KR20150002650U - manhole for ship - Google Patents

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KR20150002650U KR2020130010840U KR20130010840U KR20150002650U KR 20150002650 U KR20150002650 U KR 20150002650U KR 2020130010840 U KR2020130010840 U KR 2020130010840U KR 20130010840 U KR20130010840 U KR 20130010840U KR 20150002650 U KR20150002650 U KR 20150002650U
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박희갑
이환식
이승호
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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 고안은 선체의 개방구를 개폐하는 덮개의 의도하지 않은 유동으로 인한 안전사고의 발생을 방지할 수 있도록 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀에 관한 것이다.
본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀은,
선체에 형성되는 개방구;
상기 개방구 둘레로부터 일정한 높이로 돌출되고, 일 측면에 한 쌍의 지지편이 마련된 코밍;
상기 코밍 상단에 안착되고, 상면에 한 쌍의 돌출편이 마련된 덮개;
상기 코밍의 지지편 및 상기 덮개의 돌출편을 관통하여 결합하는 힌지축;을 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a ship manhole for preventing a safety accident that can prevent the occurrence of a safety accident caused by an unintentional flow of a cover opening / closing an opening of a hull.
A manhole for a ship to prevent a safety accident according to the present invention,
An opening formed in the hull;
A coaming member protruding at a constant height from the periphery of the opening and provided with a pair of supporting pieces on one side;
A cover seated on the upper end of the combing and provided with a pair of protruding pieces on its upper surface;
And a hinge shaft which penetrates through the supporting piece of the coaming and the protruding piece of the cover.

Description

안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀{manhole for ship}{Manhole for ship}

본 고안은 선박용 맨홀에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 힌지축을 중심으로 하는 덮개의 회전에 의해 선체 개방구의 개방이 이루어질 뿐만 아니라 덮개의 회전 각도가 고정됨으로써 의도하지 않은 덮개의 유동으로 인한 안전사고의 발생을 방지할 수 있도록 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀에 관한 것이다. More particularly, the present invention relates to a manhole for a ship, and more particularly, it relates not only to the opening of the hull opening through the rotation of the lid around the hinge axis, but also to the occurrence of a safety accident due to unintended lid flow, To a ship manhole for preventing a safety accident.

각종의 구조물에는 배관 및 케이블이 매설된다.Pipes and cables are buried in various structures.

따라서, 각종의 구조물에 배관 및 케이블 관리자의 출입을 위한 개방구를 구비하는 맨홀이 마련되고 있다.Therefore, manholes having openings for accessing and inserting pipes and cable managers are provided in various structures.

이때, 맨홀의 개방구에는 출입을 제한하는 덮개가 마련되므로 관리자는 개방구로부터 덮개를 제거하여 맨홀을 출입하게 된다.At this time, the opening of the manhole is provided with a cover for restricting access, so that the manager removes the cover from the opening and enters and exits the manhole.

한편, 선박 내에도 각종의 배관 및 케이블이 포설되므로 선박의 벽면 등에 등록특허 제10-1028580호(공개일 2010. 03. 10)에 개시된 바와 같이 배관 및 케이블 관리자의 출입을 위한 개방구를 구비하는 맨홀이 마련되고 있다.On the other hand, since various kinds of piping and cables are installed in the vessel, it is also possible to provide an opening for opening and closing the piping and the cable manager as disclosed in JP-A 10-1028580 (published on Mar. 10, 2010) Manholes are being prepared.

그리고 선박의 맨홀 입구에도 출입을 제한하는 덮개가 마련되므로 관리자는 개방구로부터 덮개를 제거하여 맨홀을 출입하게 된다.In addition, the entrance to the manhole of the ship is provided with a cover that restricts access, so that the manager removes the cover from the opening and enters and leaves the manhole.

이때, 선박은 고정 상태에 있는 일반 구조물과 달리 운항과정에서 유동하게 되므로 덮개 또한 의도하지 않게 유동할 수 있다.At this time, unlike a general structure in which a ship is in a fixed state, the cover is also unintentionally flowed since it flows in the course of operation.

만일, 선박이 운항하는 과정에서 맨홀 출입을 위하여 개방구로부터 제거된 덮개가 의도하지 않게 유동하는 경우 유동하는 덮개가 배관 및 케이블 관리자 또는 주변을 왕래하는 승무원 또는 승객을 타격할 수 있으므로 자칫 인명사고로 이어질 수 있는 문제가 있었다.If the lid removed from the opening for unauthorized access to the manhole during the operation of the ship is inadvertently flowed, the floating lid may strike the crew or passengers traveling to and from the pipeline and the cable manager, There was a problem that could continue.

