KR20150027630A - 가스 터빈용 블레이드 - Google Patents

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KR20150027630A
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조명환
심재경
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삼성테크윈 주식회사
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Abstract

가스 터빈용 블레이드는, 전연부와 후연부를 구비하며 유선형 단면을 갖는 날개부와, 외부로부터 압축 공기가 유입되는 유입구들을 구비하며 날개부의 일단부를 지지하는 지지부와, 일단이 유입구들의 각각에 연결되어 유입구들에서 유입된 압축 공기가 통과하도록 날개부의 내부에서 병렬적으로 연장하는 복수 개의 사행유로들을 구비한다.

Description

가스 터빈용 블레이드{Blade for gas turbine}
실시예들은 가스 터빈용 블레이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 날개부가 전체적으로 균일하게 냉각되며 가스 터빈의 작동 효율을 증가시킬 수 있는 가스 터빈용 블레이드에 관한 것이다.
가스 터빈은 압축기에 의해 공기를 압축하고 연료를 연소시켜 압축된 공기를 가열한 다음 터빈을 통해 공기를 팽창시킴으로써 동력을 발생시키는 장치이다. 가스 터빈은 연소 가스(combustion gas)와 접촉하는 터빈 블레이드를 구비하는데, 가스 터빈의 출력이 더 증가함에 따라 연소 가스의 온도도 높아지므로 터빈 블레이드를 효율적으로 냉각시킬 수 있어야 한다.
일반적으로 터빈 블레이드는 가스 터빈의 압축기로부터 추출된 압축된 냉각 공기를 이용하여 냉각된다. 압축기에 의해 압축된 압축 공기는 가스 터빈의 연소기에서 사용하기 위해 생성되는 것이므로, 터빈 블레이드의 냉각을 위해 압축기로부터 추출되는 압축 공기의 양을 증가시킨다면 가스 터빈의 전체 효율이 저하된다.
한국 공개특허공보 제2013-0023353호는 터빈 블레이드의 내부를 따라 굴곡되며 연장되는 사행 유로(뱀형상 유로)를 설치하지만, 고온의 터빈 블레이드의 전체를 균일하게 냉각하기 위해서는 사행 유로가 터빈 블레이드의 전체 영역을 따라 연장하도록 굴곡부가 많이 형성되어야 한다. 이로 인해 사행 유로를 통과하는 압축 공기의 압력 손실이 증가하며, 냉각 성능을 얻기 위해서는 고압의 압축 공기를 사용해야 하므로 가스 터빈의 전체 효율이 저하된다.
일본 공개특허공보 제2001-132406호는 터빈 블레이드의 내부에 사행 유로를 설치하고 터빈 블레이드의 단부에 별도의 유로를 부가하여 터빈 블레이드의 단부의 냉각 효과를 향상시키는 것을 시도하지만, 이와 같이 하나의 사행 유로를 사용하는 경우에는 고온의 터빈 블레이드의 전체 영역을 균일하게 냉각시키는 데 한계가 존재한다.
한국 공개특허공보 제2006-0030114호는 터빈 블레이드의 내측에 복수 개의 냉각용 덕트를 설치하고, 터빈 블레이드의 일부분이 고온으로 가열되는 것을 방지하기 위해 냉각용 덕트의 전환부에 보어(bore)를 통해 냉각용 압축 공기를 추가 공급하는 기술이 개시된다. 이와 같은 구성에 의하면 압축기로부터 추출된 압축 공기의 양이 증가되어야 하므로, 가스 터빈의 작동 효율이 저하될 뿐만 아니라 터빈 블레이드의 전체적인 온도 분포가 균일해지도록 냉각하는 효과는 약하다.
일본 공개특허공보 제2003-322003호는 터빈 블레이드의 내부에 뱀형상 유로(사행 유로)와, 전방의 공급유로, 후방의 공급 유로를 설치하여 냉각에 필요한 압축 공기의 양을 감소시키려 하지만, 터빈 블레이드의 일부분에 열이 집중될 수 있으므로 터빈 블레이드의 전체적인 온도 분포가 균일해지도록 냉각하는 효과가 약하다.
