KR20150054574A

KR20150054574A - Drive Airbag

Info

Publication number: KR20150054574A
Application number: KR1020130137184A
Authority: KR
Inventors: 유재민
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2013-11-12
Filing date: 2013-11-12
Publication date: 2015-05-20
Also published as: KR102095566B1

Abstract

The present invention relates to an airbag for a driver′s seat, comprising: a cushion having an inflator to emit gas based on an electrical signal and a vent hole to allow the gas to be discharged to the outside; a guide part arranged to correspond to the vent hole and formed with a guide hole; an active vent cover arranged between the cushion and the guide part; a tether connected to one side of the active vent cover; and a string of which one end is connected to a space between the active vent cover and the tether and of which the other end is connected to the guide part.

Description

Driver's Airbag {Drive Airbag}

본 발명은 운전석 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 전개시 이용되는 벤트 커버 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver's seat airbag, and more particularly, to a vent cover apparatus used in deploying an airbag.

자동차에는 사고시에 에어백 쿠션이 팽창되어 탑승자를 쿠션력으로 보호하는 에어백 장치가 장착되어 있다.BACKGROUND ART An automobile is equipped with an airbag device that inflates an airbag cushion during an accident and protects a passenger with a cushioning force.

이러한 에어백은 자동차 충돌시 관성에 의해 운전자의 몸이 급격하게 전방으로 숙여지고, 경우에 따라서는 스티어링 휠에 운전자의 상체가 부딪혀 심각한 상해를 입을 수 있는 것으로부터 상해를 방지하도록 스티어링 휠의 중앙에 에어백을 설치하여 정면 충돌시 전개되어 운전자의 안전을 도모하고 있다.Such an airbag has an airbag in the center of the steering wheel so that the driver's body is suddenly bowed forward due to inertia at the time of an automobile collision and, in some cases, the driver's upper body may hit the steering wheel, And is deployed at the time of frontal collision to ensure the safety of the driver.

이러한 종래 에어백은 운전자가 쿠션에 충돌시 TRU (테더 해제장치) 작동에 의해 연결된 테더(Tether)가 해제되면서 액티브 벤트 커버(Active Vent Cover)가 열리면서 가스 방출 액티브 벤트 크기가 축소되는 경우 액티트 벤트 열림 시간에 편차가 발생하고, 또 벤팅량이 일정하지 않아 쿠션의 강건성에 문제가 있었다.Such a conventional airbag has a problem in that when the driver collides with the cushion, the active vent cover is opened while the tether connected by the operation of the tether releasing device is released, and when the size of the gas emission active vent is reduced, There was a problem in the robustness of the cushion due to the deviation in time and the amount of venting being not constant.

또, 위와 같은 문제를 해결하기 위하여 쏘잉 및 벤트홀 크기등의 구조를 조정하여 사용될시에는 원가상승의 주요인이 되는 문제점이 있었다.
In addition, in order to solve the above problems, there has been a problem that when the structure such as sawing and vent hole size is adjusted and used, the cost increases.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 에어백에 구비되는 벤트의 오픈 개도를 제어하여 벤트 작동시의 벤팅량을 일정하게 제어하는 에어백을 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an airbag that controls the opening degree of a vent provided in an airbag to control the amount of venting at the time of operation of the vent.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백은 전기적 신호에 의해서 가스를 분출하는 인플레이터가 구비되고, 상기 가스가 외부로 배출되도록 벤트홀이 형성된 쿠션과 상기 벤트홀과 일치하도록 배치되고, 가이드홀이 형성된 가이드부와 상기 쿠션과 상기 가이드부 사이에 배치되는 액티브 벤트 커버와 상기 액티브 벤트 커버의 일측에 연결되는 테더; 및 상기 액티브 벤트 커버와 상기 테더 사이에 일단이 연결되고, 타단이 상기 가이드부와 연결되는 스트링;을 포함한다.In order to achieve the above object, an airbag according to an embodiment of the present invention includes an inflator for ejecting a gas by an electrical signal, a cushion having a vent hole for discharging the gas to the outside, and a vent hole An active vent cover disposed between the cushion and the guide portion, and a tether connected to one side of the active vent cover; And a string having one end connected between the active vent cover and the tether, and the other end connected to the guide portion.

또한, 상기 벤트홀은 상기 쿠션의 측면에 구비된 측면 패널에 형성될 수 있다.Further, the vent hole may be formed in a side panel provided on a side surface of the cushion.

또한, 상기 스트링은 상기 쿠션 내부 압력 변화에 따라 단계별로 뜯어지도록 폴딩되어 연결될 수 있다.In addition, the string may be folded and connected so as to be torn in stages according to a pressure change in the cushion.