이러한 이유로 선박의 배관 및 케이블 관리자는 개방구로부터 덮개를 제거하기 이전에 관리자 외의 인원이 주변을 왕래하는 것을 차단하고 있으나, 이는 덮개의 유동을 원천적으로 차단할 수 있는 것은 아니었으므로 언제든 안전사고로 이어질 수 있는 문제가 있었다.For this reason, the ship's plumbing and cable managers have blocked personnel from moving outside of the facility before removing the lid from the openings, but this has not been able to prevent the flow of the lid from the source, leading to safety accidents at any time. There was a problem.

상기의 이유로 해당분야에서는 선박 운항 과정에서 덮개의 유동으로 인한 안전사고의 발생을 방지할 수 있도록 하는 방안을 모색하고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.For the above reasons, in the related field, a method of preventing the occurrence of safety accidents due to the flow of the lid during the navigation of the vessel has been sought. However, until now, satisfactory results have not been obtained.

본 고안은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로, 선박에 마련되는 맨홀 출입 과정에서 덮개가 의도하지 않게 유동하여 안전사고가 발생할 수 있었던 문제를 해소할 수 있도록 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a manhole for manholes for preventing a safety accident, in which a cover is unintentionally flowed in a manhole entrance and exit of a ship, The purpose of that is to provide.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀은,In order to achieve the above object, the present invention provides a manhole for a ship for preventing a safety accident,

선체에 형성되는 개방구;An opening formed in the hull;

상기 개방구 둘레로부터 일정한 높이로 돌출되고, 일 측면에 한 쌍의 지지편이 마련된 코밍;A coaming member protruding at a constant height from the periphery of the opening and provided with a pair of supporting pieces on one side;

상기 코밍 상단에 안착되고, 상면에 한 쌍의 돌출편이 마련된 덮개;A cover seated on the upper end of the combing and provided with a pair of protruding pieces on its upper surface;

상기 코밍의 지지편 및 상기 덮개의 돌출편을 관통하여 결합하는 힌지축;을 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.And a hinge shaft which penetrates through the supporting piece of the coaming and the protruding piece of the cover.

여기서, 상기 코밍의 지지편에는 힌지축을 중심으로 하여 호형으로 연속 배치되는 통공이 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.Here, the support piece of the coam is provided with a through hole continuously arranged in an arc shape with the hinge axis as the center.

그리고 상기 코밍은 상단에 볼트관통공이 형성된 플랜지가 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.Further, the coam is characterized in that a flange having a bolt through-hole is provided at an upper end thereof.

그리고 상기 덮개의 돌출편 선단부에는 분리 가능한 고정핀이 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.And a detachable fixing pin is provided at the distal end of the protrusion of the lid.

그리고 상기 덮개의 고정핀이 코밍의 지지편에 마련되는 통공 어느 하나에 결합됨에 따라 덮개의 회전 각도가 고정되는 것을 특징으로 하는 것이다.And the rotation angle of the cover is fixed as the fixing pin of the cover is coupled to any one of the through holes provided in the supporting piece of the coaming.

그리고 상기 덮개의 고정핀은 그 선단이 회전 가능한 형태로 되는 것을 특징으로 하는 것이다.Further, the fixing pin of the lid is characterized in that its tip is rotatable.

그리고 상기 덮개는 그 둘레에 볼트관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.And the cover is formed with a bolt through hole around the cover.

그리고 상기 덮개는 그 상면에 파지를 위한 손잡이가 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.The lid is characterized in that a grip for gripping is provided on the upper surface thereof.

그리고 상기 덮개는 그 저면 가장자리에 패킹이 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.The cover is characterized in that a packing is provided at the bottom edge of the cover.

그리고 상기 덮개의 볼트관통공을 관통하는 볼트 선단에는 너트가 체결되는 것을 특징으로 하는 것이다.And a nut is fastened to the tip end of the bolt passing through the bolt through-hole of the cover.

그리고 상기 힌지축의 선단에는 너트가 체결되는 것을 특징으로 하는 것이다.And a nut is fastened to the tip end of the hinge shaft.

