KR101138350B1 - Apparatus of condensation oily vapor for ship and ship with the same - Google Patents

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Abstract

선박용 유증기 응축장치 및 이를 구비하는 선박이 개시된다. 선체에 마련되는 연료탱크로부터 배출되는 유증기의 배관로에 연통되게 설치되고, 상기 배관로에서 배출되는 유증기가 응축되어 형성되는 수분 또는 오일을 회수하는 응축용기; 및 상기 응축용기의 하단부에 연통되게 설치되며 상기 응축용기로 회수되는 수분 또는 오일을 상기 연료탱크의 외부로 배출시키는 배출부를 포함하는 선박용 유증기 응축장치는, 유증기가 응축되어 형성되는 수분과 오일을 별도로 모아 빌지 탱크에 모아둠으로써 수분과 오일이 배관로의 상단부 또는 선체에 떨어지는 것을 감소시켜, 배관로가 부식되는 것을 줄일 수 있음은 물론 선체의 오염을 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 배관로를 통해 배출된 유분에 의해 선체가 오염되는 것을 감소시켜 선박의 유지 관리에 소요되는 노력을 경감시킬 수 있다.Marine oil vapor condenser and a vessel having the same is disclosed. A condensation container installed in communication with a piping path of oil vapor discharged from the fuel tank provided in the hull, and collecting water or oil formed by condensation of the oil vapor discharged from the piping path; And a discharge unit installed in communication with a lower end of the condensation vessel and discharging water or oil recovered into the condensation vessel to the outside of the fuel tank. Collecting them in the bilge tank reduces water and oil from falling into the top of the pipeline or the hull, reducing corrosion of the pipeline and reducing hull contamination. Accordingly, it is possible to reduce the effort required for the maintenance of the ship by reducing the contamination of the hull by the oil discharged through the pipeline.

Description

선박용 유증기 응축장치 및 이를 구비하는 선박 {APPARATUS OF CONDENSATION OILY VAPOR FOR SHIP AND SHIP WITH THE SAME}Oil vapor condenser for ship and ship with same {APPARATUS OF CONDENSATION OILY VAPOR FOR SHIP AND SHIP WITH THE SAME}

본 발명은 선박용 유증기 응축장치 및 이를 구비하는 선박에 관한 것이다.
The present invention relates to an oil vapor condenser for ships and a vessel having the same.

일반적으로, 선박용 엔진으로는 통상 디젤기관 등의 내연기관이 사용되며, 이러한 내연기관에는 윤활 및 밀봉, 냉각 등의 작용을 위한 엔진오일의 공급이 필수적이다. 엔진오일은 침전(settling)의 효과를 좋게 하거나, 펌핑(pumping)이 잘 되게 하기 위해, 또는 엔진의 작동에 따라, 80℃ 내지 100℃의 온도로 가열되고 온도가 높아짐에 따라 엔진오일의 증발이 촉진되어 엔진 내부에 유증기가 발생된다. 선박용 엔진의 경우에는, 엔진오일이 수용된 오일챔버를 외부와 연통시키는 유증기 배관로를 설치하여 유증기를 선체 외부로 배출하게 된다.In general, an internal combustion engine such as a diesel engine is generally used as a marine engine, and supplying engine oil for lubrication, sealing, cooling, and the like is essential for the internal combustion engine. The engine oil is heated to a temperature of 80 ° C. to 100 ° C. and evaporated as the temperature is increased to improve the effect of settling, to pump well, or to operate the engine. It is accelerated to generate oil vapor inside the engine. In the case of a marine engine, an oil vapor pipe passage for communicating the oil chamber containing the engine oil with the outside is installed to discharge the oil vapor to the outside of the hull.

그런데, 배관로를 통해 외부로 배출되는 유증기는 외기와 접하면서 온도차에 의해 급속하게 응축되고, 응축된 수분과 오일은 자중에 의해 낙하되어 배관로 및 배관로 주변의 선체, 예를 들어 갑판 상면 등에 점착되기 때문에, 배관로 주변이 점착된 오일에 의해 오염되어 매우 지저분하게 되고, 이를 제거하기 위한 작업에 많은 노력이 소요될 우려가 있다.
However, the oil vapor discharged to the outside through the pipe line is condensed rapidly by the temperature difference while contacting the outside air, and the condensed water and oil are dropped by their own weight, and the hulls around the pipe line and the pipe line, for example, the upper surface of the deck, etc. Since the adhesive is contaminated by the oil adhered to the pipe, it becomes very messy, and there is a concern that a lot of effort is required to remove the oil.

