KR20140145364A - 연료전지차량의 ｐｔｃ히터 작동 시스템 - Google Patents

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김응영
장병무
구준모
윤해동
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현대자동차주식회사
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Abstract

연료전지스택; 전류가 인가됨에 따라 열을 발생시키는 PTC 히터; 및 차량의 시동상태를 체크하고, 외기온도에 대한 기준온도가 구비되어 외기온도가 기준온도보다 낮은지 판단하며, 차량이 시동되어 연료전지스택이 활성화되고 외기온도가 기준온도보다 낮을 경우 연료전지스택에서 발생된 전기에너지를 PTC 히터에 공급하여 PTC 히터를 구동하는 제어부;를 포함하는 연료전지차량의 PTC 작동 시스템이 소개된다.

Description

연료전지차량의 ＰＴＣ히터 작동 시스템 {OPERATION SYSTEM AND METHOD FOR PTC HEATER OF FUEL CELL VEHICLE}
본 발명은 연료전지차량의 PTC 히터의 작동을 제어하여 연료전지스택의 발열을 촉진시킴으로써 냉시동성 및 난방성을 향상시킬 수 있는 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템 및 방법에 관한 것이다.
연료전지 시스템이 탑재된 연료 전지 차량은 연료로 사용되는 수소를 연료 전지 스택에 공급하여 전기를 생산하며, 연료 전지 스택에 의해 생산된 전기로 전기모터를 작동시켜 차량을 구동시킨다.
연료전지차량의 대해서 간략히 설명하면, 수소와 물의 전기화학반응을 유도하여 전기에너지를 발생시키는 연료전지스택, 연료전지스택에 수소를 공급하는 연료공급시스템, 연료전지스택에 전기화학반응에 필요한 산소를 공급하기 위한 블로워, 공기밸브 등으로 이루어진 산소공급시스템, 연료전지스택에서 발생되는 열을 제거하여 온도를 일정하게 유지시키기 위한 냉각수시스템으로 구성되어 있다.
위와 같은 구성으로 이루어지는 연료전지자동차차의 경우 영하의 온도에서는 냉각수 및 연료전지스택 내부에 연료가 동결됨에 따라 연료전지 시스템의 작동이 올바르게 수행되지 않는 문제가 발생되었다.
특히, 연료전지스택의 경우 적정 온도에 도달되어야 스택 내부가 활성화되어 차량을 구동할 수 있는데, 영하의 온도에서는 연료전지스택의 온도를 상승시키기까지 많은 시간이 소요되었다.
아울러, 동절기에 노상에 방치된 차량의 실내 온도는 매우 낮은바, 동절기에는 운전자가 차량 내부에 탑승하여 난방장치를 가동할 경우 즉각적으로 따뜻한 바람이 실내로 도입되는 것을 원하는데, 종래의 연료 전지 차량은 연료 전지 스택 및 냉각수가 가열되기까지는 차량 내부로 따뜻한 공기를 공급하기 어려운 문제가 있었다.
따라서, 연료 전지 차량에 있어서, 동절기와 같은 영하의 온도에서도 탑승자에게 즉각적으로 따뜻한 공기를 제공할 수 있으며, 냉간 시동 시간을 단축시킴으로써 난방성능과 시동성능을 향상시킬 수 있는 기술이 필요하였다.
10-2011-0006527A (2011. 01. 20.)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 동절기와 같은 영하의 온도에서 연료전지차량의 냉시동성을 향상시킬 수 있고, 차량에 탑승한 탑승자에게 따뜻한 공기를 바로 토출할 수 있는 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템은 연료전지스택; 전류가 인가됨에 따라 열을 발생시키는 PTC 히터; 및 차량의 시동상태를 체크하고, 외기온도에 대한 기준온도가 구비되어 외기온도가 기준온도보다 낮은지 판단하며, 차량이 시동되어 연료전지스택이 활성화되고 외기온도가 기준온도보다 낮을 경우 연료전지스택에서 발생된 전기에너지를 PTC 히터에 공급하여 PTC 히터를 구동하는 제어부;를 포함한다.
