KR20140133313A - 차량용 램프 및 이를 포함하는 차량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 광원과 상기 광원의 빛을 전방으로 안내하는 이너 렌즈를 포함하는 차량용 램프로서, 상기 이너 렌즈의 입사면에는 제1 표면가공부가 형성되고 상기 이너 렌즈의 출사면에는 제2 표면가공부가 형성되며, 조사 방향을 기준으로 상기 광원과 상기 입사면은 미리 설정된 기준거리보다 멀리 이격되도록 형성되는 차량용 램프를 제공하여, 단순한 구성으로 균일한 조도를 갖는 면발광 이미지를 구현하는 유리한 효과를 제공한다.

Description

차량용 램프 및 이를 포함하는 차량{Vehicle Lamp and Vehicle having the same}

본 발명은 차량용 램프 및 이를 포함하는 차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 면발광 점등 이미지를 구현하는 렌즈를 구비하는 차량용 램프 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.

차량용 헤드 램프는 일반적으로 차량의 전방에 설치되는 헤드 램프와 차량의 후방에 설치되는 리어 램프로 크게 구분된다. 리어 램프는 브레이크 작동 표시, 방향 표시, 또는 경고 표시와 같은 기능적인 역할을 하지만, 차량 뒷편의 이미지를 형성하는 심미적인 역할도 크다.

차량의 상품성에 있어서 차량의 디자인이 차지하는 비중이 커지고 있는 상황을 고려할 때, 리어 램프의 심미성은 차량의 상품성을 높이는데 있어서 매우 중요한 요소가 될 수 있다.

그러나, 통상적인 리어 램프는 광원인 벌브와 벌브의 빛을 반사시키는 리플렉터를 포함하는 단순한 구성으로 이루어진다. 때문에, 리어 램프의 점등 이미지의 형태가 획일화되는 문제점이 있다. 이에 LED와 같은 광원을 복수 개로 설치하여 면광원 형태의 점등 이미지를 생성함으로써 리어 램프의 심미성을 높이는 방안이 제안되고 있으나, 이는 많은 수의 LED를 요한다. 왜냐하면, LED의 지향각이 편측 60°로 제한되어 있으며, 광원의 특성상 LED 정면으로는 강한 빛이 방출되는 반면에, 주변부로 갈수록 약한 빛이 방출되는 이유로 인하여 LED간 간격을 최소화 하여 밝기를 확보해야 하기 때문이다.

이에, 광원 앞에 밀키 렌즈(Milky lens)를 적용하거나, 간접 반사를 구현하거나, 광확산 페인트를 도포하여 면광원 형태의 점등 이미지를 구현하는 방안들을 실시하고 있다.

그러나, 밀키 렌즈(Milky lens)를 사용하는 경우, 균일한 조도를 가지는 점등 이미지를 구현하는 것이 용이하나 비 점등 시 램프의 이미지가 탁해지는 문제점이 발생한다.

또한, 간접 반사 형태로 균일한 조도를 구현하고자 하는 경우에는 리플렉터가 설치되는 공간적 여유가 확보되어야 하는 문제점이 있다.

그리고, 광확산 페인트를 사용하는 경우, 도포 과정이 추가되어야 하기 때문에 차량용 램프의 제조 공정이 복잡해지는 문제점이 발생한다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 단순한 구성으로 균일한 조도를 갖는 면발광 점등 이미지를 구현할 수 있는 차량용 램프 및 이를 포함하는 차량을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 광원과 상기 광원의 빛을 전방으로 안내하는 이너 렌즈를 포함하는 차량용 램프로서, 상기 이너 렌즈의 입사면에는 제1 표면가공부가 형성되고 상기 이너 렌즈의 출사면에는 제2 표면가공부가 형성되며, 조사 방향을 기준으로 상기 광원과 상기 입사면은 미리 설정된 기준거리보다 멀리 이격되도록 형성되는 차량용 램프를 제공할 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 표면가공부 및 상기 제2 표면가공부는 각각 부식 가공 및 널링(knurling) 가공이 함께 수행되어 형성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 표면가공부의 거침 정도는 상기 제2 표면가공부의 거침 정도보다 크게 형성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 광원은 LED(Light Emitting Diode)일 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 다른 발명은, 위와 같은 차량용 램프를 포함하는 차량을 제공할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 램프 및 이를 포함하는 차량에 따르면, 이너 렌즈와 광원과의 거리를 기준거리 이상으로 떨어뜨리고, 이너 렌즈의 입사면과 출사면에 각각 부식 가공 및 널링 가공이 수행된 표면가공부를 구비함으로써, 단순한 구성으로 균일한 조도를 갖는 면발광 이미지를 구현하는 유리한 효과를 제공한다.

