KR20150007387A - Door for ship - Google Patents

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유정봉
김종규
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention provides a door for a ship. The door for a ship comprises a door (20) which is made of a steel plate, and includes a stepped part (22) and a bent part (23) to form curvature; a hinge unit (30) installed on one side of the door (20) for a ship; and a door clip unit (40) installed on the other side of the door (20). As the door is manufactured to have a fixed thickness, thereby reducing the weight of the door. The lightweight door has the functions of the hinge units and the clip units, thereby providing improved strength, safety, and convenience of use.

Description

선박용 도어 {DOOR FOR SHIP}{DOOR FOR SHIP}

본 발명은 선박용 도어의 경량화에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 선박내에 사용되는 도어의 무게를 경량화하는 선박용 도어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a lightening of a ship door, and more particularly, to a ship door which reduces the weight of a door used in the ship.

일반적으로 선박용 도어(DOOR)는 선박 내에서 일어나는 침수 및 화재와 같은 문제에도 인명과 물자를 안전하게 보호하기 위해 비중이 무겁고, 높은 강도로 제작된다. 하지만 이와 같이 무겁게 제작되는 선박 도어의 경우 개폐하기가 어렵고, 이로 인해 급박한 상황 발생시 신속하게 탈출해야하는 경우 방해 요인으로 작용되어 왔다. 이러한 단점을 보완하는 방안으로서 하기의 선행 특허 1과 2를 검토할 수 있다.In general, ship door (DOOR) is manufactured with heavy weight and high strength in order to safeguard people and materials even in the case of submergence and fire in ship. However, it is difficult to open and close the ship door which is heavily manufactured as described above, and this has been a hindrance factor in case of emergency in case of emergency. As a method to overcome such disadvantages, the following prior patents 1 and 2 can be considered.

선행특허 1에 따르면 섬유강화 복합소재를 이용한 도어의 구조를 변형시키는 도어를 제안하는 바, 도어의 경량화를 실현함으로써 도어의 제작, 설치 및 사용상의 용이성을 향상시킬 수 있는 선박용 경량화 도어를 요지로 한다.According to the prior patent 1, a door that deforms the structure of a door using a fiber reinforced composite material is proposed, and a lightweight door for a ship that can improve the ease of manufacture, installation, and use of the door by realizing weight reduction of the door .

또, 선행특허 2에 따르면 도어의 핵심 부품인 도어 플레이트(DOOR PLATE)를 복합소재를 이용하여 제작하고, 회동 핸들로 인해 가볍지만 내구성이 높고, 락킹(LOCKIBG)의 효과가 높은 선박용 도어를 요지로 한다.According to the prior patent 2, the door plate (door plate), which is a core component of the door, is manufactured by using a composite material, and the door is made of a lightweight but highly durable and locking (LOCKIBG) do.

대한민국 특허 등록번호 "선박용 도어" 제10-1028581호(2011년04월12일 등록)Korean Patent Registration No. "Ship's Door" No. 10-1028581 (Registered on April 12, 2011) 대한민국 특허 등록번호 "선박용 도어" 제10-0794281호(2008년01월07일 등록)Korean Patent Registration No. "Ship's Door" No. 10-0794281 (Registered on January 07, 2008)

그러나, 특허문헌 1, 2에 따르면 제작된 도어는 화기에 약하고, 전체적인 제작 원가가 일반 스틸(STEEL)에 비해 높다. 또 도어를 2중 구조로 조립하는 방식은 내구성을 크게 기대하기 어렵다. 또 힌지(HINGE)를 이용하여 문을 결합하는 구조로 인해, 힌지의 크기가 불필요하게 커짐으로 외관상 좋지 않다. 또한 락킹부재와 회동핸들이 동일한 회전축을 공유하여 구조가 복잡하고, 장기간 사용시 작동 신뢰성을 보장하기 어렵다는 문제점이 있다. However, according to Patent Documents 1 and 2, the manufactured door is weak to fire and the overall manufacturing cost is higher than that of general steel (STEEL). In addition, the durability of the method of assembling the door in a double structure is hardly expected. Also, due to the structure of joining the doors using a hinge, the size of the hinge is unnecessarily large, which is not preferable. Further, the locking member and the pivoting handle share the same rotational axis, which complicates the structure and makes it difficult to ensure operational reliability during long-term use.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도어의 중량을 줄면서 견고함을 유지하며, 사용자의 안전성을 높이고 이용시 불편함을 줄이기 위한 선박용 도어를 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide a marine door for reducing the weight of a door while maintaining its rigidity, increasing the safety of a user and reducing inconvenience during use.

