KR20150021720A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20150021720A
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle and, more specifically, to an air conditioner for a vehicle which has a buffering space part to buffer the vibration of a door body to be installed in one side of the door body of a temperature control door sealed to a door sealing surface by its surface inside an air conditioning case, and a sealing member inside the buffering space part. Therefore, the air conditioner for a vehicle prevents a leakage of air through a space between the air conditioning case and the door body, the vibration of the door body, and noise using the sealing member installed in the buffering space part to buffer and compensate for the deformation of the door body when the door body is deformed.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스 내측의 도어실링면과 면실링하는 온도조절도어의 도어본체 일측면에 도어본체의 떨림을 완충시켜주는 완충공간부를 형성하고, 상기 완충공간부의 내부에는 실링부재를 설치함으로써, 상기 도어본체의 변형이 발생하더라도 상기 완충공간부에 설치된 실링부재가 도어본체의 변형량을 보상 및 완충시켜주도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a door air conditioner for an automotive air conditioner, and more particularly, to a door seal surface inside the air conditioner case and a side surface of a door of a temperature control door sealing the surface, The sealing member provided in the buffer space part compensates and buffers the deformation amount of the door body even if deformation of the door body occurs.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulated to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 일측에 공기유입구(17)가 형성되고 타측에 모드도어(14)에 의하여 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(17)측에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.The vehicle air conditioning apparatus 1 shown in FIG. 1 includes a defrost vent 11, a face vent 12, an air outlet 17, an air outlet 17, And an air conditioning case (10) having a floor vent (13) formed therein; An air blower (not shown) connected to the air inlet 17 side of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And a temperature control door 20 for regulating the opening of the cold air passage P1 for bypassing the heater core 3 and the warm air passage P2 for passing through the heater core 3. [

상기 온도조절도어(20)는, 상기 공조케이스(10)의 내부에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 기어부(21a)가 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측면에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a sliding door 21 slidably installed in the air conditioning case 10 and having a gear portion 21a formed on one side thereof and a sliding door 21 formed on both sides of the air conditioning case 10, A gear shaft 22 rotatably coupled to the through hole (not shown) and formed with a gear portion 22a to be engaged with the gear portion 21a of the sliding door 21, .

아울러, 상기 슬라이딩 도어(21)에는 별도의 실링부재가 부착되지 않고, 상기 공조케이스(10)의 도어실링면과 면접촉하여 실링을 하게 된다.In addition, a separate sealing member is not attached to the sliding door 21, but is in surface contact with the door sealing surface of the air conditioning case 10 to perform sealing.

또한, 상기 모드도어(14) 역시 상기 온도조절도어(20)와 유사한 구조로 되어 있으며, 간략히 설명하면, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 도어(14a)와, 상기 슬라이딩 도어(14a)를 작동시키도록 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩 도어(14a)와 맞물리도록 기어부(14c)가 형성된 기어샤프트(14b)로 이루어진다.The mode door 14 has a structure similar to that of the temperature control door 20. Briefly, the mode door 14 includes a sliding door 14a slidably coupled to both inner sides of the air conditioner case 10, And a gear shaft 14b rotatably installed on both inner sides of the air conditioning case 10 to operate the sliding door 14a and a gear portion 14c formed to engage with the sliding door 14a.

이러한 상기 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시) 등의 구동수단에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(11~13)를 개폐하게 된다.The temperature control door 20 and the mode door 14 are connected to driving means such as an actuator (not shown) provided on the outer surface of the air conditioner case 10, Thereby opening or closing the vents 11 to 13, respectively.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드(벤트 모드, 플로어모드, 디프로스트 모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower (not shown) undergoes heat exchange with the refrigerant flowing in the interior of the evaporator 2 through the surface of the evaporator 2, And flows to the mixing chamber MC via the air outlet P1 to be opened by the mode door 14 according to the air discharge mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode) The air is discharged to the vehicle interior through the vent, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the blowing air is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 through the heater core 3 through the hot air passage P2, MC, and is discharged to the inside of the vehicle through a vent opened by the mode door 14 according to the air discharge mode, thereby heating the interior of the vehicle.

