KR20150063722A - Active hood sensor device for vehicle - Google Patents

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KR20150063722A KR1020130148421A KR20130148421A KR20150063722A KR 20150063722 A KR20150063722 A KR 20150063722A KR 1020130148421 A KR1020130148421 A KR 1020130148421A KR 20130148421 A KR20130148421 A KR 20130148421A KR 20150063722 A KR20150063722 A KR 20150063722A
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a sensor device providing an active hood operation signal by detecting a position wherein a bumper and a pedestrian are crashed and an amount of impact. The present invention provides an active hood sensor device for a vehicle, wherein when a sensor and an ECU assembly are mounted, a protrusion structure holding a hook on a rib of a front back beam and a longitudinal slide protrusion structure are mixedly applied to realize a new type of a sensor mounting structure capable of obtaining an improved matching effect with simple work, thereby obtaining collision performance, absorbing transverse change distribution after installation, and improving assembly ability.

Description

자동차의 액티브 후드 센서장치{Active hood sensor device for vehicle}[0001] The present invention relates to an active hood sensor device,

본 발명은 자동차의 액티브 후드 센서장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼와 보행자가 부딪히는 위치 및 충력량을 감지하여 액티브 후드 작동신호를 제공하는 센서장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an active hood sensor apparatus for a vehicle, and more particularly, to a sensor apparatus for sensing a position where a bumper and a pedestrian collide with each other and an amount of load to provide an active hood actuation signal.

최근 선진국에서는 운전자의 안전 뿐만 아니라 보행자의 안전을 고려한 차량의 구조 및 안전장치에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있는 추세이다. In recent years, research on the structure and safety device of a vehicle considering the safety of the driver as well as the safety of the pedestrian has been actively carried out in advanced countries.

보통 차량과 보행자 충돌 시 후드와 후드 아래의 각종 기계부품(엔진 등)과의 거리가 10cm 이상 확보되면, 보행자의 머리가 후드와 충돌하더라도 후드가 이때의 충격을 흡수할 수 있다. When the distance between the hood and various mechanical parts (engine, etc.) under the hood is secured when the vehicle and the pedestrian collide with each other, the hood can absorb the impact at this time even if the pedestrian's head collides with the hood.

그러나, 후드와 기계부품 간의 거리가 충분하지 못할 경우, 보행자의 머리는 후드와 충돌 후에 재차 후드 아래의 기계부품과 2차 충돌하여 큰 상해를 입게 된다.However, if the distance between the hood and the machine parts is not sufficient, the head of the pedestrian collides with the hood and then again collides with the mechanical parts under the hood, causing serious injury.

이러한 점을 고려하여 최근에는 보행자와 차량의 충돌 시, 후드 아래에 위치한 액츄에이터를 작동시켜서 후드를 강제적으로 10cm 이상 들어줌으로써, 보행자의 머리에 오는 충격을 줄여주는 액티브 후드 시스템을 자동차에 적용하고 있다. In consideration of this, recently, an active hood system that reduces the impact on the head of the pedestrian by applying the hood for at least 10 cm by actuating the actuator located under the hood when the pedestrian collides with the vehicle is applied to the automobile.

이러한 액티브 후드 시스템은 한국 등록특허 10-0775180호, 한국 공개특허 10-2008-0017726호 등에 다양한 형태의 것들이 개시되어 있다. Such an active hood system is disclosed in Korean Patent No. 10-0775180, Korean Patent Laid-Open No. 10-2008-0017726, and the like.

이와 같은 액티브 후드 시스템에서는 보행자와의 충돌 여부를 보다 정밀하게 판단해야 하며, 이를 위해서는 범퍼의 어느 부분과 물체가 충돌하였는지를 알아야 하고, 그에 따라 액티브 후드 시스템의 작동 여부를 결정해야 한다. In such an active hood system, it is necessary to more precisely determine whether or not the vehicle collides with a pedestrian. In order to do this, it is necessary to know which part of the bumper has collided with an object, and thereby determine whether the active hood system should be operated.

이를 위해 액티브 후드 시스템은 보행자가 범퍼에 부딪히는 위치 및 이때의 충격량을 감지하는 센서장치가 갖추어져 있으며, 이러한 센서장치의 일 예로서, 한국 등록특허 10-1155390호에는 [충격량 감지모듈 센서시스템 및 이를 이용한 액티브 후드 시스템]이 개시되어 있다. For this purpose, the active hood system is provided with a sensor device for sensing the position of the bumper against the bumper and the amount of impact at that time. An example of such a sensor device is disclosed in Korean Patent No. 10-1155390 Active hood system ").

