KR20150044350A - 차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법 - Google Patents

차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

외부로부터 제어압이 인가되면 작동을 중단하는 컴프레서; 상기 컴프레서와 에어탱크를 연결하는 입력라인 상에 설치되어 에어탱크로 들어가는 압축된 공기의 오일 및 수분을 제거하는 에어드라이어 필터; 에어드라이어 필터의 출구부와 에어탱크 사이의 상기 입력라인 상에 마련되어 에어탱크에서 에어드라이어 필터측으로의 역류를 방지하는 제1체크밸브; 에어탱크에서 컴프레서로 제어압을 전달하는 제어라인 상에 마련되는 제 1 밸브; 상기 에어드라이어 필터의 출구부와 체크밸브 사이의 입력라인에서 분기되어 상기 에어탱크와 연결되는 필터라인 상에 마련되는 제 2 밸브; 및 상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요할 것으로 판단되는 경우 제 1 밸브를 개방시켜 컴프레서의 작동을 중단시키고, 이후 제 2 밸브를 개방시킴으로써 에어탱크에어탱크가 상기 에어드라이어 필터를 역류하여 에어드라이어 필터를 재생시킬 수 있도록 하는 제어부;를 포함하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템이 소개된다.

Description

차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법 {SYSTEM AND METHOD OF AIR DRYER RECYCLING FOR VEHICLE}
본 발명은 에어드라이어 필터에 존재하는 이물질을 제거하여 에어드라이어의 성능을 향상시키는 차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 대형차량은 중소형 차량과는 다르게 브레이크의 사용시 유압에 의한 방법이 아닌 공기압을 이용한 제어방법을 사용한다. 따라서 대형차량에는 압축공기를 생산하는 컴프레서와 컴프레서에서 발생한 압축공기를 보관할 수 있는 에어탱크가 필수적으로 구비되고 있다.
하지만, 보관된 압축공기로 인해 제어가 제대로 수행되지 않는 것과 같은 문제가 발생하여서는 안되기 때문에, 압축공기를 저장하는 에어탱크에는 항상 깨끗하고 불순물이 유입되지 않은 압축공기만이 저장되도록 컴프레서와 에어탱크 사이에는 오일제거장치 및 에어드라이어가 구비되어 컴프레서에서 생산된 압축오일이 함유하고 있을 이물질 또는 습도등을 1차적으로 상기 오일제거장치에서 제거하고, 2차적으로 에어드라이어에서 제거할 수 있도록 되어있다.
상기 에어드라이어의 이물질 또는 습도 제거를 위하여 에어드라이어 내에는 필터가 마련되며 상기 필터를 지나가면서 압축공기는 이물질이 제거된 상태로 에어탱크에 들어갈 수 있다.
하지만, 에어드라이어의 필터링 작업이 계속 될 수록 상기 필터에는 이물질이 계속 누적이 되며 이것이 지나치게 쌓이다 보면 필터를 막아 그 기능을 제대로 수행하지 못하게 하는 경우가 발생할 수 있다.
따라서 필터의 이물질을 제거해 주기 위한 시스템 마련이 필요하며, 이를 위해 에어드라이어 필터에 반대방향의 압축공기를 인가하여 압축공기를 역류시킴으로써 에어드라이어 필터에 축적되어 있던 이물질을 제거하는 방법이 사용되고 있다.
하지만, 종래의 제거방법은 컴프레서의 작동과 필터링 작업이 유기적으로 연계되어 있어 독립적인 제어가 어려웠던 문제점이 있었다.
즉, 에어드라이어 재생을 위해선 컴프레서의 작동을 중단시켜야 하는데, 컴프레서의 작동을 중단시키기 위해선 에어탱크 내의 압력이 설정된 압력에 도달해야 하였고, 이러한 설정된 압력에 도달하기 전까지는 컴프레서의 작동이 중단되지 못하였으므로 에어드라이어 필터의 재생작업이 필요하게 되는 경우라 할지라도 에어탱크가 설정된 압력에 도달하지 못하면 에어드라이어 필터의 재생이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.