그러나, 상기 종래의 공조장치(1)는, 상기 온도조절도어(20)의 슬라이딩 도어(21)가 상기 공조케이스(10) 내측의 도어실링면에 면실링되어야 하지만, 상기 상기 슬라이딩 도어(21)의 변형으로 인해 상기 공조케이스(10)의 도어실링면과 상기 슬라이딩 도어(21)간에 틈이 발생하여, 상기 틈으로 공기가 리크되면서 상기 슬라이딩 도어(21)의 떨림이 발생하고 상기 떨림으로 인한 소음도 발생하는 문제가 있었다.However, in the conventional air conditioner 1, the sliding door 21 of the temperature control door 20 must be surface-sealed to the door sealing surface inside the air conditioner case 10. However, A gap is formed between the door sealing surface of the air conditioning case 10 and the sliding door 21 and air is leaked into the gap to cause the sliding door 21 to vibrate, There was a problem that occurred.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스 내측의 도어실링면과 면실링하는 온도조절도어의 도어본체 일측면에 도어본체의 떨림을 완충시켜주는 완충공간부를 형성하고, 상기 완충공간부의 내부에는 실링부재를 설치함으로써, 상기 도어본체의 변형이 발생하더라도 상기 완충공간부에 설치된 실링부재가 도어본체의 변형량을 보상 및 완충시켜주게 되어 상기 공조케이스와 도어본체 사이의 공기 리크를 방지함은 물론 상기 도어본체의 떨림을 방지하고 이로인해 소음도 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the aforementioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner, comprising: a door sealing surface inside the air conditioning case; By providing the sealing member inside the space portion, the sealing member provided in the buffer space portion compensates and buffers the deformation amount of the door body even if deformation of the door body occurs, thereby preventing the air leakage between the air conditioning case and the door body And to provide a vehicle air conditioner capable of preventing noise of the door main body from being shaken.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스와, 상기 공조케이스내의 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 증발기와 히터코어 사이의 공조케이스내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 증발기를 통과한 공기가 히터코어를 바이패스하는 냉풍통로 및 히터코어를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하는 도어본체와, 상기 공조케이스내에 회전 가능하게 설치되어 상기 도어본체와 기어결합되는 기어샤프트로 구성되는 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스 내측의 도어실링면과 면실링하는 상기 도어본체의 일측면에는, 상기 도어본체의 떨림을 완충시켜주는 완충공간부가 형성되고, 상기 완충공간부의 내부에는 실링부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case; an evaporator and a heater core provided on an air passage in the air conditioning case; and a heater installed in the air conditioning case between the evaporator and the heater core, A door main body for adjusting the opening degree of a hot air passage passing through a cold air passage and a heater core through which one air bypasses the heater core and a gear shaft rotatably installed in the air conditioner case and gear- Wherein a buffer space for buffering the shaking of the door body is formed on one side surface of the door body that faces the door sealing surface inside the air conditioner case, And a sealing member is provided inside the portion.

본 발명은, 공조케이스 내측의 도어실링면과 면실링하는 온도조절도어의 도어본체 일측면에 도어본체의 떨림을 완충시켜주는 완충공간부를 형성하고, 상기 완충공간부의 내부에는 실링부재를 설치함으로써, 상기 도어본체의 변형이 발생하더라도 상기 완충공간부 및 상기 완충공간부에 설치된 실링부재가 도어본체의 변형량을 보상 및 완충시켜주게 됨으로써, 상기 공조케이스의 도어실링면과 도어본체의 사이를 통한 공기 리크를 방지하여 공조성능을 향상함은 물론 상기 도어본체의 떨림을 방지하고 이로인해 소음도 방지할 수 있다.The present invention is characterized in that a buffer space portion for buffering the shaking of the door main body is formed on the door sealing surface inside the air conditioner case and the one side surface of the door main body of the temperature control door for sealing the surface by providing a sealing member inside the buffer space portion, Even if deformation of the door body occurs, the sealing space provided in the buffer space portion and the buffer space portion compensates and buffers the deformation amount of the door body, so that air leakage through the door sealing surface of the air- So that the air conditioning performance is improved and the door body is prevented from shaking, thereby preventing noise.

