance of the radiator 30 from being deteriorated by the heat in the engine room 52.

더욱이 본 발명은, 엔진(50)을 내장한 차체 프레임(1)의 후방이 수직 플레이트(1a)에 의해 막히고, 카운터웨이트(20)의 전방도 막힌 구조이므로, 엔진에서 발생하는 소음을 감소시킬 수가 있다. Further, according to the present invention, since the rear portion of the vehicle body frame 1 with the engine 50 is clogged by the vertical plate 1a and the front portion of the counterweight 20 is also clogged, noise generated in the engine can be reduced have.

또한, 상기 라디에이터(30) 및 냉각 팬(40)은, 상부 개구부(26)를 통해 카운터웨이트(20)의 내부에 장착된다. 이에 따라 라디에이터(30) 및 냉각 팬(40)의 설치 및 유지보수 작업이 매우 간편해진다.The radiator 30 and the cooling fan 40 are mounted inside the counterweight 20 through the upper opening 26. [ Accordingly, the installation and maintenance work of the radiator 30 and the cooling fan 40 becomes very simple.

또한, 상기 측면 흡기구(24)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 라디에이터(30) 및 냉각 팬(40)의 전방에 구비되고, 상기 측면 흡기구(24)와 후방 통기구(22)는 서로 연통되는 구조로 형성된다.7, the side inlet port 24 is provided in front of the radiator 30 and the cooling fan 40, and the side inlet port 24 and the rear vent hole 22 are communicated with each other .

상기한 구조에 의해, 측면 통기구(24)를 통해 외부의 공기가 카운터웨이트(20) 내부로 용이하게 공급되고, 후방 통기구(22)를 통해 외부로 용이하게 배출될 수 있다. With the above structure, outside air can be easily supplied into the counterweight 20 through the side air vent 24 and can be easily discharged to the outside through the rear air vent 22.

즉, 상기 냉각 팬(40)의 전방이 좌우로 트여 있고, 라디에이터(30)에 후방에 구비된 후방 통기구(22)가 서로 연통되는 구조이므로, 외부의 공기가 라디에이터쪽으로 용이하게 유입된 후 배출되어 라디에이터(30)의 냉각 성능을 향상시킬 수가 있다. That is, since the front of the cooling fan 40 is horizontally inserted and the rear ventilation holes 22 provided at the rear of the radiator 30 communicate with each other, the outside air is easily introduced into the radiator and then discharged The cooling performance of the radiator 30 can be improved.

또한, 상기 상부 개구부(26)의 상부에는 커버(28)가 더 구비되는 것이 바람직하다. Further, it is preferable that a cover 28 is further provided on the upper portion of the upper opening 26.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 지게차의 조향을 위해 설치되는 스티어링 액슬 빔(60)이 카운터웨이트(20)의 하부에 일체로 설치된다.5, a steering axle beam 60 installed for the steering of the forklift is integrally provided at the lower portion of the counterweight 20. As shown in Fig.

이에 따라 카운터웨이트(20)의 공간 효율성을 증대시킬 수 있고, 지게차의 무게 중심을 후방으로 이동시켜 작업의 안정성을 향상시킬 수가 있다.As a result, the space efficiency of the counterweight 20 can be increased, and the center of gravity of the forklift can be moved rearward to improve the stability of the operation.

또한 카운터웨이트(20)가 차체 프레임(1)의 기능을 일부 수행할 수 있으므로, 차체 프레임(1)의 배관 비용을 절감하여 결과적으로 제조원가를 절감할 수 있다. Further, since the counterweight 20 can partially perform the function of the vehicle body frame 1, the cost of the piping of the vehicle body frame 1 can be reduced, and as a result, the manufacturing cost can be reduced.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

예컨대 본 발명에 따른 카운터웨이트 구조는 지게차 뿐만 아니라, 굴삭기나 로더(Loader) 등과 같은 중장비에도 적용될 수 있다.For example, the counterweight structure according to the present invention can be applied not only to a forklift but also to a heavy equipment such as an excavator or a loader.

