KR20150043084A - Floating barge with wave resistance reduction function - Google Patents

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KR20150043084A KR20130122088A KR20130122088A KR20150043084A KR 20150043084 A KR20150043084 A KR 20150043084A KR 20130122088 A KR20130122088 A KR 20130122088A KR 20130122088 A KR20130122088 A KR 20130122088A KR 20150043084 A KR20150043084 A KR 20150043084A
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wave
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우민
오영태
전석희
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a barge having a wave resistance reduction function and, more specifically, relates to the barge having a wave resistance reduction function capable of effectively reducing wave resistance by a wave resistance reduction projection formed on a hull; thereby saving time and energy required for movement, securing stability from the affects of the waves, dramatically increasing the utilization by the wave resistance reduction, and providing stability to a front and a rear direction as the wave resistance reduction projection is continuously formed along an edge; and improving the efficiency of operation by eliminating the limitation of a movement direction. According to the present invention, the barge having a wave resistance reduction function comprises: a hull having buoyancy to float on the surface of the seawater; and a wave resistance reduction projection formed in a portion wherein the hull is in contact with the seawater.

Description

조파저항 감소기능을 가지는 바지선{Floating barge with wave resistance reduction function}{Floating barge with wave resistance reduction function}

본 발명은 바지선에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 조파저항을 감소시킬 수 있도록 구성된 조파저항 감소기능을 가지는 바지선에 관한 것이다.The present invention relates to barges, and more particularly to a barge having a wave resistance reduction function configured to reduce the wave resistance.

일반적으로 바지선은 항내, 내해, 호수, 하천, 운하 등에서 화물을 운반하는 소형 선박을 말하며, 두 지점 사이에서 화물을 운반하거나, 항내에 대형선이 접안할 수 없는 경우에 화물을 싣고 내리기 위해 본선 옆에 접안하는 배로 사용된다. 또한 대부분의 바지선은 예인선에 의해 끌리거나 밀배에 밀려서 항해하도록 구성된 무동력선이며, 하역 및 접안의 용이성을 위해 통상 사각형태의 선체구조로 되어 있어 이동시 저항이 크게 작용할 수 있다. Generally, a barge refers to a small ship that carries cargoes in ports, inland waters, lakes, rivers, and canals, and is used to transport cargo between two points, or to load and unload freight when large ships can not berth in the port. As shown in FIG. Also, most barges are non-powered lines that are designed to be pulled by a tug boat or pushed by a mooring ship and have a rectangular hull structure for ease of loading and unloading.

이와 같은 바지선에 대한 저항을 감소시키기 위한 종래 기술로는, 한국공개특허 제10-2007-0073421호의 에프알피 바지선이 있다. 이는 선체의 저부에 선수로부터 선미로 이어지는 방향을 따라 연장되게 형성된 골이 상호 이격되게 적어도 2개 이상 형성되어 있고, 상기 바지선의 측면에서 상기 선체 내부를 통해 상기 골과 연통되게 사선방향으로 형성된 복수개의 공기유입로를 구비한다.As a conventional technique for reducing the resistance to such a barge, there is the F. Alpbachy line of Korean Patent Laid-Open No. 10-2007-0073421. In this case, at least two or more troughs formed so as to extend along the direction leading from the bow to the stern are formed at the bottom of the hull, and a plurality of troughs formed in the diagonal direction to communicate with the trough through the inside of the hull at the side of the barge And an air inflow path.

그러나 이러한 종래의 바지선은 선체에 골과 공기유입로를 형성함으로써 선체의 구조를 복잡하게 하고, 이로 인해 선체의 제작에 어려움이 따르는 문제점을 가지고 있었다. 또한 이러한 종래의 바지선은 선체의 이동시 발생하는 조파저항을 골과 공기유입로만으로는 감소시키지 못하는 문제점을 가지고 있었다. 특히 대형화된 바지선의 경우, 조파저항에 의한 영향을 크게 받게 됨으로써 조파저항을 감소시켜야 하는 필요성이 더욱 커지게 되었다.However, such a conventional barge has a problem in that the structure of the hull is complicated by forming a valley and an air inflow path in the hull, which makes it difficult to manufacture the hull. In addition, such a conventional barge has a problem that the wave resistance generated when the ship moves can not be reduced only by the bore and the air inflow path. Particularly, in the case of a large-sized barge, the influence of the wave resistance is greatly influenced, and the necessity of reducing the wave resistance is further increased.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 조파저항을 감소시키도록 함으로써 이동에 소요되는 시간과 에너지를 절약하도록 하고, 파도에 의한 영향으로부터 안정성을 확보하도록 하며, 활용도를 대폭 증가시키도록 하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to reduce the wave resistance to save time and energy required for movement, to secure stability from the influence of waves, And the like.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 바지선에 있어서, 해수면에 부유하도록 부력을 가지는 선체; 및 상기 선체에서 해수에 접하는 부분에 형성되는 조파저항 감소돌기를 포함하는 조파저항 감소기능을 가지는 바지선이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a barge, comprising: a hull having buoyancy to float on the sea surface; And a wave resistance reducing protrusion formed on a portion of the hull contacting the seawater.

