KR20130045703A - 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진이 연소하면서 발생되는 배기가스의 폐열을 이용하여 선박의 엔진연소에 필요한 연료를 예열함으로써 선박의 에너지 효율을 향상시킬 수 있는 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 연료를 저장하는 연료탱크, 엔진에 공급되는 연료를 일시적으로 저장하는 버퍼탱크, 상기 버퍼탱크와 연결되어 상기 버퍼탱크로부터 공급되는 연료로 운전되는 엔진, 일단이 상기 연료탱크에 연결되고, 타단이 상기 버퍼탱크에 연결되어 상기 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 상기 버퍼탱크로 공급하는 연료공급관, 상기 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 예열하는 제1 가열부 및 상기 엔진의 배출가스에 포함되어 있는 열을 상기 제1 가열부에 열을 공급하는 열교환부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템{TEMPERATURE CONTROL SYSTEM OF FUEL TANK USING WASTE HEAT}
본 발명은 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진이 연소하면서 발생되는 배기가스의 폐열을 이용하여 선박의 엔진연소에 필요한 연료를 예열함으로써 선박의 에너지 효율을 향상시킬 수 있는 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 연료로 중유(HFO...Heavy Fuel Oil)가 많이 사용된다. 중유는 연료탱크 내에 저장되었다가 연료펌프를 이용하여 엔진으로 이송되어 사용된다.
그런데, 중유는 상온에서 점도가 높아 그대로는 연료펌프를 통하여 이송하기 어려운 문제점이 있다.
따라서 연료탱크 내에 저장되어 있는 연료를 일정한 온도로 가열하여 점도를 낮춘 다음 연료펌프를 이용하여 엔진으로 이송하게 된다.
통상적으로 연료탱크 내에 저장되어 있는 연료는 선박이 운행되지 않는 경우에는 40℃로 유지되고, 선박이 운행 중에는 60℃로 유지되게 된다.
종래에는 연료탱크의 바닥에 열교환 코일을 설치하고 상기 코일로 스팀을 공급하여 연료를 가열하였다.
그리고 이를 위하여 별도의 스팀보일러를 구비하여, 여기에서 발생된 고온의 증기를 이용하여 연료탱크의 내부에 저장되어 있는 중유를 가열하였다.
그러나, 종래기술에 따른 연료탱크의 온도제어 시스템에 의하면 별도의 스팀보일러를 구비하여야 하여 선박의 연료를 가열하는데 필요한 모든 열을 보일러를 통해 공급하였기 때문에 유지 및 관리비가 많이 드는 문제점이 있었다.
그리고 엔진을 가동하는 과정에서 발생되는 폐열은 모두 버려졌기 때문에 연료효율이 낮은 문제점이 있었다.
본 발명에 따른 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어시스템은 엔진이 연소하는 과정에서 발생되는 배기가스를 이용하여 연료저장탱크의 내부에 저장되어 있는 연료를 가열함으로써 선박의 연료효율을 향상시킴은 물론, 연료탱크를 가열하는데 사용되는 보일러의 사용을 최소화하여 선박의 유지 및 관리비용을 절감하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 연료를 저장하는 연료탱크, 엔진에 공급되는 연료를 일시적으로 저장하는 버퍼탱크, 상기 버퍼탱크와 연결되어 상기 버퍼탱크로부터 공급되는 연료로 운전되는 엔진, 일단이 상기 연료탱크에 연결되고, 타단이 상기 버퍼탱크에 연결되어 상기 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 상기 버퍼탱크로 공급하는 연료공급관, 상기 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 예열하는 제1 가열부 및 상기 엔진의 배출가스에 포함되어 있는 열을 상기 제1 가열부에 열을 공급하는 열교환부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 제1 가열부는, 상기 연료탱크의 하부에 구비된 히터와, 상기 히터와 연결되어 물을 순환시키는 물순환부를 포함하여 구성되고, 상기 열교환부는, 열교환기와, 상기 열교환기와 상기 엔진을 연결하여 상기 열교환기에 상기 엔진으로부터 발생 되는 연소가스를 공급하는 가스이송부를 포함하여 구성되며, 상기 물순환부는 상기 열교환기와 연결되어 상기 엔진으로부터 발생되어 공급되는 연소가스로부터 열을 공급받아 가열되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 열교환부는, 상기 버퍼탱크의 하부에 제2 가열부를 더 구비하고, 상기 가스이송부가 상기 제2 가열부를 거쳐서 상기 열교환기로 공급되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 가스이송부는, 상기 연료공급관의 외주면을 감싸면서 2중관을 형성하여, 상기 엔진에서 발생된 배기가스가 상기 연료공급관의 외측을 지나가면서 상기 연료공급관의 내측을 통과하는 연료를 가열한 다음 상기 열교환기로 공급되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 연료공급관의 외주면을 감싸는 상기 가스이송부의 외주면에는 단열재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 연료탱크에는 제1 온도센서가 구비되어 상기 연료탱크 내부에 저장되어 있는 연료의 온도가 미리 설정된 온도 이하로 내려가는 경우에만 상기 제1 가열부가 작동되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 버퍼탱크에는 제2 온도센서가 더 구비되어 상기 버퍼탱크의 내부에 저장된 연료의 온도가 미리 설정된 온도 이하로 내려가는 경우에 상기 열교환부가 작동되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템은 엔진을 연소하는 과정에서 발생되는 폐열을 이용하여 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 예열하기 때문에 연료효율을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 연료를 가열하는데 필요한 에너지의 일부분을 엔진의 폐열을 이용하기 때문에 보일러의 가동시간을 줄여 유지 및 관리비를 줄일 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템의 계략적인 구성을 나타내는 도면
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템의 계략적인 구성을 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어시스템은 연료탱크(110), 버퍼탱크(130), 엔진(140), 연료공급관(150), 제1 가열부(170) 및 열교환부(190)를 포함하여 구성될 수 있다.
