KR20150027826A - Coupling element for coupling to one another two containers which are stacked one on top of the other, in particular on board ships - Google Patents

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KR20150027826A
KR20150027826A KR1020157002913A KR20157002913A KR20150027826A KR 20150027826 A KR20150027826 A KR 20150027826A KR 1020157002913 A KR1020157002913 A KR 1020157002913A KR 20157002913 A KR20157002913 A KR 20157002913A KR 20150027826 A KR20150027826 A KR 20150027826A
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섹 쉽스 이큅먼트 센터 브레멘 게엠베하 엔드 코. 카게
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Abstract

본 발명은, 상부 컨테이너의 하부 모서리 피팅에서 맞물리는 상부 커플링 돌출부(10), 및 하부 컨테이너의 상부 모서리 피팅에서 맞물리는 하부 커플링 돌출부(11)를 가지며, 하부 커플링 돌출부는 컨테이너들의 세로 방향으로 보이는 바와 같은 측면 커플링 러그(22), 및 커플링 러그(22)의 반대편에 있는 하부 커플링 돌출부의 그 측부 상에 배열된 수직 후방 벽(21)을 가져서, 커플링 러그(22)의 자유 가장자리(22)와 후방 벽(21) 사이의 거리(b)는 상부 모서리 피팅에 있는 상부 슬롯팅된 구멍의 폭보다 작거나 또는 같은, 차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너들을 서로 결합하기 위한 커플링 요소에 관한 것이다. 순수 인장력을 받을 때에도 결합되도록 다른 것의 상부에 하나가 적층되는 2개의 컨테이너들을 위하여, 본 발명에 따른 커플링 요소는, 후방 벽(21)에 있는 하부 커플링 돌출부(11)가 하부 커플링 돌출부(11)의 전체 길이에 걸쳐서 그루브의 형태로 연장하는 리세스(26)를 가지는 것을 특징으로 한다.The present invention has an upper coupling projection (10) which engages in a lower edge fitting of an upper container and a lower coupling projection (11) which engages in an upper corner fitting of a lower container, And a vertical rear wall 21 arranged on the side of the lower coupling projection 22 on the opposite side of the coupling lug 22 so that the coupling lugs 22, The distance b between the free edge 22 and the rear wall 21 is preferably less than or equal to the width of the upper slotted hole in the upper edge fitting, To a coupling element for coupling. For two containers in which one is stacked on top of another so as to be bonded even when subjected to a net tensile force, the coupling element according to the invention is characterized in that the lower coupling projection 11 in the rear wall 21 has a lower coupling projection And a recess (26) extending in the form of a groove over the entire length of the base (11).

Description

차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너를 서로 결합하기 위한 커플러 엘리먼트{COUPLING ELEMENT FOR COUPLING TO ONE ANOTHER TWO CONTAINERS WHICH ARE STACKED ONE ON TOP OF THE OTHER, IN PARTICULAR ON BOARD SHIPS}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a coupler element for coupling two containers stacked one on top of the other,

본 발명은, 상부 컨테이너의 저부 모서리 피팅에 맞물리는 상부 커플링 돌출부 및 하부 컨테이너의 상부 모서리 피팅에 맞물리는 하부 커플링 돌출부를 가지며, 하부 커플링 돌출부가 컨테이너들의 세로 방향으로 측면 커플링 러그(lateral coupling lug), 및 커플링 러그의 자유 가장자리와 후방 벽 사이의 공간이 상부 모서리 피팅에 있는 상부 슬롯팅 구멍의 폭보다 작거나 같은 방식으로 커플링 러그로부터 떨어져 대면하는 하부 커플링 돌출부의 측부 상에 형성되는 수직 후방 벽을 갖고, 차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너들을 서로 결합하기 위한 커플러에 관한 것이다.The present invention relates to a container having an upper coupling projection engaged with a bottom edge fitting of an upper container and a lower coupling projection protruding from an upper edge fitting of a lower container, coupling lug and a space between the free edge of the coupling lug and the rear wall on the side of the lower coupling protrusion facing away from the coupling lug in a manner less than or equal to the width of the upper slotting hole in the upper edge fitting And more particularly to a coupler for coupling two containers stacked on each other, in particular, mounted on a ship, with a vertical rear wall formed.

이러한 커플러는 DE 10238895 Al에 개시되어 있다.Such a coupler is disclosed in DE 10238895 Al.