또한, 컴프레서의 중단시 상기 오일제거장치가 개방되어 오일제거장치 내에 축적되어 있던 오일 찌꺼기를 배출하게 되는데 에어드라이어의 재생시 발생하는 소음과 오일제거장치의 작동시 발생하는 소음이 동시에 발생하게 되어 소음이 크게 유발되는 문제점이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 20-1998-016810 U
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 컴프레서의 작동을 제어하는 밸브와 에어드라이어 필터의 재생을 제어하는 밸브가 별도로 구동하도록 설치하여 에어탱크가 설정된 압력에 도달하지 못한다 하더라도 에어드라이어 필터의 재생을 가능하게 하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법으로써, 외부로부터 제어압이 인가되면 작동을 중단하는 컴프레서; 상기 컴프레서와 에어탱크를 연결하는 입력라인 상에 설치되어 에어탱크로 들어가는 압축된 공기의 오일 및 수분을 제거하는 에어드라이어 필터; 에어드라이어 필터의 출구부와 에어탱크 사이의 상기 입력라인 상에 마련되어 에어탱크에서 에어드라이어 필터측으로의 역류를 방지하는 제1체크밸브; 에어탱크에서 컴프레서로 제어압을 전달하는 제어라인 상에 마련되는 제 1 밸브; 상기 에어드라이어 필터의 출구부와 체크밸브 사이의 입력라인에서 분기되어 상기 에어탱크와 연결되는 필터라인 상에 마련되는 제 2 밸브; 상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요할 것으로 판단되는 경우 제 1 밸브를 개방시켜 컴프레서의 작동을 중단시키고, 이후 제 2 밸브를 개방시킴으로써 에어탱크에어탱크가 상기 에어드라이어 필터를 역류하여 에어드라이어 필터를 재생시킬 수 있도록 하는 제어부;를 포함한다.
상기 컴프레서와 상기 에어드라이어 필터의 입구부 사이의 입력라인에서 분기되어 외부로 연결되는 배기라인 상에 설치되고 설정된 개방압이 가해지면 개방되도록 형성된 배기밸브;를 더 구비할 수 있다.
상기 제 2 밸브와 상기 에어드라이어 필터의 출구부 사이의 필터라인에서 분기되어 상기 배기라인과는 별도로 상기 배기밸브에 연결됨으로써 제 2 밸브의 작동시 상기 배기밸브에 개방압을 인가하는 배기제어라인;이 더 구비될 수 있다.
상기 필터라인에 마련되어 컴프레서에 의해 입력라인에 압축공기가 유입될 시 상기 제 2 밸브로의 압축공기 유입을 막는 제2체크밸브;가 더 구비될 수 있다.
상기 제2체크밸브는 상기 배기제어라인이 상기 필터라인에서 분기되는 배기제어라인 분기점과 상기 필터라인이 상기 입력라인에서 분기되는 필터라인 분기점 사이의 필터라인 상에 마련될 수 있다.
탱크내 습도를 검출하는 습도검출센서; 및 상기 에어드라이어 필터의 출구부측에 설치되어 에어드라이어 필터를 통과하는 압축공기의 압력을 측정하는 압력센서;가 구비되고, 상기 제어부는 검출된 습도가 설정습도값 이상이고, 상기 검출된 압력이 설정압력값 이하인 경우 상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요할 것으로 판단할 수 있다.
상기 제어부는 상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요할 것으로 판단되는 경우 상기 제 1 밸브를 작동시키고, 제 1 밸브 작동 후 설정제어시간이 지나면 제 2 밸브를 작동시켜 상기 에어드라이어 필터를 재생시킬 수 있다.
상기 제어부는 상기 제 2 밸브가 개방된 시점으로부터 설정작동시간이 지나면 상기 제 1 밸브의 작동을 중지시킬 수 있다.
청구항 1의 차량의 에어드라이어 재생 시스템을 이용한 차량의 에어드라이어 재생 방법으로써, 제 1 밸브를 개방시켜 컴프레서의 작동을 중단시키고, 이후 제 2 밸브를 개방시켜 상기 에어드라이어 필터를 재생하는 밸브 개방 단계; 및 상기 에어드라이어 필터를 재생이 완료되면 제 1 밸브 및 제 2 밸브의 개방을 해제시키는 개방 해제 단계;를 포함한다.
