KR20150040533A - Tire pressure sensor - Google Patents

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KR20150040533A
KR20150040533A KR20130119160A KR20130119160A KR20150040533A KR 20150040533 A KR20150040533 A KR 20150040533A KR 20130119160 A KR20130119160 A KR 20130119160A KR 20130119160 A KR20130119160 A KR 20130119160A KR 20150040533 A KR20150040533 A KR 20150040533A
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웬-후오 후앙
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성정 미닛 인더스트리 씨오., 엘티디.
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Abstract

A tire pressure sensor is arranged on a tire rim including an assembly through-hole. The tire pressure sensor comprises: a sensor body; a gas intake nozzle fixated to the tire rim and connected to the sensor body; and a gas nozzle assembly member to be joined to the gas intake nozzle and the sensor body. The sensor body comprises: a gas nozzle assembly hole to be joined to the gas intake nozzle; a tire pressure detection module arranged inside the sensor body to detect the pressure of a tire; and an update connection port electrically connected to the tire pressure detection module. The tire pressure detection module receives update firmware to update firmware stored in it in response to other applications through the update connection port.

Description

타이어 압력 센서{TIRE PRESSURE SENSOR}[0001] TIRE PRESSURE SENSOR [0002]

본 발명은 타이어 압력 센서에 관한 것이며, 보다 구체적으로 펌웨어 업데이트를 할 수 있는 타이어 압력 센서에 관한 것이다.The present invention relates to a tire pressure sensor, and more particularly, to a tire pressure sensor capable of firmware update.

주행 안전은 도로에서 운전하고 이동할 때 운전자를 위한 주된 고려사항이다. 타이어 압력은 차량 상태들의 핵심적인 요인들 중의 하나이며, 주행 안전에 대해 중대한 영향을 끼친다. 차량은 정상적인 타이어 압력을 구비하여서만 부드럽게 나아갈 수 있다. 과도하거나 불충분한 타이어 압력은 구멍 난(punctured) 타이어 또는 편평한 타이어를 초래할 수 있으며, 이는 주행 안전을 심하게 위협하고 심지어 행인의 안전과 행복을 위협한다. 물론, 주행 안전을 보증하기 위해 타이어 압력을 감시하는 것이 가장 큰 중요성으로 수반되어야 한다. 타이어 압력을 측정하기 위한 종래의 방법은 정지된 차량에 대해서만 수행될 수 있으며, 주행하는 차량을 위한 타이어 압력의 변화들은 실시간으로 탐지될 수 없다. 즉, 운전자는 주행 동안 타이어 내의 비정상적인 것들(abnormalities)에 대해 즉시 알 수 있으며, 따라서 이상이 발생한 경우 적절한 조치를 취할 수 있다.Driving safety is a major consideration for drivers when driving and traveling on the road. Tire pressure is one of the key factors in vehicle conditions and has a significant impact on driving safety. The vehicle can only go smoothly with normal tire pressure. Excessive or insufficient tire pressure can result in punctured tires or flat tires, which seriously compromise driving safety and even threaten passengers' safety and well-being. Of course, monitoring the tire pressure in order to guarantee driving safety should be accompanied by the greatest importance. Conventional methods for measuring tire pressure can only be performed on a stationary vehicle, and changes in tire pressure for a traveling vehicle can not be detected in real time. That is, the driver is immediately aware of the abnormalities in the tire during travel, and can take appropriate action if an anomaly occurs.

타이어 압력을 더 잘 그리고 보다 편리하게 탐지하기 위해, 타이어에 설치될 수 있는, 다양한 타이어 압력 탐지 디바이스들이 운전자가 실시간으로 타이어 압력의 변화들에 대해 알 수 있게 하기 위해 관련된 제조업자들에 의해 개발되었다. 내장형(built-in) 타이어 압력 탐지기는 타이어 내부에 직접 설치되며, 높은 탐지 정확성, 도난 방지(anti-theft)에 대한 이점들을 특징으로 하고, 직접적으로 펌핑될(pumped) 수 있다. 타이완 특허 제 I332559, M405977 및 M419917은 그러한 내장형 타이어 압력 탐지기를 개시한다. 내장형 타이어 압력 탐지기는 탐지기 몸체 및 가스 노즐을 포함한다. 가스 노즐은 타이어 림의 개구 상에 체결되고 관통되며, 탐지기 몸체는 나사, 나사 볼트 또는 나사 너트와 같은 연결 부재에 의해 가스 노즐에 체결된다. 타이어의 상태들은 비정상적인 타이어 상태인지를 운전자가 감시할 수 있도록, 차량 상에 설치된 수신기에 무선으로 전송된다.To better and more conveniently detect tire pressure, a variety of tire pressure sensing devices, which can be installed in tires, have been developed by the associated manufacturers to allow the driver to be aware of changes in tire pressure in real time . A built-in tire pressure sensor is installed directly inside the tire, featuring advantages of high detection accuracy, anti-theft and can be pumped directly. Taiwan Patent I332559, M405977 and M419917 disclose such built-in tire pressure detectors. Built-in tire pressure detectors include a detector body and gas nozzles. The gas nozzle is fastened and penetrated on the opening of the tire rim, and the detector body is fastened to the gas nozzle by a connecting member such as a screw, a screw bolt or a screw nut. The states of the tires are transmitted wirelessly to the receivers installed on the vehicle so that the driver can monitor whether the tire is abnormal.