연료탱크(110)는 선박의 운행이 필요한 연료를 저장하는 기능을 한다.
선박의 운행이 사용되는 연료는 주로 중유(HFO...Heavy Fuel Oil)가 많이 사용된다. 본 발명에 따른 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어시스템은 중유 등과 같이 상온에서 높은 점도를 가지는 연료를 사용하는 선박에 주로 적용될 수 있다.
연료탱크(110)는 일정한 온도로 유지되어야 하기 때문에 단열열성이 좋은 구조로 만들어지거나 내·외측에 단열재가 구비되는 것이 일반적이다.
연료탱크(110)는 공지의 구성요소로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
버퍼탱크(130)는 연료탱크(110)로부터 엔진(140)에 공급되는 연료가 일시적으로 수용되는 공간이다.
연료탱크(110)에 저장된 연료는 연료이송펌프(113)에 의하여 엔진(140)으로 공급되는데, 이때 연료이송펌프(113)를 통하여 곧바로 엔진으로 공급되는 경우에 압력차의 변화로 인하여 연료공급이 원활하게 이루어지지 않거나 엔진에 무리가 가는 문제점이 발생할 수 있다.
이러한 문제점을 방지하기 위하여 엔진의 근처에 버퍼탱크를 두고 연료탱크로부터 공급되는 연료를 일시적으로 수용하였다가 균일한 압력으로 상기 엔진에 연료를 공급하게 된다.
연료탱크(110)와 버퍼탱크(130) 및 엔진(140)은 공지의 구성요소로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
연료공급관(150)은 일단이 연료탱크(110)에 연결되고 타단이 버퍼탱크(130)에 연결되어 상기 연료탱크(110)로부터 상기 버퍼탱크(130)에 연료를 공급한다.
연료공급관(150)에는 연료이송펌프(113)가 구비될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 연료공급관(150)의 외측에는 가스이송부(153)가 더 구비되어 2중관을 형성할 수 있는데, 이에 관해서는 후술하여 설명하기로 한다.
제1 가열부(170)는 연료탱크(110)에 저장되어 있는 연료를 예열하는 장치이다.
제1 가열부(170)는 연료탱크(110)의 하부에 구비되는 히터(173)와 상기 히터(173)에 연결되어 물을 순환시키는 물순환부(175)를 포함하여 구성될 수 있다.
물순환부(175)에는 물순환펌프(177)가 구비되어 제1 가열부(170)의 내부에 구비되는 물을 순환시킨다.
그리하여, 제1 가열부(170)의 내부에 구비된 물은 외부로 흘러나가서 가열된 다음, 다시 히터(173)로 흘러들어가 연료탱크(110)의 내부로 열을 방출하게 된다.
본 발명에 따른 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어시스템은 반드시 엔진의 배기가스만을 이용하는 것이 아니라 엔진의 배기가스로 연료를 가열하기에 충분하지 않은 경우에 보일러를 함께 사용할 수 있다.
다만, 제1 가열부(170)에 보일러가 구비된 형태는 종래에 일반적으로 사용되는 것으로 설명의 편의를 위하여 생략하였다.
또한, 전술하여 설명한 물순환부(175)는 설명의 편의를 위하여 물이 사용되는 것을 예로든 것일 뿐, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 가스 또는 증기 등의 매체가 사용될 수도 있음은 물론이다.
