KR20150011452A - Radiator for Motor Vehicle - Google Patents

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KR20150011452A
KR20150011452A KR1020130086388A KR20130086388A KR20150011452A KR 20150011452 A KR20150011452 A KR 20150011452A KR 1020130086388 A KR1020130086388 A KR 1020130086388A KR 20130086388 A KR20130086388 A KR 20130086388A KR 20150011452 A KR20150011452 A KR 20150011452A
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Abstract

The present invention relates to a radiator for a motor vehicle which can prevent a fan shroud from impacting on a radiator core area in accordance with vibration of the vehicle by providing a stopper between the fan shroud and the radiator core area adjacent to the fan shroud. A radiator (10) according to the present invention comprises stoppers (20, 30, 40) installed on the radiator to protrude toward the rear of the vehicle.

Description

차량용 라디에이터{Radiator for Motor Vehicle}[0001] DESCRIPTION [0002] Radiator for Motor Vehicle [

본 발명은 차량용 라디에이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팬 슈라우드와 인접 배치되는 라디에이터 코어 영역에 스토퍼를 형성한 차량용 라디에이터에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle radiator, and more particularly, to a vehicle radiator in which a stopper is formed in a radiator core region disposed adjacent to a fan shroud.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진과, 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수단, 공기조화장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와, 이 라디에이터의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 슈라우드(Fan Shroud)를 포함한다.Generally, in an engine room of an automobile, an engine, a cooling means for cooling the engine, and an air conditioner are provided. The cooling device is for cooling an engine of an automobile and includes a radiator for cooling the cooling water of the engine and a fan for increasing the radiating efficiency of the surface of the radiator by inducing the air flow of the radiator, Includes a shroud (Fan Shroud).

도 1에는 일반적인 라디에이터(R)와 팬 슈라우드(F)의 분해 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 라디에이터(R)의 차량 후측에는 팬 슈라우드(F)가 결합되어 팬 슈라우드(F)의 송풍 작동에 의해 라디에이터(R)의 냉각 효율이 높아지도록 구성된다. Fig. 1 is an exploded perspective view of a general radiator R and a fan shroud F. As shown in Fig. The fan shroud F is coupled to the rear side of the vehicle of the radiator R so that the cooling efficiency of the radiator R is increased by the blowing operation of the fan shroud F. [

도 2에는 일반적인 라디에이터(R)와 팬 슈라우드(F)의 종단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 라디에이터(R)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크; 상기 헤더탱크에 양 단이 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 튜브(110); 튜브(110) 사이에 개재되는 핀(120); 을 포함하여 이루어진다. 또한, 팬 슈라우드(F)는 차량 엔진룸의 공간 확보를 위해 라디에이터(R)에 밀착 배치되며, 팬 슈라우드(F)의 차량 전측에 형성되는 팬 허브(210)는 라디에이터(R)의 코어 영역(튜브(110)와 핀(120))에 가장 근접하여 배치된다.2 is a longitudinal sectional view of a general radiator R and a fan shroud F. As shown in Fig. As shown in the figure, the radiator R includes a pair of header tanks spaced apart from each other by a predetermined distance. A tube 110 having both ends fixed to the header tank to form a heat exchange medium flow path; A pin (120) interposed between the tubes (110); . The fan shroud F is disposed in close contact with the radiator R to secure a space in the vehicle engine room and the fan hub 210 formed on the front side of the fan shroud F is disposed in the core region of the radiator R The tube 110 and the pin 120).

이때, 팬 허브(210)와 상기 코어 영역의 이격거리는 약 15mm 정도에 불과하기 때문에 차량 운행 중 진동 발생 시 팬 허브(210)가 팬 허브(210)에 대응되는 라디에이터(R)의 코어 영역의 튜브(110)와 핀(120)에 충격을 가하게 된다. 팬 허브(210)가 라디에이터(R)의 튜브(110) 및 핀(120)을 충격하게 되면, 강도가 약한 핀(120)이 손상되어 열교환 효율이 떨어지는 것은 물론 튜브(110)가 변형되고, 충격이 심할 경우 튜브(110)가 파손되어 열교환 유체의 리크가 발생되는 문제가 있다.In this case, since the separation distance between the fan hub 210 and the core region is only about 15 mm, when the vibration occurs during operation of the vehicle, the fan hub 210 moves to the tube region of the core region of the radiator R corresponding to the fan hub 210, So that the pin 110 and the pin 120 are impacted. When the fan hub 210 impacts the tube 110 and the fin 120 of the radiator R, the fin 120 having a weak strength is damaged, so that the heat exchange efficiency is lowered and the tube 110 is deformed, There is a problem that the tube 110 is broken and leakage of the heat exchange fluid occurs.