종래의 타이어 압력 탐지기들은 표준화된 사양들에 의해 통합되지 않으며, 다른 제조업자들에 의해 채택된 데이터 포맷들 또한 다르다. 게다가, 다른 차량 모델들 사이에서 그에 대응하게 적합한 타이어 압력들이 다를 수 있어, 타이어 압력 탐지기들은 다른 차량 모델들에 맞추도록 다른 세팅들(settings)을 구비한다. 결과적으로, 다른 차량 모델들에 적합하거나 다른 제조업자들에 의해 제조된, 타이어 압력 탐지기들은 교환 가능하게 사용될 수 없다. 게다가, 내장형 타이어 압력 탐지기는 높은-압력 및 높은-회전 속도 타이어 내에 배치되고, 이는 내장형 타이어 압력 탐지기의 전자 부품들을 위하여 매우 거친 작동 환경이다. 그러므로, 종래의 내장형 타이어 압력 탐지기들은 먼지 또는 수분에 의해 유발되는 손상들을 방지하기 위해 높은 수준의 공기 기밀을 요구하고, 그에 의해 대부분 시장에서 이용 가능한 내장형 타이어 압력 탐지기들은 분해될 수 없는 밀폐된 구조를 포함한다. 종래의 내장형 타이어 압력 탐지기의 밀폐된 하우징 내의 전자 부품들의 펌웨어 세팅들이 다른 차량 모델들에 맞춰지도록 업데이트될 수 없으므로, 종래의 타이어 압력 탐지기들의 적용들은 꽤 제한된다. 운전자에게, 새로운 것으로 구식 차량을 교체할 때, 구식 타이어 압력 탐지기가 새로운 차량에 대해 적용 불가능하므로, 새로운 차량을 위해 추가적인 비용을 들이게 하는 새로운 타이어 압력 탐지기가 불안하게 할 수 있다. 제조업자에게, 타이어 압력 탐지기를 제조할 때, 타이어 압력 탐지기의 전자 부품들이 우선 펌웨어로 기록되고 그런 다음 하우징과 조립될 필요가 있다. 즉, 몇몇의 생산 라인들은 몇몇의 차량 모델들에 대응하는 타이어 압력 탐지기들을 제조하기 위해 제공될 필요가 있어, 생산 비용이 증가될 수 있다. 게다가, 타이어 압력 탐지기의 하우징이 분해될 수 없으므로, 전술된 생산 방법은 타이어 압력 탐지기들에 대한 시장 요구의 급격한 변화들에 응답하여 일찍 적절한 조절을 취할 수 없으므로, 제조업자에게 재고 문제를 유발할 수 있다.Conventional tire pressure detectors are not integrated by standardized specifications, and data formats adopted by other manufacturers are also different. In addition, the tire pressures that are suitable for correspondingly different vehicle models may be different, so that the tire pressure detectors have different settings to suit different vehicle models. As a result, tire pressure detectors suitable for other vehicle models or manufactured by other manufacturers can not be used interchangeably. In addition, built-in tire pressure detectors are placed in high-pressure and high-speed tires, which is a very harsh operating environment for the electronic components of built-in tire pressure detectors. Therefore, conventional built-in tire pressure detectors require a high level of air tightness to prevent damage caused by dust or moisture so that built-in tire pressure detectors, which are mostly available on the market, . The applications of conventional tire pressure detectors are fairly limited, as the firmware settings of the electronic components in the enclosed housing of conventional built-in tire pressure detectors can not be updated to fit other vehicle models. When replacing an outdated vehicle with a new one to the driver, an old tire pressure detector may not be applicable to the new vehicle, so that a new tire pressure detector that incurs an additional cost for the new vehicle may become unstable. To the manufacturer, when manufacturing a tire pressure sensor, the electronic components of the tire pressure sensor are first recorded in firmware and then assembled with the housing. That is, some production lines need to be provided to manufacture tire pressure detectors corresponding to some vehicle models, which may increase production costs. In addition, since the housing of the tire pressure sensor can not be disassembled, the above-described production method can cause inventory problems for the manufacturer, since it can not take appropriate adjustments early in response to sudden changes in market demand for tire pressure detectors .

그러므로 본 발명의 주요 목적은 다른 차량들의 적용들에 맞춰지도록 펌웨어 업데이트를 할 수 있는 타이어 압력 센서를 제공하는 것이다.It is therefore a primary object of the present invention to provide a tire pressure sensor capable of firmware update to fit the applications of other vehicles.

전술된 목적을 달성하기 위해, 타이어 압력 센서가 제공된다. 어셈블리 홀을 포함하는 타이어 림 상에 설치된 타이어 압력 센서는, 센서 몸체, 센서 몸체에 연결된 가스 흡입 노즐, 및 센서 몸체 및 가스 흡입 노즐과 결합을 위한 가스 노즐 어셈블리 부재를 포함한다. 센서 몸체는 가스 노즐 어셈블리 홀, 타이어 압력 감지 모듈, 및 업데이트 연결 포트를 포함한다. 타이어 압력 감지 모듈은 타이어 압력을 탐지하기 위해 센서 몸체 내에 배치되고, 타이어 압력 감지 모듈의 작동을 제어하기 위해 펌웨어를 저장하는 제어 유닛을 포함한다. 업데이트 연결 포트는 타이어 압력 감지 모듈에 전기적으로 연결하고, 펌웨어를 업데이트하기 위해 타이어 압력 감지 모듈의 제어 유닛에 업데이트 펌웨어 데이터를 전송한다. 가스 흡입 노즐은 커플링 구역 및 가스 흡입 구역을 포함한다. 커플링 구역은 가스 노즐 어셈블리 홀 안에 삽입된다. 가스 흡입 구역은 커플링 구역에 연결하고, 입력될 가스를 위해(for gas to input) 타이어 림의 외부 방향을 향해 연장하도록 어셈블리 관통 홀을 통해 관통한다.In order to achieve the above-mentioned object, a tire pressure sensor is provided. The tire pressure sensor mounted on the tire rim including the assembly hole includes a sensor body, a gas suction nozzle connected to the sensor body, and a gas nozzle assembly member for engagement with the sensor body and the gas suction nozzle. The sensor body includes a gas nozzle assembly hole, a tire pressure sensing module, and an update connection port. The tire pressure sensing module is disposed within the sensor body to detect tire pressure, and includes a control unit that stores firmware to control operation of the tire pressure sensing module. The update connection port electrically connects to the tire pressure sensing module and transmits update firmware data to the control unit of the tire pressure sensing module to update the firmware. The gas suction nozzle includes a coupling zone and a gas suction zone. The coupling section is inserted into the gas nozzle assembly hole. The gas suction area connects to the coupling area and penetrates through the assembly through hole to extend toward the outside of the tire rim for gas to input gas.

일 실시예에서, 센서 몸체는 타이어 압력 감지 모듈을 수용하기 위해 수용 챔버를 포함하는 제1 하우징 및 수용 챔버를 둘러싸기 위해 제1 하우징과 맞물리는 제2 하우징을 포함한다.In one embodiment, the sensor body includes a first housing including an accommodating chamber for receiving a tire pressure sensing module and a second housing engaging the first housing to enclose the accommodating chamber.

일 실시예에서, 제2 하우징은 적어도 하나의 천공을 포함하고, 업데이트 연결 포트는 외부로부터 제어 유닛으로 업데이트 펌웨어 데이터를 전송하기 위해 천공에 대응하고 수용 챔버 내에 배치된 적어도 하나의 전도 핀을 포함한다.In one embodiment, the second housing includes at least one aperture, and the update connection port includes at least one conductive pin corresponding to the perforation and disposed in the receiving chamber to transmit updated firmware data from the exterior to the control unit .

일 실시예에서, 제어 유닛은 감지 영역을 포함한다. 센서 몸체는 감지 영역에 대응하는 가스 흡입 부분, 및 가스 흡입 부분 및 감지 영역 사이에 배치된 와셔를 포함한다.In one embodiment, the control unit includes a sensing area. The sensor body includes a gas suction portion corresponding to the sensing area, and a washer disposed between the gas suction part and the sensing area.

일 실시예에서, 커플링 구역은 어셈블리 홀 및 위치 홈을 더 포함한다. 커플링 구역의 어셈블리 홀은 가스 노즐 어셈블리 부재와 결합하기 위해 가스 노즐 어셈블리 홀을 향하여 배치된다. 위치 홈은 타이어 림 상에 가스 흡입 노즐을 체결하기 위해 타이어 림의 어셈블리 관통 홀과 맞물리기 위한 것이다.In one embodiment, the coupling section further comprises an assembly hole and a locating groove. An assembly hole in the coupling section is disposed toward the gas nozzle assembly hole for engagement with the gas nozzle assembly member. The locating groove is for engaging the assembly through hole in the tire rim for fastening the gas suction nozzle onto the tire rim.

