KR20140141849A - Temperature Control Method for Steering device and Apparatus thereof - Google Patents

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조상민
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a method to control a temperature of a steering apparatus, and an apparatus to control a temperature. According to the present invention, the method to control a temperature of a steering apparatus comprises: a step of receiving whether a control unit of a steering apparatus applies a current to a temperature control element; a step of receiving the time when the control unit applies a current to the temperature control element; a step of receiving the number of a blower motor operated by the control unit; a step of receiving the operation time of the blower motor operated by the control unit; and a step of allowing the control unit to operate the temperature control element and the blower motor in accordance to the received time when a current is applied to the temperature control element, the received number of the blower motor operated by the control unit, and the received operation time of the blower motor operated by the control unit. The present invention has an effect of providing user convenience in accordance to the season by increasing or lowering the temperature of a handle part of a steering apparatus using a thermoelectric element.

Description

조향 장치의 온도 제어 방법 및 이에 사용되는 장치 {Temperature Control Method for Steering device and Apparatus thereof}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a temperature control method for a steering apparatus,

본 발명은 조향 장치 주변의 온도, 열량 등의 각종 상태를 측정받거나 사용자로부터 직접 입력받은 값을 기초로 운전자가 가장 쾌적한 상태로 운전할 수 있도록 조향 장치의 온도를 조절하는 방법 및 이에 사용되는 장치에 관한 발명이다.
The present invention relates to a method of controlling the temperature of a steering apparatus so that a driver can operate in the most comfortable state based on values measured in various states such as temperature and heat quantity around the steering apparatus or directly inputted from a user, Invention.

도면 7도는 종래의 스티어링 휠의 모습을 보여주는 도면이다. 스티어링 휠(Steering Wheel, 10)은 차량의 바퀴를 움직여 진행 방향을 바꾸는 역할을 수행하는 원형 조향 장치이다. FIG. 7 is a view showing a state of a conventional steering wheel. A steering wheel (10) is a circular steering device that performs a function of moving the wheels of a vehicle to change its traveling direction.

이런 스티어링 휠(10) 중에는 겨울철에 운전자의 손을 보온하기 위하여 스티어링 휠(10)의 내부에 열선(20)을 구비한 스티어링 휠이 있다. Among the steering wheel 10, there is a steering wheel having a heat ray 20 inside the steering wheel 10 to keep the driver's hands warm during winter.

즉, 이러한 스티어링 휠(10)은 열선(20)에 전원을 인가하여 발열시킴으로써 추운 겨울날 운전자가 스티어링 휠을 조작하는데 거부감을 줄일 수 있었다.That is, the steering wheel 10 is heated by applying electric power to the heat ray 20, so that it is possible to reduce a sense of refusal that the driver operates the steering wheel on a cold winter day.

도면 8도는 여름철 직사광선이 유리를 투과하여 스티어링 휠이 뜨거워지는 모습을 보여주는 도면이다.8 is a view showing a state in which direct sunlight passes through the glass in the summer and the steering wheel becomes hot.

여름철에는 직사광선이 차량의 유리를 통과하여 차량 내에 온실효과를 일으킨다.In summer, direct sunlight passes through the glass of the vehicle, causing a greenhouse effect in the vehicle.

따라서, 차량 내의 온도는 차량 외부보다 훨씬 높다. 이때, 스티어링 휠의 상측 부분인 A 부분의 온도는 약 92도에까지 이르고 하단인 B 부분은 약 65도까지 이르러서 운전자가 여름철에 스티어링 휠을 잡는데 거부감을 주기도 한다.Therefore, the temperature inside the vehicle is much higher than the outside of the vehicle. At this time, the temperature of the upper portion A, which is the upper portion of the steering wheel, reaches about 92 degrees and the portion B, which is the lower portion, reaches about 65 degrees, which gives the driver a feeling of refusal to catch the steering wheel in summer.

그러나, 기존의 스티어링 휠은 단지 열선만을 구비하여 겨울철에 보온을 제공하는 역할만 할 뿐 여름철에 조향 장치를 차갑게 해주는 냉각 기능은 미구비하였다.However, the existing steering wheel is provided with only a heating wire to provide the warming in winter, and the cooling function to cool the steering device in summer is not provided.

또한, 이러한 냉각 기능을 더 효과적으로 제어하여 효율을 높여주기 위한 기능도 없었다.
Also, there was no function to more efficiently control the cooling function to increase the efficiency.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 내부에 열전 소자 등의 열조절 소자를 두어 손잡이부의 온도를 높일 수도 있고, 낮출 수도 있는 조향장치를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a steering apparatus capable of raising or lowering the temperature of a handle by placing a thermal control element such as a thermoelectric element therein.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서는 조향 장치의 제어부가 온도 조절 소자에 전류를 인가할지 여부를 입력받는 단계; 상기 제어부가 상기 온도 조절 소자에 전류를 인가할 시간을 입력받는 단계; 상기 제어부가 작동시킬 블로워 모터의 개수를 입력받는 단계; 상기 제어부가 상기 블로워 모터의 동작 시간을 입력받는 단계; 상기 입력받은 온도 조절 소자에 전류를 인가할 시간, 제어부가 작동시킬 블로워 모터의 개수 및 블로워 모터의 동작 시간에 따라, 상기 제어부가 상기 열 조절 소자 및 상기 블로워 모터를 작동시키는 단계;를 포함하는 조향 장치의 온도 제어 방법을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a method for controlling a steering apparatus, the method comprising the steps of: receiving a current control signal; Receiving a time for the current to be applied to the temperature control element by the controller; Receiving a number of blower motors to be operated by the control unit; The control unit receiving an operation time of the blower motor; Operating the thermal controller and the blower motor according to a time for applying a current to the input temperature controller, a number of blower motors to be operated by the controller, and an operating time of the blower motor, Thereby providing a temperature control method of the apparatus.

또한, 상기 온도 조절 소자는 열전 소자인 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법을 제공한다.Further, the present invention provides a method of controlling a temperature of a steering apparatus, wherein the temperature control element is a thermoelectric element.

또한, 상기 블로워 모터의 동작 시간을 입력받는 단계는 작동시킬 블로워 모터의 개수에 따라 각각의 블로워 모터마다 동작 시간을 입력받는 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법을 제공한다.The step of receiving the operation time of the blower motor may include receiving an operation time of each blower motor according to the number of the blower motors to be operated.

또한, 상기 제어부가 상기 온도 조절 소자에 전류를 인가할 시간을 입력받는 단계 이전에, 상기 온도 조절 소자에 인가할 전류의 방향을 입력받는 단계;를 더 포함하는 조향 장치의 온도 제어 방법을 제공한다.The method further includes receiving a direction of a current to be applied to the temperature control element before the controller receives a time for applying a current to the temperature control element .

또한, 상기 조향 장치의 제어부가 온도 조절 소자에 전류를 인가할지 여부를 입력받는 단계 이전에, 상기 조향 장치의 제어부가 측정부를 통하여 상기 조향 장치의 상태정보를 입력받는 단계;를 더 포함하는 조향 장치의 온도 제어 방법을 제공한다.The method of claim 1, further comprising the step of receiving, by the control unit of the steering apparatus, status information of the steering apparatus through a measurement unit, before the step of receiving whether the control unit of the steering apparatus applies current to the temperature control element Temperature control method of the present invention.

