KR20150044262A - Oil Recovery System for Ship Providing Reprocessing and Preventing Oil Vapor Dispersing - Google Patents

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김원훈
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an oil recovery system for a ship capable of preventing oil vapor dispersion and reprocessing for recovering and reprocessing oil vapor produced by a ship′s internal combustion engine and emitted to the outside, and preventing pollution and fires in the surrounding areas. The oil recovery system for a ship capable of preventing oil vapor dispersion and reprocessing comprises: an oil vapor emission pipe connected to the internal combustion engine; a collecting means installed in a funnel structure to collect oil from in a flowing vapor, and emitting the remaining vapor; an oil vapor recovery storage tank connected to the collecting means to store the collected oil; an oil separator connected to the oil vapor recovery storage tank to extract water contained in the collected oil, and emitting the extracted water; and an oil purifier connected to the oil separator to filter out foreign substances wherein a portion of the oil vapor emitting pipe is drawn to the outside via a funnel structure; and an emitting side of the oil vapor emission pipe connected to an upper side of the collecting means.

Description

유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비{Oil Recovery System for Ship Providing Reprocessing and Preventing Oil Vapor Dispersing}     BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil recovery system for ship repairing and preventing oil vapor separation,

본 발명은 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 내연기관 내에서 발생하여 외부로 배출되는 유증기를 회수 및 재처리하고, 아울러 유증기 비산에 따른 주변 오염과 화재 발생을 방지할 수 있도록 한 것이다.     The present invention relates to a ship oil recovery facility having a function of preventing the evaporation of oil vapor and having a reprocessing function, more specifically, to recover and reprocess the oil vapor generated in the ship internal combustion engine and discharged to the outside, And to prevent fire from occurring.

선박 내연기관 내에는 구동부품들의 원활한 동작과 마모 방지를 위해 오일이 포함되어 있으며, 이와 같이 포함되어 있는 오일이 구동부품들의 구동 마찰에 의해 온도가 상승하게 되면 유증기로 상태 변화가 발생하게 된다. 이때, 이와 같이 발생하는 유증기가 내연기관 내에 다량으로 존재하게 될 경우 내압이 상승하게 되면서 내연기관의 폭발이 야기될 수 있기 때문에 이를 방지하고자 외부로 배출시키고 있다.     Inside the internal combustion engine, oil is included for smooth operation and wear prevention of the driving parts. When the temperature of the oil contained in the oil increases due to the driving friction of the driving parts, the state changes to the oil vapor. At this time, when the oil vapor generated in such a manner exists in a large amount in the internal combustion engine, the internal pressure rises and explosion of the internal combustion engine may be caused.

즉, 선박 내연기관에 유증기 배출 파이프를 연결하고, 통상 선박의 데크하우스(Deck House)의 최상면 또는 선체의 최상면에 설치되게 되는 펀넬구조물을 통해 유증기 배출 파이프를 외부로 일부 인출시켜 유증기를 외부로 배출하고 있는데, 이때 유증기의 응결 유분 즉, 오일이 유증기 배출 파이프를 통해 그대로 배출되어 그 주변의 바닥면이나 벽면이 심하게 오염되는 문제가 있다.That is, a vapor discharge pipe is connected to the internal combustion engine of the ship, and the vapor discharge pipe is partially drawn out to the outside through the funnel structure to be installed on the top surface of the deck house of the ship or the upper surface of the hull, At this time, there is a problem that the condensed oil of the vapor, that is, the oil is discharged through the vapor discharge pipe as it is, and the bottom surface or the wall surface around the vapor is seriously contaminated.