한국 공개특허공보 제2013-0023353호 (2013.03.07) 일본 공개특허공보 제2001-132406호 (2001.05.15) 한국 공개특허공보 제2006-0030114호 (2006.04.07) 일본 공개특허공보 제2003-322003호 (2003.11.14)
실시예들의 목적은 냉각 효율이 향상된 가스 터빈용 블레이드를 제공하는 데 있다.
실시예들의 다른 목적은 가스 터빈용 블레이드의 냉각에 사용되는 압축 공기의 압력 손실을 최소화하는 데 있다.
실시예들의 또 다른 목적은 가스 터빈용 블레이드의 전체 영역을 균일하게 냉각하는 데 있다.
일 실시예에 관한 가스 터빈용 블레이드는, 전연부와 후연부를 구비하며 유선형 단면을 갖는 날개부와, 외부로부터 압축 공기가 유입되는 유입구들을 구비하며 날개부의 일단부를 지지하는 지지부와, 일단이 유입구들의 각각에 연결되어 유입구들에서 유입된 압축 공기가 통과하도록 날개부의 내부에서 병렬적으로 연장하는 복수 개의 사행유로들을 구비한다.
사행유로들은, 유입구들에 연결되어 날개부의 일단부로부터 타단부를 향하여 전연부를 따라 연장하는 유입유로들과, 날개부의 후연부를 따라 연장하는 배출유로들과, 유입유로들과 배출유로들을 연결하는 중간유로들을 구비할 수 있다.
사행유로들은, 유입유로들의 각각에 연결되어 날개부의 타단부에서 굴곡되어 중간유로들에 연결되는 상부 굴곡유로들과, 중간유로들의 각각에 연결되며 날개부의 일단부에서 굴곡되어 배출유로들에 연결되는 하부 굴곡유로들을 더 구비할 수 있다.
사행유로들은 날개부의 전연부로부터 차례로 병렬적으로 배치된 제1 유로와, 제2 유로와, 제3 유로를 구비할 수 있다.
날개부는 제1 유로의 유입유로를 외부와 연결하도록 전연부에 관통하여 형성되는 전면 통공들을 구비할 수 있다.
날개부는 제1 유로의 상부 굴곡유로와 배출유로들을 외부와 연결하도록 날개부의 타단부를 관통하여 형성되는 상부 통공들을 구비할 수 있다.
날개부는 제3 유로의 배출유로를 외부와 연결하도록 후연부에 관통하여 형성되는 후면 통공들을 구비할 수 있다.
날개부는 전연부와 후연부를 연결하는 중간 표면에서 사행유로들을 외부와 연결하도록 관통하여 형성되는 중간 통공들을 구비할 수 있다.
중간 통공들은 유입유로들의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제1 중간 통공들을 구비할 수 있다.
중간 통공들은 중간유로들의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제2 중간 통공들을 구비할 수 있다.
중간 통공들은 배출유로들의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제3 중간 통공들을 구비할 수 있다.
하부 굴곡유로들 중 적어도 하나는 지지부를 통과하도록 확대될 수 있다.
날개부는 일단부로부터 타단부로 갈수록 단면적이 축소될 수 있다.
다른 실시예에 관한 가스 터빈용 블레이드는, 외부로부터 압축 공기가 유입되는 유입구들을 구비하는 지지부와, 일단부가 지지부에 연결되고, 일단부로부터 타단부를 향해 연장하는 전연부와 후연부를 구비하며 유선형 단면을 갖는 날개부와, 유입구들에서 유입된 압축 공기가 유입되도록 유입구들의 각각에 연결되어 날개부의 전연부를 따라 연장하는 유입유로들과 날개부의 후연부를 따라 연장하여 날개부의 타단부에서 외부로 연결되는 배출유로들과 유입유로들과 배출유로들을 연결하는 중간유로들을 구비하여 병렬적으로 연장하는 복수 개의 사행유로들을 구비한다.