또한, 상기 조향 장치의 제어부가 측정부를 통하여 상기 조향 장치의 상태정보를 입력받는 단계는 상기 제어부가 일정 시간 단위로 상기 측정부를 통하여 입력받는 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법을 제공한다.The control unit of the steering apparatus receives the state information of the steering apparatus through the measurement unit, and the control unit receives the input through the measurement unit at predetermined time intervals.

또한, 상기 측정부를 통하여 입력받은 상기 조향 장치의 상태정보에 따라서 상기 제어부가 열 조절 소자에 전류를 인가할지 여부, 작동시킬 블로워 모터의 개수 및 블로워 모터의 동작 시간을 기 설정된 값으로 입력받는 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법을 제공한다.In addition, according to the state information of the steering apparatus inputted through the measurement unit, the control unit receives a predetermined value as to whether to apply current to the thermal control element, the number of blower motors to be operated and the operation time of the blower motor And the temperature of the steering wheel is controlled by the control unit.

또한, 상기 상태정보는 상기 조향 장치의 온도, 열량, 습도 또는 명암인 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법을 제공한다.Also, the present invention provides a method of controlling a temperature of a steering apparatus, wherein the state information is a temperature, a heat quantity, a humidity or a shade of the steering apparatus.

또한, 본 발명에서는 온도 조절 소자; 상기 열 조절 소자의 일면과 열 교환이 가능하도록 배치되고, 공기 흐름로를 구비한 히트 싱크; 상기 온도 조절 소자의 반대 면과 열 교환이 가능하도록 배치되는 열전달 시트; 상기 열전달 시트와 상기 히트 싱크 사이에 구비되는 단열재; 및 상기 히트 싱크의 공기 흐름로로 공기를 주입하거나 또는 상기 공기 흐름로로부터 공기를 흡입하여 배출하는 하나 이상의 블로워 모터;를 포함하는 조향 장치의 온도 제어 장치를 제공한다.Further, in the present invention, the temperature control element; A heat sink disposed to allow heat exchange with one surface of the thermal control device, the heat sink having an air flow path; A heat transfer sheet disposed to be capable of heat exchange with an opposite surface of the temperature regulating element; A heat insulating material provided between the heat transfer sheet and the heat sink; And at least one blower motor for injecting air into the air flow path of the heat sink or for sucking and discharging air from the air flow path.

또한, 상기 온도 소자의 전류 인가 여부 및 전류 방향을 결정하고, 상기 블로워 모터의 작동 여부를 조절하는 제어부; 상기 열전 소자 및 상기 블로워 모터의 동작 시간을 입력받는 입력부; 상기 제어부, 블로워 모터 및 입력부에 전원을 인가하는 전원부; 및 상기 조향 장치의 온도를 측정하는 측정부;를 더 포함하는 조향 장치의 온도 제어 장치를 제공한다.A control unit for determining whether or not a current is applied to the temperature element and a current direction and controlling whether the blower motor is operated; An input unit for receiving an operation time of the thermoelectric element and the blower motor; A power unit for applying power to the control unit, the blower motor, and the input unit; And a measuring unit for measuring a temperature of the steering apparatus.

또한, 상기 열 조절 소자는 열전 소자인 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 장치를 제공한다.Also, the present invention provides a temperature control apparatus for a steering apparatus, wherein the thermal control element is a thermoelectric element.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 조향 장치의 온도 제어 장치 및 이를 이용한 온도 제어 방법은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the temperature control apparatus of the steering apparatus and the temperature control method using the same according to the present invention have the following effects.

첫째, 조향 장치의 손잡이부를 냉각시켜 더운 여름날에도 운전자에게 청량감을 줄 수 있는 효과가 있다.First, it has the effect of cooling the handle of the steering device and giving the driver a refreshing feeling on a hot summer day.

둘째, 열전 소자를 이용함으로써 조향 장치의 손잡이부의 온도를 높일 수도 있고 낮출 수도 있어서 계절에 따라 운전자에게 다양한 편의를 제공할 수 있다.Second, by using the thermoelectric element, the temperature of the handle of the steering apparatus can be raised or lowered, thereby providing various convenience to the driver according to the season.

셋째, 조향 장치에 구비된 블로워 모터를 통하여 온도 조절 능력을 극대화할 수 있는 효과가 있다.Third, there is an effect that the temperature control capability can be maximized through the blower motor provided in the steering apparatus.

넷째, 차량 내부의 온도를 측정하여 조향 장치의 손잡이부의 온도를 자동으로 조절하여 항상 운전하기에 쾌적한 상태를 유지시켜 줄 수 있는 효과가 있다.Fourth, the temperature of the inside of the vehicle is measured to automatically adjust the temperature of the handle of the steering apparatus, thereby maintaining a pleasant condition for always operating.

다섯째, 적절한 시간 단위로 열전 소자와 블로워 모터의 온 오프를 조절함으로써 조향 장치의 손잡이부의 과냉각 또는 과도한 가열을 방지할 수 있다. 따라서, 이로 인한 에너지 낭비 및 배터리 과사용을 방지할 수 있다.
Fifth, it is possible to prevent overcooling or excessive heating of the handle of the steering apparatus by controlling the on / off of the thermoelectric element and the blower motor in appropriate time units. Therefore, it is possible to prevent the waste of energy and the use of the battery due to this.

도면 1도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 개략도이다.
도면 2도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 손잡이부의 A부분의 내부를 확대하여 보여주는 단면도이다.
도면 3도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도조절 장치가 작동되는 모습을 보여주는 도면이다.
도면 4도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향장치의 온도 조절 장치가 하나의 블로워 모터를 구비한 경우 작동 방법의 일 예를 보여주는 순서도이다.
도면 5도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 장치가 센서를 구비하였을 경우와 미구비하였을 경우의 동작 상태를 비교하여 보여주는 도면이다.
도면 6도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 장치가 블로워 모터를 두 개 구비한 경우의 작동 방법의 일 실시예를 보여주는 순서도이다.
도면 7도는 종래의 스티어링 휠의 모습을 보여주는 도면이다.
도면 8도는 여름철 직사광선이 유리를 투과하여 스티어링 휠이 뜨거워지는 모습을 보여주는 도면이다.1 is a schematic view of a steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged sectional view showing the inside of a portion A of the handle of the steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view illustrating operation of a temperature control device of a steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a flowchart showing an operation method when the temperature control device of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention includes one blower motor.
FIG. 5 is a view showing a comparison between a case where a temperature controller of a steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention is provided with a sensor and a case where the sensor is not provided.
FIG. 6 is a flowchart showing an embodiment of a method of operating a temperature control device of a steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention, in which the temperature control device includes two blower motors.
FIG. 7 is a view showing a state of a conventional steering wheel.
8 is a view showing a state in which direct sunlight passes through the glass in the summer and the steering wheel becomes hot.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and are herein described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

도면 1도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 개략도이다.1 is a schematic view of a steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치는 운전자가 직접적으로 접촉하는 손잡이부(100), 손잡이부(100)의 냉각 및 가열 성능을 높이기 위하여 공기를 순환시키는데 사용되는 블로워 모터(210, 220), 이러한 손잡이부(100)의 온도 제어 및 블로워 모터(210,220)의 동작을 제어하는 제어부(300)을 포함하여 구성될 수 있다.The steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention includes a handle 100 directly contacted by a driver, blower motors 210 and 220 used to circulate air to improve the cooling and heating performance of the handle 100, And a controller 300 for controlling the temperature of the handle 100 and the operation of the blower motors 210 and 220.

