KR20150058974A - Control system for adjusting intake air temperature of dual fuel engine - Google Patents

Control system for adjusting intake air temperature of dual fuel engine Download PDF

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Abstract

The present invention relates to a control system to adjust an intake air temperature of a dual fuel engine maintaining an intake air temperature to be below a demand level in the dual fuel engine which uses a mixture of different fuels such as a diesel fuel and a natural gas to maintain a stable combustion state. The control system to adjust an intake air temperature of a dual fuel engine comprises: a cooling fan (110); a first temperature sensor unit (120); a second temperature sensor unit (130); a determination unit (140); a control unit (150); and a communication unit (190).

Description

이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템 {CONTROL SYSTEM FOR ADJUSTING INTAKE AIR TEMPERATURE OF DUAL FUEL ENGINE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a control system for controlling the intake air temperature of a heterogeneous fuel engine,

본 발명은 엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템에 관한 것으로, 자세하게는 경유 및 천연가스와 같은 이종의 연료를 혼합하여 사용하는 이종연료엔진에서 흡기온도를 요구 수준 이하로 유지시킴으로 안정된 연소상태를 유지하도록 하는 이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a control system for controlling the intake air temperature of an engine, and more particularly, to a control system for maintaining a stable combustion state by maintaining an intake air temperature below a required level in a heterogeneous fuel engine using a mixture of two kinds of fuels such as light oil and natural gas To a control system for controlling intake air temperature of a heterogeneous fuel engine.

일반적으로 기존의 차량용 디젤엔진은 냉각수의 온도변화에 따라 냉각팬을 제어함으로 냉각이 이루어지게 된다.Generally, a conventional diesel engine for a vehicle is cooled by controlling the cooling fan according to the temperature change of the cooling water.

한국등록특허 제0569433호(2006.04.07. 공고)에서는 라디에이터를 거치지 않는 냉각수량을 조절하여 디젤엔진의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 "승용 디젤엔진의 냉각시스템 및 그 제어방법"을 제시하고 있다.Korean Patent No. 0569433 (published on Apr. 4, 2006) proposes a cooling system of a passenger diesel engine and a control method thereof, which can improve the cooling performance of the diesel engine by controlling the cooling water which does not pass through the radiator.

하지만, 기존의 디젤엔진과는 다르게 경유와 천연가스를 함께 사용하는 이종연료엔진의 경우 연소성능이 흡기온도의 변화에 큰 영향을 받게 되므로 종래의 냉각방식을 그대로 적용하는데 무리가 따르게 된다. However, unlike conventional diesel engines, in the case of a heterogeneous fuel engine that uses diesel fuel and natural gas, the combustion performance is greatly influenced by the change of the intake air temperature. Therefore, it is difficult to apply the conventional cooling system as it is.

즉 기존의 냉각방식을 이종연료엔진에 적용할 경우 과도한 흡기온도 상승에 따른 연소 불안정으로 인해 노킹이 발생하게 되며, 지속적인 노킹발생은 엔진 연소실 내부 및 피스톤의 손상 및 심할 경우 소착을 유발할 수 있다.That is, when the conventional cooling system is applied to a heterogeneous fuel engine, knocking occurs due to unstable combustion due to excessive intake air temperature rise, and continuous knocking can cause damage to the inside of the engine combustion chamber and piston, and severe disconnection.

이와 같은 노킹을 억제하기 위해서는 혼합연료 중 천연가스의 비율을 감소시키고 경유의 비율을 증가시는 것이 효과적이나, 이 경우 천연가스에 비해 높은 비용의 경유사용이 증가함에 따라 결국 이종연료엔진의 최대 장점으로 주목받는 경제성을 상실하게 되는 문제가 발생한다.In order to suppress such knocking, it is effective to reduce the proportion of natural gas in the blended fuel and to increase the ratio of the light oil. In this case, as the use of light oil increases at a higher cost than that of natural gas, There is a problem in that it loses economical efficiency attracting attention.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 이종의 연료를 혼합하여 사용하는 이종연료엔진의 특성에 맞춰 능동적으로 냉각수단을 제어함으로 흡기온도를 요구 수준 이하로 유지시켜 불안정 연소와 불필요한 경유의 낭비를 방지할 수 있는 이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템을 제공하는 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a hybrid fuel engine which is actively controlling cooling means in accordance with the characteristics of a heterogeneous fuel engine in which heterogeneous fuel is mixed, Thereby preventing unstable combustion and waste of unnecessary diesel oil. The present invention also provides a control system for controlling intake air temperature of a heterogeneous fuel engine.