또한, 상기 완충공간부는, 상기 공조케이스내의 양측면에 형성된 슬라이딩홈에 지지되는 상기 도어본체의 폭방향 양단부로부터 각각 일정 간격 이격되게 형성됨으로써, 상기 도어본체의 작동시 상기 도어본체측 실링부재와 상기 공조케이스측 슬라이딩홈과의 간섭을 방지할 수 있다.The cushioning space may be spaced apart from both end portions in the width direction of the door body, which are supported by sliding grooves formed on both sides of the air conditioning case. Thus, when the door body is operated, It is possible to prevent interference with the case side sliding groove.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 결합 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어가 설치된 부분을 나타내는 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 냉방모드시 온도조절도어의 작동상태를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 난방모드시 온도조절도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
3 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 and 5 are perspective views showing a temperature control door in a vehicle air conditioner according to the present invention,
6 is a sectional view showing a portion where a temperature control door is installed in a vehicle air conditioner according to the present invention,
7 is a view showing an operating state of a temperature control door in a cooling mode in a vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 8 is a view showing the operating state of the temperature control door in the heating mode in the automotive air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성되며 내부에는 상기 공기유입구(111)와 공기토출구(116)를 연결하는 공기통로(110c)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내측에 설치되는 온도조절도어(120) 및 모드도어(130)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. And an air passage 110c connecting the air inlet 111 and the air outlet 116. The air passage 110c is formed on the air passage 110c in the air conditioner case 110, A temperature control door 120 and a mode door 130 installed inside the air conditioner case 110. The temperature control door 120 and the mode door 130 are installed in the air conditioner case 110,

여기서, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to bypass the heater core 102 The mode door 130 controls the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102. The mode door 130 is installed on the side of the air outlet 116 in the air conditioner case 110 Thereby adjusting the opening of the plurality of air discharge openings 116.

여기서, 상기 냉풍통로(P1)는 상기 증발기(101)의 하류에서부터 상기 공기토출구(116)를 연결하는 공기통로(110c)상에 형성되고, 상기 온풍통로(P2)는 상기 냉풍통로(P1)로부터 분기되어 상기 히터코어(102)를 통과한 후 다시 상기 냉풍통로(P1)로 합류되는 형태로 형성된다.Here, the cold air passage P1 is formed on the air passage 110c connecting the air outlet 116 from the downstream of the evaporator 101, and the hot air passage P2 is communicated from the cold air passage P1 And then is branched into the heater core 102 and joined to the cool air passage P1 again.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다. 한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 증발기(101)의 응축수를 원활하게 배출 할 수 있도록 일체형의 하부케이스(110d)가 조립된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right. Meanwhile, an integrated lower case 110d is assembled to the lower portions of the left and right cases 110a and 110b so as to smoothly discharge the condensed water of the evaporator 101. [

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(106)가 설치된다.An air blowing device 106 is installed on the side of the air inlet 111 of the air conditioning case 110.

상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연통하도록 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 설치되어 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하는 송풍팬(108)과, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기 전환도어(미도시)를 통해 내,외기유입구를 개폐하여 내,외기를 선택적으로 도입하는 인테이크 덕트(109)로 구성된다.The air blowing device 106 includes a scroll case 107 connected to the air inlet 111 of the air conditioner case 110 and a scroll case 107 installed inside the scroll case 107, And an air blowing fan 108 for blowing air into the inside of the scroll case 107. The air blowing fan 108 is installed at one side of the scroll case 107 and opens and closes the inside and outside air inflow ports through an inside and outside air switching door And an intake duct 109 for introducing the air.

상기 스크롤케이스(107)는, 상기 공기토출구(116)와 상기 증발기(101)의 사이에 구비되는데, 좀더 상세하게는 상기 공기토출구(116) 중 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)와 상기 증발기(101)의 사이에 구비된다.The scroll case 107 is provided between the air outlet 116 and the evaporator 101. More specifically, the scroll case 107 is provided between the defrost vent 112 and the face vent 113 of the air outlet 116 And is disposed between the evaporator (101).

여기서, 상기 스크롤케이스(107)는 상기 증발기(101)의 상부에서부터 시계반대방향으로 스크롤 형상으로 형성된다.The scroll case 107 is formed in a scroll shape in a counterclockwise direction from an upper portion of the evaporator 101.

따라서, 상기 송풍장치(106)는, 상기 인테이크 덕트(109)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.Therefore, the air blowing device 106 selectively introduces the inside air or the outside air through the intake duct 109, and blows air into the air conditioning case 110.