손잡이부(100)는 운전자가 직접적으로 손을 접촉하여 조향 장치를 조절하는 부분이다. 이러한 손잡이부(100)가 차량에 사용되는 경우 원형으로 제작될 수 있으나 반드시 이에 한정하는 것은 아니다.The grip portion 100 is a portion where the driver directly touches the hand to adjust the steering device. When the handle 100 is used in a vehicle, the handle 100 may be formed in a circular shape, but is not limited thereto.

블로워 모터(210)는 손잡이부(100)에 형성된 공기 흐름로를 통하여 공기를 강제적으로 순환시키는 역할을 수행한다. 이러한 블로워 모터(210)는 공기 순환 효율을 높이기 위하여 복수 개가 설치될 수 있다. 일 예로 2개의 블로워 모터가 설치되는 경우, 하나의 블로워 모터(210)은 손잡이부(100)내의 공기 흐름로로 공기를 주입하는 역할을 수행하고 다른 하나의 블로워 모터(220)은 내부의 공기를 흡입하여 다시 외부로 배출하는 역할을 수행할 수 있다.The blower motor 210 functions to forcibly circulate air through an air flow path formed in the handle 100. A plurality of such blower motors 210 may be installed to increase air circulation efficiency. For example, when two blower motors are installed, one blower motor 210 injects air into the airflow path in the handle 100, and the other blower motor 220 injects air inside And can perform the function of sucking and discharging it to the outside again.

제어부(300)은 블로워 모터(210, 220)과 손잡이부(100) 내부의 열전 소자로의 전원 인가, 전류 방향 등을 종합적으로 제어하는 역할을 수행할 수 있는 부분이다.The control unit 300 is a part capable of integrally controlling the power supply to the thermoelectric elements inside the blower motors 210 and 220 and the handle 100 and the current direction.

도면 2도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 손잡이부의 A부분의 내부를 확대하여 보여주는 단면도이다.FIG. 2 is an enlarged sectional view showing the inside of a portion A of the handle of the steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.

조향 장치의 손잡이부(100)는 전류의 방향에 따라 열을 흡수하기도 하고 방출하기도 하는 열전 소자(110), 열전 소자(110)의 효율을 더 높일 수 있도록 공기 흐름로(121)를 구비한 히트 싱크(120), 열전 소자(110)의 발생한 열을 손잡이부(100) 전체로 전도시키기 위한 열전달 시트(130), 히트 싱크(120)와 열전달 시트(130) 간의 열적 교환을 차단하는 단열재(140), 조향 장치의 손잡이부(100)에 쿠션 감을 주기 위한 패드(150), 패드(150)의 외면을 감싸며 손잡이부(100) 전체의 외면을 형성하는 가죽(160)을 포함할 수 있다.The handle 100 of the steering apparatus includes a thermoelectric element 110 that absorbs and discharges heat according to the direction of the current and a heat radiator 121 having an air flow path 121 to further increase the efficiency of the thermoelectric element 110. [ A heat transfer sheet 130 for conducting heat generated by the thermoelectric element 110 to the entirety of the handle 100 and a heat insulating material 140 for blocking thermal exchange between the heat sink 120 and the heat transfer sheet 130. [ A pad 150 for imparting a cushion feeling to the handle 100 of the steering apparatus and a leather 160 for covering the outer surface of the pad 150 and forming an outer surface of the entire handle 100.

열전 소자(110)는 직류 전원이 인가되면 일면은 발열 작동을 하고 타면은 냉각 작동을 하는 소자이다. 이러한 열전 소자(110)는 전류가 인가되는 방향에 따라 일면을 흡열 작동으로 하도록 하고, 타면을 발열 작동을 하도록 스위칭할 수도 있다.The thermoelectric element 110 is a device that performs a heating operation on one side and a cooling operation on the other side when the DC power is applied. The thermoelectric element 110 may be configured to perform one of the heat absorbing operation and the other surface thereof to perform the heat generating operation depending on the direction in which the current is applied.

하지만 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 방법에 사용되는 온도 조절 소자는 반드시 열전 소자(110)에 한정되는 것은 아니고 전류의 흐름과 방향에 따라 온도가 조절되는 소자는 어떠한 소자라도 사용될 수 있다.However, the temperature controlling element used in the method of controlling the temperature of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention is not necessarily limited to the thermoelectric element 110, and the element whose temperature is controlled according to the flow and direction of the current may be any element .

히트 싱크(120)는 열전 소자(110)의 온도 상승을 방지하기 위하여 부착되는 방열체이다. 이런 히트 싱크(120)는 열전 소자(110)에서 발열 되는 열을 흡수하여 외부로 배출하는 역할을 수행할 수 있다. The heat sink 120 is a heat dissipating member attached to prevent the temperature of the thermoelectric element 110 from rising. The heat sink 120 absorbs heat generated from the thermoelectric element 110 and discharges the heat to the outside.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 히트 싱크(120)는 내부에 공기 흐름로(121)를 구비할 수 있다. 이러한 공기 흐름로(121)에는 블로워 모터(210,220)을 통하여 공기가 주입될 수 있다. 히트 싱크(120)가 공기 흐름로(121)를 구비함으로써 열전 소자(110)에서 발열되는 열을 더욱 빨리 외부로 방출할 수 있다. Also, the heat sink 120 according to the preferred embodiment of the present invention may have an air flow path 121 therein. Air can be injected into the air path 121 through the blower motors 210 and 220. The heat sink 120 is provided with the air flow path 121 so that the heat generated in the thermoelectric element 110 can be discharged to the outside quickly.

열전 소자(110)의 외주 면으로는 열전달 시트(130)가 밀착되어 형성될 수 있다. 열전달 시트(130)는 열전 소자(110)에서 발생 되는 열을 손잡이부(100) 전체로 넓게 확산시키는 역할을 수행할 수 있다. 즉, 열전 소자가 냉각 모드로 동작하는 경우에는 열전달 시트(130)를 통하여 손잡이부(100) 전체로 냉기를 전달할 수 있으며, 가열 모드로 동작하는 경우에는 손잡이부(100) 전체로 온기를 넓게 전달하는 역할을 수행할 수 있다. The heat transfer sheet 130 may be in close contact with the outer circumferential surface of the thermoelectric element 110. The heat transfer sheet 130 can spread heat generated from the thermoelectric elements 110 widely throughout the handle 100. That is, when the thermoelectric element operates in the cooling mode, cool air can be transmitted to the entire knob 100 through the heat transfer sheet 130. In the heating mode, warm air can be widely transmitted to the entire knob 100 Can play a role.

여기서 냉각 모드란 열전 소자(110)가 열전달 시트(130)와 맞닿는 면이 차가워 져서 손잡이부(100) 전체가 차갑게 냉각되는 동작을 말하는 것이며, 가열 모드란 열전 소자(110)에 인가되는 전류의 방향을 냉각 모드의 경우와 반대로 바꾸어 손잡이부(100) 전체가 뜨겁게 가열되는 동작을 말하는 것이다. Herein, the cooling mode refers to an operation in which the surface of the thermoelectric element 110 that is in contact with the heat transfer sheet 130 is cooled to cool down the entire grip portion 100. The heating mode refers to a direction of a current applied to the thermoelectric element 110 The operation of heating the entire knob portion 100 by heating is reversed as opposed to the case of the cooling mode.

