KR20150042033A - Dark current monitoring system for hybrid electric vehicle and method thereof - Google Patents

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KR20150042033A KR20130120745A KR20130120745A KR20150042033A KR 20150042033 A KR20150042033 A KR 20150042033A KR 20130120745 A KR20130120745 A KR 20130120745A KR 20130120745 A KR20130120745 A KR 20130120745A KR 20150042033 A KR20150042033 A KR 20150042033A
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김도훈
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Abstract

In the present invention, disclosed is a dark current monitoring method for a hybrid electric vehicle, providing a message output and charging automatically by monitoring a dark current of an auxiliary battery when a certain time has elapsed after ignition-off. The present invention comprises the steps of: determining whether ignition-off is detected; waiting a lapse of a predetermined certain time as a timer counter is started wherein the ignition-off is detected; determining whether an amount of consumption current of the auxiliary battery to have been measured exceeds a predetermined amount of reference current when the timer counter exceeds the predetermined certain time; and outputting a warning message after determining the dark current is excessively generated by electronic units when an amount of consumption current of the auxiliary battery exceeds a predetermined amount of reference current.

Description

하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치 및 방법{DARK CURRENT MONITORING SYSTEM FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLE AND METHOD THEREOF}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a method and apparatus for monitoring a dark current of a hybrid electric vehicle,

본 발명은 하이브리드 전기자동차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이그니션 오프 후 일정시간이 경과하면 보조 배터리의 암전류(Dark Current)를 모니터링하여 메시지 출력과 자동 충전을 제공하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a hybrid electric vehicle, and more particularly, to an apparatus and method for monitoring a dark current of a hybrid electric vehicle that monitors a dark current of an auxiliary battery when a certain period of time elapses after ignition is turned off, .

차량에 대한 끊임없는 연비 향상의 요구와 각 나라의 배출가스 규제의 강화에 따라 친환경 자동차에 대한 요구가 증가하고 있으며, 이에 대한 현실적인 대안으로 하이브리드 전기자동차가 제공되고 있다.The demand for environmentally friendly automobiles is increasing due to the demand for constant fuel efficiency improvement for vehicles and the strengthening of exhaust gas regulations of each country, and a hybrid electric vehicle is being offered as a real alternative thereto.

하이브리드 전기자동차는 좁은 의미로, 연료전지 자동차, 전기자동차와 구별될 수 있으나, 본 명세서에서 하이브리드 자동차의 의미는 순수 전기자동차와 연료전지 자동차, 플러그인 하이브리드 전기자동차를 포괄하는 것으로 하나 이상의 배터리가 구비되고, 메인 배터리에 저장된 에너지가 자동차의 구동력으로 사용되는 자동차를 지칭한다.The hybrid electric vehicle is distinguished from a fuel cell vehicle and an electric vehicle in a narrow sense, but in the present specification, the meaning of a hybrid electric vehicle encompasses a pure electric vehicle, a fuel cell vehicle, and a plug-in hybrid electric vehicle, , And the energy stored in the main battery is used as the driving force of the automobile.

하이브리드 전기자동차는 고전압이 저장되는 메인 배터리, 저전압이 저장되는 보조 배터리를 포함한다.The hybrid electric vehicle includes a main battery in which a high voltage is stored, and a secondary battery in which a low voltage is stored.

상기 메인 배터리는 구동원인 모터에 고전압의 구동 전압을 공급하고, 보조 배터리는 다양한 전장부하와 각종 제어기들에 동작 전압을 공급한다.The main battery supplies a driving voltage of a high voltage to the driving motor, and the auxiliary battery supplies operating voltages to various electric loads and various controllers.

하이브리드 전기자동차는 이그니션이 오프되면 운행에 직접적으로 관련되는 장치들과 라디오 등과 같은 각종 액세서리에 공급되는 전원은 차단되지만, 이그니션을 온 하였을 때 즉각적인 시동 온을 제공하여 운행 상태로 진입될 수 있도록 하기 위해 각종 전기장치에 연속적인 대기전류가 공급된다.When the ignition is turned off, the hybrid electric vehicle is shut off the power supplied to various accessories such as devices and radios that are directly related to the operation, but when the ignition is turned on, the vehicle is provided with an instant start- Continuous standby current is supplied to various electric devices.