또한, 상기 가이드부에 형성된 상기 가이드홀의 지름은 상기 벤트홀과 같고, 상기 가이드홀은 상기 벤트홀의 원심에 맞춰 설치될 수 있다.The diameter of the guide hole formed in the guide portion may be the same as that of the vent hole, and the guide hole may be installed to match the centrifugal force of the vent hole.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the airbag of the present invention, there is one or more of the following effects.

첫째로, 본 발명에 따른 에어백은 액티브 벤트의 작동성에 따른 편차를 감소시켜 강건성이 높아지며, 액티브 벤트 오픈량의 제어로 충돌 성능이 개선되는 효과가 있다.First, the airbag according to the present invention has an effect that the variation due to the operability of the active vent is reduced to improve the robustness, and the collision performance is improved by controlling the open amount of the active vent.

둘째로, 본 발명에 따른 에어백은 열림 제한 끈 추가로 액티브 벤트 작동성 개선을 위한 쏘잉 방법 단순화 가능하게 되어 공정이 단순해지는 효과가 있다.Secondly, the airbag according to the present invention can simplify the manufacturing method for improving the operability of the active vent, in addition to the opening limiting strap, thereby simplifying the process.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명에 따라 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 쿠션의 작동전을 나타내는 부분확대도,
도 3은 도 2에 도시된 작동후를 나타내는 부분확대도,
도 4은 도 1의 A-A를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따라 쿠션의 전개를 나타내는 전개순서도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a perspective view,
Fig. 2 is a partially enlarged view showing the state before the operation of the cushion of Fig. 1,
Fig. 3 is a partially enlarged view showing the post-operation shown in Fig. 2,
4 is a cross-sectional view showing AA in Fig. 1,
5 is a development flowchart showing the development of a cushion according to the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining an airbag according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명에 따라 나타내는 사시도와 도 2는 도 1의 쿠션의 작동전을 나타내는 부분확대도이고, 도 3은 도 2에 도시된 작동후를 나타내는 부분확대도이며, 도 4은 도 1의 A-A를 나타내는 단면도와 도 5는 본 발명에 따라 쿠션의 전개를 나타내는 전개순서도이다.Fig. 1 is a perspective view of the cushion of Fig. 1, Fig. 3 is a partial enlarged view of the cushion after operation shown in Fig. 2, Fig. 4 is a cross- AA and Fig. 5 is a development flowchart showing the development of the cushion according to the present invention.

바람직한 에어백은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 에어백인 경우이다.The preferred air bag may be modified by a person skilled in the art and is an air bag in an embodiment of the present invention.

도 4은 도 1의 A-A를 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing A-A in Fig.

도 4를 참조하면, 전기적 신호에 의해서 가스를 분출하는 인플레이터가 구비되고, 상기 가스가 외부로 배출되도록 벤트홀이 형성된 쿠션과 상기 벤트홀과 일치하도록 배치되고, 가이드홀이 형성된 가이드부와 상기 쿠션과 상기 가이드부 사이에 배치되는 액티브 벤트 커버와 상기 액티브 벤트 커버의 일측에 연결되는 테더; 및 상기 액티브 벤트 커버와 상기 테더 사이에 일단이 연결되고, 타단이 상기 가이드부와 연결되는 스트링;을 포함한다.4, an inflator for spraying gas by an electric signal is provided, and a cushion having a vent hole for discharging the gas to the outside is provided. The guiding part is disposed so as to coincide with the vent hole. A tether connected to one side of the active vent cover; And a string having one end connected between the active vent cover and the tether, and the other end connected to the guide portion.

인플레이터()는 전기적 신호에 의해서 가스를 분출하여 쿠션(10) 내부에 가스르 충진한다.The inflator (10) injects gas by an electrical signal to fill the cushion (10) with gas.

쿠션(10)은 인플레이터()가 설치되어 차량의 스티어링휠에 설치된다. 쿠션(10)에 설치된 인플레이터()에서 발생하는 가스를 쿠션(10)의 외부로 상기 가스가 배출되도록 벤트홀(14)이 형성된다. 보다 상세하게는, 쿠션(10)은 충돌시 승객을 향한 센터패널(미도시)과 센터패널의 좌, 우측에서 연결되는 측면패널(12)로 이루어진다. 센터패널에서 승객의 충격시 쿠션(10) 내부의 가스를 외부로 배출하도록 측면패널(12)에 벤트홀(14)이 형성된다. 여기서는 측면 패널의 일측에 벤트홀(14)이 형성된 것으로 설명하나 측면패널(12)의 양측에 벤트홀(14)이 형성될 수 있을 것이다.The cushion 10 is installed on the steering wheel of the vehicle with an inflator. A vent hole 14 is formed to discharge the gas generated from the inflator installed in the cushion 10 to the outside of the cushion 10. More specifically, the cushion 10 comprises a center panel (not shown) facing the passenger in the event of a collision and a side panel 12 connected to the left and right sides of the center panel. A vent hole (14) is formed in the side panel (12) to discharge the gas inside the cushion (10) to the outside at the time of impact of the passenger in the center panel. Here, the vent hole 14 is formed on one side of the side panel, but the vent hole 14 may be formed on both sides of the side panel 12.