컨테이너가 신속한 화물 핸들링을 허용한다는 사실 때문에, 컨테이너들은 상품을 운반하기 위하여 많은 수용을 달성하였다. 그러므로, 선박 위에 컨테이너의 삭구 공정(rigging process)을 개선하도록 꾸준한 노력이 만들어진다. 안전 문제에 더하여, 선박의 대기 시간을 감소시키기 위해, 항구에서 컨테이너의 핸들링을 가속화하도록 또한 시도되었다. 특히, 이러한 것은 선박의 데크 상에서 운반되는 컨테이너에 적용한다. 처음에, 컨테이너들을 선박에 적재할 때 뿐만 아니라 컨테이너를 하역할 때 수동으로 적용되어야만 하는 트위스트록(twistlock)들을 사용하여 수동으로 고정되었다. 이러한 것은 매우 시간 소모적일 뿐만 아니라, 컨테이너를 적재하는 동안 데크 상에서 항만 노동자의 존재를 요구하며, 부유사(suspended load) 아래에서 항만 노동자들이 작업하도록 강요한다. 나쁜 날씨 조건에서, 항만 노동자가 걸어야만 하는 컨테이너의 표면은 매우 미끄럽다. 이러한 것은 항만 노동자에 대해 상당한 위험을 수반하였으며, 1990년대에, 선박의 적재 기간 동안 컨테이너가 적재되는 만안 지역에 항만 노동자들이 머무는 것을 금지하였다는 사실을 초래하였다.Due to the fact that the container allows for rapid cargo handling, the containers have achieved a great deal of acceptance to carry the goods. Therefore, a steady effort is made to improve the rigging process of the containers on board the vessel. In addition to safety concerns, it has also been attempted to speed up the handling of the container at the port, in order to reduce the waiting time of the vessel. In particular, this applies to containers carried on decks of ships. Initially, it was fixed manually using twist locks that had to be manually applied when unloading the containers, as well as loading the containers onto the vessel. This is not only very time consuming, but also requires the presence of harbor workers on the deck during container loading and forces harbor workers to work under suspended load. In bad weather conditions, the surface of the container where the harbor workers have to walk is very slippery. This entailed significant risk to the port workers and led to the fact that in the 1990s, port workers were prevented from staying in the bay area where containers were loaded during the loading period of the vessel.

항만 노동자의 안전을 증가시키고 컨테이너 핸들링을 가속화하는 첫번째 단계는 반자동 트위스트록(SAT)의 사용이었다. 반자동 트위스트록들은 상부 컨테이너가 하부 컨테이너 상에 배치될 때 자동으로 결합하여서, 차곡차곡 적층된 컨테이너들은 서로 영구적으로 결합된다. 그러나, 컨테이너들을 하역하도록, 반자동 트위스트록은 항만 노동자들에 의해 수동으로 개방되어야만 한다. 이러한 공정은 선박이 항구에 오자마자 항만 노동자들이 하역될 컨테이너의 모든 트위스트록들을 개방할 수 있기 때문에 항만 노동자들에 대해 안전하며, 항만노동자들은 컨테이너들이 선박으로부터 리프팅되기 전에 선박을 떠날 수 있다. 결과적으로, 항만노동자들은 더 이상 부유사 아래에 머물지 않아야 한다. 그러나, 트위스트록들을 언커플링하는 수동 공정은 매우 시간 소모적이다.The first step in increasing the safety of harbor workers and accelerating container handling was the use of semi-automatic twist locks (SAT). The semi-automatic twist locks automatically engage when the upper container is placed on the lower container such that the stacked containers are permanently engaged with each other. However, to unload the containers, the semi-automatic twist lock must be opened manually by the harbor workers. This process is safe for harbor workers because harbor workers can open all the twist locks of the container to be unloaded as soon as they arrive at the harbor and harbor workers can leave the ship before the containers are lifted from the ship. As a result, the harbor workers should no longer stay under sub-similarities. However, the manual process of uncoupling the twisted rocks is very time consuming.

상기된 DE 10238 895 Al은, 상부 컨테이너가 하부 컨테이너 상에 배치될 때 컨테이너들을 완전 자동으로 결합하고 컨테이너들이 하역될 때 컨테이너를 완전 자동으로 분리시키는 완전 자동 트위스트록(FAT)을 소개한다. 적재 직원은 부두에서 컨테이너가 선박 위에 리프팅되기 전에 상부 컨테이너의 저부 모서리 피팅 내로 완전 자동 트위스트록들을 삽입하도록, 또는 컨테이너가 선박으로부터 리프팅된 후에 부두에서 트위스트록들을 제거하도록 단지 요구된다. DE 10238 895 Al, described above, introduces fully automatic twist lock (FAT), which fully automatic joins containers when the upper container is placed on the lower container and completely automatically separates the containers when the containers are unloaded. The loading crew is only required to insert the fully automatic twist locks into the bottom edge fitting of the top container before the container is lifted onto the ship at the pier or to remove the twist locks from the pier after the container has been lifted from the vessel.

