KR20140131157A - Cowl cross bar assembly for mounting passenger air-bag module - Google Patents

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KR20140131157A KR20130050145A KR20130050145A KR20140131157A KR 20140131157 A KR20140131157 A KR 20140131157A KR 20130050145 A KR20130050145 A KR 20130050145A KR 20130050145 A KR20130050145 A KR 20130050145A KR 20140131157 A KR20140131157 A KR 20140131157A
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Abstract

The present invention relates to a cowl cross bar assembly for mounting a passenger airbag module, which comprises: a cowl cross bar which is disposed in long horizontally in the front of a driver seat and a passenger seat of a vehicle; and a mounting bracket which is coupled to the rear of the outer peripheral surface of the cowl cross bar for installation of the seat air-bag module, wherein the mounting bracket includes a rigid adjustment groove capable of adjusting to have distinct rigidity depending on the forwardly recessed depth and angle, thereby providing easy fabrication and satiable impact test regulations.

Description

조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체{Cowl cross bar assembly for mounting passenger air-bag module}Technical Field [0001] The present invention relates to a cowl crossbar assembly for mounting a passenger-side airbag module,

본 발명은 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 마운팅 브라켓에 강성 조절홈을 구비함으로써 마운팅 브라켓의 제작 공정을 축소하고, 충격시험 시 흡수되는 충격력을 조절할 수 있는 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to a cowl crossbar assembly for installing a passenger seat airbag module, and more particularly, to a cowl crossbar assembly for mounting a passenger seat airbag module, in which a mounting bracket is provided with a rigidity adjusting groove to reduce a manufacturing process of a mounting bracket, To a cowl crossbar assembly for installation of a passenger seat airbag module.

일반적으로, 조수석 에어백(Passenger Air-Bag ; PAB) 모듈(이하, 'PAB 모듈'이라 칭한다)은 조수석의 전방 대쉬 보드에 은닉되도록 설치되어, 차량의 충돌사고 발생시 조수석 탑승객을 보호하기 위하여 순간적으로 전개되는 구성이다.In general, a passenger air-bag (PAB) module (hereinafter referred to as a "PAB module") is installed on the front dashboard of a passenger seat to be hidden and is deployed momentarily to protect a passenger in a passenger- .

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체를 나타낸 사시도이 및 부분 확대도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이다.1 is a perspective view and a partially enlarged view showing a cowl crossbar assembly for installing a passenger-side seat airbag module according to a related art, and FIG. 2 is a sectional view taken along line A-A of FIG.

종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체(1)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 미도시의 운전석과 조수석 전방에 배치되고, 차체의 좌우로 길게 배치된 카울 크로스 바(10)와, 조수석의 직전방에 해당하는 카울 크로스 바(10)의 외주면에 후방으로 돌출되게 결합된 마운팅 브라켓(20)을 포함한다.1, the cowl crossbar assembly 1 for installing the passenger seat airbag module according to the related art includes a driver's seat and a cowl cross bar 10 disposed in front of the passenger seat and arranged long to the left and right of the vehicle body, And a mounting bracket 20 protruding rearward from the outer circumferential surface of the cowl cross bar 10 corresponding to the immediately preceding room of the passenger seat.

마운팅 브라켓(20)은, 카울 크로스 바(10)에 좌우 양단(25a,25b)이 용접 결합되고, 대략 'ㄷ'자 형상의 수평 단면을 가지도록 형성되며, 후방면(21)에는 PAB 모듈(30)의 배면이 체결부재(미도시)에 의하여 체결되는 체결홀(23)이 형성되고, 하단부에 PAB 모듈(30)의 하단부가 지지되도록 지지단(27)이 형성된다.The mounting bracket 20 is welded to the cowl cross bar 10 at both ends 25a and 25b so as to have a horizontal cross section of a substantially C shape and the rear face 21 is provided with a PAB module 30 are formed by fastening members (not shown) and a supporting end 27 is formed at the lower end to support the lower end of the PAB module 30.