위와 같은 오염이 발생하게 되면, 미관상 좋지 않기 때문에 주기적으로 제거 작업을 하여야 하는 번거로움이 있다. 그러나, 더 큰 문제는 통상 펀넬구조물에는 유증기 배출 파이프 외에 고온의 배출 가스를 배출하는 각종 배출가스 배출관이 함께 인출되어 있어, 자칫 고온의 배출 가스에 의해 유증기가 발화되면서 대형 화재가 유발될 수 있는 위험성이 있다.If the above-mentioned contamination occurs, it is troublesome to periodically remove it because it is not good for cosmetics. However, the bigger problem is that, in general, the funnel structure is also provided with various exhaust gas discharge pipes for discharging high temperature exhaust gas in addition to the vapor discharge pipe, so that the vapor may be ignited by the exhaust gas at high temperature, .

나아가, 상기 유증기가 지속적으로 배출되게 되면, 선박 내연기관에 수용된 오일이 점차 줄어들게 되고 이와 같이 오일 량이 줄어들게 되면, 내연기관의 구동부품들 간에 마찰 저항이 크게 발생하여 원활한 구동이 이루어질 수 없게 된다. 아울러 구동부품들도 마모에 의해 사용 수명도 단축되게 된다. 그에 따라 주기적으로 오일 보충이 요구됨으로써 이에 대한 제반작업 발생과 함께 보충 오일에 대한 비용을 절감하기 어려운 문제가 있었다.
Further, if the oil vapor is continuously discharged, the oil contained in the internal combustion engine of the ship is gradually reduced. If the amount of oil is reduced as described above, frictional resistance between the driving components of the internal combustion engine is greatly increased. In addition, the service life of the driving parts is also shortened by abrasion. Therefore, there is a problem in that it is difficult to reduce the cost of the supplementary oil as well as the occurrence of various operations.

대한민국등록특허공보 10-0511795호Korean Patent Publication No. 10-0511795 대한민국공개특허공보 10-2012-0037549호Korean Patent Publication No. 10-2012-0037549

본 발명은 배경기술에서 설명된 문제점을 해결하기 위한 것으로, 선박 내연기관 내에서 발생하여 외부로 배출되는 유증기를 회수 및 재처리하고, 아울러 유증기 비산에 따른 주변 오염과 화재 발생을 방지할 수 있도록 한 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the problems described in the background art, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for recovering and reprocessing a vapor generated in a ship internal combustion engine and discharged to the outside, It is an object of the present invention to provide a marine oil recovery facility having a function of preventing the evaporation of oil vapor and having a reprocessing function.

본 발명에서는 선박에 설치되는 펀넬 구조물을 통해 외부로 일부 인출되는 구조로 내연기관과 연결되는 유증기 배출 파이프; 상기 유증기 배출 파이프의 배출단이 상면에 연결되는 구조로 펀넬 구조물에 설치되어 유입되는 유증기로부터 오일을 포집하는 상태로 증기를 배출하는 포집수단; 상기 포집수단과 연결되어 포집된 오일이 회수 저장되도록 하는 유증기 회수저장탱크; 상기 유증기 회수저장탱크와 연결되어 포집된 오일에 포함된 수분을 분리 배출하는 오일세퍼레이터; 상기 오일세퍼레이터와 연결되어 오일에 포함된 이물질을 여과하는 오일정유기;를 포함하여 구성되는 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비가 제공된다.     According to the present invention, a vapor discharge pipe connected to an internal combustion engine through a funnel structure installed on a ship and partially drawn out to the outside; A collecting means installed in the funnel structure for collecting the oil from the introduced vapor to collect the oil; A vapor collection and storage tank connected to the collection means to collect and store the collected oil; An oil separator connected to the vapor recovery and storage tank for separating and discharging moisture contained in the collected oil; And an oil organic body connected to the oil separator to filter foreign substances contained in the oil, wherein the oil recovery facility for preventing oil splashing and reprocessing is provided.

