KR20150040028A - A linear compressor - Google Patents

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KR20150040028A
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Abstract

The present invention relates to a linear compressor. According to an embodiment of the present invention, the linear compressor comprises: a shell having a refrigerant suction unit; a cylinder provided inside the shell; a piston which reciprocates inside the cylinder; and a suction muffler moving with the piston wherein the suction muffler comprises: a muffler body forming a refrigerant flow channel having a first support unit on an external side surface; and a piston insertion unit combined on the muffler body, enlarged to the inside of the piston, and having a second support unit combined on the first support unit wherein the first support unit comprises a combination unit combined on the second support unit and a separation unit separated from the second support unit.

Description

리니어 압축기{A linear compressor}[0001] The present invention relates to a linear compressor,

본 발명은 리니어 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a linear compressor.

일반적으로 압축기(Compressor)는 전기모터나 터빈 등의 동력발생장치로부터 동력을 전달받아 공기나 냉매 또는 그 밖의 다양한 작동가스를 압축하여 압력을 높여주는 기계장치로서, 냉장고와 에어컨 등과 같은 가전기기 또는 산업전반에 걸쳐 널리 사용되고 있다.Generally, a compressor is a mechanical device that receives power from an electric motor such as an electric motor or a turbine and compresses air, refrigerant or various other operating gases to increase the pressure. The compressor is used for a household appliance such as a refrigerator and an air conditioner, It is widely used throughout.

이러한 압축기를 크게 분류하면, 피스톤(Piston)과 실린더(Cylinder) 사이에 작동가스가 흡, 토출되는 압축공간이 형성되도록 하여 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 냉매를 압축시키는 왕복동식 압축기(Reciprocating compressor)와, 편심 회전되는 롤러(Roller)와 실린더 사이에 작동가스가 흡, 토출되는 압축공간이 형성되고 롤러가 실린더 내벽을 따라 편심 회전되면서 냉매를 압축시키는 회전식 압축기(Rotary compressor) 및 선회 스크롤(Orbiting scroll)과 고정 스크롤(Fixed scroll) 사이에 작동가스가 흡, 토출되는 압축공간이 형성되고 상기 선회 스크롤이 고정 스크롤을 따라 회전하면서 냉매를 압축시키는 스크롤식 압축기(Scroll compressor)로 구분될 수 있다.Such a compressor is broadly classified into a reciprocating compressor that compresses the refrigerant while linearly reciprocating the piston inside the cylinder so as to form a compression space in which a working gas is sucked and discharged between the piston and the cylinder. A rotary compressor for compressing the refrigerant while the roller is eccentrically rotated along the inner wall of the cylinder and a compression space for sucking and discharging the working gas between the roller and the cylinder, a scroll compressor in which a compression space in which an operating gas is sucked and discharged is formed between a fixed scroll and a fixed scroll and the orbiting scroll rotates along the fixed scroll to compress the refrigerant.

최근에는 상기 왕복동식 압축기 중에서 특히 피스톤이 왕복 직선 운동하는 구동모터에 직접 연결되도록 하여 운동전환에 의한 기계적인 손실이 없이 압축효율을 향상시킬 수 있고 간단한 구조로 구성되는 리니어 압축기가 많이 개발되고 있다.In recent years, among the reciprocating compressors, there has been developed a linear compressor in which a piston is directly connected to a driving motor that reciprocates linearly, so that compression efficiency can be improved without mechanical loss due to motion switching and a simple structure is constructed.

보통, 리니어 압축기는 밀폐된 쉘 내부에서 피스톤이 리니어 모터에 의해 실린더 내부에서 왕복 직선 운동하도록 움직이면서 냉매를 흡입하여 압축시킨 다음 토출시키도록 구성된다. Normally, the linear compressor is configured to suck and compress the refrigerant while discharging the refrigerant while moving the piston in the sealed shell by reciprocating linear motion within the cylinder by the linear motor.

상기 리니어 모터는 이너 스테이터 및 아우터 스테이터 사이에 영구자석이 위치되도록 구성되며, 영구자석은 영구자석과 이너(또는 아우터) 스테이터 간의 상호 전자기력에 의해 직선 왕복 운동하도록 구동된다. 그리고, 상기 영구자석이 피스톤과 연결된 상태에서 구동됨에 따라, 피스톤이 실린더 내부에서 왕복 직선운동하면서 냉매를 흡입하여 압축시킨 다음, 토출시키도록 한다.The linear motor is configured such that a permanent magnet is positioned between an inner stator and an outer stator, and the permanent magnet is driven to linearly reciprocate by the mutual electromagnetic force between the permanent magnet and the inner (or outer) stator. As the permanent magnet is driven in the state of being connected to the piston, the piston linearly reciprocates in the cylinder, sucks the refrigerant, compresses the refrigerant, and discharges the refrigerant.

그리고, 리니어 압축기에는, 냉매가 통과하는 냉매 유로를 형성하여 소음을 저감하기 위한 머플러(muffler)가 설치될 수 있다.The linear compressor may be provided with a muffler for reducing the noise by forming a refrigerant passage through which the refrigerant passes.

종래의 리니어 압축기의 머플러 장치와 관련하여, 본 출원인은 특허출원(이하, 종래 출원)을 실시한 바 있다 (공개번호 10-2006-0081291).Regarding the conventional muffler apparatus of a linear compressor, the present applicant has filed a patent application (hereinafter referred to as a conventional application) (Publication No. 10-2006-0081291).

상기 종래 출원에 따른 리니어 압축기에는, 백 커버(72)의 흡입파이프(71)로 흡입된 유체를 피스톤(80)의 유체 흡입유로(81)로 안내함과 아울러 소음을 저감시키는 머플러(88)가 포함된다.The linear compressor according to the conventional application includes a muffler 88 for guiding the fluid sucked into the suction pipe 71 of the back cover 72 to the fluid suction passage 81 of the piston 80 and reducing the noise .

그리고, 상기 머플러(88)는 머플러 본체(89) 및 상기 머플러 본체(89)에서 상기 피스톤(80)의 선단 중앙을 향해 돌출된 소음관(90)이 포함된다.The muffler 88 includes a muffler body 90 and a noise pipe 90 protruding toward the center of the front end of the piston 80 in the muffler body 89.

이러한 종래 기술에 의하면, 머플러에 의하여 소음이 저감될 수 있는 효과가 발생될 수는 있으나 그 효과가 미미하고, 상기 리니어 압축기가 적용되는 전기제품, 즉 냉장고 또는 에어컨에서 발생되는 다양한 주파수(고주파, 저주파)의 소음원을 저감시키는 데 한계가 있었다.According to the conventional technology, noise can be reduced by the muffler, but the effect thereof is insignificant. In addition, since the linear compressor is applied to various products such as a refrigerator or an air conditioner, ) Of the noise source.

또한, 종래의 머플러는 금속 재질로 구성되는데, 상기 머플러가 금속 재질로 구성되는 경우, 성형이 용이하지 않고 그 조립공정이 복잡하다는 문제점이 있었다. 그리고, 피스톤 또는 실린더의 내부는 고온의 환경이 조성되는 데, 머플러가 열전달율이 높은 금속 재질로 구성되면 상기 머플러를 통하여 열손실이 많이 발생되는 문제점이 있었다.Further, the conventional muffler is made of a metal material. When the muffler is made of a metal material, the muffler is not easy to mold, and the assembling process is complicated. If the muffler is made of a metal material having a high heat transfer rate, a large amount of heat loss is generated through the muffler.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 소음을 저감할 수 있는 머플러 장치가 구비되는 리니어 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a linear compressor having a muffler device capable of reducing noise.

본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기에는, 냉매 흡입부가 구비되는 쉘;A linear compressor according to an embodiment of the present invention includes: a shell having a refrigerant suction portion;

상기 쉘의 내부에 제공되는 실린더; 상기 실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤; 상기 피스톤과 함께 이동 가능하게 제공되는 흡입 머플러가 포함되고, 상기 흡입 머플러에는, 냉매 유로를 형성하며, 외측면에 제 1 지지부가 구비되는 머플러 본체; 및 상기 머플러 본체에 결합되어 상기 피스톤의 내부로 연장되며, 상기 제 1 지지부에 결합되는 제 2 지지부가 구비되는 피스톤 삽입부가 포함되고, 상기 제 1 지지부에는, 상기 제 2 지지부에 결합되는 결합부 및 상기 제 2 지지부로부터 이격되는 이격부가 포함된다.A cylinder provided inside the shell; A piston reciprocating within the cylinder; A muffler main body having a suction muffler provided movably together with the piston, the muffler having a refrigerant passage formed therein and a first supporting portion provided on an outer surface thereof; And a piston insertion portion coupled to the muffler body and extending to the inside of the piston and having a second support portion coupled to the first support portion, wherein the first support portion includes a coupling portion coupled to the second support portion, And spaced apart from the second support.

또한, 상기 제 1 지지부는 상기 머플러 본체로부터 제 1 설정각도로 외측방향으로 연장되며, 상기 제 1 설정각도는 예각을 형성하는 것을 특징으로 한다.The first support portion extends outwardly from the muffler body at a first setting angle, and the first setting angle forms an acute angle.

또한, 상기 제 1 지지부는 탄성변형 가능한 소재로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first support portion is formed of a material that is elastically deformable.

또한, 상기 제 1 지지부는, 상기 흡입 머플러의 운동방향에 따라, 상기 이격부가 상기 제 2 지지부에 선택적으로 결합되도록 변형되는 것을 특징으로 한다.The first support portion may be deformed to selectively engage the second support portion in accordance with a movement direction of the suction muffler.

또한, 상기 피스톤으로부터 외측 방향으로 연장되는 플랜지부; 및 상기 플랜지부에 형성되며, 상기 제 2 지지부의 적어도 일부분이 안착되는 제 1 안착부가 더 포함된다.A flange portion extending outwardly from the piston; And a first seating portion formed on the flange portion, wherein at least a portion of the second support portion is seated.

또한, 상기 플랜지부의 일면에 결합되는 피스톤 가이드; 및 상기 피스톤 가이드에 형성되며, 상기 제 1 지지부의 적어도 일부분이 안착되는 제 2 안착부가 더 포함된다.A piston guide coupled to one surface of the flange portion; And a second seat formed on the piston guide, wherein at least a portion of the first seat is seated.

또한, 영구자석에 결합되는 연결부재가 더 포함되며, 상기 피스톤 가이드는 상기 플랜지부의 외측면과 상기 연결부재의 내측면 사이에 결합되는 것을 특징으로 한다.The piston guide may further include a connecting member coupled to the permanent magnet, wherein the piston guide is coupled between the outer surface of the flange portion and the inner surface of the connecting member.

또한, 상기 제 1 안착부 및 제 2 안착부의 함몰된 형상에 의하여 규정되며, 상기 제 1 지지부 및 제 2 지지부가 배치되는 수용공간이 더 포함된다.The apparatus may further include a receiving space defined by a depressed shape of the first and second seating parts, wherein the first supporting part and the second supporting part are disposed.

또한, 상기 머플러 본체의 제 1 벽에 결합되며, 제 1 결합리브를 가지는 본체 삽입부가 더 포함되고, 상기 피스톤 삽입부에는, 상기 머플러 본체의 제 2 벽에 결합되는 제 2 결합리브가 구비되는 것을 특징으로 한다.The muffler body further includes a body insertion portion coupled to the first wall of the muffler body and having a first engagement rib, and the piston insertion portion is provided with a second engagement rib coupled to the second wall of the muffler body .

또한, 상기 제 1 지지부는 상기 머플러 본체의 제 1 벽으로부터 외측으로 연장되어 구성되는 것을 특징으로 한다.Further, the first support portion is configured to extend outward from the first wall of the muffler body.

또한, 냉매 흡입부가 구비되는 쉘; 상기 쉘의 내부에 제공되는 실린더; 상기 실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤; 상기 피스톤과 함께 이동 가능하게 제공되는 흡입 머플러가 포함되고, 상기 흡입 머플러에는, 냉매 유로를 형성하는 머플러 본체; 상기 머플러 본체의 테두리부에서 외측 방향으로 연장되는 제 1 지지부; 상기 머플러 본체에 결합되어 상기 피스톤의 내부로 연장되는 피스톤삽입부; 상기 피스톤삽입부의 테두리부에서 외측 방향으로 연장되며, 적어도 일부분이 상기 제 1 지지부에 결합되는 제 2 지지부; 및 상기 제 1 지지부와 제 2 지지부의 사이에 형성되며, 상기 제 1 지지부의 적어도 일부분이 상기 제 2 지지부로부터 이격되도록 하는 이격 공간부가 포함된다.A shell having a refrigerant suction portion; A cylinder provided inside the shell; A piston reciprocating within the cylinder; A suction muffler provided movably together with the piston, the suction muffler including: a muffler body forming a refrigerant passage; A first support portion extending outwardly from a rim portion of the muffler body; A piston insertion portion coupled to the muffler body and extending into the piston; A second support portion extending outwardly from a rim of the piston insertion portion and at least a portion of which is coupled to the first support portion; And a spacing space formed between the first support and the second support to allow at least a portion of the first support to be spaced apart from the second support.

또한, 상기 제 1 지지부는 상기 머플러 본체로부터 예각으로 경사지게 연장되는 것을 특징으로 한다.Further, the first support portion is characterized in that it extends obliquely from the muffler body at an acute angle.

또한, 상기 제 2 지지부는 상기 피스톤 삽입부의 본체로부터 예각으로 경사지게 연장되는 것을 특징으로 한다.In addition, the second support portion may be inclined at an acute angle from the main body of the piston inserting portion.

또한, 상기 피스톤의 단부로부터 외측 방향으로 연장되는 플랜지부; 영구자석에 결합되는 연결부재; 및 상기 연결부재와 플랜지부의 사이에 결합되는 피스톤 가이드가 더 포함된다.A flange portion extending outwardly from an end of the piston; A coupling member coupled to the permanent magnet; And a piston guide coupled between the connecting member and the flange portion.