따라서 차량 진동 발생 시 팬 허브(210)가 라디에이터(R)의 코어 영역을 충격하는 것을 방지하기 위한 라디에이터(R)의 개발이 요구된다.Therefore, it is required to develop a radiator R for preventing the fan hub 210 from impacting the core region of the radiator R when vehicle vibration occurs.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 팬 슈라우드와 팬 슈라우드에 근접된 라디에이터 코어 영역 사이에 스토퍼를 구비하여 차량 진동에 따라 팬 슈라우드가 라디에이터 코어 영역을 충격하는 것을 방지하게 되는 차량용 라디에이터를 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a stopper between a fan shroud and a radiator core region close to a fan shroud, And to provide a radiator for a vehicle.

본 발명의 차량용 라디에이터는, 일정거리가 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 제1 및 제2 헤더탱크(11, 12)와, 상기 제1 및 제2 헤더탱크(11, 12)에 양 단이 고정되어 열교환 매체 유로를 형성하는 튜브(13)와, 상기 튜브(13) 사이에 개재되는 핀(14)을 포함하여 이루어지는 라디에이터(10)에 있어서, 상기 라디에이터(10)는, 상기 라디에이터(10)의 차량 후측면에서 차량 후측으로 돌출되도록 상기 라디에이터(10) 상에 구비되는 스토퍼(20, 30, 40); 를 포함하며, 상기 스토퍼(20, 30, 40)는, 상기 라디에이터(10)의 차량 후측에 결합되는 팬 슈라우드(50)의 차량 전측면에 형성되는 팬 허브(51)와 인접되는 부위에 구비된다.A radiator for a vehicle according to the present invention comprises a pair of first and second header tanks (11, 12) having a predetermined distance and spaced apart from each other, and a pair of first and second header tanks A radiator (10) comprising a tube (13) fixed to a heat exchange medium channel and a fin (14) interposed between the tube (13), wherein the radiator (10) Stoppers (20, 30, 40) provided on the radiator (10) so as to protrude from the rear side of the vehicle; And the stoppers 20, 30 and 40 are provided adjacent to the fan hub 51 formed on the vehicle front side of the fan shroud 50 coupled to the vehicle rear side of the radiator 10 .

또한, 상기 스토퍼(20)는, 금속 재질로 이루어지며, 상기 튜브(13)와 이웃하는 튜브(13) 사이에 일체로 브레이징 결합된다.The stopper 20 is made of a metal material and is brazed integrally between the tube 13 and the neighboring tube 13.

다른 실시 예로, 상기 스토퍼(30)는, 수지 재질로 이루어지며, 상기 튜브(13)와 이웃하는 튜브(13) 사이에 끼움 또는 스냅 인 체결된다.In another embodiment, the stopper 30 is made of a resin material and is fitted or snap-fitted between the tube 13 and the neighboring tube 13.

또 다른 실시 예로, 상기 라디에이터(10)는, 양단이 상기 제1 및 제2 헤더탱크(11, 12) 각각의 일측을 연결하는 제1 서포터(15); 및 양단이 상기 제1 및 제2 헤더탱크(11, 12) 각각의 타측을 연결하는 제2 서포터(16); 를 포함하며, 상기 스토퍼(40)는, 일단이 상기 제1 서포터(15)에 결합되고, 타단이 상기 제2 서포터(16)에 결합되는 바 타입으로 이루어진다. In another embodiment, the radiator 10 includes: a first supporter 15 having both ends connecting one side of each of the first and second header tanks 11 and 12; And a second supporter (16) having both ends connecting the other sides of the first and second header tanks (11, 12); The stopper 40 is a bar type having one end coupled to the first supporter 15 and the other end coupled to the second supporter 16.