이러한 열전달 시트(130)는 열전달의 효율을 높게 하기 위하여 알루미늄 프로파일로 구성될 수 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니고 열 전도성이 높은 다양한 재료가 선택되어 질 수 있다.The heat transfer sheet 130 may have an aluminum profile in order to increase heat transfer efficiency. However, the present invention is not limited thereto, and various materials having high thermal conductivity may be selected.

열전달 시트(130)와 히트 싱크(120) 사이에는 이 둘 사이의 열교환을 차단하기 위한 단열재(140)가 구비될 수 있다. 이러한 단열재(140)는 열전달 시트(130)와 열전 소자(110)가 밀착되는 면만을 제외하고 히트 싱크(120)의 외부 면을 모두 감싸도록 형성될 수 있다. 이렇게 단열재(140)가 열전달 시트(130)와 히트 싱크(120)사이에 설치됨으로써 열전 소자(110)가 냉각 모드인 경우, 열전 소자의 반대 면에서 발생하는 열이 조향 장치의 손잡이부(100)로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 그 반대로, 열전 소자(110)가 가열 모드인 경우도 마찬가지이다.A heat insulating material 140 may be provided between the heat transfer sheet 130 and the heat sink 120 to block heat exchange between the heat transfer sheet 130 and the heat sink 120. The heat insulating material 140 may be formed to cover the entire outer surface of the heat sink 120 except for only the surface where the heat transfer sheet 130 and the thermoelectric element 110 are in close contact with each other. When the heat insulating member 140 is installed between the heat transfer sheet 130 and the heat sink 120 and the thermoelectric element 110 is in the cooling mode, heat generated on the opposite side of the thermoelectric element is transferred to the handle 100 of the steering apparatus. Can be prevented. Conversely, the same applies to the case where the thermoelectric element 110 is in the heating mode.

열전달 시트(130)의 외부로는 조향 장치의 사용자에게 부드러운 쿠션감을 주기 위하여 패드(150)가 구비될 수 있다. 그리고 이 패드의 바깥쪽으로는 사용자와 직접 접촉하는 가죽(160)이 설치될 수 있다.A pad 150 may be provided outside the heat transfer sheet 130 to provide a soft cushioning feeling to the user of the steering apparatus. And a leather 160 that is in direct contact with the user may be provided outside the pad.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 제어 방법 및 이에 사용되는 장치는 조향 장치 주변의 온도, 습도, 열량 또는 명암 등을 측정할 수 있는 측정부(미도시)를 구비할 수 있다.Also, the method of controlling the temperature of the steering apparatus and the apparatus used therefor according to the preferred embodiment of the present invention may include a measuring unit (not shown) capable of measuring the temperature, humidity, heat quantity, .

제어부(300)는 이러한 측정부를 통하여 입력받은 값을 기초로 블러워 열 조절 소자에 전류를 인가할지 여부, 작동시킬 블로워 모터의 개수 및 블로워 모터의 동작 시간을 결정할 수 있다. 이는 이미 기설정되어 메모리 등에 저장된 값을 기초로 제어할 수도 있고 학습맵 등을 통하여 능동적으로 판단하여 수행할 수도 있다.The controller 300 may determine whether to apply a current to the blur heat control element, the number of the blower motors to be operated, and the operation time of the blower motor based on the input value through the measurement unit. This can be controlled based on a value already set and stored in a memory or the like, or can be actively determined and performed through a learning map or the like.

도면 3도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도조절 장치가 작동되는 모습을 보여주는 도면이다.FIG. 3 is a view illustrating operation of a temperature control device of a steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.

제어부(300)은 블로워 모터(210, 220)의 동작과 열전 소자(110)의 전원 인가 여부 및 전류 인가 방향 등을 종합적으로 컨트롤하는 부분이다. 이러한 제어부(300)는 마이크로 콘트롤러를 이용하여 구성될 수 있다.The control unit 300 controls the operation of the blower motors 210 and 220, the power supply of the thermoelectric element 110, and the current application direction. The controller 300 may be constructed using a microcontroller.

전원부(400)은 조향 장치의 블로워 모터와 열전 소자에 사용되는 전원을 공급하는 부분이다. 이러한 전원부(400)는 차량의 시동이 온 되고, 사용자로부터 냉각 또는 가열 스위치가 온 됨으로써 제어부(300), 블로워 모터, 열전 소자(110)에 사용되는 전원을 인가한다.The power supply unit 400 is a unit that supplies power to be used for the blower motor and the thermoelectric element of the steering apparatus. The power source unit 400 applies power to the control unit 300, the blower motor, and the thermoelectric element 110 by turning on the vehicle and turning on the cooling or heating switch from the user.

입력부(500)은 열전 소자(110)의 작동 시간 및 블로워 모터(210, 220)의 작동 시간을 조절하는 부분이다.The input unit 500 controls the operating time of the thermoelectric element 110 and the operating time of the blower motors 210 and 220.

이러한 작동 시간은 이미 메모리 등에 저장되어 있는 값일 수도 있고, 사용자로부터 입력받는 값 일수도 있다. This operation time may be a value already stored in a memory or the like, or a value received from a user.

도면 4도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향장치의 온도 조절 장치가 하나의 블로워 모터를 구비한 경우 작동 방법의 일 예를 보여주는 순서도이다. FIG. 4 is a flowchart showing an operation method when the temperature control device of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention includes one blower motor.

구체적으로는 열전소자를 이용하여 조향 장치의 손잡이부(100)를 냉각시키는 동작을 설명하는 순서도이다. Specifically, it is a flowchart for explaining the operation of cooling the handle portion 100 of the steering apparatus by using a thermoelectric element.

차량의 전원이 온 되면 조향 장치의 온도 조절 장치의 제어 루프가 시작되게 된다.(S[Step]4-1, S4-2) 제어 루프의 시작은 자동차에 시동을 인가되면서 동시에 시작할 수도 있고, 사용자로부터 조향장치의 온도조절장치의 스위치 온 신호를 입력받으면서 시작할 수도 있다. 이러한 차량의 시동 인가는 차량의 엔진까지 시동을 거는 경우가 될 수도 있고, 밧데리 만을 이용해서 전원을 인가하는 경우도 될 수 있다.(S [Step] 4-1, S4-2) The start of the control loop may start at the same time when the start is applied to the vehicle, and the control loop of the temperature control device May be started by receiving a switch-on signal of the temperature control device of the steering apparatus. The start-up of the vehicle may be a start-up operation to the engine of the vehicle, or a power supply using only a battery.

차량의 시동 인가 후 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조향 장치의 온도 제어 장치의 제어부(300)가 작동할 수 있다. 구체적으로, 제어부가 마이크로 콘트롤러를 포함하여 이루어진 경우에는 컨트롤러가 작동을 시작할 수 있다.(S4-3). The controller 300 of the temperature control apparatus of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention may be operated after the start of the vehicle. Specifically, if the control unit includes a microcontroller, the controller can start operation (S4-3).