일 실시예에서, 센서 몸체는 전자기파 전송 요소를 더 포함한다. 전자기파 전송 요소는 타이어 압력을 탐지한 후에 타이어 압력 감지 모듈에 의해 발생된 타이어 상태 정보를 출력하기 위해 타이어 압력 감지 모듈에 전기적으로 연결된다.In one embodiment, the sensor body further comprises an electromagnetic wave transmission element. The electromagnetic wave transmission element is electrically connected to the tire pressure sensing module to output the tire condition information generated by the tire pressure sensing module after detecting the tire pressure.

일 실시예에서, 전자기파 전송 요소는 관통 홀을 포함한다. 관통 홀은 관통하기 위해 가스 노즐 어셈블리 부재를 위한 가스 노즐 어셈블리 홀에 대응하게 배치된다.In one embodiment, the electromagnetic wave transmission element includes a through hole. The through-hole is disposed corresponding to the gas nozzle assembly hole for the gas nozzle assembly member to penetrate.

일 실시예에서, 센서 몸체는 지지 부재를 더 포함한다. 지지 부재는 타이어 림을 향하는 센서 몸체의 표면에 배치되고, 타이어 림에 대해 인접한다.In one embodiment, the sensor body further comprises a support member. The support member is disposed on the surface of the sensor body facing the tire rim and is adjacent to the tire rim.

본 발명에서, 타이어 압력 감지 모듈에 전기적으로 연결된 업데이트 연결 포트는 센서 몸체 상에 배치된다. 그러므로, 사용자는 타이어 압력 감지 모듈에 업데이트 연결 포트를 통해 업데이트된 펌웨어 데이어를 직접적으로 전송하게 된다. 펌웨어 업데이트의 가능성을 구비하여, 본 발명은 다른 차량 모델들에 맞출 수 있으며 더 큰 적용 범위를 구비한다. 게다가, 센서 몸체는 펌웨어를 업데이트 하는 동안 분해될 필요가 없어, 본 발명의 공기 기밀은 타이어 압력 센서가 우선 조립되므로 유지될 수 있다. 그러므로, 소비자들은 본 발명의 타이어 압력 센서에 의해 많은 종래의 타이어 압력 탐지기들을 교체할 수 있다. 본 발명의 펌웨어는 타이어 압력 센서를 조립한 후에 항상 타이어 압력 센서에 기록될 수 있으므로, 제조업자들은 생산 비용을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 생산 설계 상세사항들이 시장 요구들에 따라 일찍 조절될 수 있으므로 최대한의 이익을 획득할 수 있다. In the present invention, an update connection port electrically connected to the tire pressure sensing module is disposed on the sensor body. Therefore, the user directly transmits the updated firmware data to the tire pressure sensing module via the update connection port. Having the possibility of firmware update, the present invention can be tailored to other vehicle models and has a larger coverage. In addition, the sensor body does not need to be disassembled during firmware update, and the air tightness of the present invention can be maintained because the tire pressure sensor is assembled first. Therefore, consumers can replace many conventional tire pressure detectors by the tire pressure sensor of the present invention. Since the firmware of the present invention can be always recorded in the tire pressure sensor after assembling the tire pressure sensor, manufacturers can not only reduce the production cost, but also the production design details can be adjusted early according to market requirements The maximum profit can be obtained.

앞선 것들뿐만 아니라, 본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 이점들은 다음의 부수하는 도면들을 참조하여 진행하는, 다음의 상세한 설명으로부터 보다 쉽게 명백해질 것이다.Further objects, features and advantages of the present invention, as well as the foregoing, will become more readily apparent from the following detailed description, which proceeds with reference to the accompanying drawings, in which: FIG.

본 명세서 내에 포함됨.Are included herein.

도 1은 본 발명의 타이어 압력 센서의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 타이어 압력 센서의 다른 각도로부터의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 타이어 압력 센서의 가스 흡입 노즐의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 타이어 압력 센서의 업데이트 연결 포트의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 타이어 압력 센서를 이용하는 개략적인 도면이다.1 is an exploded perspective view of a tire pressure sensor according to the present invention.
2 is an exploded perspective view of the tire pressure sensor of the present invention from another angle.
3 is a sectional view of the gas suction nozzle of the tire pressure sensor of the present invention.
4 is a cross-sectional view of the update connection port of the tire pressure sensor of the present invention.
5 is a schematic view using the tire pressure sensor of the present invention.