이때, 상기 스토퍼(40)는, 차량 전측면에서 차량 전측으로 돌출되어 상기 튜브(13)와 이웃하는 튜브(13) 사이에 끼워지는 스토퍼돌기(41)가 단수 또는 복수 개 형성된다.
At this time, the stopper 40 has a single or a plurality of stopper projections 41 projecting from the front side of the vehicle to the front side of the vehicle, and interposed between the tube 13 and the neighboring tubes 13.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 라디에이터는, 상술된 스토퍼의 구성을 통해 팬 슈라우드의 충격에 따른 라디에이터의 핀 변형을 방지하고, 튜브의 변형 및 손상을 방지하여 라디에이터의 열교환 효율이 높아지고, 내구성이 향상되어 유지 보수비용이 절감되는 효과가 있다. The vehicle radiator according to the present invention having the above-described construction prevents pin deformation of the radiator due to the impact of the fan shroud through the above-described structure of the stopper, prevents deformation and damage of the tube, increases heat exchange efficiency of the radiator, And the maintenance cost is reduced.

또한, 기존의 라디에이터의 구성에서 설계 변경 없이 추가 적용이 가능하여 라디에이터 제작 공정의 교체에 따른 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
In addition, since the conventional radiator can be additionally applied without changing the design, it is possible to reduce the cost of replacement of the radiator manufacturing process.

도 1은 통상의 라디에이터 및 팬 슈라우드 분해사시도
도 2는 통상의 라디에이터 및 팬 슈라우드 결합단면도
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 라디에이터 사시도
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스토퍼 사시도
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스토퍼 사시도
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 스토퍼를 포함하는 라디에이터 사시도FIG. 1 is an exploded perspective view of a conventional radiator and fan shroud; FIG.
2 is a cross-sectional view of a typical radiator and fan shroud engagement section
3 is a perspective view of a radiator according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a stopper according to the first embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a stopper according to a second embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a radiator including a stopper according to a third embodiment of the present invention.

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3에는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 라디에이터(10)에 대한 전체 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 라디에이터(10)와 팬 슈라우드(50)의 결합단면도가 도시되어 있다.3 is an overall perspective view of a vehicular radiator 10 according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an assembled cross-sectional view of a vehicular radiator 10 and a fan shroud 50 according to an embodiment of the present invention. Are shown.

도 3을 참조하면 본 발명의 라디에이터(10)는 일정거리가 이격되어 나란하게 구비되는 제1 헤더탱크(11)및 제2 헤더탱크(12)와, 제1 및 제2 헤더탱크(11)(12)에 양 단이 고정되어 열교환 매체 유로를 형성하며, 복수의 열을 갖는 튜브(13)와, 튜브(13)사이에 개재되는 핀(14)을 포함하여 이루어진다. 또한 라디에이터(10)는 강도 보강을 위해 제1 헤더탱크(11)의 일측과 제2 헤더탱크(12)의 일측을 연결하는 제1 서포터(15)와 제1 헤더탱크(11)의 타측과 제2 헤더탱크(12)의 타측을 연결하는 제2 서포터(16)를 포함한다. Referring to FIG. 3, the radiator 10 of the present invention includes a first header tank 11, a second header tank 12, and first and second header tanks 11 And a fin (14) interposed between the tube (13) and the tube (13). The radiator 10 includes a first supporter 15 connecting one side of the first header tank 11 and one side of the second header tank 12 for reinforcing the strength and a second supporter 15 connecting the other side of the first header tank 11, And a second supporter (16) for connecting the other side of the two header tank (12).