상술한 바와 같은 실시예들에 관한 가스 터빈용 블레이드에 의하면 날개부의 내부에서 병렬적으로 연장하는 복수 개의 사행유로들을 구비하므로 냉각을 위해 필요한 압축 공기의 압력을 최소화할 수 있어서 가스 터빈의 전체적인 작동 효율이 크게 증가된다.
또한 날개부의 내부에서 병렬적으로 연장하도록 설치된 복수 개의 사행유로들이 각각이 독립적으로 냉각 기능을 수행할 수 있으므로 날개부의 전체 영역을 균일하게 냉각할 수 있다.
도 1은 일 실시예에 관한 가스 터빈용 블레이드의 사시도이다.
도 2는 도 1의 가스 터빈용 블레이드의 냉각 유로의 배치 구조를 개략적으로 나타낸 개념도이다.
도 3은 도 1의 가스 터빈용 블레이드의 단면도이다.
도 4는 도 3의 가스 터빈용 블레이드의 Ⅵ-Ⅵ의 선을 따라 취한 단면도이다.
도 5는 도 3의 가스 터빈용 블레이드의 Ⅴ-Ⅴ의 선을 따라 취한 단면도이다.
도 6은 도 1의 가스 터빈용 블레이드와의 비교를 위해 제작된 비교예의 가스 터빈용 블레이드의 압력 손실을 나타내는 모의실험 데이터 사진이다.
도 7은 가스 터빈용 블레이드의 동작 중의 압력 손실을 나타내는 모의실험 데이터 사진이다.
이하, 첨부 도면의 실시예들을 통하여, 실시예들에 관한 가스 터빈용 블레이드의 구성과 작용을 상세히 설명한다. 설명 중에 사용되는 '및/또는'의 표현은 관련 요소들의 하나 또는 요소들의 조합을 의미한다.
도 1은 일 실시예에 관한 가스 터빈용 블레이드의 사시도이고, 도 2는 도 1의 가스 터빈용 블레이드의 냉각 유로의 배치 구조를 개략적으로 나타낸 개념도이며, 도 3은 도 1의 가스 터빈용 블레이드의 단면도이다.
도 1 내지 도 3에 나타난 실시예에 관한 가스 터빈용 블레이드(100)는 유선형의 날개부(20)와, 날개부(20)를 지지하는 지지부(10)와, 날개부(20)의 내부에 형성되는 사행유로들(7)을 구비한다.
날개부(20)의 일단부의 바닥부(20b)는 지지부(10)에 연결되고, 날개부(20)는 지지부(10)로부터 멀어지는 방향으로 연장한다. 날개부(20)는 가스 터빈의 고온의 연소 가스와 접촉함으로써 회전력을 발생시키는 역할을 수행하는 부분이다.
날개부(20)는 유선형의 단면을 가지며, 공기의 흐름의 상류 측에 위치하며 고온의 공기와 가장 먼저 접촉하는 전연부(20f)와, 공기의 흐름의 하류 측에 위치하는 후연부(20r)와, 전연부(20f)와 후연부(20r)를 연결하며 유선형의 만곡된 표면을 형성하는 중간 표면(20m)을 구비한다.
도 2 및 도 3에 도시된 것과 같이, 날개부(20)의 내부에는 가스 터빈용 블레이드(100)를 전체적으로 균일하게 냉각하기 위하여 압축 공기가 통과하는 사행유로들(7; meandering passages)이 형성된다. 사행유로들(7)은 날개부(20)의 내부에서 뱀이 구불구불하게 지나가는 것과 같은 형상으로 굴곡되며 형성된다.
실시예에 관한 가스 터빈용 블레이드(100)의 사행유로들(7)은 병렬적으로 배치되며 동일한 방향으로 연장하는 제1 유로(30)와, 제2 유로(40)와, 제3 유로(50)를 구비한다. 제1 유로(30)와, 제2 유로(40)와, 제3 유로(50)는 날개부(20)의 전연부(20f)로부터 차례로 병렬적으로 배치된다.
도시된 실시예에서는 사행유로들(7)은 세 개의 유로들로 이루어지지만, 실시예는 이러한 사행유로들(7)의 개수에 의해 한정되는 것은 아니며 날개부(20)의 크기에 맞추어 다양한 개수로 변형될 수 있다.