도 1, 2 및 5는 본 발명의 타이어 압력 센서의 분해 사시도, 다른 각도로부터의 분해 사시도, 및 이용하는 개략적인 도면이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 타이어 압력 센서는 타이어(미도시)의 타이어 림(tire rim; 1) 상에 설치될 수 있다. 타이어 림(1)은 타이어 몸체(미도시)와 맞물리기 위해 그것의 두 측들에 두 개의 접혀진 구역(two folded section; 12) 및 두 개의 접혀진 구역들(12)을 연결하는 연결 구역(connecting section; 13), 및 연결 구역(13) 및 접혀진 구역들(12) 중의 하나 사이에 배치된 어셈블리 관통 홀(assembly through hole; 11)을 포함한다. 타이어 압력 센서는 센서 몸체(sensor body; 2), 센서 몸체(2)에 연결된 가스 흡입 노즐(gas intake nozzle; 3) 및 가스 흡입 노즐(3) 및 센서 몸체(2)와 결합하기 위한 가스 노즐 어셈블리 부재(gas nozzle assembly member; 4)를 포함한다. 센서 몸체(2)는 센서 몸체(2) 내에 배치된 타이어 압력 감지 모듈(tire pressure sensing module; 23), 및 타이어 압력 감지 모듈(23)을 위해 전력을 공급하는 적어도 하나의 배터리(battery; 24), (또한 도 4에 언급되는) 타이어 압력 감지 모듈(23)에 전기적으로 연결된 업데이트 연결 포트(update connection port; 25) 및 센서 몸체(2) 상에 배치된 가스 노즐 어셈블리 홀(gas nozzle assembly hole; 26)을 포함한다. 타이어 압력 감지 모듈(23)은 회로 기판(circuit board; 231) 및 회로 기판(231) 상에 배치된 제어 유닛(control unit; 232)을 포함한다. 제어 유닛(232)는 감지 유닛(sensing unit; 233)을 포함하고, 그 안에 펌웨어(firmware)를 저장한다. 펌웨어는 타이어 압력 감지 모듈(23)의 작동들을 제어하고, 미리 정해진 상태를 구비한다. 보다 구체적으로, 미리 정해진 상태는 센서 몸체(2)가 설치되는 차량 모델의 정상적인 상태에서의 가장 적합한 타이어 온도들 및 타이어 압력들 같은 (안전 범위로 언급되는) 정보이다. 게다가, 제어 유닛(232)은 감지 요소(233)에 연결된 감지 영역(234)을 포함하고, 센서 몸체(2)는 가스 흡입 부분(gas intake portion; 214) 및 와셔(washer; 28)를 포함한다. 가스 흡입 부분(214)은 감지 영역(234)에 대응하여 배치된다. 와셔(28)는 가스 흡입 부분(214) 및 감지 영역(234)의 위치들에 대응하여 배치되고, 타이어 압력 감지 모듈(23) 및 센서 몸체(2) 사이에 클램프된다(clamped). 타이어 압력 감지 모듈(23)의 작동 동안, 타이어 내의 가스는 가스 흡입 부분(214)을 통해 센서 몸체(2)에 들어가고, 감지 영역(234)에 직접적으로 도달하기 위해 와셔(28)에 의해 제한된다. 그러므로, 감지 유닛(233)은 감지 영역(234)을 통해 타이어의 타이어 압력 및 타이어 온도 같은 데이터를 탐지하고, 그에 따라 타이어 상태 정보를 발생시키고, 제어 유닛(232)에 타이어 상태 정보를 전송한다. 제어 유닛(232)은 타이어 상태가 비정상적인지를 결정하기 위해 펌웨어에 저장된 미리 정해진 상태와 타이어 상태 정보를 비교한다. 타이어 상태가 비정상적이라면, 경보 신호가 발생되며, 타이어 상태 정보 및 경보 신호는 무선 전송을 통해 감시 디바이스(monitoring device; 미도시)에 전송된다. 감시 시스템은 쉽게 관찰하기 위해 운전자를 위해 운전석 가까이에 설치되거나, 운전자가 타이어 상태가 비정상적인지를 일찍 알게 하기 위해, 차량의 계기판 상에 직접적으로 디스플레이되고 차량 컴퓨터 안에 포함될 수 있다. 게다가, 제조업자는 다른 차량 모델들의 안전 작동 범위들에 따라 다른 미리 정해진 상태들을 구비하는 펌웨어를 기록할 수 있다. 이와 같이, 타이어 압력 센서가 다른 차량 모델에 적용될 때, 본 발명의 타이어 압력 센서는 펌웨어를 업데이트하는 것에 의해 다른 차량 모델의 요구사항들에 맞출 수 있다. 예를 들어, 세단 내에 원래 이용된 타이어 압력 센서가 트럭에 설치될 때, 타이어 압력 센서는 세단의 타이어 림으로부터 분해될 수 있으며, 이후에 트럭에 적합한 펌웨어로 세단에 적합한 원래 펌웨어를 변화시키기 위해 타이어 압력 센서의 펌웨어를 업데이트할 수 있다. 업데이트된 펌웨어를 구비하는 타이어 압력 센서는 그런 다음 트럭의 타이어 림 상에 설치될 수 있다. 이때, 타이어 압력 센서는 트럭의 표준 상태들의 정보가 포함되고, 트럭의 요구사항들을 만족시킨다.Figures 1, 2 and 5 are exploded perspective views of the tire pressure sensor of the present invention, exploded perspective views from different angles, and schematic views. As shown, the tire pressure sensor of the present invention can be installed on a tire rim 1 of a tire (not shown). The tire rim 1 has a connecting section 12 which connects two folded sections 12 and two folded sections 12 to its two sides for engaging the tire body (not shown). 13 and an assembly through hole 11 disposed between the connection area 13 and one of the folded areas 12. The tire pressure sensor comprises a sensor body 2, a gas intake nozzle 3 connected to the sensor body 2 and a gas suction nozzle 3 and a gas nozzle assembly 3 for coupling with the sensor body 2, And a gas nozzle assembly member (4). The sensor body 2 includes a tire pressure sensing module 23 disposed in the sensor body 2 and at least one battery 24 for supplying power to the tire pressure sensing module 23. [ An update connection port 25 electrically connected to the tire pressure sensing module 23 (also referred to in FIG. 4), and a gas nozzle assembly hole (not shown) disposed on the sensor body 2. 26). The tire pressure sensing module 23 includes a circuit board 231 and a control unit 232 disposed on the circuit board 231. The control unit 232 includes a sensing unit 233 and stores firmware therein. The firmware controls the operations of the tire pressure sensing module 23 and has a predetermined state. More specifically, the predetermined state is information (referred to as safe range) such as tire pressures and tire pressures that are most appropriate in the normal state of the vehicle model in which the sensor body 2 is installed. In addition, the control unit 232 includes a sensing area 234 coupled to the sensing element 233 and the sensor body 2 includes a gas intake portion 214 and a washer 28 . The gas suction portion 214 is disposed corresponding to the sensing area 234. The washer 28 is disposed corresponding to the positions of the gas suction portion 214 and the sensing region 234 and is clamped between the tire pressure sensing module 23 and the sensor body 2. During operation of the tire pressure sensing module 23 the gas in the tire enters the sensor body 2 through the gas suction portion 214 and is limited by the washer 28 to reach the sensing area 234 directly . Therefore, the sensing unit 233 detects data such as the tire pressure and the tire temperature of the tire through the sensing area 234, generates the tire state information accordingly, and transmits the tire state information to the control unit 232. [ The control unit 232 compares the tire state information with a predetermined state stored in the firmware to determine whether the tire state is abnormal. If the tire condition is abnormal, an alarm signal is generated, and the tire condition information and the alarm signal are transmitted to the monitoring device (not shown) via wireless transmission. The surveillance system may be installed near the driver's seat for easy observation, or may be directly displayed on the instrument panel of the vehicle and included in the vehicle computer, to allow the driver to know early whether the tire condition is abnormal. In addition, the manufacturer can record firmware with other predetermined states depending on the safe operating ranges of other vehicle models. Thus, when the tire pressure sensor is applied to other vehicle models, the tire pressure sensor of the present invention can be tailored to the requirements of other vehicle models by updating the firmware. For example, when a tire pressure sensor originally used in a sedan is installed in a truck, the tire pressure sensor can be disassembled from the tire rim of the sedan, The firmware of the pressure sensor can be updated. A tire pressure sensor with updated firmware can then be installed on the tire rim of the truck. At this time, the tire pressure sensor includes information of the standard conditions of the truck and satisfies the requirements of the truck.