컨트롤러는 작동된 이후에 조향 장치에 구비될 수 있는 센서들(미도시)을 이용하여 조향 장치 주변의 각종 상태를 체크할 수 있다. 구체적인 정보로는 차량 내부의 온도, 습도 등이 될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.The controller can check various states around the steering apparatus by using sensors (not shown) that can be equipped in the steering apparatus after the operation. The specific information may be, for example, temperature and humidity inside the vehicle, but is not limited thereto.

컨트롤러가 작동된 이후에, 사용자는 조향 장치의 온도 조절 장치의 열전 소자(110) 및 블로워 모터(210, 220)을 작동시키기 위한 스위치를 온 하는 단계를 밟을 수 있다.(S4-5)After the controller is operated, the user may perform a step of turning on a switch for operating the thermoelectric element 110 and the blower motors 210 and 220 of the temperature control device of the steering apparatus (S4-5)

이 단계에서, 스위치가 온 되지 않으면 열전 소자(110)에는 전원이 인가되지 않고 해당 제어루프는 그대로 종료될 수 있다.(S4-7)At this stage, if the switch is not turned on, power is not applied to the thermoelectric element 110 and the control loop can be terminated as it is (S4-7).

하지만, 스위치가 온 되면 열전 소자(110)를 작동할 시간(T1)을 사용자로부터 입력받을 수 있다.(S-4) 이러한 입력 값은 미리 제어부(300)에 설정되어 있는 값일 수도 있고 별도의 운전자용 입력 장치를 이용하여 제공받은 정보일 수도 있다. However, when the switch is turned on, the user can input the time T1 for operating the thermoelectric element 110. (S-4) Such an input value may be a value set in advance in the control unit 300, Or may be the information provided by using the input device.

사용자로부터 입력을 받는 경우, 여기서 사용되는 입력 장치는 디지털로 숫자를 컨트롤할 수도 있고 다이얼 등을 통하여 아날로그로 입력받을 수도 있으며, 미리 설정된 몇 개의 시간 중에서 어느 하나를 선택하는 방법으로 입력될 수도 있다. 또한, 만약 입력장치가 있는데도 사용자가 시간을 입력하지 않으면 설정된 기본 값을 통하여 작동할 수도 있다. 이때의 기본 값은 조향 장치의 센서들(미도시)이 측정한 차량의 온도, 습도 등의 다양한 값을 기초로 미리 메모리 등에 설정되어 있는 값일 수도 있다.When an input is received from a user, the input device used herein may be digitally controlled, digitally input, analog input via a dial or the like, or may be input by selecting any one of a predetermined number of times. Also, if the input device is present but the user does not input the time, it may operate through the set default value. The basic value at this time may be a value set in advance in the memory based on various values such as the temperature and humidity of the vehicle measured by the sensors (not shown) of the steering apparatus.

열전 소자(110)가 작동할 시간을 입력받은 이후에 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향장치의 온도 제어 방법은 조향 장치에 설치되어 있는 블로워 모터의 개수를 체크 하는 단계를 수행할 수 있다(S4-9). After receiving the time for the thermoelectric element 110 to operate, the method for controlling the temperature of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention can perform the step of checking the number of the blower motors installed in the steering apparatus (S4 -9).

제어부(300)는 블로워 모터의 개수가 영(0)개인지 아닌지 판단하여(S4-10), 설치되어 있는 블로워 모터의 개수가 영(0)개이면 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 제어 방법은 열전 소자(110)만을 작동시켜서 냉각을 수행하게 된다.(S4-11)The controller 300 determines whether the number of the blower motors is zero or not (S4-10). If the number of the blower motors is zero, the controller 300 determines whether the number of the blower motors is zero In the temperature control method, only the thermoelectric element 110 is operated to perform cooling (S4-11)

그 다음으로 열전 소자(110)를 작동시킨 시간이 입력받은 시간(T1)과 같아지면(S4-12) 제어부(300)는 열전 소자(110)의 작동을 중지할 수 있다. 열전 소자(110)를 얼마나 작동시켰는지 판단하는 단계는 제어부(300) 내부의 컨트롤러의 내부 카운트 값와 입력 받은 값을 비교함으로써 수행될 수 있다.The control unit 300 may stop the operation of the thermoelectric element 110 when the time for operating the thermoelectric element 110 is equal to the input time period T1. The step of determining the operation of the thermoelectric element 110 may be performed by comparing the internal count value of the controller inside the controller 300 with the input value.

블로워 모터의 개수(N)은 실제로 조향 장치에 설치된 블로워 모터의 숫자일 수도 있으나, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치에 부착된 센서(미도시)에 의하여 블로워 모터를 작동시킬지 여부를 자동으로 판단하여 저장된 값일 수도 있다.Although the number N of the blower motors may actually be the number of the blower motors installed in the steering apparatus, it is automatically determined whether or not the blower motor is operated by a sensor (not shown) attached to the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention And may be a value that is determined and stored.

즉, 조향 장치에 부착된 센서가 온도 센서의 경우, 현재 온도에서는 블로워 모터를 작동시킬 필요가 없이 열전 소자(110)만 작동시키면 충분하다고 판단할 때에는 제어부는 해당 블로워 모터의 개수(N)을 영(0)으로 설정할 수 있다. 그리고, 현재 조향 장치의 온도가 높아서 블로워 모터를 함께 구동할 필요가 있다면 블로워 모터의 개수(N)값은 1이 설정될 수 있다. That is, when the sensor attached to the steering apparatus is a temperature sensor, it is not necessary to operate the blower motor at the current temperature, and when it is determined that only the thermoelectric element 110 is operated, the control unit sets the number N (0). If the current temperature of the steering apparatus is high and it is necessary to drive the blower motor together, the number N of the blower motors can be set to one.

만약, 블로워 모터의 개수가 그보다 더 많다면 각 온도에 대응하는 블로워 모터의 수를 블로워 모터의 개수(N)에 입력될 수도 있다.If the number of blower motors is larger than that, the number of blower motors corresponding to each temperature may be input to the number N of blower motors.

제어부(300)에서 블로워 모터의 개수가 영(0)개 이상이라고 판단되는 경우에는 제어부(300)는 열전 소자(110)에 전원을 인가하여 온 하고(S 4-13) 블로워 모터를 작동시킬 시간을 입력받는다.(S4-14)If it is determined that the number of the blower motors is greater than or equal to zero, the control unit 300 applies power to the thermoelectric element 110 to turn on the thermoelectric element 110 (S 4-13) (S4-14).

역시 블로워 모터의 개수는 조향 장치의 센서(미도시)가 조향 장치의 주변 상황을 감지하여 설정한 값일 수도 있다. Also, the number of the blower motors may be a value set by a sensor (not shown) of the steering device detecting the circumstance of the steering device.

도면 4도의 실시예에서는 작동시킬 블로워 모터가 1개만 존재하므로 입력을 한번만 받을 수 있다. In the embodiment of FIG. 4, since there is only one blower motor to be operated, the input can be received only once.