본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀은, 덮개의 돌출편과 코밍의 지지편 사이에 힌지축이 결합하는 것이어서 코밍에서의 덮개 회전에 의해 선체의 개방구 개방이 이루어질 수 있게 되고, 덮개의 회전 과정에서 돌출편의 고정핀이 코밍의 지지편에 마련되는 통공 어느 하나에 결합됨에 따라 덮개의 회전 각도가 고정되는 것인바, 낙하와 회전과 같은 의도하지 않은 덮개의 유동이 방지될 수 있어 의도하지 않은 덮개의 유동으로 인한 안전사고의 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.A ship manhole for preventing a safety accident according to the present invention is such that a hinge shaft is engaged between a projecting piece of a lid and a supporting piece of a coaming so that opening of the opening of the hull can be made by rotation of the lid at the coaming, The rotation angle of the lid is fixed as the fixing pin of the protruding piece is coupled to any one of the through holes provided in the supporting piece of the coaming, so that the unintentional lid such as the falling and the rotation can be prevented from flowing, It is possible to prevent the occurrence of safety accidents due to the flow of the cover which is not provided.

도 1은 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀의 구조를 설명하기 위한 분리사시도
도 2는 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀의 구조를 설명하기 위한 결합상태 단면도
도 3은 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀에서 덮개의 회전을 설명하기 위한 예시도
도 4는 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀에서 덮개의 회전 각도 고정을 설명하기 위한 예시도
도 5는 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀에서 고정핀의 형태를 보인 사시도1 is an exploded perspective view for explaining a structure of a manhole for a ship for preventing a safety accident according to the present invention;
Fig. 2 is a sectional view of a coupled state for explaining the structure of a manhole for a ship for preventing a safety accident according to the present invention
3 is an exemplary diagram for explaining the rotation of the lid in a manhole for a ship for prevention of a safety accident according to the present invention
Fig. 4 is an exemplary view for explaining the fixing of the rotation angle of the lid in the ship manhole for preventing a safety accident according to the present invention
5 is a perspective view showing the shape of a fixing pin in a manhole for a ship for preventing a safety accident according to the present invention.

이하, 첨부 도면에 의거 본 고안에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀(A)은 개방구(10)와, 코밍(20)과, 덮개(30), 힌지축(40)을 포함한다.1 and 2, a manhole A for preventing a safety accident according to the present invention includes an opening 10, a coaming unit 20, a lid 30, and a hinge shaft 40 .

상기 개방구(10)는 선체(100)에 형성되는 것이다.The openings (10) are formed in the hull (100).

이와 같은 개방(10)구는 선체(100)의 내부 공간으로 이어지는 것일 뿐 특별한 구조를 갖는 것은 아니므로 개방구(10)에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.Since the opening 10 extends only to the inner space of the hull 100 and does not have a special structure, a detailed description of the opening 10 will be omitted.

상기 코밍(20)은 개방구(10) 둘레로부터 일정한 높이로 돌출되는 것이고, 일 측면에 한 쌍의 지지편(21)이 마련된 것이다.The coam (20) protrudes at a constant height from the periphery of the opening (10), and a pair of supporting pieces (21) are provided on one side.

이때, 코밍(20)의 지지편(21)에는 힌지축(40)을 중심으로 하여 호형으로 배치되는 통공(21a)이 마련되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the support piece 21 of the coaming unit 20 is provided with a through hole 21a arranged in an arcuate shape with the hinge shaft 40 as a center.

코밍(20)의 지지편(21)에 힌지축(40)을 중심으로 하여 호형으로 배치되는 통공(21a)이 마련됨으로써 후술하는 덮개(30)의 고정핀(31a)이 통공(21a)의 어느 하나에 결합됨에 따라 코밍(20)상에서 회전하는 덮개(30)의 회전 각도가 고정될 수 있게 된다.The support pin 21 of the coamer 20 is provided with the through hole 21a arranged in an arcuate shape about the hinge axis 40 so that the fixing pin 31a of the lid 30 The rotation angle of the lid 30 rotating on the coamer 20 can be fixed.

한편, 코밍(20)의 상단에는 볼트관통공(22a)이 형성된 플랜지(22)가 마련되는 것이 바람직하다.Meanwhile, it is preferable that a flange 22 having a bolt through-hole 22a is provided at the upper end of the coaming body 20.

코밍(20)의 상단에 볼트관통공(22a)이 형성된 플랜지(22)가 마련됨으로써 볼트관통공(22a)에 의해 볼트(50)가 코밍(20)을 관통할 수 있게 된다.The flange 22 having the bolt through hole 22a formed at the upper end of the coaming body 20 allows the bolt 50 to penetrate the coaming body 20 through the bolt through hole 22a.

