KR102003678B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, PTC 히터의 "목표토출온도" 재설정 시에, 재설정된 "목표토출온도"까지의 PTC 히터 발열온도 도달시간을 대폭적으로 단축시킴으로써, 차실내의 "온도 제어 속효성"을 현저하게 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터와, 설정된 목표토출온도에 따라 PTC 히터에 인가되는 PWM 듀티비를 제어하여 PTC 히터의 발열량을 제어하는 제어부를 차량용 공조장치에 있어서, 제어부는, 목표토출온도가 낮게 재설정될 시에, PTC 히터를 강제로 오프(OFF)시켜, 재설정된 목표토출온도로의 PTC 히터 발열온도 저하시간을 단축시킨다.The present invention relates to a vehicle air conditioner and, more particularly, to a vehicle air conditioner that significantly shortens the time for reaching the PTC heater heating temperature to the reset "target discharge temperature" at the time of resetting the "target discharge temperature""Can be significantly improved.
According to an aspect of the present invention, there is provided a control system for a vehicle, comprising: a PTC heater for heating air blown into a passenger compartment; a controller for controlling a PWM duty ratio applied to the PTC heater according to a set target discharge temperature, In the air conditioning system, when the target discharge temperature is reset to a low level, the control unit forcibly turns off the PTC heater to shorten the PTC heater heating temperature drop time to the reset target discharge temperature.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, PTC 히터의 "목표토출온도" 재설정 시에, 재설정된 "목표토출온도"까지의 PTC 히터 발열온도 도달시간을 대폭적으로 단축시킴으로써, 차실내의 "온도 제어 속효성"을 현저하게 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner that can significantly reduce a time for reaching a PTC heater heating temperature up to a reset target discharge temperature upon resetting a target discharge temperature of the PTC heater, The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of remarkably improving the "temperature-controlled rapidity"

하이브리드(Hybrid) 차량이나 전기차량은, 엔진의 사용이 제한적이거나 엔진을 사용하지 않으므로 난방에 필요한 엔진 냉각수가 부족하거나 엔진 냉각수를 얻을 수 없다. Hybrid vehicles and electric vehicles do not have sufficient engine cooling water required for heating because engine use is limited or the engine is not used.

따라서, 하이브리드 차량이나 전기차량(이하, "차량"이라 통칭함)의 공조장치는, 엔진 냉각수 없이도 차실내를 난방할 수 있는 난방장치를 채용하고 있다. 그 일례로서, PTC 히터(Positive Temperature Coefficient Heater) 장치가 있다.Therefore, the air conditioner of a hybrid vehicle or an electric vehicle (hereinafter referred to as "vehicle") employs a heating device capable of heating the interior of the vehicle without engine cooling water. As an example thereof, there is a PTC heater (Positive Temperature Coefficient Heater) device.

PTC 히터 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)의 온풍통로(1a)상에 설치되는 PTC 히터(3)와, PTC 히터(3)를 제어하는 제어부(5)를 포함한다.1, the PTC heater apparatus includes a PTC heater 3 provided on the warm air passage 1a of the air conditioning case 1 and a control unit 5 for controlling the PTC heater 3 .

PTC 히터(3)는, 고전압 PTC이며, PWM(Pulse Width Modulation) 듀티비(Duty Ratio:펄스폭의 넓이) 제어에 의해 발열량이 조절된다. 이러한 PTC 히터(3)는, 차실내로 송풍되는 공기를 가열한다. 따라서, 차실내를 난방한다. The PTC heater 3 is a high voltage PTC, and the calorific value is controlled by controlling the PWM (Pulse Width Modulation) duty ratio (Duty Ratio). The PTC heater 3 heats the air blown into the passenger compartment. Therefore, the car interior is heated.

제어부(5)는, 사용자가 차실내 온도를 설정하면(이하, "차실내 설정온도"라 칭함), "차실내 설정온도"를 근거로 "목표토출온도"를 산출하고, 산출된 "목표토출온도"에 대응되는 "PWM 듀티비"를 PTC 히터(3)에 인가한다. 따라서, PTC 히터(3)의 발열량을 제어한다. 이로써, PTC 히터(3)가 "목표토출온도"에 맞춰서 제어될 수 있게 한다.The control unit 5 calculates the target discharge temperature based on the "car interior set temperature" when the user sets the car room temperature (hereinafter, referred to as " PWM duty ratio "corresponding to " temperature" is applied to the PTC heater 3. [ Therefore, the amount of heat generated by the PTC heater 3 is controlled. This allows the PTC heater 3 to be controlled in accordance with the "target discharge temperature ".