상기 선체는 화물운반 바지선, BMPP(Barge Mounted Power Plant) 또는 부유식 구조물 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.The hull can be constructed of a freight conveying barge, a BMPP (Barge Mounted Power Plant), or a floating structure.

상기 조파저항 감소돌기는 상기 선체의 하단부에 형성될 수 있다.The wave breaking resistance reducing protrusion may be formed at the lower end of the hull.

상기 조파저항 감소돌기는 상기 선체의 가장자리 중 일부에 걸쳐서 형성될 수 있다.The wave resistance reducing protrusion may be formed over a part of an edge of the hull.

상기 조파저항 감소돌기는 상기 선체의 가장자리 둘레를 따라 연속적으로 형성될 수 있다.The wave breaking resistance reducing protrusion may be continuously formed along an edge of the hull.

본 발명에 따르면, 선체에 형성되는 조파저항 감소돌기에 의해 조파저항을 효과적으로 감소시킬 수 있고, 이로 인해 이동에 소요되는 시간과 에너지를 절약할 수 있으며, 파도에 의한 영향으로부터 안정성을 확보할 수 있고, 조파저항의 감소로 인해 활용도를 대폭 증가시킬 수 있으며, 조파저항 감소돌기가 가장자리를 따라 연속적으로 형성됨으로써 전방위 안정성을 제공함과 아울러, 이동 방향성의 제한을 해소하여 운영의 효율성을 높일 수 있다.According to the present invention, it is possible to effectively reduce the wave resistance by the wave resistance reducing protrusion formed on the hull, thereby saving the time and energy required for the movement, securing stability from the influence of waves The utilization efficiency can be greatly increased due to the reduction of the wave resistance, and the wave resistance reduction projections are continuously formed along the edges to provide omnidirectional stability, and the operational efficiency can be improved by eliminating the limitation of the movement direction.

도 1은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선을 도시한 측면도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선을 도시한 정면도.
도 5는 본 발명의 제 2 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선을 도시한 측면도.1 is a perspective view showing a barge having a wave resistance reduction function according to a first embodiment of the present invention;
2 is a side view showing a barge having a wave resistance reduction function according to a first embodiment of the present invention;
3 is a perspective view showing a barge having a wave resistance reduction function according to a second embodiment of the present invention.
4 is a front view showing a barge having a wave resistance reduction function according to a second embodiment of the present invention;
5 is a side view showing a barge having a wave resistance reduction function according to a second embodiment of the present invention;

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시례에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시례는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시례에 한정되는 것은 아니다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the following embodiments can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the following embodiments.

도 1은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선을 도시한 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a barge having a wave resistance reduction function according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view showing a barge having a wave resistance reduction function according to the first embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선(100)은 해수면에 부유하도록 부력을 가지는 선체(110)와, 선체(110)에서 해수에 접하는 부분에 형성되는 조파저항 감소돌기(120)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 2, a barge 100 having a wave resistance reduction function according to the first embodiment of the present invention includes a hull 110 having buoyancy to float on the sea surface, And a wave-reducing resistance reducing protrusion 120 formed at a portion contacting the wave-