상기 덮개(30)는 코밍(20) 상단에 안착되는 것이고, 상면에 한 쌍의 돌출편(31)이 마련된 것이다.The lid 30 is seated on the upper end of the coaming body 20 and has a pair of protruding pieces 31 on the upper surface thereof.

이와 같은 덮개(30)의 돌출편(31) 선단부에는 분리 가능한 고정핀(31a)이 마련되는 것이 바람직하다.It is preferable that a detachable fixing pin 31a is provided at the tip of the protruding piece 31 of the lid 30 as described above.

덮개(30)의 돌출편(31) 선단부에 분리 가능한 고정핀(31a)이 마련됨으로써 덮개(30)의 돌출편(31)을 관통하는 고정핀(31a)을 코밍(20)의 지지편(21)에 형성되는 통공(21a) 어느 하나에 결합함으로써 덮개(30)의 회전 각도 고정이 이루어질 수 있게 된다.A detachable fixing pin 31a is provided at the tip end of the protruding piece 31 of the lid 30 so that the fixing pin 31a passing through the protruding piece 31 of the lid 30 is inserted into the supporting piece 21 So that the rotation angle of the lid 30 can be fixed.

이때, 상기 고정핀(31a)은 도 5에 도시된 바와 같이 선단이 회전 가능한 형태로 되는 것이 바람직하다.At this time, the fixing pin 31a preferably has a tip rotatable as shown in FIG.

고정핀(31a)의 선단이 회전 가능한 형태로 됨으로써 덮개(30)의 돌출편(31)에 결합된 고정핀(31a)의 선단을 회전시켜 구부리게 되면 덮개(30)의 돌출편(31)으로부터 고정핀(31a)의 이탈이 방지될 수 있게 되고, 고정핀(31a)의 선단을 회전시켜 펴게 되면 덮개(30)의 돌출편(31)으로부터 고정핀(31a)의 분리가 용이하게 이루어질 수 있게 될 뿐만 아니라 코밍(20)의 지지편에 마련되는 통공(21a)에 고정핀(31a)의 삽입이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.The distal end of the fixing pin 31a is rotatable so that the distal end of the fixing pin 31a coupled to the protruding piece 31 of the lid 30 is rotated to be bent from the protruding piece 31 of the lid 30 It is possible to prevent the detachment of the fixing pin 31a and the detachment of the fixing pin 31a from the protruding piece 31 of the lid 30 can be facilitated by rotating the tip of the fixing pin 31a And the insertion of the fixing pin 31a into the through hole 21a provided in the support piece of the coaming unit 20 can be facilitated.

한편, 덮개(30)의 둘레에는 볼트관통공(32)이 마련되는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that a bolt through hole 32 is provided around the lid 30.

덮개(30)의 둘레에 볼트관통공(32)이 마련됨으로써 볼트관통공(32)에 의해 코밍(20)을 관통한 볼트(50)가 덮개(30) 또한 관통할 수 있게 된다.The cover 30 is provided with the bolt through hole 32 so that the bolt 50 penetrating the coamer 20 can be penetrated by the bolt through hole 32 through the cover 30 as well.

이때, 덮개(30)의 볼트관통공(32)을 관통하는 볼트(50) 선단에는 너트(51)가 체결된다.At this time, the nut 51 is fastened to the tip of the bolt 50 passing through the bolt through-hole 32 of the lid 30.

덮개(30)의 볼트관통공(32)을 관통하는 볼트(50) 선단에 너트(51)가 체결됨으로써 덮개(30)와 코밍(20)의 결합이 이루어질 수 있게 된다.The nuts 51 are fastened to the ends of the bolts 50 passing through the bolt through holes 32 of the lid 30 so that the lid 30 and the coamings 20 can be engaged with each other.

그리고 덮개(30)의 상면에는 파지를 위한 손잡이(33)가 마련되는 것이 바람직하다.And a handle 33 for gripping is provided on the upper surface of the lid 30. [

덮개(30)의 상면에 파지를 위한 손잡이(33)가 마련됨으로써 손잡이(33)를 파지하고 당김에 따라 코밍(20)상에서 덮개(30)의 회전이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.The handle 33 for gripping is provided on the upper surface of the lid 30 so that the lid 30 can be easily rotated on the coam 20 as the handle 33 is gripped and pulled.