도 1은 광원과 이너 렌즈를 도시한 도면,
도 2는 면발광 점등 이미지를 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프의 이너 렌즈에 형성된 제1 표면가공부와 제2 표면가공부를 도시한 도면,
도 4는 도 3에서 도시한 제1 표면가공부와 제2 표면가공부에 의해 구현되는 면발광 점등 이미지를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 1은 광원과 이너 렌즈를 도시한 도면이고, 도 2는 면발광 점등 이미지를 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 이너 렌즈(2)는 광원(1)에서 발광된 빛을 전방으로 반사한다. 여기서 광원(110)은 발광다이오드(LED: Light Emitting Diode)일 수 있다. 발광다이오드는 점광원이 때문에 면발광 점등 이미지를 구현하기 위해서는 이너 렌즈(2)를 밀키 렌즈로 구성할 수 있다 또는. 이너 렌즈(2)의 후방에 부식 영역이 형성된 별도의 리플렉터를 배치할 수 있다. 또는 이너 렌즈(2)에 광확산 페인트를 도포할 수 도 있다.

도 2를 참조하면, 위와 같은 방식으로, 이너 렌즈(2)를 통과한 빛은 소정의 폭을 갖는 라인 형태의 면발광 점등 이미지(10)가 구현된다. 그러나, 이러한 방식은 앞서 살펴 보았듯이 많은 문제점을 발생시킨다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프의 이너 렌즈에 형성된 제1 표면가공부와 제2 표면가공부를 도시한 도면이다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프의 이너 렌즈(100)의 입사면(110)과 출사면(120)에는 각각 제1 표면가공부(111)와 제2 표면가공부(121)가 각각 형성될 수 있다.

여기서, 입사면(110)이라 함은, 광원(1)을 마주보고 있으며 광원(1)에서 조사된 빛이 입사되는 이너 렌즈(100)의 일측면을 의미한다. 출사면(120)은 입사면(110)으로 들어온 빛이 나가는 이너 렌즈(100)의 타측면을 의미한다.

제1 표면가공부(111)는 입사면(110)에서 부식 가공과 널링(knurling) 가공이 함께 수행되어 형성된다. 제1 표면가공부(111)는 구현하고자 하는 점등 이미지의 형태에 대응하여 입사면(110)의 적어도 일부 영역이 부식 가공되고 널링 가공되어 형성될 수 있다.

이러한, 제1 표면가공부(111)는 소정의 간격으로 상호 이격되는 복수 개의 띠 모양을 가지는 패턴으로 형성될 수 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 곡선형, 타원형 원형, 호형 등 다양한 형태의 패턴으로 변경 실시될 수 있다.

제1 표면가공부(111)를 통해 입사되는 빛은 1차적으로 산란되어 출사면(120)으로 진행된다.

제2 표면가공부(121)는 출사면(120)에서 부식 가공과 널링(knurling) 가공이 함께 수행되어 형성된다. 제2 표면가공부(121)는 구현하고자 하는 점등 이미지의 형태에 대응하여 출사면(120)의 일부 영역이 부식 가공되고 널링 가공되어 형성될 수 있다.

이러한, 제2 표면가공부(121)의 형태는 제1 표면가공부(111)의 형태에 대응하여 형성된다. 이너 렌즈(100)의 두께 및 광원(1)의 위치에 따른 빛의 경로를 고려하여 제2 표면가공부(121)와 제1 표면가공부(111)의 상대적 위치 및 형태가 적절하게 설계되어야 한다.

제1 표면가공부(111)에서 1차적으로 산란된 빛은 제2 표면가공부(121)를 통해 통과하면서 재차 산란되어 소정의 폭을 갖는 면발광 이미지를 구현하게 된다.

한편, 제1 표면가공부(111)의 거침 정도가 제2 표면가공부(121)의 거침 정도보다 크도록 부식 가공과 널링 가공이 수행되는 것이 좋다. 이는 빛의 산란 효과를 크게 함과 동시에 뚜렷한 점등 이미지를 구현하기 위함이다.

도 3을 참조하면, 광축(C)을 기준하여 조사 방향을 기준으로 광원(1)과 이너 렌즈(100)의 입사면(110)까지의 기준거리(D)는 적어도 40mm이상 떨어지도록 형성되는 것이 좋다.

도 4를 참조하면, 입사면(110)과 출사면(120)에는 각각 형성된 제1 표면가공부(111)와 제2 표면가공부(121)에 의해 면발광 형태의 점등 이미지가 구현됨을 알 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 광원
100 : 이너 렌즈
110 : 입사면
120 : 출사면
111 : 제1 표면가공부
121 : 제2 표면가공부

Claims (5)

1. 광원과 상기 광원의 빛을 전방으로 안내하는 이너 렌즈를 포함하는 차량용 램프로서,
   상기 이너 렌즈의 입사면에는 제1 표면가공부가 형성되고, 상기 이너 렌즈의 출사면에는 제2 표면가공부가 형성되며, 조사 방향을 기준으로 상기 광원과 상기 입사면은 미리 설정된 기준거리보다 멀리 이격되도록 형성되는 차량용 램프.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 표면가공부 및 상기 제2 표면가공부는 각각 부식 가공 및 널링(knurling) 가공이 함께 수행되어 형성되는 차량용 램프.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 표면가공부의 거침 정도는 상기 제2 표면가공부의 거침 정도보다 크게 형성되는 차량용 램프.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 광원은 LED(Light Emitting Diode)인 차량용 램프.
5. 제1 항 내지 제 4항 중 어느 한 항의 차량용 램프를 포함하는 차량.
   
   

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