블로워 모터를 작동시킬 시간을 입력받고 난 이후에 제어부(300)는 입력받은 시간에 블로워 모터에 전원을 인가하여 블로워 모터를 작동시키는 작업을 수행할 수 있다.(S4-15)After receiving the time to operate the blower motor, the control unit 300 can perform a task of operating the blower motor by applying power to the blower motor at the input time (S4-15)

블로워 모터의 전원이 인가된 이후에 제어부는 열전 소자(110)를 작동시키기 위하여 입력된 시간만큼 시간이 경과 하였는지 판단하는 과정을 수행할 수 있다.(S4-16)After the power of the blower motor is applied, the control unit may perform a process of determining whether a time has elapsed by the input time for operating the thermoelectric element 110. (S4-16)

입력받은 시간만큼 열전 소자(110)를 동작시킨 경우, 제어부(300)는 제어부는 열전 소자(110)와 블로워 모터를 동시에 오프하게 되어(S4-17) 제어루프를 종료할 수 있다.(S4-7)When the thermoelectric element 110 is operated for the input time, the controller 300 may turn off the thermoelectric element 110 and the blower motor simultaneously (S4-17) 7)

도면 5도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 장치가 센서를 구비하였을 경우와 미구비하였을 경우의 동작 상태를 비교하여 보여주는 도면이다.FIG. 5 is a view showing a comparison between a case where a temperature controller of a steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention is provided with a sensor and a case where the sensor is not provided.

여기에 사용되는 센서(미도시)는 다양한 센서가 될 수 있으며, 대표적으로 온도 측정 센서가 될 수 있다. The sensor (not shown) used here can be various sensors, and can be typically a temperature measurement sensor.

블로워 모터 측에 센서가 없는 경우에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향장치의 온도 제어 방법은 열전 소자(110)에 전원을 인가하여 냉각을 시작하고 사용자로부터 입력받은 일정한 값 이후에 블로워 모터를 계속 동작시키는 과정을 수행할 수 있다.When there is no sensor on the side of the blower motor, the method for controlling the temperature of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention starts the cooling by applying power to the thermoelectric element 110 and continues the blower motor after a predetermined value inputted from the user Can be performed.

블로워 모터 측에 센서가 구비된 경우에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향장치의 온도 제어 방법은 열전 소자(110)에 전원을 인가하여 냉각을 시작한 이후에, 사용자로부터 입력받은 값 이후에 블로워 모터를 동작시킨다. 예를 들어 사용자로부터 입력받은 값(Tb)가 1분이면 열전 소자(110)가 냉각을 시작한지 1분후에 블로워 모터가 작동하기 시작한다.In the case where the sensor is provided on the blower motor side, the method for controlling the temperature of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention is a method for controlling the temperature of the blower motor after the value input from the user, . For example, if the value Tb received from the user is one minute, the blower motor starts to operate after one minute after the thermoelectric element 110 starts cooling.

블로워 모터 측에 센서가 구비된 경우는 센서가 없는 경우와 대비하여 측정 온도 등을 기반으로 모터의 작동을 조절할 수 있다.When the sensor is provided on the blower motor side, the operation of the motor can be controlled based on the measured temperature and the like in comparison with the case where there is no sensor.

즉, 조향 장치의 손잡이부(100)의 온도를 목적하는 온도에 이르도록 적절히 블로워 모터의 동작을 조절함으로써 전력 소모를 줄이는 동시에 냉각 효율을 높일 수 있는 것이다.That is, by controlling the operation of the blower motor appropriately so as to reach the target temperature of the handle 100 of the steering apparatus, the power consumption can be reduced and the cooling efficiency can be increased.

도면 5도의 모터 측에 센서를 구비한 조향 장치의 온도 제어 방법을 보면, 열전 소자(110)에 전원이 인가되어 냉각이 시작된 이후 1분이 경과 후 블로워 모터가 작동하게 된다. Referring to the temperature control method of the steering apparatus provided with the sensor on the motor side of FIG. 5, the blower motor operates after a lapse of one minute after power is applied to the thermoelectric element 110 to start cooling.

1분 경과 후 블로워 모터는 2분이 되는 시점에서 작동을 정지하게 된다. 이는 센서가 측정한 온도를 바탕으로 조향 장치의 온도가 목표로 하는 온도까지 떨어져서 더 이상 블로워 모터를 작동시킬 필요가 없다고 제어부(300)가 판단해서 이루어질 수 있다.After 1 minute, the blower motor stops operating at 2 minutes. This can be accomplished by the control unit 300 determining that the temperature of the steering apparatus is lowered to a target temperature based on the temperature measured by the sensor, so that the controller 300 does not need to operate the blower motor any more.

그 이후, 블로워 모터는 다시 4분 후에 작동을 시작하고 7분 후에 작동이 멈추며, 다시 8분 후에 작동을 시작하고 9분 후에 작동을 멈춘다.After that, the blower motor starts operating again after 4 minutes, stops operating after 7 minutes, restarts after 8 minutes and stops after 9 minutes.

그리고, 마지막으로 제어부(300)의 컨트롤러의 내부 카운터 값이 입력받은 열전 소자(110) 가동시간과 같아지게 되면 조향 장치의 온도 조절 장치는 작동을 멈추게 된다.Finally, when the internal counter value of the controller of the controller 300 becomes equal to the input time of the thermoelectric element 110, the temperature controller of the steering apparatus stops operating.

위에서는 모터 측에 센서를 구비한 온도 조절 장치의 일 실시예를 구체적인 작동 시간을 예로 들어 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고 센서가 측정한 온도 상황 등에 비추어, 블로워 모터의 작동 온/오프는 자유롭게 조절될 수 있다.In the above description, the embodiment of the temperature control device provided with the sensor on the motor side has been described by taking a specific operation time as an example. However, the present invention is not limited to this and the operation of the blower motor can be turned on / Lt; / RTI >

도면 6도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 장치가 블로워 모터를 두 개 구비한 경우의 작동 방법의 일 실시예를 보여주는 순서도이다.FIG. 6 is a flowchart showing an embodiment of a method of operating a temperature control device of a steering apparatus according to a preferred embodiment of the present invention, in which the temperature control device includes two blower motors.

블로워 모터가 두 개 구비된 경우 각 모터는 찬공기를 흡기하는 역할을 하는 모터군과 뜨거운 공기를 배기하기 위한 모터군으로 나누어질 수 있다.When two blower motors are provided, each motor can be divided into a group of motors that serve to draw in cold air and a group of motors that exhaust hot air.

자동차의 전원이 인가되고 컨트롤러가 작동하여 차량의 온도 및 각종 상태를 체크하는 과정은 도면 4도의 과정과 같다.(S6-1 내지 S6-4)The process of checking the temperature and various states of the vehicle by applying power to the vehicle and operating the controller is the same as the process of FIG. 4 (S6-1 to S6-4).

조향 장치의 온도 조절 장치의 작동 스위치가 온 되어 있는지 판단하는 과정을 거치어(S6-5), 스위치가 오프 되어 있으면 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향장치의 온도 조절 방법은 그대로 열전 소자(110)를 작동시키지 않고(S6-6) 제어 루프를 종료하게 된다.(S6-7)The process of determining whether the operation switch of the temperature control device of the steering apparatus is on is performed (S6-5). If the switch is off, the temperature control method of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention is performed as it is (S6-6) and terminates the control loop (S6-7).