측면 커플링 러그는 DE 102 38 895 Al에 따른 완전 자동 트위스트록이 해양 수송 동안 차곡차곡 적층된 컨테이너들을 단단히 고정하는 것을 보장한다. 이러한 완전 자동 트위스트록은 선박의 피칭 운동이 컨테이너의 어떠한 수직 가속도 거의 초래하지 않는 지식에 기초하며, 이는 컨테이너를 거의 또는 전혀 부양력(lift-off force)에 노출시키지 않는다. 상당한 수직 가속은 선박이 롤링할 때 일어나는 것이 사실이다. 그러나, 이러한 경우에, 하나의 측면 측부(압력측) 상의 압축력이 차곡차곡 적층된 2개의 컨테이너 사이에서 발생하는 반면에, 다른 측면 측부 상에 견인력(인장측)이 발생한다. 완전 자동 트위스트록들의 설계 때문에, 압력측 상에 형성된 트위스트록들은 차곡차곡 적층된 2개의 컨테이너들이 서로에 대하여 수평으로 쉬프팅하는 것을 방지한다. 이러한 것은 인장측 상에 형성된 트위스트록들의 커플링 러그들이 언커플링되는 것이 방지되는 것을 보장한다. 그러나, 항구에서, 상부 컨테이너가 크레인에 의해 리프팅될 때, 견인력은 4개의 모든 트위스트록들에 적용되며, 컨테이너들이 언커플링되는 것을 가능하게 한다. The side coupling lugs ensure that a fully automatic twist lock according to DE 102 38 895 A1 tightly holds the stacked containers during marine transport. This fully automatic twist lock is based on the knowledge that the pitching motion of the ship does not cause any vertical acceleration of the container, which does not expose the container to little or no lift-off force. It is true that significant vertical acceleration occurs when the vessel rolls. However, in this case, a compressive force on one side portion (pressure side) occurs between the two containers stacked one after the other while a pulling force (tensile side) occurs on the other side portion. Because of the design of the fully automatic twist locks, the twist locks formed on the pressure side prevent the two stacked containers from shifting horizontally relative to each other. This ensures that the coupling lugs of twist locks formed on the tension side are prevented from uncoupling. However, at the port, when the upper container is lifted by the crane, the traction force is applied to all four twist locks, enabling the containers to be uncoupled.

그러나, 특정의 적하 공간에서, 예를 들어 전방 또는 후방 만안에서 특정 상황 하에서, 견인력은 4개의 모든 트위스트록들에서 일어나, 원하지 않는 언커플링를 초래할 우려가 있다. 이러한 것이 일어나는 것을 방지하도록, 서로 반대로 위치된 2개의 커플링 러그를 가지는 완전 자동 트위스트록들을 사용하는 것이 제안되었다(DE 20 2004 017 252 UI). 이러한 문헌의 도 3은 양쪽 커플링 러그들이 상이한 레벨로 배열되는 이러한 완전 자동 트위스트록을 도시한다. 이러한 것은 커플링 뿐만 아니라 언커플링 공정 동안 모두 "Z-모션"을 초래하며, 이는 적재 또는 하역 공정 동안 컨테이너들이 끼일 수 있거나 또는 포획될 수 있기 때문에 불리한 것으로 고려된다.However, under certain circumstances in a particular loading space, for example in a front or rear bay, traction may occur in all four twist locks, possibly resulting in undesirable uncoupling. In order to prevent this from happening it has been proposed to use fully automatic twist locks with two coupling lugs positioned opposite to each other (DE 20 2004 017 252 UI). Figure 3 of this document shows this fully automatic twist lock in which both coupling lugs are arranged at different levels. This results in both "Z-motion" during coupling as well as during the uncoupling process, which is considered to be disadvantageous because the containers can be caught or captured during the loading or unloading process.