이와 같이 하이브리드 전기자동차는 이그니션을 오프하였더라도 각종 제어기에서는 대기전류에 의한 전류소비가 발생되며, 이를 숨은 소비 에너지라 하여 암전류(Dark Current)라 한다.In this way, even when the hybrid electric vehicle turns off the ignition, various controllers generate current consumption due to the standby current, which is referred to as dark current because it is a hidden consumption energy.

하이브리드 전기자동차는 HCU(Hybrid Control Unit), PCU(Power Control Unit), BMS(Battery Management System), EMS(Engine Management System) 등을 포함하는 다양한 제어기들이 구비되며, 이들 제어기는 보조 배터리로부터 전원을 공급받아 동작된다.The hybrid electric vehicle has various controllers including a hybrid control unit (HCU), a power control unit (PCU), a battery management system (BMS), and an engine management system (EMS) And is operated.

상기의 제어기들은 이그니션 오프 상태에서 대기상태를 유지하므로 암전류를 발생시켜 보조 배터리를 방전시키므로, 하이브리드 전기자동차에는 보조 배터리의 과방전을 방지하기 위해 암전류가 기준량 이하로 발생될 수 있도록 각종 제어기들에 대한 설계가 고려되고 있다.In order to prevent over-discharge of the auxiliary battery, the hybrid electric vehicle is provided with a controller for controlling the various electric motors so that the dark current may be lower than a reference level, Design is being considered.

그러나, 하이브리드 전기자동차에 블랙박스 등의 24시간 상시 전원이 소비되는 사제 전장품이 장착되는 경우 이그니션 오프 상태에서 과도한 암전류를 발생시키므로 보조 배터리의 방전 속도를 가중시키는 문제점이 발생된다.However, when a hybrid electric vehicle is mounted with a prize electric device consuming power for 24 hours, such as a black box, an excessive dark current is generated in the ignition off state, thereby increasing the discharge speed of the auxiliary battery.

통상적으로, 가솔린이나 디젤 차량에는 암전류 차단장치가 적용되고 있으며, 이를 통해 사제 전장품에 의한 암전류 발생시 사제 전장품에 공급되는 전원을 차단하는 기능이 제공되고 있다.Generally, a dark current cutoff device is applied to a gasoline or diesel vehicle, and a function of shutting off the power supplied to a prize electric device when a dark current is generated by a prize electric device is provided.

그러나, 하이브리드 전기자동차에서는 예약 공조, 예약 충전 등의 특화된 기능을 제공하기 위해 암전류 차단 기능을 제한하고 있다.However, in hybrid electric vehicles, the dark current blocking function is limited in order to provide specialized functions such as reservation air conditioning and reservation charging.

따라서, 하이브리드 전기자동차의 경우 이그니션 오프 상태에서 블랙박스 등의 사제 전장품에 의해 암전류가 발생되어 보조 배터리가 설정된 기준전압 미만으로 방전되는 경우 전압변환기(Low DC/DC Convertor : LDC)가 동작되어 보조 배터리의 충전을 제공하는 경우 메인 배터리의 방전이 수반되므로 주행거리의 단축을 제공하게 되는 문제점이 발생된다.Accordingly, in the case of a hybrid electric vehicle, when a dark current is generated by a prize-making electric device such as a black box in the ignition off state and the auxiliary battery is discharged below the set reference voltage, a voltage converter (Low DC / DC Converter) The discharge of the main battery is accompanied by a problem of shortening the travel distance.

공개특허공보 제10-2011-0075152호(2011.07.06.)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2011-0075152 (June 7, 2011) 공개특허공보 제10-2013-0063617호(2013.06.17.)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2013-0063617 (June 17, 2013)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 개발된 것으로, 그 목적은 이그니션 오프 후 일정시간이 경과하면 보조 배터리의 암전류를 모니터링하여 보조 배터리의 충전상태에 대하여 메시지를 출력하고, 자동 충전을 제공하여 시동성 향상을 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been developed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a battery charger that monitors a dark current of a secondary battery after a lapse of a certain period of time after ignition- .