또한, 상기 제 1 지지부와 제 2 지지부는 상기 플랜지부와 피스톤 가이드의 사이 공간에 지지되는 것을 특징으로 한다.The first support portion and the second support portion are supported in a space between the flange portion and the piston guide.

이러한 본 발명에 의하면, 피스톤의 왕복운동에 따라 이동 가능하게 제공되는 머플러 본체 및 상기 머플러 본체에 결합되는 복수의 삽입부가 제공되어, 흡입 머플러에서의 냉매의 유동간 소음을 저감시킬 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that a muffler body provided to be movable in accordance with the reciprocating motion of the piston and a plurality of insertion portions coupled to the muffler body can reduce the noise generated during the flow of the refrigerant in the suction muffler .

또한, 상기 복수의 삽입부는 머플러 본체의 내부에 압입되어 결합되므로, 상기 머플러 본체와 복수의 삽입부의 결합상태가 견고하게 유지될 수 있다는 효과가 있다. 그리고, 상기 머플러 본체 및 복수의 삽입부는 플라스틱 소재로 구성되어 탄성변형이 이루어질 수 있으므로, 압입을 통한 결합이 용이하게 이루어질 수 있다.Further, since the plurality of inserting portions are press-fitted into the muffler body, the combined state of the muffler body and the plurality of inserting portions can be firmly maintained. The muffler main body and the plurality of inserting portions are made of a plastic material so that they can be elastically deformed, so that coupling through press-fitting can be facilitated.

또한, 머플러 본체의 지지부와 피스톤 삽입부의 지지부 중 어느 하나의 지지부가 경사지게 형성되어 압축기의 구동간 상기 지지부들이 선택적으로 결합 또는 분리될 수 있으므로, 상기 머플러 본체 또는 피스톤 삽입부에 과도한 하중(또는 응력)이 작용하는 것을 방지할 수 있다. Further, since the supporting portion of the muffler body and the supporting portion of the piston inserting portion are formed to be inclined so that the supporting portions between the driving of the compressor can be selectively engaged or disengaged, an excessive load (or stress) is exerted on the muffler body or the piston inserting portion, Can be prevented from acting.

특히, 상기 머플러 본체 및 피스톤 삽입부는 플라스틱 소재로 구성되어 상기 지지부의 탄성 변형이 이루어질 수 있으므로, 선택적인 결합 또는 분리 작용이 용이하게 수행될 수 있다.Particularly, since the muffler body and the piston inserting portion are made of a plastic material and the support portion can be elastically deformed, selective coupling or separating action can be easily performed.

또한, 상기 지지부들간의 결합작용에 의하여, 머플러 본체와 피스톤 삽입부간의 지지력이 증대될 수 있으므로, 압축기의 구동간 상기 머플러 본체와 피스톤 삽입부 헛도는 현상이 방지될 수 있다.Further, the supporting force between the muffler main body and the piston inserting portion can be increased by the coupling action between the supporting portions, so that the phenomenon of the muffler main body and the piston inserting portion between the driving of the compressor can be prevented.

또한, 본체 삽입부와 피스톤 삽입부는 서로 형합되는 결합리브를 각각 포함하고, 상기 결합리브가 머플러 본체의 내측 벽에 압입될 수 있으므로 별도의 체결부재 없이도 머플러가 견고하게 조립될 수 있다는 장점이 있다.Further, the main body insertion portion and the piston insertion portion each include an engaging rib which is formed to be mutually engaged, and the engaging rib can be press-fitted into the inner wall of the muffler body, so that the muffler can be firmly assembled without a separate fastening member.

그리고, 상기 결합리브에는 각각 만곡부가 제공되고, 라운드진 부분이 서로 맞춰져 끼워짐으로써, 본체 삽입부와 피스톤 삽입부의 결합이 견고하게 이루어지고, 삽입부들간에 헛도는 현상이 방지될 수 있다.The coupling ribs are each provided with a curved portion, and the rounded portions are fitted to each other, so that the main body insertion portion and the piston insertion portion are firmly engaged with each other, and the slippage between the insertion portions can be prevented.

또한, 머플러는 플라스틱 소재로 구성되므로, 냉매의 유동간 머플러를 통한 열손실을 줄일 수 있다는 효과가 있다.Further, since the muffler is made of a plastic material, there is an effect that the heat loss through the muffler between the refrigerant flows can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기의 내부 구성을 보여주는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 흡입 머플러를 보여주는 리니어 압축기의 내부 단면도이다.
도 3은 도 2의 "A" 부분을 확대한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 흡입 머플러의 구성을 보여주는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1,2 지지부의 구성 및 체결 구조를 보여주는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 본 발명의 실시예에 따른 흡입 머플러의 피스톤 삽입부 및 본체 삽입부의 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 본체 삽입부의 구성을 보여주는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 지지부의 작용 모습을 보여주는 단면도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 피스톤이 제 1 위치에 있을 때, 흡입 머플러의 위치를 보여주는 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 피스톤이 제 2 위치에 있을 때, 흡입 머플러의 위치를 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an internal configuration of a linear compressor according to an embodiment of the present invention.
2 is an internal cross-sectional view of a linear compressor showing a suction muffler according to an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged cross-sectional view of the portion "A" in Fig.
4 is a cross-sectional view showing the structure of a suction muffler according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view illustrating the structure and fastening structure of the first and second supporting parts according to the embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view of a piston inserting portion and a body inserting portion of a suction muffler according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a configuration of a main body insertion portion according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view illustrating the operation of the first support according to the embodiment of the present invention.
9 is a sectional view showing the position of the suction muffler when the piston according to the embodiment of the present invention is in the first position.
10 is a sectional view showing the position of the suction muffler when the piston according to the embodiment of the present invention is in the second position.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이다. Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It is to be understood, however, that the spirit of the invention is not limited to the embodiments shown and that those skilled in the art, upon reading and understanding the spirit of the invention, may easily suggest other embodiments within the scope of the same concept.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기의 내부 구성을 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an internal configuration of a linear compressor according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기(10)에는, 쉘(110)의 내부에 제공되는 실린더(120)와, 상기 실린더(120)의 내부에서 왕복 직선운동하는 피스톤(130) 및 상기 피스톤(130)에 구동력을 부여하는 모터 어셈블리(200)가 포함된다. 상기 쉘(110)은 상부 쉘 및 하부 쉘이 결합되어 구성될 수 있다.Referring to FIG. 1, a linear compressor 10 according to an embodiment of the present invention includes a cylinder 120 provided in a shell 110, a piston 130 that reciprocates linearly in the cylinder 120, And a motor assembly 200 for applying a driving force to the piston 130. The shell 110 may be constructed by combining an upper shell and a lower shell.

상기 실린더(120)는 비자성체인 알루미늄 소재(알루미늄 또는 알루미늄 합금)로 구성될 수 있다. The cylinder 120 may be made of an aluminum material (aluminum or aluminum alloy) which is a non-magnetic material.

상기 실린더(120)가 알루미늄 소재로 구성됨으로써, 상기 모터 어셈블리(200)에서 발생된 자속이 상기 실린더(120)에 전달되어 상기 실린더(120)의 외부로 누설되는 현상을 방지할 수 있다. 그리고, 상기 실린더(120)는 압출봉 가공방법에 의하여 형성될 수 있다.Since the cylinder 120 is made of an aluminum material, the magnetic flux generated in the motor assembly 200 can be prevented from being transmitted to the cylinder 120 and leaking to the outside of the cylinder 120. The cylinder 120 may be formed by an extrusion rod processing method.

상기 피스톤(130)은 비자성체인 알루미늄 소재(알루미늄 또는 알루미늄 합금)로 구성될 수 있다. 상기 피스톤(130)이 알루미늄 소재로 구성됨으로써, 모터 어셈블리(200)에서 발생된 자속이 상기 피스톤(130)에 전달되어 상기 피스톤(130)의 외부로 누설되는 현상을 방지할 수 있다. 그리고, 상기 피스톤(130)은 단조 방법에 의하여 형성될 수 있다.The piston 130 may be made of an aluminum material (aluminum or aluminum alloy) which is a non-magnetic material. Since the piston 130 is made of an aluminum material, the magnetic flux generated in the motor assembly 200 can be prevented from being transmitted to the piston 130 and leaking to the outside of the piston 130. The piston 130 may be formed by a forging method.

그리고, 상기 실린더(120)와 피스톤(130)의 소재 구성비, 즉 종류 및 성분비는 동일할 수 있다. 상기 피스톤(130)과 실린더(120)가 동일한 소재(알루미늄)로 구성됨으로써 열팽창 계수가 서로 같게 된다. 리니어 압축기(10)의 운전간, 상기 쉘(100) 내부는 고온(약 100℃)의 환경이 조성되는데, 상기 피스톤(130)과 실린더(120)의 열팽창 계수가 동일하므로, 상기 피스톤(130)과 실린더(120)는 동일한 양만큼 열변형 될 수 있다.The material composition ratio of the cylinder 120 and the piston 130, that is, kind and composition ratio, may be the same. Since the piston 130 and the cylinder 120 are made of the same material (aluminum), the coefficients of thermal expansion become equal to each other. Since the piston 130 and the cylinder 120 have the same thermal expansion coefficient during the operation of the linear compressor 10 and the inside of the shell 100 is high temperature (about 100 ° C) And the cylinder 120 can be thermally deformed by the same amount.

결국, 피스톤(130)과 실린더(120)가 서로 다른 크기 또는 방향으로 열변형 되어 피스톤과(130)의 운동간에 상기 실린더(120)와 간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있다.As a result, it is possible to prevent the piston 130 and the cylinder 120 from being thermally deformed in different sizes or directions to cause interference with the cylinder 120 between the movement of the piston 130 and the piston 130.

상기 쉘(110)에는, 냉매가 유입되는 흡입부(101) 및 상기 실린더(120)의 내부에서 압축된 냉매가 배출되는 토출부(105)가 포함된다. 상기 흡입부(101)를 통하여 흡입된 냉매는 흡입 머플러(300)를 거쳐 상기 피스톤(130)의 내부로 유동한다. 냉매가 상기 흡입 머플러(300)를 통과하는 과정에서, 다양한 주파수를 가지는 소음이 저감될 수 있다.The shell 110 includes a suction portion 101 through which the refrigerant flows and a discharge portion 105 through which the refrigerant compressed in the cylinder 120 is discharged. The refrigerant sucked through the suction portion 101 flows into the piston 130 through the suction muffler 300. As the refrigerant passes through the suction muffler 300, noise having various frequencies can be reduced.

상기 실린더(120)의 내부에는, 상기 피스톤(130)에 의하여 냉매가 압축되는 압축 공간(P)이 형성된다. 그리고, 상기 피스톤(130)에는, 상기 압축 공간(P)으로 냉매를 유입시키는 흡입공(131a)이 형성되며, 상기 흡입공(131a)의 일측에는 상기 흡입공(131a)을 선택적으로 개방하는 흡입 밸브(132)가 제공된다.A compression space P in which the refrigerant is compressed by the piston 130 is formed in the cylinder 120. A suction hole 131a for introducing the refrigerant into the compression space P is formed in the piston 130 and a suction hole 131a for selectively opening the suction hole 131a is formed at one side of the suction hole 131a. A valve 132 is provided.

상기 압축 공간(P)의 일측에는, 상기 압축 공간(P)에서 압축된 냉매를 배출시키기 위한 토출밸브 어셈블리(170,172,174)가 제공된다. 즉, 상기 압축 공간(P)은 상기 피스톤(130)의 일측 단부와 토출밸브 어셈블리(170,172,174)의 사이에 형성되는 공간으로서 이해된다.At one side of the compression space (P), there is provided a discharge valve assembly (170, 172, 174) for discharging refrigerant compressed in the compression space (P). That is, the compression space P is understood as a space formed between one end of the piston 130 and the discharge valve assemblies 170, 172, and 174.

상기 토출밸브 어셈블리(170,172,174)에는, 냉매의 토출 공간을 형성하는 토출 커버(172)와, 상기 압축 공간(P)의 압력이 토출압력 이상이 되면 개방되어 냉매를 상기 토출 공간으로 유입시키는 토출 밸브(170) 및 상기 토출 밸브(170)와 토출 커버(172)의 사이에 제공되어 축 방향으로 탄성력을 부여하는 밸브 스프링(174)이 포함된다. 여기서, 상기 "축 방향"이라 함은, 상기 피스톤(130)이 왕복운동 하는 방향, 즉 도 1에서 가로 방향으로 이해될 수 있다.The discharge valve assembly (170, 172, 174) is provided with a discharge cover (172) for forming a refrigerant discharge space and a discharge valve And a valve spring 174 provided between the discharge valve 170 and the discharge cover 172 to apply an elastic force in the axial direction. Here, the "axial direction" can be understood as a direction in which the piston 130 reciprocates, that is, a lateral direction in FIG.

상기 흡입 밸브(132)는 상기 압축 공간(P)의 일측에 형성되고, 상기 토출 밸브(170)는 상기 압축 공간(P)의 타측, 즉 상기 흡입 밸브(132)의 반대측에 제공될 수 있다.The suction valve 132 is formed on one side of the compression space P and the discharge valve 170 may be provided on the other side of the compression space P, that is, on the opposite side of the suction valve 132.