그러나, 스위치가 온 되어 있으면 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 장치는 열전 소자(110)를 작동시킬 시간(T1)을 입력받는다.(S6-8)However, when the switch is on, the temperature control device of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention receives the time T1 for operating the thermoelectric element 110 (S6-8)

입력받는 시간은 도면 5도에서 살펴본 바와 같이 직접 사용자로부터 입력받은 값일 수도 있으며, 센서들(미도시)에서 측정된 값을 바탕으로 기 저장된 값으로부터 입력받은 값일 수도 있다.As shown in FIG. 5, the input time may be a value input directly from a user or a value input from a pre-stored value based on a value measured by sensors (not shown).

열전 소자(110)를 작동시킬 시간을 입력받은 이후에 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조향 장치의 온도 조절 장치는 작동시킬 블로워 모터의 개수를 체크할 수 있다.(S6-9)After the time for operating the thermoelectric element 110 is inputted, the temperature controller of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention can check the number of the blower motors to be operated (S6-9)

그 다음으로는 작동시킬 블로워 모터의 개수가 영(0)개인지 여부를 판단하는 과정을 거칠 수 있다.(S6-10)Next, it may be determined whether or not the number of the blower motors to be operated is zero (S6-10)

작동시킬 블로워 모터의 개수가 영(0)개이면 조향 장치의 제어부(300)는 열전 소자(110)에만 전원을 인가하여 냉각을 시작하여(S6-11) 입력받은 시간만큼만 열전 소자를 구동시킨다.(S6-12)If the number of the blower motors to be operated is zero, the control unit 300 of the steering apparatus applies power only to the thermoelectric elements 110 to start cooling (S6-11), and drives the thermoelectric elements only for the input time. (S6-12)

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 방법은 작동시킬 블로워 모터의 개수가 1개 이상인지 판단하는 단계를 수행할 수 있다.(S6-12) In the method of controlling the temperature of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention, it may be determined whether the number of the blower motors to be operated is one or more (S6-12)

여기서, 작동시킬 블로워 모터가 한 개 뿐인 경우는 도면 4도의 경우와 작동 순서도와 같다. 구체적으로 열전 소자(110)에 전원을 인가하여 냉각을 시작하고(S6-14), 블로워 모터를 작동시킬 시간(Tb)을 입력받으며(S6-15), 입력받은 시간에 블로워 모터를 온하고(S6-16), 열전 소자(110)를 입력받은 시간(T1)만큼 작동시켰는지 판단하여(S6-17), 입력받은 시간(T1)만큼 작동시킨 경우에는 열전 소자(110)와 블로워 모터를 동시에 전원을 오프(S6-22)하고 모터의 제어루프의 동작을 멈추게 된다.(S6-7)Here, the case where only one blower motor to be operated is the same as the case of FIG. Specifically, power is applied to the thermoelectric element 110 to start cooling (S6-14), the time Tb for operating the blower motor is input (S6-15), the blower motor is turned on at the input time S6-16), it is determined whether the thermoelectric element 110 has been operated for the input time (T1) (S6-17). If the thermoelectric element 110 and the blower motor are operated simultaneously The power supply is turned off (S6-22) and the operation of the control loop of the motor is stopped (S6-7)

이 때의 블로워 모터는 열기 배출용일 수도 있고, 찬바람을 흡입하여 히트 싱크(120)의 공기 흐름로(121)에 주입하는 냉기 송풍용일 수도 있다.The blower motor at this time may be for discharging the hot air or may be for cooling air blowing to suck cold wind and inject it into the air flow path 121 of the heat sink 120.

작동시킬 블로워 모터가 1개 초과이면, 열전 소자(110)에 전원을 인가하여 조향 장치의 냉각을 시작한 이후에(S6-18), 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 장치의 제어부(300)는 찬바람 흡기용 블로워 모터가 작동할 시간(Tb1)과 뜨거운 바람 배기용 블로워 모터가 작동할 시간(Tb2)를 입력받는 단계를 수행할 수 있다.(S6-19)If the number of the blower motors to be operated is more than one, after the start of the cooling of the steering apparatus by applying power to the thermoelectric elements 110 (S6-18), the controller of the temperature controller of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention The controller 300 may perform the step of receiving the time Tb1 for operating the blower motor for cold wind intake and the time Tb2 for operating the blower motor for hot wind blowing.

그리고, 입력받은 각 시간에 찬바람 흡기용 블로워 모터와 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 히트 싱크(120)의 공기 흐름로(121)의 뜨거운 바람을 외부로 배출할 블로워 모터를 작동시키는 단계를 수행할 수 있다.(S6-20)At each input time, a blower motor for blowing out the hot wind of the air flow path 121 of the heat sink 120 of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention and a blower motor for blowing the airwaves are operated (S6-20). ≪ RTI ID = 0.0 >

그 다음으로, 열전 소자(110)를 구동하기 위하여 입력받은 시간만큼 경과하였는지 판단하여(S6-21), 해당 시간이 경과 되었으면 열전 소자(110)와 블로워 모터를 모두 오프하는 단계를 수행 할 수 있다(S6-22)Next, it is determined whether the input time elapsed to drive the thermoelectric element 110 has elapsed (S6-21). If the time elapses, the thermoelectric element 110 and the blower motor are both turned off (S6-22)

또한, 찬바람 흡기용 블로워 모터군과 뜨거운 바람을 배출할 블로워 모터에 센서들(미도시)이 구비되어 있는 경우에는 각 블로워 모터의 작동은 도면 5도와 유사한 방식으로 피드백 제어를 수행할 수 있다.When sensors (not shown) are provided in the group of blower motors for blowing in the cold air and the blower motor for blowing hot air, the operation of each blower motor can perform feedback control in a similar manner as in FIG.

구체적으로 다음과 같은 방식으로 수행될 수 있다. Specifically, it can be performed in the following manner.

예를 들어, Tb2=1이면 열전 소자(110)가 작동을 시작한 뒤, 1분 후에 열기 배출용 블로워 모터군이 작동하고, Tb1=2이면 열전 소자가 작동한 지 2분 뒤에 냉기 송풍용 블로워 모터군이 작동하게 된다. 그리고, 센서들이 구비되어 있지 않는 경우에는 열전 소자(110)의 작동이 멈추는 시점에 함께 블로워 모터도 정지하게 된다.For example, if Tb2 = 1, the thermoelectric element 110 starts to operate, and after one minute, the blower motor group for hot discharge operates. If Tb1 = 2, 2 minutes after the thermoelectric element is operated, The army will work. If the sensors are not provided, the blower motor stops at the time when the thermoelectric element 110 stops operating.

그러나, 블로워 모터에 센서들이 구비된 경우에는 Tb=1분이면 열전 소자(110)가 작동을 시작한 지 1분 후에 냉기 송풍용 블로워 모터군의 모터가 작동하고, Tb2=2이면 열전 소자(110)가 작동을 시작한 지 2분 후에 열기 배출용 블로워 모터군의 모터가 작동하게 되며, 각 모터군은 센서에서 측정된 값을 바탕으로 일부 혹인 전부가 정지, 동작의 과정을 피드백 제어를 통하여 수행하게 된다.However, if the sensors are provided in the blower motor, the motor of the group of blower motors for cold air blowing operates after one minute after the start of the thermoelectric element 110 if Tb = 1 minute. If Tb2 = 2, Two minutes after the start of the operation, the motor of the blower motor group for the hot exhaust operation is operated, and each motor group stops the operation of all or some part based on the measured value from the sensor, and performs the operation process through the feedback control .