열교환부(190)는 엔진의 배출가스에 포함되어 있는 열을 제1 가열부(170)에 공급하는 장치로, 열교환기(193)와 상기 열교환기(193)와 엔진(140)을 연결하여 상기 엔진(140)으로부터 발생된 고온의 배기가스를 상기 열교환기(193)로 공급하는 가스이송부(195)를 포함하여 구성될 수 있다.
열교환기(193)는 케이스의 내부에 열을 공급하는 매체가 흐르는 관이 통과하고, 그 주변을 가열되는 매체가 통과하면서 열공급매체로부터 열을 전달받아 가열되는 장치이다.
이때, 열교환효율을 향상시키기 위하여 열공급매체가 지나가는 관은 여러 겹으로 겹쳐지거나 방열판 또는 방열핀이 구비될 수도 있다.
본 발명에 따른 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어시스템에서 열공급매체는 엔진으로부터 배출되는 배기가스이고, 가열되는 매체는 제1 가열부의 내부를 순환하는 물(또는 가스)이 될 수 있다.
즉, 전술하여 설명한 제1 가열부(170)의 물순환부(175)가 열교환기(193)와 연결되어 상기 열교환기(193)를 통과하는 배기가스로부터 연료를 가열하는데 필요한 열을 공급받게 된다.
열교환기(193)는 공지의 다양한 종류가 사용될 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
가스이송부(195)는 엔진의 배기가스가 이송될 수 있는 내부가 중인인 파이프가 사용될 수 있으며, 상기 가스이송부(195)에는 배기가스가 원활하게 유동할 수 있도록 공기압축기(197, compressor)가 구비될 수 있다.
가스이송부(195)는 엔진(140)의 가스배출구와 전술하여 설명한 열교환기(193)를 연결한다.
상기와 같은 구성에서, 전술하여 설명한 물순환부(175)의 어느 한 부분이 열교환기(195)와 연결되어 상기 물순환부(175)를 흐르는 물이 상기 열교환기(193)를 통과하면서 엔진의 배기가스와 간접적으로 접촉하여 열을 공급받게 된다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예로 전술하여 설명한 열교환부(190)는 버퍼탱크(130)의 하부에 제2 가열부(199)를 더 구비하고, 가스이송부(195)가 상기 제2 가열부(199)를 거쳐서 지나가면서 상기 버퍼탱크(130)의 내부에 저장되어 있는 연료를 가열한 다음 열교환기(193)로 공급될 수 있다.
제2 가열부(199)는 버퍼탱크(130)의 바닥에 히터를 구비하고, 상기 히터에 가스이송부(195)가 연결되는 구조로 구현될 수 있다.
본 발명의 더욱 바람직한 실시예로, 가스이송부(195)는 전술하여 설명한 연료공급관(150)의 외주면을 감싸면서 2중관을 형성하고, 엔진(140)에서 발생된 고온의 배기가스가 상기 연료공급관(150)의 외측을 지나면서 상기 연료공급관(150)의 내측을 통과하는 연료를 가열한 다음 열교환기(193)로 공급될 수 있다.
즉, 도면에 도시된 바와 같이, 연료탱크(110)와 버퍼탱크(130)를 연결하는 연료공급관(150)을 2중으로 하여 내측 관은 연료탱크(110)로부터 버퍼탱크(130)로 흐르는 연료의 공급관으로 활용하고, 외측 관은 엔진으로부터(또는 제2 가열부를 거쳐서) 공급되는 배기가스가 지나가는 가스이송부(195)로 활용할 수 있다.
그리하여 연료탱크(110)로부터 버퍼탱크(130)로 이송되는 연료가 이송과정에서 온도의 하락으로 인하여 점도가 높아지는 것을 방지할 수 있다.
이때, 연료공급관(150)의 외주면을 감싸는 가스이송부(195)의 외주면에는 단열재(155)가 더 구비될 수 있다.
한편, 연료탱크(110)에는 제1 온도센서(115)가 더 구비되어 상기 연료탱크(110)의 내부에 저장되어 있는 연료의 온도를 주기적으로 측정하여, 상기 연료탱크(110)의 내부온도가 미리 설정된 온도 이하로 내려가는 경우에만 제1 가열부(170)가 작동되도록 할 수 있다.
또한, 버퍼탱크(130)에는 제2 온도센서(135)가 더 구비되어 상기 버퍼탱크(130)의 내부에 저장된 연료의 온도가 미리 설정된 온도 이하로 내려가는 경우에만 열교환부(190)가 작동되도록 할 수도 있다.