상기 밸브 개방 단계 이전에 탱크내 습도를 검출하는 습도검출단계;를 더 수행하고, 검출된 습도가 설정습도값 이상인 경우 상기 밸브 개방 단계를 수행할 수 있다.
상기 습도검출단계는 상기 에어드라이어 필터의 출구부에서 토출되는 압축공기의 압력을 측정하는 압력검출단계;를 더 포함하고, 검출된 압력값이 설정압력값 이하인 경우 상기 밸브 개방 단계를 수행할 수 있다.
상기 밸브 개방 단계는 상기 제 1 밸브를 작동시키고, 제 1 밸브 작동 후 설정제어시간이 지나면 제 2 밸브를 작동시켜 상기 에어드라이어 필터를 재생할 수 있다.
상기 개방 해제 단계는 상기 제 2 밸브가 개방된 시점으로부터 설정작동시간이 지나면 상기 제 1 밸브 및 제 2 밸브의 개방을 해제시킬 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법에 따르면
제 1 밸브와 제 2 밸브가 독립적으로 구동할 수 있으므로 에어드라이어 필터를 재생하기 전에 제 1 밸브를 작동시켜서 컴프레서의 구동을 중단시켜 에어드라이어에 걸리는 백압력을 낮춘 뒤 이후 제 2 밸브를 작동시켜 에어드라이어 필터에 압축공기를 역류시킴으로써 에어드라이어 필터의 재생 효율을 극대화 시킬 수 있다.
또한, 제 1 밸브와 제 2 밸브가 독립적으로 작동하도록 함으로써 에어탱크가 설정된 압력에 도달하지 못한다 하더라도 컴프레서를 구동을 중단시켜 에어드라이어 필터의 재생을 가능하게 할 수 있다.
또한, 제 1 밸브와 제 2 밸브가 독립적으로 작동하도록 하여 오일배출장치와 에어드라이어 필터의 재생 시점을 서로 다르게 함으로써 소음을 크게 줄일 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 에어드라이어 재생 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 에어드라이어 재생 방법의 흐름도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 에어드라이어 재생 시스템의 구성도로써, 외부로부터 제어압이 인가되면 작동을 중단하는 컴프레서(100); 상기 컴프레서(100)와 에어탱크(400)를 연결하는 입력라인(A) 상에 설치되어 상기 에어탱크(400)로 들어가는 압축된 공기의 오일 및 수분을 제거하는 에어드라이어 필터(310); 상기 에어드라이어 필터(310)의 출구부와 상기 에어탱크(400) 사이의 입력라인(A) 상에 마련되어 상기 에어탱크(400)에서 에어드라이어 필터(310)측으로의 역류를 방지하는 제 1 체크밸브(350); 상기 에어탱크(400)에서 상기 컴프레서(100)로 제어압을 전달하는 제어라인(B) 상에 마련되는 제 1 밸브(320); 상기 에어드라이어 필터(310)의 출구부와 상기 제 1 체크밸브(350) 사이의 입력라인(A)에서 분기되어 상기 에어탱크(400)와 연결되는 필터라인(C) 상에 마련되는 제 2 밸브(330); 상기 에어드라이어 필터(310)의 재생이 필요할 것으로 판단되는 경우 상기 제 1 밸브(320)를 개방시켜 상기 컴프레서(100)의 작동을 중단시키고, 이후 상기 제 2 밸브(330)를 개방시킴으로써 상기 에어탱크(400) 내의 압축공기가 상기 에어드라이어 필터(310)를 역류하여 상기 에어드라이어 필터(310)를 재생시킬 수 있도록 하는 제어부(500);를 포함한다.
구체적으로는, 상기 컴프레서(100)는 에어드라이어(300) 외부에 설치된 것으로써, 외기를 받아들여 엔진동력 또는 전기모터등을 이용해 압축한 뒤, 압축공기를 에어드라이어(300)를 지나 에어탱크(400)에 송출하는 기능을 수행한다.