그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체(1)는, 지지단(27)을 마운팅 브라켓(20) 전체를 구성하는 강성 패널(21,25a,25b)의 하단부 일부를 후방으로 절곡하여 형성하는 바 필수적으로 라운드진 코너 부분이 형성되며, PAB 모듈(30)의 배면을 마운팅 브라켓(20)의 후방면(21)에 밀착 체결할 경우 PAB 모듈(30)의 하단이 라운드진 코너 부분 때문에 안정되게 지지되지 못하는 문제점이 있었다.However, the cowl crossbar assembly 1 for installing the passenger seat airbag module according to the related art is constructed such that the support end 27 is provided at a rear portion of the rigid panel 21, 25a, 25b constituting the entire mounting bracket 20, When the rear surface of the PAB module 30 is tightly fastened to the rear surface 21 of the mounting bracket 20, the lower end of the PAB module 30 is rounded, There is a problem that it can not be stably supported due to the corner portion.

이와 같은 문제점을 해결하고자, 도 2에 도시된 바와 같이, 라운드진 코너 부분을 후방으로 포밍(29)시킴으로써 상대적으로 평탄한 지지단(27)의 상면에 PAB 모듈(30)의 하단이 지지될 수 있도록 형상 변경하였다.In order to solve such a problem, as shown in FIG. 2, the lower end of the PAB module 30 can be supported on the upper surface of the relatively flat supporting end 27 by forming the rounded corner portion rearward 29 Shape was changed.

그러나, 형상 변경된 지지단(27) 또한 문제라 할 것은, 포밍된 부분(29)에 의하여 마운팅 브라켓(20)의 강성이 높아짐에 따라 충격시험 시 "Head Impact 법규 시험"을 만족하지 못할 만큼 충격량이 높아지는 문제점이 있다.However, the problem of the deformed support end 27 is also a problem. As the rigidity of the mounting bracket 20 is increased due to the formed portion 29, the impact amount is so high as not to satisfy the "Head Impact Regulation Test" There is a problem that it increases.

또한, 포밍된 부분(29)의 집중 응력에 따라 PAB 모듈(30)의 설치시 간섭을 일으키는 경우 작업자가 필요이상의 힘으로 체결하여야 하는 문제점이 있다.
Further, according to the concentrated stress of the formed portion 29, when the PAB module 30 is interfered with when installing the PAB module 30, there is a problem in that the operator must tighten the force with more than necessary force.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 마운팅 브라켓에 강성 조절홈을 구비함으로써 마운팅 브라켓의 제작 공정을 축소하고, 충격시험 시 흡수되는 충격력을 조절할 수 있는 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a passenger-side airbag module capable of reducing a manufacturing process of a mounting bracket by providing a stiffness adjusting groove in a mounting bracket, It is an object of the present invention to provide a cowl crossbar assembly.

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체의 바람직한 일실시예는, 차체의 운전석과 조수석 전방에서 좌우로 길게 배치된 카울 크로스 바와, 상기 카울 크로스 바의 외주면 중 후방에 결합되어 조수석 에어백 모듈의 설치를 매개하는 마운팅 브라켓을 포함하고, 상기 마운팅 브라켓은, 전방으로 함몰된 깊이 및 각도에 따라 상이한 강성을 갖도록 조절할 수 있는 강성 조절홈을 포함한다.A preferred embodiment of the cowl crossbar assembly for installing the passenger seat airbag module according to the present invention comprises a driver's seat of a vehicle body, a cowl cross bar arranged long left and right in front of the passenger seat, And a mounting bracket for mediating the installation of the module, wherein the mounting bracket includes a stiffness adjusting groove that can be adjusted to have different stiffnesses depending on the depth and angle of forward depression.

