KR20150003852U

KR20150003852U - 선박의 연료 가열 장치

Info

Publication number: KR20150003852U
Application number: KR2020140002970U
Authority: KR
Inventors: 이재훈; 이병은
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2014-04-14
Filing date: 2014-04-14
Publication date: 2015-10-22

Abstract

본 고안은 선박의 주연료로 사용하고 있는 HFO(Heavy Fuel Oil, 벙커C유 계통)를 일정한 온도로 가열하여 청정기로 공급할 수 있도록 하는 선박의 연료 가열 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 고안은 연료 저장 탱크 내에 별도로 설치되며, 그 표면에는 상기 연료 저장 탱크 내의 연료가 자유롭게 유입/유출되는 홀(Hole)이 형성되어 있는 히팅룸; 상기 히팅룸 내에 설치된 히팅 파이프에 고온의 증기를 공급하여 상기 히팅룸 내의 연료를 가열하는 히팅 장치; 상기 히팅룸 내에 설치되어, 상기 히팅룸 내의 연료 온도를 감지하는 온도 센서; 및 상기 온도 센서를 통해 감지된 상기 히팅룸 내의 연료 온도에 의거하여 상기 히팅 장치의 구동을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
이에 따라, 본 고안은 연료 저장 탱크 내에 별도의 히팅룸을 만들고, 히팅룸 내에 설치된 히팅 장치를 통해 연료를 가열함으로써, 청정기로 인가되는 연료의 온도를 일정하게 유지하고, 가열 효율을 높일 수 있게 된다.

Description

선박의 연료 가열 장치{APPARATUS FOR HEATING FUEL OF SHIP}

본 고안은 선박의 연료 가열 장치에 관한 것으로서, 특히 선박의 주연료로 사용하고 있는 HFO(Heavy Fuel Oil, 벙커C유 계통)를 일정한 온도로 가열하여 청정기로 공급할 수 있도록 하는 선박의 연료 가열 장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 자동차나 비행기와 같이 빠른 속도를 요하는 수동 수단이 아니기 때문에 굳이 가격이 비싼 정제 연료를 사용할 필요가 없다.

따라서, 선박에서는 정제 연료보다 비교적 가격이 저렴한 HFO(Heavy Fuel Oil, 벙커C유 계통)를 주연료로 많이 사용하는데, HFO는 상온에서 고점도(High Viscosity)의 특성을 지니기 때문에 온도가 낮으면 굳어버리는 경향이 있다. 그래서 사용할 때는 가열을 하여 유동성 있게 사용한다.

도 1은 종래 기술에 따른 선박의 연료 가열 장치의 구성을 개략적으로 보인 도면이다.

도 1에서, 연료 저장 탱크(1)는 선박의 주연료로 사용되는 HFO를 저장한다.

청정기(3)는 연료 저장 탱크(1)에서 공급되는 연료(HFO)에 포함되어 있는 불순물을 걸러낸 후, 불순물이 걸러진 연료(HFO)를 서비스 탱크(Service Tank)(5)로 공급한다.

전술한 바와 같이, 연료 저장 탱크(1)에 저장된 연료(HFO)는 청정기(3)에서 불순물이 걸러진 후에, 서비스 탱크(5)로 공급되는데, 연료(HFO)가 상온에서 고점도의 특성을 지니므로, 연료 저장 탱크(1)에서 청정기(3)로의 연료(HFO) 이송이 쉽지 않은 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 종래에는 도 1에 도시하는 바와 같이 연료 저장 탱크(1)의 밑바닥에 히팅 코일(7)을 설치하여 연료(HFO)를 가열한 후, 가열에 따라 유동성이 생긴 연료(HFO)를 청정기(3)로 공급한다.

그러나, 종래에는 연료 저장 탱크(1)의 밑바닥에 설치된 히팅 코일(7)을 이용하여 연료 저장 탱크(1) 내에 있는 모든 연료(HFO)를 가열하므로, 청정기(3)로 공급되는 연료(HFO)의 온도가 일정하게 유지되지 않았으며, 연료 저장 탱크(1)에 저장된 연료(HFO)를 대상으로 가열하게 되므로 가열 효율도 떨어지게 되는 문제점이 있다.