상기 컴프레서(100)는 제어압이 인가될 시 작동이 중단될 수 있는데, 컴프레서(100)의 내부에 압력센서(미도시)를 설치하여 설정된 압력 이상의 압력이 인가될 시 내부 작동 회로에 흐르는 전류를 차단하여 작동이 중단되도록 할 수 있다. 물론, 이 외에도 다양한 방법이 사용될 수 있다.
또한, 상기 컴프레서(100)는 제어압 뿐만 아니라 제어부(500)에 의해서도 작동이 중단 또는 동작될 수 있는데, 에어탱크(400) 내 압력을 검출하는 센서(미도시)를 설치하고, 검출된 에어탱크(400) 내 압력이 에어탱크(400) 내에 존재하여야 하는 압력값의 한계치인 최저 임계 압력값 이하로 떨어질 때, 상기 제어부(500)는 컴프레서(100)를 작동시켜 컴프레서(100)가 상기 에어탱크(400)에 압축공기를 송출할 수 있도록 할 수 있다.
또한, 상기 컴프레서(100)와 에어드라이어(300) 사이에는 오일제거장치(200)가 별도로 마련되어 컴프레서(100)에서 발생한 오일 및 습도를 에어드라이어(300)에 앞서 1차적으로 필터링 할 수 있다.
한편, 상기 제어라인(B)은 상기 컴프레서(100)와 더불어 상기 오일제거장치(200)와도 연결되도록 마련될 수 있는데, 상기 오일제거장치(200)는 구동가능한 압력의 인가시 내부에 축적되어 있던 오일 찌꺼기를 외부로 배출하도록 되어있어 제 1 밸브(320)의 개방으로 제어라인(B)이 개방될 시 상기 오일제거장치(200) 내부에 축적되어 있던 오일 찌꺼기를 배출하도록 할 수 있다.
한편, 에어드라이어 내부에는 상기 컴프레서(100)와 상기 에어드라이어 필터(310)의 입구부 사이의 입력라인(A)에서 분기되어 외부로 연결되는 배기라인(E) 상에 설치되고 설정된 개방압이 가해지면 개방되도록 형성된 배기밸브(340);가 더 구비될 수 있다.
상기 배기라인(E)은 상기 에어드라이어 필터(310)의 재생시 상기 에어드라이어 필터(310)에 축적되어 있던 오일 찌꺼기등이 배출될 수 있는 통로역할을 수행하며, 상기 배기밸브(340)는 평소에는 잠금상태를 유지하여 상기 컴프레서(100)에서 생성된 압축공기가 상기 에어드라이어 필터(310)를 통과하기 전에 상기 배기라인(E)을 통해 모두 빠져나가 버리는 것을 방지한다.
또한, 상기 배기밸브(340)는 상기 컴프레서(100)의 제어압에 의한 제어방식과 유사하게 별도의 가압센서와 센서신호에 의해 작동하는 솔레노이드 밸브(미도시)를 구비하여 가압될 시 솔레노이드 밸브가 작동하여 배기라인(E)을 개방시키도록 할 수 있다.
물론, 이 외에도 상기 배기밸브(340)는 다양한 실시예의 형태로써 이루질 수 있다.
한편, 상기 제 2 밸브(330)와 상기 에어드라이어 필터(310)의 출구부 사이의 필터라인(C)에서 분기되어 상기 배기라인(E)과는 별도로 상기 배기밸브(340)에 연결됨으로써 제 2 밸브(330)의 개방시 상기 배기밸브(340)에 개방압을 인가하는 배기제어라인(D);이 더 구비될 수 있다.
또한, 상기 필터라인(C)에 마련되어 컴프레서(100)에 의해 입력라인(A)에 압축공기가 유입될 시 상기 제 2 밸브(330)로의 압축공기 유입을 막는 제 2 체크밸브(360);가 더 구비될 수 있다.