상기와 같은 목적을 위해 본 발명은 이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템에 있어서, 상기 이종연료엔진의 재킷과 흡기구 케이싱을 냉각시키는 냉각팬; 상기 이종연료엔진의 흡기온도를 측정하는 제1온도센서부; 상기 이종연료엔진의 냉각수 온도를 측정하는 제2온도센서부; 사용되고 있는 연료의 종류와 연료분사량을 파악하는 판단부; 상기 제1온도센서부 및 제2온도센서부의 측정결과와 상기 판단부의 판단결과를 통해 상기 냉각팬을 제어하는 제어부; 외부 기기와 연결되며, 상기 외부 기기와 상기 제어부간 제어신호를 송수신하도록 구성된 통신부; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a control system for adjusting the intake air temperature of a heterogeneous fuel engine, comprising: a cooling fan for cooling the jacket of the heterogeneous fuel engine and the inlet port casing; A first temperature sensor for measuring an intake temperature of the heterogeneous fuel engine; A second temperature sensor unit for measuring the temperature of the cooling water of the heterogeneous fuel engine; A determination unit for determining the type of fuel being used and the fuel injection amount; A control unit for controlling the cooling fan through measurement results of the first temperature sensor unit and the second temperature sensor unit and a determination result of the determination unit; A communication unit connected to an external device and configured to transmit and receive a control signal between the external device and the control unit; .

이때 상기 이종연료엔진으로부터 발생하는 노킹을 감지하는 노킹판단부; 상기 제1온도센서부 및 제2온도센서부의 측정결과와, 상기 노킹판단부의 감지결과와, 상기 판단부의 판단결과가 시간순으로 저장되는 저장부; 상기 저장부의 데이터를 분석하여 상기 제1온도센서부 및 제2온도센서부의 측정결과에 따른 상기 냉각팬의 작동 설정값을 산출하는 보정부; 를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 노킹판단부의 감지결과 및 상기 보정부의 설정값을 반영하여 상기 냉각팬을 제어하도록 구성될 수 있다.A knocking determination unit for detecting knocking generated from the heterogeneous fuel engine; A storage unit in which measurement results of the first temperature sensor unit and the second temperature sensor unit, detection results of the knocking determination unit, and determination results of the determination unit are stored in chronological order; A correction unit for analyzing data of the storage unit and calculating an operation set value of the cooling fan according to a measurement result of the first temperature sensor unit and the second temperature sensor unit; And the control unit may be configured to control the cooling fan by reflecting the detection result of the knocking determination unit and the setting value of the correction unit.

또한, 상기 제어부는 펄스 폭 변조를 통해 상기 냉각팬의 회전수를 조절하도록 구성될 수 있다.In addition, the controller may be configured to adjust the rotation speed of the cooling fan through pulse width modulation.

본 발명을 통해 이종연료엔진의 안정적인 연소에 필요한 적정한 흡기온도를 유지할 수 있어 연소성능과 엔진출력의 안정성을 높일 수 있으며, 이종연료엔진의 최대 장점으로 손꼽히는 천연가스 사용 비율 증가에 따른 경제성을 보장할 수 있게 된다.It is possible to maintain the proper intake air temperature required for stable combustion of the heterogeneous fuel engine and to improve the combustion performance and the stability of the engine output and to ensure economical efficiency by increasing the use ratio of natural gas, .