본 발명의 실시예에 따르는 특징은 모터에 구동 전원을 공급하는 메인배터리; 전장품 및 각종 제어기에 전원을 공급하는 보조배터리; 이그니션 온/오프를 검출하는 이그니션검출부; 메인배터리의 고전압을 저전압으로 변환시켜 보조배터리에 충전전압으로 공급하는 전압변환기; 상기 전압변환기의 동작을 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 이그니션 오프 후 설정된 일정시간이 경과하면 보조배터리의 소비전류량을 검출하고, 소비전류량이 설정된 기준전류량을 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하여 표시부를 통해 경고 메시지를 출력하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치가 제공된다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a motor control apparatus comprising: a main battery for supplying driving power to a motor; An auxiliary battery for supplying electric power to various devices and various controllers; An ignition detector for detecting ignition on / off; A voltage converter for converting a high voltage of the main battery into a low voltage and supplying the auxiliary battery with a charging voltage; Wherein the control unit detects a consumption current of the auxiliary battery when a predetermined time elapses after the ignition is turned off, and when the consumption current exceeds a set reference current, the control unit controls the operation of the voltage converter, And outputs a warning message through the display unit.

상기 제어부는 이그니션 오프 후 5시간이 경과되었을 때 보조배터리의 소비전류량이 100mA를 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하여 경고 메시지를 출력할 수 있다.When the consumption current of the auxiliary battery exceeds 100 mA when five hours have elapsed after the ignition off, the control unit may determine that an overcurrent due to the prize electrical product has occurred and output a warning message.

상기 제어부는 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생이 판정되면 전압변환기를 제어하여 메인배터리의 전압으로 보조배터리의 충전을 제공할 수 있다.The controller may control the voltage converter to provide charging of the auxiliary battery to the voltage of the main battery when the occurrence of overcurrent due to the prize electrical product is determined.

상기 제어부는 이그니션 오프가 검출되면 보조배터리의 전압을 측정하고, 설정된 일정시간이 경과한 시점에서 보조배터리의 전압을 측정하여 일정시간 동안의 전압 소비량이 설정된 기준 전압을 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하여 표시부를 통해 경고 메시지를 출력할 수 있다.The control unit measures the voltage of the auxiliary battery when the ignition off is detected, measures the voltage of the auxiliary battery at a predetermined time, and when the voltage consumption for a predetermined time exceeds the set reference voltage, It can be determined that the occurrence has occurred and a warning message can be output through the display unit.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르는 특징은 이그니션 오프가 검출되는지 판단하는 과정; 이그니션 오프가 검출되는 타이머 카운터를 개시하여 설정된 일정시간의 경과를 대기하는 과정; 상기 타이머 카운터가 설정된 일정시간 경과하였으면 보조배터리의 소비전류량을 측정하여 설정된 기준전류량을 초과하는지 판단하는 과정; 상기 보조배터리의 소비전류량이 설정된 기준전류량을 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하고 경고 메시지를 출력하는 과정을 포함하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시방법이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for controlling an ignition switch, the method comprising: determining whether ignition off is detected; Starting a timer counter in which ignition off is detected and waiting for a predetermined period of time to elapse; Measuring a consumption current amount of the auxiliary battery when the timer counter has elapsed a predetermined time, and determining whether the consumption current amount of the auxiliary battery exceeds a preset reference current amount; And outputting a warning message when the amount of current consumption of the auxiliary battery exceeds the set reference current amount, and outputting a warning message.

상기 이그니션 오프 후 보조 배터리의 암전류 판정을 위한 대기시간은 5시간으로 설정되고, 기준 전류량은 100mA로 설정될 수 있다.The standby time for determining the dark current of the auxiliary battery after the ignition off is set to 5 hours, and the reference current amount can be set to 100 mA.