상기 피스톤(130)이 상기 실린더(120)의 내부에서 왕복 직선운동 하는 과정에서, 상기 압축공간(P)의 압력이 상기 토출압력보다 낮고 흡입압력 이하가 되면 상기 흡입 밸브(132)가 개방되어 냉매는 상기 압축 공간(P)으로 흡입된다. 반면에, 상기 압축공간(P)의 압력이 상기 흡입압력 이상이 되면 상기 흡입 밸브(132)가 닫힌 상태에서 상기 압축공간(P)의 냉매가 압축된다.When the pressure in the compression space P is lower than the discharge pressure and becomes lower than the suction pressure in the reciprocating linear motion of the piston 130 in the cylinder 120, the suction valve 132 is opened, Is sucked into the compression space (P). On the other hand, when the pressure in the compression space P becomes equal to or higher than the suction pressure, the refrigerant in the compression space P is compressed while the suction valve 132 is closed.

한편, 상기 압축공간(P)의 압력이 상기 토출압력 이상이 되면, 상기 밸브 스프링(174)이 변형하여 상기 토출 밸브(170)를 개방시키고, 냉매는 상기 압축공간(P)으로부터 토출되어, 토출 커버(172)의 토출공간으로 배출된다.On the other hand, when the pressure in the compression space P becomes equal to or higher than the discharge pressure, the valve spring 174 is deformed to open the discharge valve 170. The refrigerant is discharged from the compression space P, And is discharged to the discharge space of the cover 172.

그리고, 상기 토출 공간의 냉매는 토출 머플러(176)를 거쳐 루프 파이프(178)로 유입된다. 상기 토출 머플러(176)는 압축된 냉매의 유동 소음을 저감시킬 수 있으며, 상기 루프 파이프(178)는 압축된 냉매를 상기 토출부(105)로 가이드 한다. 상기 루프 파이프(178)는 상기 토출 머플러(176)에 결합되어 굴곡지게 연장되며, 상기 토출부(105)에 결합된다.The refrigerant in the discharge space flows into the loop pipe 178 through the discharge muffler 176. The discharge muffler 176 can reduce the flow noise of the compressed refrigerant, and the loop pipe 178 guides the compressed refrigerant to the discharge portion 105. The loop pipe 178 is connected to the discharge muffler 176 and extends in a curved shape, and is coupled to the discharge part 105.

상기 리니어 압축기(10)에는, 프레임(110)이 더 포함된다. 상기 프레임(110)은 상기 실린더(120)를 고정시키는 구성으로서, 상기 실린더(120)와 일체로 구성되거나 별도의 체결부재에 의하여 체결될 수 있다. 그리고, 상기 토출 커버(172) 및 토출 머플러(176)는 상기 프레임(110)에 결합될 수 있다.The linear compressor (10) further includes a frame (110). The frame 110 is configured to fix the cylinder 120 and may be integrally formed with the cylinder 120 or may be fastened by a separate fastening member. The discharge cover 172 and the discharge muffler 176 may be coupled to the frame 110.

상기 모터 어셈블리(200)에는, 상기 프레임(110)에 고정되어 상기 실린더(120)를 둘러싸도록 배치되는 아우터 스테이터(210)와, 상기 아우터 스테이터(210)의 내측으로 이격되어 배치되는 이너 스테이터(220) 및 상기 아우터 스테이터(210)와 이너 스테이터(220)의 사이 공간에 위치하는 영구자석(230)이 포함된다.The motor assembly 200 includes an outer stator 210 fixed to the frame 110 so as to surround the cylinder 120 and an inner stator 220 disposed apart from the inner stator 210 And a permanent magnet 230 positioned between the outer stator 210 and the inner stator 220.

상기 영구자석(230)은, 상기 아우터 스테이터(210) 및 이너 스테이터(220)와의 상호 전자기력에 의하여 직선 왕복 운동할 수 있다. 그리고, 상기 영구자석(230)은 1개의 극을 가지는 단일 자석으로 구성되거나, 3개의 극을 가지는 다수의 자석이 결합되어 구성될 수 있다.The permanent magnet 230 can reciprocate linearly due to mutual electromagnetic force between the outer stator 210 and the inner stator 220. The permanent magnet 230 may be formed of a single magnet having one pole or a plurality of magnets having three poles.

그리고, 상기 영구자석(230)은 상대적으로 저렴한 페라이트 소재로 구성될 수 있다. The permanent magnet 230 may be made of a relatively inexpensive ferrite material.

상기 영구자석(230)은 연결부재(138)에 의하여 상기 피스톤(130)에 결합될 수 있다. 상기 연결부재(138)는 상기 피스톤(130)의 일측 단부로부터 상기 영구자석(130)으로 연장될 수 있다. 상기 영구자석(230)이 직선 이동함에 따라, 상기 피스톤(130)은 상기 영구자석(230)과 함께 축 방향으로 직선 왕복 운동할 수 있다.The permanent magnet 230 may be coupled to the piston 130 by a connecting member 138. The connecting member 138 may extend from one end of the piston 130 to the permanent magnet 130. As the permanent magnet 230 linearly moves, the piston 130 can linearly reciprocate in the axial direction together with the permanent magnet 230.

상기 아우터 스테이터(210)에는, 코일 권선체(213,215) 및 스테이터 코어(211)가 포함된다. The outer stator 210 includes a coil winding body 213 and a stator core 211.

상기 코일 권선체(213,215)에는, 보빈(213) 및 상기 보빈(213)의 원주 방향으로 권선된 코일(215)이 포함된다. 상기 코일(215)의 단면은 다각형 형상을 가질 수 있으며, 일례로 육각형의 형상을 가질 수 있다.The coil windings 213 and 215 include a bobbin 213 and a coil 215 wound around the bobbin 213 in the circumferential direction. The cross section of the coil 215 may have a polygonal shape, for example, a hexagonal shape.

상기 스테이터 코어(211)는 복수 개의 라미네이션(lamination)이 원주 방향으로 적층되어 구성되며, 상기 코일 권선체(213,215)를 둘러싸도록 배치될 수 있다.The stator core 211 is formed by stacking a plurality of laminations in the circumferential direction, and may be arranged to surround the coil winding bodies 213 and 215.

상기 모터 어셈블리(200)에 전류가 인가되면, 상기 코일(215)에 전류가 흐르게 되고, 상기 코일(215)에 흐르는 전류에 의해 상기 코일(215) 주변에 자속(flux)이 형성되며, 상기 자속은 상기 아우터 스테이터(210) 및 이너 스테이터(220)를 따라 폐회로를 형성하면서 흐르게 된다. When a current is applied to the motor assembly 200, a current flows through the coil 215, a flux is formed around the coil 215 due to the current flowing through the coil 215, Flows along the outer stator 210 and the inner stator 220 while forming a closed circuit.

상기 아우터 스테이터(210)와 이너 스테이터(220)를 따라 흐르는 자속과, 상기 영구자석(230)의 자속이 상호 작용하여, 상기 영구자석(230)을 이동시키는 힘이 발생될 수 있다.The magnetic flux flowing along the outer stator 210 and the inner stator 220 and the magnetic flux of the permanent magnet 230 may interact to generate a force for moving the permanent magnet 230.

상기 아우터 스테이터(210)의 일측에는 스테이터 커버(240)가 제공된다. 상기 아우터 스테이터(210)의 일측단은 상기 프레임(110)에 의하여 지지되며, 타측단은 상기 스테이터 커버(240)에 의하여 지지될 수 있다. A stator cover 240 is provided at one side of the outer stator 210. One end of the outer stator 210 may be supported by the frame 110 and the other end may be supported by the stator cover 240.

상기 이너 스테이터(220)는 상기 실린더(120)의 외주에 고정된다. 그리고, 상기 이너 스테이터(220)는 복수 개의 라미네이션이 상기 실린더(120)의 외측에서 원주 방향으로 적층되어 구성된다.The inner stator 220 is fixed to the outer circumference of the cylinder 120. The inner stator 220 is formed by stacking a plurality of laminations in the circumferential direction from the outside of the cylinder 120.

상기 리니어 압축기(10)에는, 상기 피스톤(130)을 지지하는 서포터(135) 및 상기 서포터(135)의 전방에 결합되는 백 커버(115)가 더 포함된다. The linear compressor 10 further includes a supporter 135 for supporting the piston 130 and a back cover 115 coupled to the front of the supporter 135.

상기 서포터(135)는 상기 연결부재(138)의 외측에 결합된다. 그리고, 상기 백 커버(115)는 상기 흡입 머플러(140)의 적어도 일부분을 커버하도록 배치될 수 있다.The supporter 135 is coupled to the outside of the connecting member 138. The back cover 115 may be disposed to cover at least a portion of the suction muffler 140.

상기 리니어 압축기(10)에는, 상기 피스톤(130)이 공진 운동할 수 있도록 각 고유 진동수가 조절된, 탄성부재인 복수의 스프링(151,155)이 포함된다.The linear compressor 10 includes a plurality of springs 151 and 155 which are resilient members whose natural frequencies are adjusted so that the piston 130 can resonate.

상기 복수의 스프링(151,155)에는, 상기 서포터(135)와 스테이터 커버(240)의 사이에 지지되는 제 1 스프링(151) 및 상기 서포터(135)와 백 커버(115)의 사이에 지지되는 제 2 스프링(155)이 포함된다. 상기 제 1 스프링(151) 및 제 2 스프링(155)의 탄성 계수는 동일하게 형성될 수 있다.The plurality of springs 151 and 155 are provided with a first spring 151 supported between the supporter 135 and the stator cover 240 and a second spring 151 supported between the supporter 135 and the back cover 115. [ A spring 155 is included. The elastic modulus of the first spring 151 and the second spring 155 may be the same.

상기 제 1 스프링(151)은 상기 실린더(120) 또는 피스톤(130)의 상측 및 하측에 복수 개가 제공될 수 있으며, 상기 제 2 스프링(155)은 상기 실린더(120) 또는 피스톤(130)의 전방으로 복수 개가 제공될 수 있다. The first spring 151 may be provided on the upper side and the lower side of the cylinder 120 or the piston 130 and the second spring 155 may be provided on the front side of the cylinder 120 or the piston 130, May be provided.

여기서, 상기 "전방"이라 함은 상기 피스톤(130)으로부터 상기 흡입부(101)를 향하는 방향으로서 이해될 수 있다. 즉, 상기 흡입부(101)로부터 상기 토출밸브 어셈블리(170,172,174)를 향하는 방향을 "후방"이라 이해될 수 있다. 즉, 냉매의 유동방향을 기준으로, 전방(또는 상류) 및 후방(또는 하류)이 규정될 수 있다. Here, the "forward" can be understood as a direction from the piston 130 toward the suction portion 101. [ That is, the direction from the suction unit 101 to the discharge valve assemblies 170, 172, and 174 may be referred to as "rearward ". That is, forward (or upstream) and rearward (or downstream) may be defined with respect to the flow direction of the refrigerant.

그리고, 반경 방향이라 함은 상기 전방 및 후방에 수직한 방향으로 이해될 수 있다. 이러한 용어들은 이하의 설명에서도 동일하게 사용될 수 있다.The radial direction can be understood as a direction perpendicular to the front and rear directions. These terms may be used equally in the following description.

상기 쉘(100)의 내부 바닥면에는 소정의 오일이 저장될 수 있다. 그리고, 상기 쉘(100)의 하부에는 오일을 펌핑하는 오일 공급장치(160)가 제공될 수 있다. 상기 오일 공급장치(160)는 상기 피스톤(130)이 왕복 직선운동 함에 따라 발생되는 진동에 의하여 작동되어 오일을 상방으로 펌핑할 수 있다.A predetermined oil may be stored in the inner bottom surface of the shell 100. An oil supply device 160 for pumping oil may be provided at a lower portion of the shell 100. The oil supply device 160 is operated by the vibration generated as the piston 130 linearly reciprocates to pump the oil upward.

상기 리니어 압축기(10)에는, 상기 오일 공급장치(160)로부터 오일의 유동을 가이드 하는 오일 공급관(165)이 더 포함된다. 상기 오일 공급관(165)은 상기 오일 공급장치(160)로부터 상기 실린더(120)와 피스톤(130)의 사이 공간까지 연장될 수 있다. The linear compressor (10) further includes an oil supply pipe (165) for guiding the flow of oil from the oil supply device (160). The oil supply pipe 165 may extend from the oil supply device 160 to a space between the cylinder 120 and the piston 130.

상기 오일 공급장치(160)로부터 펌핑된 오일은 상기 오일 공급관(165)을 거쳐 상기 실린더(120)와 피스톤(130)의 사이 공간으로 공급되어, 냉각 및 윤활 작용을 수행한다.The oil pumped from the oil supply device 160 is supplied to the space between the cylinder 120 and the piston 130 through the oil supply pipe 165 to perform cooling and lubrication.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 흡입 머플러를 보여주는 리니어 압축기의 내부 단면도이고, 도 3은 도 2의 "A" 부분을 확대한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 흡입 머플러의 구성을 보여주는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1,2 지지부의 구성 및 체결 구조를 보여주는 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 본 발명의 실시예에 따른 흡입 머플러의 피스톤 삽입부 및 본체 삽입부의 분해 사시도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 본체 삽입부의 구성을 보여주는 사시도이다.FIG. 2 is an internal cross-sectional view of a linear compressor showing a suction muffler according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an enlarged cross- FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a structure and a fastening structure of the first and second supporting parts according to the embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a suction muffler according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a perspective view illustrating a configuration of a body insert according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 리니어 압축기(10)에는, 상기 흡입부(101)가 결합되는 쉘(110)의 내측부에 위치되는 유입 파이프(182) 및 상기 유입 파이프(182)를 둘러싸도록 배치되며 상기 백커버(115)의 내측에 지지되는 머플러 가이드(180)가 포함된다.2 to 7, the linear compressor 10 according to the first embodiment of the present invention includes an inlet pipe 182 located at the inner side of the shell 110 to which the suction unit 101 is coupled, A muffler guide 180 disposed to surround the inlet pipe 182 and supported inside the back cover 115 is included.

