KR20150062318A - Sensing Apparatus of Passenger for Automobile - Google Patents

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KR20150062318A
KR20150062318A KR1020130146841A KR20130146841A KR20150062318A KR 20150062318 A KR20150062318 A KR 20150062318A KR 1020130146841 A KR1020130146841 A KR 1020130146841A KR 20130146841 A KR20130146841 A KR 20130146841A KR 20150062318 A KR20150062318 A KR 20150062318A
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조충훈
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현대모비스 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use

Abstract

A passenger detection apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention comprises: a vehicle body; a first and a second mat disposed on a seat in the vehicle body and separated from each other to block an electromagnetic wave entering from the outside; a first and a second conductive layer disposed on a surface facing the first and the second mat and formed from a porous, conductive material; and a blocking layer disposed between the first and the second conductive layer to separate the first and the second conductive layer from each other.

Description

차량용 승객감지장치 {Sensing Apparatus of Passenger for Automobile}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a passenger detecting device,

본 발명은 차량용 승객감지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 축전용량의 차이를 이용하여 승객을 구분하는 차량용 승객감지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a passenger detecting device for a vehicle, and more particularly, to a passenger detecting device for a vehicle which distinguishes a passenger by using a difference of a storage capacity.

일반적으로 자동차에는 승객의 안전을 위한 각종 안전장치가 구비된다. 그 중 하나로 자동차 충돌시에 차체와 승객 사이에서 부풀어올라 승객을 보호하는 에어백을 들 수 있다.Generally, the automobile is equipped with various safety devices for the safety of passengers. One example is an airbag that inflates between a vehicle body and a passenger in the event of a car collision to protect the passenger.

이러한 에어백은 자동차 충돌 사고시 전개되어 승객을 보호하게 되는데, 성인의 경우에는 별다른 문제가 없으나, 유아, 어린이, 또는 신체적 조건이 열악한 성인의 경우에는 팽창된 에어백의 높은 전개압으로 인해 오히려 이들의 생명을 위협하는 위험요소로 작용할 가능성이 있다.These airbags are deployed in the event of an automobile collision to protect the passengers. There is no problem for adults, but infants, children, or adults with poor physical conditions are forced to use their inflated airbags for high pressure. It may act as a threatening threat.

따라서, 각국에서는 에어백 전개에 따른 실제적인 조수석 승객의 안전성 평가를 위한 규정을 마련하고 있다. 이러한 규정을 만족시키기 위해 조수석 시트에 승객감지장치를 구비하여 조수석 시트에 착석한 승객을 성인, 유아, 어린이 또는 신체적 조건이 열악한 성인으로 구분하여 에어백 전개여부 및 전개조건을 달리하고 있다.Accordingly, countries have established regulations for safety assessment of actual passenger seat passengers due to deployment of airbags. In order to satisfy these requirements, passengers who are seated on the passenger seat with the passenger sensing device on the passenger seat are classified into adult, infant, child, or adult with poor physical condition, and the airbag deployment and deployment conditions are different.

축전용량형 승객감지장치는 조수석 시트 아래의 축전판과 차체 그라운드 사이에 생기는 축전용량의 차이를 이용하여 승객을 구분하는 시스템이다. 공기의 유전율과 인체의 60%가 수분으로 이루어진 사람의 유전율이 다르기 때문에 축전판 사이에 사람이 있으면, 축전용량이 변화하게 되는 원리이다. 축전판은 상판(Antenna)과 하판(Guard)으로 이루어지는데, 상판은 실버 및 카본 프린팅 층과 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET: Polyethylene terephthalate)층을 포함할 수 있다.The capacitive-type passenger sensing device is a system for distinguishing passengers by using the difference of the capacitances generated between the capacitive plate under the passenger seat and the vehicle body ground. Because the permittivity of air and the permittivity of humans made up of 60% of the human body are different, it is a principle that a capacity is changed if there is a person between the capacitors. The capacitor plate is composed of an Antenna and a Guard, and the top plate may include a silver and carbon printing layer and a polyethylene terephthalate (PET) layer.