본 발명의 실시예들은 선박의 엔진 내부에서 발생된 유증기를 배관로를 통해 외부로 배출되기 전에 걸러냄으로써, 수분 또는 오일에 의한 배관로의 부식 및 선체의 오염을 감소시킬 수 있는 선박용 유증기 응축장치 및 이를 구비하는 선박을 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention by filtering the steam generated in the engine of the ship before discharged to the outside through the pipeline, by the water vapor condensation apparatus for ships that can reduce corrosion and hull contamination of the pipeline by the water or oil and It is intended to provide a vessel having this.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체에 마련되는 연료탱크로부터 배출되는 유증기의 배관로에 연통되게 설치되고, 상기 배관로에서 배출되는 유증기가 응축되어 형성되는 수분 또는 오일을 회수하는 응축용기; 및 상기 응축용기의 하단부에 연통되게 설치되며 상기 응축용기로 회수되는 수분 또는 오일을 상기 연료탱크의 외부로 배출시키는 배출부를 포함하고, 상기 응축용기는 하단부 방향으로 직경이 확대되게 형성되는 깔대기 형상인 것을 특징으로 하는 선박용 유증기 응축장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the invention, the condensation vessel is installed in communication with the pipeline of the oil vapor discharged from the fuel tank provided in the hull, the condensation vessel for recovering water or oil formed by condensing the oil vapor discharged from the pipeline; And a discharge part installed in communication with the lower end of the condensation container and discharging water or oil recovered into the condensation container to the outside of the fuel tank, wherein the condensation container has a funnel shape which is formed to have an enlarged diameter in a lower direction. A marine steam condenser for ships may be provided.

또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 선체에 마련되는 연료탱크; 상기 연료탱크에 설치되며 상기 연료탱크로부터 유증기가 배출되는 배관로; 및 상기 배관로에 마련되는 응축장치를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.In addition, according to another aspect of the invention, the fuel tank provided in the hull; A pipe passage installed in the fuel tank and configured to discharge oil vapor from the fuel tank; And a vessel including a condenser provided in the pipe can be provided.

여기서, 상기 응축용기로 회수되는 수분 또는 오일은 상기 응축용기의 내벽을 따라 하부로 이동될 수 있다.Here, water or oil recovered in the condensation vessel may be moved downward along the inner wall of the condensation vessel.

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여기서, 상기 응축용기의 외주면에는 서로 이격되게 마련되는 하나 이상의 냉각핀이 더 포함될 수 있다.Here, the outer peripheral surface of the condensation vessel may further include one or more cooling fins provided to be spaced apart from each other.

여기서, 상기 냉각핀은 상기 응축용기의 외주면에서 외측으로 확장되는 방사형의 판을 포함하여 이루어질 수 있다.Here, the cooling fin may comprise a radial plate extending outward from the outer peripheral surface of the condensation vessel.

여기서, 본 실시예는 상기 배출부와 연통되게 설치되며 상기 응축장치에 의해 회수되는 수분 또는 오일이 회수되는 빌지 탱크를 더 포함할 수 있다.
Here, the present embodiment may further include a bilge tank installed in communication with the discharge unit and collecting water or oil recovered by the condenser.