상기 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생이 판정되면 메인배터리의 전압을 이용하여 보조배터리를 충전시킬 수 있다.If it is determined that the overcurrent due to the prize electrical product is generated, the auxiliary battery can be charged using the voltage of the main battery.

상기 이그니션 오프 후 일정시간 동안 보조 배터리의 소비전압이 설정된 기준전압을 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하고, 경고 메시지를 출력하며, 메인배터리의 전압을 이용하여 보조배터리의 충전을 실행할 수 있다.If the consumed voltage of the auxiliary battery exceeds the set reference voltage for a certain period of time after the ignition off, it is determined that an overcurrent due to the prize electrical product has occurred, a warning message is output, and the auxiliary battery is charged using the voltage of the main battery have.

이와 같이 본 발명은 하이브리드 전기자동차에 사제 전장품이 장착되는 경우 암전류 과다 발생에 대하여 소비자에게 경고함으로서, 사제 전장품의 부분별한 장착을 방지하여 보조 배터리의 전압을 안정되게 유지할 수 있는 효과가 제공된다.As described above, according to the present invention, when a hybrid electric vehicle is mounted on a hybrid electric vehicle, the hybrid electric vehicle is alerted to the occurrence of an overcurrent overload, thereby preventing partial installation of the hybrid electric vehicle, thereby stably maintaining the voltage of the auxiliary battery.

또한, 보조 배터리의 전압을 안정화시켜 시동성 향상과 상품성 향상을 제공할 수 있는 효과가 있다.In addition, the voltage of the auxiliary battery is stabilized, thereby improving the starting performance and improving the commerciality.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.FIG. 1 is a schematic view of a dark current monitor of a hybrid electric vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
2 is a flowchart schematically illustrating a procedure for monitoring a dark current of a hybrid electric vehicle according to the first embodiment of the present invention.
3 is a flowchart schematically illustrating a procedure for monitoring a dark current of a hybrid electric vehicle according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 부여한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are given the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성은 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.In addition, since the components shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치를 개략적으로 도시한 도면이다. FIG. 1 is a schematic view of a dark current monitor of a hybrid electric vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예는 이그니션검출부(101)와 제어부(102), 보조배터리(103), 전압변환기(104), 메인배터리(105) 및 표시부(106)를 포함한다.Referring to FIG. 1, an embodiment of the present invention includes an ignition detection unit 101, a control unit 102, an auxiliary battery 103, a voltage converter 104, a main battery 105, and a display unit 106.

상기 이그니션검출부(101)는 이그니션의 온/오프 여부를 검출하여 그에 대한 정보를 제어부(102)에 제공한다.The ignition detection unit 101 detects whether the ignition is on or off and provides information on the ignition ON / OFF to the control unit 102.

제어부(102)는 BMS의 컨트롤러가 적용될 수 있으며, 이그니션검출부(101)로부터 이그니션 오프가 검출되면 타이머 카운터를 개시하여 설정된 일정시간의 경과를 검출하고, 이그니션 오프 후 설정된 일정시간이 경과되었으면 보조 배터리(103)의 소비 전류량을 측정하여 설정된 기준 전류량을 초과하는 경우 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하고, 표시부(106)를 통해 경고 메시지를 출력한다.When the ignition off is detected from the ignition detector 101, the control unit 102 starts the timer counter to detect the elapse of a predetermined time, and when the predetermined time has elapsed after the ignition is turned off, 103), and when it exceeds the set reference current amount, it is determined that an overcurrent due to the prize electrical product is excessive, and a warning message is output through the display unit (106).

상기 제어부(102)는 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생이 판정되면 전압변환기(104)를 작동시켜 메인 배터리(105)의 전압으로 보조 배터리(103)의 충전을 제공한다.The control unit 102 operates the voltage converter 104 to provide charging of the auxiliary battery 103 to the voltage of the main battery 105 when the overcurrent generation due to the prize electrical equipment is determined.