그리고 덮개(30)의 저면 가장자리에는 패킹(34)이 마련되는 것이 바람직하다.It is preferable that a packing 34 is provided on the bottom edge of the lid 30.

덮개(30)의 저면 가장자리에 패킹(34)이 마련됨으로써 덮개(30)와 코밍(20)이 결합된 상태에서 패킹(34)이 코밍(20)의 플랜지(22) 상면에 밀착할 수 있게 되므로 패킹(34)에 의해 덮개(30)와 코밍(20) 사이의 기밀이 유지될 수 있게 된다.The packing 34 is provided at the bottom edge of the lid 30 so that the packing 34 can be brought into close contact with the upper surface of the flange 22 of the coamer 20 in a state where the lid 30 and the coamer 20 are engaged So that the airtightness between the lid 30 and the coamings 20 can be maintained by the packing 34.

상기 힌지축(40)은 코밍(20)의 지지편(21) 및 덮개(30)의 돌출편(31)을 관통하여 결합하는 것이다.The hinge shaft 40 penetrates through the supporting pieces 21 of the coamings 20 and the projecting pieces 31 of the lid 30 to engage with each other.

힌지축(40)이 코밍(20)의 지지편(21) 및 덮개(30)의 돌출편(31)을 관통하여 결합함으로써 힌지축(40)에 의해 코밍(20)상에서 덮개(30)의 회전이 이루어질 수 있게 된다.The hinge shaft 40 is engaged with the supporting piece 21 of the coaming member 20 and the protruding piece 31 of the lid 30 so that the rotation of the lid 30 on the coamer 20 by the hinge shaft 40 .

이때, 힌지축(40) 선단에는 너트(41)가 체결되는 것은 물론이다.Needless to say, the nut 41 is fastened to the tip of the hinge shaft 40 at this time.

힌지축(40) 선단에 너트(41)가 체결됨으로써 코밍(20)의 지지편(21) 및 덮개(30)의 돌출편(31)으로부터 힌지축(40)의 이탈이 방지될 수 있게 된다.
The nut 41 is fastened to the tip end of the hinge shaft 40 so that the hinge shaft 40 can be prevented from separating from the projecting piece 31 of the support piece 21 and the lid 30 of the coamper 20. [

상기와 같은 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀(A)에서의 안전사고 방지에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The prevention of a safety accident in a manhole (A) for preventing a safety accident according to the present invention as described above will be described in detail as follows.

본 고안에서 덮개(30)는 평소 선체(100)의 개방구(10)를 폐쇄하는 것이다.In the present invention, the lid 30 closes the opening 10 of the hull 100 normally.

즉, 본 고안에서 덮개(30)의 볼트관통공(32)과 코밍(20)의 볼트관통공(22a)으로는 볼트(50)가 관통하고 있고, 볼트(50) 선단에는 너트(51)가 체결되는바, 덮개(30)와 코밍(20)의 결합상태가 유지되므로 덮개(30)가 코밍(20) 하부에 위치하는 선체(100)의 개방구(10)를 폐쇄하게 된다.That is, in the present invention, the bolt 50 passes through the bolt through-hole 32 of the lid 30 and the bolt through-hole 22a of the coaming 20. A nut 51 is provided at the tip of the bolt 50 The lid 30 closes the opening 10 of the hull 100 positioned below the coaming unit 20 because the lid 30 and the coaming unit 20 are engaged.

다만, 선체(100)의 개방구(10)는 필요에 따라 언제든 개방될 수 있는 것이다.However, the opening 10 of the hull 100 may be opened at any time if necessary.

즉, 본 고안에서 덮개(30)의 돌출편(31)과 코밍(20)의 지지편(21)에는 힌지축(40)이 결합되는바, 힌지축(40)을 중심으로 코밍(20)상에서 덮개(30)의 회전이 이루어질 수 있다.That is, in the present invention, the protruding piece 31 of the lid 30 and the supporting piece 21 of the coamer 20 are coupled to the hinge shaft 40, The cover 30 can be rotated.

따라서, 덮개(30)와 코밍(20)을 관통하는 볼트(50)를 풀어낸 이후 덮개(30) 상단의 손잡이(33)를 당기게 되면 도 3에 도시된 바와 같이 코밍(20)상에서 덮개(30)의 회전이 이루어지게 되어 선체(100)의 개방구(10)가 개방될 수 있다.3, when the lid 30 and the bolt 50 passing through the coaming unit 20 are loosened, the lid 30 is pulled up on the coaming unit 20, And the opening 10 of the hull 100 can be opened.