한편, 제어부(5)는, "PWM 듀티비"의 제어를 통해 PTC 히터(3)의 발열량을 조절하되, "PWM 듀티비"를 선형적(線型的)으로 제어하면서 PTC 히터(3)의 발열량을 제어한다.On the other hand, the control unit 5 adjusts the amount of heat generated by the PTC heater 3 while controlling the PWM duty ratio in a linear manner by controlling the PWM duty ratio, .

특히, "PWM 듀티비"를, "목표토출온도"에 대응되는 "PWM 듀티비"에 도달할 때까지 선형적으로 제어한다. 따라서, PTC 히터(3)의 발열량도 선형적인 "PWM 듀티비"에 맞춰서 선형적으로 제어되면서 "목표토출온도"에 도달할 수 있게 한다. In particular, the "PWM duty ratio" is linearly controlled until the "PWM duty ratio" corresponding to the "target discharge temperature" is reached. Therefore, the amount of heat generated by the PTC heater 3 can also be linearly controlled in accordance with the linear "PWM duty ratio" to reach the "target discharge temperature ".

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, "PWM 듀티비"를 선형적으로 제어하여 PTC 히터(3)의 발열량을 제어하는 구조이므로, 사용자가 "차실내 설정온도"를 재설정하여 "목표토출온도"가 재설정될 경우, "PWM 듀티비"도 재설정된 "목표토출온도"에 맞춰 선형적으로 제어된다는 단점이 있다. Since the conventional air conditioner has a structure that linearly controls the "PWM duty ratio" to control the amount of heat generated by the PTC heater 3, the user sets the " target indoor temperature " The PWM duty ratio is also linearly controlled in accordance with the reset target discharge temperature.

그리고 이러한 단점 때문에 PTC 히터(3)의 발열량도, 재설정된 "목표토출온도"에 도달할 때까지 선형적으로 제어된다는 문제점이 있다. 그 결과, PTC 히터(3)의 발열량이 "목표토출온도"에 도달할 때까지 많은 시간이 소요된다는 결점이 있다.Because of this disadvantage, there is also a problem that the amount of heat generated by the PTC heater 3 is controlled linearly until it reaches the reset "target discharge temperature ". As a result, there is a drawback that a large amount of time is required until the calorific value of the PTC heater 3 reaches the "target discharge temperature ".

특히, 도 2에 도시된 바와 같이, 사용자가 "차실내 설정온도"를 "제 1차실내 설정온도"에서 "제 2차실내 설정온도"로 낮게 재설정하여 "목표토출온도"가 "제 1목표토출온도"에서 "제 2목표토출온도"로 재설정될 경우, "PWM 듀티비"도 재설정된 "제 2목표토출온도"에 맞춰서 선형적(A)으로 제어되므로, PTC 히터(3)의 발열량도 선형적(A)으로 제어된다는 단점이 있다.Particularly, as shown in Fig. 2, when the user resets the "vehicle interior set temperature" to "the second indoor setting temperature" PWM duty ratio "is also controlled to be linear (A) in accordance with the reset" second target discharge temperature ", so that the amount of heat generated by the PTC heater 3 is also controlled to the second target discharge temperature And is controlled to be linear (A).

그리고 이러한 단점 때문에 PTC 히터(3)의 발열량이 "제 2목표토출온도"에 도달할 때까지 많은 시간(Δt)이 소요된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 "온도 제어 속효성"이 떨어진다는 결점이 있다. 그 결과, 차실내의 쾌적성이 저감되는 단점이 지적되고 있다.This problem leads to a problem that a large amount of time ([Delta] t) is required until the amount of heat generated by the PTC heater 3 reaches the "second target discharge temperature ", which causes the" There are drawbacks. As a result, it has been pointed out that the comfort of the passenger compartment is reduced.

뿐만 아니라, PTC 히터(3)의 발열량이 "제 2목표토출온도"에 도달할 때까지 많은 시간(Δt)이 소요되므로, 불필요한 전력이 소모된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차량의 연비가 저하된다는 문제점이 지적되고 있다. In addition, since a large amount of time (? T) is required until the amount of heat generated by the PTC heater (3) reaches the "second target discharge temperature ", unnecessary power is consumed and the fuel economy of the vehicle is lowered Problems are pointed out.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, "목표토출온도"의 재설정 시에, PTC 히터의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있도록 제어하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a PTC heater which can quickly and quickly reach the "target discharge temperature" So as to control the air conditioner

본 발명의 다른 목적은, "목표토출온도"의 재설정 시에, PTC 히터의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 "온도 제어 속효성"을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to improve the "temperature control fastness" of the interior of the vehicle by configuring the PTC heater so that the calorific value of the PTC heater can quickly and quickly reach the reset "target discharge temperature" at the time of resetting the "target discharge temperature" And an air conditioner for a vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은, 차실내의 "온도 제어 속효성"을 향상시킬 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of improving the comfort of a passenger compartment by improving the temperature control fastness of the passenger compartment.