상기 유입 파이프(182)에는, 상기 흡입부(101)로부터 근접한 위치에 형성되어 냉매의 유입을 가이드 하는 파이프 유입공(182a) 및 상기 파이프 유입공(182a)으로부터 후방으로 연장되는 파이프 본체(182b) 및 상기 파이프 본체(182b)를 통과한 냉매를 배출시키는 파이프 배출공(182c)이 포함된다.The inlet pipe 182 is provided with a pipe inlet 182a formed at a position close to the suction portion 101 and guiding the inflow of the refrigerant and a pipe body 182b extending rearward from the pipe inlet 182a. And a pipe discharge hole 182c for discharging refrigerant that has passed through the pipe body 182b.

상기 머플러 가이드(180)는 대략 원통 형상을 가진다. 그리고, 상기 머플러 가이드(180)의 내부에는, 흡입 머플러(300)가 이동할 수 있는 공간부가 형성된다. 그리고, 상기 머플러 가이드(180)는 상기 흡입 머플러(300)의 본체, 즉 머플러 본체(310)의 이동을 가이드 하도록 전후방으로 연장될 수 있다. 상기 머플러 본체(310)는 상기 머플러 가이드(180)의 내측에서 이동될 수 있다.The muffler guide 180 has a substantially cylindrical shape. In the muffler guide 180, a space portion through which the suction muffler 300 can move is formed. The muffler guide 180 may extend forward and backward to guide the main body of the suction muffler 300, that is, the muffler body 310. The muffler body 310 can be moved inside the muffler guide 180.

상기 리니어 압축기(10)에는, 냉매가 유동하는 냉매유로를 형성하는 머플러 장치로서, 흡입 머플러(300)가 포함된다. 상기 흡입 머플러(300)는 상기 피스톤(130)과 함께 전방 또는 후방으로 이동 가능하게 제공된다.The linear compressor (10) includes a suction muffler (300) as a muffler device for forming a refrigerant flow path through which refrigerant flows. The suction muffler 300 is provided to be movable forward or backward together with the piston 130.

상기 흡입 머플러(300)는 열전달이 제한되는 플라스틱 소재로 구성될 수 있다. 일례로, 상기 흡입 머플러(300)에는, PBT(Polybutylen Terephthalate) 수지 및 유리섬유가 포함될 수 있다.The suction muffler 300 may be made of a plastic material whose heat transfer is limited. For example, the suction muffler 300 may include polybutylene terephthalate (PBT) resin and glass fiber.

상기 흡입 머플러(300)에는, 상기 머플러 가이드(180)의 내측에 이동 가능하게 수용되는 머플러 본체(310)와, 상기 머플러 본체(310)의 내부에 결합되며 냉매의 유로 단면적이 변화하는 본체 삽입부(330) 및 상기 머플러 본체(310)에 결합되어 상기 피스톤(130)의 내부로 연장되는 피스톤 삽입부(350)가 포함된다.The suction muffler 300 includes a muffler main body 310 movably received in the muffler guide 180 and a main body inserting portion 310 coupled to the inside of the muffler main body 310, And a piston insertion portion 350 coupled to the muffler main body 310 and extending into the piston 130. [

상기 흡입 머플러(300)는 상기 머플러 본체(310), 본체 삽입부(330) 및 피스톤 삽입부(350)가 결합되어 구성되는 3단 결합 어셈블리로서 이해된다. 설명의 편의를 위하여, 상기 "머플러 본체(310), 본체 삽입부(330) 및 피스톤 삽입부(350)"를 "제 1 부재, 제 2 부재 및 제 3 부재"라 이름할 수 있다.The suction muffler 300 is understood as a three-stage coupling assembly in which the muffler body 310, the main body insertion portion 330, and the piston insertion portion 350 are combined. For convenience of explanation, the aforementioned "muffler body 310, main body insertion portion 330, and piston insertion portion 350" may be referred to as "first member, second member, and third member".

상기 머플러 본체(310)는 대략 원통 형상을 가지며, 상기 머플러 가이드(180)의 내측에서 전방 또는 후방으로 왕복 이동 가능하게 제공된다. The muffler body 310 has a substantially cylindrical shape and is provided so as to reciprocate forward or backward from the inside of the muffler guide 180. [

상기 머플러 본체(310)에는, 상기 유입 파이프(182)가 관통될 수 있는 파이프 관통공(312)이 형성된다. 상기 유입 파이프(182)는 상기 파이프 관통공(312)을 지나서 상기 머플러 본체(310)의 내부로 연장될 수 있다. The muffler body 310 is formed with a pipe through-hole 312 through which the inflow pipe 182 can pass. The inlet pipe 182 may extend into the interior of the muffler body 310 through the pipe through-hole 312.

상기 머플러 본체(310)가 후방으로 이동되면, 상기 유입 파이프(182)가 상기 머플러 본체(310) 내로 연장되는 길이는 짧아지게 된다. 그리고, 상기 유입 파이프(182)와 상기 본체 삽입부(330) 사이의 거리는 멀어지게 된다 (도 10 참조).When the muffler body 310 is moved backward, the length of the inflow pipe 182 extending into the muffler body 310 is shortened. Then, the distance between the inlet pipe 182 and the main body insertion portion 330 is increased (see FIG. 10).

반면에, 상기 머플러 본체(310)가 전방으로 이동되면, 상기 유입 파이프(182)가 상기 머플러 본체(310) 내로 연장되는 길이는 길어지게 된다. 그리고, 상기 유입 파이프(182)와 상기 본체 삽입부(330) 사이의 거리는 가까워지게 된다 (도 9 참조).On the other hand, when the muffler body 310 is moved forward, the length of the inflow pipe 182 extending into the muffler body 310 becomes long. Then, the distance between the inflow pipe 182 and the main body insertion portion 330 becomes closer (see FIG. 9).

상기 본체 삽입부(330)는 상기 머플러 본체(310)의 내부에 수용된다. 상기 머플러 본체(310)에는, 상기 본체 삽입부(330)가 결합되는 벽(315)이 포함된다. 상기 벽(315)은 원통형의 머플러 본체(310)의 외주면 중 적어도 일부를 구성한다.The main body insertion portion 330 is accommodated in the muffler main body 310. The muffler body 310 includes a wall 315 to which the main body insertion portion 330 is coupled. The wall 315 constitutes at least a part of the outer peripheral surface of the cylindrical muffler body 310.

상기 본체 삽입부(330)에는, 상기 벽(315)에 결합되는 제 1 결합리브(336)가 포함된다. 상기 제 1 결합리브(336)는 상기 벽(315)에 강제 압입될 수 있다. The main body insertion part 330 includes a first engagement rib 336 coupled to the wall 315. The first engaging rib 336 may be forcedly inserted into the wall 315.

상세히, 상기 제 1 결합리브(336)의 외주면에는, 상기 벽(315)에 압입되는 압입 리브(338)가 제공된다. 상기 압입 리브(338)는 상기 제 1 결합리브(336)의 외주면으로부터 약간 돌출되도록 구성된다. 상기 압입 리브(338)를 포함한 제 1 결합리브(336)의 직경은 상기 머플러 본체(310)의 내경과 같거나 그보다 약간 크게 형성될 수 있다. In detail, the outer peripheral surface of the first engaging rib 336 is provided with a press-fitting rib 338 which is press-fitted into the wall 315. The press-fitting rib 338 is configured to protrude slightly from the outer peripheral surface of the first engaging rib 336. The diameter of the first engagement rib 336 including the press-fitting rib 338 may be equal to or slightly larger than the inner diameter of the muffler body 310.

상기 압입 리브(338)는 복수 개가 제공될 수 있다. 일례로, 상기 압입 리브(338)는 상기 제 1 결합리브(336)의 외주면 중, 제 1 산부(337a)가 형성되는 부분에 배치될 수 있다. 따라서, 도 7을 기준으로, 상기 제 1 산부(337a)는 3개가 형성되므로, 상기 압입 리브(338)는 3개가 제공될 수 있다.A plurality of the press-fitting ribs 338 may be provided. For example, the press-fitting rib 338 may be disposed on a portion of the outer peripheral surface of the first engaging rib 336 where the first crest 337a is formed. Accordingly, three protrusions 337a are formed on the basis of FIG. 7, so that three press-fitting ribs 338 can be provided.

상기 본체 삽입부(330)에는, 상기 유입 파이프(182)의 파이프 배출공(182c)에서 배출된 냉매를 유입시키는 제 1 유입공(331)과, 상기 제 1 유입공(331)으로부터 후방으로 연장되는 제 1 유동 가이드(333), 상기 제 1 유동 가이드(333)로부터 후방으로 연장되는 제 2 유동 가이드(335), 상기 제 2 유동 가이드(335)로부터 반경방향 외측으로 연장되는 외측 연장부(335a) 및 상기 외측 연장부(335a)로부터 절곡되어 후방으로 연장되는 제 1 결합리브(336)가 포함된다.The main body inserting portion 330 is provided with a first inlet hole 331 for introducing the refrigerant discharged from the pipe discharge hole 182c of the inlet pipe 182 and a second inlet hole 331 extending rearward from the first inlet hole 331 A second flow guide 335 extending rearward from the first flow guide 333 and an outer extension portion 335a extending radially outward from the second flow guide 335. The first flow guide 333, And a first engaging rib 336 bent rearward from the outer extending portion 335a.

상기 제 1 유입공(331)의 단면적은 상기 유입 파이프(182)의 파이프 배출공(182c)의 단면적보다 크게 형성된다. 냉매가 흡입되는 과정에서, 상기 제 1 유입공(331)은 상기 파이프 배출공(182c)로부터 후방으로 약간 이격된 위치에 있게 된다.The cross-sectional area of the first inflow hole 331 is formed to be larger than the cross-sectional area of the pipe discharge hole 182c of the inflow pipe 182. In the process of sucking the refrigerant, the first inflow hole 331 is slightly spaced rearward from the pipe discharge hole 182c.

상기 파이프 배출공(182c)에서 배출된 냉매는 상기 제 1 유입공(331)으로 유입되는 과정에서 유동 단면적의 확장으로 인하여, 확산될 수 있다. 따라서, 냉매의 유동 저항이 증가하여 냉매의 유속은 순간적으로 감소되며 이에 따라 소음이 저감될 수 있다.The refrigerant discharged from the pipe discharge hole 182c may be diffused due to expansion of the flow cross-sectional area in the process of flowing into the first inlet hole 331. [ Accordingly, the flow resistance of the refrigerant is increased, and the flow rate of the refrigerant is instantaneously decreased, thereby reducing the noise.

상기 제 1 유동 가이드(333)는 상기 제 1 유입공(331)으로부터, 냉매의 유동방향을 기준으로, 하류를 향하여 유동 단면적이 감소하는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 따라서, 냉매는 상기 제 1 유동 가이드(333)를 통과하는 과정에서 유동 저항이 감소하여 유속이 빨라지게 되며, 이에 따라 냉매의 흡입 효율이 개선될 수 있다.The first flow guide 333 may be inclined from the first inflow hole 331 in a direction in which the flow cross-sectional area decreases toward the downstream side with respect to the flow direction of the refrigerant. Accordingly, the flow resistance of the refrigerant decreases during the passage of the refrigerant through the first flow guide 333, thereby increasing the flow rate, thereby improving the suction efficiency of the refrigerant.

상기 제 2 유동 가이드(335)는 상기 제 1 유동 가이드(333)로부터 상기 피스톤 삽입부(350)를 향하여 직후방으로 연장되며, 상기 제 2 유동 가이드(335)의 유동 단면적은 상기 제 1 유동 단면적보다 작게 형성된다. 따라서, 상기 제 1 유동 가이드(335)를 지나면서 가속된 냉매의 유속은 상기 제 2 유동 가이드(335)를 지나면서 유지될 수 있다.The second flow guide 335 extends from the first flow guide 333 toward the piston inserting portion 350 and the flow cross sectional area of the second flow guide 335 is greater than the first flow cross- . Accordingly, the flow rate of the refrigerant accelerated through the first flow guide 335 can be maintained through the second flow guide 335.

상기 제 2 유동 가이드(335)를 지난 냉매는 제 1 배출공(339)을 통하여 배출되어, 상기 제 1 결합리브(336)와 상기 피스톤 삽입부(350)의 제 2 결합리브(356)가 이루는 내측 공간으로 유동된다. The refrigerant passing through the second flow guide 335 is discharged through the first discharge hole 339 and flows through the first coupling rib 336 and the second coupling rib 356 of the piston insertion portion 350 And flows into the inner space.

상기 제 1 결합리브(336)는 상기 외측 연장부(335a)의 테두리부로부터 후방으로 연장되며, 대략 원형의 형상을 가진다. 그리고, 상기 제 2 결합리브(356)는 상기 제 1 결합리브(336)에 결합되어 후방으로 연장되며, 상기 제 1 결합리브(336)의 형상에 대응되어 대략 원형의 형상을 가진다.The first engagement rib 336 extends rearward from the rim of the outer extension 335a and has a substantially circular shape. The second engaging rib 356 is coupled to the first engaging rib 336 and extends rearward and has a substantially circular shape corresponding to the shape of the first engaging rib 336.

상기 제 1 결합리브(336)와 제 2 결합리브(356)의 내측공간의 유동 단면적은 상기 제 1 배출공(339)의 유동 단면적보다 크게 형성된다. 이는, 상기 외측 연장부(335a)가 상기 제 1 배출공(339)의 외측을 향하여 반경 방향으로 연장되는 구성에 기인한다.Sectional area of the inner space of the first engaging rib 336 and the second engaging rib 356 is formed to be larger than the flow cross-sectional area of the first discharging hole 339. [ This is due to the configuration in which the outer extension portion 335a extends radially toward the outside of the first discharge hole 339. [

따라서, 상기 제 1 배출공(339)에서 배출된 냉매의 유속은 상기 제 1 결합리브(336)와 제 2 결합리브(356)의 내측공간을 유동하면서 감소하게 되고, 이에 따라 냉매의 유동소음이 저감될 수 있다.Accordingly, the flow velocity of the refrigerant discharged from the first discharge hole 339 decreases while flowing in the inner space of the first and second coupling ribs 336 and 356, Can be reduced.