도어프레임(DOOR FRAME)에 설치되는 선박용 도어에 있어서: 스틸판을 재료로 이용하고, 굴곡을 형성하도록 단차부와 절곡부를 구비하는 선박용 도어; 상기 선박용 도어의 일측에 설치되는 힌지부와 상기 선박용 도어의 타측에 설치되는 도어 클립부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.1. A marine door provided in a door frame, comprising: a ship door having a stepped portion and a bent portion for using a steel plate as a material and forming a bend; And a hinge portion provided on one side of the ship door and a door clip portion provided on the other side of the ship door.

스틸판을 재료로 이용한 선박용 도어; 상기 선박용 도어의 일측에 설치되는 힌지부; 및 상기 선박용 도어의 타측에 설치되는 도어 클립부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Ship doors using steel plates as materials; A hinge provided at one side of the ship door; And a door clip unit installed on the other side of the ship door.

본 발명은 상기 선박용 도어는 굴곡을 형성하도록 단차부와 절곡부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the ship door is provided with a step portion and a bending portion so as to form a bend.

본 발명은 힌지부는 몸체의 내부에 베어링(BEARING)을 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the hinge has a bearing inside the body.

본 발명은 상기 도어 클립부의 내부에는 그리스(GREESE)를 충전 가능하게 하는 니플)이 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the interior of the door clip portion is provided with a nipple for charging a grease.

본 발명은 상기 선박용 도어는 힌지부와 클립부의 주변으로 리브를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the ship door has a hinge and a rib at the periphery of the clip portion.

상술한 바와 같이, 하나의 강판을 이용하여 도어를 제작함에 따라 도어의 경량성을 높이고, 경량화된 도어에 따라 각 힌지부와 도어 클립부의 기능을 추가하여 강도와, 안전성과 편의성을 높일 수 있다는 효과를 얻는다.As described above, since the door is manufactured using one steel plate, the lightness of the door is increased and the function of each hinge portion and the door clip portion is added according to the lightened door, thereby enhancing the strength, safety, and convenience .

도 1은 본 발명에 따른 선박용 도어의 투시도이고,
도 2는 도 1에 따른 우측면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 힌지의 부분 확대도이고,
도 4는 본 발명에 따른 클립의 부분 확대도이고,
도 5는 본 발명에 따른 리브의 설치상태를 나타낸 구성도이다.1 is a perspective view of a ship door according to the present invention,
Fig. 2 is a right side view according to Fig. 1,
3 is a partially enlarged view of a hinge according to the present invention,
4 is a partially enlarged view of a clip according to the present invention,
Fig. 5 is a configuration diagram showing an installation state of a rib according to the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 도어, 힌지부, 클립부로 나누어 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings as a door, a hinge portion, and a clip portion.

본 발명은 선박에 사용되는 경량화된 문을 제작하여, 도어를 쉽게 여닫을 수 있는 선박용 도어에 관련된다. 흔히 선박용 도어는 선박 내에서 일어나는 침수 및 화재와 같은 문제에도 인명과 물자를 안전하게 보호하기 위한 방편으로 비중이 무겁고 투박하게 제작된다. 본 발명은 선박 벽에 설치되는 경량 구조의 선박용 도어를 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다.The present invention relates to a marine door which can be easily opened and closed by making a lightened door used in a marine vessel. Often, marine doors are designed to be heavy and tight, as a means of safeguarding people and materials, even in the case of flooding and fire in ships. The present invention is intended to be applied to a ship door of a lightweight structure installed on a ship wall, but is not necessarily limited thereto.