이때, 덮개(30)와 코밍(20)은 여전히 힌지축(40)에 의해 결합된 상태를 유지하므로 덮개(30)의 낙하가 방지될 수 있는 것은 물론이다.At this time, it is needless to say that the lid 30 and the coamings 20 are still coupled by the hinge shaft 40, so that the lid 30 can be prevented from falling down.

다만, 선박의 유동에 따라서는 덮개(30)가 의도하지 않게 회전할 수 있다.However, depending on the flow of the ship, the lid 30 may unintentionally rotate.

그러나, 본 고안에서 덮개(30)의 돌출편(31) 선단부에는 분리 가능한 고정핀(31a)이 마련되어 있고, 코밍(20)의 지지편(21)에는 힌지축(40)을 중심으로 하여 호형으로 연속 배치되는 통공(21a)이 마련되어 있는바, 도 4에 도시된 바와 같이 덮개(30)가 회전된 상태에서 덮개(30)의 돌출편(31)에 마련된 고정핀(31a) 선단을 코밍(20)의 지지편(21)에 형성된 통공(21a)의 어느 하나에 끼워 넣게 되면 덮개(30)는 회전 불가한 상태 즉, 회전 각도가 고정되므로 덮개(30)가 의도하지 않게 회전하는 것을 방지할 수 있게 된다.In the present invention, however, detachable fixing pins 31a are provided at the tip end of the protruding piece 31 of the lid 30, and the supporting piece 21 of the coamer 20 is formed in an arcuate shape with the hinge shaft 40 as the center The leading end of the fixing pin 31a provided on the protruding piece 31 of the lid 30 is inserted into the through hole 21a of the lid 30 in the state where the lid 30 is rotated as shown in Fig. The lid 30 can not be rotated, that is, the rotation angle is fixed, so that the lid 30 can be prevented from rotating unintentionally .

이와 같이 덮개(30)와 코밍(20)이 힌지축(40)에 의해 결합되고, 덮개(30)의 회전 각도가 고정됨으로써 의도하지 않은 덮개(30)의 유동 즉, 덮개(30)의 낙하 또는 의도하지 않은 덮개(30)의 회전에 의한 안전사고 발생을 방지할 수 있게 된다.The lid 30 and the coamings 20 are joined by the hinge shaft 40 and the rotation angle of the lid 30 is fixed so that the flow of the lid 30 which is not intended, It is possible to prevent the occurrence of a safety accident caused by the unintentional rotation of the lid 30.

한편, 개방이 이루어진 선체(100)의 개방구(10)를 다시 폐쇄하고자 할 경우 고정핀(31a)은 코밍(20)의 지지편(21)에 형성된 일 통공(21a)으로부터 분리되는 것은 물론이며, 덮개(30)의 볼트관통공(32)과 코밍(20)의 볼트관통공(22a)으로 볼트(50)가 관통하여 그 선단에 너트(51)가 체결되는 것은 물론이다.When the opening 10 of the hull 100 is opened again, the fixing pin 31a is separated from the through hole 21a formed in the supporting piece 21 of the coaming member 20, The bolts 50 pass through the bolt through holes 32 of the lid 30 and the bolt through holes 22a of the coamings 20 so that the nuts 51 are fastened to the ends of the bolts 50.

상기에서와 같이 본 고안에 의한 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀(A)은, 덮개(30)의 돌출편(31)과 코밍(20)의 지지편(21) 사이에 힌지축(40)이 결합하는 것이어서 코밍(20)상에서의 덮개(30) 회전에 의해 선체(100)의 개방구(10) 개방이 이루어질 수 있게 되고, 덮개(30)의 회전 과정에서 돌출편(31)의 고정핀(31a)이 코밍(20)의 지지편(21)에 마련되는 통공(21a) 어느 하나에 결합됨에 따라 덮개(30)의 회전 각도가 고정되는 것인바, 낙하와 회전과 같은 의도하지 않은 덮개(30)의 유동이 방지될 수 있어 의도하지 않은 덮개(30)의 유동으로 인한 안전사고의 발생을 방지할 수 있게 된다.As described above, the marine manhole A for preventing a safety accident according to the present invention has a hinge shaft 40 between the projecting pieces 31 of the lid 30 and the supporting pieces 21 of the coamings 20 The opening of the opening 10 of the hull 100 can be made by the rotation of the lid 30 on the coam 20 and the opening of the opening of the fixing pin 10 of the lid 30 31a are coupled to any one of the through holes 21a provided in the support piece 21 of the coamings 20 so that the rotation angle of the lid 30 is fixed and the unintended lid 30 Can be prevented and the occurrence of a safety accident due to the unintentional flow of the lid 30 can be prevented.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.As described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims.