전술된 실시예에서, 센서 몸체(2)는 단일의 하우징이다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 센서 몸체(2)는 제1 하우징(21), 및 제1 하우징(21)과 맞물릴 수 있는 제2 하우징(22)을 포함한다. 제1 하우징(21)은 (도 2 및 3에 도시된 바와 같이) 타이어 압력 감지 모듈(23)을 수용하기 위해, 타이어 림(1)의 연결 구역(13)을 향하는 개구를 구비하는, 수용 챔버(accommodating chamber; 211)를 포함한다. 제1 하우징(21)과 제2 하우징(22)를 맞물리는 것에 의해, 수용 챔버(211)는 그 안에 타이어 압력 감지 모듈(23) 및 배터리(24)를 유지하는 둘러싸인 공간(enclosed space)을 형성하기 위해 제2 하우징(22)에 의해 덮여진다. 제2 하우징(22)이 제1 하우징(21)과 맞물릴 때 수용 챔버(211)가 완전하게 공기 기밀의(airtight) 상태에 있는 것을 확실하게 하기 위해, 접착제(미도시)가 제1 하우징(21) 및 제2 하우징(22)의 부분들을 접촉시키기 위해 더 적용될 수 있다. 이에 의해, 타이어의 마찰로부터 발생된 먼지 또는 수분은 수용 챔버(211)에 들어가는 것뿐만 아니라, 타이어 감지 모듈(23)의 내구성에 영향을 미치는 것으로부터 방지된다. 게다가, 센서 몸체(2) 상에서, 가스 노즐 어셈블리 홀(26)은 수용 챔버(211)의 개구에 반대되는 제1 하우징(21)의 표면 상에 배치된다.In the above-described embodiment, the sensor body 2 is a single housing. In a preferred embodiment of the present invention, the sensor body 2 comprises a first housing 21 and a second housing 22 engageable with the first housing 21. The first housing 21 has an opening facing the connecting region 13 of the tire rim 1 for receiving the tire pressure sensing module 23 (as shown in Figures 2 and 3) and an accommodating chamber 211. By engaging the first housing 21 and the second housing 22, the accommodating chamber 211 forms an enclosed space for holding the tire pressure sensing module 23 and the battery 24 therein And is covered by the second housing 22 in order to prevent the deterioration. An adhesive (not shown) is applied to the first housing 21 to ensure that the receiving chamber 211 is in a completely airtight state when the second housing 22 engages the first housing 21. [ 21 and the portions of the second housing 22, respectively. Thereby, the dust or moisture generated from the friction of the tire is prevented from affecting the durability of the tire sensing module 23, as well as entering the accommodation chamber 211. In addition, on the sensor body 2, the gas nozzle assembly holes 26 are disposed on the surface of the first housing 21 opposite to the opening of the accommodating chamber 211.

본 발명에서, 업데이트 연결 포트(25) 및 타이어 압력 감지 모듈(23)은 업데이트 펌웨어 데이터를 수용하기 위해 외부의 전자 디바이스(미도시)에 연결될 수 있다. 업데이트 연결 포트(25)는 다양한 실시예들에서 실시될 수 있다. 제1 실시예에서, 업데이트 연결 포트(25)는 회로 기판(231) 상에 또는 제어 유닛(232)에 배치된 적어도 하나의 단자(미도시) 및 외부의 전자 디바이스가 천공(perforation; 252)을 통해 단자와 연결되게 하기 위해 단자에 대응하고 센서 몸체(2) 상에 배치되는 적어도 하나의 천공(252)을 포함한다. 그 대신에, 제2 실시예에서, 연결 포트(25)의 단자는 천공(252) 안에 삽입하고 회로 기판(231)에 전기적으로 연결하는 적어도 하나의 전도 핀(conducting pin; 251)으로 변형된다. 예를 들어, 단일의 하우징을 구비하는 센서 몸체(2)를 위할 때, 천공(252)은 단일의 하우징 상에 배치될 수 있고, 전도 핀(251)은 회로 기판(231) 및 천공(252)을 연결하기 위해 센서 몸체(2) 내에 배치될 수 있다. 그 대신에, 본 발명의 바람직한 실시예들을 도시하는 도 1 및 2를 참조하여, 천공(252)은 제2 하우징(22) 상에 배치되고, 주형 내 주입(in-mold injection)에 의해 수용 챔버(211) 내에 배치된 전도 핀(251)은 제1 하우징(21)에 고정된 일단 및 회로 기판(231) 안으로 관통되고 천공(252) 안으로 연장되는 타단을 포함한다. 전도 핀(251)의 일단은 또한 수동으로 천공(252) 안으로 연장될 수 있으며, 전도 핀(251) 및 천공(252)은 두 개 중의 접촉 부분에서 접착제(미도시)를 적용하는 것에 의해 서로에게 고정될 수 있다. 이전의 두 개의 실시예들은 업데이트 연결 포트(25)의 기능들에 영향을 미치지 않고, 두 개의 실시예들의 조립된 구조들은 (도 4에 도시된 바와 같이) 동일하다는 것에 주의된다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 천공(252)은 본 발명을 설명하기 위해 제2 하우징(22) 상에 배치되고, 본 발명은 거기에 제한되지 않는다. 본 발명의 타이어 압력 센서의 펌웨어를 업데이트 하기 위해, 제조업자는 제어 유닛(232) 내에 저장된 펌웨어를 업데이트하도록 업데이트 펌웨어 데이터를 입력하기 위해, 그리고 전도 핀(251)을 통해 타이어 압력 감지 모듈(23)의 제어 유닛(232)과 연결을 확립하기 위해, 회로 기판(231)에 전기적으로 연결되고 천공(252) 안으로 연장되는, 전도 핀(251)에 외부의 전자 디바이스를 연결할 수 있다. 업데이트 연결 포트(25)를 구비하여, 제조업자는 센서 몸체(2)의 분해 없이 업데이트 연결 포트(25)를 통해 타이어 압력 감지 모듈(23)에 펌웨어 업데이트를 직접 수행하도록 허용된다. 그러므로, 본 발명의 적용 범위는 전술된 간단한 접근을 통해 확대될 수 있다.In the present invention, the update connection port 25 and the tire pressure sensing module 23 may be connected to an external electronic device (not shown) to accommodate the update firmware data. The update connection port 25 may be implemented in various embodiments. In the first embodiment, the update connection port 25 includes at least one terminal (not shown) disposed on the circuit board 231 or in the control unit 232, and an external electronic device having a perforation 252 And at least one perforation 252 corresponding to the terminal and disposed on the sensor body 2 for connection to the terminal through a through-hole. Instead, in the second embodiment, the terminal of the connection port 25 is transformed into at least one conducting pin 251 which is inserted into the perforations 252 and electrically connected to the circuit board 231. For example, for a sensor body 2 having a single housing, the perforations 252 may be disposed on a single housing, and the conductive pins 251 may be disposed on the circuit board 231 and the perforations 252, The sensor body 2 may be connected to the sensor body 2. [ 1 and 2, which illustrate preferred embodiments of the present invention, the perforations 252 are disposed on the second housing 22 and are formed by in-mold injection, The conductive pin 251 disposed in the first housing 211 includes one end fixed to the first housing 21 and the other end penetrating into the circuit board 231 and extending into the aperture 252. One end of the conductive pin 251 may also be manually extended into the hole 252 and the conductive pin 251 and the hole 252 may be connected to each other by applying an adhesive (not shown) Can be fixed. Note that the previous two embodiments do not affect the functionality of the update connection port 25, and that the assembled structures of the two embodiments are the same (as shown in FIG. 4). According to a preferred embodiment of the present invention, the perforations 252 are disposed on the second housing 22 to illustrate the present invention, and the present invention is not limited thereto. In order to update the firmware of the tire pressure sensor of the present invention, the manufacturer inputs the update firmware data to update the firmware stored in the control unit 232, An external electronic device may be connected to the conductive pin 251, which is electrically connected to the circuit board 231 and extends into the perforations 252, to establish a connection with the control unit 232. [ With the update connection port 25 the manufacturer is allowed to perform the firmware update directly to the tire pressure sensing module 23 via the update connection port 25 without disassembly of the sensor body 2. [ Therefore, the scope of application of the present invention can be extended through the simple approach described above.