도 1은 기존방식과 본 발명에서 흡기온도에 따른 노킹 제어방법을 나타낸 그래프,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 구성 및 연결관계를 나타낸 블록도,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 구성 및 연결관계를 나타낸 블록도이다.1 is a graph showing a knocking control method according to the conventional method and the intake air temperature in the present invention,
2 is a block diagram illustrating a configuration and a connection relationship according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a block diagram illustrating a configuration and a connection relationship according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명 이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템의 구성을 자세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of a control system for adjusting the intake air temperature of the heterogeneous fuel engine of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에서 언급되는 이종연료엔진은 두 가지의 다른 연료를 사용할 수 있는 엔진으로서, 기존의 디젤엔진과 유사한 구조로 되어 있으나 천연가스와 경유를 혼합하여 엔진의 연소실 내부에 분사하여 연소가 이루어지며 엔진의 부하에 따라 혼합되는 천연가스와 경유의 비율을 조절할 수 있는 수단이 구비된다. 이와 같은 이종연료엔진은 경유만을 사용하는 디젤엔진에 비해 대기오염이 적고 상대적으로 낮은 가격의 천연가스의 비율을 증대시킴으로 경제적인 운용이 가능하다는 특징이 있다.The hybrid fuel engine referred to in the present invention is an engine capable of using two different fuels, and has a structure similar to that of a conventional diesel engine. However, natural gas and light oil are mixed and injected into the combustion chamber of the engine, A means for controlling the ratio of the natural gas and the light oil mixed according to the load of the engine. Such a heterogeneous fuel engine is characterized in that it can be economically operated by increasing the ratio of natural gas at a relatively low price with less air pollution than a diesel engine using only light oil.

도 1은 기존방식과 본 발명에서 흡기온도에 따른 노킹 제어방법을 나타낸 그래프로써, 도 1(a) 그래프는 기존 시스템의, 도 1(b) 그래프는 본 발명에 따른 시스템에서의 흡기온도변화 곡선을 각각 나타내고 있다.1 is a graph showing a knocking control method according to an existing system and an intake air temperature according to the present invention. The graph of FIG. 1 (a) shows the curve of the intake air temperature in the system according to the present invention, Respectively.

즉 기존의 냉각방식을 이종연료엔진에 적용할 경우 냉각을 하더라도 흡기온도가 상승하게 되어 연소 불안정으로 인해 노킹이 발생할 수밖에 없으며, 본 발명에서는 이종연료엔진에 최적화된 제어시스템을 통해 흡기온도를 기준온도 이하로 유지하며 최적의 연소가 이루어지도록 하게 된다.In other words, when the conventional cooling system is applied to a heterogeneous fuel engine, the intake temperature rises even if the engine is cooled, and knocking occurs due to combustion instability. In the present invention, Or less, and optimum combustion is achieved.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 구성 및 연결관계를 나타낸 블록도로서, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 냉각팬(110)과, 제1온도센서부(120)와, 제2온도센서부(130)와, 판단부(140)와, 제어부(150)와, 통신부(190)의 주요 구성을 구비하게 된다.FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration and a connection relationship according to a preferred embodiment of the present invention. In a preferred embodiment of the present invention, a cooling fan 110, a first temperature sensor 120, A control unit 150, and a communication unit 190. The control unit 150 includes a control unit 130, a determination unit 140, a control unit 150,

상기 냉각팬(110)은 이종연료엔진(100)의 외측에 위치하여 재킷과 흡기구 측의 케이싱 부분을 냉각시키는 구성이다. 기존의 디젤엔진과 마찬가지로 엔진의 재킷은 냉각수를 통해 냉각이 이루어지고, 냉각수는 냉각팬을 이용한 공랭 방식으로 냉각이 이루어지게 된다. 이때 공기와 접촉하는 방열면적을 넓히기 위한 냉각핀이 설치되어 냉각효율을 높이게 되며, 흡기구 측에 해당하는 인터쿨러나 터보차저 측에도 별도의 냉각핀을 구비하여 효과적인 냉각이 이루어지도록 구성하는 것이 바람직하다.The cooling fan 110 is located outside the heterogeneous fuel engine 100 to cool the jacket and the casing portion on the intake port side. Like the conventional diesel engine, the jacket of the engine is cooled through the cooling water, and the cooling water is cooled by the air cooling method using the cooling fan. In this case, it is preferable to provide a cooling fin for widening the heat dissipation area in contact with the air to increase the cooling efficiency, and to provide an effective cooling by providing an additional cooling fin on the intercooler or turbocharger side corresponding to the intake port.