대한민국공개특허공보 제10-2010-137710호(2010.12.31.)

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 연료 저장 탱크 내에 별도의 히팅룸(Heating Room)을 만들고, 히팅룸 내에 설치되어 있는 히팅 장치를 통해 연료를 가열하여 청정기로 인가되는 연료의 온도를 일정하게 유지하고, 히팅 효율을 높일 수 있도록 하는 선박의 연료 가열 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 연료 가열 장치는, 연료 저장 탱크 내에 별도로 설치되며, 그 표면에는 상기 연료 저장 탱크 내의 연료가 자유롭게 유입/유출되는 홀(Hole)이 형성되어 있는 히팅룸; 상기 히팅룸 내에 설치된 히팅 파이프에 고온의 증기를 공급하여 상기 히팅룸 내의 연료를 가열하는 히팅 장치; 상기 히팅룸 내에 설치되어, 상기 히팅룸 내의 연료 온도를 감지하는 온도 센서; 및 상기 온도 센서를 통해 감지된 상기 히팅룸 내의 연료 온도에 의거하여 상기 히팅 장치의 구동을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

본 고안의 선박의 연료 가열 장치에 따르면, 연료 저장 탱크 내에 별도의 히팅룸을 만들고, 히팅룸 내에 설치된 히팅 장치를 통해 연료를 가열함으로써, 청정기로 인가되는 연료의 온도를 일정하게 유지하고, 가열 효율을 높일 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 선박의 연료 가열 장치의 구성을 개략적으로 보인 도면.
도 2 및 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 연료 가열 장치의 구성을 개략적으로 보인 도면.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박의 연료 가열 장치에 대해서 상세하게 설명한다.

도 2 및 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 연료 가열 장치의 구성을 개략적으로 보인 도면이다.

도 2 및 도 3에서, 연료 저장 탱크(10)는 선박의 주연료로 사용되는 HFO를 저장한다.

히팅룸(20)은 연료 저장 탱크(10) 내에 별도로 설치되는 것으로, 히팅룸(20)의 표면에는 연료 저장 탱크(10) 내의 연료(HFO)가 자유롭게 유입/유출되는 홀(Hole)(25)이 적어도 하나 이상 형성되어 있다.

전술한, 히팅룸(20)은 선박의 주연료인 HFO를 흡입하여 청정기(40)로 공급하는 연료 흡입관(30)이 설치되어 있는 곳에 설치되는 것이 바람직하다.

전술한, 히팅룸(20) 내에는 히팅룸(20) 내의 연료(HFO)를 가열하기 위한 히팅 파이프(75)가 설치되어 있으며, 히팅 파이프(75)는 히팅 장치(70)로부터 고온의 증기를 공급받아 히팅룸(20) 내의 연료(HFO)를 가열한다.

이와 같이, 히팅룸(20) 내에 설치되는 히팅 파이프(75)는 코일 형태로 형성되어 연료 저장 탱크(10) 내 연료(HFO)와의 열 교환성을 높일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 히팅 장치(70)는 제어부(80)의 제어하에 구동되어, 히팅룸(20) 내에 설치된 히팅 파이프(75)에 고온의 증기를 공급하여 히팅룸(20) 내의 HFO를 가열한다.

온도 센서(60)는 히팅룸(20) 내에 설치되어, 히팅룸 내 연료(HFO)의 온도를 감지하고, 그 감지값을 제어부(80)로 전달한다.

제어부(80)는 온도 센서(60)를 통해 감지된 히팅룸(20) 내의 연료 온도에 의거하여 히팅 장치(70)의 구동을 제어한다.

즉, 제어부(80)는 온도 센서(60)를 통해 감지된 히팅룸(20) 내의 연료 온도가 기설정된 온도 이하이면, 히팅룸(20) 내의 연료(HFO)를 가열하기 위해 히팅 장치(70)를 구동시켜 히팅 파이프(75)에 고온의 증기를 공급하고, 온도 센서(60)를 통해 감지된 히팅룸(20) 내의 연료 온도가 기설정된 온도 이상이면, 히팅 장치(70)의 구동을 정지시킨다.