이러한 사실에 기초하여, 본 발명은 견인력에 완전히 노출되었을 때에도 차곡차곡 적층된 2개의 컨테이너들을 단단히 결합하고 커플링 또는 언커플링 공정 동안 "Z-모션"이 일어나는 것을 방지하는 방식으로 상기된 커플러를 더욱 개발하도록 제안한다.On the basis of this fact, the present invention provides a method of tightly coupling two containers stacked together even when fully exposed to the pulling force and in a manner that prevents "Z-motion" from occurring during coupling or uncoupling processes. We suggest to develop further.

이러한 문제를 해결하도록 본 발명 기반 커플러는, 후방 벽에 있는 하부 커플링 돌출부가 하부 커플링 돌출부의 전체 길이에 걸쳐서 슬롯형 방식으로 연장하는 리세스를 가지는 것을 특징으로 한다.To solve this problem, the present invention based coupler is characterized in that the lower coupling projection in the rear wall has a recess extending in a slot-like manner over the entire length of the lower coupling projection.

그러므로, 본 발명 기반 커플러는 기본적으로 DE 102 38 895 Al에 따른 완전 자동 트위스트록의 형태로 설계된다. 그러나, 슬롯형 리세스는 트위스트록의 후방 벽에 제공된다. 그 결과, 커플링 및 언커플링 공정 동안 일어나는 "Z-모션"이 제거된다. 모든 준비에도 불구하고, 인장측 상의 커플링 러그가 관련된 모서리 피팅으로부터 슬라이딩하여야 하면, 즉 상기 모서리 피팅의 슬롯팅된 구멍의 가장자리 뒤에서 해제되면, 상부 컨테이너는 커플링 러그가 향하는 방향과 반대인 방향으로, 즉 리세스의 방향으로 수평으로 하부 컨테이너 상에서 미끄러질 것이다. 그 결과, 커플링 러그의 반대편의 상부 슬롯팅된 구멍의 가장자리는 리세스와 맞물려서, 커플러는 완전히 언커플링되지 않는다. 상부 컨테이너는 하부 컨테이너와 결합되어 유지된다. 부가하여, 본 발명 기반 커플러는 특정 비상 작동 특징부를 가진다.Therefore, the inventive coupler is basically designed in the form of a fully automatic twist lock according to DE 102 38 895 Al. However, the slot-like recess is provided in the rear wall of the twist lock. As a result, the "Z-motion" that occurs during the coupling and uncoupling process is eliminated. Notwithstanding all the preparation, if the coupling lug on the tension side has to slide from the associated edge fitting, i. E. Released behind the edge of the slotted hole of the edge fitting, the upper container is moved in a direction opposite to the direction of the coupling lug , I.e. horizontally in the direction of the recess. As a result, the edge of the upper slotted hole on the opposite side of the coupling lug is engaged with the recess, so that the coupler is not completely uncoupled. The upper container is held in engagement with the lower container. In addition, the inventive coupler has certain emergency actuation features.

리세스의 수단에 의해, 추가적인 러그는 커플링 러그로부터 떨어져 대면하는 측부 상에 형성된다. 이러한 러그는 외부로 경사진 어깨부를 가져야 한다. 이러한 방식으로, 슬롯팅된 구멍의 가장자리가 컨테이너를 하역하는 공정 동안 리세스에서 우발적으로 맞물리면, 하부 커플링 돌출부가 모서리 피팅의 슬롯팅된 구멍에 말려드는 것을 방지할 수 있다. 이러한 목적으로, 경사진 칼라는 커플링 러그의 어깨부만큼 납작하지 않아야 한다. 그 결과, 하부 커플링 러그의 후방 벽에 대한 어깨부의 각도는 전방 벽에 대한 커플링 러그의 어깨부의 각도보다 클 수 있다. 제조 이유 때문에, 이러한 것은 러그의 어깨부가 하부 커플링 돌출부에 있는 파지 리세스의 내부면과 정렬될 때 특히 바람직하다. 통상적으로, 커플러들은 주강(steel casting)으로 만들어지고, 정렬된 어깨부는 주강 몰드를 생산하는 것을 용이하게 한다.By means of recesses, additional lugs are formed on the side facing away from the coupling lug. These lugs should have an outwardly inclined shoulder. In this way, if the edge of the slotted hole accidentally engages in the recess during the process of unloading the container, the lower coupling protrusion can be prevented from being entrained in the slotted hole of the edge fitting. For this purpose, the inclined collar should not be as flat as the shoulder of the coupling lug. As a result, the angle of the shoulder with respect to the rear wall of the lower coupling lug may be greater than the angle of the shoulder of the coupling lug with respect to the front wall. For reasons of manufacture, this is particularly desirable when the shoulder portion of the lug is aligned with the inner surface of the grip recess in the lower coupling projection. Typically, the couplers are made of steel casting, and the aligned shoulders facilitate the production of cast steel molds.