종래의 축전용량형 승객감지장치는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET: Polyethylene terephthalate)층의 내구성 부족으로 인하여 부가 공정 및 부가재료 사용이 불가피하다. 또한, 실버 프린팅 제작공정에서 실버의 가격 상승 및 변동폭 증대로 인하여 안정적인 원재료 수급이 어려운 상황에서 원재료의 안정적인 공급과 대체제의 필요성이 대두되고 있다.Conventional capacitive capacitive passenger sensing devices are inevitably used with additional processes and additional materials due to the lack of durability of the polyethylene terephthalate (PET) layer. In addition, stable supply of raw materials is difficult due to rising silver prices and fluctuations in the silver printing production process.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 보다 상세하게는 제작 공정이 단순하고, 안정적인 원재료 수급이 가능한 차량용 승객감지장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to a passenger sensing device for a vehicle that is simple in manufacturing process and capable of stable supply and demand of raw materials.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 승객감지장치는 차체; 상기 차체 내의 시트에 서로 이격되어 배치되며, 외부로부터 유입되는 전자파를 차폐하는 제1 및 제2 매트; 상기 제1 및 제2 매트에서 서로 대향되는 면에 각각 배치되고, 다공성의 전도성 물질로 형성된 제1 및 제2 전도층; 및 상기 제1 및 제2 전도층 사이에 배치되어, 상기 제1 및 제2 전도층을 이격시키는 차단층을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle passenger sensing apparatus comprising: a vehicle body; First and second mats spaced apart from each other in a sheet in the vehicle body and shielding electromagnetic waves flowing from the outside; First and second conductive layers respectively disposed on surfaces facing each other in the first and second mats and formed of a porous conductive material; And a barrier layer disposed between the first and second conductive layers and spaced apart from the first and second conductive layers.

실시예에 따른 차량용 승객감지장치는, 시트 내부에 다공성의 전도성 물질을 사용함으로써, 정전기를 방지하고, 물리적 내구성 및 전기 전도도의 안정성을 향상시킬 수 있다.The passenger sensing device for a vehicle according to the embodiment can prevent static electricity and improve stability of physical durability and electrical conductivity by using a porous conductive material inside the seat.

또한, 마모로 인한 소음을 감소시키고, 탄성, 원형 회복성, 인장강도, 신장율 및 유연성을 개선시킬 수 있다.It can also reduce noise due to wear and improve elasticity, round recovery, tensile strength, elongation and flexibility.

또한, 실버(Ag) 대신 다공성 물질을 사용하여 원가를 절감시킬 수 잇다.In addition, the cost can be reduced by using a porous material instead of silver (Ag).

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 승객감지장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 승객감지장치의 시트를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 상판 구조를 나타낸 도면이다.1 is a view illustrating a passenger sensing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a seat of a passenger sensing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating a top plate structure according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a lamp unit for a vehicle according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 승객감지장치를 나타낸 도면이다.1 is a view illustrating a passenger sensing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 차량용 승객감지장치는 차체(10) 내부에 배치되어, 승객이 탑승할 수 있도록 마련된 차체(10) 내의 시트(100), 차체 그라운드(200) 및 제어부(미도시)를 포함한다. 시트(100) 하부에는 상판(antenna)(110) 및 하판(guard)(120)이 구비될 수 있다. 차체 그라운드(200), 제어부(미도시), 상판(110) 및 하판(120)은 전기적으로 연결될 수 있다.1, the vehicle passenger sensing device of the present invention includes a seat 100, a vehicle body ground 200, and a control unit (not shown) disposed in the vehicle body 10 and provided within the vehicle body 10, ). An antenna 110 and a guard 120 may be provided under the sheet 100. The vehicle body ground 200, the control unit (not shown), the upper plate 110, and the lower plate 120 may be electrically connected.

상판(110)은 전도성 물질로 이루어진 제1 및 제2 전도층(114,115)을 포함하여, 차체 그라운드(200) 사이에 전기장을 형성시킬 수 있다.  The upper plate 110 may include first and second conductive layers 114 and 115 made of a conductive material so as to form an electric field between the grounds of the vehicle body 200.

제어부(미도시)는 상판(110)과 차체 그라운드(200) 사이에 형성되는 축전용량의 변화를 감지하여 상기 시트(100)를 점유하는 대상을 식별할 수 있다. 축전판 사이에 사람이 있으면, 축전용량이 변화하고, 이 변화한 축전용량을 감지하여 승객의 성인 혹은 유아여부를 판단할 수 있다. 제어부(미도시)는 교류 형태의 입력전원을 인가받은 상판(110)과 그라운드 전원을 인가받은 차체 그라운드(200) 사이에 형성되는 축전 용량의 변화를 감지하여, 승객을 감지할 수 있다. The control unit (not shown) may detect a change in the capacitance formed between the top plate 110 and the vehicle body ground 200 to identify an object occupying the seat 100. If there is a person between the capacitor plates, the charge capacity changes, and it is possible to judge whether the passenger is an adult or an infant by sensing the changed charge capacity. The control unit (not shown) senses a change in the capacity of the vehicle, which is applied between the top plate 110, which receives the AC input power, and the ground 200, and senses the passenger.