여기서, 상기 마운팅 브라켓은, 상기 조수석 에어백 모듈의 배면이 체결 결합되는 결합면과, 상기 결합면의 양단에서 전방으로 직교되게 절곡된 연결면과, 상기 마운팅 브라켓을 상기 카울 크로스 바에 용접시키도록 상기 카울 크로스 바의 외주면에 밀착되는 형상으로 절곡된 용접면을 포함할 수 있다.The mounting bracket includes a coupling surface on which the back surface of the passenger seat airbag module is coupled with the coupling surface, a coupling surface that is bent forward and orthogonally at both ends of the coupling surface, And may include a welding surface bent in such a manner as to come into close contact with the outer peripheral surface of the cross bar.

또한, 상기 마운팅 브라켓은, 상기 결합면의 양단 하부에서 후방으로 소정길이 돌출된 한 쌍의 지지단을 더 포함할 수 있다.The mounting bracket may further include a pair of supporting ends protruding rearward from both lower ends of the coupling surface by a predetermined length.

또한, 상기 강성 조절홈은, 상기 한 쌍의 지지단과 상기 결합면 및 상기 연결면이 접하는 곳에 각각 형성될 수 있다.The rigidity adjusting groove may be formed at a position where the pair of supporting ends contact the coupling surface and the coupling surface, respectively.

또한, 상기 강성 조절홈은, 상기 지지단의 상단면과 일직선이 되도록 전방으로 소정길이 함몰 형성될 수 있다.In addition, the rigidity adjusting groove may be formed to have a predetermined length recessed forward so as to be in line with the upper end surface of the support end.

또한, 상기 강성 조절홈은, 상기 지지단의 상단면과 소정각도를 이루도록 전방으로 소정길이 함몰 형성될 수 있다.In addition, the rigidity adjusting groove may be formed to have a predetermined length recessed forward to form a predetermined angle with the upper end surface of the support end.

또한, 상기 강성 조절홈은, 상기 지지단의 상단면과 소정각도를 이루도록 전방 하측으로 소정길이 함몰 형성될 수 있다.
Further, the rigidity adjusting groove may be formed with a predetermined length recessed forwardly downwardly at a predetermined angle with the upper end surface of the support end.

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체의 바람직한 일실시예는, 마운팅 브라켓를 가공 전 패널의 단순한 천공 및 절곡 공정만으로 제작할 수 있으므로 제조상의 이점을 가진다.A preferred embodiment of the cowl crossbar assembly for installing the passenger seat airbag module according to the present invention is advantageous in manufacturing since the mounting bracket can be manufactured by a simple punching and bending process of the panel before machining.

또한, 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체의 바람직한 일실시예는, 마운팅 브라켓에 형성된 강성 조절홈을 이용하여 충격시험 시 조건에 맞도록 설계할 수 있는 설계상의 이점을 가진다.
In addition, a preferred embodiment of the cowl crossbar assembly for installing the passenger seat airbag module according to the present invention has a design advantage in that the rigidity adjusting groove formed in the mounting bracket can be designed to meet the conditions of the impact test.

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체를 나타낸 사시도이 및 부분 확대도이고,
도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이며,
도 3은 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체를 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 3의 구성 중 마운팅 브라켓의 제작 순서를 나타낸 평면도이며,
도 5는 도 4의 마운팅 브라켓에 형성된 강성 조절홈의 다양한 실시예를 나타낸 평면도이다.1 is a perspective view and a partial enlarged view showing a cowl crossbar assembly for installing a passenger-side airbag module according to a related art,
Fig. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of Fig. 1,
FIG. 3 is a perspective view showing a cowl crossbar assembly for installing the passenger-side airbag module according to the present invention,
FIG. 4 is a plan view showing a manufacturing procedure of the mounting bracket among the components of FIG. 3,
5 is a plan view showing various embodiments of the stiffness adjusting groove formed in the mounting bracket of FIG.