본 발명의 실시예에 따르면, 유증기가 응축되어 형성되는 수분과 오일을 별도로 모아 빌지 탱크에 모아둠으로써 수분과 오일이 배관로의 상단부 또는 선체에 떨어지는 것을 감소시켜, 배관로가 부식되는 것을 줄일 수 있음은 물론 선체의 오염을 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 배관로를 통해 배출된 유분에 의해 선체가 오염되는 것을 감소시켜 선박의 유지 관리에 소요되는 노력을 경감시킬 수 있다.
According to an embodiment of the present invention, by collecting the water and oil formed by condensation of oil vapor separately in the bilge tank to reduce the falling of the water and oil to the upper end or the hull of the pipe, it is possible to reduce the corrosion of the pipe Yes, of course, can reduce the pollution of the hull. Accordingly, it is possible to reduce the effort required for the maintenance of the ship by reducing the contamination of the hull by the oil discharged through the pipeline.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 유증기 응축장를 구비하는 선박을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 유증기 응축장치를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 유증기 응축장치의 냉각핀을 도시한 도면.1 is a view schematically showing a ship having a ship steam condensation plant for ships according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing the oil vapor condenser for ships according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a view showing a cooling fin of the marine steam condensation device for an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 유증기 응축장를 구비하는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a ship having a ship steam condensation plant for ships according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 선박(100)은, 연료탱크(115)와, 배관로(130) 및 응축장치(140)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1, the vessel 100 may include a fuel tank 115, a pipe passage 130, and a condenser 140.

선체(80)에는 엔진룸(110)이 구비될 수 있고, 엔진룸(110)에는 여러 크기 및 종류의 연료탱크(115)가 설치될 수 있다. 즉, 연료탱크(115)는 선체(80)에 마련될 수 있다.The hull 80 may be provided with an engine room 110, and the engine room 110 may be provided with fuel tanks 115 of various sizes and types. That is, the fuel tank 115 may be provided in the hull (80).

연료탱크(115)내에는 엔진오일(fuel oil)이 저장되며, 엔진오일을 이용하여 엔진이 프로펠러(90)를 동작시켜 선박(100)의 항해를 유도할 수 있다. Engine oil (fuel oil) is stored in the fuel tank 115, the engine can operate the propeller 90 by using the engine oil to guide the navigation of the ship 100.

엔진오일은 침전(settling)의 효과를 좋게 하거나, 펌핑(pumping)이 잘 되게 하기 위해, 또는 엔진의 작동에 따라, 80℃ 내지 100℃의 온도로 가열되고 온도가 높아짐에 따라 엔진오일의 증발이 촉진되어 엔진 내부에 유증기가 발생된다.The engine oil is heated to a temperature of 80 ° C. to 100 ° C. and evaporated as the temperature is increased to improve the effect of settling, to pump well, or to operate the engine. It is accelerated to generate oil vapor inside the engine.

이러한 유증기는 연료탱크(115)의 외부로 빠져나가는데 이는, 연료탱크(115)의 상단부에 설치되는 배관로(130)를 통해 이루어질 수 있다.This oil vapor exits to the outside of the fuel tank 115, which may be made through the pipe passage 130 is installed on the upper end of the fuel tank (115).

배관로(130)는 엔진룸(110)의 케이스(111) 최 상단까지 연결되어 있어, 유증기가 배관로(130)를 따라 위로 올라 가면서 온도가 낮은 배관로(130) 주변의 외기에 의해 응축될 수 있다.Pipe line 130 is connected to the top of the case 111 of the engine room 110, the oil vapor is condensed by the outside air around the pipe line 130, the temperature rises up along the pipe line 130 Can be.

이와 같이, 연료탱크(115)로부터 배출되는 유증기가 배관로(130)를 통해 연료탱크(115)로부터 배출될 수 있다. 그리고 배관로(130)에는 응축장치(140)가 마련되어 배관로(130)를 통해 빠져 나온 유증기가 응축장치(140)를 통해 회수된다. 응축장치(140)와 배관로(130)는 각각이 구비하는 제1 플랜지(142)와 제2 플랜지(132)에 의해 결합될 수 있다. 이는 아래에서 설명하도록 한다. 그리고 응축장치(140)에 의해 회수되는 수분 또는 오일은 빌지 탱크(bilge tank: 150)로 모일 수 있다. 여기서, 빌지 탱크(150)는 선박에서 발생되는 수분, 오일 및 폐유 등을 모아 추후에 수분과 오일 등을 각각 분리하여 재활용하기 위한 저장고를 일컫는다.
As such, the oil vapor discharged from the fuel tank 115 may be discharged from the fuel tank 115 through the pipe line 130. In addition, a condensation unit 140 is provided in the pipe line 130, and the oil vapor exiting through the pipe line 130 is recovered through the condensing device 140. The condensing unit 140 and the pipe passage 130 may be coupled by the first flange 142 and the second flange 132 which each has. This is described below. The water or oil recovered by the condenser 140 may be collected in a bilge tank 150. Here, the bilge tank 150 refers to a reservoir for collecting water, oil, and waste oil generated from a ship, and then separately recycling water and oil.