날개부(20)의 일단부는 지지부(10)에 의해 지지된다. 지지부(10)는 날개부(20)를 지지함과 아울러 가스 터빈용 블레이드(100)를 블레이드 조립체의 본체에 연결할 수 있게 하는 기능을 수행한다. 지지부(10)는 외부로부터 압축 공기가 유입되는 유입구들(31a, 41a, 51a)을 구비한다.
지지부(10)의 유입구들(31a, 41a, 51a)의 각각은 사행유로들(7)의 일단에 연결된다. 지지부(10)의 유입구들(31a, 41a, 51a)을 통해 외부로부터 공급된 압축 공기가 유입되면, 압축 공기는 사행유로들(7)을 따라 날개부(20)의 전체 영역을 거치도록 흐를 수 있다.
사행유로들(7)은 날개부(20)의 일단부로부터 타단부를 향하는 방향(Z축 방향)으로 전연부(20f)를 따라 연장하는 유입유로들(31, 41, 51)과, 날개부(20)의 후연부(20r)를 따라 연장하는 배출유로들(35, 45, 55)과, 유입유로들(31, 41, 51)의 각각과 배출유로들(35, 45, 55)의 각각을 연결하는 중간유로들(33, 43, 53)을 구비한다.
제1 유로(30)의 유입유로(31)는 날개부(20)의 전연부(20f)와 접하도록 배치된다. 전연부(20f)는 제1 유로(30)의 유입유로(31)를 외부와 연결하도록 관통하여 형성되는 전면 통공들(21)을 구비한다. 전면 통공들(21)은 날개부(20)의 일단부로부터 타단부를 향하는 방향에 대하여 경사를 이루며 형성될 수 있다. 전면 통공들(21)은 제1 유로(30)를 통과하는 압축 공기의 일부를 날개부(20)의 외부로 배출하여 압축 공기가 전연부(20f)를 덮어 전연부막(leading edge film)을 형성함으로써 전연부(20f)를 냉각할 수 있게 한다.
유입유로들(31, 41, 51)의 각각에는 상부 굴곡유로들(32, 42, 52)이 연결된다. 상부 굴곡유로들(32, 42, 52)은 날개부(20)의 타단부에서 굴곡되어 중간유로들(33, 43, 53)의 각각에 연결된다.
도 4는 도 3의 가스 터빈용 블레이드의 Ⅵ-Ⅵ의 선을 따라 취한 단면도이고, 도 5는 도 3의 가스 터빈용 블레이드의 Ⅴ-Ⅴ의 선을 따라 취한 단면도이다.
날개부(20)는 지지부(10)에 연결된 일단부로부터 타단부로 갈수록 단면적이 축소된다. 날개부(20)는 일단부에서 타단부까지의 전체 영역에 대하여 유선형의 단면 형상을 유지한다.
도 4 및 도 5에서 화살표와 내부에 점을 갖는 원과 내부에 x자를 갖는 원의 각각은 사행유로들(7)의 내부를 따라 흐르는 압축 공기의 진행 방향을 나타낸다. 내부에 점을 갖는 원은 도면에서 나오는 방향으로 진행하는 압축 공기의 흐름을 나타내고, 내부에 x자를 갖는 원은 도면으로 들어가는 방향으로 진행하는 압축 공기의 흐름을 나타낸다.
상부 굴곡유로들(32, 42, 52) 중 제1 유로(30)의 상부 굴곡유로(32)는 날개부(20)의 타단부의 상면부(20t)와 접하도록 배치된다.
날개부(20)는 상면부(20t)를 관통하도록 형성되는 상부 통공들(23)을 구비한다. 상부 통공들(23)은 제1 유로(30)의 상부 굴곡유로(32)와 배출유로들(35, 45, 55)의 상단을 외부로 연결한다. 상부 통공들(23)은 제1 유로(30)를 통과하는 압축 공기의 일부분이 날개부(20)의 외부로 배출되게 함으로써, 배출된 압축 공기에 의해 날개부(20)의 타단부(tip)를 냉각하는 기능을 한다.