벤트홀(14)은 쿠션(10)의 측면에 구비된 측면 패널(12)에 형성되어 쿠션(100 내부의 가스를 외부로 배출시킨다. 벤트홀(14)은 정방형 및/또는 장방형으로 형성된다. 바람직하게는 본 발명에서와 같이 원형으로 되어 승객과 충돌되는 반대편의 측면 패널(12)에 형성된다. 또, 벤트홀(14)은 측면 패널(12)에 적어도 하나 이상이 형성되어 쿠션(10) 전개 속도를 조절할 수 있다. The vent hole 14 is formed in the side panel 12 provided on the side surface of the cushion 10 to discharge the gas inside the cushion 100. The vent hole 14 is formed in a square and / The vent hole 14 is formed in the side panel 12 so that at least one of the vent hole 14 is formed in the side panel 12 and the cushion 10 is formed in the side panel 12. [ You can adjust the deployment speed.

가이드부(20)는 가이드홀(24)이 형성되어 벤트홀(14)과 일치하도록 배치되어 일측ㅇ을 측면패널(12)에 봉제하여 고정시킨다. 가이드홀(24)의 지름은 벤트홀(14)과 같고, 가이드홀(24)을 벤트홀(14)의 원심에 맞춰 설치된다. 즉, 벤트홀(14)과 가이드홀(24)의 직경은 같고, 원심에 맞춰 가이드부(20)가 측면패널(12)에 봉제되어 쿠션(10) 내부의 가스를 외부로 배출한다.The guide portion 20 is formed so as to coincide with the vent hole 14 with the guide hole 24 formed therein so that one side is sewed to the side panel 12 and fixed. The diameter of the guide hole 24 is the same as the vent hole 14 and the guide hole 24 is fitted to the centrifuge of the vent hole 14. That is, the diameter of the vent hole 14 is equal to the diameter of the guide hole 24, and the guide portion 20 is sewed to the side panel 12 in accordance with the centrifugal force to discharge the gas inside the cushion 10 to the outside.

액티브 벤트 커버(30)는 쿠션(10)과 가이드부(20) 사이에 배치되어, 가이드부(20)와 측면패널(12) 타측을 봉제시 함께 봉제된다. 액티브 벤트 커버(30)의 일측은 후술할 테더(40)의 일단과 봉제한다. 이때 일측의 봉제와 일측의 봉제는 서로 다른 강도로 봉제하여 쿠션(10) 내압의 상승으로 벤트홀(14)에서 배출되는 가스량이 높아지는 양에 따라 타측의 봉제가 단계별로 뜯어진다. 이때, 타측의 봉제는 뜯어지지 않도록 고정된다.The active vent cover 30 is disposed between the cushion 10 and the guide portion 20 so that the other side of the guide portion 20 and the side panel 12 is sewn together when sewing. One side of the active vent cover 30 is sewed with one end of a tether 40 to be described later. At this time, the sewing on one side and the sewing on the other side are sewed at different strengths, and the sewing of the other side is broken according to the amount of the gas discharged from the vent hole (14) is increased by the rise of the internal pressure of the cushion (10). At this time, the sewing on the other side is fixed so as not to be torn.

테더(40)는 액티브 벤트 커버(30)의 일측에 연결되고 타측은 벤트홀(14)과 연결되도록 위치한다. 보다상세하게는, 테더(40)는 액티브 벤트 커버(30)의 상측에 위치하여 액티브 벤트 커버(30)와 일측을 연결하고, 타측은 측면패널(12)과 일체성형된다. The tether 40 is connected to one side of the active vent cover 30 and the other side is connected to the vent hole 14. More specifically, the tether 40 is located on the upper side of the active vent cover 30, connects the active vent cover 30 to one side, and the other side is integrally formed with the side panel 12. [

스트링(50)은 장방형으로 형성되어 쿠션(10)과 동일 재질로 구비된다. 보다상세하게는, 스트링(50)은 액티브 벤트 커버(30)와 테더(40) 사이에 일단이 연결되고, 타단이 가이드부(20)와 연결된다. 스트링(50)은 쿠션(10) 내부 압력 변화에 따라 단계별로 뜯어지도록 폴딩되어 구비된다. The string 50 is formed in a rectangular shape and is made of the same material as the cushion 10. More specifically, one end of the string 50 is connected between the active vent cover 30 and the tether 40, and the other end is connected to the guide portion 20. The string 50 is folded and folded in a stepwise manner in accordance with the pressure change in the cushion 10.