상기 제 2 결합리브(356)는 상기 머플러 본체(310)의 벽(315)에 결합되도록 구성된다. 상기 제 2 결합리브(356)는, 상기 제 1 결합리브(336)와 마찬가지로, 상기 벽(315)에 강제 압입될 수 있다. 상기 벽(315) 중, 상기 제 1 결합리브(336)가 결합되는 부분을 "제 1 벽"이라 하고, 상기 제 2 결합리브(356)가 결합되는 부분을 "제 2 벽"이라 이름할 수 있을 것이다.The second engagement rib 356 is configured to be coupled to the wall 315 of the muffler body 310. The second engaging rib 356 can be forcedly press-fitted into the wall 315, like the first engaging rib 336. The portion of the wall 315 to which the first engagement rib 336 is coupled is referred to as a "first wall" and the portion to which the second engagement rib 356 is coupled may be referred to as a "second wall" There will be.

한편, 상기 제 1 결합리브(336)와 제 2 결합리브(356)는 각각 라운드진 부분을 포함하며, 상기 라운드진 부분이 서로 결합되도록 구성된다. Meanwhile, the first engaging rib 336 and the second engaging rib 356 include rounded portions, respectively, and the rounded portions are configured to be coupled to each other.

상세히, 상기 제 1 결합리브(336)에는, 소정의 곡률을 가지고 라운드지게 연장되는 제 1 만곡부(337)가 포함된다. 상기 제 1 만곡부(337)는 상기 제 1 결합리브(336)의 일면을 규정한다.In detail, the first engagement rib 336 includes a first curve portion 337 that extends roundly with a predetermined curvature. The first bend section 337 defines one side of the first engagement rib 336.

상기 제 1 만곡부(337)에는, 일방향을 향하여 라운드지게 돌출되는 제 1 산부(337a) 및 타방향을 향하여 라운드지게 함몰되는 제 1 곡부(337b)가 포함된다. 여기서, 상기 일방향은 후방이고, 상기 타방향은 전방일 수 있다.The first bend section 337 includes a first crest section 337a that protrudes in one direction and a first bend section 337b that is recessed toward the other direction. Here, the one direction may be the rear direction and the other direction may be the front direction.

상기 제 1 산부(337a)가 상기 외측 연장부(335a)로부터 돌출된 길이는, 상기 제 1 곡부(337b)가 상기 외측 연장부(335a)로부터 돌출된 길이보다 길게 형성될 수 있다.The length of the first crest portion 337a protruding from the outer extending portion 335a may be longer than the length of the first curved portion 337b protruding from the outer extending portion 335a.

상기 제 2 결합리브(356)에는, 소정의 곡률을 가지고 라운드지게 연장되는 제 2 만곡부(357)가 포함된다. 상기 제 2 만곡부(357)는 상기 제 2 결합리브(356)의 일면을 규정한다.The second engaging rib 356 includes a second curved portion 357 extending roundly with a predetermined curvature. The second bend section 357 defines one side of the second engagement rib 356.

상기 제 2 만곡부(357)에는, 일방향을 향하여 라운드지게 돌출되는 제 2 산부(357a) 및 타방향을 향하여 라운드지게 함몰되는 제 2 곡부(357b)가 포함된다. 여기서, 상기 일방향은 전방이고, 상기 타방향은 후방일 수 있다.The second bend section 357 includes a second hill section 357a which protrudes in one direction and a second bend section 357b which is recessed toward the other direction. Here, the one direction may be the front direction and the other direction may be the rear direction.

상기 제 2 산부(357a)가 상기 피스톤 삽입부(350)의 제 2 지지부(358)로부터 돌출된 길이는, 상기 제 2 곡부(357b)가 상기 제 2 지지부(358)로부터 돌출된 길이보다 길게 형성될 수 있다.The length of the second crest 357a protruding from the second crest 358 of the piston 350 is longer than the length of the second crest 357b protruded from the second crest 358, .

상기 제 1 만곡부(337)의 제 1 산부(337a)는 상기 제 2 만곡부(357)의 제 2 곡부(357b)에 맞추어 끼워지며, 상기 제 2 만곡부(357)의 제 2 산부(357a)는 상기 제 1 만곡부(337)의 제 1 곡부(337b)에 맞추어 끼워질 수 있다. The first crest portion 337a of the first curve portion 337 is fitted to the second curved portion 357b of the second curve portion 357 and the second crest portion 357a of the second curve portion 357 is fitted And can be fitted to the first curved portion 337b of the first curve portion 337. [

이와 같이, 상기 제 1 만곡부(337)의 산부(337a) 및 곡부(337b)가 상기 제 2 만곡부(357)의 곡부(357b) 및 산부(357a)에 맞춰져 결합됨으로써, 상기 흡입 머플러(300)의 이동 과정에서 상기 본체 삽입부(330)와 피스톤 삽입부(350)가 헛돌게 되는 현상을 방지할 수 있게 된다.The crests 337a and the curved portions 337b of the first curve portion 337 are fitted to the curved portions 357b and the crests 357a of the second curved portion 357 to thereby form the curved portions 357b and the curved portions 357b of the second muffler 357, It is possible to prevent the body insert portion 330 and the piston insert portion 350 from being idle during the movement process.

그리고, 상기 제 1 결합리브(336)와 제 2 결합리브(356)가 결합되었을 때, 상기 제 1,2 결합리브(336,356)들은 대략 원통형을 이룬다. 그리고, 상기 제 1,2 결합리브(336,356)가 이루는 내측 공간은 냉매의 유동공간을 제공하며, 그 유동 단면적은 상기 제 1 배출공(339)의 유동 단면적보다 크게 형성될 수 있다.When the first engaging rib 336 and the second engaging rib 356 are engaged, the first and second engaging ribs 336 and 356 have a substantially cylindrical shape. The inner space formed by the first and second coupling ribs 336 and 356 provides a space for the refrigerant to flow, and the flow cross-sectional area thereof may be larger than the flow cross-sectional area of the first discharge hole 339.

상기 피스톤 삽입부(350)는 상기 머플러 본체(310)에 결합된 상태에서, 후방으로 연장된다. The piston inserting portion 350 extends rearward in a state of being coupled to the muffler body 310.

상기 피스톤 삽입부(350)에는, 상기 머플러 본체(310)의 벽(315)에 압입되는 제 2 결합리브(356)와, 상기 제 2 결합리브(356)의 내측에 제공되며 상기 제 1 배출공(339)에서 배출된 냉매를 상기 피스톤 삽입부(350)의 내부로 유입시키기 위한 제 2 유입공(351) 및 상기 제 2 유입공(351)으로부터 후방으로 연장되어 냉매의 유동공간을 제공하는 삽입부 본체(352)가 포함된다.The piston inserting portion 350 is provided with a second engaging rib 356 which is press-fitted into the wall 315 of the muffler body 310 and a second engaging rib 356 which is provided inside the second engaging rib 356, A second inlet hole 351 for introducing the refrigerant discharged from the first inlet hole 339 into the piston inserting portion 350 and a second inlet hole 352 extending rearward from the second inlet hole 351 to provide a space for flowing the refrigerant, And a sub-main body 352 are included.

상기 피스톤 삽입부(350)의 제 2 유입공(351)은 상기 본체 삽입부(330)의 제 1 배출공(339)으로부터 후방으로 이격되어 위치된다. 상기 제 1 결합리브(336)와 제 2 결합리브(356)가 이루는 공간의 냉매유로(이하, 본체내부 유로) 단면적은 상기 제 1 배출공(339) 또는 제 2 유입공(351)의 유로 단면적에 비하여 크게 형성된다. 상기 본체내부 유로는 상기 제 1 배출공(339)과 제 2 유입공(351)의 사이에 형성된다. The second inlet hole 351 of the piston insertion portion 350 is spaced rearward from the first outlet hole 339 of the body insert portion 330. Sectional area of the refrigerant channel (hereinafter, referred to as the body internal channel) of the space formed by the first engaging rib 336 and the second engaging rib 356 is equal to or greater than the cross sectional area of the flow path of the first discharge hole 339 or the second inlet hole 351 . The main body internal flow path is formed between the first discharge hole 339 and the second inflow hole 351.

그리고, 상기 피스톤 삽입부(350)에는, 상기 삽입부 본체(352)의 적어도 일부분을 둘러싸도록 배치되는 지지판(354)이 포함된다. 상기 지지판(354)은 상기 제 2 유입공(351)으로부터 후방으로 이격된 지점의 삽입부 본체(352)의 외면으로부터 반경 방향으로 연장될 수 있다. The piston insertion portion 350 includes a support plate 354 disposed to surround at least a part of the insertion portion main body 352. The support plate 354 may extend in the radial direction from the outer surface of the insertion portion main body 352 at a position spaced rearward from the second inflow hole 351.

상기 지지판(354)은 대략 원판의 형상을 가질 수 있다. 그리고, 상기 제 2 결합리브(356)는 상기 지지판(354)에 결합되어, 전방으로 연장되도록 구성된다.The support plate 354 may have a substantially disc shape. The second engaging rib 356 is coupled to the support plate 354 so as to extend forward.

상기 삽입부 본체(352)의 외측면에는, 상기 삽입부 본체(352)와 지지판(354)을 보강하기 위한 보강리브(353)가 제공된다. 상기 보강리브(353)의 일면은 상기 삽입부 본체(352)에 결합되며, 타면은 상기 지지판(354)에 결합될 수 있다. 상기 보강리브(353)에 의하여, 상기 삽입부 본체(352)와 지지판(354)의 결합 상태가 견고하게 유지될 수 있다.A reinforcing rib 353 for reinforcing the insertion portion main body 352 and the support plate 354 is provided on the outer side surface of the insertion portion main body 352. One side of the reinforcing rib 353 may be coupled to the insertion portion main body 352 and the other side may be coupled to the support plate 354. [ The engagement state of the insertion portion main body 352 and the support plate 354 can be firmly maintained by the reinforcing ribs 353.

상기 지지판(354)의 테두리부에는, 상기 머플러 본체(310)에 결합되는 제 2 지지부(358)가 더 포함된다. 상기 제 2 지지부(358)는 상기 지지판(354)의 일부분으로서 상기 피스톤 삽입부(350)의 테두리부에서 외측 방향으로 연장된 것으로 이해된다. 그리고, 상기 제 2 지지부(358)는 상기 제 2 결합리브(356)의 외측 반경방향으로 연장되도록 구성된다.The support plate 354 may further include a second support portion 358 coupled to the muffler body 310 at an edge thereof. The second support portion 358 is understood to extend outwardly from the rim of the piston insertion portion 350 as a part of the support plate 354. [ The second support portion 358 is configured to extend in an outer radial direction of the second engagement rib 356.

상기 머플러 본체(310)에는, 상기 제 2 지지부(358)에 결합되는 제 1 지지부(318)가 포함된다. 상기 제 1 지지부(318)는 상기 머플러 본체(310)의 벽(315)으로부터 외측 반경방향으로 연장되도록 구성된다. 상기 제 1 지지부(318)는 상기 머플러 본체(310)의 테두리부에 돌출된 부분으로서, "테두리 연장부" 또는 "날개부"라 이름할 수 있을 것이다. The muffler body 310 includes a first support portion 318 coupled to the second support portion 358. The first support portion 318 is configured to extend radially outward from the wall 315 of the muffler body 310. The first support portion 318 may be a portion protruding from the rim of the muffler body 310 and may be referred to as a "rim portion" or a "wing portion".

상기 제 1 지지부(318)와 제 2 지지부(358)에 의하여, 상기 머플러 본체(310)와 피스톤 삽입부(350)의 결합 상태가 안정적으로 유지되고 서로 헛도는 현상을 방지할 수 있다.The first support portion 318 and the second support portion 358 can stably maintain the engagement state of the muffler main body 310 and the piston inserting portion 350 and prevent the slip phenomenon.

한편, 상기 제 1 지지부(318)와 제 2 지지부(358)는 서로 결합된 상태에서, 피스톤(130)의 플랜지부(133)와 피스톤 가이드(134)의 사이에 개입될 수 있다. The first support portion 318 and the second support portion 358 may be interposed between the flange portion 133 of the piston 130 and the piston guide 134 in a state where the first support portion 318 and the second support portion 358 are engaged with each other.

상기 플랜지부(133)는 상기 피스톤(130)의 단부로부터 외부 방향으로 연장되어 상기 연결부재(138)의 내측에 지지되는 부분이며, 대략 원판 형상을 가질 수 잇다.The flange portion 133 is a portion extending outward from the end of the piston 130 and supported inside the connecting member 138, and may have a substantially disc shape.

상기 플랜지부(133)에는, 상기 제 2 지지부(358) 중 적어도 일부분이 안착되는 제 1 안착부(133a)가 형성된다. 상기 제 1 안착부(133a)는 상기 플랜지부(133)의 일면이 후방으로 함몰되어 형성된다. 상기 제 2 지지부(358)의 단부는 상기 제 1 안착부(133a)에 안착 또는 결합될 수 있다.The flange portion 133 is formed with a first seat portion 133a on which at least a part of the second support portions 358 is seated. The first seating portion 133a is formed by recessing one side of the flange portion 133 backward. The end of the second support portion 358 may be seated or engaged with the first seat portion 133a.