상기와 같은 구성의 라디에이터(10)에는 차량 주행 시 주행풍에 의해 열교환 하게 되며, 차량 정차시나 아이들링 시 팬 슈라우드(50)의 송풍 동작에 의해 열교환 효율을 높인다. 따라서 팬 슈라우드(50)는 라디에이터(10)의 차량 후측에 인접 결합된다. 이때, 팬 슈라우드(50)의 차량 최전방 측에 형성되는 팬 허브(51)와 인접 배치되는 라디에이터(10) 상의 튜브(13) 및 핀(15)의 변형과 손상을 방지하기 위해 본 발명의 라디에이터(10)는 다음과 같은 구성을 갖는다. The radiator 10 having the above-described structure is heat-exchanged by the running wind when the vehicle travels, and the heat exchange efficiency is increased by the blowing operation of the fan shroud 50 when the vehicle is stopped or idling. Therefore, the fan shroud 50 is adjacently joined to the rear side of the vehicle of the radiator 10. At this time, in order to prevent deformation and damage of the tube 13 and the pin 15 on the radiator 10 disposed adjacent to the fan hub 51 formed on the foremost side of the fan shroud 50, the radiator 10) has the following configuration.

라디에이터(10) 상에는 스토퍼(20, 30)가 구비된다. 스토퍼(20, 30)는 라디에이터(10)의 차량 후측면에서 차량 후측으로 돌출되도록 라디에이터(10) 상에 구비될 수 있다. 특히 스토퍼(20, 30)는 라디에이터(10)의 차량 후측면과 팬 슈라우드(50)의 팬 허브(51)의 차량 전측면 사이에 형성될 수 있다. 따라서 차량 진동 발생 시 팬 허브(51)가 라디에이터(10)의 차량 후측면에 충격을 가하는 것을 방지하여 라디에이터(10) 상의 튜브(13) 및 핀(15)의 변형과 손상을 방지한다.
On the radiator 10, stoppers 20 and 30 are provided. The stoppers 20 and 30 may be provided on the radiator 10 so as to protrude from the vehicle rear side of the radiator 10 to the vehicle rear side. The stoppers 20 and 30 can be formed between the vehicle rear side of the radiator 10 and the vehicle front side of the fan hub 51 of the fan shroud 50. [ Therefore, when the vehicle vibrates, the fan hub 51 prevents the vehicle rear side of the radiator 10 from impacting, thereby preventing deformation and damage of the tube 13 and the pin 15 on the radiator 10. [

이하 스토퍼(20, 30)의 세부 형상 및 세부 결합관계에 대하여 다양한 실시 예를 통해 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
The details of the stoppers 20 and 30 and the detailed engagement relationship will be described below in detail with reference to the drawings through various embodiments.

- 실시 예 1 (일체형)Example 1 (integrated type)

도 5에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스토퍼(20)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 스토퍼(20)는 라디에이터(10)의 차량 후측으로 돌출되는 몸체부(21)와 한 쌍의 튜브(13) 사이에 끼워지는 끼움부(22)로 구성될 수 있다. 몸체부(21)는 끼움부(22)의 차량 후측에 결합되며, 끼움부(22)가 라디에이터(10)에 결합되었을 때 라디에이터(10)의 차량 후측 방향으로 돌출되도록 구성된다. 이때 상기 스토퍼(20)는 튜브(13) 및 핀(14)과 동일한 금속 재질로 이루어져, 라디에이터(10)와 일체로 브레이징 결합될 수 있다. 따라서 끼움부(22)가 끼워지는 튜브(13) 상에는 핀(14)이 삭제될 수 있다.
5 is a perspective view of the stopper 20 according to the first embodiment of the present invention. The stopper 20 may include a body portion 21 protruding toward the vehicle rear side of the radiator 10 and a fitting portion 22 fitted between the pair of tubes 13. [ The body portion 21 is configured to be coupled to the vehicle rear side of the fitting portion 22 and protrude toward the vehicle rear side of the radiator 10 when the fitting portion 22 is coupled to the radiator 10. [ At this time, the stopper 20 is made of the same metal material as the tube 13 and the pin 14, and can be brazed integrally with the radiator 10. Therefore, the pin 14 can be eliminated on the tube 13 on which the fitting portion 22 is fitted.