그리고, 본 발명과 같은 센터 마운팅 타입 공조장치에서는 상기 송풍장치(106)의 스크롤케이스(107)가 공조케이스(110)와 함께 차량의 센터(중앙)측에 배치된다.In the center mounting type air conditioner according to the present invention, the scroll case 107 of the air blowing device 106 is disposed on the center (center) side of the vehicle together with the air conditioning case 110.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant of the front seat, A floor vent 114 for discharging air toward the foot is formed.

여기서, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)는, 후술하는 모드도어(130)의 슬라이딩 방향을 따라 순차적으로 형성된다.Here, the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114 are sequentially formed along the sliding direction of the mode door 130, which will be described later.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls.

한편, 상기 플로어 벤트(114)와, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.On the other hand, a partition wall 117 is formed between the floor vent 114 and the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and is partitioned from each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러와 같은 구동수단(170)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~114)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode door 130 are connected to a driving means 170 such as an actuator or a cable type controller installed on the outer surface of the air conditioner case 110, P1) (P2) and the openings of the respective vents 112 to 114 are controlled.

상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(140)와, 상기 기어샤프트(140)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(140)의 회전시 슬라이딩 작동하면서 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 도어본체(150)로 구성된다.The mode door 130 includes a gear shaft 140 rotatably installed on both sides of the air conditioner case 110 and a gear shaft 140 which is engaged with the gear shaft 140 and slidably operated when the gear shaft 140 rotates And a door main body 150 for adjusting the opening of the air discharge opening 116.

이때, 상기 모드도어(130)의 도어본체(150)에는 공기토출구(116)의 개도 조절을 위해 개구부(155)가 형성되어 있다.At this time, the door main body 150 of the mode door 130 is formed with an opening 155 for controlling the opening of the air discharge opening 116.

그리고, 상기 온도조절도어(120) 역시 기어샤프트(121)와 도어본체(125)로 구성된다.The temperature control door 120 also includes a gear shaft 121 and a door body 125.

상기 도어본체(125)는, 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다.The door main body 125 is slidably installed in the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the heater core 102 to adjust the openings of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 .

상기 도어본체(125)는 평판 형태로 형성되되 상기 냉풍통로(P1) 또는 온풍통로(P2)를 폐쇄할 수 있는 면적으로 형성된다. 이때, 차량 폭방향(기어샤프트의 축방향)으로 도어본체(125)의 양단부가 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 설치된다.The door main body 125 is formed in a flat plate shape and has an area that can close the cold air passage P1 or the hot air passage P2. At this time, both end portions of the door main body 125 are slidably installed on both sides of the air conditioner case 110 in the vehicle width direction (axial direction of the gear shaft).

아울러, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는 상기 도어본체(125)의 양단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 슬라이딩홈(118)이 형성된다.In addition, sliding grooves 118 are formed on both sides of the air conditioner case 110 so as to slidably support both ends of the door main body 125.

또한, 상기 도어본체(125)의 양단부에는 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)와 맞물려 기어결합되도록 기어홈(126)이 형성되며, 상기 기어홈(126)은 도어본체(125)의 슬라이딩 방향으로 복수개 형성된다.A gear groove 126 is formed at both ends of the door main body 125 so as to be engaged with the gear portion 122 of the gear shaft 121 so that the gear groove 126 is engaged with the gear portion 122 of the door main body 125 Are formed in a plurality of sliding directions.

그리고, 상기 기어샤프트(121)는, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 상기 도어본체(125)의 기어홈(126)과 기어결합되도록 기어부(122)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(121)는 상기 기어부(122) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 121 is rotatably installed on both sides of the air conditioner case 110 and at both ends of the gear shaft 122 to be engaged with the gear groove 126 of the door body 125 . At this time, the gear shaft 121 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 from the outer end of the gear part 122.

아울러, 상기 기어샤프트(121)의 일단부는 상기 공조케이스(110)의 측면을 관통하여 외부로 노출되게 설치되어 상기 구동수단(170)과 연결되게 된다.In addition, one end of the gear shaft 121 passes through the side surface of the air conditioning case 110 and is exposed to the outside, and is connected to the driving means 170.

또한, 상기 공조케이스(110)의 내측에는 상기 도어본체(125)와 면실링하는 도어실링면(161)이 형성된다.In addition, a door sealing surface 161 is formed on the inner side of the air conditioning case 110 to face-seal the door body 125.