상기 암전류 과다 발생은 소비전류가 100mA 이상일 때 판정되는 것으로 설정될 있으며, 보조 배터리의 용량이나 설계에 따라 가변될 수 있다. The dark current overcurrent is set to be determined when the consumption current is 100 mA or more, and may be variable depending on the capacity or design of the auxiliary battery.

또한, 상기 제어부(102)는 이그니션검출부(101)로부터 이그니션 오프가 검출되고, 설정된 일정시간이 경과되었으면 보조 배터리(103)의 소비 전압을 검출하여 설정된 기준 전압 이상 소비되었으면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하고, 표시부(106)를 통해 경고 메시지를 출력한다.The control unit 102 detects the consumption voltage of the auxiliary battery 103 when the ignition off is detected from the ignition detection unit 101 and the predetermined period of time has elapsed and if the consumption exceeds the set reference voltage, And outputs a warning message via the display unit 106. [

보조배터리(103)는 대략 12V 내지 14V의 저전압이 저장되며, 각종 제어기와 전장품 및 액세서리에 동작 전원을 공급한다.The auxiliary battery 103 stores a low voltage of about 12V to 14V, and supplies operating power to various controllers, electrical components and accessories.

상기 보조배터리(103)는 전압변환기(104)의 동작에 따라 공급되는 메인배터리(104)의 전압으로 충전된다.The auxiliary battery 103 is charged with the voltage of the main battery 104 supplied according to the operation of the voltage converter 104.

전압변환기(104)는 저전압 DC/DC컨버터로 구성될 수 있으며, 상기 제어부(102)에서 인가되는 제어신호에 따라 메인배터리(105)의 고전압으로 대략 12V 내지 14V의 저전압으로 다운시켜 보조배터리(103)의 충전을 제공한다.The voltage converter 104 may be configured as a low voltage DC / DC converter. The voltage converter 104 lowers the voltage of the main battery 105 to a low voltage of about 12V to 14V according to a control signal applied from the controller 102, ). ≪ / RTI >

메인배터리(105)는 고전압이 저장되어 모터에 구동 전압을 공급하고, 이그니션 오프 상태에서 보조배터리(103)에 충전전압을 공급한다.The main battery 105 stores a high voltage to supply a driving voltage to the motor, and supplies a charging voltage to the auxiliary battery 103 in the ignition off state.

표시부(106)는 상기 제어부(102)에서 인가되는 제어신호에 따라 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생 경고 메시지를 설정된 형식으로 출력한다.The display unit 106 outputs a dark current overcurrent warning message generated by the commercial electrical product in a set format in accordance with a control signal applied from the control unit 102. [

상기 표시부(108)는 예를 들어, '외부 전장품에 의한 암전류 과다 상태입니다." 라고 경고 메시지를 출력할 수 있다.The display unit 108 may output a warning message, for example, " an overcurrent state due to an external electrical component is excessive ".

전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명의 동작은 다음과 같이 실행된다.The operation of the present invention including the functions as described above is executed as follows.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.2 is a flowchart schematically illustrating a procedure for monitoring a dark current of a hybrid electric vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명이 적용되는 하이브리드 전기자동차가 운행되는 상태에서(S101) 제어부(102)는 이그니션검출부(101)에서 제공되는 정보를 분석하여 이그니션 오프가 검출되는지 판단한다(S102).Referring to FIG. 2, in a state where the hybrid electric vehicle to which the present invention is applied is operated (S101), the control unit 102 analyzes the information provided by the ignition detection unit 101 to determine whether ignition off is detected (S102).

상기 제어부(102)는 S102에서 이그니션 오프가 검출되면 내부 타이머의 동작을 개시한 다음(S103), 설정된 일정시간이 경과되었는지 판단한다(S104).When the ignition off is detected in S102, the controller 102 starts the operation of the internal timer (S103), and determines whether a predetermined time has passed (S104).

상기 설정된 일정시간은 이그니션 오프가 검출된 이후 대략 5시간이 경과된 상태로 설정될 수 있다.The predetermined time may be set to a state in which approximately five hours have elapsed since the detection of the ignition off.