또한, 상기 포집수단은 측면 테두리를 형성하는 테두리판과 바닥을 형성하는 바닥판을 구비하는 구조로 펀넬 구조물에 설치되는 코밍부, 상기 코밍부의 상부와 테두리판을 수용하는 형태로 상향 이격 배치되며 유증기 배출 파이프가 연결되는 유증기 배출 흐름 가이드부재로 이루어지는 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비가 제공된다.In addition, the collecting means may include a coarse portion provided on the funnel structure and having a rim plate forming a side frame and a bottom plate forming a bottom, a top portion of the coaming portion and a rim plate, There is provided a marine oil recovery facility comprising a vapor discharge flow guide member to which a discharge pipe is connected and which has a function of preventing the vaporized vapor and reprocessing the vapor.

또한, 상기 테두리판과 배출 흐름 가이드부재의 측면 테두리판 사이에 웨이브 구조를 가지는 유증기 배출통로가 형성되도록 상기 테두리판과 측면 테두리판 간에 간격을 가지고 나란히 겹쳐지는 배치 구조가 제시된다.
Also, an arrangement structure is shown in which the edge plate and the side edge plate are overlapped with each other at intervals so that a vapor discharge passage having a wave structure is formed between the edge plate and the side edge plate of the discharge flow guide member.

이와 같이 본 발명은 따른 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비를 사용하게 되면, 유증기 배출 파이프가 인출되는 주변 바닥면이나 벽면에 대한 오염이 방지되는 효과를 기대할 수 있다.     As described above, according to the present invention, when the marine oil recovery facility having the function of preventing the oil splashing and reprocessing is used, the contamination of the peripheral bottom surface or the wall surface of the oil discharge pipe is prevented.

또한, 유증기 배출 파이프의 주변에서 배출되는 고온의 배출 가스로 인해 자칫 발생할 수 있는 유증기 발화가 방지되어 화재 위험성을 현저히 낮출 수 있는 효과를 기대할 수 있다.In addition, it is possible to prevent the fire ignition, which may occur due to the high-temperature exhaust gas discharged from the vicinity of the vapor discharge pipe, to significantly reduce the risk of fire.

또한, 내연기관에 대한 주기적인 오일 보충 작업이 최소화되고, 아울러 오일 보충에 따른 충당 비용을 절감할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
In addition, the periodic oil replenishment operation for the internal combustion engine is minimized, and it is expected that the cost for covering the oil replenishment can be reduced.

도 1은 본 발명에 따른 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비를 나타낸 개략도가 도시되어 있다.
도 2는 도 1의 요부를 나타낸 확대도이다.1 is a schematic view showing a marine oil recovery facility having a function of preventing and dispersing the vapor of vapor according to the present invention.
2 is an enlarged view showing the main part of Fig.

이하. 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.      Below. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에서는 본 발명에 따른 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비를 나타낸 개략도가 도시되어 있고, 도 2에서는 도 1의 요부를 나타낸 확대도가 도시되어 있다.     FIG. 1 is a schematic view showing a ship oil recovery facility having a function of preventing and dispersing a vapor of vapor according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view showing a main portion of FIG.

도면에 도시된 바와 같이 선체(10) 내부에 설치되는 선박 내연기관(12)과 연결되는 유증기 배출 파이프(16) 및 각종 배출 가스를 배출하는 배기가스 배출관(14)은 앞서 언급한 바와 같이 펀넬구조물(18)을 통해 외부로 일부 인출되는 구조로 설치된다.As shown in the figure, the vapor discharge pipe 16 connected to the ship internal combustion engine 12 installed inside the hull 10 and the exhaust gas discharge pipe 14 for discharging various kinds of exhaust gas are arranged in the form of a funnel structure (18).

여기서, 본 발명은 상기 유증기 배출 파이프(16)가 소통 가능하게 연결되며 펀넬 구조물(18)에 설치되는 포집수단(20), 상기 포집수단(20)과 연결되는 유증기 회수저장탱크(22), 상기 유증기 회수저장탱크(22)와 연결되는 오일 세퍼레이터(24), 상기 오일 세퍼레이터(24)와 연결되는 오일 정유기(26)를 포함하여 구성된다.The present invention is characterized in that the water vapor discharge pipe 16 is communicably connected and is provided with a collecting means 20 installed in the funnel structure 18, a vapor recovery and storage tank 22 connected to the collecting means 20, An oil separator 24 connected to the oil recovery tank 22 and an oil reservoir 26 connected to the oil separator 24.