상기 제1온도센서부(120)는 이종연료엔진(100)의 연소실로 흡입되는 흡기온도를 측정하는 온도센서의 구성으로서, 온도가 올라가면 저항이 작아지고 반대로 온도가 떨어지면 저항이 올라가는 부특성 서미스터(NTC)를 사용한 회로를 구비하여 온도에 따른 전기신호 변화값을 출력하게 된다.The first temperature sensor unit 120 is configured to measure an intake air temperature sucked into the combustion chamber of the heterogeneous fuel engine 100. The first temperature sensor unit 120 includes a negative temperature coefficient thermistor NTC) to output the electric signal change value according to the temperature.

상기 제2온도센서부(130)는 이종연료엔진(100)의 냉각수 온도를 측정하는 온도센서의 구성으로, 상기 제1온도센서부(120)와 마찬가지로 온도가 올라가면 저항이 작아지고 반대로 온도가 떨어지면 저항이 올라가는 부특성 서미스터(NTC)를 사용한 회로를 구비하여 온도에 따른 전기신호 변화값을 출력하게 된다.The second temperature sensor unit 130 has a configuration of a temperature sensor for measuring the temperature of the cooling water of the heterogeneous fuel engine 100. When the temperature rises as in the first temperature sensor unit 120, A circuit using a negative temperature coefficient thermistor (NTC) whose resistance rises is provided to output an electric signal change value according to the temperature.

본 발명에서 상기 제1온도센서부(120)는 연소실로 흡입되는 공기의 온도를, 상기 제2온도센서부(130)는 엔진 자체의 온도를 각각 측정하는 것으로, 모두 엔진의 연소특성에 중요하게 작용하는 요소 중 하나이며 이와 더불어 이종연료가 사용되는 특성에 따라 종류가 다른 각 연료의 혼합 비율도 함께 통합 반영하여 상기 냉각팬(110)을 제어하게 된다.In the present invention, the first temperature sensor unit 120 measures the temperature of the air sucked into the combustion chamber, and the second temperature sensor unit 130 measures the temperature of the engine itself. And the mixing ratio of the different types of fuel according to the characteristics of the heterogeneous fuel is also integrated together to control the cooling fan 110. [

이를 위해 상기 판단부(140)는 연료계통으로부터 현재 연소실에 분사되고 연료의 종류와 연소분사량을 파악하게 된다. 통상 경유와 천연가스를 사용하는 이종연료엔진의 경우 저속에서는 경유를 사용하다 일정 속도(부하) 이상에서 경유와 천연가스를 혼합하는 혼소 전환이 이루어지도록 설정되므로, 혼소 전환신호를 통해 사용되는 연료를 파악하고 경유와 천연가스의 혼합비율을 파악하게 된다.For this, the determination unit 140 determines the kind of the fuel and the amount of the fuel injection, which are injected from the fuel system into the current combustion chamber. In the case of a heterogeneous fuel engine using diesel and natural gas, diesel is used at a low speed. Since the diesel engine is set to perform a diesel / natural gas mixture at a constant speed (load) or higher, And understand the mixing ratio of diesel and natural gas.