상기 제어부의 기준온도는 영하 15도로서, 외기온도가 영하 15도 이하로 감소될 경우 PTC 히터를 구동시키도록 할 수 있다.
상기 제어부는 연료전지스택의 블로워를 최대 출력으로 작동시킴으로써 연료전지스택 내부를 활성화하여 발열이 촉진되도록 할 수 있다.
상기 제어부는 연료전지스택의 온도가 적정 온도에 도달하는 경우 연료전지스택에서 PTC 히터로 공급되는 전기에너지를 차단하도록 할 수 있다.
상기 제어부는 차량의 난방장치가 작동되면 냉각수 온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하고, 냉각수 온도가 기준온도보다 낮을 경우 PTC 히터가 구동되도록 할 수 있다.
한편, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 제어방법은 차량의 시동상태를 체크하고, 차량이 시동되면 연료전지스택의 전압이 형성되는지를 판단하는 시동단계; 외기 온도를 체크하여 외기온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하는 온도체크단계; 상기 차량이 시동되어 연료전지스택이 활성화되고, 외기온도가 기준온도보다 낮을 경우 연료전지스택에서 발생된 전기에너지를 PTC 히터에 공급하는 구동단계; 및 상기 PTC 히터에 전력이 공급됨에 따라 연료전지스택이 활성화되어 발열이 촉진되는 가열단계;를 포함할 수 있다.
상기 가열단계는, 상기 연료전지스택의 온도가 일정온도에 이상으로 도달하는 경우 연료전지스택으로부터 PTC 히터로 공급되는 전기에너지를 차단하도록 할 수 있다.
상기 가열단계는, 차량의 난방장치가 작동되었는지 여부를 판단하고, 난방장치가 작동되었을 경우 냉각수 온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하고, 냉각수 온도가 기준온도보다 낮을 경우 PTC 히터가 구동되도록 하는 난방단계;를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템 및 방법은 연료전치 차량에 구비된 PTC 히터를 연료전지스택에서 발생된 전기에너지를 이용하여 구동함에 따라 연료전지스택의 수소와 산소의 전기반응을 활성화시킴으로써 연료전지스택의 발열을 촉진시킬 수 있다.
더욱이, 탑승자의 조작과 상관없이 PTC 히터를 작동시킴에 따라 차량에 탑승한 탑승자가 난방장치를 작동시켰을 경우 즉각적으로 따뜻한 바람이 제공되도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템의 구성도.
도 2는 도 1에 도시된 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 제어방법의 순서도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템 및 방법에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템의 구성도.이고, 도 2는 도 1에 도시된 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 대해서 설명하기에 앞서 본 발명은 연료전지 차량의 PTC 히터를 제어함으로써 냉시동성 및 난방성을 향상시키기 위한 것으로, 도 1에 도시된 라디에이터, 3웨이밸브, 워터 펌프는 도면부호를 미도시 하였으며, 연료전지 차량을 이루는 연료전지스택, 연료공급시스템, 산소공급시스템, 냉각수시스템, 공조장치에 관해서는 이미 다양하게 공지된 기술인바, 구체적인 설명은 생략하도록 하겠다.
아울러, 연료전지 차량에서 차량 실내를 난방하기 위한 공조장치로는 연료전지 스택의 발열로 인해 가열된 냉각수를 히터코어로 순환시켜 실내로 토출되는 공기를 가열하는 히터장치와, 차량에 탑재되는 배터리 또는 연료전지스택의 전기에너지를 공급받아 작동됨에 따라 열을 방생시키는 히터장치가 구비된다.
여기서, 후자의 히터장치는 연료전지차량 및 디젤차량에 통상적으로 사용될 수 있는 PTC 히터로서, 이 또한 이미 다양하게 공지된 기술인바, 구체적인 설명은 생략하도록 하겠다.