선체(110)는 부력을 가지는 재질로 이루어지거나, 부력을 가지는 구조를 가짐으로써 해수면에 부유하도록 하고, 상부에 적재되는 적재대상물의 하중에도 불구하고 해수면에 부유하기 위한 부력 및 강도를 가지도록 제작되며, 본 실시례에서처럼 육면체로 이루어질 수 있고, 이에 한하지 않고 다양한 형태를 가질 수 있다. 또한 선체(110)는 예인선에 의해 끌리거나 밀배에 밀려서 항해하도록 구성된 무동력선일 수 있으며, 이에 반드시 한하지 않으며 자항이 가능하도록 구성될 수 있다.The hull 110 is made of a buoyant material or buoyant so as to float on the sea surface and to have buoyancy and strength to float on the sea surface in spite of the load of the object to be loaded , It may be a hexahedron as in the present embodiment, but it may have various forms without being limited thereto. Also, the hull 110 may be a non-powered line configured to be dragged or pushed by a tugboat, and may be configured to be self-propelled.

선체(110)는 일례로 자재, 선체 블록, 선박, 장비 등을 운반하기 위한 공간을 제공하는 화물운반 바지선으로 이루어질 수 있고, 다른 예로서 파워 플랜트(power plant)가 설치된 BMPP(Barge Mounted Power Plant)로 이루어질 수 있으며, 또 다른 예로서 FPSO(Floating Production Storage and Offloading), FSRU(Floating Storage Re-gasification Unit)와 같은 사각형 형태의 부유식 구조물로 이루어질 수 있으며, 이 밖에도 다양한 용도를 가질 수 있도록 제작될 수 있다.For example, the ship 110 may be a barge mounted power plant (BMPP) equipped with a power plant. The barge mounted power plant may be a barge, , And as another example, it may be formed of a floating structure having a rectangular shape such as FPSO (Floating Production Storage and Offloading) and FSRU (Floating Storage Reaction Unit), and in addition, .

조파저항 감소돌기(120)는 선체(110)의 하단부에 형성될 수 있고, 본 실시례에서처럼 반원의 단면을 가진 돌기로 이루어질 수 있으며, 이에 한하지 않고 구상 형태를 비롯하여 조파저항을 감소시키기 위한 다양한 형상으로 제작될 수 있다.The ripple resistance reducing protrusion 120 may be formed at the lower end of the hull 110 and may be a protrusion having a semicircular cross section as in the present embodiment. Shape.

조파저항 감소돌기(120)는 선체(110)의 가장자리 중 일부에 걸쳐서 형성될 수 있는데, 예컨대 본 실시례에서처럼 선수부에만 형성될 수 있고, 이와 달리 선미부나 측부에 형성될 수 있다. 또한 조파저항 감소돌기(120)는 본 실시례에서처럼 선체(110)에 수평을 이루도록 수평방향으로 연장 형성될 수 있다.The wave resistance reducing protrusion 120 may be formed over a part of the margins of the hull 110, for example, as in the present embodiment, and may be formed on the stern portion or the side portion. In addition, the wave-resistance-decreasing protrusion 120 may extend in the horizontal direction so as to be horizontal to the hull 110 as in the present embodiment.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 제 2 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선을 도시한 사시도, 정면도 및 측면도이다.3 to 5 are a perspective view, a front view, and a side view, respectively, of a barge having a wave resistance reduction function according to a second embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선(200)은 해수면에 부유하도록 부력을 가지는 선체(210)와, 선체(210)에서 해수에 접하는 부분에 형성되는 조파저항 감소돌기(220)를 포함하는데, 이러한 선체(210)와 조파저항 감소돌기(220)에 대해서는 본 발명의 제 1 실시례에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선(100)에서 동일 명칭으로 설명하였으므로 그 차이점에 대해서만 설명하기로 한다.3 to 5, a barge 200 having a wave resistance reduction function according to a second embodiment of the present invention includes a hull 210 having buoyancy to float on the sea surface, The barge 100 having a wave resistance reduction function according to the first embodiment of the present invention can be applied to the hull 210 and the wave resistance reducing protrusion 220. [ ), And only the difference will be described.