즉, 상기 기어샤프트(121)의 반대쪽 도어본체(125)의 넓은면과 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측에 도어실링면(161)이 형성되어, 상기 도어본체(125)와 면접촉하면서 면실링하게 된다. 이로인해 상기 도어본체(125)를 통과한 냉,온풍이 상대측으로 불필요하게 리크되는 것을 방지하게 된다.That is, a door sealing surface 161 is formed on the inside of the air conditioning case 110 facing the wide surface of the door main body 125 opposite to the gear shaft 121, and is in surface contact with the door main body 125 And the surface is sealed. Accordingly, it is possible to prevent the cold and warm air passing through the door body 125 from leaking unnecessarily to the other side.

상기 도어실링면(161)은, 최대냉방모드 및 최대난방모드시 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부와 면접촉하는 위치에 형성된다.The door sealing surface 161 is formed at a position in surface contact with both end portions of the door main body 125 in the maximum cooling mode and the maximum heating mode.

그리고, 상기 공조케이스(110) 내측의 도어실링면(161)과 면실링하는 상기 도어본체(125)의 일측면에는, 상기 도어본체(125)의 떨림을 완충시켜주는 완충공간부(127)가 형성된다.A buffer space 127 for buffering the vibration of the door main body 125 is formed on one side of the door main body 125 which faces the door sealing surface 161 inside the air conditioning case 110 .

상기 완충공간부(127)는, 최대냉방모드 및 최대난방모드시 상기 공조케이스(110)의 도어실링면(161)과 면실링하는 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부에 형성된다.The cushioning space 127 is formed at both ends of the door main body 125 in the sliding direction of the door main body 125 to seal the door sealing surface 161 of the air conditioner case 110 in the maximum cooling mode and the maximum heating mode.

또한, 상기 완충공간부(127)의 내부에는 실링부재(128)가 부착되어 설치된다.A sealing member 128 is attached to the inside of the buffer space 127.

아울러, 상기 완충공간부(127)는, 상기 기어샤프트(121)의 축방향으로 상기 도어본체(125)의 중앙부에 형성되되 상기 도어본체(125)의 전체 폭 보다 작게 형성되어, 상기 공조케이스(110)와 도어본체(125)간의 실링을 일부는 상기 실링부재(128)로 하고 일부는 상기 도어본체(125)의 면접촉으로 하게 된다.The cushioning space 127 is formed at a central portion of the door body 125 in the axial direction of the gear shaft 121 and smaller than the entire width of the door body 125, 110 and the door main body 125 are partly used as the sealing member 128 and part of the sealing member 128 is in surface contact with the door main body 125.

다시말해, 상기 완충공간부(127)는, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 형성된 슬라이딩홈(118)에 지지되는 상기 도어본체(125)의 폭방향 양단부로부터 각각 일정 간격 이격되게 형성되며, 이로인해 상기 도어본체(125)의 작동시 상기 도어본체(125)측 실링부재(128)와 상기 공조케이스(110)측 슬라이딩홈(118)과의 간섭을 방지하게 된다.The cushioning space 127 is spaced apart from both end portions in the width direction of the door body 125 supported by the sliding grooves 118 formed on both sides of the air conditioner case 110, Thereby preventing interference between the sealing member 128 on the side of the door body 125 and the sliding groove 118 on the side of the air conditioner case 110 when the door body 125 is operated.

한편, 상기 완충공간부(127)는, 상기 도어본체(125)의 공기 유동방향 상류측을 향해 일정 길이 돌출 형성되며, 다시말해, 상기 완충공간부(127)는 상기 공조케이스(110)의 도어실링면(161)과 면실링하는 상기 도어본체(125)의 일측면으로부터 공기 유동방향 상류측을 향해 일정 깊이로 형성되는데,The buffer space 127 protrudes toward the upstream side of the door main body 125 in the direction of air flow. In other words, the buffer space 127 communicates with the door of the air conditioner case 110 And is formed to have a predetermined depth from one side of the door body 125 which faces the sealing surface 161 toward the upstream side in the air flow direction,

이때, 상기 완충공간부(127)가 형성된 부위의 도어본체(125) 두께(C)(도어본체의 최외곽 전체 두께)는 최대냉방모드 또는 최대난방모드시 상기 도어본체(125)의 완충공간부(127)가 안착되는 상기 공조케이스(110)의 안착부(160)의 높이 보다 작거나 같게 형성된다. 이로인해 상기 도어본체(125)의 작동시 도어본체(125)의 완충공간부(127)측 단부가 상기 공조케이스(110)의 안착부(160)내로 원활하게 삽입되어 안착될 수 있는 것이다.The thickness C of the door main body 125 at the portion where the buffer space 127 is formed may be set to be equal to or greater than the thickness C of the door main body 125 in the maximum cooling mode or the maximum heating mode, Is smaller than or equal to the height of the seating portion (160) of the air conditioning case (110) on which the seat (127) is seated. The end portion of the door body 125 on the side of the cushioning space 127 can be smoothly inserted into the seating portion 160 of the air conditioner case 110 when the door body 125 is operated.