중간유로들(33, 43, 53)은 유입유로들(31, 41, 51) 및 중간유로들(33, 43, 53)에 대해 대략 평행한 방향으로 연장한다. 중간유로들(33, 43, 53)은 날개부(20)의 일단부에 형성되는 하부 굴곡유로들(34, 44, 54)에 연결된다. 하부 굴곡유로들(34, 44, 54)은 중간유로들(33, 43, 53)의 각각에 연결되며 날개부(20)의 일단부에서 굴곡되어 배출유로들(35, 45, 55)의 각각에 연결된다.
하부 굴곡유로들(34, 44, 54) 중 제1 유로(30)의 하부 굴곡유로(34)는 지지부(10)를 통과하도록 날개부(20)의 일단부에서 지지부(10)를 향하여 확대되도록 연장되는 확대부(54b)를 구비한다. 실시예는 이러한 확대부(54b)의 구조에 의해 한정되는 것은 아니며, 하부 굴곡유로들(34, 44, 54) 중 제2 유로(40)나 제3 유로(50)의 하부 굴곡유로들(44, 54)도 지지부(10)를 향하여 확대되도록 연장될 수 있다.
배출유로들(35, 45, 55)은 날개부(20)의 일단부로부터 타단부를 향하는 방향(Z축 방향)으로 후연부(20r)를 따라 병렬적으로 연장한다. 배출유로들(35, 45, 55) 중 제3 유로(50)의 배출 유로(55)는 날개부(20)의 후연부(20r)에 접하도록 배치된다.
날개부(20)는 후연부(20r)를 관통하도록 형성되는 후면 통공들(24)을 구비한다. 후면 통공들(24)은 제3 유로(50)의 배출 유로(55)를 외부로 연결한다. 후면 통공들(24)은 제3 유로(50)를 통과하는 압축 공기의 일부분이 날개부(20)의 외부로 배출되게 함으로써, 배출된 압축 공기에 의해 날개부(20)의 후연부(20r)를 냉각하는 기능을 한다.
도 1을 참조하면, 날개부(20)의 전연부(20f)와 후연부(20r)를 연결하는 중간 표면(20m)에 중간 통공들(22a, 22b, 22c)이 형성된다. 중간 통공들(22a, 22b, 22c)은 중간 표면(20m)을 관통하도록 형성되어 사행유로들(7)을 외부로 연결한다.
중간 통공들(22a, 22b, 22c)은 사행유로들(7)을 통과하는 압축 공기가 날개부(20)의 외부로 배출되게 하여, 압축 공기가 중간 표면(20m)의 위에 막을 형성하여 중간 표면(20m)을 냉각시키는 기능(film cooling)을 한다.
중간 통공들(22a, 22b, 22c)은 유입유로들(31, 41, 51)의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제1 중간 통공들(22a)과, 중간유로들(33, 43, 53)의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제2 중간 통공들(22b)과, 배출유로들(35, 45, 55)의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제3 중간 통공들(22c)을 구비한다.
실시예들은 도면에 도시된 전면 통공들(21)과, 상부 통공들(23)과, 후면 통공들(24)과, 중간 통공들(22a, 22b, 22c)의 배치 위치 및 개수에 의해 한정되는 것은 아니며 다양한 배치 구조와 개수로 변형될 수 있다.
도 6은 도 1의 가스 터빈용 블레이드와의 비교를 위해 제작된 비교예의 가스 터빈용 블레이드의 압력 손실을 나타내는 모의실험 데이터 사진이다.
도 6은 도 1 내지 도 5에 나타난 실시예에 나타난 가스 터빈용 블레이드의 날개부(20)에 제1 유로(30)와, 제2 유로(40)와, 제3 유로(50)를 갖는 사행유로들(7)을 설치하였을 때의 압력 손실의 정도를 나타낸다.