본 발명의 또 다른 목적은, PTC 히터의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있도록 구성함으로써, 불필요한 전력 소모를 방지하고, 따라서, 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a PTC heater which can prevent the unnecessary power consumption and thus improve the fuel consumption of the vehicle by constituting the PTC heater so that the calorific value of the PTC heater can reach the reset & Device.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터와, 설정된 목표토출온도에 따라 상기 PTC 히터에 인가되는 PWM 듀티비를 제어하여 상기 PTC 히터의 발열량을 제어하는 제어부를 차량용 공조장치에 있어서, 상기 제어부는, 상기 목표토출온도가 낮게 재설정될 시에, 상기 PTC 히터를 강제로 오프(OFF)시켜, 재설정된 목표토출온도로의 PTC 히터 발열온도 저하시간을 단축시키는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioning system according to the present invention comprises: a PTC heater for heating air blown into a passenger compartment; a PTC heater for controlling the PWM duty ratio applied to the PTC heater according to a set target discharge temperature, Wherein the control unit is configured to forcibly turn off the PTC heater when the target discharge temperature is reset to a low level and to generate heat of the PTC heater at the reset target discharge temperature And the temperature drop time is shortened.

바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 PTC 히터를 강제로 오프시킨 후에, 상기 PTC 히터의 온도가, 재설정된 목표토출온도로 저하되기 이전의 특정시점에 상기 PTC 히터를 미리 온(ON)시키는 것을 특징으로 한다.Preferably, the control unit turns on the PTC heater at a specific point in time before the temperature of the PTC heater drops to the reset target discharge temperature after forcibly turning off the PTC heater .

그리고 상기 제어부는, 상기 PTC 히터의 강제 오프 후에, 상기 PTC 히터의 온도가 재설정 이전의 목표토출온도로부터 재설정된 목표토출온도를 향해 미리 설정된 비율로 저하되는 시점에 상기 PTC 히터를 온(ON)시키는 구조인 것을 특징으로 한다.After the PTC heater is forcibly turned off, the control unit turns on the PTC heater at a time point when the temperature of the PTC heater falls from a target discharge temperature before reset to a target discharge temperature set in advance by a predetermined ratio Structure.

그리고 상기 제어부는, 상기 PTC 히터를 온(ON)시킬 시에, 재설정된 목표토출온도에 대응되는 PWM 듀티비를 상기 PTC 히터에 인가하는 것을 특징으로 한다.And the control unit applies the PWM duty ratio corresponding to the reset target discharge temperature to the PTC heater when turning on the PTC heater.

그리고 상기 제어부는, 재설정된 목표토출온도가 이전의 목표토출온도에 비해 미리 설정된 기준온도값 이상으로 감소되었을 경우에만 상기 PTC 히터를 강제로 오프(OFF)시키는 구조인 것을 특징으로 한다.The control unit is configured to forcibly turn off the PTC heater only when the reset target discharge temperature is reduced to a predetermined reference temperature value or more than a predetermined target discharge temperature.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, PTC 히터의 "목표토출온도"가 낮게 재설정될 시에, PTC 히터를 강제적으로 오프(OFF)시키는 구조이므로, PTC 히터의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있게 하는 효과가 있다.According to the automotive air conditioner of the present invention, since the PTC heater is forcibly turned off when the "target discharge temperature" of the PTC heater is reset to low, the "target discharge temperature" So that the user can quickly and quickly reach the user.

또한, "목표토출온도"의 재설정 시에, PTC 히터의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있게 하므로, 차실내의 "온도 제어 속효성"을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Further, at the time of resetting the "target discharge temperature ", the calorific value of the PTC heater can quickly and quickly reach the reset" target discharge temperature " .

또한, 차실내의 "온도 제어 속효성"을 향상시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the "temperature control quickness" of the interior of the vehicle can be improved, the comfort of the interior of the vehicle can be improved.