도 5와 도 6은 종래의 액티브 후드 센서장치를 나타내는 사시도, 확대도 및 단면도이다. 5 and 6 are a perspective view, an enlarged view, and a cross-sectional view showing a conventional active hood sensor device.

도 5와 도 6에 도시한 바와 같이, 자동차 범퍼의 프론트 백 빔(100)의 전면에는 센서 & ECU 어셈블리(110)가 나란하게 배치되고, 이렇게 배치되는 센서 & ECU 어셈블리(110)는 상단에 있는 다수의 센서 로워 브라켓(120)을 이용하여 프론트 백 짐(100)에 체결되는 구조로 설치된다. As shown in FIGS. 5 and 6, the sensor & ECU assembly 110 is arranged in parallel on the front of the front back beam 100 of the automobile bumper, and the sensor & And is fastened to the front baggage 100 using a plurality of sensor lower brackets 120.

그러나, 종래 액티브 후드 센서장치 적용 차량의 경우, 센서 로워 브라켓의 상면 조립 구조가 볼트 마운팅 구조로 이루어져 있는 관계로, 볼트 마운팅을 위하여 프론트 백 빔 좌면에 홀을 형성해야 하고, 또 센서 로워 브라켓의 구조가 복잡한 단점이 있다. However, in the case of the conventional vehicle having the active hood sensor device, since the upper surface assembling structure of the sensor lower bracket is composed of a bolt mounting structure, holes must be formed on the front surface of the front back beam for bolt mounting, Is complicated.

즉, 프론트 백 빔에 조립을 위한 홀을 형성하기 때문에 충돌 성능에 불리하고, 온도에 따른 센서 & ECU 어셈블리의 횡방향 길이변화로 인해 조립 산포가 과다하며, 센서 로워 브라켓의 볼트 마운팅 부위 구조가 복잡하기 때문에 생산 후 유통에 불리한 단점이 있다.
In other words, due to the formation of a hole for assembly in the front back beam, collision performance is disadvantageous, and due to the variation of the transverse length of the sensor & ECU assembly depending on the temperature, assembly scattering is excessive, Which is disadvantageous to distribution after production.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 센서 & ECU 어셈블리의 장착 시 프론트 백 빔의 리브에 훅을 거치하는 걸림턱 구조 및 길이방향 슬라이드 걸림 구조를 혼합 적용하여, 간단한 작업으로 향상된 매칭 효과를 얻을 수 있는 새로운 형태의 센서 장착 구조를 구현함으로써, 충돌 성능 확보는 물론 설치 후 횡방향 변화 산포를 흡수할 수 있고, 조립성 향상을 도모할 수 있는 자동차의 액티브 후드 센서장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a sensor and an ECU assembly which are improved in a simple operation by applying a hooking structure for holding a hook to a rib of a front- By providing a new type of sensor mounting structure capable of achieving a matching effect, it is possible to provide an active hood sensor device of a vehicle that can assure collision performance as well as absorb lateral variations after installation and improve assemblability It has its purpose.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 액티브 후드 센서장치는 다음과 같은 특징이 있다. In order to achieve the above object, the active hood sensor device of the present invention has the following features.

상기 자동차의 액티브 후드 센서장치는 프론트 백 빔의 전면에 나란하게 설치되어 보행자의 부딪힘을 감지하는 센서 & ECU 어셈블리를 포함하며, 상기 센서 & ECU 어셈블리의 상단부에는 훅이 형성되는 동시에 상기 프론트 백 빔의 상단부에는 상기 훅에 대응하는 위치에 리브가 형성되어, 센서 & ECU 어셈블리의 훅이 프론트 백 빔의 리브에 걸려지게 되고, 상기 센서 & ECU 어셈블리의 하단부는 프론트 백 빔의 전면부에 볼트 체결을 통해 고정되는 구조를 설치된다. The active hood sensor device of the automobile includes a sensor & ECU assembly installed side by side on a front surface of a front back beam to detect a bump of a pedestrian, a hook is formed at an upper end of the sensor & ECU assembly, And a hook is hooked on the rib of the front back beam, and a lower end of the sensor & ECU assembly is fixed to the front portion of the front back beam through bolt fastening .