본 발명의 추가의 전개에 따라서, 러그의 반대편 측부 상에서, 즉 상부 커플링 돌출부을 대면하는 측부 상에서, 리세스는 경사진 삽입면에 의해 제한된다. 리세스가 상기된 방식으로 적용되거나, 또는 하부 컨테이너의 상부 가장자리 피팅과의 커플러를 결합하는 공정 동안, 슬롯팅된 구멍의 가장자리가 리세스 안으로 우발적으로 들어가게 되면(이는 풍압 때문에 또는 컨테이너가 크레인 상에서 스윙하기 시작하기 때문에 일어날 수 있다), 경사진 삽입면은 커플러가 그 결합된 위치에 (다시) 도달하는 것을 보장한다.According to a further development of the invention, on the opposite side of the lug, i.e. on the side facing the upper coupling projection, the recess is restricted by the inclined insertion surface. When the recess is applied in the manner described above, or during the process of engaging the coupler with the upper edge fitting of the lower container, the edge of the slotted hole accidentally enters the recess (due to wind pressure or because the container is swinging on the crane ), The beveled insertion surface ensures that the coupler (again) reaches its associated position.

이어서, 본 발명은 도면에 인용된 실시예의 수단에 의해 보다 상세하게 기술된다.
도 1은 본 발명의 특징을 가지는 커플러의 정면도, 및
도 2는 도 1에 도시된 커플러의 측면도.The invention will now be described in more detail by means of the embodiments recited in the figures.
1 is a front view of a coupler having features of the present invention, and Fig.
2 is a side view of the coupler shown in Fig.

도시된 커플러는 상부 커플링 돌출부(10)와 하부 커플링 돌출부(11)를 가진다. 록크(12)는 차곡차곡 적층된 2개의 컨테이너들(도시되지 않음) 사이에 분리 평면을 또한 형성하는 커플링 돌출부(10, 11)들 사이에 배열되었다. 록크(12)의 저부측은 하부 컨테이너의 상부 모서리 피팅의 상부측에 부착되는 한편, 상부 컨테이너의 저부 모서리 피팅의 저부측은 록크(12)의 상부측 상에 서있다. 그러나, 본 발명에 따라서, 모서리 피팅들의 슬롯팅된 구멍들에서 사면(bevel)에 의해 형성된 그루브에 맞물리는 돌출 쐐기형 볼록부의 형태로, 널리 공지된 방식으로 록크(12)를 단지 설계하는 준비가 또한 만들어졌다. 그 결과, 컨테이너들의 모서리 피팅들은 서로의 상부에서 똑바로 서있다. The illustrated coupler has an upper coupling projection 10 and a lower coupling projection 11. The lock 12 is arranged between the coupling protrusions 10, 11 which also form a separation plane between two stacked containers (not shown). The bottom side of the lock 12 is attached to the upper side of the upper edge fitting of the lower container while the bottom side of the bottom edge fitting of the upper container is standing on the upper side of the lock 12. However, in accordance with the present invention, the preparation for designing the lock 12 in a well known manner, in the form of a protruding wedge-shaped convex that engages the groove formed by the bevel in the slotted holes of the edge fittings It was also made. As a result, the corner fittings of the containers stand upright on top of each other.

록크(12) 위에서, 상부 커플링 돌출부(10)는 록크(12)로부터 떨어져 대면하는 측부 상에 헤드(14)를 가지는 샤프트(13)를 가진다. 도 1은 헤드(14)가 양측부 상에서 샤프트(13) 너머로 돌출하고, 그러므로 록킹 돌출부(15 및 16)를 형성하는 것을 명확히 도시한다.Above the lock 12, the upper coupling projection 10 has a shaft 13 with a head 14 on a side facing away from the lock 12. [ Figure 1 clearly shows that the head 14 protrudes over the shaft 13 on both sides and therefore forms the locking protrusions 15 and 16.