이와 같은 응축장치(140)에 대해 아래에서 설명하도록 한다.The condenser 140 will be described below.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 유증기 응축장치를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 유증기 응축장치의 냉각핀을 도시한 도면이다. Figure 2 is a view showing a marine steam condensation apparatus for ships according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing a cooling fin of the marine steam condensation apparatus for ships according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 유증기를 응축시키는 응축장치(140)는 응축용기(141) 및 배출부(145)를 포함할 수 있다.2 and 3, the condenser 140 for condensing oil vapor may include a condensation container 141 and a discharge part 145.

응축용기(141)는 배관로(130)에 연통되게 설치되고, 배관로(130)에서 배출되는 유증기가 응축되어 형성되는 수분 또는 오일을 회수할 수 있다.The condensation container 141 is installed in communication with the pipe line 130, and may recover water or oil formed by condensing oil vapor discharged from the pipe line 130.

응축용기(141)는 중공이 형성되어 배관로(130)의 하단부 상에 수직하게 형성될 수 있다. 일 예로, 도면에 도시된 바와 같이, 응축용기(141)의 상단부에는 제1 플랜지(142)가 구비되고, 제1 플랜지(142)와 대응되어 제2 플랜지(132)가 배관로(130)상에 구비될 수 있다. 제1 플랜지(142)와 제2 플랜지(132)는 나사결합을 통해 결합될 수 있으며, 이를 통해 응축용기(141)와 배관로(130)가 고정될 수 있다. 응축용기(141)의 하단부 내의 내부 배관로(134)의 높이는 응축용기(141)의 하단부 보다 높게 형성될 수 있다. 이는 응축용기(141)로 모이는 수분 또는 오일이 배관로(130)를 통해 연료탱크(115)로 재유입되는 것을 방지할 수 있다.The condensation container 141 may be formed to be perpendicular to the lower end of the pipe passage 130 to form a hollow. For example, as shown in the figure, the upper end of the condensation container 141 is provided with a first flange 142, and corresponds to the first flange 142, the second flange 132 on the pipe passage 130 It may be provided in. The first flange 142 and the second flange 132 may be coupled through a screw coupling, through which the condensation vessel 141 and the pipe passage 130 may be fixed. The height of the inner pipe passage 134 in the lower end of the condensation vessel 141 may be formed higher than the lower end of the condensation vessel 141. This may prevent water or oil collected in the condensation vessel 141 from being re-introduced into the fuel tank 115 through the pipe line 130.

본 실시예에서는 제1 플랜지(142) 및 제2 플랜지(132)를 일 예로 들었으나, 이와 달리, 응축용기(141)의 상단부에 배관로(130)가 삽입되고 용접에 의해 결합될 수 있는 등 그 변형예는 다양하다.In the present embodiment, the first flange 142 and the second flange 132 is taken as an example. Alternatively, the pipe passage 130 may be inserted into the upper end of the condensation container 141 and may be coupled by welding. The variation is various.

그리고 응축용기(141)는 하단부 방향으로 직경이 확대되게 형성되는 깔대기 형상일 수 있고, 응축용기(141)로 회수되는 수분 또는 오일은 응축용기(141)의 내벽을 따라 하부로 이동될 수 있다. 응축용기(141)의 하단부의 내경이 배관로(130)의 외경보다 크게 형성되어, 깔대기 형상의 응축용기(141)는 상부로 이동되는 유증기가 응축되어 수분 또는 오일이 하부로 모이도록 할 수 있다. 즉, 배관로(130)를 통해 이동되는 유증기가 외부 공기에 의해 온도가 낮아진 배관로(130) 및 응축용기(141)에 의해 응축되고, 이에 따라 형성된 수분 또는 오일이 응축용기(141)의 내벽을 따라 하부로 이동 될 수 있다. 이때, 응축용기(141)는 깔대기 형상으로 이루어져 하부로 이동된 수분 또는 오일이 배관로(130)를 통해 연료탱크(115)내로 재 유입되는 것이 방지되고, 수분 또는 오일은 응축용기(141)의 하부에 모이게 된다. In addition, the condensation vessel 141 may have a funnel shape in which a diameter thereof is enlarged in a lower direction, and water or oil recovered in the condensation vessel 141 may move downward along the inner wall of the condensation vessel 141. The inner diameter of the lower end of the condensation vessel 141 is formed larger than the outer diameter of the pipe passage 130, the funnel-shaped condensation vessel 141 may condense the oil vapor to be moved to the top to collect the water or oil to the bottom. . That is, the oil vapor moved through the pipe passage 130 is condensed by the pipe passage 130 and the condensation vessel 141, the temperature of which is lowered by the outside air, and the water or oil formed thereby is the inner wall of the condensation vessel 141. Can be moved downward along. At this time, the condensation vessel 141 is formed in a funnel shape to prevent the water or oil moved to the lower back to the fuel tank 115 through the pipe passage 130, the water or oil of the condensation vessel 141 Gathered at the bottom.