여기서, 상기 센서 & ECU 어셈블리의 후면에는 슬라이드 훅이 형성되는 동시에 상기 프론트 백 빔의 전면부에는 상기 슬라이드 훅에 대응하는 위치에 홀이 형성되어, 센서 & ECU 어셈블리의 슬라이드 훅은 프론트 백 빔의 홀 내에 삽입되면서 걸려질 수 있게 된다. In this case, a slide hook is formed on a rear surface of the sensor & ECU assembly, a hole is formed in a front portion of the front back beam corresponding to the slide hook, and a slide hook of the sensor & As shown in Fig.

그리고, 상기 프론트 백 빔에 있는 홀의 경우, 서로 연통되는 삽입홀과 걸림홀로 이루어져, 센서 & ECU 어셈블리의 슬라이드 훅은 삽입홀을 통해 끼워진 후에 한쪽 옆으로 이동하여 걸림홀 내에 위치되면서 전후방향으로 걸려질 수 있게 된다.
In the case of the holes in the front back beam, the sensor hooks of the sensor & ECU assembly are inserted into the insertion holes and the locking holes, and the slide hooks of the sensor & ECU assembly are inserted into the insertion holes, .

본 발명에서 제공하는 자동차의 액티브 후드 센서장치는 다음과 같은 장점이 있다. The active hood sensor device of the automobile provided in the present invention has the following advantages.

첫째, 프론트 백 빔의 상단에 조립을 위한 홀이 없기 때문에 충돌 성능에 유리하다. First, there is no hole for assembly at the top of the front back beam, which is advantageous for collision performance.

둘째, 훅 거치 구조 및 길이방향 슬롯 홀 적용으로 온도에 따라 센서 & ECU 어셈블리의 횡방향(길이방향) 변화 산포를 흡수할 수 있다. Second, the hook mounting structure and the longitudinal slot hole application can absorb the lateral (longitudinal) change scattering of the sensor & ECU assembly depending on the temperature.

셋째, 센서 로워 브라켓 볼트 마운팅 부위 구조의 단순화로 생산 후 유통에 유리하다.
Third, sensor lower bracket bolt mounting structure is simplified, which is advantageous for distribution after production.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 센서장치를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 센서장치의 설치상태를 나타내는 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 센서장치의 설치상태를 나타내는 확대도 및 단면도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 센서장치의 설치과정을 나타내는 사시도
도 5는 종래의 액티브 후드 센서장치를 나타내는 사시도
도 6은 종래의 액티브 후드 센서장치를 나타내는 확대도 및 단면도1 is a perspective view showing an active hood sensor device according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view showing an installation state of an active hood sensor device according to an embodiment of the present invention;
3 is an enlarged view and a cross-sectional view showing an installation state of the active hood sensor device according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view illustrating an installation process of the active hood sensor device according to the embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a conventional active hood sensor device.
6 is an enlarged view and a cross-sectional view showing a conventional active hood sensor device

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 센서장치를 나타내는 사시도이다. 1 is a perspective view showing an active hood sensor device according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 상기 액티브 후드 센서장치의 센서 & ECU 어셈블리(11)는 길다란 바 형태로 이루어져 있으며, 프론트 범퍼의 내측 백 빔에 설치되어 보행자와의 충돌 시 이때의 충돌 위치와 충격량을 감지하는 기능을 하게 된다. As shown in FIG. 1, the sensor & ECU assembly 11 of the active hood sensor unit is formed in an elongated bar shape. The sensor & ECU assembly 11 is mounted on an inner back beam of a front bumper, Sensing function.

여기서, 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 감지 방식 및 감지 신호 처리 방식 등은 종래의 액티브 후드 센서장치와 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Here, the sensing method and the sensing signal processing method of the sensor & ECU assembly 11 are the same as those of the conventional active hood sensor device, and a detailed description thereof will be omitted.

이러한 센서 & ECU 어셈블리(11)의 상단부에는 길이방향을 따라가면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 훅(12)이 형성되고, 하단부에도 길이방향을 따라가면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 볼트 체결편(16)이 형성된다. A plurality of hooks 12 arranged at regular intervals along the longitudinal direction are formed at the upper end of the sensor and ECU assembly 11 and a plurality of bolt fastening pieces 16 Is formed.

이때의 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 훅(12)은 프론프 백 빔(10)측에 상하방향 및 전후 방향으로 걸려지는 부분이며, 이를 위하여 프론트 백 빔(10)의 상단부 앞단 가장자리에는 길이방향으로 연속되는 리브(13)가 형성된다. The hook 12 of the sensor & ECU assembly 11 is engaged with the front back beam 10 in the up-and-down direction and the front-rear direction. To this end, The ribs 13 are formed continuously in the direction of FIG.