본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 본 발명은 연료전지스택(100); 전류가 인가됨에 따라 열을 발생시키는 PTC 히터(200); 및 차량의 시동상태를 체크하고, 외기온도에 대한 기준온도가 구비되어 외기온도가 기준온도보다 낮은지 판단하며, 차량이 시동되어 연료전지스택(100)이 활성화되고 외기온도가 기준온도보다 낮을 경우 연료전지스택(100)에서 발생된 전기에너지를 PTC 히터(200)에 공급하여 PTC 히터(200)를 구동하는 제어부(300);를 포함한다.
여기서 연료전지스택(100)과 PTC 히터(200)의 경우 위에서 설명된 바와 같이, 구체적인 설명은 생략하도록 하며, 제어부(300)는 연료전지 차량의 주요 구성품을 제어하는 FCU(Fuel Control Unit)이다.
도 2에 도시된 도면을 참조하면, KEY START(①)는 사용자가 연료전지 차량을 구동하기 위해 시동한 것이고, 배터리 고전압 형성(②)은 KEY START됨에 따라 연료전지 차량을 구동하기 위해 배터리의 전압을 이용하여 연료전지스택(100)의 블로워, 워터펌프 등의 장치들을 작동시키는 것이다.
이러한 동작을 통해 연료전지스택(100)에 산소와 수소가 공급되어 화학적인 전기반응이 이루어져 연료전지에서 고전압을 형성(③)하게 된다. 이렇게, 연료전지스택(100)의 전기에너지를 발생시킴에 따라 연료전지 차량를 구동할 수 있는 충분한 전기가 발전되면 시동완료(④)되어 연료전지 차량이 주행가능 상태가 된다.
위와 같은 동작은 상온 시동시에 해당되는 것이며, 영하의 온도로 떨어지는 동절기의 경우 냉각수 및 연료전지스택(100) 내부에 연료가 동결됨에 따라 연료전지 시스템에 문제가 발생되었다. 이로 인해, 동절기에는 연료전지가 원활히 구동되기 위한 적정 온도에 도달된 후 시동이 완료(⑤)되기까지 최대 170초 정도의 많은 시간이 소모되었다.
더욱이, 종래의 연료전지 차량의 경우 시동이 완료되어야 PTC의 작동이 가능하였기 때문에 동절기에 차량에 탑승한 탑승자가 난방장치를 구동하여도 PTC가 작동되지 않아 시동이 완료되기 전까지 실내로 따뜻한 바람이 공급되지 않았다.
이러한 문제를 해결하기 위한 본 발명은 KEY START(①) 후 배터리 고전압(②)을 통해 연료전지 스택이 활성화되고, 연료전지에서 고전압이 형성(③)되면, PTC를 강제적으로 구동(⑥)하는 것이다.
구체적으로, 본 발명의 제어부(300)는 차량의 시동상태와 외기온도를 기준온도와 비교판단한다. 여기서, 차량의 시동상태라 함은 ① KEY START 상태로 운전자가 차량을 구동할 것인지를 체크하는 것이다. 즉, 연료전지 차량이 시동됨에 따라 연료전지스택(100)에서 전기에너지를 발전시키기 위함이다.
또한, 제어부(300)는 외기온도를 기준온도와 비교판단하는데, 여기서, 기준온도는 영하 15도로서, 외기온도가 영하 15도 이하인지를 체크하도록 한다.
보통 연료전지 차량은 상온에서는 연료전지 스택이 적정 온도에 금방 도달하기 때문에 시동성의 문제가 발생되지 않는다. 그러나, 연료전지 차량이 영하권의 온도에서는 연료전지 및 냉각수의 동결되는 문제가 발생되어 냉시동성이 급격히 저하되는 문제가 발생되었다.
즉, 외기 온도가 영하의 온도로 떨어졌는지를 판단하기 위해 기준온도를 두어 이를 외기온도와 비교판단하고, 외기온도가 제어부(300)에 설정된 기준온도인 영하 15도 이하로 감소될 경우 PTC 히터(200)를 강제적으로 구동하는 것이다.