배관로(130)를 따라 이동되는 유증기의 냉각을 촉진시킬 수 있도록 냉각핀(143)이 응축용기(141)의 외주면에 서로 이격되게 복수개로 마련될 수 있다. 이러한 냉각핀(143)은 외기에 접촉하는 응축용기(141)의 면적을 확대시켜서 유증기의 열이 응축용기(141)에 축적되는 것을 방지함으로써 유증기의 냉각효율을 향상시킬 수 있다. 이는 응축용기(141)의 외주면에 다수의 냉각핀(143)이 형성되어 응축용기(141) 외측의 기류가 응축용기(141)와 접촉하면서 유증기에 의한 열기를 머금고 응축용기(141)로부터 멀어져, 유증기에 의해 발생된 응축용기(141)의 열을 신속하게 낮출 수 있다. 이러한 일 예로, 도 3에 도시된 바와 같이, 냉각핀(143)은 응축용기(141)의 외주면에서 외측으로 확장되는 방사형의 판을 포함하여 이루어질 수 있다. 그리고 냉각핀(143)은 응축용기(141)와 개별적으로 성형되어 용접에 의해 일체로 형성될 수 있다.A plurality of cooling fins 143 may be provided on the outer circumferential surface of the condensation container 141 to be spaced apart from each other so as to facilitate cooling of the oil vapor moved along the pipe passage 130. The cooling fin 143 may increase the area of the condensation vessel 141 in contact with the outside air to prevent heat of the oil vapor from accumulating in the condensation vessel 141, thereby improving cooling efficiency of the steam. This is because a plurality of cooling fins 143 is formed on the outer circumferential surface of the condensation vessel 141 so that the air flow outside the condensation vessel 141 comes into contact with the condensation vessel 141, and retains heat from the oil vapor and moves away from the condensation vessel 141. , Heat of the condensation vessel 141 generated by the oil vapor can be lowered quickly. For example, as shown in FIG. 3, the cooling fin 143 may include a radial plate extending outward from an outer circumferential surface of the condensation container 141. In addition, the cooling fins 143 may be formed separately from the condensation container 141 and integrally formed by welding.

그리고 응축용기(141)로 회수되는 수분 또는 오일은 배출부(145)를 통해 연료탱크(115)의 외부로 배출될 수 있다. 이러한, 배출부(145)는 응축용기(141)의 하단부에 연통되게 설치될 수 있다. 응축된 수분과 오일은 배출부(145)를 통해 배출부(145)의 단부에 구비되는 빌지 탱크(150)로 이동되어 모일 수 있다. Water or oil recovered in the condensation vessel 141 may be discharged to the outside of the fuel tank 115 through the discharge portion 145. The discharge part 145 may be installed to communicate with the lower end of the condensation container 141. The condensed water and oil may be moved and collected through the discharge unit 145 to the bilge tank 150 provided at the end of the discharge unit 145.