이에 따라, 센서 & ECU 어셈블리(11)에 있는 훅(12)을 프론트 백 빔(10)의 리브(13)에 걸게 되면, 즉 훅 부분이 리브 안쪽면에 걸려지도록 걸게 되면, 센서 & ECU 어셈블리(11)의 훅(12)은 리브(13)와의 걸림에 의해 아래쪽 및 앞쪽 방향으로 걸림구조를 이룰 수 있게 된다. Accordingly, when the hook 12 in the sensor & ECU assembly 11 is hooked on the rib 13 of the front back beam 10, that is, the hook is hooked on the inner surface of the rib, the sensor & 11 can be engaged with the hook 13 in the downward and forward directions by the engagement with the ribs 13.

그리고, 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 볼트 체결편(16)은 프론트 백 빔(10)의 전면에 체결되는 볼트가 관통되는 부분이며, 볼트가 볼트 체결편(16)에 있는 구멍을 통해 프론트 백 빔(10)의 전면에 체결되므로서, 센서 & ECU 어셈블리(11)는 프론프 백 빔(10)에 최종적으로 고정 설치될 수 있게 된다. The bolt fastening piece 16 of the sensor and ECU assembly 11 is a part through which a bolt fastened to the front of the front back beam 10 penetrates and the bolt is inserted through the hole in the bolt fastening piece 16, The sensor & ECU assembly 11 can be finally fixed to the front back beam 10 because the sensor & ECU assembly 11 is fastened to the front surface of the back beam 10.

또한, 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 후면에는 적어도 1개 이상의 슬라이드 훅(도 4의 도면부호 14)이 형성되는데, 이때의 슬라이드 훅(14)은 프론트 백 빔(10)에 형성되어 있는 홀(15) 내에 걸려질 수 있게 되며, 이러한 슬라이드 훅(14)과 홀(15) 간의 체결구조는 후술하기로 한다. At least one or more slide hooks 14 are formed on the rear surface of the sensor & ECU assembly 11. The slide hooks 14 may be formed on the front surface of the front back beam 10, The fastening structure between the slide hook 14 and the hole 15 will be described later.

도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 센서장치의 설치상태를 나타내는 사시도, 확대도 및 단면도이다. 2 and 3 are a perspective view, an enlarged view, and a cross-sectional view, respectively, showing an installed state of the active hood sensor device according to an embodiment of the present invention.

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 여기서는 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)가 상단부의 훅 걸림구조 및 하단부의 볼트 체결구조에 의해 프론트 백 빔(10)에 설치되는 구조를 보여준다. As shown in FIGS. 2 and 3, the sensor and ECU assembly 11 is installed in the front back beam 10 by a hook-fastening structure at the upper end and a bolt fastening structure at the lower end.

즉, 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)는 프론트 백 빔(10)의 전면에 나란하게 위치되고, 이렇게 위치된 상태에서 센서 & ECU 어셈블리(11)의 상단부에 있는 각 훅(12)은 프론트 백 빔(10)에 있는 리브(13)에 위에서 아래로 거치되는 구조로 걸려지게 되며, 이와 더불어 센서 & ECU 어셈블리(11)의 하단부에 있는 각 볼트 체결편(16)을 통해 프론트 백 빔(10)의 전면에 볼트 체결된다. That is, the sensor & ECU assembly 11 is positioned in parallel to the front of the front back beam 10, and each hook 12 at the upper end of the sensor & ECU assembly 11, The sensor and ECU assembly 11 is fastened to the rib 13 of the front back beam 10 via the bolt fastening pieces 16 at the lower end of the sensor & The bolts are fastened to the front side.

이에 따라, 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)는 프론트 백 빔(10)의 전면에 밀착되는 상태에서 위아래의 훅 걸림구조 및 볼트 체결구조를 통해 프론트 백 빔(10)측에 견고하게 고정 설치될 수 있게 된다. Accordingly, the sensor & ECU assembly 11 can be firmly fixed to the front back beam 10 through the hook-up structure and the bolt-fastening structure in a state of being closely attached to the front surface of the front back beam 10 .

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 센서장치의 설치과정을 나타내는 사시도이다. 4 is a perspective view illustrating an installation process of the active hood sensor device according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시한 바와 같이, 여기서는 프론트 백 빔(10)에 센서 & ECU 어셈블리(11)를 설치하는 과정을 보여준다. As shown in FIG. 4, the process of installing the sensor & ECU assembly 11 in the front back beam 10 is shown here.