구체적으로, 상기 포집수단(20)은 바닥면을 형성하는 바닥판(28)과 사각 모양의 측면 테두리를 형성하는 테두리판(30)을 포함하는 구조로 펀넬 구조물(18)에 설치되는 코밍부(32)와, 상기 코밍부(32)의 상부를 덮는 구조로 수용하는 유증기 배출 흐름 가이드부재(34)로 이루어져 있다. 이러한 유증기 배출 흐름 가이드부재(34)의 상면에는 유증기 배출 파이프(16)의 배출단(38)이 연결되어 있다.Specifically, the collecting means 20 includes a bottom plate 28 forming a bottom surface and a frame plate 30 forming a rectangular side edge. The collecting means 20 includes a combing portion (not shown) provided in the funnel structure 18, 32) and a vapor discharge flow guide member (34) for accommodating the upper portion of the coaming portion (32). A discharge end 38 of the vapor discharge pipe 16 is connected to the upper surface of the vapor discharge flow guide member 34.

상기 코밍부(32)의 테두리판(30)은 펀넬 구조물(18)로부터 솟은 구조로 형성되어 있으며, 코밍부(32)의 바닥판(28)은 점착된 유증기의 오일이 후술하는 회수파이프(36)를 향해 흐를 수 있도록 기울기를 갖는 경사면으로 형성되어 있다. The edge plate 30 of the coaming portion 32 is formed in a structure rising from the funnel structure 18 and the bottom plate 28 of the coaming portion 32 is formed by the oil of the viscous vapor in the recovery pipe 36 So as to be able to flow toward the front side of the vehicle.

위와 같은 구조로 설치되는 코밍부(32)의 상부에는 앞서 언급한 바와 같이 유증기 배출 흐름 가이드부재(34)가 코밍부(32)를 수용하는 형태로 배치된다.As described above, the vapor discharge flow guide member 34 is disposed on the upper portion of the coaming portion 32 installed in the above-described structure to accommodate the coaming portion 32.

보다 구체적으로는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 유증기 배출 흐름 가이드 부재(34)가 코밍부(32)의 상단으로부터 이격 되는 상태로 배치되고, 유증기 배출 흐름 가이드부재(34)의 측면 테두리판(40)과 코밍부(32)의 테두리판(30) 간에는 측 방향으로 간격을 갖고 겹쳐지는 배치구조를 취하고 있다. 그에 따라 측면 테두리판(40)과 테두리판(30)사이에는 유증기 배출통로(42)가 형성되는데, 이때 직선 경로가 아닌 웨이브 경로로 형성되게 된다. More specifically, as shown in FIG. 2, the vapor discharge flow guide member 34 is disposed so as to be spaced apart from the upper end of the combing portion 32, and the side edge plate 40 And the edge plate 30 of the coaming portion 32 are arranged in an overlapping manner with a space therebetween in the lateral direction. Accordingly, a vapor discharge passage 42 is formed between the side frame plate 40 and the frame plate 30, which is formed by a wave path instead of a straight path.

또한, 상기 코밍부(32)의 바닥판(28) 하향 경사부분에는 상단으로부터 하단방향으로 원주 면이 점차 좁아지는 포집연결구(44)가 코밍부(32)의 바닥판(28)과 통하는 구조로 연결되어 있다. A collecting connection hole 44 in which the circumferential surface gradually narrows from the upper end to the lower end is communicated with the bottom plate 28 of the coaming portion 32 at a downward inclined portion of the bottom plate 28 of the coaming portion 32 It is connected.