상기 제어부(102)는 S104에서 설정된 일정시간이 경과되었으면 보조배터리(103)의 소비전류를 측정하여(S105) 설정된 기준 전류량을 초과하였는지 판단한다(S106).The control unit 102 measures the consumption current of the auxiliary battery 103 (S105) and determines whether it exceeds the reference current amount (S106).

상기 설정된 기준 전류량은 예를 들어 100mA로 설정될 수 있다.The reference current amount may be set to, for example, 100 mA.

상기 제어부(102)는 상기 S106에서 보조배터리(103)의 소비전류가 설정된 기준 전류량, 예를 들어 100mA를 초과하지 않으면 각종 제어기 및 사제 전장품에 의한 암전류는 안정적인 것으로 판정한다(S113).If the consumption current of the auxiliary battery 103 does not exceed the set reference current amount, for example, 100 mA, the control unit 102 determines that the dark current due to the various controllers and the personal electric equipment is stable (S113).

상기 제어부(102)는 상기 S106에서 보조배터리(103)의 소비전류가 설정된 기준 전류량, 예를 들어 100mA를 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하고(S107) 표시부(106)를 통해 설정된 형식의 경고 메시지를 출력한다(S108).If the consumption current of the auxiliary battery 103 exceeds the set reference current amount, for example, 100 mA at S106, the control unit 102 determines that the dark current is excessive due to the prize electrical product (S107) (S108).

그리고, 상기 제어부(102)는 전압변환기(104)를 제어하여 메인배터리(105)의 고전압을 대략 12V 내지 14V의 저전압으로 변환시켜 보조배터리(103)의 충전을 제공한다(S109).The control unit 102 controls the voltage converter 104 to convert the high voltage of the main battery 105 to a low voltage of about 12V to 14V to provide charging of the auxiliary battery 103 (S109).

상기 제어부(102)는 보조배터리(103)의 충전을 제공하는 상태에서 전압의 상태를 지속적으로 검출하여 만충전되었는지를 판단하고(S110), 보조배터리(103)의 만충전이 완료되었으면 전압변환기(104)의 동작을 중지시켜 보조배터리(103)의 충전을 중단하며(S111), 타이머 카운터를 초기화한다(S112).The control unit 102 continuously detects the state of the voltage in the state of providing the charging of the auxiliary battery 103 and determines whether the charging state of the auxiliary battery 103 has been fully charged (S110). If the charging of the auxiliary battery 103 is completed, Stops the charging of the auxiliary battery 103 (S111), and initializes the timer counter (S112).

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.3 is a flowchart schematically illustrating a procedure for monitoring a dark current of a hybrid electric vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명이 적용되는 하이브리드 전기자동차가 운행되는 상태에서(S201) 제어부(102)는 이그니션검출부(101)에서 제공되는 정보를 분석하여 이그니션 오프가 검출되는지 판단한다(S202).Referring to FIG. 3, in a state where the hybrid electric vehicle to which the present invention is applied is operated (S201), the control unit 102 analyzes the information provided by the ignition detection unit 101 to determine whether ignition off is detected (S202).

상기 제어부(102)는 S202에서 이그니션 오프가 검출되면 보조배터리(103)의 전압을 체크하고(S203), 내부 타이머의 동작을 개시한다(S204).If the ignition off is detected in S202, the controller 102 checks the voltage of the auxiliary battery 103 (S203) and starts the operation of the internal timer (S204).

상기 제어부(102)는 내부 타이머 카운터가 설정된 일정시간이 경과되었는지 판단한다(S205).The control unit 102 determines whether a predetermined time set in the internal timer counter has elapsed (S205).

상기 설정된 일정시간은 이그니션 오프가 검출된 이후 대략 5시간이 경과된 상태로 설정될 수 있다.The predetermined time may be set to a state in which approximately five hours have elapsed since the detection of the ignition off.

상기 제어부(102)는 S205에서 설정된 일정시간이 경과되었으면 보조배터리(103)의 소비전압를 측정한다(S206).The control unit 102 measures a consumed voltage of the auxiliary battery 103 when a predetermined time set in S205 has elapsed (S206).