구체적으로 상기 제 2 체크밸브(360)는 상기 배기제어라인(D)이 상기 필터라인(C)에서 분기되는 배기제어라인(D) 분기점과 상기 필터라인(C)이 상기 입력라인(A)에서 분기되는 필터라인(C) 분기점 사이의 필터라인(C) 상에 마련됨이 바람직한데, 그렇게 할 때 상기 에어드라이어 필터(310)를 통과한 압축공기가 상기 필터라인(C)과 배기제어라인(D)을 타고 상기 배기밸브(340)에 개방압으로써 인가되는 것을 방지하여 배기밸브(340)가 개방되어 불필요하게 압축공기가 배기라인(E)을 타고 새어 나가는 것을 방지할 수 있다.
상기 제 1 밸브(320) 및 제 2 밸브(330)는 제어부(500)의 제어에 의해 전자적으로 작동하는 것으로써 솔레노이드 밸브(미도시)를 포함한 다양한 형태의 실시예로써 이루어질 수 있다.
상기와 같이 제 1 밸브(320) 및 제 2 밸브(330)가 설치된 서로 다른 제어라인과 필터라인(C)이 구비됨으로써 제 1 밸브(320) 및 제 2 밸브(330)가 독립적인 제어가 가능해지는 이점이 있다.
또한, 상기 입력라인(A)과 필터라인(C) 및 제어라인(B)은 모두 에어탱크(400)와 연결되되 개별적으로 에어탱크(400)와 연결될 수 있지만, 필터라인(C)과 제어라인(B)이 입력라인(A)과 합류되어 입력라인(A)을 통해 에어탱크(400)와 연결되도록 할 수도 있다.
한편, 상기 에어탱크내 습도를 검출하는 습도검출센서(미도시); 및 상기 에어드라이어 필터(310)의 출구부측에 설치되어 상기 에어드라이어 필터(310)를 통과하는 압축공기의 압력을 측정하는 압력센서(미도시);가 구비되고, 상기 제어부(500)는 검출된 습도가 설정습도값 이상이고, 상기 측정된 압력이 설정압력값 이하인 경우 상기 에어드라이어 필터(310)의 재생이 필요하다고 판단할 수 있다.
그리고, 상기 제어부(500)는 상기 에어드라이어 필터(310)의 재생이 필요하다고 판단하면 상기 제 1 밸브(320)를 개방시키고, 상기 제 1 밸브(320) 개방 후 설정제어시간이 지나면 상기 제 2 밸브(330)를 개방시켜 상기 에어드라이어 필터(310)를 재생시킬 수 있다.
더 구체적으로는, 에어드라이어 필터(310)의 재생이 필요할 것으로 판단되는 경우, 상기 제어부(500)는 상기 제 1 밸브(320)를 개방시켜 컴프레서(100)와 오일제거장치(200)에 제어압을 인가하고, 제어압이 인가된 컴프레서(100)는 작동이 중단되므로 더 이상 에어드라이어 필터(310)로는 압축공기가 인가되지 않으며, 상기 오일제거장치(200) 또한 개방되어 오일 및 압축공기가 외부로 배출됨으로써 상기 컴프레서(100)와 에어드라이어 필터(310)의 입구부 사이 입력라인(A) 상의 압력은 현저하게 낮아지게 된다.
상기 설정제어시간은 제 1 밸브(320)를 개방한 뒤 상기 컴프레서(100)와 에어드라이어 필터(310)의 입구부 사이 입력라인(A) 상에 존재하던 고압의 압축공기를 제거하여 압력을 현저히 낮추는 시간으로써 설정제어시간을 둠으로써 에어드라이어(300)에 공급되는 공기가 없는 상태에서 상기 에어드라이어 필터(310)의 재생을 수행하여 백압력 없이 상기 에어탱크(400)에 존재하는 압축공기가 원활하게 상기 에어드라이어 필터(310)를 역류할 수 있게 된다. 상기 설정제어시간은 1초가 됨이 바람직하다.