청정기(40)는 연료 저장 탱크(10)에서 공급되는 연료(HFO)에 포함되어 있는 불순물을 걸러낸 후, 불순물이 걸러진 연료(HFO)를 서비스 탱크(50)로 공급한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 선박의 연료 가열 장치는 히팅룸(20)을 설치하고, 히팅룸(20) 내에 유입되는 연료(HFO)에 대해서만 가열하므로, 가열 효율을 높여 짧은 시간 내에 적은 양의 에너지로 연료(HFO)를 원하는 온도로 가열할 수 있게 된다. 이에 따라, 연료(HFO) 가열에 소요되는 에너지를 줄일 수 있게 된다.

이하에서는 도 2 및 도 3을 참조하여 본 고안에 따른 선박의 연료 가열 장치의 동작에 대해서 설명한다.

우선, 연료 저장 탱크(10) 내에는 별도로 히팅룸(20)이 구비되며, 히팅룸(20)에는 홀(25)을 통해 연료(HFO)가 유입되어 있다.

히팅룸(20)에 유입된 연료(HFO)는 히팅 장치(70)에 의해 일정한 온도로 가열된 후, 연료 흡입관(30)에 의해 흡입되어 청정기(40)로 공급된다.

이때, 히팅룸(20)에 유입된 연료(HFO)를 일정한 온도로 가열하기 위해, 제어부(80)는 히팅룸(20) 내에 설치되어 있는 온도 센서(60)를 통해 감지된 연료(HFO)의 온도에 의거하여, 히팅룸(20) 내의 연료 온도가 기설정된 온도 이하이면, 히팅 장치(70)를 구동시킨다.

제어부(80)의 제어하에 구동되는 히팅 장치(70)는 히팅룸(20) 내에 설치된 히팅 파이프(75)에 고온의 증기를 공급하여 히팅룸(20) 내의 연료(HFO)를 가열한다.

이와 같이, 히팅 장치(70)를 구동시켜 히팅룸(20) 내의 연료(HFO)를 가열하는 중에 온도 센서(60)를 통해 감지된 연료 온도가 기설정된 온도 이상이면, 히팅 장치(70)의 구동을 정지시켜, 히팅룸(20) 내의 연료(HFO)가 일정 온도를 유지할 수 있도록 한다.

히팅룸(20) 내의 연료(HFO)를 일정 온도로 유지함에 따라, 연료(HFO)의 점도가 낮아지게 되고, 이로 인해 청정기(40)로의 연료 이동이 용이하게 된다.

본 고안의 선박의 연료 가열 장치는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 고안의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

10. 연료 저장 탱크, 20. 히팅룸,
30. 연료 흡입관, 40. 청정기,
50. 서비스 탱크, 60. 온도 센서,
70. 히팅 장치, 75. 히팅 파이프,
80. 제어부

Claims

연료 저장 탱크 내에 별도로 설치되며, 그 표면에는 상기 연료 저장 탱크 내의 연료가 자유롭게 유입/유출되는 홀(Hole)이 형성되어 있는 히팅룸;
상기 히팅룸 내에 설치된 히팅 파이프에 고온의 증기를 공급하여 상기 히팅룸 내의 연료를 가열하는 히팅 장치;
상기 히팅룸 내에 설치되어, 상기 히팅룸 내의 연료 온도를 감지하는 온도 센서; 및
상기 온도 센서를 통해 감지된 상기 히팅룸 내의 연료 온도에 의거하여 상기 히팅 장치의 구동을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지는 선박의 연료 가열 장치.
제 1항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 온도 센서를 통해 감지된 상기 히팅룸 내의 연료 온도가 기설정된 온도 이하이면, 상기 히팅 장치를 구동시켜 상기 히팅 파이프에 고온의 증기를 공급하고,
상기 온도 센서를 통해 감지된 상기 히팅룸 내의 연료 온도가 기설정된 온도 이상이면, 상기 히팅 장치의 구동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 선박 연료 가열 장치.
제 1항에 있어서, 상기 히팅룸 내에 설치되는 히팅 파이프는,
코일 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 연료 가열 장치.