- 실시 예 2 (후크형)Example 2 (hook type)

도 6에는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스토퍼(30)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 스토퍼(30)는 라디에이터(10)의 차량 후측으로 돌출되는 몸체부(31)와 한 쌍의 튜브(13) 사이에 끼워지는 끼움부(32)로 구성될 수 있다. 몸체부(31)는 끼움부(32)의 차량 후측에 결합되며, 끼움부(22)가 라디에이터(10)에 결합되었을 때 라디에이터(10)의 차량 후측 방향으로 돌출되도록 구성된다. 이때 상기 끼움부(22)의 차량 전측 끝단에는 후크(33)가 형성될 수 있다. 상기와 같은 구성을 통해 스토퍼(30)는 라디에이터(10) 상의 한 쌍의 튜브(13) 사이에 스냅 인 체결될 수 있다. 따라서 스토퍼(30)는 제작이 용이한 수지 재질로 이루어질 수 있다. 스토퍼(30)의 스냅 인 체결 시 한 쌍의 튜브(13) 상에 형성된 핀(14)이 차량 전방 측으로 밀려 결합될 수 있다.
6 is a perspective view of a stopper 30 according to a second embodiment of the present invention. The stopper 30 may include a body portion 31 projecting toward the vehicle rear side of the radiator 10 and a fitting portion 32 fitted between the pair of tubes 13. As shown in FIG. The body portion 31 is configured to be coupled to the rear side of the vehicle body of the fitting portion 32 and protrude toward the vehicle rear side of the radiator 10 when the fitting portion 22 is coupled to the radiator 10. [ At this time, a hook 33 may be formed at the front end of the fitting portion 22 of the vehicle. Through the above-described structure, the stopper 30 can be snap-fitted between the pair of tubes 13 on the radiator 10. Therefore, the stopper 30 can be made of a resin material that is easy to manufacture. The pins 14 formed on the pair of tubes 13 can be pushed toward the front side of the vehicle when the stopper 30 is snapped in.

- 실시 예 3 (바형)Example 3 (bar type)

도 7에는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 스토퍼(40)를 포함하는 라디에이터(10)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 스토퍼(40)는 상하 길이 방향으로 형성되는 바형으로 이루어진다. 스토퍼(40)는 상측이 제1 서포터(15)의 중앙에 결합되고, 하측이 제2 서포터(16)의 중앙에 결합될 수 있다.7 is a perspective view of a radiator 10 including a stopper 40 according to a third embodiment of the present invention. As shown in the figure, the stopper 40 has a bar shape formed in the vertical direction. The upper end of the stopper 40 is coupled to the center of the first supporter 15 and the lower end of the stopper 40 is coupled to the center of the second supporter 16. [

스토퍼(40)는 제1 및 제2 서포터(15, 16)와 동일한 금속재질로 이루어져 제1 및 제2 서포터(15, 16)와 용접 결합, 나사 결합 또는 볼트 결합 중 선택되는 어느 한 방법으로 결합될 수 있다.The stopper 40 is made of the same metal material as the first and second supporters 15 and 16 and is joined to the first and second supporters 15 and 16 by any combination of welding, .

이때, 스토퍼(40) 상에는 라디에이터(10)와의 견고한 결합을 위해 스토퍼돌기(41)가 형성된다. 스토퍼돌기(41)는 스토퍼(40)의 차량 전측면에서 차량 전측을 향해 돌출 형성되며, 라디에이터(10)의 차량 후측면 상의 한 쌍의 튜브(13) 사이에 끼워지도록 구성된다. 스토퍼돌기(41)는 복수 개가 상하 이격 배치될 수 있다.
At this time, on the stopper 40, a stopper projection 41 is formed for firm connection with the radiator 10. The stopper projection 41 is protruded toward the front side of the vehicle from the vehicle front side of the stopper 40 and is configured to be sandwiched between the pair of tubes 13 on the vehicle rear side of the radiator 10. [ A plurality of stopper projections 41 may be vertically spaced.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