상기 설정제어시간이 지난 뒤 상기 제어부(500)는 제 2 밸브(330)를 개방시켜 개방함으로써 상기 에어탱크(400)에 존재하는 압축공기가 필터라인(C)을 통해 입력라인(A)으로 흘러나와 상기 에어드라이어 필터(310)를 역류할 수 있도록 하고, 또한 제 1 밸브(320)의 개방을 해제시켜 상기 컴프레서(100)를 작동시키고 오일제거장치(200)의 개방을 해제함으로써 컴프레서(100)에서 생성된 압축공기가 배기라인(E)을 통해 외부로 빠져나가게 할 수 있다.
상기 에어드라이어 필터(310)를 역류시킴과 동시에 컴프레서(100)를 작동시켜 컴프레서(100)에서 생성된 압축공기가 배기라인(E)을 통해 외부로 빠져나가게 함으로써 상기 에어드라이어 필터(310)의 입구부 측에 쌓여있던 오일 찌꺼기등이 역류되어 배기라인(E)측으로 이동하다가 컴프레서(100)에서 생성된 압축공기와 함께 배기라인(E)을 통해 외부로 빠져나감으로써 에어드라이어 필터(310)의 재생이 수행될 수 있다.
물론, 제 2 밸브(330)가 개방되면 에어탱크(400)의 압축공기가 필터라인(C)과 함께 밸브제어라인(D)으로도 유입되어 배기밸브(340)에 개방압을 인가함으로써 제 2 밸브(330)의 개방시 상기 배기밸브(340)의 개방이 가능해지는 것이다.
상기 제 2 밸브(330)가 개방된 뒤, 상기 제어부(500)는 상기 제 2 밸브(330)가 개방된 시점으로부터 설정작동시간이 지나면 상기 제 1 밸브(320)를 개방시킬 수 있는데, 상기 설정작동시간은 상기 설정작동시간이 지나면 상기 에어드라이어 필터(310)의 재생이 완료되었다고 생각할 수 있는 시간이다.
따라서 상기 설정작동시간이 지나면 상기 에어드라이어 필터(310)의 재생이 완료된 것이므로 제 1 밸브(320)를 개방시켜 개방하여 컴프레서(100)의 작동을 정지시키고, 이후 제 2 밸브(330)의 개방을 해제시킴으로써 상기 에어드라이어 필터(310)의 역류의 중단 및 배기밸브(340)의 작동 중단을 수행하여 모든 에어드라이어 필터(310)의 재생을 완료할 수 있다.
제 1 밸브(320)를 개방하여 컴프레서(100)의 작동을 정지시키는 이유는 평상시에도 컴프레서(100)가 불필요하게 계속 작동하여 차량의 연비를 악화시키는 것을 막기 위함이다.
이후, 차량의 브레이크 사용등으로 다시 에어탱크(400) 내의 압력이 최저 임계 압력값 이하로 떨어질 때, 상기 제어부(500)는 제 1 밸브(320)와 제 2 밸브(330) 개방을 해제시킴으로써 컴프레서(100)를 작동시켜 컴프레서(100)가 상기 에어탱크(400)에 압축공기를 송출할 수 있도록 할 수 있다.
한편, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 에어드라이어 재생 방법의 흐름도이고, 청구항 1의 차량의 에어드라이어 재생 시스템을 이용한 차량의 에어드라이어 재생 방법으로써, 제 1 밸브를 개방(S410)시켜 컴프레서의 작동을 중단시키고, 이후 제 2 밸브를 개방(S430)시켜 상기 에어드라이어 필터를 재생하는 밸브 개방 단계(S400); 및 상기 에어드라이어 필터를 재생이 완료되면 제 1 밸브 개방 및 제 2 밸브 개방을 해제시키는 개방 해제 단계(S500);를 포함한다.
구체적으로는, 에어탱크 내의 압력을 검출(S100)하고, 검출된 에어탱크 내 압력이 에어탱크 내에 존재하여야 하는 압력값의 한계치인 최저 임계 압력값 이하인지 여부를 판단(S110)한 뒤 검출된 에어탱크 내 압력이 에어탱크내에 존재하여야 하는 압력값의 한계치인 최저 임계 압력값 이하일 경우 제 1 밸브(320)의 개방을 해제(S111)하고 제 2 밸브(330)의 개방을 해제(S112)시킴으로써 컴프레서를 작동(S120)시켜 컴프레서가 상기 에어탱크에 압축공기를 송출할 수 있도록 한다.