본 실시례에서 조파저항 감소돌기(220)는 선체(210)의 하단부에 가장자리 둘레를 따라 연속적으로 형성될 수 있는데, 예컨대 선체(210)의 선수부와 선미부 그리고 양측부에 수평을 이루도록 각각 형성되는 돌기(221,222,223)가 연속되도록 서로 연결될 수 있다. 따라서 이러한 조파저항 감소돌기(220)에 의해 선체(210)의 전방위 운용을 가능하도록 할 뿐만 아니라, 선체(210)가 파도에 대한 전방위 안정성을 가지도록 할 수 있다.In this embodiment, the wave-resistance-decreasing protrusion 220 may be continuously formed along the periphery of the lower end of the hull 210, for example, formed to be horizontal to the fore and aft portions of the hull 210, The protrusions 221, 222, and 223 may be connected to each other to be continuous. Therefore, it is possible to operate the hull 210 in all directions by the wave resistance reducing protrusion 220, and the hull 210 can have omnidirectional stability with respect to waves.

이와 같은 본 발명에 따른 조파저항 감소기능을 가지는 바지선의 작용을 설명하기로 한다.The operation of the barge having the wave resistance reduction function according to the present invention will now be described.

선체(110,210)에서 파도의 영향을 받을 수 있는 부분에 형성되는 조파저항 감소돌기(120,220)에 의해 조파저항을 효과적으로 감소시킬 수 있고, 이로 인해 이동에 소요되는 시간과 에너지를 절약하도록 하며, 조파저항의 감소로 인해 활용도를 대폭 증가시킬 수 있다. It is possible to effectively reduce the wave resistance by the wave resistance reducing protrusions 120 and 220 formed on the portions of the hulls 110 and 210 that can be influenced by the waves, thereby saving the time and energy required for the movement, The utilization can be greatly increased.

선체(110,210)에 형성된 조파저항 감소돌기(120,220)에 의해 파도에 의한 영향으로부터 안정성을 확보할 수 있으며, 이로 인해 해상에서의 작업을 안전하면서도 효율적으로 수행할 수 있도록 한다.Stability can be secured from the influence of waves by the wave-resistance-reducing projections 120 and 220 formed on the hulls 110 and 210, thereby making it possible to safely and effectively perform operations at sea.

조파저항 감소돌기(220)가 선체(210)의 가장자리를 따라 연속적으로 형성됨으로써 전방위 안정성, 즉 모든 방향에서의 안정성을 제공함과 아울러, 전측 또는 후측 또는 측면으로 이동시에도 상기한 작용을 기대할 수 있으므로 이동 방향성의 제한을 해소하여 운영의 효율성을 높일 수 있다.Since the wave resistance reducing protrusion 220 is continuously formed along the edge of the hull 210, it is possible to provide the omnidirectional stability, that is, the stability in all directions, and also the above action can be expected in the forward, It is possible to improve the operational efficiency by eliminating the limitation of the directionality.

본 발명은 상기한 실시례에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. It is self-evident.

110,210 : 선체 120,220 : 조파저항 감소돌기
221,222,223 : 돌기110, 210: Hull 120, 220:
221, 222, 223:

Claims (5)

바지선에 있어서,
해수면에 부유하도록 부력을 가지는 선체; 및
상기 선체에서 해수에 접하는 부분에 형성되는 조파저항 감소돌기를 포함하는, 조파저항 감소기능을 가지는 바지선.In the barge,
A hull having buoyancy to float on sea surface; And
And a wave resistance reducing protrusion formed on a portion of the hull which is in contact with seawater. 청구항 1 에 있어서,
상기 선체는,
화물운반 바지선, BMPP(Barge Mounted Power Plant) 또는 부유식 구조물 중 어느 하나로 이루어지는, 조파저항 감소기능을 가지는 바지선.The method according to claim 1,
The hull,
Barges with a wave resistance reduction function, consisting of cargo carrying barges, barge mounted power plant (BMPP) or floating structures. 청구항 1에 있어서,
상기 조파저항 감소돌기는,
상기 선체의 하단부에 형성되는, 조파저항 감소기능을 가지는 바지선.The method according to claim 1,
The wave-
A barge having a wave resistance reduction function formed at the lower end of the hull. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
상기 조파저항 감소돌기는,
상기 선체의 가장자리 중 일부에 걸쳐서 형성되는, 조파저항 감소기능을 가지는 바지선.The method according to claim 1 or 3,
The wave-
A barge having a wave resistance reduction function formed over a part of an edge of the hull. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
상기 조파저항 감소돌기는,
상기 선체의 가장자리 둘레를 따라 연속적으로 형성되는, 조파저항 감소기능을 가지는 바지선.The method according to claim 1 or 3,
The wave-
The barge is continuously formed along the periphery of the hull.
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