또한, PTC 히터의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있게 하므로, 불필요한 전력 소모를 방지하고, 따라서, 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the amount of heat generated by the PTC heater can be quickly and quickly reached to the re-set "target discharge temperature ", unnecessary power consumption can be prevented and the fuel economy of the vehicle can be improved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 도면으로서, 목표토출온도 재설정 시에, 시간과 PWM 듀티비와 PTC 히터 발열량의 관계를 나타내는 그래프,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 도면으로서, 목표토출온도 재설정 시에, 시간과 PWM 듀티비와 PTC 히터 발열량의 관계를 나타내는 그래프,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다. 1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
FIG. 2 is a graph showing an example of operation of a conventional automotive air conditioner, and is a graph showing the relationship between the time, the PWM duty ratio and the PTC heater calorific value at the time of resetting the target discharge temperature,
3 is a diagram showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 4 is a graph showing an example of operation of the automotive air conditioner according to the present invention. FIG. 4 is a graph showing the relationship between the time, the PWM duty ratio and the PTC heater calorific value at the time of resetting the target discharge temperature,
5 is a flow chart showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 PTC 히터 장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, a PTC heater apparatus will be briefly described with reference to FIG. 3 before a characteristic portion of a vehicle air conditioner according to the present invention is examined.

PTC 히터 장치는, 공조케이스(1)의 온풍통로(1a)상에 설치되는 PTC 히터(3)와, PTC 히터(3)를 제어하는 제어부(5)를 구비한다.The PTC heater apparatus includes a PTC heater 3 provided on the warm air passage 1a of the air conditioning case 1 and a control section 5 for controlling the PTC heater 3. [

PTC 히터(3)는, 고전압 PTC로서, "PWM 듀티비" 제어에 의해 발열량이 조절되며, 차실내로 송풍되는 공기를 가열한다. 따라서, 차실내를 난방한다. The PTC heater 3 is a high voltage PTC, and its heating value is controlled by the "PWM duty ratio" control, and heats the air blown into the vehicle interior. Therefore, the car interior is heated.

제어부(5)는, "차실내 설정온도"가 설정되면, 설정된 "차실내 설정온도"를 근거로 "목표토출온도"를 산출하고, 산출된 "목표토출온도"에 대응되는 "PWM 듀티비"를 PTC 히터(3)에 인가한다. 따라서, PTC 히터(3)의 발열량을 제어한다. 이로써, PTC 히터(3)가 "목표토출온도"에 맞춰서 제어될 수 있게 한다.The control unit 5 calculates the target discharge temperature based on the set vehicle interior set temperature and sets the PWM duty ratio corresponding to the calculated target discharge temperature, To the PTC heater (3). Therefore, the amount of heat generated by the PTC heater 3 is controlled. This allows the PTC heater 3 to be controlled in accordance with the "target discharge temperature ".

다음으로, 본 발명에 따른 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다.Next, the features of the air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to Figs. 3 to 5. Fig.

먼저, 도 3을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, PTC 히터(3)를 제어하는 제어부(5)를 구비하되, 상기 제어부(5)는, 사용자가 "차실내 설정온도"를 낮은 온도로 재설정하여 PTC 히터(30)의 "목표토출온도"가 재설정되면, "히터 강제오프모드(5a)"로 진입한다.3, the air conditioner of the present invention is provided with a control unit 5 for controlling the PTC heater 3, wherein the control unit 5 allows the user to set the " When the "target discharge temperature" of the PTC heater 30 is reset and reset, a "heater forced off mode 5a"

그리고 "히터 강제오프모드(5a)"로 진입한 제어부(5)는, PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시킨다. 따라서, PTC 히터(3)의 발열량이 급격히 저하되게 한다. 이로써, 차실내로 토출되는 공기의 온도가, 사용자에 의해 재설정된 "차실내 설정온도"에 맞춰 신속하고 빠르게 낮아질 수 있게 한다.Then, the controller 5, which has entered the "heater forced off mode 5a", forcibly turns off the PTC heater 3. Therefore, the amount of heat generated by the PTC heater 3 is rapidly lowered. Thereby, the temperature of the air discharged into the car interior can be quickly and quickly lowered in accordance with the "car interior set temperature" reset by the user.

그 결과, 차실내의 "온도 제어 속효성"이 향상된다. 이에 따라, 차실내의 온도가 사용자의 의도대로 신속하고 빠르게 제어될 수 있게 한다. As a result, the "temperature control quickness" Thus, the temperature of the passenger compartment can be controlled quickly and quickly according to the intention of the user.

이를, 더욱 상세하게 설명하면, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 사용자가 "차실내 설정온도"를 "제 1차실내 설정온도"에서 "제 2차실내 설정온도"로 낮게 재설정하여 "목표토출온도"가 "제 1목표토출온도"에서 "제 2목표토출온도"로 낮게 재설정되면, 제어부(5)는, "히터 강제오프모드(5a)"로 진입한다.3 and 4, when the user sets the "vehicle interior set temperature" to "the second indoor interior set temperature" When the target discharge temperature is lowered from the first target discharge temperature to the second target discharge temperature, the control unit 5 enters the heater forced off mode 5a.