도 6을 참조하면, 사행유로들(7)에 2.449 X 106 Pa의 비교적 낮은 압력의 압축 공기를 공급하여도 사행유로들(7)의 내부의 최저압력의 값이 2.349 X 106 Pa이 된다. 즉 복수 개의 사행유로들(7)을 사용함으로써 날개부(20)의 냉각을 위해 필요한 압축 공기의 압력을 크게 감소시킬 수 있다.
도 7은 가스 터빈용 블레이드의 동작 중의 압력 손실을 나타내는 모의실험 데이터 사진이다.
도 7은 가스 터빈용 블레이드의 날개부(300)에 날개부(300)의 내부를 따라 계속 이어지며 연장하는 하나의 사행유로(307)를 설치하였을 때의 압력 손실의 정도를 나타낸다.
날개부(300)에 하나의 사행유로(307)를 설치할 때에는 날개부(300)의 전체 영역을 균일하게 냉각하기 위해서 굴곡부(307a, 307b)를 많이 설치해야 한다. 그러나 사행유로(307)의 굴곡부(307a, 307b)의 개수가 증가할수록 사행유로(307)에서의 압축 공기의 압력 손실이 크게 증가하는 단점이 있다.
도 7을 참조하면, 사행유로(307)의 내부에서 최저 압력의 값이 2.35 X 106 Pa 되게 하려면 사행유로(307)에 3.20 X 106 Pa의 높은 압력의 압축 공기를 공급해야 한다.
압축 공기의 압력을 높이기 위해서는 가스 터빈의 높은 압축단에서 추출된 압축 공기를 사용해야 한다. 가스 터빈용 블레이드를 냉각시키기 위해 필요한 압축 공기의 압력이 증가한다면, 높은 압력의 압축 공기를 냉각을 위해 소모해야 하므로 가스 터빈의 전체적인 효율이 감소한다.
그러나 도 1 내지 도 6에 나타난 실시예에 관한 가스 터빈용 블레이드에 의하면 날개부(20)의 냉각을 위해 필요한 압축 공기의 압력을 최소화할 수 있으므로, 가스 터빈의 전체적인 작동 효율이 크게 증가된다.
또한 도 7에서와 같이 하나의 사행유로가 길게 연장하도록 날개부에 설치되면, 사행유로를 통과하며 가열된 압축 공기의 온도가 사행유로의 후단부로 갈수록 더 높아지므로 날개부의 일부 영역에서의 냉각이 효과적으로 이루어질 수 없다.
그러나 도 1 내지 도 6에 나타난 실시예에 관한 가스 터빈용 블레이드에서는 복수 개의 사행유로들(7)이 병렬적으로 연장하도록 설치되기 때문에 사행유로들(7)의 각각에서 압축 공기가 통과하는 경로가 짧아져 가열된 압축 공기가 날개부(20)의 내부에 머무르는 시간이 감소된다. 즉 병렬적으로 배치된 사행유로들(7)의 각각이 독립적으로 냉각 기능을 수행할 수 있으므로, 날개부(20)의 전체 영역에 걸쳐 균일한 냉각이 이루어질 수 있다.