이하, 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a cowl crossbar assembly for installing a passenger seat airbag module according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 구성 중 마운팅 브라켓의 제작 순서를 나타낸 평면도이며, 도 5는 도 4의 마운팅 브라켓에 형성된 강성 조절홈의 다양한 실시예를 나타낸 평면도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a cowl crossbar assembly for installing a passenger-side seat airbag module according to the present invention, FIG. 4 is a plan view showing a manufacturing procedure of a mounting bracket among the components of FIG. 3, And Fig. 7 is a plan view showing various embodiments of the rigidity adjusting groove.

이하의 설명 내용 중 방향을 의미하는 전방, 후방은 차체를 기준으로 전방 및 후방을 의미하는 것으로 하여 설명한다.The following description will be made on the assumption that the front and rear directions, which mean directions, refer to forward and rearward with respect to the vehicle body.

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체의 바람직한 일실시예는, 도 3에 참조된 바와 같이, 차체에 구비된 각종 부품을 설치하기 위한 마운팅 체결부(미도시)가 구비된 카울 크로스 바(110)를 포함한다.3, the cowl crossbar assembly for installing the passenger's seat airbag module according to the present invention comprises a cowl (not shown) provided with a mounting portion (not shown) for mounting various components provided in the vehicle body, And a cross bar 110.

카울 크로스 바(110)는, 차체의 운전석 및 조수석의 전방에 좌우로 길게 배치된다. 카울 크로스 바(110)에 구비된 마운팅 체결부 중 일부는 조수석 에어백 모듈(Passenger Air-Bag:PAB, 이하 'PAB 모듈'이라 한다. 도 2의 도면부호 30 참조)의 설치를 위한 마운팅 브라켓(120)일 수 있다.The cow cross bar (110) is arranged long left and right in front of the driver's seat and the front passenger's seat of the vehicle body. Some of the mounting fasteners provided on the cowl cross bar 110 are mounted on a mounting bracket 120 (see FIG. 2) for mounting a passenger airbag (PAB) ).

마운팅 브라켓(120)은, 미도시의 PAB 모듈의 배면이 견고하게 나사 고정됨과 아울러, PAB 모듈의 하단부를 지지하도록 설계된다.The mounting bracket 120 is designed so that the back side of the PAB module, not shown, is firmly screwed and supports the lower end of the PAB module.

보다 상세하게는, 마운팅 브라켓(120)은 카울 크로스 바(110)의 외주면 중 후방에 용접 결합되어, PAB 모듈의 설치를 매개하는 역할을 한다.More specifically, the mounting bracket 120 is welded to the rear of the outer circumferential surface of the cow cross bar 110 to mediate the installation of the PAB module.

마운팅 브라켓(120)은, 전방으로 함몰된 깊이 및 각도에 따라 상이한 강성을 갖도록 고절할 수 있는 강성 조절홈(129a,129b)을 포함한다.The mounting bracket 120 includes stiffness adjusting grooves 129a and 129b that can be differentiated to have different stiffnesses depending on the depth and angle of the forwardly recessed portion.

강성 조절홈(129a,129b)은, 후술하겠지만, 차량의 주행 중 충돌사고 발생시 PAB 모듈이 작동하여 조수석을 향해 미도시의 에어백 쿠션이 전개된 후 조수석 탑승객의 머리가 에어백 쿠션과 부딪혀 어느 정도 보호가 되더라도, 전방의 충격 물체에 의하여 카울 크로스 바(110)가 후방으로 밀리거나, 조수석 탑승객이 전달하는 충격에 의하여 조수석 탑승객의 머리와 마운팅 브라켓(120)이 부딪힐 때 발생되는 충격량을 감소시키는 구성이다.The stiffness adjusting grooves 129a and 129b will be described later in detail. When a collision occurs while the vehicle is running, the PAB module operates to unfold the airbag cushion toward the passenger seat. The head of the passenger strikes the airbag cushion, The cow cross bar 110 is pushed rearward by an impact object on the front side or the amount of impact generated when the head of the passenger of the passenger and the mounting bracket 120 hit each other due to an impact transmitted by the passenger of the passenger seat is reduced .