상기 포집연결구(44)에는 회수파이프(36)의 연결단(46)이 소통 가능하게 연결되어 있다. 아울러, 이러한 회수파이프(36)의 출구단(48)은 유증기 회수저장탱크(22)와 연결되어 있다.A connection end 46 of the recovery pipe 36 is communicably connected to the collection connection port 44. In addition, the outlet end 48 of the recovery pipe 36 is connected to the vapor recovery storage tank 22.

한편, 상기 유증기 회수저장탱크(22)는 오일 세퍼레이터(24)와 연결 파이프(50)를 통해 연결되어 있고, 오일 세퍼레이터(24)는 오일 정유기(26)와 연결 파이프(52)를 통해 연결되어 있으며, 오일 정유기(26)는 오일 저장탱크(56)와 연결 파이프(54)를 통해 연결되는 구성을 취하고 있다.
The oil recovery tank 22 is connected to the oil separator 24 through a connection pipe 50. The oil separator 24 is connected to the oil reservoir 26 through a connection pipe 52 And the oil tank 26 is connected to the oil storage tank 56 through a connecting pipe 54. [

하기에서는 본 발명에 따른 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비에 대한 기능 및 동작 설명을 하기로 한다.Hereinafter, functions and operations of a ship oil recovery facility having a function of preventing and dispersing the vapor of vapor according to the present invention will be described.

먼저, 선박 내연기관(12)이 구동을 하게 되면서 발생 된 유증기는 유증기 배출 파이프(16)를 따라 이송되어 포집수단(20)인 코밍부(32)와, 상기 코밍부(32)의 상부를 덮는 유증기 배출 흐름 가이드부재(34)의 내부 공간으로 유입된다.First, the vapors generated while the internal combustion engine 12 is driven are transferred along the vapor discharge pipe 16 to the combiners 32, which are the collecting means 20, and the coamer 32, which covers the upper portion of the coamer 32 Flows into the inner space of the vapor discharge flow guide member (34).

이와 같이 상기 포집수단(20)의 내부로 유입된 유증기는 유증기 배출통로(42)를 통해 자연스러운 이동 흐름을 형성하게 된다. Thus, the vapor introduced into the collecting means 20 forms a natural flow through the vapor discharge passage 42.

이때, 상기 코밍부(32)의 테두리판(30)과 유증기 배출 흐름 가이드부재(34)의 측면 테두리판(40)이 겹쳐지는 배치 구조에 의해 유증기 배출통로(42)는 직선이 아닌 웨이브 경로로 이루어져 있어 수분이 포함된 유증기가 유증기 배출통로(42)를 따라 이동되는 동안 유증기에 포함된 오일 대부분이 상기 코밍부(32)의 테두리판(30)의 내면과 접촉되면서 외기 온도에 의해 응축되어 점착되게 된다.At this time, due to the arrangement structure in which the edge plate 30 of the coaming portion 32 overlaps the side edge plate 40 of the vapor discharge flow guide member 34, the vapor discharge passage 42 is formed by a wave path So that most of the oil contained in the vapor is contacted with the inner surface of the edge plate 30 of the coaming portion 32 while being condensed by the ambient temperature to be adhered to the oil discharge passage 42, .

그리고, 상기 코밍부(32)의 테두리판(30)에 점착된 오일은 자체 자중과 코밍부(32)의 바닥 경사를 따라 이동되어 포집연결구(44)의 내부로 모이게 된다.The oil adhered to the edge plate 30 of the coaming portion 32 is moved along its own weight and bottom inclination of the coaming portion 32 and collected into the collection connection port 44.

따라서, 상기 포집수단(20)의 유증기 배출통로(42)를 통해 외부 배출되는 기체는 오일이 대부분 제거된 수분 증기만이 외부로 배출되는 상태이므로 포집수단(20)을 중심으로 그 주변에 대한 오염을 방지할 수 있게 된다. Therefore, since the gas externally discharged through the oil discharge passage 42 of the collecting means 20 is discharged only to the outside of the water vapor from which most of the oil has been removed, the contamination of the surroundings around the collecting means 20 Can be prevented.