먼저, 프론트 백 빔(10)의 상단에 있는 리브(13)에 센서 & ECU 어셈블리(11)의 상단부 훅(12)을 위에서 아래로 걸쳐지듯이 건다. First, hook the top end hook 12 of the sensor & ECU assembly 11 to the ribs 13 at the top of the front back beam 10 so as to cover the top and bottom.

이렇게 되면 센서 & ECU 어셈블리(11)는 리브(13)에 걸려 있는 훅(12)에 의해 아래쪽과 앞쪽으로 걸려진 상태가 된다. In this case, the sensor & ECU assembly 11 is hooked downward and forward by the hook 12 hung on the rib 13.

다음, 센서 & ECU 어셈블리(11)의 후면에 있는 슬라이드 훅(14)을 프론트 백 빔(10)의 전면에 관통 형성되어 있는 홀(15) 내에 삽입 위치시킨다. Next, the slide hook 14 on the rear surface of the sensor & ECU assembly 11 is inserted into the hole 15 formed in the front surface of the front back beam 10.

물론, 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 훅(12)을 리브(13)에 걸 때, 슬라이드 훅(14)과 홀(15)의 위치를 맞춘 상태에서 훅(12)을 걸면, 자연스럽게 슬라이드 훅(14)은 홀(15) 내에 삽입 위치될 수 있게 된다. Of course, when the hook 12 is hooked on the rib 13 of the sensor & ECU assembly 11 with the slide hook 14 and the hole 15 aligned with each other, (14) can be inserted into the hole (15).

여기서, 상기 프론트 백 빔(10)에 형성되는 홀(15)은 대구경으로 이루어진 삽입홀(15a)과 이에 상대적으로 소구경으로 이루어진 걸림홀(15b)로 이루어지게 되며, 이때의 삽입홀(15a)과 걸림홀(15b)은 서로 연통되는 구조를 이루면서 마치 옆으로 뉘여놓은 "T"자 형상의 홀을 이루게 된다. The hole 15 formed in the front back beam 10 includes an insertion hole 15a having a large diameter and a locking hole 15b having a relatively small diameter. The insertion hole 15a, And the engaging hole 15b are formed to be in communication with each other and form a "T" -shaped hole as if they were laid laterally.

그리고, 상기 프론트 백 빔(10)의 홀(15) 내에 삽입된 후에 옆으로 이동하여 걸려지는 센서 & ECU 어셈블리(11)의 슬라이드 훅(14)은 삽입홀(15a)의 면적보다는 작고 걸림홀(15b)의 면적보다는 큰 면적을 가지는 사각판 형태로 이루어져, 삽입홀(15a)을 통해 그 내측으로는 쉽게 삽입될 수 있고, 상대적으로 큰 면적을 이용하여 걸림홀(15b)측에서는 전후방향으로 걸려질 수 있게 된다. The slide hook 14 of the sensor & ECU assembly 11 which is laterally moved after being inserted into the hole 15 of the front back beam 10 is smaller than the area of the insertion hole 15a, 15b, and is easily inserted into the insertion hole 15a through the insertion hole 15a, and is hooked in the forward and backward directions on the side of the latching hole 15b by using a relatively large area. .

계속해서, 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 슬라이드 훅(14)이 홀(15)의 삽입홀(15a)을 통해 프론프 백 빔(10)의 내부에 위치된 상태에서, 센서 & ECU 어셈블리(11) 전체를 길이방향으로 밀게 되면, 슬라이드 훅(14)이 걸림홀(15b)의 안쪽에 위치되면서 센서 & ECU 어셈블리(11)가 전후방향으로 걸려질 수 있게 된다. Subsequently, the sensor & ECU assembly (11) is assembled with the slide hook 14 of the sensor & ECU assembly 11 positioned inside the front back beam 10 through the insertion hole 15a of the hole 15 The sensor & ECU assembly 11 can be hooked in the front-rear direction while the slide hook 14 is positioned inside the engagement hole 15b.

이렇게 상단의 훅 걸림구조 및 전면의 슬라이드 훅 걸림구조를 통해 센서 & ECU 어셈블리(11)가 프론트 백 빔(10)측에 걸려진 상태에서 최종적으로 센서 & ECU 어셈블리(11)의 볼트 체결편(16)을 통해 프론트 백 빔(10)측에 볼트를 체결하면, 센서 & ECU 어셈블리(11)의 설치가 완료된다. The sensor and ECU assembly 11 is finally hooked to the front back beam 10 through the hook engagement structure at the upper end and the slide hook engagement structure at the front end so that the bolt engagement piece 16 , The sensor & ECU assembly 11 is completed.