마운팅 브라켓(120)은, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, PAB 모듈의 배면이 체결 결합되는 결합면(121)과, 결합면(121)의 양단에서 전방으로 직교되게 절곡된 연결면(124a,124b)과, 마운팅 브라켓(120)을 카울 크로스 바(110)에 용접시키도록 카울 크로스 바(110)의 외주면에 밀착되는 형상으로 절곡된 용접면(125a,125b)을 포함한다.3 and 4, the mounting bracket 120 includes a coupling surface 121 to which the back surface of the PAB module is coupled and a coupling surface 121 that is bent forward at both ends of the coupling surface 121 And welding surfaces 125a and 125b bent in such a manner as to be in close contact with the outer circumferential surface of the cow cross bar 110 to weld the mounting bracket 120 to the cow cross bar 110. [

결합면(121)과 연결면(124a,124b)은 대략 'ㄷ'자 형상의 수평 단면을 갖도록 형성되고, 용접면(125a,125b)은 카울 크로스 바(110)의 외주면에 면매칭되도록 형성된다.The engaging surface 121 and the connecting surfaces 124a and 124b are formed to have a horizontal cross section having a substantially U shape and the welding surfaces 125a and 125b are formed to match the outer circumferential surface of the cow cross bar 110 .

마운팅 브라켓(120)은, 일체의 가공 전 패널을 천공 및 절곡하는 공정으로 간단하게 제작될 수 있다.The mounting bracket 120 can be simply manufactured by a process of perforating and bending an entire unprocessed panel.

즉, 도 4에 참조된 바와 같이, 가공 전 패널의 중간 상측에 PAB 모듈의 체결부재를 이용한 체결을 위한 체결홀(123)이 천공됨과 아울러, 중간 하측에 강성 조절홈(129a,129b) 및 후술하는 지지단(127a,127b)의 형성을 위한 천공 작업이 수행된다.4, a fastening hole 123 for fastening using the fastening member of the PAB module is punched in the middle upper side of the panel before the machining, and rigidity adjusting grooves 129a and 129b and an upper A drilling operation for forming the support ends 127a and 127b is performed.

그리고, 도 4의 지시부호 'Ⅰ-Ⅰ'을 기준으로 전방으로 대략 90°정도로 양단부를 절곡시키고, 도 4의 지시부호 Ⅱ-Ⅱ'를 기준으로 후방으로 대략 90°정도로 양단부를 절곡시킨다. 그러면, 전체적으로 결합면(121) 및 연결면(124a,124b)이 형성하는 수평 단면이 대략 'ㄷ'자 형상으로 형성된다.Then, both ends are bent forward at about 90 ° with reference to the reference numeral I-I in FIG. 4, and both ends are bent backward at about 90 ° with reference to the reference signs II-II 'in FIG. Then, the horizontal cross section formed by the coupling surface 121 and the coupling surfaces 124a and 124b as a whole is formed in a substantially 'C' shape.

마운팅 브라켓(120)은, 결합면(121)의 양단 하부에서 후방으로 소정길이 돌출된 한 쌍의 지지단(127a,127b)을 더 포함할 수 있다.The mounting bracket 120 may further include a pair of support ends 127a and 127b protruding rearward from both lower ends of the coupling surface 121 by a predetermined length.