상기 제어부(150)는 상기 제1온도센서부(120) 및 제2온도센서부(130)의 측정결과와 상기 판단부(140)의 판단결과를 통해 상기 냉각팬(110)을 제어하는 제어회로의 구성으로서, 상기 제1온도센서부(120) 및 제2온도센서부(130)로부터 측정된 흡기 및 냉각수의 온도가 설정된 값 이상이 되는 것을 모두 만족하는 상태에서 상기 냉각팬(110)을 구동시키는 것을 기본으로 하되, 상기 판단부(140)를 통해 파악된 경유와 천연가스의 혼합비율에 따라 상기 냉각팬(110) 구동을 위한 온도 설정값을 조절하게 된다. 구체적으로는 경유의 비율이 높을 경우 상기 냉각팬(110)을 구동시키는 기준온도를 높이고 천연가스의 비율이 높을 경우 상기 냉각팬(110)을 구동시키는 기준온도를 낮추는 원리로, 엔진의 출력 및 설계규격에 따라 관리자가 적절한 온도 설정값을 산정하게 된다.The control unit 150 controls the cooling fan 110 based on the measurement results of the first temperature sensor unit 120 and the second temperature sensor unit 130 and the determination result of the determination unit 140, The cooling fan 110 is driven in a state in which the temperatures of the intake and cooling water measured from the first temperature sensor unit 120 and the second temperature sensor unit 130 are equal to or greater than a predetermined value, The temperature setting value for driving the cooling fan 110 is controlled according to the mixture ratio of the light oil and the natural gas detected through the determination unit 140. [ More specifically, when the ratio of the light oil is high, the reference temperature for driving the cooling fan 110 is increased and the reference temperature for driving the cooling fan 110 is lowered when the ratio of the natural gas is high. According to the specification, the manager calculates the appropriate temperature setting value.

상기 통신부(190)는 컴퓨터나 이와 유사한 기능을 수행하는 단말기와 같은 외부기기와 상기 제어부(150) 사이에서 제어신호를 전달하기 위한 구성으로, 유·무선 방식이 모두 가능하나 전파로 인한 제어회로에 영향을 방지하기 위해 유선통신방식을 적용하는 것이 바람직하며, 관리자는 상기 통신부(190)를 통해 상기 제어부(150)에 접속되는 외부기기를 통해 상기 냉각팬(110)을 구동시키는 온도 설정값 및 상기 판단부(140)의 판단결과에 따른 기준온도 값을 조절할 수 있게 된다.The communication unit 190 is configured to transmit a control signal between an external device such as a computer or a terminal performing a similar function and the control unit 150. The communication unit 190 may be a wired or wireless type, A manager may set a temperature setting value for driving the cooling fan 110 through an external device connected to the control unit 150 through the communication unit 190, The reference temperature value according to the determination result of the determination unit 140 can be adjusted.

이때, 상기 제어부(150)는 단순히 상기 냉각팬(110)을 ON/OFF 제어하기보다는 상기 냉각팬(110)에 인가되는 전원에 대한 펄스 폭 변조(PWM, pulse width modulation)를 통해 상기 냉각팬(110)의 회전수를 조절하도록 구성되어 정밀한 흡기온도의 조절이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the control unit 150 controls the cooling fan 110 by pulse width modulation (PWM) on the power applied to the cooling fan 110, rather than simply controlling the cooling fan 110 ON / 110 so as to adjust the intake air temperature precisely.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 구성 및 연결관계를 나타낸 블록도로서, 본 발명의 다른 실시예에서는 관리자의 잘못된 설정이나 다른 이유에 의한 노킹발생을 적극적으로 감지하여 상기 냉각팬(110)을 제어하고, 온도변화를 분석함으로 능동적으로 상기 냉각팬(110)의 구동을 위한 제어값을 산출할 수 있는 기능을 제공하게 된다.FIG. 3 is a block diagram illustrating a configuration and a connection relationship according to another embodiment of the present invention. In another embodiment of the present invention, when the fan fan 110 is positively sensed, And a function of actively calculating a control value for driving the cooling fan 110 by analyzing a temperature change is provided.