그리고, "히터 강제오프모드(5a)"로 진입한 제어부(5)는, PTC 히터(3)에 인가된 "PWM 듀티비"를 완전히 소거(消去)하고, PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시킨다.The control unit 5 which has entered the "heater forced off mode 5a" completely erases (erases) the "PWM duty ratio" applied to the PTC heater 3 and forcibly turns off the PTC heater 3 (OFF).

따라서, PTC 히터(3)의 발열량이, 도 4에 도시된 바와 같이, 급격히 저하되게 한다. 이로써, PTC 히터(3)의 발열량이, 재설정된 "제 2목표토출온도"에 맞춰 신속하고 빠르게 낮아질 수 있게 한다.Therefore, the amount of heat generated by the PTC heater 3 is rapidly lowered as shown in Fig. Thereby, the amount of heat generated by the PTC heater 3 can be quickly and quickly lowered in accordance with the reset "second target discharge temperature ".

그 결과, "제 1목표토출온도"에서 "제 2목표토출온도"로의 PTC 히터(3) 발열량 저하시간(Δt1)이 대폭적으로 단축될 수 있게 한다. 이에 따라, 차실내의 "온도 제어 속효성"이 향상된다. 이로써, 차실내의 쾌적성이 개선된다.As a result, it is possible to remarkably shorten the heat generation amount drop time? T1 of the PTC heater 3 from the "first target discharge temperature" to the "second target discharge temperature". Thus, the "temperature control quickness" of the passenger compartment is improved. This improves the comfort of the interior of the car.

한편, 제어부(5)는, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, PTC 히터(3)를 강제로 오프시킨 상태에서, PTC 히터 온도감지센서(7)로부터 PTC 히터(3)의 온도를 지속적으로 제공받는다. 3 and 4, the controller 5 controls the temperature of the PTC heater 3 continuously from the PTC heater temperature sensor 7 in a state in which the PTC heater 3 is forcibly turned off. On the other hand, .

이때, 제어부(5)는, PTC 히터 온도감지센서(7)로부터 입력된 PTC 히터(3)의 온도에 따라 PTC 히터(3)를 다시 재작동(ON)시킨다.At this time, the control unit 5 causes the PTC heater 3 to be turned ON again according to the temperature of the PTC heater 3 inputted from the PTC heater temperature sensor 7.

여기서, 제어부(5)는, PTC 히터 온도감지센서(7)에서 입력된 PTC 히터(3)의 온도에 따라 PTC 히터(3)를 재작동시키되, PTC 히터 온도감지센서(7)로부터 입력된 PTC 히터(3)의 온도가, "제 2목표토출온도"로 저하되기 전에, PTC 히터(3)를 미리 온(ON)시키도록 구성된다.Here, the controller 5 reactivates the PTC heater 3 according to the temperature of the PTC heater 3 input from the PTC heater temperature sensor 7, and controls the PTC heater 3, which is input from the PTC heater temperature sensor 7, Is configured to turn on the PTC heater 3 before the temperature of the heater 3 falls to the "second target discharge temperature ".

이렇게 구성한 이유는, PTC 히터(3)의 온도가, "제 2목표토출온도"로 저하된 후, PTC 히터(3)를 온(ON)시키면, PTC 히터(3)의 온도가, "제 2목표토출온도"보다 더 낮아질 우려가 있기 때문이다. The reason for this is that when the temperature of the PTC heater 3 is lowered to the "second target discharge temperature" and then the PTC heater 3 is turned on, the temperature of the PTC heater 3 becomes " The target discharge temperature "

특히, PTC 히터(3)는, 송풍기(9)의 찬바람이 계속해서 작용하므로, 더욱 빠른 속도로 온도 저하되는데, 이때, PTC 히터(3)를, "제 2목표토출온도"의 "저하시점"에 맞춰서 온(ON)시키면, PTC 히터(3)의 온도가, "제 2목표토출온도"보다 훨씬 더 낮아질 우려가 있기 때문이며, 그 결과, 차실내의 온도가, 사용자가 설정한 "차실내 설정온도"보다 오히려 더 낮아지면서 불쾌감을 유발할 수 있기 때문이다.Particularly, the PTC heater 3 is cooled at a higher speed because the cold wind of the blower 9 continues to operate. At this time, the PTC heater 3 is switched to the "lowering point" of the "second target discharge temperature" The temperature of the PTC heater 3 may be much lower than the "second target discharge temperature ". As a result, if the temperature of the vehicle interior is lower than the" Temperature "rather than " temperature "

바람직하게는, 제어부(5)는, 강제 오프(OFF)한 PTC 히터(3)를, "제 2목표토출온도"의 "저하시점" 전에 미리 온(ON)시키되, 그 온(ON)시점이 미리 설정되도록 구성된다.Preferably, the control unit 5 turns on the PTC heater 3 forcibly turned OFF before the "lowering point of time" of the " second target discharge temperature " And is configured to be set in advance.