이후, 상기 밸브 개방 단계(S400) 이전에 에어탱크내 습도를 검출하는 습도검출단계(S200)를 더 수행하고, 검출된 습도가 설정습도값 이상인지 여부를 판단(S210)하여 검출된 습도가 설정습도값 이상인 경우 상기 밸브 개방 단계(S400)를 수행하게 될 수 있다.
하지만 상기 습도검출단계(S200)는 상기 에어드라이어 필터의 출구부에서 토출되는 압축공기의 압력을 측정하는 압력검출단계(S300)를 더 포함하고, 측정된 압력값이 설정압력값 이하인지 여부를 판단(S310)하여 검출된 압력값이 설정압력값 이하인 경우 상기 밸브 개방 단계(S400)를 수행할 수도 있다.
즉, 상기 습도검출단계(S200)만 수행하여 상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요한지 여부를 판단할 수도 있지만, 상기 압력검출단계(S300)를 더 수행함으로써 더 제한적으로 상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요한지 여부를 판단할 수도 있다.
이후, 상기 밸브 개방 단계(S400)에서 상기 제 1 밸브를 개방(S410)시키고, 제 1 밸브 개방(S410) 후 설정제어시간이 지나면(S420) 제 1 밸브의 개방을 해제(S421)하고 제 2 밸브를 개방(S430)시켜 상기 에어드라이어 필터를 재생할 수 있는데, 상기 재생 방법은 위에서 언급한 바와 동일하다.
한편, 상기 개방 해제 단계(S500)는 상기 제 2 밸브가 개방된 시점으로부터 설정작동시간이 지나면(S450) 상기 제 1 밸브를 개방(S510)시키고 제 2 밸브의 개방을 해제(S520)시키게 됨이 바람직하다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 에어드라이어 재생 시스템 및 방법에 따르면
제 1 밸브와 제 2 밸브가 독립적으로 구동할 수 있으므로 에어드라이어 필터를 재생하기 전에 제 1 밸브를 개방시켜서 컴프레서의 구동을 중단시켜 에어드라이어에 걸리는 백압력을 낮춘 뒤 이후 제 2 밸브를 개방시켜 에어드라이어 필터에 압축공기를 역류시킴으로써 에어드라이어 필터의 재생 효율을 극대화 시킬 수 있다.
또한, 제 1 밸브와 제 2 밸브가 독립적으로 작동하도록 함으로써 에어탱크가 설정된 압력에 도달하지 못한다 하더라도 컴프레서를 구동을 중단시켜 에어드라이어 필터의 재생을 가능하게 할 수 있다.
또한, 제 1 밸브와 제 2 밸브가 독립적으로 작동하도록 하여 오일배출장치와 에어드라이어 필터의 재생 시점을 서로 다르게 함으로써 소음을 크게 줄일 수 있는 이점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 컴프레서 200 : 오일제거장치
300 : 에어드라이어 310 : 에어드라이어 필터
320 : 제 1 밸브 330 : 제 2 밸브
340 : 배기밸브 350 : 제 1 체크밸브
360 : 제 2 체크밸브 A : 입력라인
B : 제어라인 C : 필터라인
D : 배기제어라인 E : 배기라인
S200 : 습도검출단계 S300 : 압력검출단계
S400 : 밸브 개방 단계 S500 : 개방 해제 단계

Claims (13)

  1. 외부로부터 제어압이 인가되면 작동을 중단하는 컴프레서;
    상기 컴프레서와 에어탱크를 연결하는 입력라인 상에 설치되어 상기 에어탱크로 들어가는 압축된 공기의 오일 및 수분을 제거하는 에어드라이어 필터;
    상기 에어드라이어 필터의 출구부와 상기 에어탱크 사이의 입력라인 상에 마련되어 상기 에어탱크에서 상기 에어드라이어 필터측으로의 역류를 방지하는 제 1 체크밸브;
    상기 에어탱크에서 상기 컴프레서로 제어압을 전달하는 제어라인 상에 마련되는 제 1 밸브;
    상기 에어드라이어 필터의 출구부와 상기 제 1 체크밸브 사이의 입력라인에서 분기되어 상기 에어탱크와 연결되는 필터라인 상에 마련되는 제 2 밸브;