본 발명의 다른 실시예에서는 첨부된 도 2를 통해 설명되는 본 발명의 바람직한 실시예에 노킹판단부(160)와, 저장부(170)와, 보정부(180)의 구성이 더 포함된다. 이하의 설명에서는 도 2를 통해 이미 설명된 구성과 동일한 구성에 대한 설명을 생략하기로 한다.In another embodiment of the present invention, the knocking determination unit 160, the storage unit 170, and the correction unit 180 are further included in the preferred embodiment of the present invention described with reference to FIG. In the following description, the description of the same configuration as that already described with reference to FIG. 2 will be omitted.

상기 노킹판단부(160)는 상기 이종연료엔진(100)의 구동 중 발생하는 노킹을 감지하는 구성으로, 압전 소자(Piezo Crystal)를 구비하여 실린더 내부의 압력변화 및 연소 온도의 급격한 증가, 내부 화염 등 이상원인으로 하여금 발생하는 이상 진동을 감지하여 이종연료엔진(100)에 노킹이 발생하는 것으로 판단하고 이를 전기적인 신호로 변환해 출력하게 된다.The knocking determiner 160 is configured to detect knocking occurring during driving of the heterogeneous fuel engine 100. The knocking determiner 160 may include a piezo crystal to change the pressure inside the cylinder and increase the combustion temperature rapidly, Or the like, and detects knocking in the heterogeneous fuel engine 100, and converts it into an electrical signal.

상기 저장부(170)는 상기 제1온도센서부(120) 및 제2온도센서부(130)의 측정결과와, 상기 노킹판단부(160)의 감지결과와, 상기 판단부(140)의 판단결과가 시간순으로 저장되는 메모리 회로의 구성으로, 시동 초기와 엔진정지상태를 제외한 경유와 천연가스의 혼소가 이루어지는 정상출력상태에서 혼소되는 경유와 천연가스의 비율을 비롯하여 온도측정결과 및 노킹발생 여부 등이 데이터로 누적 저장된다.The storage unit 170 stores the measurement results of the first temperature sensor unit 120 and the second temperature sensor unit 130, the detection result of the knocking determination unit 160, The result is stored in chronological order. The ratio of light oil to natural gas mixed in the normal output state in which the diesel oil and the natural gas are mixed except for the initial stage and the engine stop state, the temperature measurement result, And accumulated in this data.

이때 상기 저장부(170)는 충분한 데이터를 저장하여 분석이 이루어질 수 있도록 적절한 저장용량을 갖도록 구성되며, 상기 저장부(170)에 저장된 데이터는 상기 통신부(190)를 통해 외부기기로 전송되어 문제분석 및 기능 향상 등을 위한 분석 데이터로 사용될 수 있도록 한다.The data stored in the storage unit 170 may be transmitted to an external device through the communication unit 190 and may be analyzed to analyze a problem, And can be used as analysis data for improving functions and the like.

상기 보정부(180)는 상기 저장부(170)의 데이터를 분석하여 상기 제1온도센서부(120) 및 제2온도센서부(130)의 측정결과에 따른 상기 냉각팬(110)의 작동 설정값을 산출하는 구성으로, 기본적으로 상기 냉각팬(110)이 정상적으로 구동되었음에도 노킹이 발생하거나 엔진의 온도가 높아지는 조건을 추출하여, 해당 조건에서의 추가적인 냉각팬(110) 구동이 이루어지도록 설정값을 수정하게 된다.The controller 180 analyzes the data stored in the storage unit 170 and determines the operation settings of the cooling fan 110 according to the measurement results of the first temperature sensor unit 120 and the second temperature sensor unit 130. [ A condition in which knocking occurs or the temperature of the engine is increased even though the cooling fan 110 is normally driven is extracted and the setting value is set so that the cooling fan 110 is further driven under the condition To be corrected.

이때 상기 제어부(150)는 상기 노킹판단부(160)의 감지결과 및 상기 보정부(180)의 설정값을 종합적으로 반영한 설정값을 통해 상기 냉각팬(110)을 제어하게 된다.At this time, the controller 150 controls the cooling fan 110 based on the sensed result of the knocking determiner 160 and the set value of the controller 180.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다. It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiment, but is capable of many modifications and variations within the scope of the appended claims. It is self-evident.