또한, 상기 실링부재(128)의 두께(T)는, 상기 완충공간부(127)의 깊이(D)와 같거나 큰 것이 바람직하다.The thickness T of the sealing member 128 is preferably equal to or greater than the depth D of the buffer space 127.

따라서, 상기 도어본체(125)의 변형이 발생하더라도 상기 완충공간부(127) 및 상기 완충공간부(127)에 설치된 실링부재(128)가 도어본체(125)의 변형량을 보상 및 완충시켜주게 됨으로써, 상기 공조케이스(110)의 도어실링면(161)과 도어본체(125)의 사이를 통한 공기 리크를 방지하여 공조성능을 향상함은 물론 상기 도어본체(125)의 떨림을 방지하고 이로인해 소음도 방지할 수 있다.
Therefore, even if the door body 125 is deformed, the cushioning space 127 and the sealing member 128 provided in the cushioning space 127 compensate and buffer the deformation amount of the door body 125 Air leakage is prevented between the door sealing surface 161 of the air conditioning case 110 and the door body 125 to improve the air conditioning performance and prevent the door body 125 from shaking, .

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 냉방모드, 난방모드를 설명하기로 하며, 편의상 공기토출모드는 페이스 모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the cooling mode and the heating mode of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be described. For convenience, the air discharge mode will be described with reference to the face mode.

가. 냉방모드end. Cooling mode

냉방모드는, 도 7과 같이, 상기 기어샤프트(121)의 회전 작동으로 상기 온도조절도어(120)의 도어본체(125)가 냉풍통로(P1)를 개방하고, 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다.In the cooling mode, as shown in FIG. 7, the door main body 125 of the temperature control door 120 opens the cold air passage P1 and closes the hot air passage P2 by rotating the gear shaft 121 do.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하면서 냉풍으로 바뀌게 되고,Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cool air while passing through the evaporator 101,

상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 개방된 냉풍통로(P1)를 통과하면서 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 상기 모드도어(130)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 냉방하게 된다.
The cold air passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 while passing through the cold air passage P1 opened by the temperature control door 120 and is then opened by the mode door 130. [ And is discharged to the inside of the car through the face vent 113 to cool the inside of the car.

나. 난방 모드I. Heating mode

난방모드는, 도 8과 같이, 상기 기어샤프트(121)의 회전 작동으로 상기 온도조절도어(120)의 도어본체(125)가 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고, 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.In the heating mode, as shown in FIG. 8, the door main body 125 of the temperature control door 120 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2 by rotating the gear shaft 121 do.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 증발기(101)를 통과한 후, 상기 온도조절도어(120)에 의해 개방된 온풍통로(P2)를 통과하면서 상기 히터코어(102)에 의해 온풍으로 바뀌게 되고, 이후, 상기 모드도어(130)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 난방하게 된다.
Therefore, the air blown by the air blowing device 106 passes through the evaporator 101, passes through the hot air passage P2 opened by the temperature control door 120, and flows to the heater core 102 And then discharged into the passenger compartment through the face vent 113 opened by the mode door 130 to heat the passenger compartment.

한편, 믹싱 모드시에는, 상기 온도조절도어(120)의 도어본체(125)가 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)를 모두 개방하게 되며, 따라서, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍과, 상기 히터코어(102)를 통과한 온풍이 믹싱챔버(MC)에서 혼합된 후, 상기 모드도어(130)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 적절한 온도로 제어하게 된다.In the mixing mode, the door main body 125 of the temperature control door 120 opens both the cold air passage P1 and the hot air passage P2, and thus the cold air passing through the evaporator 101 And hot air passing through the heater core 102 is mixed in the mixing chamber MC and then discharged through the face vent 113 opened by the mode door 130 to the inside of the vehicle, .