이와 같은 실시예에 따른 응축장치 및 이를 구비하는 선박은, 유증기가 응축되어 형성되는 수분과 오일을 별도로 모아 빌지 탱크에 모아둠으로써 수분과 오일이 배관로의 상단부 또는 선체에 떨어지는 것을 방지하여, 배관로가 부식되는 것을 감소시킬 수 있음은 물론 선체의 오염을 방지할 수 있다. 이에 따라, 배관로를 통해 배출된 유분에 의해 선체가 오염되는 것을 감소시켜 선박의 유지 관리에 소요되는 노력을 경감시킬 수 있다.Condensation apparatus and a vessel having the same according to this embodiment, by collecting the moisture and oil formed by condensation of the oil vapor in the bilge tank to prevent the water and oil falling on the upper end or hull of the pipeline, piping It is possible to reduce the corrosion of the furnace as well as to prevent contamination of the hull. Accordingly, it is possible to reduce the effort required for the maintenance of the ship by reducing the contamination of the hull by the oil discharged through the pipeline.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 유증기 응축장치 및 이를 구비하는 선박에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
In the above description of the ship vapor condenser for ships and ships having the same according to an embodiment of the present invention, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, those skilled in the art to understand the spirit of the present invention Within the scope of the same idea, other embodiments may be easily proposed by adding, changing, deleting or adding components, but this will also fall within the scope of the present invention.

100: 선박 111: 케이스
115: 연료탱크 130: 배관로
140: 응축장치 141: 응축용기
145: 배출부 143: 냉각핀
150: 빌지 탱크100: ship 111: case
115: fuel tank 130: pipeline
140: condenser 141: condensation vessel
145: outlet 143: cooling fin
150: bilge tank

Claims (7)

선체에 마련되는 연료탱크로부터 배출되는 유증기의 배관로에 연통되게 설치되고, 상기 배관로에서 배출되는 유증기가 응축되어 형성되는 수분 또는 오일을 회수하는 응축용기; 및
상기 응축용기의 하단부에 연통되게 설치되며 상기 응축용기로 회수되는 수분 또는 오일을 상기 연료탱크의 외부로 배출시키는 배출부를 포함하고,
상기 응축용기는 하단부 방향으로 직경이 확대되게 형성되는 깔대기 형상인 것을 특징으로 하는 선박용 유증기 응축장치.
A condensation container installed in communication with a piping path of oil vapor discharged from the fuel tank provided in the hull, and collecting water or oil formed by condensation of the oil vapor discharged from the piping path; And
Installed in communication with the lower end of the condensation vessel and includes a discharge portion for discharging the water or oil recovered in the condensation vessel to the outside of the fuel tank,
The condensation vessel is a marine vapor condensing device, characterized in that the funnel shape is formed to enlarge the diameter in the lower direction.
제1항에 있어서,
상기 응축용기로 회수되는 수분 또는 오일은 상기 응축용기의 내벽을 따라 하부로 이동되는 것을 특징으로 하는 선박용 유증기 응축장치.
The method of claim 1,
Water or oil recovered in the condensation vessel is a marine vapor condensing device, characterized in that moved to the lower portion along the inner wall of the condensation vessel.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 응축용기의 외주면에는 서로 이격되게 마련되는 하나 이상의 냉각핀이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 선박용 유증기 응축장치.
The method of claim 1,
An outer circumferential surface of the condensation vessel further includes one or more cooling fins provided to be spaced apart from each other.
제4항에 있어서,
상기 냉각핀은 상기 응축용기의 외주면에서 외측으로 확장되는 방사형의 판을포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 유증기 응축장치.
The method of claim 4, wherein
The cooling fin is a marine steam condensation device comprising a radial plate extending outward from the outer peripheral surface of the condensation vessel.
선체에 마련되는 연료탱크;
상기 연료탱크에 설치되며 상기 연료탱크로부터 유증기가 배출되는 배관로; 및
상기 배관로에 마련되는 제1항, 제2항, 제4항 또는 제5항 중 어느 한 항에 따른 응축장치를 포함하는 선박.
A fuel tank provided on the hull;
A pipe passage installed in the fuel tank and configured to discharge oil vapor from the fuel tank; And
Ship comprising a condensation device according to any one of claims 1, 2, 4 or 5 provided in the pipeline.
제6항에 있어서,
상기 배출부와 연통되게 설치되며 상기 응축장치에 의해 회수되는 수분 또는 오일이 회수되는 빌지 탱크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.The method of claim 6,
And a bilge tank installed in communication with the discharge unit and collecting water or oil recovered by the condenser.
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