KR20150004016A - 자동차의 조향장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 의하면, 자동차의 조향장치에 구비되는 마운팅 부시의 내측튜브 내주면에 배수홈을 형성함으로써, 내측튜브와 고정부재 사이에 수분이 고이지 않게 하여서, 수분 등으로 인한 부식 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 조향장치{Steering Apparatus for vehicle}

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 랙하우징에 형성되어 있는 마운팅 플랜지의 마운팅공에 삽입되어 결합되는 마운팅 부시의 내측튜브 내주면에 배수홈을 형성함으로써, 내측튜브와 이에 삽입되어 결합되는 고정부재 사이에 수분이 고이지 않게 하여서, 수분 등으로 인한 부식 발생을 방지할 수 있는 자동차의 조향장치에 관한 것이다.

도 1은 종래 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치를 나타내는 사시도이다. 도 2는 종래의 마운팅 부시를 나타낸 정면도와 측단면도이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치(100)는 조향축(105)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환하는 랙-피니언 기어가 장착되는 기어박스 하우징(130), 기어박스 하우징(130)으로부터 연장되는 랙하우징(150), 랙바와 이너볼조인트로 연결되는 타이로드(110), 타이로드(110)와 연결된 타이로드 엔드(120), 타이로드 엔드(120)의 끝단에 결합되는 아우터볼조인트(125) 및 벨로우즈(140) 등을 포함하여 구성된다.

이와 같은 종래의 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치(100)는 랙바에 형성된 랙과 치합하여 동력을 전달하는 피니언을 포함하고 있어서, 운전자가 조향휠을 회전시키면 그 회전력이 유니버셜 조인트(미도시)와 조향축(105)을 통하여 피니언으로 전달되며, 전달된 회전력은 랙과 피니언에 의해 직선 방향의 힘으로 변환되어 랙바를 직선운동시킨다.

한편, 기어박스 하우징(130)으로부터 연장된 랙하우징(150)은 자동차의 차체에 고정되는데, 이를 위해 랙하우징(150)에 마운팅 플랜지(133)가 구비되어 있고, 이 마운팅 플랜지(133)에는 마운팅공(137)이 형성되어 있어서, 이 마운팅공(137)을 통해 체결부재(미도시)를 관통시켜 랙하우징(150)이 자동차의 차체측에 고정되도록 하게 된다.

그리고 차량 운행시 조향휠 쪽으로 전달되는 차체측의 진동을 저감시킬 수 있도록 마운팅공(137) 내에 진동 흡수 기능이 우수한 고무 재질의 마운팅 부시(135)가 설치되는 바, 종래의 마운팅 부시(135)는 내부로 볼트가 관통될 수 있도록 원통형으로 이루어진 금속재 파이프(135a)와, 이 금속재 파이프(135a)의 외주면에 결합되는 러버(135b)로 구성되어 있다.

특히, 러버(135b)는 마운팅공(137)에 밀착되는 지름으로 이루어지되, 양끝부분이 마운팅공(137)의 외곽쪽으로 약간 뻗어나오는 길이로 되어 있어서, 조립시에 압입기를 사용하여 마운팅공(137)에 압입시키게 된다.