도 1 및 3을 참조하여, 가스 흡입 노즐(3)은 금속 물질로 마련될 수 있으며, 가스 노즐 어셈블리 홀(26)에 대응하는 커플링 구역(coupling section; 31) 및 커플링 구역(31)에 연결하는 가스 흡입 구역(gas intake section; 32)을 포함한다. 커플링 구역(31)은 어셈블리 홀(assembly hole; 311), 위치 홈(positioning groove; 312) 및 공기 출구 관통 홀(air outlet through hole; 313)을 포함한다. 어셈블리 홀(311)은 가스 노즐 어셈블리 홀(26)을 향하게 배치된다. 위치 홈(312)은 커플링 구역(31)을 에워싸고 타이어 림(1) 상에 가스 흡입 노즐(3)을 체결하기 위해 어셈블리 관통 홀(11)과 맞물린다. 공기 출구 관통 홀(313)은 어셈블리 홀(311) 및 위치 홈(312) 사이에 배치된다. 게다가, 가스 노즐 어셈블리 홀(26)은 수용 챔버(211)의 개구에 반대되는 제1 하우징(21)의 표면에 배치된다. 어셈블리를 위해, 커플링 구역(31)은 우선 서로 함께 두 개를 접촉시키기 위해 가스 노즐 어셈블리 홀(26) 안으로 삽입된다. 커플링 구역(31)을 향하는, 가스 노즐 어셈블리 부재(4)는 센서 몸체(2)와 가스 흡입 노즐(3)을 지속적으로 연결하기 위해, 커플링 구역(31)의 어셈블리 홀(311)과 결합하기 위해 가스 노즐 어셈블리 홀(26)을 통해 관통한다. 실시예에서, 가스 노즐 어셈블리 부재(4)는 금속 나사일 수 있으며, 어셈블리 홀(311)은 나사에 대응하는 나사산(screw thread)을 포함하나, 가스 노즐 어셈블리 부재(4) 및 어셈블리 홀(311)을 연결하기 위한 방법들은 전술된 접근에 한정되지 않는다. 가스 흡입 구역(32)은 타이어 림(1) 외부에 연장하기 위해 타이어 림(1)의 어셈블리 관통 홀(11)을 통해 관통하고, 이에 의해 팽창 디바이스(inflation device; 미도시)로부터 출력된 가스를 수용할 수 있다. 가스는 가스 흡입 노즐(3)을 통과하고 팽창 과정을 완료하기 위해 타이어 림(1) 내부의 공기 출구 관통 홀(313)로부터 흐른다.1 and 3, the gas suction nozzle 3 may be made of a metallic material and has a coupling section 31 and a coupling section 31 corresponding to the gas nozzle assembly hole 26, And a gas intake section (32) for connecting the gas intake section (32). The coupling section 31 includes an assembly hole 311, a positioning groove 312 and an air outlet through hole 313. The assembly hole 311 is disposed facing the gas nozzle assembly hole 26. The positioning groove 312 surrounds the coupling section 31 and engages the assembly through hole 11 for fastening the gas suction nozzle 3 onto the tire rim 1. An air outlet through hole 313 is disposed between the assembly hole 311 and the positioning groove 312. In addition, the gas nozzle assembly hole 26 is disposed on the surface of the first housing 21 opposite to the opening of the accommodating chamber 211. For the assembly, the coupling section 31 is first inserted into the gas nozzle assembly hole 26 to bring the two together. The gas nozzle assembly member 4 facing the coupling section 31 is connected to the assembly hole 311 of the coupling section 31 for continuous connection of the sensor body 2 and the gas suction nozzle 3, Through the gas nozzle assembly hole 26 for the purpose of the gas nozzle assembly. The gas nozzle assembly member 4 may be a metal screw and the assembly hole 311 includes a screw thread corresponding to the screw but the gas nozzle assembly member 4 and the assembly hole 311, Are not limited to the approaches described above. The gas suction area 32 penetrates through the assembly through hole 11 of the tire rim 1 to extend outside the tire rim 1 and thereby allows the gas output from the inflation device Can be accommodated. The gas flows from the air outlet hole 313 inside the tire rim 1 to pass through the gas suction nozzle 3 and complete the expansion process.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 센서 몸체(2)는 금속으로 마련될 수 있는 전자기파 전송 요소(electromagnetic wave transmission element; 27)를 더 포함한다. 전자기파 전송 요소(27)는 가스 노즐 어셈블리 홀(26)에 연결된, 제1 하우징(21) 상에 배치되고, 가스 노즐 어셈블리 홀(26)에 대응하는 관통 홀(through hole; 271) 및 전송 핀(transmission pin; 272)을 포함한다. 게다가, 제1 하우징(21)은 전송 핀(272)의 위치에 대응하는 수용 챔버(211)의 바닥 부분에 배치된 전송 개구(transmission opening; 212)를 더 포함한다. 전송 핀(272)은 수용 챔버(211) 안으로 연장하기 위해 그리고 회로 기판(231)에 연결하기 위해 전송 개구(212)를 통해 관통할 수 있다. 이에 의해, 전자기파 전송 요소(27)는 타이어 압력 감지 모듈(23)에 전기적으로 연결된다. 게다가, 가스 노즐 어셈블리 부재(4)는 어셈블리 홀(311)과 고정하고 체결하기 위해 가스 노즐 어셈블리 홀(26) 및 전자기파 전송 요소(27)의 관통 홀(271)을 통해 관통하여, 전자기파 전송 요소(27)는 (도 3에 도시된 바와 같이) 가스 노즐 어셈블리 부재(4) 및 가스 노즐 어셈블리 홀(26) 사이에 클램프된다. 가스 노즐 어셈블리 부재(4) 및 가스 흡입 노즐(3)은 모두 금속으로 마련될 수 있으므로, 타이어 압력 감지 모듈(23)은 가스 노즐 어셈블리 부재(4) 및 전자기파 전송 요소(27)를 통해 가스 흡입 노즐(3)에 전기적으로 연결된다. 그러므로, 가스 흡입 노즐(3)은 감시 디바이스에 제어 유닛(232)에 의해 출력된 타이어 상태 정보를 전송하기 위해 무선 전송을 위한 안테나 역할을 할 수 있다. 가스 흡입 노즐(3)의 가스 흡입 구역(32)이 타이어 림(1)의 외부에 노출되고 그것의 무선 전송 경로들 상에 장애물을 덜 구비하므로, 개선된 전송 효과들이 획득될 수 있다. 게다가, 접착제(미도시)는 더 나은 밀폐 효과들을 달성하기 위해 전송 핀(272) 및 전송 개구(212)의 접촉 부분에 적용될 수 있다.As shown in Figure 1, in a preferred embodiment of the present invention, the sensor body 2 further comprises an electromagnetic wave transmission element 27, which may be made of metal. The electromagnetic wave transmission element 27 is disposed on the first housing 21 connected to the gas nozzle assembly hole 26 and has a through hole 271 corresponding to the gas nozzle assembly hole 26, transmission pin 272. In addition, the first housing 21 further includes a transmission opening 212 disposed in a bottom portion of the accommodating chamber 211 corresponding to the position of the transfer pin 272. The transfer pin 272 may penetrate through the transfer opening 212 to extend into the receiving chamber 211 and to connect to the circuit board 231. Thereby, the electromagnetic wave transmission element 27 is electrically connected to the tire pressure sensing module 23. The gas nozzle assembly member 4 penetrates through the through hole 271 of the gas nozzle assembly hole 26 and the electromagnetic wave transmission element 27 to fix and fasten the assembly to the assembly hole 311, 27 are clamped between the gas nozzle assembly member 4 and the gas nozzle assembly hole 26 (as shown in FIG. 3). The tire pressure sensing module 23 is connected to the gas nozzle assembly member 4 and the electromagnetic wave transmission element 27 through the gas suction nozzle 4 and the electromagnetic wave transmission element 27. The gas nozzle assembly member 4 and the gas suction nozzle 3 are both made of metal, (Not shown). Therefore, the gas suction nozzle 3 can serve as an antenna for wireless transmission to transmit the tire status information output by the control unit 232 to the monitoring device. Improved transmission effects can be obtained since the gas suction area 32 of the gas suction nozzle 3 is exposed to the exterior of the tire rim 1 and has fewer obstructions on its radio transmission paths. In addition, an adhesive (not shown) may be applied to the contact portions of the transfer pin 272 and transfer opening 212 to achieve better sealing effects.