더욱 바람직하게는, 제어부(5)는, PTC 히터(3)의 온도가 재설정 전의 "제 1목표토출온도"로부터 재설정된 "제 2목표토출온도"를 향해 약 70% 비율(Δt2)로 저하되는 시점에 온(ON)시키도록 구성된다.More preferably, the controller 5 decreases the temperature of the PTC heater 3 from the "first target discharge temperature" before reset to the "second target discharge temperature" reset to about 70% of the rate? T2 (ON) at a time point.

한편, 제어부(5)는, 미리 설정된 시점에 PTC 히터(3)를 온(ON)시키되, 재설정된 "제 2목표토출온도"에 대응되는 "PWM 듀티비"를 PTC 히터(3)에 인가하도록 구성된다.On the other hand, the control unit 5 turns on the PTC heater 3 at a predetermined time point, and applies the "PWM duty ratio" corresponding to the reset "second target discharge temperature" to the PTC heater 3 .

따라서, PTC 히터(3)가, 재설정된 "제 2목표토출온도"에 맞춰 제어될 수 있게 한다. 이로써, 차실내로 토출되는 공기의 온도가, 사용자가 재설정한 "제 1차실내 설정온도"에 맞게 제어될 수 있게 한다.Thus, the PTC heater 3 can be controlled in accordance with the reset "second target discharge temperature ". Thereby, the temperature of the air discharged into the vehicle interior can be controlled in accordance with the "first primary indoor set temperature"

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 제어부(5)는, "목표토출온도"가 "제 1목표토출온도"에서 "제 2목표토출온도"로 감소될 시에, PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시키되, "제 1목표토출온도"에 대한 "제 2목표토출온도"의 감소량이 미리 설정된 "기준온도값" 이상일 경우에만, PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시키도록 구성되는 것이 바람직하다.3 and 4, when the "target discharge temperature" is reduced from the "first target discharge temperature" to the "second target discharge temperature", the control unit 5 controls the PTC heater 3 The PTC heater 3 is forcibly turned off only when the amount of decrease in the " second target discharge temperature "with respect to the" first target discharge temperature " .

이렇게 구성한 이유는, "제 1목표토출온도"에 대한 "제 2목표토출온도"의 감소량이 작을 경우에는, PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시키지 않고 "PWM 듀티비"로 제어해도 PTC 히터(3)의 발열량이 이에 대응하여 빠르게 하강하기 때문이다.The reason for this configuration is that even if the PTC heater 3 is not forcibly turned OFF but controlled to have a "PWM duty ratio" when the amount of decrease of the "second target discharge temperature" This is because the amount of heat generated by the PTC heater 3 falls rapidly correspondingly.

여기서, 제어부(5)에 내장된 "기준온도값"은, 약 5℃인 것이 바람직하다. 따라서, "제 1목표토출온도"에 대한 "제 2목표토출온도"의 감소량이 5℃ 이상일 경우에만, PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시키도록 구성되는 것이 바람직하다.Here, the "reference temperature value" built in the control unit 5 is preferably about 5 [deg.] C. Therefore, it is preferable to forcibly turn off the PTC heater 3 only when the decrease amount of the "second target discharge temperature" with respect to the "first target discharge temperature"

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described in detail with reference to Figs. 3 to 5. Fig.

먼저, 도 5와 도 3을 참조하면, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 사용자가 "차실내 설정온도"를 "제 1차실내 설정온도"에서 "제 2차실내 설정온도"로 낮게 재설정한다(S103).5 and FIG. 3, when the air conditioner is turned on (S101), the user sets the "car interior set temperature" from "the first indoor set temperature" to the "second indoor set temperature "(S103).

그러면, 제어부(5)는, 이에 대응하여 "목표토출온도"를 "제 1목표토출온도"에서 "제 2목표토출온도"로 낮게 감소한다(S105).Then, the control unit 5 decreases the target discharge temperature from the first target discharge temperature to the second target discharge temperature (S105).

한편, 제어부(5)는, "목표토출온도"가 감소되면, "목표토출온도"의 감소량이 미리 설정된 "기준온도값" 이상인지를 판단한다(S107).On the other hand, when the "target discharge temperature" is decreased, the control unit 5 determines whether the decrease amount of the "target discharge temperature" is equal to or greater than a preset "reference temperature value" (S107).