이와 같이, 본 발명에서는 프론트 백 빔 상면에 조립을 위한 홀을 만들 필요없이, 프론트 백 빔 상단의 강성 리브에 훅을 거치하는 걸림턱 구조와 길이방향 슬라이드 걸림 구조를 혼합 적용하는 센서 & ECU 어셈블리 설치구조를 구현함으로써, 간단한 작업으로 보다 향상된 매칭 효과를 얻을 수 있게 되고, 결국 충돌 성능 확보, 횡방향 변화 산포 흡수 가능 및 생산 후 유통에 유리한 이점을 얻을 수 있게 된다.
As described above, according to the present invention, there is no need to form a hole for assembling on the upper surface of the front back beam, and a sensor & ECU assembly is installed to mix the hook structure with the rigidity rib at the upper end of the front back beam By implementing the structure, it is possible to obtain a more improved matching effect with a simple operation, and consequently, it is possible to secure collision performance, to absorb a lateral direction shift dispersion, and to obtain advantages advantageous in distribution after production.

10 : 프론트 백 빔 11 : 센서 & ECU 어셈블리
12 : 훅 13 : 리브
14 : 슬라이드 훅 15 : 홀
15a : 삽입홀 15b : 걸림홀
16 : 볼트 체결편10: Front back beam 11: Sensor & ECU assembly
12: hook 13: rib
14: Slide hook 15: Hole
15a: insertion hole 15b: latching hole
16: Bolt fastening piece

Claims (3)

프론트 백 빔(10)의 전면에 나란하게 설치되어 보행자의 부딪힘을 감지하는 센서 & ECU 어셈블리(11)를 포함하며,
상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 상단부에는 훅(12)이 형성되는 동시에 상기 프론트 백 빔(10)의 상단부에는 상기 훅(12)에 대응하는 위치에 리브(13)가 형성되어, 센서 & ECU 어셈블리(11)의 훅(12)이 프론트 백 빔(10)의 리브(13)에 걸려지게 되고, 상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 하단부는 프론트 백 빔(10)의 전면부에 볼트 체결을 통해 고정되는 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 액티브 후드 센서장치.
And a sensor & ECU assembly (11) installed side by side on the front face of the front back beam (10) to detect the impact of the pedestrian,
A hook 12 is formed at an upper end of the sensor and ECU assembly 11 and a rib 13 is formed at an upper end of the front back beam 10 at a position corresponding to the hook 12, The hook 12 of the assembly 11 is caught by the rib 13 of the front back beam 10 and the lower end of the sensor and ECU assembly 11 is bolted to the front portion of the front back beam 10 Wherein the structure of the active hood sensor of the vehicle comprises a structure that is fixed through the hood.
청구항 1에 있어서,
상기 센서 & ECU 어셈블리(11)의 후면에는 슬라이드 훅(14)이 형성되는 동시에 상기 프론트 백 빔(10)의 전면부에는 상기 슬라이드 훅(14)에 대응하는 위치에 홀(15)이 형성되어, 센서 & ECU 어셈블리(11)의 슬라이드 훅(14)이 프론트 백 빔(10)의 홀(15) 내에 삽입되면서 걸려지는 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 액티브 후드 센서장치.
The method according to claim 1,
A slide hook 14 is formed on a rear surface of the sensor and ECU assembly 11 and a hole 15 is formed in a front portion of the front back beam 10 at a position corresponding to the slide hook 14, And a structure in which the slide hook (14) of the sensor & ECU assembly (11) is engaged while being inserted into the hole (15) of the front back beam (10).
청구항 2에 있어서,
상기 프론트 백 빔(10)의 홀(15)은 서로 연통되는 삽입홀(15a)과 걸림홀(15b)로 이루어져, 센서 & ECU 어셈블리(11)의 슬라이드 훅(14)이 삽입홀(15a)을 통해 끼워진 후에 한쪽 옆으로 이동하여 걸림홀(15b) 내에 위치되면서 전후방향으로 걸려질 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 액티브 후드 센서장치.The method of claim 2,
The hole 15 of the front back beam 10 includes an insertion hole 15a and an engagement hole 15b so that the slide hook 14 of the sensor and ECU assembly 11 is inserted into the insertion hole 15a So that it can be hooked in the forward and backward directions while being positioned in the latching hole (15b).
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