제어부(미도시)는 전류측정부(미도시)를 포함할 수 있다. 제어부(미도시)는 제1 및 제2 전도층(114,115) 내부에 동일한 극성이 형성되고, 차체 그라운드(200)에 제1 및 제2 전도층(114,115)과 다른 극성이 형성될 때 발생하는 전기장이 교란됨에 따라 출력되는 전류값을 전류 측정부(미도시)를 통해 감지할 수 있다. 제어부(미도시)는 전류값을 이용하여 축전용량을 계산할 수 있고, 축전용량에 따라 시트(100)를 점유하는 대상을 식별할 수 있다. 공기의 유전율은 약 1이고, 물의 유전율은 80, 습기(기체)의 유전율은 1, 얼음의 유전율은 100, 플라스틱류의 유전율은 2~3으로서, 각각 다른 값을 가지고 있으므로, 유전율과 비례하는 축전용량을 산출하여 승객이 성인 혹은 유아인지 여부를 감지할 수 있다. The control unit (not shown) may include a current measuring unit (not shown). The control unit (not shown) has the same polarity inside the first and second conductive layers 114 and 115, and an electric field generated when the first and second conductive layers 114 and 115 have polarities different from each other in the vehicle body ground 200 The current value outputted according to the disturbance can be sensed through a current measuring unit (not shown). The control unit (not shown) can calculate the storage capacity using the current value, and can identify the object occupying the seat 100 according to the storage capacity. Since the dielectric constant of air is about 1, the dielectric constant of water is 80, the dielectric constant of moisture (gas) is 1, the dielectric constant of ice is 100, and the dielectric constant of plastics is 2 to 3, The capacity can be calculated to detect whether the passenger is an adult or an infant.

하판(120)은 상판(110)의 하부에 배치되어, 차체(10)에 의해 자기장이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 하판(120)과 상판(110) 사이에는 절연체층이 배치될 수 있다.  The lower plate 120 is disposed at a lower portion of the upper plate 110, so that a magnetic field can be prevented from being generated by the vehicle body 10. An insulator layer may be disposed between the lower plate 120 and the upper plate 110.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 승객감지장치의 시트(100)를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 상판(110) 구조를 나타낸 도면이다.FIG. 2 is a view showing a seat 100 of a passenger sensing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view illustrating a structure of a top plate 110 according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 실시예에 따른 차량용 승객감지장치의 상판(110)은 차체(10) 내의 시트(100)에는 서로 이격되어 배치되며, 외부로부터 유입되는 전자파를 차폐하는 제1 및 제2 매트(111,112), 제1 및 제2 매트(111,112)에서 서로 대향되는 면에 각각 배치되고 다공성의 전도성 물질로 형성된 제1 및 제2 전도층(114,115) 및 제1 및 제2 전도층(114,115) 사이에 배치되어, 제1 및 제2 전도층(114,115)을 이격시키는 차단층(113)이 구비될 수 있다.2 and 3, the upper plate 110 of the passenger detecting device for a vehicle according to the embodiment is disposed on the seat 100 in the vehicle body 10 so as to be spaced apart from each other, The first and second conductive layers 114 and 115 and the first and second conductive layers 114 and 115 formed on the surfaces of the first and second mats 111 and 112 and the first and second mats 111 and 112, 115 may be provided between the first conductive layer 114 and the second conductive layer 115 to isolate the first conductive layer 114 and the second conductive layer 115 from each other.

제1 매트(111)는 시트(100) 내에 배치되며, 유입되는 전자파를 차폐할 수 있다. 또한, 제1 매트(111)는 외부로부터 가해질 수 있는 충격을 흡수할 수 있다. 제1 매트(111)는 전자파가 제1 및 제2 전도층(114,115) 내부로 흐르지 않도록, 비전도성 물질로 이루어질 수 있다. 제1 매트(111)는 제2 매트(112)와 이격되어 배치될 수 있다. 제1 매트(111)의 하면에는 제1 전도층(114)이 배치될 수 있다.The first mat (111) is disposed in the seat (100) and can shield the electromagnetic waves that flow in. In addition, the first mat 111 can absorb an impact that can be externally applied. The first mat 111 may be made of a non-conductive material so that electromagnetic waves do not flow into the first and second conductive layers 114 and 115. The first mat (111) may be disposed apart from the second mat (112). The first conductive layer 114 may be disposed on the lower surface of the first mat 111.