즉, 제1 가열부(170)의 히터(173) 및 열교환부(190)의 제2 가열부(199)의 동작은 각각 제1 온도센서(115) 및 제2 온도센서(135)에 의하여 좌우되는 것으로, 정해진 온도 범위 내에서 동작을 개시 또는 정지하게 되며, 다시 말해 특정온도 이하에서 동작을 개시하고 특정 온도 이상에서 동작을 정지하게 된다.
따라서, 연료탱크(110)는 연료공급관(150)을 통하여 버퍼탱크(130)측으로 이송되는 연료의 적정한 점도를 유지할 수 있도록 히터(173)에 의하여 가열되고, 버퍼탱크(130)는 연소효율을 높이기 위하여 제2 가열부(199)에 의하여 가열되는 것이다.
이와 같은 메커니즘을 통하여 버퍼탱크(130)의 온도는 연료탱크(110)에 비하여 상대적으로 높게 유지되도록 하는 것이 엔진 폐열을 효율적으로 이용하기 위한 기술적 수단이며, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 폐열을 이용한 연료탱크의 온도제어 시스템은 선박 폐열을 활용하기 위한 히팅 시스템으로서 최적화된 배치 구조라 할 수 있다.
이상과 같이 본 발명은 엔진이 연소하는 과정에서 발생되는 배기가스를 이용하여 연료저장탱크의 내부에 저장되어 있는 연료를 가열함으로써 선박의 연료효율을 향상시킴은 물론, 연료탱크를 가열하는데 사용되는 보일러의 사용을 최소화하여 선박의 유지 및 관리비용을 절감하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.
그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.
110...연료탱크 113...연료이송부
115...제1 온도센서 130...버퍼탱크
135...제2 온도센서 140...엔진
150...연료공급관 155...단열재
190...열교환부 193...연교환기
195...가스이송부 199...제1 가열부

Claims (7)

  1. 연료를 저장하는 연료탱크;
    엔진에 공급되는 연료를 일시적으로 저장하는 버퍼탱크;
    상기 버퍼탱크와 연결되어 상기 버퍼탱크로부터 공급되는 연료로 운전되는 엔진;
    일단이 상기 연료탱크에 연결되고, 타단이 상기 버퍼탱크에 연결되어 상기 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 상기 버퍼탱크로 공급하는 연료공급관;
    상기 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 예열하는 제1 가열부; 및
    상기 엔진의 배출가스에 포함되어 있는 열을 상기 제1 가열부에 열을 공급하는 열교환부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 폐열을 이용한 오일탱크 온도제어장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 가열부는,
    상기 연료탱크의 하부에 구비된 히터와, 상기 히터와 연결되어 물을 순환시키는 물순환부를 포함하여 구성되고,
    상기 열교환부는,
    열교환기와, 상기 열교환기와 상기 엔진을 연결하여 상기 열교환기에 상기 엔진으로부터 발생 되는 연소가스를 공급하는 가스이송부를 포함하여 구성되며,
    상기 물순환부는 상기 열교환기와 연결되어 상기 엔진으로부터 발생되어 공급되는 연소가스로부터 열을 공급받아 가열되는 것을 특징으로 하는 폐열을 이용한 오일탱크 온도제어장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 열교환부는,
    상기 버퍼탱크의 하부에 제2 가열부를 더 구비하고, 상기 가스이송부가 상기 제2 가열부를 거쳐서 상기 열교환기로 공급되는 것을 특징으로 하는 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어장치.
  4. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가스이송부는,
    상기 연료공급관의 외주면을 감싸면서 2중관을 형성하여, 상기 엔진에서 발생된 배기가스가 상기 연료공급관의 외측을 지나가면서 상기 연료공급관의 내측을 통과하는 연료를 가열한 다음 상기 열교환기로 공급되는 것을 특징으로 하는 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 연료공급관의 외주면을 감싸는 상기 가스이송부의 외주면에는 단열재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 연료탱크에는 제1 온도센서가 구비되어 상기 연료탱크 내부에 저장되어 있는 연료의 온도가 미리 설정된 온도 이하로 내려가는 경우에만 상기 제1 가열부가 작동되도록 하는 것을 특징으로 하는 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 버퍼탱크에는 제2 온도센서가 더 구비되어 상기 버퍼탱크의 내부에 저장된 연료의 온도가 미리 설정된 온도 이하로 내려가는 경우에 상기 열교환부가 작동되도록 하는 것을 특징으로 하는 폐열을 이용한 오일탱크의 온도제어장치.
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