그런데 전술한 바와 같은 종래 마운팅 부시의 경우, 볼트가 금속재 파이프의 내부로 관통되어 결합되는 바, 금속재 파이프 내부에 고이는 수분 등으로 인해 볼트와 금속재 파이프가 부식되는 문제점이 있었으며, 이로 인해 랙하우징이 차체측에 고정되는 고정력이 저하되어서 마운팅 부시가 차체측의 진동을 효율적으로 저감시킬 수 없게 되어 조향감이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 랙하우징에 형성되어 있는 마운팅 플랜지의 마운팅공에 삽입되어 결합되는 마운팅 부시의 내측튜브 내주면에 배수홈을 형성함으로써, 내측튜브와 이에 삽입되어 결합되는 고정부재 사이에 수분이 고이지 않게 하여서, 수분 등으로 인한 부식 발생을 방지할 수 있는 자동차의 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 외주면이 랙하우징에 형성되어 있는 마운팅 플랜지의 마운팅공 내주면에 밀착되어 결합되는 외측튜브; 및 외측튜브의 내측에 구비되는 중공 형상이되, 외측튜브와 탄성체로 결속되며, 내주면에 배수홈이 형성되어 있는 내측튜브;를 포함하는 마운팅 부시가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치가 제공될 수 있다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 랙하우징에 형성되어 있는 마운팅 플랜지의 마운팅공에 삽입되어 결합되는 마운팅 부시의 내측튜브 내주면에 배수홈을 형성함으로써, 내측튜브와 이에 삽입되어 결합되는 고정부재 사이에 수분이 고이지 않게 하여서, 수분 등으로 인한 부식 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 종래의 마운팅 부시를 나타낸 정면도와 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치에 구비되는 마운팅 부시의 사시도 및 일부 확대도이다.
도 4는 도 3의 마운팅 부시의 평면도 및 A-A' 선에 대한 단면도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치에 구비되는 마운팅 부시의 사시도 및 일부 확대도이다. 도 4는 도 3의 마운팅 부시의 평면도 및 A-A' 선에 대한 단면도이다.

이들 도면들과 도 1을 함께 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치에 구비되는 마운팅 부시(300)는, 외주면이 랙하우징(150)에 형성되어 있는 마운팅 플랜지(133)의 마운팅공(137) 내주면에 밀착되어 결합되는 외측튜브(301); 및 외측튜브(301)의 내측에 구비되는 중공 형상이되, 외측튜브(301)와 탄성체(303)로 결속되며, 내주면에 배수홈(305)이 형성되어 있는 내측튜브(307);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

기어박스 하우징(130)의 내측에는 피니언이 구비되고, 피니언은 랙바와 치물림되어서, 조향휠에 연결된 조향축(105)으로부터 피니언으로 전달된 회전력에 의해 랙바가 좌우로 직선 운동하며 바퀴를 조향하게 된다.

랙하우징(150)은 기어박스 하우징(130)으로부터 연장되어 형성되는데, 랙하우징(150)의 내측에는 랙바가 구비된다.

한편, 랙하우징(150)이 자동차의 차체에 고정될 수 있도록, 랙하우징(150)에는 마운팅 플랜지(133)가 형성되어 있으며, 마운팅 플랜지(133)의 마운팅공(137)에는 본 발명의 일실시예에 따른 마운팅 부시(300)가 삽입되어 결합되게 된다.

여기서, 마운팅 부시(300)는 외측튜브(301)와 내측튜브(307)를 포함하여 이뤄지는 바, 이하에서 좀 더 구체적으로 설명한다.

외측튜브(301)는 중공의 원통 형상으로 이뤄지는데, 외측튜브(301)는 랙하우징(150)에 형성되어 있는 마운팅 플랜지(133)의 마운팅공(137) 내주면에 밀착되어 결합되게 되며, 외측튜브(301)는 일 예로 스틸재질로 이뤄질 수 있다.

이어서, 내측튜브(307)는 외측튜브(301)의 내측에 구비되는 중공의 원통 형상으로 이뤄지는데, 내측튜브(307)는 일 예로 스틸재질로 이뤄지며, 외측튜브(301)와 탄성체(303)로 결속되어 있다.

여기서 탄성체(303)는 별개로 제작되어 내측튜브(307)와 외측튜브(301)에 결합될 수도 있고, 이들을 가류접착(加硫接着)하여 일체로 형성할 수도 있다.

즉, 탄성체(303)는 내측튜브(307)의 외주면과 외측튜브(301)의 내주면에 가류접착되어 일체로 형성될 수도 있다.

한편, 내측튜브(307)의 내주면에는 배수홈(305)이 형성되어 있는데, 이러한 배수홈(305)은 내측튜브(307)의 양단을 연통하는 요홈 형상으로 형성되어서, 내부에 고인 수분 등이 배수홈(305)을 통해 외부로 배출될 수 있게 된다.

즉, 랙하우징(150)이 자동차의 차체에 고정될 때, 고정부재(미도시)가 마운팅 부시(300)의 내측튜브(307)에 삽입되어 차체에 결합되는 바, 내측튜브(307)와 고정부재 사이에는 필연적으로 간극이 생길 수밖에 없으며, 자동차의 운행 횟수가 증가함에 따라 내측튜브(307)와 고정부재 사이에 수분이 침투되어 고정부재와 내측튜브(307) 등이 부식되게 된다.