하부 커플링 돌출부(11)는 또한 샤프트(17)의 수단에 의해 록크(12)에 연결된다. 한쪽 측부 상에서, 샤프트(17)는 록크(12)까지 수직으로 연장하는 전방 벽(18)을 가진다. 전방 벽(18)의 반대편에 위치된 측부 상에서, 샤프트(17)는 록크(12)를 대면하는 단부 상에서 사면(20)으로 건너가는 경사진 삽입면(19)을 가진다. 이러한 사면은 모서리 피팅의 슬롯팅 구멍에 있는 사면에 대응하고, 커플러가 결합될 때 상기 사면에 부착된다. 그러므로, 사면(20)은 특히 록크(12)가 상기된 바와 같이 볼록부의 형태로 설계될 때 록크(12)의 부분이도록 또한 고려될 수 있다. The lower coupling projection 11 is also connected to the lock 12 by means of a shaft 17. On one side, the shaft 17 has a front wall 18 which extends vertically to the lock 12. On the side opposite the front wall 18 the shaft 17 has an inclined insertion surface 19 which traverses the slope 20 on the end facing the lock 12. This slope corresponds to the slope in the slotting hole of the edge fitting and is attached to the slope when the coupler is engaged. Therefore, the slope 20 can also be considered to be part of the lock 12, particularly when the lock 12 is designed in the form of a convex portion as described above.

록크(12)로부터 떨어져 대면하는 단부에서, 경사진 삽입면(19)은 또한 록크(12)에 대해 수직으로 배열되는 후방 벽(21)으로 아치형 방식으로 건너간다. At an end facing away from the lock 12, the sloping insertion surface 19 also skirts in an arcuate manner to the rear wall 21, which is arranged perpendicular to the lock 12.

또한, 하부 커플링 돌출부(11)는 후방 벽(21)의 반대편에 위치된 커플링 러그(22)를 가진다. 커플링 러그(22)는 결합되는 2개의 컨테이너들의 세로축에 관하여 측면으로 배열된다. 그 상부면 상에서, 커플링 러그(22)는 외부로 경사진 어깨부(23)를 가진다. 또한 삽입 핀(24)은 커플링 러그(22)의 하부측 상에 배열되었다. 커플링 러그(22)의 폭(b), 즉 커플링 러그(22)의 자유 가장자리(25)와 후방 벽(21) 사이의 공간은 최대로 하부 커플링 돌출부(11)가 맞물리는 슬롯팅된 구멍의 폭만큼 넓다.Further, the lower coupling projection 11 has a coupling lug 22 located opposite the rear wall 21. [ The coupling lug 22 is laterally arranged with respect to the longitudinal axis of the two containers to be coupled. On its upper surface, the coupling lug 22 has an outwardly sloping shoulder 23. Also, the insertion pin 24 is arranged on the lower side of the coupling lug 22. The width b of the coupling lug 22, i.e. the space between the free edge 25 of the coupling lug 22 and the rear wall 21 is maximized by the fact that the lower coupling projection 11 engages in a slotted It is as wide as the width of the hole.

이에 대하여, 적어도 하부 커플링 돌출부(11)는 기본적으로 DE 102 38 895 Al에 따른 완전 자동 트위스트록에 대응한다. DE 102 38 895 Al에 따른 완전 자동 트위스트록에 대조하여, 본 발명에 따른 커플러는 후방 벽(21)에 있는 슬롯형 리세스(26)를 가진다. 리세스(26)는 하부 커플링 돌출부(11) 또는 후방 벽(21)의 전체 길이에 걸쳐서 연장하고, 후방 벽(21)에 평행하게 연장하는 베이스(27)를 가진다. 상부 커플링 돌출부(10) 또는 록크(12)를 대면하는 측부 상에서, 그루브(26)는 경사진 삽입면(28)에 의해 제한되고, 경사진 삽입면(28)의 반대편에 위치된 측부, 즉 상부 커플링 돌출부(10) 또는 록크(12)로부터 떨어져 대면하는 측부 상에서, 그루브는 경사진 어깨부(29)에 의해 제한된다. 그러므로, 그루브(26)는 마름모 형상을 가지며, 경사진 삽입면(28)의 각도와 경사진 어깨부(29)의 각도는 후방 벽(21)에 관하여 같지 않아야 한다. 대신에, 도 1은 경사진 삽입면(28)이 대략 135°의 각도로 경사진 어깨부(29)보다 급격한 반면에, 경사진 어깨부(29)는 후방 벽(21)에 관하여 대략 110°의 각도(α29)를 가지는 것을 명확하게 도시한다.In contrast, at least the lower coupling projection 11 basically corresponds to a fully automatic twist lock according to DE 102 38 895 Al. In contrast to a fully automatic twist lock according to DE 102 38 895 A1, the coupler according to the invention has a slot-like recess 26 in the rear wall 21. The recess 26 has a base 27 extending over the entire length of the lower coupling projection 11 or the rear wall 21 and extending parallel to the rear wall 21. On the side facing the upper coupling projection 10 or the lock 12 the groove 26 is restricted by the inclined insertion face 28 and is located on the side opposite the inclined insertion face 28, On the side facing away from the upper coupling projection 10 or the lock 12, the groove is restricted by the inclined shoulder 29. Therefore, the groove 26 has a rhombic shape, and the angle of the inclined insertion face 28 and the angle of the inclined shoulder 29 should not be the same with respect to the rear wall 21. [ 1 shows that the beveled insertion surface 28 is sharper than the shoulder 29 which is inclined at an angle of about 135 DEG while the beveled shoulder 29 is about 110 DEG with respect to the back wall 21, And the angle [alpha] 29 of the angle [alpha] 29.