10 : 개방구 20 : 코밍
21 : 지지편 21a : 통공
22 : 플랜지 22a : 볼트관통공
30 : 덮개 31 : 돌출편
31a : 고정핀 32 : 볼트관통공
33 : 손잡이 34 : 패킹
40 : 힌지축 41 : 너트
50 : 볼트 51 : 너트
100 : 선체 A : 선박용 맨홀10: opening 20: coaming
21: Support piece 21a: Through hole
22: flange 22a: bolt through hole
30: lid 31: protruding piece
31a: Fixing pin 32: Bolt through hole
33: Handle 34: Packing
40: hinge shaft 41: nut
50: bolt 51: nut
100: Hull A: Ship manhole

Claims (11)

선체에 형성되는 개방구;
상기 개방구 둘레로부터 일정한 높이로 돌출되고, 일 측면에 한 쌍의 지지편이 마련된 코밍;
상기 코밍 상단에 안착되고, 상면에 한 쌍의 돌출편이 마련된 덮개;
상기 코밍의 지지편 및 상기 덮개의 돌출편을 관통하여 결합하는 힌지축;을 포함하는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.An opening formed in the hull;
A coaming member protruding at a constant height from the periphery of the opening and provided with a pair of supporting pieces on one side;
A cover seated on the upper end of the combing and provided with a pair of protruding pieces on its upper surface;
And a hinge shaft which penetrates through the supporting piece of the coaming and the protruding piece of the cover to prevent a safety accident. 제1항에 있어서,
상기 코밍의 지지편에는 힌지축을 중심으로 하여 호형으로 연속 배치되는 통공이 마련되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.The method according to claim 1,
Wherein the support piece of the coam is provided with a through hole continuously arranged in an arcuate shape about a hinge axis. 제1항에 있어서,
상기 코밍은 상단에 볼트관통공이 형성된 플랜지가 마련되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.The method according to claim 1,
Wherein the coam is provided with a flange having a bolt through-hole formed at an upper end thereof. 제1항에 있어서,
상기 덮개의 돌출편 선단부에는 분리 가능한 고정핀이 마련되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.The method according to claim 1,
And a detachable fixing pin is provided at a tip end of the protrusion of the lid. 제4항에 있어서,
상기 덮개의 고정핀이 코밍의 지지편에 마련되는 통공 어느 하나에 결합됨에 따라 덮개의 회전 각도가 고정되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.5. The method of claim 4,
And the rotation angle of the lid is fixed as the fixing pin of the lid is coupled to any one of the through holes provided in the supporting piece of the coaming. 제4항에 있어서,
상기 덮개의 고정핀은 그 선단이 회전 가능한 형태로 되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.5. The method of claim 4,
Wherein the fixing pin of the cover is rotatable at its tip end. 제1항에 있어서,
상기 덮개는 그 둘레에 볼트관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.The method according to claim 1,
Wherein the lid is formed with a bolt through hole around the lid. 제1항에 있어서,
상기 덮개는 그 상면에 파지를 위한 손잡이가 마련되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.The method according to claim 1,
Wherein the lid is provided with a grip for gripping on the upper surface thereof. 제1항에 있어서,
상기 덮개는 그 저면 가장자리에 패킹이 마련되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.The method according to claim 1,
Wherein the lid is provided with a packing at the bottom edge thereof. 제7항에 있어서,
상기 덮개의 볼트관통공을 관통하는 볼트 선단에는 너트가 체결되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.8. The method of claim 7,
And a nut is fastened to the tip of the bolt passing through the bolt through hole of the cover. 제1항에 있어서,
힌지축의 선단에는 너트가 체결되는 것을 특징으로 하는 안전사고의 방지를 위한 선박용 맨홀.The method according to claim 1,
And a nut is fastened to the tip of the hinge shaft.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107187546A (en) * 2017-06-14 2017-09-22 滨州职业学院 A kind of ship cabin lid

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