    상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요할 것으로 판단되는 경우 상기 제 1 밸브를 개방시켜 상기 컴프레서의 작동을 중단시키고, 이후 상기 제 2 밸브를 개방시킴으로써 상기 에어탱크가 상기 에어드라이어 필터를 역류하여 상기 에어드라이어 필터를 재생시킬 수 있도록 하는 제어부;를 포함하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 컴프레서와 상기 에어드라이어 필터의 입구부 사이의 입력라인에서 분기되어 외부로 연결되는 배기라인 상에 설치되고 설정된 개방압이 가해지면 개방되도록 형성된 배기밸브;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제 2 밸브와 상기 에어드라이어 필터의 출구부 사이의 필터라인에서 분기되어 상기 배기라인과는 별도로 상기 배기밸브에 연결됨으로써 상기 제 2 밸브의 개방시 상기 배기밸브에 개방압을 인가하는 배기제어라인;이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 필터라인에 마련되어 상기 컴프레서에 의해 상기 입력라인에 압축공기가 유입될 시 상기 제 2 밸브로의 압축공기 유입을 막는 제 2 체크밸브;가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제 2 체크밸브는 상기 배기제어라인이 상기 필터라인에서 분기되는 배기제어라인 분기점과 상기 필터라인이 상기 입력라인에서 분기되는 필터라인 분기점 사이의 필터라인 상에 마련되는 것을 특징으로 하는 에어드라이어 재생 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어탱크내 습도를 검출하는 습도검출센서; 및
    상기 에어드라이어 필터의 출구부측에 설치되어 상기 에어드라이어 필터를 통과하는 압축공기의 압력을 측정하는 압력센서;가 더 포함되고, 상기 제어부는 상기 검출된 습도가 설정습도값 이상이고, 상기 측정된 압력이 설정압력값 이하인 경우 상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요하다고 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 상기 에어드라이어 필터의 재생이 필요하다고 판단하면, 상기 제 1 밸브를 개방시키고, 상기 제 1 밸브 개방 후 설정제어시간이 지나면 상기 제 2 밸브를 개방시켜 상기 에어드라이어 필터를 재생시키는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 상기 제 2 밸브가 개방된 시점으로부터 설정작동시간이 지나면 상기 제 1 밸브를 개방시키는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 시스템.
  9. 청구항 1의 차량의 에어드라이어 재생 시스템을 이용한 차량의 에어드라이어 재생 방법으로써,
    제 1 밸브를 개방시켜 컴프레서의 작동을 중단시키고, 이후 제 2 밸브를 개방시켜 에어드라이어 필터를 재생하는 밸브 개방 단계; 및
    상기 에어드라이어 필터의 재생이 완료되면 제 1 밸브 개방 및 제 2 밸브 개방을 해제시키는 개방 해제 단계;를 포함하는 차량의 에어드라이어 재생 방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 밸브 개방 단계 이전에 에어탱크내 습도를 검출하는 습도검출단계;를 더 수행하고, 상기 검출된 습도가 설정습도값 이상인 경우 상기 밸브 개방 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 습도검출단계는 상기 에어드라이어 필터의 출구부에서 토출되는 압축공기의 압력을 측정하는 압력검출단계;를 더 포함하고, 상기 측정된 압력값이 설정압력값 이하인 경우 상기 밸브 개방 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 방법.
  12. 청구항 9에 있어서,
    상기 밸브 개방 단계는 상기 제 1 밸브를 개방시키고, 제 1 밸브 개방 후 설정제어시간이 지나면 제 2 밸브를 개방시켜 상기 에어드라이어 필터를 재생하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 방법.
  13. 청구항 9에 있어서,
    상기 개방 해제 단계는 상기 제 2 밸브가 개방된 시점으로부터 설정작동시간이 지나면 상기 제 1 밸브를 개방시키는 것을 특징으로 하는 차량의 에어드라이어 재생 방법.
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