아울러 주변에서 배출되는 고온의 배출 가스에 의해 유증기가 발화되는 화재 위험도 방지할 수 있게 된다.In addition, it is possible to prevent the risk of fire in which the vapor is ignited by the high-temperature exhaust gas discharged from the surroundings.

또한, 위와 같이 포집연결구(44)로 모이게 되는 오일은 회수파이프(36)를 통해 유증기 회수저장탱크(22)로 회수 저장되게 되고, 상기 유증기 회수저장탱크(22)에 회수 저장된 오일은 펌핑 되어 오일 세퍼레이터(24)를 통과하게 된다. The oil collected in the collecting connection port 44 is recovered and stored in the recovery tank 22 through the recovery pipe 36. The oil recovered in the recovery tank 22 is pumped to the oil recovery tank 22, And passes through the separator 24.

이때, 오일이 오일 세퍼레이터(24)를 통과하게 되는 동안 오일에 포함되어 있던 수분이 오일로부터 완전히 분리되어 외부로 배출되고, 수분이 제거된 오일만이 오일 정유기(26)를 통과하면서 불순물이나 이물질이 제거된 상태로 오일 저장탱크(56)에 저장된다. 참고로, 이와 같이 오일 저장탱크(56)로 저장되는 오일은 선박 내연기관(12)으로 재공급되어 재사용됨으로써 오일 보충이 자동적으로 이루어지게 된다.At this time, while the oil passes through the oil separator 24, the water contained in the oil is completely separated from the oil and discharged to the outside. Only the oil from which moisture has been removed passes through the oil tank 26, Is stored in the oil storage tank 56 in a removed state. For reference, the oil stored in the oil storage tank 56 is re-supplied to the internal combustion engine 12 for reuse, whereby the oil replenishment is automatically performed.

따라서, 본 발명에 따른 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비를 적용하게 되면, 유증기 배출 파이프가 인출되는 주변 바닥면이나 벽면에 대한 오염 방지는 물론, 오염된 부분에 대한 청소작업이 삭제되게 된다.Therefore, when the marine oil recovery facility having the function of preventing the oil splashing and reprocessing according to the present invention is applied, it is possible to prevent contamination of the peripheral bottom surface or wall surface of the oil discharge pipe, Respectively.

또한, 유증기 배출 파이프의 주변에서 배출되는 고온의 배출 가스로 인해 자칫 발생할 수 있는 유증기의 발화가 방지되어 화재 위험성을 현저히 낮출 수 있게 된다.In addition, it is possible to prevent the ignition of the vapor, which may occur due to the high-temperature exhaust gas discharged from the vicinity of the vapor discharge pipe, to significantly reduce the risk of fire.

또한, 선박용 내연기관에 대한 주기적인 오일 보충 작업이 최소화되고, 아울러 오일 보충에 따른 충당 비용을 절감할 수 있게 된다.
In addition, the periodic oil replenishment work for the marine internal combustion engine is minimized, and the cost for covering the oil replenishment can be reduced.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실기 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않는다, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 구성 및 변형 가능함은 물론이다.     As described above, although the present invention has been described with reference to specific examples and drawings, it is to be understood that the present invention is not limited thereto. Those skilled in the art will appreciate that the technical idea of the present invention It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the scope of the appended claims.