위와 같이 차량이 시동되어 연료전지스택(100)이 활성화되고 외기온도가 기준온도보다 낮을 경우 제어부(300)에서는 연료전지스택(100)에서 발생된 전기에너지를 PTC 히터(200)에 공급하도록 제어하는 것이다.
이렇게, PTC를 강제구동시킴에 따라 연료전지스택(100) 내부의 수소와 산소의 반응을 활성화시켜 전기생성에 의한 발열이 촉진됨으로써 연료전지스택(100)이 적정 온도에 도달하는 시간을 감축시킬 수 있는 것이다. 이로 인해, 외기온도가 낮은 동절기에서의 시동 시간을 대폭 감축할 수 있다.
아울러, 연료전지에서 고전압이 형성(③)되는 즉시 PTC 히터(200)를 구동시킴에 따라 시동성능의 향상뿐 아니라, 동절기에 탑승자가 실내의 가열을 원할 경우 즉각적으로 따뜻한 공기를 제공할 수 있고, 디프로스터도 즉각적으로 사용하여 사용자의 시야를 확보할 수 있다. 이로 인해, 사용자에게 쾌적성 및 편의성을 제공할 수 있다.
한편, 상기 제어부(300)는 연료전지스택(100)의 블로워를 최대 출력으로 작동시킴으로써 연료전지스택(100) 내부를 활성화하여 발열이 촉진되도록 할 수 있다.
본 발명은 PTC 히터(200)를 구동하기 위해 연료전지스택(100)에서 발전된 전기에너지를 이용하고, 이렇게 연료전지스택(100) 내부의 전기에너지가 순간적으로 소모됨에 따라 제어부(300)는 부족한 전기에너지를 충당시키기 위해 연료전지스택(100)에 수소 및 공기의 공급량을 증대시켜 활성화되도록 한다.
이를 위해, 연료전지스택(100)의 블로워를 최대 출력으로 작동시킴으로써 연료전지스택(100)에 공급되는 연료가 증가됨에 따라 연료전지스택(100) 내부에서 수소와 산소의 화학반응량이 증가되어 연료전지스택(100) 내부의 발열을 촉진되는 것이다.
이렇게, 연료전지스택(100)의 블로워를 최대 출력으로 작동시켜 연료전지스택(100) 내부의 발열이 촉진되도록 유도함으로써 연료전지스택(100)의 온도를 적정 온도로 신속히 승온시킬 수 있다. 이로 인해, 연료전지스택(100)의 시동시간을 감축시킴으로써 연료전지 차량의 시동성능이 향상되도록 할 수 있는 것이다.
한편, 상기 제어부(300)는 연료전지스택(100)의 온도가 적정 온도에 도달하는 경우 연료전지스택(100)에서 PTC 히터(200)로 공급되는 전기에너지를 차단하도록 할 수 있다.
본 발명은 연료전지 차량의 시동성능을 향상시키기 위해, 시동시 연료전지스택(100)의 전기에너지를 이용하여 PTC를 작동시킴으로써 연료전지스택(100)의 활성화를 통해 연료전지스택(100)의 발열을 촉진시키는 것이다.
이렇게, 연료전지스택(100)의 온도가 적정 온도에 도달할 경우 PTC 히터(200)로 공급되는 전기에너지를 차단함으로써 무분별하게 전력이 소모되는 것을 방지할 수 있고, 연료전지스택(100)이 과열되는 것을 방지할 수 있다. 여기서, 연료전지스택(100)의 적정 온도는 60~65도가 될 수 있다.
즉, PTC 히터(200)를 가동시키기 위해서는 큰 전력이 소모되는데, 이러한 전력에너지를 연료전지스택(100)에서 끌어씀으로써 연료전지스택(100)의 활성화를 유도한다. 이렇게 연료전지스택(100)이 활성화됨에 따라 발열이 촉진되어 연료전지스택(100)이 적정 온도에 도달하게 되면 PTC 히터(200)로 공급되는 전기에너지를 차단하여 연료전지스택(100)의 온도가 적정 온도 이상으로 상승되지 않도록 하고, 무분별한 전기에너지의 발전으로 인해 전기에너지가 소모되지 않도록 하는 것이다.