즉, 스트링(50)은 쿠션(10)의 내압이 높아질수록 벤트홀(14)에서 배출되는 가스량이 많아지게 진다. 액티브 벤트 커버(30)에 벤트홀(14)을 통과한 가스로 전단력이 높아진다. 액티브 벤트 커버(30)에 전달되는 전단력에 따라 스트링(50)은 단계별로 뜯어지게 된다.That is, as the internal pressure of the cushion 10 increases, the amount of gas discharged from the vent hole 14 increases. The gas that has passed through the vent hole 14 in the active vent cover 30 increases the shearing force. The string 50 is broken in stages according to the shear force transmitted to the active vent cover 30.

봉제부(60)는 테더(40)와 측면패널(12)을 봉제하고, 테더(40)와 측면패널(12)사이에 스트링(50)이 배치되어 함께 봉제된다.The sewing portion 60 sews the tether 40 and the side panel 12 and the string 50 is disposed between the tether 40 and the side panel 12 to be sewn together.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the airbag according to the present invention will now be described.

도 4를 참조하면, 쿠션(10)의 측면패널(12)에 벤트홀(14)에 맞춰 액티브 벤트 커버(30)와 가이드부(20) 순으로 덮는다. 액티브 벤트 커버에 스트링(50)을 연결한다. Referring to FIG. 4, the active vent cover 30 and the guide portion 20 are covered in order with the vent hole 14 in the side panel 12 of the cushion 10. Connect the string (50) to the active vent cover.

이때, 상기 측면패널(12)과 상기 가이드부(20)의 일측에 봉제하면, 상기 액티브 벤트 커버(30)도 함께 고정된다. 그러나 상기 스트링(50)은 상기 액티브 벤트 커버(30)가 봉제되는 타측과 연결되고, 상기 스트링(50)은 폴딩되어 구비된다.At this time, when the side panels 12 and the guide part 20 are sewed to one side, the active vent cover 30 is also fixed together. However, the string 50 is connected to the other side where the active vent cover 30 is sewed, and the string 50 is folded.

도 5는 본 발명에 따라 쿠션의 전개를 나타내는 전개순서도이다.5 is a development flowchart showing the development of a cushion according to the present invention.

도 5를 참조하면, 차량에 충돌로 인하여 에어백조절장치(미도시)에서 운전석 에어백의 작동을 전송하게 되면, 쿠션(10)에 설치된 인플레이터(미도시)에서 고압의 가스를 분출하게 된다.Referring to FIG. 5, when the operation of the driver's seat airbag is transmitted from the airbag adjuster (not shown) due to a collision with the vehicle, the inflator (not shown) installed in the cushion 10 ejects high-pressure gas.

상기 쿠션(10) 내부에 가스를 충진되고, 승객이 상기 쿠션(10)에 충돌하는 충돌량에 따라 상기 쿠션(10) 내압은 달라지게 되므로, 상기 쿠션(10) 내압의 상승에 따라 도 5의 (a), (b), (c)순으로 스트링(50)이 단계별로 뜯어지게 되어 가스가 상기 쿠션(10) 외부로 배출되는 양이 조절되어 상기 쿠션(10) 내압을 조절하므로서, 승객의 충돌 부분을 보호한다. 즉, 도 5의 (a)와 (c)는 상기 쿠션에 서로 다른 압력에 의하여 뜯어지도록 봉제시 강도를 다르게 한다.The inner pressure of the cushion 10 varies depending on the amount of collision that the gas is filled in the cushion 10 and the passenger collides with the cushion 10, the string 50 is torn in stages in the order of (a), (b), and (c) so that the amount of gas discharged to the outside of the cushion 10 is controlled to adjust the internal pressure of the cushion 10, Protect the collision part. That is, FIGS. 5 (a) and 5 (c) differ in strength when sewing so that the cushion is torn by different pressures.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

<주요도면부호의 상세한 설명>
10: 측면 패널 20: 가이드부
30: 액티브 벤트 커버 40: 테더
50: 스트링<Detailed Description of Main Drawings>
10: side panel 20: guide portion
30: Active vent cover 40: Tether
50: String

Claims

A cushion provided with an inflator for ejecting a gas by an electrical signal and having a vent hole for discharging the gas to the outside;
A guide portion arranged to coincide with the vent hole and formed with a guide hole;
An active vent cover disposed between the cushion and the guide portion;
A tether connected to one side of the active vent cover; And
And a string having one end connected between the active vent cover and the tether, and the other end connected to the guide portion.

The method according to claim 1,
Wherein the vent hole is formed in a side panel provided on a side surface of the cushion.

3. The method of claim 2,
Wherein the string is folded and connected so as to be torn in stages according to a pressure change in the cushion.

The method according to claim 1,
Wherein the diameter of the guide hole formed in the guide portion is the same as the vent hole, and the guide hole is fitted to the centrifugal point of the vent hole.