10 : 선체 12 : 선박 내연기관
14 : 배출가스 배출관 16 : 유증기 배출 파이프
18 : 펀넬 구조물 20 : 포집수단
22 : 유증기 회수저장탱크 24 : 오일 세퍼레이터
26 : 오일 정유기 28 : 바닥판
30 : 테두리판 32 : 코밍부
34 : 유증기 배출 흐름 가이드부재 36 : 회수 파이프
38 : 배출단 40 : 측면 테두리판
42 : 유증기 배출통로 44 : 포집 연결구
46 : 연결단 48 : 출구단
50. 52, 54 : 연결 파이프10: Hull 12: Internal combustion engine
14: Exhaust gas discharge pipe 16: Vapor discharge pipe
18: Funnel structure 20: Collection means
22: Vapor recovery tank 24: Oil separator
26: Oil tank 28: Floor plate
30: rim plate 32: coaming portion
34: Vapor discharge flow guide member 36: Collection pipe
38: discharge end 40: side edge plate
42: Vapor discharge passage 44: Collection port
46: connection end 48: outlet end
50, 52, 54: connecting pipe

Claims (3)

선박(10)에 설치되는 펀넬 구조물(18)을 통해 외부로 일부 인출되는 구조를 취하며 내연기관(12)과 연결되는 유증기 배출 파이프(16);
상기 유증기 배출 파이프(16)의 배출단(38)이 상면에 연결되는 구조로 펀넬 구조물(18)에 설치되어 유입되는 유증기로부터 오일을 포집하고 증기를 배출하는 포집수단(20);
상기 포집수단(20)과 연결되어 포집된 오일이 회수 저장되도록 하는 유증기 회수저장탱크(22);
상기 유증기 회수저장탱크(22)와 연결되어 포집된 오일에 포함된 수분을 분리 배출하는 오일 세퍼레이터(24);
상기 오일 세퍼레이터(24)와 연결되어 오일에 포함된 이물질을 여과하는 오일 정유기(26);
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비.
A vapor discharge pipe (16) having a structure that is partially drawn out through a funnel structure (18) installed in the ship (10) and connected to the internal combustion engine (12);
A collecting means 20 installed in the funnel structure 18 for collecting the oil from the flowing oil vapor and discharging the steam, having a discharge end 38 of the oil discharge pipe 16 connected to the upper surface thereof;
A vapor recovery and storage tank (22) connected to the collection means (20) to collect and store the collected oil;
An oil separator (24) connected to the vapor recovery and storage tank (22) for separating and discharging moisture contained in the collected oil;
An oil reservoir (26) connected to the oil separator (24) to filter foreign matters contained in the oil;
And an oil recovery device for recovering oil in the ship.
제 1항에 있어서,
상기 포집수단(20)은 측면 테두리를 형성하는 테두리판(30)과 바닥을 형성하는 바닥판(28)을 구비하는 구조로 펀넬 구조물(18)에 설치되는 코밍부(32), 상기 코밍부(32)의 상부와 테두리판(30)을 수용하는 형태로 상향 이격 배치되며 유증기 배출 파이프(16)가 연결되는 유증기 배출 흐름 가이드부재(34)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비.
The method according to claim 1,
The collecting means 20 includes a combing portion 32 provided on the funnel structure 18 having a frame plate 30 forming a side frame and a bottom plate 28 forming a bottom, And a vapor discharging flow guide member (34) disposed upwardly to receive the upper plate and the frame plate (30) and connected to the vapor discharging pipe (16). Ship oil recovery facility.
제 2항에 있어서,
상기 테두리판(30)과 유증기 배출 흐름 가이드부재(34)의 측면 테두리판 (40)사이에 웨이브 구조를 가지는 유증기 배출통로(42)가 형성되도록 상기 테두리판(30)과 측면 테두리판(40) 간에 간격을 가지고 나란히 겹쳐지는 배치 구조를 취하는 것을 특징으로 하는 유증기 비산 방지와 재처리 기능을 가지는 선박용 오일 회수설비. 3. The method of claim 2,
The edge plate 30 and the side edge plate 40 are formed such that a vapor discharge passage 42 having a wave structure is formed between the edge plate 30 and the side edge plate 40 of the vapor discharge flow guide member 34. [ Wherein the oil separator has an arrangement structure in which the oil separator and the oil separator are arranged side by side with an interval therebetween.
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