판단 결과, "기준온도값"이상이면, 제어부(5)는, "히터 강제오프모드(5a)"로 진입한다(S109).As a result of the judgment, if the temperature is equal to or higher than the "reference temperature value ", the control section 5 enters the heater forced off mode 5a (S109).

그리고, "히터 강제오프모드(5a)"로 진입한 제어부(5)는, PTC 히터(3)에 인가된 "PWM 듀티비"를 완전히 소거(消去)하고, PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시킨다(S111).The control unit 5 which has entered the "heater forced off mode 5a" completely erases (erases) the "PWM duty ratio" applied to the PTC heater 3 and forcibly turns off the PTC heater 3 (OFF) (S111).

그러면, PTC 히터(3)의 발열량이, 도 4에 도시된 바와 같이, 급격히 저하된다. 이로써, PTC 히터(3)의 발열량이, 감소된 "제 2목표토출온도"에 맞춰 신속하고 빠르게 낮아진다. Then, the amount of heat generated by the PTC heater 3 abruptly decreases as shown in Fig. Thereby, the calorific value of the PTC heater 3 is quickly and quickly lowered in accordance with the reduced "second target discharge temperature ".

그 결과, "제 1목표토출온도"에서 "제 2목표토출온도"로의 PTC 히터(3) 발열량 저하시간(Δt1)이 대폭적으로 단축된다. 이에 따라, 차실내의 "온도 제어 속효성"이 향상된다. As a result, the heating time? T1 of the PTC heater 3 from the "first target discharge temperature" to the "second target discharge temperature" is significantly shortened. Thus, the "temperature control quickness" of the passenger compartment is improved.

한편, PTC 히터(3)를 강제로 오프시킨 후에, 제어부(5)는, PTC 히터(3)의 온도가, 재설정 이전의 "제 1목표토출온도"로부터 재설정된 "제 2목표토출온도"를 향해 미리 설정된 비율(Δt2), 즉, 70%로 저하되었는지를 판단한다(S113).On the other hand, after the PTC heater 3 is forcibly turned off, the control unit 5 sets the temperature of the PTC heater 3 to the "second target discharge temperature" reset from the "first target discharge temperature " (T2), that is, 70% (step S113).

판단 결과, 미리 설정된 비율(Δt2)로 저하되었으면, 제어부(5)는, "히터 강제오프모드(5a)"로부터 해제된다(S115).As a result of the determination, if the temperature has decreased to the preset ratio? T2, the control unit 5 is released from the "heater forced off mode 5a" (S115).

그리고 "히터 강제오프모드(5a)"로부터 해제된 제어부(5)는, PTC 히터(3)를 온(ON)시킨다(S117). 이때, 제어부(5)는, 재설정된 "제 2목표토출온도"에 대응되는 "PWM 듀티비"를 PTC 히터(3)에 인가한다.The control unit 5 released from the "heater forced off mode 5a" turns on the PTC heater 3 (S117). At this time, the control unit 5 applies the "PWM duty ratio" corresponding to the reset "second target discharge temperature" to the PTC heater 3.

그러면, PTC 히터(3)가 작동되면서 발열하고, 이렇게 발열하는 PTC 히터(3)는 재설정된 "제 2목표토출온도"에 맞춰 제어된다. 이로써, 차실내로 토출되는 공기의 온도가, 사용자가 재설정한 "제 1차실내 설정온도"에 맞게 제어된다.Then, the PTC heater 3 generates heat while the PTC heater 3 is operated, and the PTC heater 3 that generates heat is controlled in accordance with the reset "second target discharge temperature ". Thereby, the temperature of the air discharged into the vehicle interior is controlled in accordance with the "first primary indoor set temperature"

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, PTC 히터(3)의 "목표토출온도"가 낮게 재설정될 시에, PTC 히터(3)를 강제적으로 오프(OFF)시키는 구조이므로, PTC 히터(3)의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있게 한다.According to the present invention having such a configuration, since the structure is such that the PTC heater 3 is forcibly turned off when the "target discharge temperature" of the PTC heater 3 is reset low, To reach the reset "target discharge temperature" quickly and quickly.

또한, "목표토출온도"의 재설정 시에, PTC 히터(3)의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있게 하므로, 차실내의 "온도 제어 속효성"을 향상시킬 수 있다.Further, at the time of resetting the "target discharge temperature ", the calorific value of the PTC heater 3 can be quickly and quickly reached to the reset" target discharge temperature " .

또한, 차실내의 "온도 제어 속효성"을 향상시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있다.Further, the "temperature control quickness" of the passenger compartment can be improved, so that the comfort of the passenger compartment can be improved.