그리고, 상기 피스톤 가이드(134)는 상기 플랜지부(133) 및 연결부재(138)에 결합되는 구성으로서 이해된다. 여기서, 상기 연결부재(138)는 상기 영구자석(230)에 결합되는 구성이며, 상기 영구자석(230)의 외측에는, 테이핑 부재(235)가 제공된다. 상기 테이핑 부재(235)는, 유리 섬유와 수지(resin)가 혼합되어 구성될 수 있다. 상기 테이핑 부재(235)는 상기 영구자석(230)과 연결부재(138)의 결합상태를 견고하게 유지시킬 수 있다.It is to be understood that the piston guide 134 is coupled to the flange portion 133 and the connecting member 138. The coupling member 138 is coupled to the permanent magnet 230 and a taping member 235 is provided on the outer side of the permanent magnet 230. The tapping member 235 may be composed of a mixture of glass fiber and resin. The taping member 235 can firmly hold the coupling state between the permanent magnet 230 and the coupling member 138.

상기 피스톤 가이드(134)에는, 상기 플랜지부(133)에 결합되는 일면 및 상기 연결부재(138)에 결합되는 타면이 포함된다. 다시 말하면, 상기 피스톤 가이드(350)는 상기 플랜지부(300)의 외측면과 연결부재(138)의 내측면 사이에 결합될 수 있다. The piston guide 134 includes one surface that is coupled to the flange portion 133 and another surface that is coupled to the connection member 138. In other words, the piston guide 350 can be coupled between the outer surface of the flange portion 300 and the inner surface of the connecting member 138.

상기 피스톤 가이드(134)는 대략 원판 형상을 가지며, 상기 플랜지부(300)를 지지하여 상기 피스톤(130) 또는 플랜지부(330)에 작용하는 하중을 감소시키는 기능을 수행한다. The piston guide 134 has a substantially disc shape and supports the flange portion 300 to reduce a load acting on the piston 130 or the flange portion 330.

상기 피스톤 가이드(134)에는, 상기 제 1 지지부(318) 중 적어도 일부분이 안착되는 제 2 안착부(134a)가 형성된다. 상기 제 2 안착부(134a)는 상기 플랜지부(134)의 일면이 전방으로 함몰되어 형성된다. 상기 제 1 지지부(318)의 단부는 상기 제 2 안착부(134a)에 안착 또는 결합될 수 있다.The piston guide 134 is formed with a second seat portion 134a on which at least a portion of the first support portions 318 is seated. The second seat portion 134a is formed by recessing one side of the flange portion 134 forward. The end of the first support portion 318 may be seated or engaged with the second seat portion 134a.

상기 플랜지부(133)와 피스톤 가이드(134)는 상기 제 1 지지부(318) 및 제 2 지지부(358)의 적어도 일부분을 수용하기 위한 수용공간(136)을 규정한다. 상세히, 상기 수용공간(136)은 상기 플랜지부(133)의 제 1 안착부(133a) 및 상기 피스톤 가이드(134)의 제 2 안착부(134a)에 의하여 규정되는 일면이 개방된 공간으로서 이해될 수 있다.The flange portion 133 and the piston guide 134 define a receiving space 136 for receiving at least a portion of the first support portion 318 and the second support portion 358. Specifically, the accommodation space 136 is understood as a space defined by the first seating portion 133a of the flange portion 133 and the second seating portion 134a of the piston guide 134, .

상기 제 1 지지부(318)와 제 2 지지부(358)가 서로 결합된 상태에서, 상기 제 1 지지부(318)와 제 2 지지부(358)의 각 단부는 상기 수용공간(136)에 삽입될 수 있다. 따라서, 상기 피스톤(130)이 왕복 운동하는 과정에서, 상기 머플러 본체(310) 및 피스톤 삽입부(350)는 상기 제 1,2 지지부(318,358)에 의하여 상기 피스톤(130)측에 지지되어 왕복운동을 하게 된다.Each end of the first support portion 318 and the second support portion 358 may be inserted into the accommodation space 136 in a state where the first support portion 318 and the second support portion 358 are coupled to each other . The muffler main body 310 and the piston inserting portion 350 are supported by the first and second supporting portions 318 and 358 on the piston 130 side in the process of reciprocating the piston 130, .

상기 제 1 지지부(318)는 상기 머플러 본체(310)에 대하여 외측 반경방향으로 경사지게 연장된다. 상세히, 상기 제 1 지지부(318)와 상기 머플러 본체(310)는 제 1 설정각도(θ1)를 이룬다. 일례로, 상기 제 1 설정각도(θ1)는 예각일 수 있다.The first support portion 318 extends obliquely to the muffler body 310 in the outer radial direction. In detail, the first support portion 318 and the muffler body 310 form a first set angle? 1. For example, the first setting angle? 1 may be an acute angle.

반면에, 상기 제 2 지지부(358)는 상기 삽입부 본체(352)의 연장방향에 대하여 제 2 설정각도(θ2)를 이룬다. 일례로, 상기 제 2 설정각도(θ2)는 직각(90도)일 수 있다.On the other hand, the second supporting portion 358 forms a second setting angle 2 with respect to the extending direction of the insertion portion main body 352. [ For example, the second set angle [theta] 2 may be a right angle (90 degrees).

이와 같은 상기 제 1 지지부(318)와 제 2 지지부(358)의 연장방향에 기초하여, 상기 제 1 지지부(318)의 적어도 일부분은 상기 제 2 지지부(358)에 결합 또는 접촉된 상태에 있을 수 있고, 나머지 부분은 상기 제 2 지지부(358)로부터 이격된 상태에 있을 수 있다. 여기서, 상기 결합되는 적어도 일부분을 "결합부"라 이름하고, 상기 나머지 부분은 상기 제 1 지지부(318)의 단부측에 형성되는 부분이며, "이격부"라 이름할 수 있다.At least a portion of the first support portion 318 may be in contact with or in contact with the second support portion 358 based on the extending direction of the first support portion 318 and the second support portion 358, And the remaining portion may be spaced apart from the second support portion 358. Here, at least a part of the coupling is referred to as a "coupling part ", and the remaining part is a part formed at the end of the first supporting part 318 and may be called a" separation part ".

상세히, 상기 제 1 지지부(318)와 제 2 지지부(358)의 사이에는, 상기 제 1 지지부(318)의 적어도 일부분과 제 2 지지부(358)를 이격시키는 이격 공간부(320)가 형성된다. 상기 이격 공간부(320)에 의하여, 상기 리니어 압축기(10)가 구동되지 않는 상태에서, 상기 제 1 지지부(318)의 적어도 일부분과 제 2 지지부(358)는 이격된 상태에 있을 수 있다.A spacing portion 320 is formed between the first support portion 318 and the second support portion 358 to separate at least a portion of the first support portion 318 from the second support portion 358. [ At least a portion of the first support portion 318 and the second support portion 358 may be spaced apart from each other by the spacing space 320 when the linear compressor 10 is not driven.

이와 같이, 상기 제 1 지지부(318)의 적어도 일부분과 제 2 지지부(358)가 이격되도록, 상기 제 1 지지부(318)와 제 2 지지부(358)가 결합된 상태에서, 상기 제 1 지지부(318)와 제 2 지지부(358)는 상기 수용공간(136)의 내부에 위치될 수 있다.The first support portion 318 and the second support portion 358 are coupled to each other such that at least a portion of the first support portion 318 and the second support portion 358 are spaced apart from each other, And the second support portion 358 may be located inside the accommodation space 136. [

한편, 상기 리니어 압축기(10)가 구동되면, 상기 흡입 머플러(300)가 상기 피스톤(130)과 함께 이동하는 과정에서 상기 제 1 지지부(318)는 탄성변형 되며, 이 변형에 의하여 상기 제 1 지지부(318)의 전체 부분은 상기 제 2 지지부(358)에 결합될 수 있다.Meanwhile, when the linear compressor 10 is driven, the first support portion 318 is elastically deformed in the process of moving the suction muffler 300 together with the piston 130, The entirety of the second support portion 318 may be coupled to the second support portion 358.

특히, 상기 흡입 머플러(300)가 전방 또는 후방으로 운동하는 과정에서, 상기 이격부는 선택적으로 상기 제 2 지지부(358)에 결합될 수 있다. 일례로, 상기 흡입 머플러(300)가 후방으로 이동하는 과정에서, 상기 이격부는 탄성 변형되어 상기 제 2 지지부(358)에 결합될 수 있는 반면에, 전방으로 이동하는 과정에서, 상기 이격부는 다시 탄성 변형되어 상기 제 2 지지부(358)로부터 이격될 수 있다.Particularly, in the process of moving the suction muffler 300 forward or backward, the separating part can be selectively coupled to the second supporting part 358. For example, in the process of moving the suction muffler 300 rearward, the spacers may be resiliently deformed to be coupled to the second support 358, while in the process of moving forward, And may be deformed to be spaced apart from the second support portion 358.

상기 피스톤 삽입부(350)에는, 상기 삽입부 본체(352)를 통과한 냉매가 배출되는 제 2 배출공(359)이 더 포함된다. 상기 제 2 유입공(351)은 상기 삽입부 본체(352)의 일측 단부를 형성하며, 상기 제 2 배출공(359)은 상기 삽입부 본체(352)의 타측 단부를 형성한다. 상기 제 2 배출공(359)에서 배출된 냉매는 상기 피스톤(130)의 흡입공(131a)을 거쳐 상기 압축공간(P)으로 흡입될 수 있다. The piston inserting portion 350 further includes a second exhaust hole 359 through which coolant having passed through the inserting portion main body 352 is discharged. The second inflow hole 351 forms one side end of the insertion section main body 352 and the second discharge hole 359 forms the other end of the insertion section main body 352. The refrigerant discharged from the second discharge hole 359 may be sucked into the compression space P through the suction hole 131a of the piston 130. [

상기 피스톤 삽입부(350)에는, 상기 제 2 배출공(359)에 인접하여 제공되며, 상기 제 2 배출공(359)에서 배출된 냉매를 상기 흡입공(131a)측으로 가이드 하는 흡입 가이드부(360)가 포함된다.The piston inserting portion 350 is provided with a suction guide portion 360 provided adjacent to the second discharge hole 359 and guiding the refrigerant discharged from the second discharge hole 359 toward the suction hole 131a ).

상기 흡입 가이드부(360)는 상기 삽입부 본체(352)의 적어도 일부분을 둘러싸도록 구성된다. 상세히, 상기 흡입 가이드부(360)에는, 상기 삽입부 본체(352)의 외주면 일측으로부터 외측 반경 방향으로 연장되는 제 1 연장부(362) 및 상기 제 1 연장부(362)로부터 절곡되어 후방으로 연장되는 제 2 연장부(364)가 포함된다.The suction guide portion 360 is configured to surround at least a part of the insertion portion main body 352. In detail, the suction guide portion 360 is provided with a first extending portion 362 extending radially outwardly from one side of the outer peripheral surface of the insertion portion main body 352 and a second extending portion 362 bent from the first extending portion 362 and extending rearward A second extension 364 is provided.

상기 제 1 연장부(362), 제 2 연장부(364) 및 삽입부 본체(352)에 의하여 규정되는, 후방을 향하여 개방된 공간에는, 상기 압축공간(P)으로 흡입되는 냉매 중 적어도 일부의 냉매가 저장되는 저장공간(365)이 형성된다.At least a part of the refrigerant sucked into the compression space P is introduced into the space opened rearwardly defined by the first extension part 362, the second extension part 364 and the insertion part main body 352 A storage space 365 in which the refrigerant is stored is formed.

상기 제 2 배출공(359)에서 배출된 냉매 중 적어도 일부의 냉매는 상기 피스톤(130)과 삽입부 본체(352) 사이의 공간을 통하여 전방으로 역류하거나, 상기 제 2 배출공(359)의 주변 공간에서 와류의 흐름을 가질 수 있다. 특히, 상기 압축공간(P)으로 흡입되는 냉매량이 많을수록 이러한 유동은 많이 발생되며, 상기 냉매의 역류 또는 와류는 냉매의 흡입효율을 저하시킬 수 있다.At least a part of the refrigerant discharged from the second discharge hole 359 flows backward through the space between the piston 130 and the insertion portion main body 352 or flows toward the periphery of the second discharge hole 359 You can have a vortex flow in space. Particularly, the greater the amount of refrigerant sucked into the compression space P, the more the flow is generated, and the reverse flow or vortex of the refrigerant may lower the suction efficiency of the refrigerant.

상기 저장공간(365)은 이러한 냉매의 유동을 저장하여 냉매의 역류 또는 와류를 방지하는 기능을 수행할 수 있다. 그리고, 상기 저장공간(365)에 저장된 냉매는, 냉매의 흡입이 완료된 후 압축 및 배출의 과정을 거친 후 다음 번 냉매 흡입 과정에서, 상기 압축공간(P)으로 흡입될 수 있다.The storage space 365 may store the flow of the refrigerant to prevent reverse flow or vortex of the refrigerant. The refrigerant stored in the storage space 365 may be sucked into the compression space P during the next refrigerant suction process after the refrigerant is sucked and then compressed and discharged.

이와 같이, 상기 제 2 배출공(359)의 인접한 위치에 흡입 가이드부(360)를 마련하여 냉매의 유동을 제어할 수 있으므로, 냉매의 흡입효율을 개선할 수 있다는 장점이 있다.As described above, since the suction guide unit 360 is provided at a position adjacent to the second discharge hole 359 to control the flow of the refrigerant, the suction efficiency of the refrigerant can be improved.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 지지부의 작용 모습을 보여주는 단면도이다.8 is a cross-sectional view illustrating the operation of the first support according to the embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 흡입 머플러(300)는 상기 피스톤(130)과 함께 전방 및 후방으로 왕복운동을 하게 된다.Referring to FIG. 8, the suction muffler 300 reciprocates forward and backward together with the piston 130 according to the embodiment of the present invention.

상기 리니어 압축기(10)가 구동되지 않은 상태에서, 상기 제 1 지지부(318)의 단부, 즉 이격부는 상기 제 2 지지부(358)로부터 이격된 위치에 있게 된다. The end portion of the first support portion 318, that is, the spacing portion is located at a position spaced apart from the second support portion 358 in a state where the linear compressor 10 is not driven.