한 쌍의 지지단(127a,127b)은, PAB 모듈의 하단을 지지하는 역할을 하는데, 본 발명의 바람직한 일실시예는 종래 기술과는 달리, 한 쌍의 지지단(127a,127b)이 연결면(124a,124b)의 전단 하부로부터 연장된 일부로써 도 4의 지시부호 'Ⅰ-Ⅰ'을 기준으로 가공 전 패널의 양단부를 절곡시킬 때 결합면(121)의 전방으로 돌출되는 부분이다. 따라서, 종래 기술의 경우와는 달리 포밍 공정을 삭제함은 물론 종래 포밍 공정 때문에 문제되었던 집중 응력의 발생 문제도 해결된다.A pair of support ends 127a and 127b serve to support the lower end of the PAB module. Unlike the prior art, a preferred embodiment of the present invention is characterized in that a pair of support ends 127a and 127b are connected to a connection surface Is a portion extending from the lower end of the front end of the coupling surfaces 124a and 124b and protruding forward from the coupling surface 121 when bending both ends of the pre-machining panel with reference to the reference numeral'I-I 'in FIG. Therefore, unlike the case of the prior art, not only the forming process is eliminated, but also the problem of the occurrence of the concentrated stress which has been a problem due to the conventional forming process is solved.

한편, 강성 조절홈(129a,129b)은, 한 쌍의 지지단(127a,127b)과 결합면(121) 및 연결면(124a,124b)이 접하는 곳에 각각 형성될 수 있다. 강성 조절홈(129a,129b)은, 상술한 바와 같이 홈 형상으로 형성됨으로써, 조수석 탑승객의 머리와 부딪힐 때 마운팅 브라켓(120)의 형상이 변형되도록 하여 충격량을 흡수하는 역할을 한다.The rigidity adjusting grooves 129a and 129b may be formed at positions where the pair of support ends 127a and 127b contact the engagement surface 121 and the connection surfaces 124a and 124b. The rigidity adjusting grooves 129a and 129b are formed in a groove shape as described above, thereby deforming the shape of the mounting bracket 120 when the passenger hit the head of the passenger seat, thereby absorbing the amount of impact.

강성 조절홈(129a,129b)은 도 5의 (a)에 참조된 바와 같이, 지지단(127a,127b)의 상단면과 일직선이 되도록 전방으로 소정길이(H) 함몰 형성될 수 있다. 여기서 소정길이(H)는 충격시험 시 최종적으로 가장 적합한 길이로 설정되어지는 길이이다. The rigidity adjusting grooves 129a and 129b may be formed to be recessed forward by a predetermined length H so as to be in line with the upper end surfaces of the support ends 127a and 127b as shown in FIG. Here, the predetermined length H is a length which is finally set to the most suitable length in the impact test.

그러나, 반드시 강성 조절홈(129a,129b)이 지지단(127a,127b)의 상단면과 일직선이 되도록 전방으로 함몰 형성될 필요는 없다.However, it is not absolutely necessary that the rigidity adjusting grooves 129a and 129b are formed to be recessed forward so as to be in line with the upper end surfaces of the support ends 127a and 127b.

강성 조절홈(129a,129b)은 도 5의 (b)에 참조된 바와 같이, 지지단(127a,127b)의 상단면과 소정각도를 이루도록 전방으로 함몰 형성되는 것도 가능하고, 나아가, 전방 하측으로 경사지도록 형성되는 것도 가능하다.The rigidity adjusting grooves 129a and 129b may be formed to be recessed forward to form a predetermined angle with the upper end surfaces of the support ends 127a and 127b as shown in Figure 5 (b), and further, It may be formed to be inclined.

강성 조절홈(129a,129b)이 경사지게 형성될수록 지지단(127a,127b)의 형상 변경이 용이함은 당연하다.It is a matter of course that it is easy to change the shape of the support ends 127a and 127b as the rigidity adjusting grooves 129a and 129b are inclined.

이와 같은, 강성 조절홈(129a,129b)의 형상 변경이 용이한 기술적 특징을 염두해두고, 충격시험 시 가장 적절한 강성 조절홈(129a,129b)의 소정길이(H) 및 경사 각도를 실험적으로 찾아서 제품에 적용시킨다.
Considering the technical features that make it easy to change the shape of the rigidity adjusting grooves 129a and 129b, it is possible to experimentally find the predetermined length H and the inclination angle of the most suitable stiffness adjusting grooves 129a and 129b at the time of the impact test Applied to products.