제2 매트(112)는 제1 매트(111)와 동일하게 시트(100) 내에 배치되며, 유입되는 전자파를 차폐할 수 있다. 제2 매트(112)는 전자파가 제1 및 제2 전도층(114,115) 내부로 흐르지 않도록, 비전도성 물질로 이루어질 수 있다. 제2 매트(112)는 제1 매트(111)와 이격되어 배치될 수 있다. 제2 매트(112)는 제1 매트(111)와 상, 하로 이격되어 배치될 수 있다. 제2 매트(112)의 상면에는 제2 전도층(115)이 배치될 수 있다.The second mat (112) is disposed in the seat (100) in the same manner as the first mat (111), and can shield the electromagnetic waves flowing in. The second mat 112 may be made of a non-conductive material so that electromagnetic waves do not flow into the first and second conductive layers 114 and 115. The second mat (112) may be disposed apart from the first mat (111). The second mat (112) may be disposed above and below the first mat (111). The second conductive layer 115 may be disposed on the upper surface of the second mat 112.

제1 전도층(114)은 제1 매트(111)의 하면에 배치될 수 있다. 제1 전도층(114)은 제2 전도층(115)과 차단층(113)을 사이에 두고, 소정 간격 이격될 수 있다. 제1 전도층(114)은 제2 전도층(115)과 같은 극으로 대전될 수 있다. 제1 전도층(114)은 내부에 전류를 흐르게 하여, 차체 그라운드(200)와의 사이에 전기장이 형성될 수 있도록 한다. The first conductive layer 114 may be disposed on the lower surface of the first mat 111. The first conductive layer 114 may be spaced apart by a predetermined distance with the second conductive layer 115 and the barrier layer 113 interposed therebetween. The first conductive layer 114 may be charged to the same polarity as the second conductive layer 115. [ The first conductive layer 114 allows electric current to flow inside the first conductive layer 114 so that an electric field can be formed between the first conductive layer 114 and the vehicle ground 200.

제2 전도층(115)은 제2 매트(112)의 상면에 배치될 수 있다. 제2 전도층(115))은 제1 전도층(114)과 차단층(113)을 사이에 두고, 소정 간격 이격될 수 있다. 제2 전도층(115)은 제1 전도층(114)과 같은 극으로 대전될 수 있다. 제2 전도층(115)은 내부에 전류를 흐르게 하여, 차체 그라운드(200)와의 사이에 전기장이 형성될 수 있도록 한다.The second conductive layer 115 may be disposed on the upper surface of the second mat 112. The second conductive layer 115) may be spaced apart by a predetermined distance with the first conductive layer 114 and the barrier layer 113 therebetween. The second conductive layer 115 may be charged to the same polarity as the first conductive layer 114. [ The second conductive layer 115 allows a current to flow inside the first conductive layer 115 so that an electric field can be formed between the second conductive layer 115 and the vehicle ground 200.

제1 및 제2 전도층(114,115)은 제1 및 제2 매트(111,112)에서 서로 대향되는 면에 배치될 수 있다.The first and second conductive layers 114 and 115 may be disposed on surfaces facing each other on the first and second mats 111 and 112.

제1 및 제2 전도층(114,115)은 다공성의 전도성 물질로 형성될 수 있다. 제1 및 제2 전도층(114,115)은 즉, 스펀지(sponge)와 같은 가는 실 형상의 전도성 물질로 형성될 수 있다. 제1 및 제2 전도층(114,115)은 니켈-구리 합금 혹은 니켈-주석 합금 물질 중 적어도 하나로 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 및 제2 전도층(114,115)은 니켈-구리 립스탑(ripstop) 소재, 니켈-구리 논 우븐(non-woven) 소재, 니켈-구리 닛 매쉬(knit mesh) 소재 및 주석-구리 립스탑(ripstop) 소재 등과 같은 전도성 스펀지(sponge) 물질로 이루어질 수 있다. 본 발명에 따른 차량용 승객감지장치의 제1 및 제2 전도층(114,115)은 승객의 착좌상태를 고려하여, 차폐효과가 크고, 표면저항이 작으며, 압축변형이 적고, 전도성 스펀지의 전도성 부식이 적다.   The first and second conductive layers 114 and 115 may be formed of a porous conductive material. The first and second conductive layers 114 and 115 may be formed of a thin conductive material such as a sponge. The first and second conductive layers 114 and 115 may be formed of at least one of a nickel-copper alloy or a nickel-tin alloy material. For example, the first and second conductive layers 114 and 115 may be formed of a nickel-copper ripstop material, a nickel-copper non-woven material, a nickel-copper knit mesh material, and a tin- Or a conductive sponge material, such as a ripstop material, or the like. The first and second conductive layers 114 and 115 of the passenger sensing device for a vehicle according to the present invention are designed to have a large shielding effect, a small surface resistance, a low compression strain, and a conductive corrosion of the conductive sponge little.