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 106: 송풍장치
107: 스크롤케이스
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 슬라이딩홈
120: 온도조절도어 121: 기어샤프트
122: 기어부 125: 도어본체
126: 기어홈
130: 모드도어 140: 기어샤프트
150: 도어본체
161: 도어실링면 170: 구동수단100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 106: blower
107: Scroll case
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114: floor vent 116: air outlet
117: partition wall 118: sliding groove
120: Temperature control door 121: Gear shaft
122: gear portion 125:
126: Gear groove
130: Mode door 140: Gear shaft
150:
161: door sealing surface 170: driving means

Claims (6)

공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c)상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 증발기(101)를 통과한 공기가 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1) 및 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 도어본체(125)와, 상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치되어 상기 도어본체(125)와 기어결합되는 기어샤프트(121)로 구성되는 온도조절도어(120)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110) 내측의 도어실링면(161)과 면실링하는 상기 도어본체(125)의 일측면에는, 상기 도어본체(125)의 떨림을 완충시켜주는 완충공간부(127)가 형성되고,
상기 완충공간부(127)의 내부에는 실링부재(128)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110,
An evaporator 101 and a heater core 102 provided on the air passage 110c in the air conditioning case 110,
The air passage P1 is slidably installed in the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the heater core 102 so that air having passed through the evaporator 101 bypasses the heater core 102, A door main body 125 for adjusting the opening degree of the warm air passage P2 passing through the core 102 and a gear shaft 121 rotatably installed in the air conditioning case 110 and gear- The air conditioner according to claim 1,
A cushioning space 127 for buffering the shaking of the door body 125 is formed on one side of the door body 125 sealing the surface with the door sealing surface 161 inside the air conditioning case 110 ,
And a sealing member (128) is installed inside the buffer space (127). 제 1 항에 있어서,
상기 완충공간부(127)는, 최대냉방모드 및 최대난방모드시 상기 공조케이스(110)의 도어실링면(161)과 면실링하는 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The cushioning space 127 is formed at both ends of the door main body 125 in the sliding direction of the door body sealing surface 161 of the air conditioner case 110 in the maximum cooling mode and the maximum heating mode Automotive air conditioning system. 제 2 항에 있어서,
상기 완충공간부(127)는, 상기 기어샤프트(121)의 축방향으로 상기 도어본체(125)의 중앙부에 형성되되 상기 도어본체(125)의 전체 폭 보다 작게 형성되어, 상기 공조케이스(110)와 도어본체(125)간의 실링을 일부는 상기 실링부재(128)로 하고 일부는 상기 도어본체(125)의 면접촉으로 하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The buffer space 127 is formed at a central portion of the door main body 125 in the axial direction of the gear shaft 121 and smaller than the entire width of the door main body 125, And a sealing member (128) is formed in a part of the sealing between the door body (125) and the door body (125). 제 1 항에 있어서,
상기 실링부재(128)의 두께(T)는, 상기 완충공간부(127)의 깊이(D)와 같거나 큰 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein a thickness T of the sealing member 128 is equal to or greater than a depth D of the buffer space 127. [ 제 1 항에 있어서,
상기 완충공간부(127)는, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 형성된 슬라이딩홈(118)에 지지되는 상기 도어본체(125)의 폭방향 양단부로부터 각각 일정 간격 이격되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The airbag module according to claim 1, wherein the cushioning space (127) is spaced apart from both ends of a width direction of the door body (125) supported by a sliding groove (118) formed on both sides of the air conditioner case Device. 제 1 항에 있어서,
상기 완충공간부(127)는, 상기 도어본체(125)의 공기 유동방향 상류측을 향해 일정 길이 돌출 형성되며, 상기 완충공간부(127)가 형성된 부위의 도어본체(125) 두께(C)는 최대냉방모드 또는 최대난방모드시 상기 도어본체(125)의 완충공간부(127)가 안착되는 상기 공조케이스(110)의 안착부(160)의 높이 보다 작거나 같게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The cushioning space 127 protrudes a predetermined length toward the upstream side of the door main body 125 in the air flow direction and the thickness C of the door main body 125 at the portion where the cushioning space 127 is formed Is formed to be smaller than or equal to a height of a seating portion (160) of the air conditioner case (110) on which the buffer space (127) of the door body (125) is seated during the maximum cooling mode or the maximum heating mode. .
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