우선, 본 발명은 스틸판을 재료를 이용하여 선박용 도어(20)를 제작하는 것을 특징으로 한다. 선박용 도어는 근래에 들어서 합성수지를 사용하여 경량화하는 추세가 두드러지고 있다. 본 발명은 일정한 두께의 압연 강판, 스테인레스 강판 등의 스틸판을 주된 소재로 사용하여 선박용 도어(20)를 제작한다. 이때 도어(20)는 사용자의 편리성과 안전성을 더하기 위해 후술하는 힌지부(30), 클립부(40)를 포함한다.First, the present invention is characterized in that the ship door 20 is manufactured using a steel plate material. Ship doors have recently become more popular by using synthetic resin to lighten their weight. In the present invention, the ship door 20 is manufactured by using a steel plate such as a rolled steel plate or a stainless steel plate having a predetermined thickness as a main material. At this time, the door 20 includes a hinge portion 30 and a clip portion 40, which will be described later, in order to enhance the convenience and safety of the user.

이하 첨부된 도면의 순서에 따라 도어(20), 힌지부(30), 클립부(40)의 세부적 구성을 설명한다. The detailed configuration of the door 20, the hinge portion 30 and the clip portion 40 will be described below in accordance with the order of the attached drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 투시도이다.1 is a perspective view according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 선박 벽체(10)와 도어 프레임(11) 사이에는 힌지부(30)가 설치된다. 힌지부(30)는 도어(20)에 고정되는 부분과 도어 프레임(11)에 고정되는 부분으로 이루어진다. 도어(20)에서 힌지부(30)가 설치되는 반대측에 도어클립부(40)가 설치된다. 도어클립부(40)는 도어(20)의 폐쇄시 도어 프레임(11)과밀착되어 기밀력을 높이도록 한다.As shown in FIG. 1, a hinge portion 30 is provided between the ship wall 10 and the door frame 11. The hinge portion (30) is composed of a portion fixed to the door (20) and a portion fixed to the door frame (11). The door clip portion 40 is provided on the side of the door 20 opposite to the side where the hinge portion 30 is installed. The door clip portion (40) is brought into close contact with the door frame (11) when the door (20) is closed to increase the airtightness.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 우측면도이다. 2 is a right side view according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 선박용 도어(20)는 하나의 일정 두께의 스틸판에 단차부(22)와 절곡부(23)을 형성하여 제작되는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 2, the ship door 20 of the present invention is formed by forming a stepped portion 22 and a bent portion 23 on a steel plate having a predetermined thickness.

도어(20)의 두께는 4.0~ 7.0의 범위를 유지하는 것이 바람직하다. 두께를 줄여서 경량화하는 대신 구조적 보강이 필요하다. 도어(20)는 단차부(22)를 이용하여 형성되는 요홈부(21)를 구비한다. 단차부(22)는 전체적으로 직사각형 또는 원형의 형상으로 도어(20) 상에서 2~3개소에 배치된다. 단차부(22)는 직각으로 절곡하는 것보다 경사진 각도를 유지하도록 절곡한다. The thickness of the door 20 is preferably kept in the range of 4.0 to 7.0. Structural reinforcement is required instead of reducing the thickness and weight. The door (20) has a recessed portion (21) formed by using the stepped portion (22). The step portion 22 is disposed in two or three places on the door 20 as a whole in a rectangular or circular shape. The step portion 22 is bent so as to maintain an inclined angle with respect to the perpendicularly bent portion.

또한 도어(20)의 외측에 테두리에 절곡부(23)를 형성한다. 절곡부(23)는 제작된 도어(20)의 설치를 용이하게 하고, 기밀력을 높이는 고무패킹(24)을 지지하는 역할을 한다. 고무패킹(24)은 도어를 개폐할 때 발생하는 진동과 소음을 줄이는 역할을 수행한다.And the bent portion 23 is formed on the outer side of the door 20. The bent portion 23 serves to facilitate the installation of the manufactured door 20 and to support the rubber packing 24 for increasing the airtightness. The rubber packing 24 serves to reduce vibration and noise generated when the door is opened and closed.

한편, 도어(20)를 개폐하기 위해 설치되는 힌지부(30) 및 클립부(40)는 도 3과 4에 의해 상세하게 설명한다.3 and 4, the hinge portion 30 and the clip portion 40 provided for opening and closing the door 20 will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 힌지(30)의 부분 확대도이다.3 is a partial enlarged view of the hinge 30 according to the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 힌지부(30)는 몸체(31)의 내부에는 베어링(32)이 마련되어 도어 개폐에 따른 작동력을 경감한다. 베어링(32)은 테이퍼 롤러 방식을 채용하는 것이 좋다.3, the hinge portion 30 of the present invention is provided with a bearing 32 inside the body 31 to reduce the operating force of opening and closing the door. The bearing 32 is preferably a tapered roller type.