도 5를 참조하여, 본 발명의 타이어 압력 센서가 타이어 림(1) 상에 설치되고, 가스 흡입 노즐(3)의 가스 흡입 구역(32)이 어셈블리 관통 홀(11) 안에 삽입되고, 커플링 구역(31)의 위치 홈(312)은 가스 흡입 노즐(31)이 항상 타이어 림(1) 상에 지속적으로 체결되게 하기 위해 타이어 림(1) 상에 맞물린다. 이어서, 센서 몸체(2)는 가스 흡입 노즐(3)에 연결되고, 가스 노즐 어셈블리 부재(4)는 가스 흡입 노즐(3)과 센서 몸체(2)를 조립하기 위해 가스 노즐 어셈블리 홀(26) 안으로 관통한다. 게다가, 제1 하우징(21)은 연결 구역(13)을 향해 연장하고 연결 구역(13)을 향하는 표면 상에 배치된 적어도 하나의 지지 부재(support member; 213)를 포함한다. 연결 구역(13)에 직접적으로 접촉하고 타이어 림(1)의 급격한 진동들을 수용하는 대신에, 센서 몸체(2)는 지지 부재(213)를 통해 연결 구역(13) 상에 인접되어, 완충(buffering) 효과를 제공하는 것뿐만 아니라 진동에 의해 유발되는 부품 손상들을 방지할 수 있다.5, the tire pressure sensor of the present invention is mounted on the tire rim 1, the gas suction area 32 of the gas suction nozzle 3 is inserted into the assembly through hole 11, The position groove 312 of the gas suction nozzle 31 is engaged on the tire rim 1 so that the gas suction nozzle 31 is constantly fastened on the tire rim 1 at all times. The sensor body 2 is then connected to the gas suction nozzle 3 and the gas nozzle assembly member 4 is inserted into the gas nozzle assembly hole 26 for assembling the gas suction nozzle 3 and the sensor body 2 Through. In addition, the first housing 21 includes at least one support member 213 which extends toward the connection area 13 and is disposed on a surface facing the connection area 13. In addition, Instead of directly contacting the connection section 13 and accepting the abrupt vibrations of the tire rim 1, the sensor body 2 is adjacent to the connection section 13 via the support member 213, ) Effects as well as component damage caused by vibration.

마지막으로, 본 발명의 타이어 압력 센서에서, 타이어 압력 감지 모듈에 전기적으로 연결된 업데이트 연결 포트가 센서 몸체 상에 배치된다. 그러므로, 타이어 압력 센서의 공기 기밀을 유지하면서 센서 몸체를 분해하지 않고, 사용자는 업데이트 연결 포트를 통해 타이어 압력 감지 모듈에 업데이트 펌웨어 데이터를 직접적으로 전송하도록 허용된다. 이에 의해, 타이어 압력 감지 모듈 내에 저장된 펌웨어는 다른 상태들에 적용되는 활용 요구사항들을 만족시키도록 업데이트될 수 있다. 그러므로, 소비자는 다른 요구사항들에 따라 몇몇의 다른 타이어 압력 탐지기들을 구매할 필요가 없다. 게다가, 제조업자는, 제조 공정 동안 타이어 압력 탐지기들이 우선 조립되고 그 안에 펌웨어로 기록될 수 있으므로, 생산 비용이 감소할 뿐만 아니라 생산 설계 상세사항들이 시장 요구들에 따라 일찍 조절될 수 있으므로 최대한의 이익이 획득될 수 있다.Finally, in the tire pressure sensor of the present invention, an update connection port electrically connected to the tire pressure sensing module is disposed on the sensor body. Therefore, without disassembling the sensor body while maintaining the air tightness of the tire pressure sensor, the user is allowed to transmit update firmware data directly to the tire pressure sensing module via the update connection port. Thereby, the firmware stored in the tire pressure sensing module can be updated to meet the utilization requirements applied to other conditions. Therefore, the consumer does not need to purchase several different tire pressure detectors according to different requirements. In addition, manufacturers can not only reduce production costs, because tire pressure detectors can be assembled first and recorded in firmware thereon during the manufacturing process, and production design details can be adjusted early according to market requirements, ≪ / RTI >

본 발명의 바람직한 실시예들이 개시의 목적을 위해 설명되었으나, 본 발명의 개시된 실시예들뿐만 아니라 그것의 다른 실시예들이 당업자들에게 이루어질 수 있다. 따라서, 첨부된 청구항들은 본 발명의 사상 및 범위로부터 벗어나지 않는 모든 실시예들을 포함하도록 의도된다.While the preferred embodiments of the present invention have been described for the purpose of disclosure, other embodiments thereof as well as the disclosed embodiments of the invention may be apparent to those skilled in the art. Accordingly, the appended claims are intended to include all embodiments not departing from the spirit and scope of the present invention.