또한, 경사진 어깨부(29)는 커플링 러그(22)의 경사진 어깨부(23)만큼 급격하지 않다. 본 실시예에서, 리세스(26)를 제한하는 경사진 어깨부(29)는 점선에 의한 덮힌 가장자리로서 도 1에 도시된 파지 리세스(31)의 하부 내부면(30)과 정렬된다. 대체로, 수직선, 즉 전방 벽(18)에 관하여 커플링 러그(22)의 경사진 어깨부(23)의 각도(α23)가 후방 벽(21)에 관하여 리세스(26)를 제한하는 경사진 어깨부(29)의 각도(α29)보다 크거나 같다고 할 수 있다.Also, the inclined shoulder 29 is not as sharp as the inclined shoulder 23 of the coupling lug 22. In this embodiment, the sloping shoulder 29, which confines the recess 26, is aligned with the lower internal surface 30 of the grip recess 31 shown in Fig. 1 as a covered edge by a dotted line. The angle? 23 of the inclined shoulder 23 of the coupling lug 22 with respect to the vertical line, i.e. the front wall 18, is greater than the angle? 23 of the inclined shoulder 23 with respect to the rear wall 21, Is greater than or equal to the angle [alpha] 29 of the portion (29).

하부 커플링 돌출부(11)에 있는 리세스(26)의 수단에 의해, 추가의 러그(32)가 형성되며, 그 상측부는 리세스(29)를 제한하는 경사진 어깨부(29)를 형성한다. 요구되면, 이러한 추가의 러그(32)로, 커플러는 관련된 모서리 피팅의 상부 슬롯팅 구멍에서 가장자리 뒤를 걸 수 있다.By means of the recess 26 in the lower coupling projection 11 an additional lug 32 is formed and its upper part forms a sloping shoulder 29 which limits the recess 29 . With this additional lug 32, if required, the coupler can hook behind the edge in the upper slotting hole of the associated edge fitting.

상부 커플링 돌출부(10)의 헤드(14)의 록킹 돌출부(15, 16)는 록크(12)를 대면하는 하부 지지면(33 또는 34)를 갖는다. 동시에, 록킹 러그(22) 위에 위치된 록킹 돌출부(16)의 지지면(34)은 록크(12)의 상부측(차곡차곡 적층되는 컨테이너들 사이의 분리 평면)에 근접하여 배열되며, 그러므로 반대편 록킹 돌출부(15)의 지지면(33) 보다 낮다. The locking projections 15 and 16 of the head 14 of the upper coupling projection 10 have a lower support surface 33 or 34 facing the lock 12. At the same time the support surface 34 of the locking projection 16 located on the locking lug 22 is arranged close to the top side of the lock 12 (the separation plane between the stacked containers) Is lower than the support surface (33) of the projection (15).

10 : 상부 커플링 돌출부 11 : 하부 커플링 돌출부
12 : 록크 13 : 샤프트
14 : 헤드 15 : 록킹 돌출부
16 : 록킹 돌출부 17 : 샤프트
18 : 전방 벽 19 : 경사진 삽입면
20 : 사면 21 : 후방 벽
22 : 커플링(록킹) 러그 23 : 사면
24 : 삽입 핀 25 : 가장자리
26 : 리세스 27 : 지면
28 : 베이스 29 : 사면(리세스(26))
30 : 내부면 31 : 파지 리세스
32 : 추가의 러그 33 : 지지면
34 : 지지면 10: upper coupling projection 11: lower coupling projection
12: Lock 13: Shaft
14: head 15: locking protrusion
16: locking protrusion 17: shaft
18: front wall 19: inclined insertion face
20: slope 21: rear wall
22: coupling (locking) lug 23:
24: insert pin 25: edge
26: recess 27: ground
28: base 29: slope (recess 26)
30: inner surface 31: grip recess
32: additional lug 33: support surface
34: Support surface