그리고, 상기 리니어 압축기(10)가 구동하여 상기 영구자석(230)이 후방으로 이동하면 상기 연결부재(138)는 상기 피스톤 가이드(134) 및 플랜지부(133)를 후방으로 가압하여 상기 피스톤(130)이 후방으로 이동하게 된다.When the linear compressor 10 is driven and the permanent magnet 230 moves backward, the connecting member 138 presses the piston guide 134 and the flange portion 133 backward to move the piston 130 Is moved backward.

이 과정에서, 상기 제 1 지지부(318)는 상기 피스톤 가이드(134)로부터 가압되어 탄성변형 되며, 이에 따라 상기 이격부는 상기 제 2 지지부(358)에 결합 또는 접촉된다. 이러한 현상은 상기 피스톤(130)이 상사점의 위치에 도달할 때까지 지속될 수 있다 (도 10 참조).In this process, the first support portion 318 is pressed and elastically deformed from the piston guide 134, so that the spacing portion is engaged with or brought into contact with the second support portion 358. This phenomenon can be continued until the piston 130 reaches the position of the top dead center (see FIG. 10).

한편, 상기 피스톤(130)이 상기 상사점으로부터 하사점을 향하여 전방으로 이동하면 상기 제 1 지지부(318)에 작용하던 가압력은 해제되고 이에 따라 상기 제 1 지지부(318)는 다시 탄성변형되어, 상기 이격부가 상기 제 2 지지부(358)로부터 이격될 수 있다 (도 9 참조).On the other hand, when the piston 130 moves forward from the top dead center toward the bottom dead center, the pressing force acting on the first supporting portion 318 is released and the first supporting portion 318 is elastically deformed again, The spacing can be spaced apart from the second support 358 (see FIG. 9).

이와 같이, 상기 흡입 머플러(300)가 전방 및 후방으로 왕복 운동하는 과정에서, 상기 제 1 지지부(318)는 상기 제 2 지지부(358)에 붙었다 떨어졌다 하는 변형을 반복적으로 수행하게 된다.In this way, the first support portion 318 repeatedly deforms to fall on the second support portion 358 in the process of reciprocating the suction muffler 300 forward and backward.

상기 리니어 압축기(10)가 구동되면, 상기 실린더(120) 및 피스톤(130)의 내부 온도는 대략 100℃까지 상승하게 된다. 이러한 고온의 환경에서 상기 제 1,2 지지부(318,358)가 항상 넓은 면적으로 접촉된 상태를 유지할 경우, 상기 제 1 지지부(318) 또는 제 2 지지부(358)는 상기 플랜지부(133) 및 피스톤 가이드(134)로부터 전달되는 힘 또는 응력에 의하여 소성 변형될 가능성이 높아진다.When the linear compressor (10) is driven, the internal temperature of the cylinder (120) and the piston (130) rises to approximately 100 ° C. The first support portion 318 or the second support portion 358 may contact the flange portion 133 and the piston support portion 358 when the first and second support portions 318 and 358 are always kept in contact with each other over a wide area in such a high- The possibility of plastic deformation due to the force or stress transmitted from the elastic member 134 increases.

따라서, 본 발명의 실시예는 상기 제 1 지지부(318)의 적어도 일부분, 즉 이격부가 상기 제 2 지지부(358)에 선택적으로 결합 또는 분리되도록 함으로써, 상기 제 1,2 지지부(318,358)에 전달되는 힘 또는 응력의 크기(또는 작용시간)을 줄이고자 하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the embodiment of the present invention can be applied to the first and second supporting portions 318 and 358 by selectively engaging or separating at least a portion of the first supporting portion 318, that is, It is intended to reduce the magnitude of the force or stress (or the operating time).

결국, 위와 같은 제 1,2 지지부(318,358)의 구성에 의하여, 상기 흡입 머플러(300)의 소성 변형 가능성을 줄이고, 상기 머플러 본체(310)와 피스톤 삽입부(350)의 지지 상태를 견고하게 유지할 수 있다는 장점이 있다. As a result, the first and second support portions 318 and 358 can reduce the possibility of plastic deformation of the suction muffler 300 and maintain the support state of the muffler body 310 and the piston inserting portion 350 firmly There is an advantage that it can be.

다른 실시예를 제안한다.Other embodiments are suggested.

위에서 설명한 실시예는, 상기 제 1 지지부(318)가 머플러 본체(310)에 대하여 예각으로 경사지게 연장되고, 상기 제 2 지지부(358)가 상기 피스톤 삽입부(350)에 대하여 수직하게 연장되는 것을 특징으로 하였다. The embodiment described above is characterized in that the first support portion 318 extends obliquely to the muffler body 310 at an acute angle and the second support portion 358 extends perpendicularly to the piston inserting portion 350 Respectively.

다만, 이와는 반대로, 상기 제 2 지지부(358)가 상기 피스톤 삽입부(350)에 대하여 예각으로 경사지게 연장되고, 상기 제 1 지지부(318)가 상기 머플러 본체(310)에 대하여 수직하게 연장될 수도 있을 것이다. 이와 같은 구성에 의하여도, 상기 압축기(10)의 구동간 상기 제 1,2 지지부(318,358)는 선택적으로 결합 또는 분리될 수 있을 것이다.The second support portion 358 may be inclined at an acute angle with respect to the piston inserting portion 350 and the first support portion 318 may extend perpendicularly to the muffler body 310 will be. With such a configuration, the first and second supporting portions 318 and 358 between the drives of the compressor 10 may be selectively coupled or disconnected.

정리하면, 머플러 본체의 지지부와 피스톤 삽입부의 지지부 중 어느 하나의 지지부가 경사지게 형성되어 압축기의 구동간 상기 지지부들이 선택적으로 결합 또는 분리될 수 있으므로, 상기 머플러 본체 또는 피스톤 삽입부에 과도한 하중(또는 응력)이 작용하는 것을 방지할 수 있다는 효과가 나타난다.In summary, either the support portion of the muffler body or the support portion of the piston inserting portion is formed to be inclined so that the support portions between the drive of the compressor can be selectively engaged or disengaged, so that an excessive load Can be prevented from acting.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 피스톤이 제 1 위치에 있을 때, 흡입 머플러의 위치를 보여주는 단면도이고, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 피스톤이 제 2 위치에 있을 때, 흡입 머플러의 위치를 보여주는 단면도이다.FIG. 9 is a cross-sectional view showing the position of the suction muffler when the piston is in the first position according to the embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a sectional view of the suction muffler when the piston according to the embodiment of the present invention is in the second position. Fig.

도 9에는, 본 발명의 실시예에 따른 피스톤(130)이 제 1 위치에 있을 때, 상기 압축기(10) 내부의 모습이 도시된다. 여기서, 상기 "제 1 위치"라 함은, 상기 피스톤(130)의 하사점(Bottom Dead Center, BDC)으로 이해될 수 있다.9, there is shown a view of the inside of the compressor 10 when the piston 130 according to the embodiment of the present invention is in the first position. Here, the "first position" may be understood as a bottom dead center (BDC) of the piston 130.

상기 모터 어셈블리(200)가 구동하여 상기 영구자석(230)이 일방향(도 9에서 좌측방향 또는 전방)으로 이동하면, 상기 영구자석(230)에 결합된 피스톤(130)은 상기 일방향으로 이동한다. 그리고, 상기 영구자석(230)에 결합된 흡입 머플러(300)도 상기 일방향으로 이동한다.When the motor assembly 200 is driven and the permanent magnet 230 moves in one direction (leftward or forward in FIG. 9), the piston 130 coupled to the permanent magnet 230 moves in the one direction. The suction muffler 300 coupled to the permanent magnet 230 also moves in the one direction.

상기 영구자석(230)이 이동함에 따라, 상기 압축공간(P)은 확장되어 압력 P1을 형성하게 된다. 이 때, 압력 P1은 냉매의 흡입압력보다 낮게 형성된다. 따라서, 냉매는 상기 흡입 머플러(300)를 통과하고 개방된 흡입 밸브(132)를 통하여 상기 압축공간(P)으로 흡입될 수 있다.As the permanent magnet 230 moves, the compression space P expands to form the pressure P1. At this time, the pressure P1 is formed to be lower than the suction pressure of the refrigerant. Accordingly, the refrigerant can be sucked into the compression space P through the suction muffler 300 and the opened suction valve 132.

상세히, 상기 영구자석(230)이 전방으로 이동함에 따라, 상기 흡입 머플러(300)는 전방으로 이동된다. 이 때, 상기 머플러 본체(310)의 제 1 지지부(318)와 피스톤 삽입부(350)의 제 2 지지부(358)가 서로 결합된 상태에서 상기 플랜지부(133)와 피스톤 가이드(134) 사이에 개입되므로, 상기 흡입 머플러(300)는 피스톤(130)과 함께 전방으로 이동될 수 있다.Specifically, as the permanent magnet 230 moves forward, the suction muffler 300 is moved forward. The first support portion 318 of the muffler main body 310 and the second support portion 358 of the piston inserting portion 350 are engaged with each other between the flange portion 133 and the piston guide 134 So that the suction muffler 300 can be moved forward together with the piston 130. [0051]

상기 흡입 머플러(300)가 전방으로 이동함에 따라, 상기 유입 파이프(182)는 상기 파이프 관통공(312)을 통하여 상기 머플러 본체(310)의 내부로 인입될 수 있다. 상기 유입 파이프(182)가 인입됨에 따라, 상기 유입 파이프(182)의 파이프 배출공(182c)과 상기 본체 삽입부(330)의 제 1 유입공(331)은 근접한 거리에 위치될 수 있다.As the suction muffler 300 moves forward, the inlet pipe 182 can be drawn into the interior of the muffler body 310 through the pipe through-hole 312. As the inlet pipe 182 is drawn in, the pipe outlet hole 182c of the inlet pipe 182 and the first inlet hole 331 of the body insert 330 may be located at a close distance.

따라서, 상기 유입 파이프(182)를 통하여 유입된 냉매는 상기 제 1 유입공(331)을 통하여 상기 본체 삽입부(330)로 용이하게 유동될 수 있으므로, 냉매의 유로 손실이 저감되며, 이에 따라 압축 효율이 개선될 수 있다.Therefore, the refrigerant introduced through the inlet pipe 182 can easily flow into the body insert part 330 through the first inlet hole 331, so that the flow path loss of the refrigerant is reduced, The efficiency can be improved.

상기 파이프 배출공(182c)에서 배출된 냉매는 상기 제 1 유입공(331)을 통하여 상기 본체 삽입부(330)의 내측으로 유동한다. 이 때, 상기 제 1 유입공(331)의 직경은 상기 파이프 배출공(182c)의 직경보다 크므로, 냉매의 유속은 감소하며 이 과정에서 소음이 저감될 수 있다.The refrigerant discharged from the pipe discharge hole 182c flows to the inside of the main body insertion portion 330 through the first inlet hole 331. At this time, since the diameter of the first inflow hole 331 is larger than the diameter of the pipe discharge hole 182c, the flow rate of the refrigerant is reduced and noise can be reduced in the process.

상기 제 1 유입공(331)을 통하여 상기 본체 삽입부(33)에 유입된 냉매는 상기 제 1 유동 가이드(333) 및 제 2 유동 가이드(335)를 거쳐, 상기 제 1 배출공(339)을 통하여 배출된다. The refrigerant flowing into the body insert part 33 through the first inlet hole 331 passes through the first outlet hole 339 through the first flow guide 333 and the second flow guide 335, .

이 때, 상기 제 1 유동 가이드(333)는 유로 단면적이 감소하도록 후방으로 연장되고 상기 제 2 유동 가이드(335)의 유로 단면적은 상기 제 1 유동 가이드(333)의 유로 단면적보다 작으므로, 냉매는 상기 제 1 유동 가이드(333) 및 제 2 유동 가이드(335)를 통과하는 과정에서 유속이 증가할 수 있다. At this time, the first flow guide 333 extends rearward so that the cross-sectional area of the flow path is reduced and the flow cross-sectional area of the second flow guide 335 is smaller than that of the first flow guide 333, The flow velocity may increase during the passage through the first flow guide 333 and the second flow guide 335.

상기 제 1 배출공(339)에서 배출된 냉매는 상기 본체내부 유로를 거쳐 상기 피스톤 삽입부(350)의 제 2 유입공(351)으로 유입된다. 상기 본체내부 유로는 상기 제 1 배출공(339)과 제 2 유입공(351) 사이의 냉매 유로로서 이해된다. 상기 본체내부 유로의 단면적은 상기 제 1 배출공(339) 및 제 2 유입공(351)의 유로 단면적보다 크게 형성된다.The refrigerant discharged from the first discharge hole 339 flows into the second inlet hole 351 of the piston inserting portion 350 through the main body internal passage. The main body internal flow path is understood as a refrigerant flow path between the first discharge hole 339 and the second inflow hole 351. Sectional area of the main body internal flow path is formed to be larger than the flow path cross-sectional area of the first discharge hole 339 and the second inflow hole 351.

냉매는 상기 제 1 배출공(339)에서 상기 본체내부 유로로 유동하는 과정에서 확산되어 유속이 감소하므로 소음저감 효과를 얻을 수 있다. 일례로, 4 ~ 5KHz 범위의 고주파 대역의 소음을 저감시킬 수 있다.The refrigerant is diffused in the process of flowing from the first discharge hole 339 to the internal channel of the main body, and the flow velocity is reduced, so that the noise reduction effect can be obtained. For example, it is possible to reduce the noise in the high frequency band in the range of 4 to 5 KHz.

그리고, 냉매는 상기 본체내부 유로에서 상기 제 2 유입공(351)으로 유입되는 과정에서 유속이 증가하여, 흡입효율이 개선될 수 있다.In addition, the flow rate of the refrigerant in the course of flowing into the second inflow hole 351 from the internal flow path of the main body increases, so that the suction efficiency can be improved.