100: 이종연료엔진 110: 냉각팬
120: 제1온도센서부 130: 제2온도센서부
140: 판단부 150: 제어부
160: 노킹판단부 170: 저장부
180: 보정부 190: 통신부100: heterogeneous fuel engine 110: cooling fan
120: first temperature sensor unit 130: second temperature sensor unit
140: Determination unit 150:
160: Knocking determination unit 170:
180: Correction unit 190: Communication unit

Claims (3)

이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템에 있어서,
상기 이종연료엔진의 재킷과 흡기구 케이싱을 냉각시키는 냉각팬(110);
상기 이종연료엔진의 흡기온도를 측정하는 제1온도센서부(120);
상기 이종연료엔진의 냉각수 온도를 측정하는 제2온도센서부(130);
사용되고 있는 연료의 종류와 연료분사량을 파악하는 판단부(140);
상기 제1온도센서부(120) 및 제2온도센서부(130)의 측정결과와 상기 판단부(140)의 판단결과를 통해 상기 냉각팬(110)을 제어하는 제어부(150);
외부 기기와 연결되며, 상기 외부 기기와 상기 제어부(150)간 제어신호를 송수신하도록 구성된 통신부(190); 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템.
A control system for controlling an intake air temperature of a heterogeneous fuel engine,
A cooling fan (110) for cooling the jacket of the heterogeneous fuel engine and the inlet port casing;
A first temperature sensor unit 120 for measuring an intake air temperature of the heterogeneous fuel engine;
A second temperature sensor unit 130 for measuring the temperature of the cooling water of the heterogeneous fuel engine;
A determination unit 140 for determining the type of fuel being used and the fuel injection amount;
A controller 150 for controlling the cooling fan 110 based on the measurement results of the first temperature sensor 120 and the second temperature sensor 130 and the determination result of the determination unit 140;
A communication unit 190 connected to an external device and configured to transmit and receive a control signal between the external device and the control unit 150; And a control system for controlling the intake air temperature of the heterogeneous fuel engine.
제1항에 있어서,
상기 이종연료엔진으로부터 발생하는 노킹을 감지하는 노킹판단부(160);
상기 제1온도센서부(120) 및 제2온도센서부(130)의 측정결과와, 상기 노킹판단부(160)의 감지결과와, 상기 판단부(140)의 판단결과가 시간순으로 저장되는 저장부(170);
상기 저장부(170)의 데이터를 분석하여 상기 제1온도센서부(120) 및 제2온도센서부(130)의 측정결과에 따른 상기 냉각팬(110)의 작동 설정값을 산출하는 보정부(180); 를 더 포함하고,
상기 제어부(150)는 상기 노킹판단부(160)의 감지결과 및 상기 보정부(180)의 설정값을 반영하여 상기 냉각팬(110)을 제어하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템.
The method according to claim 1,
A knocking determiner 160 for detecting knocking generated from the heterogeneous fuel engine;
The results of the measurement of the first temperature sensor unit 120 and the second temperature sensor unit 130, the detection result of the knocking determination unit 160, and the result of the determination of the determination unit 140 are stored (170);
A correction unit (not shown) for analyzing data stored in the storage unit 170 and calculating an operation set value of the cooling fan 110 according to the measurement results of the first temperature sensor unit 120 and the second temperature sensor unit 130 180); Further comprising:
The control unit 150 is configured to control the cooling fan 110 by reflecting the detection result of the knocking determination unit 160 and the setting value of the correction unit 180. [ Control system for control.
제1항에 있어서,
상기 제어부(150)는 펄스 폭 변조를 통해 상기 냉각팬(110)의 회전수를 조절하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 이종연료엔진의 흡기온도조절을 위한 제어시스템.The method according to claim 1,
Wherein the control unit (150) is configured to adjust the rotation speed of the cooling fan (110) through pulse width modulation.
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