그러나 본 발명의 일실시예와 같이 마운팅 부시(300)의 내측튜브(307) 내주면에 배수홈(305)을 형성하게 되면, 내측튜브(307)와 고정부재 사이로 침투된 수분이 배수홈(305)을 통해 외부로 배출될 수 있게 되므로, 내측튜브(307)와 고정부재 사이에 수분이 고이지 않게 되어서, 결국 고정부재와 내측튜브(307) 등이 수분으로 인해 부식되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

한편, 도면들에서는 배수홈(305)이 내측튜브(307)의 내주면에 2개가 형성되어 있는 예를 도시하였으나, 경우에 따라서 1개 또는 3개 이상이 형성될 수도 있으며, 2개 이상의 배수홈(305)이 형성되는 경우, 각각의 배수홈(305)은 내측튜브(307)의 내주면에 원주방향으로 등간격을 이루며 형성될 수 있다.

더불어, 내측튜브(307)의 내주면에는, 외주면에 나사산이 형성된 고정부재가 인입되는 입구로부터 반대방향을 향하여 소정 구간을 제외한 나머지 구간에 나사산(311)이 형성되는데, 즉, 내측튜브(307)의 내주면 중 고정부재가 인입되는 입구로부터 소정 구간까지는 나사산이 형성되어 있지 않고, 그 이후 구간에만 나사산(311)이 형성된 구조로 이뤄진다.

이와 같이 내측튜브(307)의 내주면에 나사산이 형성되어 있지 않은 구간을 형성함으로써, 고정부재의 삽입 초기시 나사산에 의한 방해를 받지 않고 고정부재의 단부가 내측튜브(307)에 삽입되게 되므로 고정부재의 조립성이 향상되는 효과가 있게 된다.

한편, 전술한 배수홈(305)은 내측튜브(307)의 내주면에서 나사산이 형성되어 있지 않은 구간과 나사산이 형성되어 있는 구간을 연통하며 형성되게 된다.

또한, 내측튜브(307)에서 고정부재가 인입되는 입구 둘레에는, 고정부재의 삽입을 가이드하도록 테이퍼부(309)가 더 형성될 수 있다.

이와 같이 내측튜브(307)의 입구 둘레에 테이퍼부(309)를 형성함으로써, 작업자가 고정부재를 마운팅 부시(300)의 내측튜브(307)에 삽입할 때, 내측튜브(307)의 중공 중심축과 고정부재의 중심축이 정확히 일치하지 않더라도 고정부재를 쉽게 내측튜브(307) 안으로 삽입할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따르면, 랙하우징에 형성되어 있는 마운팅 플랜지의 마운팅공에 삽입되어 결합되는 마운팅 부시의 내측튜브 내주면에 배수홈을 형성함으로써, 내측튜브와 이에 삽입되어 결합되는 고정부재 사이에 수분이 고이지 않게 하여서, 수분 등으로 인한 부식 발생을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

133 : 마운팅 플랜지
137 : 마운팅공
150 : 랙하우징
300 : 마운팅 부시
301 : 외측튜브
303 : 탄성체
305 : 배수홈
307 : 내측튜브

Claims (4)

1. 외주면이 랙하우징에 형성되어 있는 마운팅 플랜지의 마운팅공 내주면에 밀착되어 결합되는 외측튜브; 및
   상기 외측튜브의 내측에 구비되는 중공 형상이되, 상기 외측튜브와 탄성체로 결속되며, 내주면에 배수홈이 형성되어 있는 내측튜브;
   를 포함하는 마운팅 부시가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 배수홈은,
   상기 내측튜브의 양단을 연통하는 요홈으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 내측튜브의 내주면에는, 외주면에 나사산이 형성된 고정부재가 인입되는 입구로부터 반대방향으로 소정 구간을 제외한 나머지 구간에 나사산이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 고정부재의 삽입을 가이드하도록, 상기 내측튜브의 입구 둘레에 테이퍼부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.

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