한편, 상기 제어부(300)는 차량의 난방장치가 작동되면 냉각수 온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하고, 냉각수 온도가 기준온도보다 낮을 경우 PTC 히터(200)가 구동되도록 할 수 있다.
본 발명은 연료전지에서 고전압을 형성되는 즉시 연료전지의 전기에너지를 공급받아 PTC 히터(200)를 강제적으로 구동시킨다. 이렇게 PTC 히터(200)가 즉각적으로 발열됨에 따라 연료전지 차량의 모터를 구동시킬 수 있을 만큼 충분한 전기에너지가 발생되기 전에 실내로 따뜻한 공기를 제공할 수 있다.
여기서, PTC 히터(200)의 경우 전력에너지의 소모량이 크기 때문에 장시간 사용하지 않는 것이 바람직하지만, 일반적으로 영하의 온도에 노출된 탑승자는 차량에 탑승하였을 때 실내의 빠른 가열을 원하는바, 냉각수 온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하고, 냉각수 온도가 기준온도보다 낮을 경우 PTC 히터(200)의 구동상태를 유지하여 실내로 따뜻한 공기가 토출되도록 한다.
단, 연료전지스택(100)가 적정 온도에 도달함에 따라 냉각수의 온도가 충분히 상승되어 냉각수의 열교환만으로 실내에 따뜻한 공기를 토출할 수 있다면, PTC 히터(200)의 작동을 중지시켜 전력이 과소비되는 것을 방지하고, 냉각수를 이용하여 실내로 토출되는 공기를 가열함이 바람직하다.
이 외에 실내 온도 또는 외기 온도를 더 판단할 수 있으며, 실내 온도 또는 외기온도가 낮을 경우 PTC의 작동을 유지하며, 실내온도 또는 외기온도가 탑승자에게 있어 추위를 느끼지 않을 정도라면 PTC 히터(200)를 사용함에 따라 전력이 소모되지 않도록 할 수 있다.
한편, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 제어방법의 순서도로서, 본 발명의 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 제어방법은 차량의 시동상태를 체크하고, 차량이 시동되면 연료전지스택의 전압이 형성되는지를 판단하는 시동단계(S100); 외기 온도를 체크하여 외기온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하는 온도체크단계(S200); 상기 차량이 시동되어 연료전지스택이 활성화되고, 외기온도가 기준온도보다 낮을 경우 연료전지스택에서 발생된 전기에너지를 PTC 히터에 공급하는 구동단계(S300); 및 상기 PTC 히터에 전력이 공급됨에 따라 연료전지스택이 활성화되어 발열이 촉진되는 가열단계(S400);를 포함한다.
또한, 상기 가열단계(S400)는, 상기 연료전지스택의 온도가 일정온도에 이상으로 도달하는 경우 연료전지스택으로부터 PTC 히터로 공급되는 전기에너지를 차단하도록 할 수 있다.
이렇게, PTC 히터를 강제구동시킴에 따라 연료전지스택 내부의 수소와 산소의 반응이 활성화되어 전기생성에 의한 발열이 촉진됨으로써 연료전지스택이 적정 온도에 도달하는 시간을 감축시킬 수 있으며, 실내에 즉각적으로 따뜻한 공기를 제공할 수 있어, 사용자의 쾌적성을 더욱 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 가열단계는(S400), 차량의 난방장치가 작동되었는지 여부를 판단하고(S520), 난방장치가 작동될 경우 냉각수 온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하고(S540), 냉각수 온도가 해당 기준온도보다 낮을 경우 PTC 히터가 구동되도록 하는 난방단계(S500);를 더 포함할 수 있다.