1: 차체 프레임 2: 마스트(Mast) 조립체
3: 마스트 레일(Mast Rail) 4: 캐리지(Carriage)
5: 백 레스트(Back Rest) 6: 리프트 체인(Lift Chain)
7: 포크(Fork) 8: 오버헤드 가드(Overhead Guard)
9: 운전석 10: 틸트 실린더(Tilt Cylinder)
12: 후륜 20: 카운터웨이트(Counterweight)
22: 후방 통기구 24: 측면 통기구
26: 상부 개구부 28: 커버
30: 라디에이터(Radiator) 40: 냉각 팬
50: 엔진 52: 엔진 룸(Engine Room)
60: 액슬 빔(Axle Beam)1: Body frame 2: Mast assembly
3: Mast Rail 4: Carriage
5: Back Rest 6: Lift Chain
7: Fork 8: Overhead Guard
9: driver's seat 10: tilt cylinder (tilt cylinder)
12: rear wheel 20: counterweight
22: rear ventilation hole 24: side ventilation hole
26: upper opening 28: cover
30: Radiator 40: Cooling fan
50: engine 52: engine room (engine room)
60: Axle Beam

Claims (7)

내부에 엔진(50)이 설치된 차체 프레임(1)과, 상기 차체 프레임(1)의 후방에 조립되는 카운터웨이트(20)와, 엔진의 열에 의해 가열된 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터(30)와, 상기 라디에이터(30)의 전방에 구비되는 냉각 팬(40)을 포함하여 이루어지는 엔진식 지게차의 카운터웨이트 구조에 있어서,
상기 카운터웨이트(20)는,
상부가 개방되어 형성되는 상부 개구부(26)와,
후면에 구비되는 후면 통기구(22)와,
측면 양쪽에 구비되어 외부의 신선한 공기가 카운터웨이트 내부로 공급되도록 하는 측면 흡기구(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조. A radiator 30 for cooling the cooling water heated by the heat of the engine; a radiator 30 for cooling the cooling water heated by the engine; And a cooling fan (40) provided in front of the radiator (30), wherein the counterweight structure of the engine type forklift
The counterweight (20)
An upper opening 26 formed by opening the upper portion,
A rear ventilation hole 22 provided on the rear surface,
And a side suction port (24) provided on both sides of the counterweight so as to supply fresh air from the outside to the inside of the counterweight. 제 1 항에 있어서,
상기 차체 프레임(1)의 후방에는 수직 플레이트(1a)가 구비되고,
상기 카운터웨이트(20)는 전면이 막힌 상태에서 상기 차체 프레임(1)의 수직 플레이트(1a)와 조립되어, 엔진 룸(52)과 카운터웨이트(20)의 사이가 차단되는 것을 특징으로 하는 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조. The method according to claim 1,
A vertical plate 1a is provided at the rear of the vehicle body frame 1,
Characterized in that the counterweight (20) is assembled with the vertical plate (1a) of the vehicle body frame (1) in a state in which the front face is clogged and the space between the engine room (52) Duct type counterweight structure of forklift. 제 1 항에 있어서,
상기 라디에이터(30) 및 냉각 팬(40)은, 상부 개구부(26)를 통해 카운터웨이트(20)의 내부에 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조. The method according to claim 1,
Wherein the radiator (30) and the cooling fan (40) are mounted inside the counterweight (20) through the upper opening (26). 제 1 항에 있어서,
상기 측면 흡기구(24)는 상기 라디에이터(30) 및 냉각 팬(40)의 전방에 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조. The method according to claim 1,
Wherein the side air intake port (24) is provided in front of the radiator (30) and the cooling fan (40). 제 1 항에 있어서,
상기 측면 흡기구(24)와 후방 통기구(22)는 서로 연통되는 것을 특징으로 하는 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조. The method according to claim 1,
Wherein the side air intake port (24) and the rear air port (22) communicate with each other. 제 1 항에 있어서,
상기 상부 개구부(26)의 상부에 커버(28)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조. The method according to claim 1,
And a cover (28) is further provided on the upper portion of the upper opening (26). 제 1 항에 있어서,
지게차의 조향을 위해 설치되는 스티어링 액슬 빔(60)이 카운터웨이트(20)의 하부에 일체로 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진식 지게차의 덕트형 카운터웨이트 구조. The method according to claim 1,
Wherein a steering axle beam (60) installed for steering a forklift is integrally installed at a lower portion of the counterweight (20).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105712256A (en) * 2016-04-27 2016-06-29 安徽昌永得机械有限公司 Forklift balance weight
CN105883682A (en) * 2016-04-27 2016-08-24 安徽昌永得机械有限公司 Rear assembly of forklift balance weight

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