또한, PTC 히터(3)의 발열량이 재설정된 "목표토출온도"로 신속하고 빠르게 도달할 수 있게 하므로, 불필요한 전력 소모를 방지하고, 따라서, 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.Further, since the calorific value of the PTC heater 3 can be quickly and quickly reached to the reset "target discharge temperature ", unnecessary power consumption can be prevented, and therefore the fuel economy of the vehicle can be improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1: 공조케이스(Case) 1a: 온풍통로
3: PTC 히터(Heater) 5: 제어부
5a: 히터 강제오프모드 7: PTC 히터 온도감지센서(Sensor)
9: 송풍기1: Air conditioning case (Case) 1a: Warm air passage
3: PTC heater (Heater) 5:
5a: Heater forced off mode 7: PTC heater temperature sensor (Sensor)
9: Blower

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터(3)와, 설정된 목표토출온도에 따라 상기 PTC 히터(3)에 인가되는 PWM 듀티비를 제어하여 상기 PTC 히터(3)의 발열량을 제어하는 제어부(5)를 차량용 공조장치에 있어서,
상기 제어부(5)는,
상기 목표토출온도가 현재의 목표토출온도보다 낮게 재설정될 시에, 상기 PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시켜, 재설정된 목표토출온도로의 PTC 히터(3) 발열온도 저하시간(Δt1)을 단축시키고,
상기 PTC 히터(3)를 강제로 오프시킨 후에, 상기 PTC 히터(3)의 온도가, 재설정된 목표토출온도로 저하되기 이전의 특정시점에 상기 PTC 히터(3)를 미리 온(ON)시키며,
상기 PTC 히터(3)의 강제 오프 후에, 재설정 이전의 목표토출온도로부터 재설정된 목표토출온도까지의 상기 PTC 히터(3)의 온도 저하 비율이, 미리 설정된 비율(Δt2)로 저하되는 시점에 상기 PTC 히터(3)를 온(ON)시키는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A controller 3 for controlling the heating duty of the PTC heater 3 by controlling the PWM duty ratio applied to the PTC heater 3 according to a set target discharge temperature, 5) for a vehicle air conditioner,
The control unit (5)
When the target discharge temperature is reset to be lower than the current target discharge temperature, the PTC heater 3 is forcibly turned off and the temperature of the PTC heater 3 is lowered to the reset target discharge temperature ) Is shortened,
After the PTC heater 3 is forcibly turned off, the PTC heater 3 is turned on at a specific point in time before the temperature of the PTC heater 3 drops to the reset target discharge temperature,
When the temperature drop ratio of the PTC heater 3 from the target discharge temperature prior to the reset to the reset target discharge temperature after the forced OFF of the PTC heater 3 is lowered to a preset ratio DELTA t2, And the heater (3) is turned on. 제 3항에 있어서,
상기 제어부(5)는,
상기 PTC 히터(3)를 온(ON)시킬 시에, 재설정된 목표토출온도에 대응되는 PWM 듀티비를 상기 PTC 히터(3)에 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The control unit (5)
And applies the PWM duty ratio corresponding to the re-set target discharge temperature to the PTC heater (3) when turning on the PTC heater (3). 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터(3)와, 설정된 목표토출온도에 따라 상기 PTC 히터(3)에 인가되는 PWM 듀티비를 제어하여 상기 PTC 히터(3)의 발열량을 제어하는 제어부(5)를 차량용 공조장치에 있어서,
상기 제어부(5)는,
상기 목표토출온도가 현재의 목표토출온도보다 낮게 재설정될 시에, 상기 PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시켜, 재설정된 목표토출온도로의 PTC 히터(3) 발열온도 저하시간(Δt1)을 단축시키고,
상기 제어부(5)는,
재설정된 목표토출온도가 이전의 목표토출온도에 비해 미리 설정된 기준온도값 이상으로 감소되었을 경우에만, 상기 PTC 히터(3)를 강제로 오프(OFF)시키는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A controller 3 for controlling the heating duty of the PTC heater 3 by controlling the PWM duty ratio applied to the PTC heater 3 according to a set target discharge temperature, 5) for a vehicle air conditioner,
The control unit (5)
When the target discharge temperature is reset to be lower than the current target discharge temperature, the PTC heater 3 is forcibly turned off and the temperature of the PTC heater 3 is lowered to the reset target discharge temperature ) Is shortened,
The control unit (5)
Wherein the PTC heater (3) is forcibly turned off only when the re-set target discharge temperature is lower than a predetermined reference temperature value with respect to a previous target discharge temperature.
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