차단층(113)은 제1 전도층(114)과 제2 전도층(115) 사이에 전류가 흐르는 것을 차단하고, 제1 및 제2 전도층(114,115)을 지지하여 고정시킬 수 있다. 차단층(113)은 전류가 흐르는 것을 막기 위해 비전도성 물질로 이루어질 수 있다. The blocking layer 113 may prevent current from flowing between the first conductive layer 114 and the second conductive layer 115 and may support and fix the first and second conductive layers 114 and 115. The blocking layer 113 may be made of a nonconductive material to prevent current from flowing.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

10 : 차체
100 : 시트
110 : 상판
120 : 하판
111 : 제1 매트
112 : 제2 매트
113 : 차단층
114 : 제1 전도층
115 : 제2 전도층
200 : 차체 그라운드10: Body
100: sheet
110: top plate
120: lower plate
111: first mat
112: second mat
113: blocking layer
114: first conductive layer
115: second conductive layer
200: Body ground

Claims (9)

차체;
상기 차체 내의 시트에 서로 이격되어 배치되며, 외부로부터 유입되는 전자파를 차폐하는 제1 및 제2 매트;
상기 제1 및 제2 매트에서 서로 대향되는 면에 각각 배치되고, 다공성의 전도성 물질로 형성된 제1 및 제2 전도층; 및
상기 제1 및 제2 전도층 사이에 배치되어, 상기 제1 및 제2 전도층을 이격시키는 차단층을 포함하는 차량용 승객감지장치.Body;
First and second mats spaced apart from each other in a sheet in the vehicle body and shielding electromagnetic waves flowing from the outside;
First and second conductive layers respectively disposed on surfaces facing each other in the first and second mats and formed of a porous conductive material; And
And a barrier layer disposed between the first and second conductive layers and spaced apart from the first and second conductive layers. 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 전도층은 가는 실 형상의 전도성 물질이 결속되어 형성되는 차량용 승객감지장치.The method according to claim 1,
Wherein the first conductive layer and the second conductive layer are formed by binding a thin conductive material. 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 전도층은 니켈-구리 합금 혹은 니켈-주석 합금 물질 중 적어도 하나로 형성되는 차량용 승객감지장치The method according to claim 1,
Wherein the first and second conductive layers are formed of at least one of a nickel-copper alloy or a nickel-tin alloy material, 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 매트는 상, 하 방향으로 이격되어 배치되는 차량용 승객감지장치.The method according to claim 1,
Wherein the first and second mats are spaced apart in the upward and downward directions. 제1항에 있어서,
상기 차체는 상기 제1 및 제2 전도층과의 사이에서 전기장을 형성시키는 차체 그라운드를 포함하는 차량용 승객감지장치.The method according to claim 1,
Wherein the vehicle body includes a vehicle ground that forms an electric field between the vehicle body and the first and second conductive layers. 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 전도층과 차체 그라운드 사이에 형성되는 축전용량의 변화를 감지하는 제어부를 더 포함하는 차량용 승객감지장치.The method according to claim 1,
And a control unit for sensing a change in the capacitance formed between the first and second conductive layers and the vehicle body ground. 제6항에 있어서,
상기 제어부는 축전용량의 변화에 따라 상기 시트를 점유하는 대상을 식별하는 차량용 승객감지장치.The method according to claim 6,
Wherein the control section identifies an object occupying the seat in accordance with a change in the storage capacity. 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 매트는 비전도성 물질로 형성되는 차량용 승객감지장치.The method according to claim 1,
Wherein the first and second mats are formed of a nonconductive material. 제1항에 있어서,
상기 차단층은 비전도성 물질로 형성되는 차량용 승객감지장치.The method according to claim 1,
Wherein the barrier layer is formed of a nonconductive material.
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