그리고, 상기 제어부(102)는 이그니션 오프 이후 설정된 일정시간 경과되었을 때까지의 전압 소비량이 설정된 기준 전압을 초과하였는지 판단한다(S207).Then, the controller 102 determines whether the voltage consumption until the predetermined time has elapsed after the ignition off exceeds a set reference voltage (S207).

상기 제어부(102)는 상기 S207에서 이그니션 오프 후 일정시간 동안 보조배터리(103)의 소비전압이 설정된 기준 전압을 초과하지 않았으면 각종 제어기 및 사제 전장품에 의한 암전류는 안정적인 것으로 판정한다(S214).If the consumed voltage of the auxiliary battery 103 has not exceeded the set reference voltage for a certain period of time after the ignition is turned off in step S207, the controller 102 determines that the dark current due to the various controllers and the personal electric equipment is stable (S214).

상기 제어부(102)는 상기 S207에서 이그니션 오프 후 일정시간 동안 보조배터리(103)의 소비전압이 설정된 기준 전압을 초과하였으면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하고(S208) 표시부(106)를 통해 설정된 형식의 경고 메시지를 출력한다(S209).If the consumed voltage of the auxiliary battery 103 exceeds the set reference voltage for a certain period of time after the ignition is turned off in S207, the control unit 102 determines that an overcurrent occurs due to the prize electrical product (S208) (S209).

그리고, 상기 제어부(102)는 전압변환기(104)를 제어하여 메인배터리(105)의 고전압을 대략 12V 내지 14V의 저전압으로 변환시켜 보조배터리(103)의 충전을 제공한다(S210).The control unit 102 controls the voltage converter 104 to convert the high voltage of the main battery 105 to a low voltage of about 12V to 14V to provide charging of the auxiliary battery 103 at step S210.

상기 제어부(102)는 보조배터리(103)의 충전을 제공하는 상태에서 전압의 상태를 지속적으로 검출하여 만충전되었는지를 판단하고(S211), 보조배터리(103)의 만충전이 완료되었으면 전압변환기(104)의 동작을 중지시켜 보조배터리(103)의 충전을 중단하며(S212), 타이머 카운터를 초기화한다(S213).The control unit 102 continuously detects the state of the voltage in the state of providing the charging of the auxiliary battery 103 and determines whether the charging state of the auxiliary battery 103 has been fully charged S211. If the charging of the auxiliary battery 103 is completed, Stops the charging of the auxiliary battery 103 (S212), and initializes the timer counter (S213).

상기에서는 하이브리드 전기자동차를 예를 들어 설명하였으나, 순수 전기자동차 역시 본 발명이 동일하게 적용될 수 있다.Although the hybrid electric vehicle has been described above as an example, the present invention can be similarly applied to a pure electric vehicle.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

101 : 이그니션검출부 102 ; 제어부
103 : 보조배터리 104 : 전압변환기
105 : 메인배터리 106 : 표시부101: an ignition detection unit 102; The control unit
103: auxiliary battery 104: voltage converter
105: main battery 106: display unit

Claims (8)