Claims (5)

상부 컨테이너의 저부 모서리 피팅에 맞물리는 상부 커플링 돌출부(10) 및 하부 컨테이너의 상부 모서리 피팅에 맞물리는 하부 커플링 돌출부(11)를 가지며, 상기 하부 커플링 돌출부가 상기 컨테이너들의 세로 방향으로 측면 커플링 러그(22), 및 상기 커플링 러그(22)의 자유 가장자리(25)와 후방 벽(21) 사이의 공간(b)이 상기 상부 모서리 피팅에 있는 상부 슬롯팅 구멍의 폭보다 작거나 같은 방식으로, 상기 커플링 러그(22)로부터 떨어져 대면하는 상기 하부 커플링 돌출부(11)의 측부 상에 형성되는 상기 수직 후방 벽(21)을 갖는, 차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너들을 서로 결합하기 위한 커플러에 있어서,
상기 후방 벽(21)에 있는 상기 하부 커플링 돌출부(11)가 상기 하부 커플링 돌출부(11)의 전체 길이에 걸쳐서 슬롯형 방식으로 연장하는 리세스(26)를 가지는 것을 특징으로 하는 차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너들을 서로 결합하기 위한 커플러.(10) engaging the bottom edge fitting of the upper container and a lower coupling projection (11) engaging the upper edge fitting of the lower container, the lower coupling projection (B) between the free edge (25) and the rear wall (21) of the coupling lug (22) is less than or equal to the width of the upper slotting hole in the upper edge fitting In particular two containers on board, having the vertical rear wall 21 formed on the side of the lower coupling projection 11 facing away from the coupling lug 22, A coupler for coupling to each other,
Characterized in that said lower coupling projection (11) in said rear wall (21) has a recess (26) extending in a slotted manner over the entire length of said lower coupling projection (11) Couplers for coupling two containers, especially onboard a ship. 제1항에 있어서,
추가의 러그(32)가 상기 상부 커플링 돌출부(10)로부터 떨어져 대면하는 상기 리세스(26)의 측부 상에 배열되고, 상기 추가의 러그는 외부로 경사진 상부 어깨부(29)를 가지는 것을 특징으로 하는 차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너들을 서로 결합하기 위한 커플러.The method according to claim 1,
An additional lug 32 is arranged on the side of the recess 26 facing away from the upper coupling projection 10 and the further lug has an outwardly sloping upper shoulder 29 Characterized in that it comprises a pair of stacked containers, in particular two containers on a ship, for coupling together. 제2항에 있어서,
상기 후방 벽(21)에 관하여 상기 러그(32)의 어깨부(29)의 각도(α29)는 상기 하부 커플링 돌출부(11)의 전방 벽(18)에 관하여 상기 커플링 러그(22)의 경사진 상부 어깨부(23)의 각도(α23)보다 크거나 또는 같은 것을 특징으로 하는 차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너들을 서로 결합하기 위한 커플러.3. The method of claim 2,
The angle? 29 of the shoulder 29 of the lug 32 with respect to the rear wall 21 is greater than the angle? 29 of the coupling lug 22 with respect to the front wall 18 of the lower coupling projection 11. [ Is greater than or equal to an angle (? 23) of the upper shoulder (23) of the photograph. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 러그(32)의 어깨부(29)는 상기 하부 커플링 돌출부(11)의 파지 리세스(31)의 내부면(30)과 정렬되는 것을 특징으로 하는 차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너들을 서로 결합하기 위한 커플러.The method according to claim 2 or 3,
Characterized in that the shoulder (29) of the lug (32) is aligned with the inner surface (30) of the gripping recess (31) of the lower coupling projection (11) Coupler for coupling containers to each other. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 상부 커플링 돌출부(11)를 대면하는 측부 상의 상기 리세스(26)는 경사진 삽입면(28)에 의해 제한되는 것을 특징으로 하는 차곡차곡 적층된, 특히 선박에 실린 2개의 컨테이너들을 서로 결합하기 위한 커플러.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Characterized in that said recess (26) on the side facing said upper coupling projection (11) is restricted by an inclined insertion surface (28). The coupler for.
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