따라서, 각 블로워 모터는 다양한 양상으로 작동과 정지과정을 수행함으로써 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 장치의 성능을 극대화할 수 있다.Accordingly, each blower motor can maximize the performance of the temperature control device of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention by performing the operation and the stopping process in various aspects.

이상으로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조향 장치의 온도 조절 방법 및 이에 사용되는 장치의 동작 과정을 냉각 모드를 중심으로 살펴 보았지만, 가열 모드의 경우에는 이와 동일한 방식으로 제어되며, 열전 소자(110)의 전류 인가 방향이 반대로 바뀌기만 하면 된다.In the heating mode, the temperature control method of the steering apparatus according to the preferred embodiment of the present invention and the operation process of the apparatus used therein are controlled in the same manner, The direction of the current applied to the electrode terminal is reversed.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙력된 당업자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims And changes may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

10 : 스티어링 휠
20 : 열선
100 : 손잡이부
110 : 열전 소자
120 : 히트 싱크
121 : 공기 흐름로
130 : 열전달 시트
140 : 단열재
150 : 패드
160 : 가죽
210, 220 : 블로워 모터
300 : 제어부
400 : 전원부
500 : 입력부10: Steering wheel
20: Heat line
100: Handle portion
110: thermoelectric element
120: Heat sink
121: By air flow
130: heat transfer sheet
140: Insulation
150: pad
160: Leather
210, 220: Blower motor
300:
400:
500: input unit

Claims (11)

조향 장치의 제어부가 온도 조절 소자에 전류를 인가할지 여부를 입력받는 단계;
상기 제어부가 상기 온도 조절 소자에 전류를 인가할 시간을 입력받는 단계;
상기 제어부가 작동시킬 블로워 모터의 개수를 입력받는 단계;
상기 제어부가 상기 블로워 모터의 동작 시간을 입력받는 단계;
상기 입력받은 온도 조절 소자에 전류를 인가할 시간, 제어부가 작동시킬 블로워 모터의 개수 및 블로워 모터의 동작 시간에 따라, 상기 제어부가 상기 열 조절 소자 및 상기 블로워 모터를 작동시키는 단계;를 포함하는 조향 장치의 온도 제어 방법.
Receiving a signal indicative of whether or not the control unit of the steering apparatus applies current to the temperature control element;
Receiving a time for the current to be applied to the temperature control element by the controller;
Receiving a number of blower motors to be operated by the control unit;
The control unit receiving an operation time of the blower motor;
Operating the thermal controller and the blower motor according to a time for applying a current to the input temperature controller, a number of blower motors to be operated by the controller, and an operating time of the blower motor, A method for controlling the temperature of a device.
제1항에 있어서,
상기 온도 조절 소자는 열전 소자인 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the temperature control element is a thermoelectric element.
제1항에 있어서,
상기 블로워 모터의 동작 시간을 입력받는 단계는
작동시킬 블로워 모터의 개수에 따라 각각의 블로워 모터마다 동작 시간을 입력받는 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법.
The method according to claim 1,
The step of receiving the operating time of the blower motor
And the operating time is input to each of the blower motors according to the number of the blower motors to be operated.
제1항에 있어서,
상기 제어부가 상기 온도 조절 소자에 전류를 인가할 시간을 입력받는 단계 이전에,
상기 온도 조절 소자에 인가할 전류의 방향을 입력받는 단계;를 더 포함하는 조향 장치의 온도 제어 방법.
The method according to claim 1,
Before the step of receiving the time to apply the current to the temperature control element,
And receiving a direction of a current to be applied to the temperature control element.
제1항에 있어서,
상기 조향 장치의 제어부가 온도 조절 소자에 전류를 인가할지 여부를 입력받는 단계 이전에,
상기 조향 장치의 제어부가 측정부를 통하여 상기 조향 장치의 상태정보를 입력받는 단계;를 더 포함하는 조향 장치의 온도 제어 방법.
The method according to claim 1,
Before the step of receiving whether or not the control unit of the steering apparatus applies current to the temperature control element,
Wherein the control unit of the steering apparatus receives the state information of the steering apparatus through the measurement unit.
제5항에 있어서,
상기 조향 장치의 제어부가 측정부를 통하여 상기 조향 장치의 상태정보를 입력받는 단계는
상기 제어부가 일정 시간 단위로 상기 측정부를 통하여 입력받는 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법.
6. The method of claim 5,
The step of the control unit of the steering apparatus receiving the state information of the steering apparatus through the measurement unit
And the control unit receives the input through the measurement unit at a predetermined time interval.
제5항에 있어서,
상기 측정부를 통하여 입력받은 상기 조향 장치의 상태정보에 따라서 상기 제어부가 열 조절 소자에 전류를 인가할지 여부, 작동시킬 블로워 모터의 개수 및 블로워 모터의 동작 시간을 기 설정된 값으로 입력받는 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법.
6. The method of claim 5,
Wherein the control unit receives a current value, a number of the blower motor to be operated, and an operating time of the blower motor according to the state information of the steering apparatus inputted through the measuring unit. A method for controlling the temperature of a steering device.
제5항에 있어서,
상기 상태정보는 상기 조향 장치의 온도, 열량, 습도 또는 명암인 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 방법.
6. The method of claim 5,
Wherein the state information is a temperature, a heat quantity, a humidity or a shade of the steering apparatus.
온도 조절 소자;
상기 열 조절 소자의 일면과 열 교환이 가능하도록 배치되고, 공기 흐름로를 구비한 히트 싱크;
상기 온도 조절 소자의 반대 면과 열 교환이 가능하도록 배치되는 열전달 시트;
상기 열전달 시트와 상기 히트 싱크 사이에 구비되는 단열재; 및
상기 히트 싱크의 공기 흐름로로 공기를 주입하거나 또는 상기 공기 흐름로로부터 공기를 흡입하여 배출하는 하나 이상의 블로워 모터;를 포함하는 조향 장치의 온도 제어 장치.
Temperature control element;
A heat sink disposed to allow heat exchange with one surface of the thermal control device, the heat sink having an air flow path;
A heat transfer sheet disposed to be capable of heat exchange with an opposite surface of the temperature regulating element;
A heat insulating material provided between the heat transfer sheet and the heat sink; And
And at least one blower motor for injecting air into the air flow path of the heat sink or for sucking and discharging air from the air flow path.
제9항에 있어서,
상기 온도 소자의 전류 인가 여부 및 전류 방향을 결정하고, 상기 블로워 모터의 작동 여부를 조절하는 제어부;
상기 열전 소자 및 상기 블로워 모터의 동작 시간을 입력받는 입력부;
상기 제어부, 블로워 모터 및 입력부에 전원을 인가하는 전원부; 및
상기 조향 장치의 온도를 측정하는 측정부;를 더 포함하는 조향 장치의 온도 제어 장치.
10. The method of claim 9,
A controller for determining whether or not a current is applied to the temperature element and a current direction and controlling whether the blower motor is operated or not;
An input unit for receiving an operation time of the thermoelectric element and the blower motor;
A power unit for applying power to the control unit, the blower motor, and the input unit; And
And a measuring unit for measuring the temperature of the steering apparatus.
제9항에 있어서,
상기 열 조절 소자는 열전 소자인 것을 특징으로 하는 조향 장치의 온도 제어 장치.
10. The method of claim 9,
Wherein the thermal control element is a thermoelectric element.
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