모터에 구동 전원을 공급하는 메인배터리;
전장품 및 각종 제어기에 전원을 공급하는 보조배터리;
이그니션 온/오프를 검출하는 이그니션검출부;
메인배터리의 고전압을 저전압으로 변환시켜 보조배터리에 충전전압으로 공급하는 전압변환기;
상기 전압변환기의 동작을 제어하는 제어부;
를 포함하고,
상기 제어부는 이그니션 오프 후 설정된 일정시간이 경과하면 보조배터리의 소비전류량을 검출하고, 소비전류량이 설정된 기준전류량을 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하여 표시부를 통해 경고 메시지를 출력하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치. A main battery for supplying driving power to the motor;
An auxiliary battery for supplying electric power to various devices and various controllers;
An ignition detector for detecting ignition on / off;
A voltage converter for converting a high voltage of the main battery into a low voltage and supplying the auxiliary battery with a charging voltage;
A control unit for controlling operation of the voltage converter;
Lt; / RTI >
Wherein the control unit detects a consumption current amount of the auxiliary battery when a predetermined time elapses after the ignition is turned off and determines that an overcurrent occurs due to the pri- mary electrical component when the consumption current amount exceeds the set reference current amount and outputs a warning message through the display unit, Closed - circuit current monitoring of automobiles. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 이그니션 오프 후 5시간이 경과되었을 때 보조배터리의 소비전류량이 100mA를 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하여 경고 메시지를 출력하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit determines that an overcurrent occurs due to the prize electric device when the consumption current of the auxiliary battery exceeds 100 mA when the lapse of 5 hours after the ignition has elapsed and outputs a warning message. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생이 판정되면 전압변환기를 제어하여 메인배터리의 전압으로 보조배터리의 충전을 제공하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치. The method according to claim 1,
Wherein the control unit controls the voltage converter to provide charging of the auxiliary battery to the voltage of the main battery when it is determined that the overcurrent due to the prize electrical product is generated. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 이그니션 오프가 검출되면 보조배터리의 전압을 측정하고, 설정된 일정시간이 경과한 시점에서 보조배터리의 전압을 측정하여 일정시간 동안의 전압 소비량이 설정된 기준 전압을 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하여 표시부를 통해 경고 메시지를 출력하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시장치. The method according to claim 1,
The control unit measures the voltage of the auxiliary battery when the ignition off is detected, measures the voltage of the auxiliary battery at a predetermined time, and when the voltage consumption for a predetermined time exceeds the set reference voltage, And outputs a warning message through the display unit. 이그니션 오프가 검출되는지 판단하는 과정;
이그니션 오프가 검출되는 타이머 카운터를 개시하여 설정된 일정시간의 경과를 대기하는 과정;
상기 타이머 카운터가 설정된 일정시간 경과하였으면 보조배터리의 소비전류량을 측정하여 설정된 기준전류량을 초과하는지 판단하는 과정;
상기 보조배터리의 소비전류량이 설정된 기준전류량을 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하고 경고 메시지를 출력하는 과정;
을 포함하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시방법.Determining whether ignition off is detected;
Starting a timer counter in which ignition off is detected and waiting for a predetermined period of time to elapse;
Measuring a consumption current amount of the auxiliary battery when the timer counter has elapsed a predetermined time, and determining whether the consumption current amount of the auxiliary battery exceeds a preset reference current amount;
Determining that an overcurrent occurs due to a prize electrical product when the consumption current of the auxiliary battery exceeds a predetermined reference current and outputting a warning message;
Wherein the method comprises the steps of: 제6항에 있어서,
상기 이그니션 오프 후 보조 배터리의 암전류 판정을 위한 대기시간은 5시간으로 설정되고, 기준 전류량은 100mA로 설정되는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시방법.The method according to claim 6,
Wherein the standby time for determining the dark current of the auxiliary battery after the ignition is off is set to 5 hours and the reference current amount is set to 100 mA. 제6항에 있어서,
상기 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생이 판정되면 메인배터리의 전압을 이용하여 보조배터리를 충전시키는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시방법. The method according to claim 6,
And charging the auxiliary battery using the voltage of the main battery when it is determined that the overcurrent due to the pri- mary electrical product is generated. 제6항에 있어서,
상기 이그니션 오프 후 일정시간 동안 보조 배터리의 소비전압이 설정된 기준전압을 초과하면 사제 전장품에 의한 암전류 과다 발생으로 판정하고, 경고 메시지를 출력하며, 메인배터리의 전압을 이용하여 보조배터리의 충전을 실행하는 하이브리드 전기자동차의 암전류 감시방법.The method according to claim 6,
If the consumed voltage of the auxiliary battery exceeds the set reference voltage for a certain period of time after the ignition is turned off, it is determined that an overcurrent is generated by the prize electrical device, a warning message is output, and the auxiliary battery is charged using the voltage of the main battery A method for monitoring a dark current of a hybrid electric vehicle.
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