도 4는 본 발명에 따른 클립부(40)의 부분 확대도이다.4 is a partially enlarged view of the clip portion 40 according to the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이 클립부(40)의 내부에는 그리스를 충전 가능하게 하는 니플(41)이 결합되어 작동의 원활성과 내구성을 높인다. 도시된 바와 같이 클립부(40)의 내부에는 허브핀(HUB PIN)을 구비하여 조립과 분해가 용이한 구조를 택한다. 니플(41)을 통하여 충진되는 그리스는 슬리브(SLEEVE)와 허브핀에 공급되어 클립부(40)의 작동에 조력한다. As shown in FIG. 4, a nipple 41 for filling a grease can be coupled to the inside of the clip unit 40 to improve the smoothness and durability of the operation. As shown in the figure, a hub pin (HUB PIN) is provided inside the clip portion 40 to facilitate the assembly and disassembly. The grease filled through the nipple 41 is supplied to the sleeve SLEEVE and the hub pin to assist the operation of the clip portion 40.

도 5는 본 발명에 따른 리브의 설치상태를 나타낸 구성도이다.Fig. 5 is a configuration diagram showing an installation state of a rib according to the present invention.

본 발명의 변형예로서, 선박용 도어(20)는 도 1과 도 5에 도시된 바와 같이 힌지부(30)와 클립부(40)의 주변으로 리브(50)를 구비할 수도 있다. 리브(50)는 각각의 힌지부(30)와 클립부(40)를 중심으로 하는 위치에 형성된다. 리브(50)는 도어(20)의 가공시 동시에 형성할 수도 있고 별도의 형강 부재를 용접하여 형성할 수도 있다.As a modification of the present invention, the ship door 20 may have a rib 50 at the periphery of the hinge portion 30 and the clip portion 40, as shown in FIGS. The ribs 50 are formed at positions around the respective hinge portions 30 and the clip portions 40. The ribs 50 may be formed at the same time as the door 20 is formed, or may be formed by welding another steel member.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형 예 또는 수정 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is therefore intended that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims.

10: 선박 벽체 11: 도어 프레임
20: 도어 21: 요홈부
22: 단차부 23: 절곡부
24: 고무패킹 30: 힌지부
31: 몸체 32: 베어링
40: 클립부 41: 니플
50: 리브10: ship wall 11: door frame
20: door 21:
22: stepped portion 23: bent portion
24: rubber packing 30: hinge part
31: body 32: bearing
40: clip portion 41: nipple
50: rib

Claims (4)

도어프레임(11)에 설치되는 선박용 도어에 있어서:
스틸판을 재료로 이용하고, 굴곡을 형성하도록 단차부(22)와 절곡부(23)를 구비하는 선박용 도어(20);
상기 선박용 도어(20)의 일측에 설치되는 힌지부(30)와
상기 선박용 도어(20)의 타측에 설치되는 도어 클립부(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 도어.A door for a ship installed in a door frame (11)
A ship door (20) having a step portion (22) and a bent portion (23) for using a steel plate as a material and forming a bend;
A hinge portion 30 provided on one side of the ship door 20,
And a door clip unit (40) installed on the other side of the ship door (20). 제 1항에 있어서,
힌지부(30)는 몸체(31)의 내부에 베어링(32)을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박용 도어.The method according to claim 1,
Wherein the hinge portion (30) has a bearing (32) inside the body (31). 제 1항에 있어서,
상기 선박용 도어(20)의 클립부(40) 내부에는 그리스를 충전 가능하게 하는 니플(41)이 구비하는 것을 특징으로 하는 선박용 도어.The method according to claim 1,
Wherein a clip (40) of the ship door (20) is provided with a nipple (41) for filling the grease. 제 1항에 있어서,
상기 선박용 도어(20)는 힌지부(30)와 클립부(40)의 주변으로 리브(50)를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박용 도어.The method according to claim 1,
Characterized in that the ship door (20) has a rib (50) around the hinge (30) and the clip part (40).
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