상술한 실시예들에 대한 구성과 효과에 대한 설명은 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
7: 사행유로들 32, 42, 52: 상부 굴곡유로들
10: 지지부 31a, 41a, 51a: 유입구들
20: 날개부 33, 43, 53: 중간유로들
20t: 상면부 34, 44, 54: 하부 굴곡유로들
20f: 전연부 35, 45, 55: 배출유로들
20m: 중간 표면 40: 제2 유로
20r: 후연부 50: 제3 유로
21: 전면 통공들 54b: 확대부
22a, 22b, 22c: 중간 통공들 55: 배출 유로
23: 상부 통공들 100: 가스 터빈용 블레이드
24: 후면 통공들 300: 날개부
30: 제1 유로 307: 사행유로
31, 41, 51: 유입유로들 307a, 307b: 굴곡부

Claims (19)

  1. 전연부와 후연부를 구비하며 유선형 단면을 갖는 날개부;
    외부로부터 압축 공기가 유입되는 유입구들을 구비하며 상기 날개부의 일단부를 지지하는 지지부; 및
    일단이 상기 유입구들의 각각에 연결되어 상기 유입구들에서 유입된 압축 공기가 통과하도록 상기 날개부의 내부에서 병렬적으로 연장하는 복수 개의 사행유로들;을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 사행유로들은,
    상기 유입구들에 연결되어 상기 날개부의 상기 일단부로부터 타단부를 향하여 상기 전연부를 따라 연장하는 유입유로들과, 상기 날개부의 상기 후연부를 따라 연장하는 배출유로들과, 상기 유입유로들과 상기 배출유로들을 연결하는 중간유로들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 사행유로들은,
    상기 유입유로들의 각각에 연결되어 상기 날개부의 상기 타단부에서 굴곡되어 상기 중간유로들에 연결되는 상부 굴곡유로들과, 상기 중간유로들의 각각에 연결되며 상기 날개부의 상기 일단부에서 굴곡되어 상기 배출유로들에 연결되는 하부 굴곡유로들을 더 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 사행유로들은 상기 날개부의 상기 전연부로부터 차례로 병렬적으로 배치된 제1 유로와, 제2 유로와, 제3 유로를 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 제1 유로의 상기 유입유로를 외부와 연결하도록 상기 전연부에 관통하여 형성되는 전면 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 제1 유로의 상기 상부 굴곡유로와 상기 배출유로들을 외부와 연결하도록 상기 날개부의 타단부를 관통하여 형성되는 상부 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 제3 유로의 상기 배출유로를 외부와 연결하도록 상기 후연부에 관통하여 형성되는 후면 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 전연부와 상기 후연부를 연결하는 중간 표면에서 상기 사행유로들을 외부와 연결하도록 관통하여 형성되는 중간 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 중간 통공들은 상기 유입유로들의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제1 중간 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 중간 통공들은 상기 중간유로들의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제2 중간 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 중간 통공들은 상기 배출유로들의 적어도 하나를 외부와 연결하는 제3 중간 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  12. 제3항에 있어서,
    상기 하부 굴곡유로들 중 적어도 하나는 상기 지지부를 통과하도록 확대되는, 가스 터빈용 블레이드.
  13. 제3항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 일단부로부터 상기 타단부로 갈수록 단면적이 축소되는, 가스 터빈용 블레이드.
  14. 외부로부터 압축 공기가 유입되는 유입구들을 구비하는 지지부;
    일단부가 상기 지지부에 연결되고, 상기 일단부로부터 타단부를 향해 연장하는 전연부와 후연부를 구비하며 유선형 단면을 갖는 날개부; 및
    상기 유입구들에서 유입된 압축 공기가 유입되도록 상기 유입구들의 각각에 연결되어 상기 날개부의 상기 전연부를 따라 연장하는 유입유로들과, 상기 날개부의 상기 후연부를 따라 연장하여 상기 날개부의 상기 타단부에서 외부로 연결되는 배출유로들과, 상기 유입유로들과 상기 배출유로들을 연결하는 중간유로들을 구비하여 병렬적으로 연장하는 복수 개의 사행유로들;을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 사행유로들은,
    상기 유입유로들의 각각에 연결되어 상기 날개부의 상기 타단부에서 굴곡되어 상기 중간유로들에 연결되는 상부 굴곡유로들과, 상기 중간유로들의 각각에 연결되며 상기 날개부의 상기 일단부에서 굴곡되어 상기 배출유로들에 연결되는 하부 굴곡유로들을 더 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 유입유로들의 어느 하나를 외부와 연결하도록 상기 전연부에 관통하여 형성되는 전면 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 상부 굴곡유로들의 어느 하나와 상기 배출유로들을 외부와 연결하도록 상기 날개부의 타단부를 관통하여 형성되는 상부 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  18. 제15항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 배출유로의 어느 하나를 외부와 연결하도록 상기 후연부에 관통하여 형성되는 후면 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
  19. 제15항에 있어서,
    상기 날개부는 상기 전연부와 상기 후연부를 연결하는 중간 표면에서 상기 사행유로들을 외부와 연결하도록 관통하여 형성되는 중간 통공들을 구비하는, 가스 터빈용 블레이드.
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