이렇게 난방단계(S500)를 수행함으로써 연료전지스택이 적정 온도에 도달하였다고 해서 PTC 히터의 구동을 바로 정지시키는 것이 아닌, 탑승자가 난방장치를 작동시켰는 판단하고, 난방장치가 작동될 경우 냉각수 온도가 기준온도보다 낮은지를 판단(S540)하며, 냉각수 온도가 해당 기준온도보다 낮을 경우 PTC 히터의 구동을 유지함으로써 탑승자에게 따뜻한 공기를 지속적으로 유지(S560)하도록 할 수 있다. 여기서, PTC 히터의 작동상태를 동작함에 있어서는 내기온도 및 외기온도를 더 판단할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 연료전지 차량의 PTC 히터 작동 시스템 및 방법은 연료전치 차량에 구비된 PTC 히터를 연료전지스택에서 발생된 전기에너지를 이용하여 구동함에 따라 연료전지스택의 수소와 산소의 전기반응을 활성화시킴으로써 연료전지스택의 발열을 촉진시킬 수 있다.
더욱이, 탑승자의 조작과 상관없이 PTC 히터를 작동시킴에 따라 차량에 탑승한 탑승자가 난방장치를 작동시켰을 경우 따뜻한 바람을 제공할 수 있으며, 디프로스터의 성능이 향상되도록 할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:연료전지스택 200:PTC 히터
300:제어부 S100:시동단계
S200:온도체크단계 S300:구동단계
S400:가열단계 S500:난방단계

Claims (8)

  1. 연료전지스택;
    전류가 인가됨에 따라 열을 발생시키는 PTC 히터; 및
    차량의 시동상태를 체크하고, 외기온도에 대한 기준온도가 구비되어 외기온도가 기준온도보다 낮은지 판단하며, 차량이 시동되어 연료전지스택이 활성화되고 외기온도가 기준온도보다 낮을 경우 연료전지스택에서 발생된 전기에너지를 PTC 히터에 공급하여 PTC 히터를 구동하는 제어부;를 포함하는 연료전지차량의 PTC 작동 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부의 기준온도는 영하 15도로서, 외기온도가 영하 15도 이하로 감소될 경우 PTC 히터를 구동시키는 것을 특징으로 하는 연료전지차량의 난방장치 작동 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 연료전지스택의 블로워를 최대 출력으로 작동시킴으로써 연료전지스택 내부를 활성화하여 발열이 촉진되도록 하는 것을 특징으로 하는 연료전지차량의 난방장치 작동 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 연료전지스택의 온도가 적정 온도에 도달하는 경우 연료전지스택에서 PTC 히터로 공급되는 전기에너지를 차단하는 것을 특징으로 하는 연료전지차량의 난방장치 작동 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 차량의 난방장치가 작동되면 냉각수 온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하고, 냉각수 온도가 기준온도보다 낮을 경우 PTC 히터가 구동되도록 하는 것을 특징으로 하는 연료전지차량의 난방장치 작동 시스템.
  6. 차량의 시동상태를 체크하고, 차량이 시동되면 연료전지스택의 전압이 형성되는지를 판단하는 시동단계;
    외기 온도를 체크하여 외기온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하는 온도체크단계;
    상기 차량이 시동되어 연료전지스택이 활성화되고, 외기온도가 기준온도보다 낮을 경우 연료전지스택에서 발생된 전기에너지를 PTC 히터에 공급하는 구동단계; 및
    상기 PTC 히터에 전력이 공급됨에 따라 연료전지스택이 활성화되어 발열이 촉진되는 가열단계;를 포함하는 연료전지차량의 난방장치 작동 제어방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 가열단계는 상기 연료전지스택의 온도가 일정온도에 이상으로 도달하는 경우 연료전지스택으로부터 PTC 히터로 공급되는 전기에너지를 차단하는 것을 특징으로 하는 연료전지차량의 난방장치 작동 제어방법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 가열단계는, 차량의 난방장치가 작동되었는지 여부를 판단하고, 난방장치가 작동되었을 경우 냉각수 온도가 기준온도보다 낮은지를 판단하고, 냉각수 온도가 기준온도보다 낮을 경우 PTC 히터가 구동되도록 하는 난방단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지차량의 난방장치 작동 제어방법.
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