1: 타이어 림
2: 센서 몸체
3: 가스 흡입 노즐
4: 가스 노즐 어셈블리 부재
11: 어셈블리 관통 홀
12: 접혀진 구역
13: 연결 구역
21: 제1 하우징
22: 제2 하우징
23: 타이어 압력 감지 모듈
24: 배터리
25: 업데이트 연결 포트
26: 가스 노즐 어셈블리 홀
27: 전자기파 전송 요소
28: 와셔
31: 커플링 구역
32: 가스 흡입 구역
211: 수용 챔버
212: 전송 개구
213: 지지 부재
214: 가스 흡입 부분
231: 회로 기판
232: 제어 유닛
233: 감지 유닛
234: 감지 영역
251: 전도 핀
252: 천공
271: 관통 홀
272: 전송 핀
311: 어셈블리 홀
312: 위치 홈
313: 공기 출구 관통 홀1: tire rim
2: Sensor body
3: Gas suction nozzle
4: Gas nozzle assembly member
11: Assembly through hole
12: Folded area
13: Connection area
21: first housing
22: second housing
23: Tire Pressure Sensing Module
24: Battery
25: Update Connection Port
26: Gas nozzle assembly hole
27: Electromagnetic wave transmission element
28: Washer
31: Coupling area
32: Gas suction area
211: accommodating chamber
212: transfer opening
213: Support member
214: gas suction portion
231: circuit board
232: control unit
233:
234: detection area
251: Conduction pin
252: Perforation
271: Through hole
272:
311: Assembly Hole
312: Position home
313: Air outlet through hole

Claims (8)

타이어 림 상에 설치된 타이어 압력 센서에 있어서,
타이어 림은 어셈블리 관통 홀을 포함하고,
상기 타이어 압력 센서는,
센서 몸체, 가스 흡입 노즐 및 가스 노즐 어셈블리 부재를 포함하고,
상기 센서 몸체는,
가스 노즐 어셈블리 홀;
타이어 압력을 탐지하기 위해 상기 센서 몸체 내에 배치된 타이어 압력 감지 모듈, 상기 타이어 압력 감지 모듈의 작동을 제어하기 위해 펌웨어를 저장하는 제어 유닛을 포함함; 및
상기 타이어 압력 감지 모듈에 전기적으로 연결하는 업데이트 연결 포트, 상기 제어 유닛은 상기 펌웨어를 업데이트 하기 위해 상기 업데이트 연결 포트를 통해 업데이트 펌웨어 데이터를 수용함;
를 포함하고,
상기 가스 흡입 노즐은,
상기 가스 노즐 어셈블리 홀 안으로 삽입되는 커플링 구역; 및
상기 커플링 구역에 연결하고, 상기 어셈블리 관통 홀을 통해 관통하고, 입력될 가스를 위해 상기 타이어 림의 외부 방향을 향해 연장하는 가스 흡입 구역;
을 포함하고,
상기 가스 노즐 어셈블리 부재는, 상기 가스 흡입 노즐과 결합하기 위해 상기 가스 노즐 어셈블리 홀을 통해 관통하는, 타이어 림 상에 설치된 타이어 압력 센서.
A tire pressure sensor mounted on a tire rim,
The tire rim includes an assembly through hole,
The tire pressure sensor includes:
A sensor body, a gas suction nozzle, and a gas nozzle assembly member,
The sensor body includes:
Gas nozzle assembly holes;
A tire pressure sensing module disposed within the sensor body for sensing a tire pressure; and a control unit for storing firmware to control operation of the tire pressure sensing module; And
An update connection port electrically connecting to the tire pressure sensing module, the control unit accepting update firmware data via the update connection port to update the firmware;
Lt; / RTI >
The gas suction nozzle
A coupling section into which the gas nozzle assembly hole is inserted; And
A gas suction section connected to the coupling section and penetrating through the assembly through hole and extending toward the outside direction of the tire rim for gas to be input;
/ RTI >
Wherein the gas nozzle assembly member is threaded through the gas nozzle assembly hole to engage the gas suction nozzle.
제1항에 있어서,
상기 센서 몸체는 상기 타이어 압력 감지 모듈을 수용하기 위해 수용 챔버를 포함하는 제1 하우징, 및 상기 수용 챔버를 둘러싸기 위해 상기 제1 하우징과 맞물리는 제2 하우징을 포함하는 타이어 압력 센서.
The method according to claim 1,
The sensor body including a first housing including an accommodating chamber for receiving the tire pressure sensing module and a second housing engaging the first housing to surround the accommodating chamber.
제2항에 있어서,
상기 제2 하우징은 적어도 하나의 천공을 포함하고, 상기 업데이트 연결 포트는 외부에서 상기 제어 유닛으로 상기 업데이트 펌웨어 데이터를 전송하기 위해 상기 천공에 대응하고 상기 수용 챔버 내에 배치된 적어도 하나의 전도 핀을 포함하는 타이어 압력 센서.
3. The method of claim 2,
Wherein the second housing includes at least one aperture and the update connection port includes at least one conduction pin corresponding to the aperture and disposed in the receiving chamber for transmitting the update firmware data from the outside to the control unit Tire Pressure Sensor.
제1항에 있어서,
상기 타이어 압력 감지 모듈의 제어 유닛은 감지 영역을 포함하고; 상기 센서 몸체는 상기 감지 영역에 대응하는 가스 흡입 부분; 및 상기 감지 영역 및 상기 가스 흡입 부분 사이에 배치된 와셔를 포함하는 타이어 압력 센서.
The method according to claim 1,
Wherein the control unit of the tire pressure sensing module includes a sensing area; Wherein the sensor body has a gas suction portion corresponding to the sensing area; And a washer disposed between the sensing region and the gas suction portion.
제1항에 있어서,
상기 커플링 구역은 상기 가스 노즐 어셈블리 부재와 결합하기 위해 상기 가스 노즐 어셈블리 홀을 향하는 어셈블리 홀, 및 상기 타이어 림 상에 상기 가스 흡입 노즐을 체결하기 위해 상기 어셈블리 홀과 맞물리는 위치 홈을 더 포함하는 타이어 압력 센서.
The method according to claim 1,
The coupling region further comprises an assembly hole directed toward the gas nozzle assembly hole for engaging the gas nozzle assembly member and a positioning groove engaged with the assembly hole for engaging the gas suction nozzle on the tire rim Tire Pressure Sensor.
제1항에 있어서,
상기 센서 몸체는 상기 타이어 압력을 탐지한 후에 상기 타이어 압력 감지 모듈에 의해 발생된 타이어 상태 정보를 출력하기 위해 상기 타이어 압력 감지 모듈에 전기적으로 연결된 전자기파 전송 요소를 더 포함하는 타이어 압력 센서.
The method according to claim 1,
Wherein the sensor body further comprises an electromagnetic wave transmission element electrically connected to the tire pressure sensing module to output tire state information generated by the tire pressure sensing module after detecting the tire pressure.
제6항에 있어서,
상기 전자기파 전송 요소는 관통하기 위해 상기 가스 노즐 어셈블리 부재를 위한 상기 가스 노즐 어셈블리 홀에 대응하는 관통 홀을 포함하는 타이어 압력 센서.
The method according to claim 6,
The electromagnetic wave transmission element including a through hole corresponding to the gas nozzle assembly hole for the gas nozzle assembly member to penetrate therethrough.
제1항에 있어서,
상기 센서 몸체는 상기 타이어 림에 대해 인접하고 상기 타이어 림을 향하는 상기 타이어 몸체의 표면 상에 배치된 적어도 하나의 지지 부재를 더 포함하는 타이어 압력 센서.
The method according to claim 1,
Wherein the sensor body further comprises at least one support member adjacent to the tire rim and disposed on a surface of the tire body facing the tire rim.
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