상기 제 2 유입공(351)을 통하여 유입된 냉매는 상기 삽입부 본체(352)를 유동하여 상기 제 2 배출공(359)에서 배출된다. 배출된 냉매는 상기 흡입공(131a)을 통하여 상기 압축공간(P)으로 흡입될 수 있다.The refrigerant flowing through the second inflow hole 351 flows through the insertion portion main body 352 and is discharged from the second discharge hole 359. The discharged refrigerant can be sucked into the compression space (P) through the suction hole (131a).

한편, 상기 제 2 배출공(359)에서 배출된 냉매 중 적어도 일부의 냉매는 상기 흡입 가이드부(360)에 형성된 저장공간(365)에 저장되어 전방으로 누설되는 것을 방지할 수 있다. At least a portion of the refrigerant discharged from the second discharge hole 359 may be stored in the storage space 365 formed in the suction guide 360 and may be prevented from leaking forward.

즉, 상기 흡입 가이드부(360)에 저장공간(365)이 형성되는 것에 의하여, 상기 피스톤(130)의 전방으로 역류하는 냉매유동 또는 상기 제 2 배출공(359)의 주변에서 발생되는 와류가 상기 저장공간(365)에 수용될 수 있다. 이에 따라 냉매의 흡입효율으 개선할 수 있다.That is, since the storage space 365 is formed in the suction guide part 360, the refrigerant flow backward to the front of the piston 130 or the vortex generated in the vicinity of the second discharge hole 359, And may be accommodated in the storage space 365. Thus, the suction efficiency of the refrigerant can be improved.

상기 흡입 가이드부(360)는 헬름홀츠 공명기(Helmholtz Resonator)로서 기능을 수행한다. 상기 헬름홀츠 공명기는 공기를 특정 주파수에서 공진시켜 소리를 흡수하는 작은 홀 또는 좁은 공간부(neck portion, 목부)을 가진 음향장치로서 이해된다. The suction guide unit 360 functions as a Helmholtz resonator. The Helmholtz resonator is understood as an acoustic device having a small hole or a neck portion for absorbing sound by resonating air at a specific frequency.

상기 흡입 가이드부(360)의 제 2 연장부(364)와 피스톤(130)의 내면 사이의 좁은 공간이 상기 목부를 형성하며 상기 목부에서 공진이 발생되어 흡음이 이루어질 수 있다. 결국, 흡입 가이드부(360)의 구성에 의하여 공진이 발생되어, 소음을 저감할 수 있다. 일례로, 약 5~600Hz 범위의 저주파 대역의 소음을 저감시킬 수 있다.A narrow space between the second extension portion 364 of the suction guide 360 and the inner surface of the piston 130 forms the neck portion and resonance is generated in the neck portion so that sound absorption can be performed. As a result, resonance is generated by the structure of the suction guide portion 360, and noise can be reduced. For example, noise in a low frequency band in the range of about 5 to 600 Hz can be reduced.

도 10에는, 본 발명의 실시예에 따른 피스톤(130)이 제 2 위치에 있을 때, 상기 압축기(10) 내부의 모습이 도시된다. 여기서, 상기 "제 2 위치"라 함은, 상기 피스톤(130)의 상사점(Top Dead Center, TDC)으로 이해될 수 있다. 도 2에 도시된 피스톤의 위치는 상기 하사점과 상사점의 사이에 위치한 "제 3 위치"인 것으로 이해될 수 있다.10, there is shown a view of the inside of the compressor 10 when the piston 130 according to the embodiment of the present invention is in the second position. Here, the "second position" can be understood as a top dead center (TDC) of the piston 130. The position of the piston shown in Fig. 2 can be understood to be the "third position" located between the bottom dead center and the top dead center.

도 9의 상태에서, 상기 압축공간(P)으로의 냉매 흡입이 완료되면, 상기 영구자석(230)이 타방향(도 10에서 우측방향 또는 후방)으로 이동하며, 이에 따라 상기 피스톤(130) 및 흡입 머플러(300)는 후방으로 이동한다. 이 과정에서, 상기 피스톤(130)은 상기 압축공간(P)의 냉매를 압축하며, 상기 본체 삽입부(330)의 제 1 유입공(331)은 상기 유입 파이프(182)로부터 멀어진다.9, when the refrigerant is sucked into the compression space P, the permanent magnet 230 moves in the other direction (rightward or rearward in FIG. 10), and thereby the piston 130 and / The suction muffler 300 moves backward. In this process, the piston 130 compresses the refrigerant in the compression space P, and the first inlet hole 331 of the body insert 330 is away from the inlet pipe 182.

상기 압축공간(P)의 냉매 압력이 토출 압력 이상이 되면 상기 토출 밸브(170)는 개방되며, 냉매는 개방된 토출 밸브(176)를 통하여 상기 토출 머플러(176)의 내부 공간으로 유동한다. 상기 토출 머플러(176)는 압축된 냉매의 유동 소음을 저감시킬 수 있다.When the refrigerant pressure in the compression space P becomes equal to or higher than the discharge pressure, the discharge valve 170 is opened and the refrigerant flows to the internal space of the discharge muffler 176 through the opened discharge valve 176. The discharge muffler 176 can reduce the flow noise of the compressed refrigerant.

그리고, 냉매는 상기 토출 머플러(176)를 거쳐 루프 파이프(178)로 유입되며, 상기 토출부(105)로 가이드될 수 있다.The refrigerant flows into the loop pipe 178 through the discharge muffler 176 and can be guided to the discharge part 105.

10 : 리니어 압축기 100 : 쉘
110 : 프레임 115 : 백 커버
120 : 실린더 130 : 피스톤
133 : 플랜지부 134 : 피스톤 가이드
135 : 서포터 138 : 연결부재
151,155 : 제 1,2 스프링 200 : 모터 어셈블리
230 : 영구자석 240 : 스테이터 커버
300 : 흡입 머플러 310 : 머플러 본체
318 : 제 1 지지부 330 : 본체 삽입부
336 : 제 1 결합리브 337 : 제 1 만곡부
350 : 피스톤 삽입부 356 : 제 2 결합리브
357 : 제 2 만곡부 358 : 제 2 지지부
360 : 흡입 가이드부10: Linear compressor 100: Shell
110: frame 115: back cover
120: cylinder 130: piston
133: flange portion 134: piston guide
135: supporter 138: connecting member
151, 155: first and second springs 200: motor assembly
230: permanent magnet 240: stator cover
300: suction muffler 310: muffler body
318: first support part 330: main body insertion part
336: first coupling rib 337: first bend section
350: piston inserting portion 356: second engaging rib
357: second bend section 358: second support section
360: Suction guide portion

Claims (15)

냉매 흡입부가 구비되는 쉘;
상기 쉘의 내부에 제공되는 실린더;
상기 실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤;
상기 피스톤과 함께 이동 가능하게 제공되는 흡입 머플러가 포함되고,
상기 흡입 머플러에는,
냉매 유로를 형성하며, 외측면에 제 1 지지부가 구비되는 머플러 본체; 및
상기 머플러 본체에 결합되어 상기 피스톤의 내부로 연장되며, 상기 제 1 지지부에 결합되는 제 2 지지부가 구비되는 피스톤 삽입부가 포함되고,
상기 제 1 지지부에는,
상기 제 2 지지부에 결합되는 결합부 및 상기 제 2 지지부로부터 이격되는 이격부가 포함되는 리니어 압축기.A shell having a refrigerant suction portion;
A cylinder provided inside the shell;
A piston reciprocating within the cylinder;
And a suction muffler provided movably together with the piston,
In the suction muffler,
A muffler main body forming a refrigerant flow path and having a first supporting portion on an outer surface thereof; And
A piston insertion portion coupled to the muffler body and extending into the piston and having a second support portion coupled to the first support portion,
In the first support portion,
A coupling portion coupled to the second support portion, and a spacing portion spaced apart from the second support portion. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 지지부는
상기 머플러 본체로부터 제 1 설정각도로 외측방향으로 연장되며,
상기 제 1 설정각도는 예각을 형성하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.The method according to claim 1,
The first support portion
And extending outwardly from the muffler body at a first predetermined angle,
And the first set angle forms an acute angle. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 지지부는 탄성변형 가능한 소재로 구성되는 리니어 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the first support portion is made of a material capable of being elastically deformed. 제 3 항에 있어서,
상기 제 1 지지부는,
상기 흡입 머플러의 운동방향에 따라, 상기 이격부가 상기 제 2 지지부에 선택적으로 결합되도록 변형되는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.The method of claim 3,
The first support portion
And wherein the spacing portion is deformed to selectively engage the second support portion in accordance with the direction of motion of the suction muffler. 제 1 항에 있어서,
상기 피스톤으로부터 외측 방향으로 연장되는 플랜지부; 및
상기 플랜지부에 형성되며, 상기 제 2 지지부의 적어도 일부분이 안착되는 제 1 안착부가 더 포함되는 리니어 압축기.The method according to claim 1,
A flange portion extending outwardly from the piston; And
And a first seating portion formed at the flange portion, wherein at least a portion of the second support portion is seated. 제 5 항에 있어서,
상기 플랜지부의 일면에 결합되는 피스톤 가이드; 및
상기 피스톤 가이드에 형성되며, 상기 제 1 지지부의 적어도 일부분이 안착되는 제 2 안착부가 더 포함되는 리니어 압축기.6. The method of claim 5,
A piston guide coupled to one surface of the flange portion; And
And a second seating portion formed on the piston guide and on which at least a portion of the first support portion is seated. 제 6 항에 있어서,
영구자석에 결합되는 연결부재가 더 포함되며,
상기 피스톤 가이드는 상기 플랜지부의 외측면과 상기 연결부재의 내측면 사이에 결합되는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.The method according to claim 6,
And a connecting member to be coupled to the permanent magnet,
And the piston guide is coupled between an outer surface of the flange portion and an inner surface of the connecting member. 제 6 항에 있어서,
상기 제 1 안착부 및 제 2 안착부의 함몰된 형상에 의하여 규정되며,
상기 제 1 지지부 및 제 2 지지부가 배치되는 수용공간이 더 포함되는 리니어 압축기.The method according to claim 6,
The first and second seating portions being defined by a depressed shape of the first and second seating portions,
And a receiving space in which the first support portion and the second support portion are disposed. 제 1 항에 있어서,
상기 머플러 본체의 제 1 벽에 결합되며, 제 1 결합리브를 가지는 본체 삽입부가 더 포함되고,
상기 피스톤 삽입부에는, 상기 머플러 본체의 제 2 벽에 결합되는 제 2 결합리브가 구비되는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.The method according to claim 1,
Further comprising a body insertion portion coupled to a first wall of the muffler body and having a first engagement rib,
Wherein the piston insertion portion is provided with a second engagement rib coupled to a second wall of the muffler body. 제 9 항에 있어서,
상기 제 1 지지부는 상기 머플러 본체의 제 1 벽으로부터 외측으로 연장되어 구성되는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.10. The method of claim 9,
And the first support portion extends outward from the first wall of the muffler body. 냉매 흡입부가 구비되는 쉘;
상기 쉘의 내부에 제공되는 실린더;
상기 실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤;
상기 피스톤과 함께 이동 가능하게 제공되는 흡입 머플러가 포함되고,
상기 흡입 머플러에는,
냉매 유로를 형성하는 머플러 본체;
상기 머플러 본체의 테두리부에서 외측 방향으로 연장되는 제 1 지지부;
상기 머플러 본체에 결합되어 상기 피스톤의 내부로 연장되는 피스톤삽입부;
상기 피스톤삽입부의 테두리부에서 외측 방향으로 연장되며, 적어도 일부분이 상기 제 1 지지부에 결합되는 제 2 지지부; 및
상기 제 1 지지부와 제 2 지지부의 사이에 형성되며, 상기 제 1 지지부의 적어도 일부분이 상기 제 2 지지부로부터 이격되도록 하는 이격 공간부가 포함되는 리니어 압축기.A shell having a refrigerant suction portion;
A cylinder provided inside the shell;
A piston reciprocating within the cylinder;
And a suction muffler provided movably together with the piston,
In the suction muffler,
A muffler body forming a refrigerant passage;
A first support portion extending outwardly from a rim portion of the muffler body;
A piston insertion portion coupled to the muffler body and extending into the piston;
A second support portion extending outwardly from a rim of the piston insertion portion and at least a portion of which is coupled to the first support portion; And
And a spacing portion formed between the first support portion and the second support portion and spaced apart from the second support portion such that at least a portion of the first support portion is spaced apart from the second support portion. 제 11 항에 있어서,
상기 제 1 지지부는 상기 머플러 본체로부터 예각으로 경사지게 연장되는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.12. The method of claim 11,
Wherein the first support portion extends obliquely from the muffler body at an acute angle. 제 11 항에 있어서,
상기 제 2 지지부는 상기 피스톤 삽입부의 본체로부터 예각으로 경사지게 연장되는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.12. The method of claim 11,
And the second support portion extends obliquely from the main body of the piston insertion portion at an acute angle. 제 11 항에 있어서,
상기 피스톤의 단부로부터 외측 방향으로 연장되는 플랜지부;
영구자석에 결합되는 연결부재; 및
상기 연결부재와 플랜지부의 사이에 결합되는 피스톤 가이드가 더 포함되는 리니어 압축기.12. The method of claim 11,
A flange portion extending outwardly from an end of the piston;
A coupling member coupled to the permanent magnet; And
And a piston guide coupled between the connecting member and the flange portion. 제 11 항에 있어서,
상기 제 1 지지부와 제 2 지지부는 상기 플랜지부와 피스톤 가이드의 사이 공간에 지지되는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.

12. The method of claim 11,
Wherein the first support portion and the second support portion are supported in a space between the flange portion and the piston guide.

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