10 : 라디에이터 11 : 제1 헤더탱크
12 : 제2 헤더탱크 13 : 튜브
14 : 핀 15 : 제1 서포터
16 : 제2 서포터
20, 30, 40 : 스토퍼 21, 31 : 몸체부
22, 32 : 끼움부 33 : 후크
41 : 스토퍼돌기
50 : 팬 슈라우드 51 : 팬 허브10: Radiator 11: First header tank
12: second header tank 13: tube
14: pin 15: first supporter
16: Second supporter
20, 30, 40: stopper 21, 31:
22, 32: fitting portion 33: hook
41: Stopper projection
50: Fan Shroud 51: Fan Hub

Claims (5)

일정거리가 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 제1 및 제2 헤더탱크(11, 12)와, 상기 제1 및 제2 헤더탱크(11, 12)에 양 단이 고정되어 열교환 매체 유로를 형성하는 튜브(13)와, 상기 튜브(13) 사이에 개재되는 핀(14)을 포함하여 이루어지는 라디에이터(10)에 있어서,
상기 라디에이터(10)는,
상기 라디에이터(10)의 차량 후측면에서 차량 후측으로 돌출되도록 상기 라디에이터(10) 상에 구비되는 스토퍼(20, 30, 40); 를 포함하며,
상기 스토퍼(20, 30, 40)는,
상기 라디에이터(10)의 차량 후측에 결합되는 팬 슈라우드(50)의 차량 전측면에 형성되는 팬 허브(51)와 인접되는 부위에 구비되는, 차량용 라디에이터.
A pair of first and second header tanks 11 and 12 having a predetermined distance from each other and arranged in parallel to each other and both ends thereof being fixed to the first and second header tanks 11 and 12 to form a heat exchange medium flow path And a pin (14) interposed between the tube (13), the radiator (10) comprising:
The radiator (10)
Stoppers (20, 30, 40) provided on the radiator (10) to protrude from the vehicle rear side of the radiator (10) to the vehicle rear side; / RTI >
The stoppers (20, 30, 40)
And a fan hub (51) formed on a vehicle front side of a fan shroud (50) coupled to a rear side of the vehicle of the radiator (10).
제 1항에 있어서,
상기 스토퍼(20)는,
금속 재질로 이루어지며, 상기 튜브(13)와 이웃하는 튜브(13) 사이에 일체로 브레이징 결합되는, 차량용 라디에이터.
The method according to claim 1,
The stopper (20)
And is brazed integrally between the tube (13) and the adjacent tube (13).
제 1항에 있어서,
상기 스토퍼(30)는,
수지 재질로 이루어지며, 상기 튜브(13)와 이웃하는 튜브(13) 사이에 끼움 또는 스냅 인 체결되는, 차량용 라디에이터.
The method according to claim 1,
The stopper (30)
And is made of a resin material and is fitted or snap-fitted between the tube (13) and the neighboring tube (13).
제 1항에 있어서,
상기 라디에이터(10)는,
양단이 상기 제1 및 제2 헤더탱크(11, 12) 각각의 일측을 연결하는 제1 서포터(15); 및
양단이 상기 제1 및 제2 헤더탱크(11, 12) 각각의 타측을 연결하는 제2 서포터(16); 를 포함하며,
상기 스토퍼(40)는,
일단이 상기 제1 서포터(15)에 결합되고, 타단이 상기 제2 서포터(16)에 결합되는 바 타입으로 이루어지는, 차량용 라디에이터.
The method according to claim 1,
The radiator (10)
A first supporter 15 having both ends connecting one side of each of the first and second header tanks 11 and 12; And
A second supporter (16) having opposite ends connecting the other sides of the first and second header tanks (11, 12); / RTI >
The stopper (40)
Wherein one end is coupled to the first supporter (15) and the other end is coupled to the second supporter (16).
제 4항에 있어서,
상기 스토퍼(40)는,
차량 전측면에서 차량 전측으로 돌출되어 상기 튜브(13)와 이웃하는 튜브(13) 사이에 끼워지는 스토퍼돌기(41)가 단수 또는 복수 개 형성되는, 차량용 라디에이터.5. The method of claim 4,
The stopper (40)
Wherein one or more stopper projections (41) projecting from the front side of the vehicle to the front side of the vehicle and interposed between the tube (13) and the neighboring tubes (13) are formed.
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