이상, 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.As described above, a preferred embodiment of the cowl crossbar assembly for installing the passenger's seat airbag module according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art something to do. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

110: 카울 크로스 바 120: 마운팅 브라켓
121: 결합면 123: 체결홀
124a,124b: 연결면 125a,125b: 용접면
127a,127b: 지지단110: Cowl crossbar 120: Mounting bracket
121: coupling surface 123: fastening hole
124a, 124b: connecting surface 125a, 125b: weld surface
127a and 127b:

Claims (7)

차체의 운전석과 조수석 전방에서 좌우로 길게 배치된 카울 크로스 바와;
상기 카울 크로스 바의 외주면 중 후방에 결합되어 조수석 에어백 모듈의 설치를 매개하는 마운팅 브라켓을 포함하고,
상기 마운팅 브라켓은,
전방으로 함몰된 깊이 및 각도에 따라 상이한 강성을 갖도록 조절할 수 있는 강성 조절홈을 포함하는 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체.A cowl cross bar arranged long left and right in front of the driver's seat and front passenger seat of the vehicle body;
And a mounting bracket coupled to the rear of the outer circumferential surface of the cow cross bar to mediate installation of the passenger seat airbag module,
The mounting bracket includes:
A cowl crossbar assembly for the installation of a passenger seat airbag module comprising a stiffness adjusting groove that can be adjusted to have different stiffnesses depending on the depth and angle of forward impingement. 청구항 1에 있어서,
상기 마운팅 브라켓은,
상기 조수석 에어백 모듈의 배면이 체결 결합되는 결합면과;
상기 결합면의 양단에서 전방으로 직교되게 절곡된 연결면과;
상기 마운팅 브라켓을 상기 카울 크로스 바에 용접시키도록 상기 카울 크로스 바의 외주면에 밀착되는 형상으로 절곡된 용접면을 포함하는 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체.The method according to claim 1,
The mounting bracket includes:
An engagement surface on which a rear surface of the passenger seat airbag module is fastened;
A connecting surface that is bent forward at both ends of the coupling surface;
And a welding surface that is bent in such a manner as to be in close contact with an outer circumferential surface of the cowl cross bar to weld the mounting bracket to the cowl cross bar. 청구항 2에 있어서,
상기 마운팅 브라켓은, 상기 결합면의 양단 하부에서 후방으로 소정길이 돌출된 한 쌍의 지지단을 더 포함하는 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체.The method of claim 2,
Wherein the mounting bracket further includes a pair of support ends protruding rearward from both lower ends of the coupling surface by a predetermined length. 청구항 3에 있어서,
상기 강성 조절홈은, 상기 한 쌍의 지지단과 상기 결합면 및 상기 연결면이 접하는 곳에 각각 형성된 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체.The method of claim 3,
Wherein the stiffness adjusting groove is formed at a position where the pair of supporting ends and the coupling surface and the coupling surface are in contact with each other. 청구항 4에 있어서,
상기 강성 조절홈은, 상기 지지단의 상단면과 일직선이 되도록 전방으로 소정길이 함몰 형성된 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체.The method of claim 4,
Wherein the rigidity adjusting groove is formed with a predetermined length forwardly to be in line with the upper end surface of the support end. 청구항 4에 있어서,
상기 강성 조절홈은, 상기 지지단의 상단면과 소정각도를 이루도록 전방으로 소정길이 함몰 형성된 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체.The method of claim 4,
Wherein the rigidity adjusting groove is formed to be inclined forward by a predetermined length so as to form a predetermined angle with the upper end surface of the support end. 청구항 4에 있어서,
상기 강성 조절홈은, 상기 지지단의 상단면과 소정각도를 이루도록 전방 하측으로 소정길이 함몰 형성된 조수석 에어백 모듈의 설치를 위한 카울 크로스바 조립체.The method of claim 4,
Wherein the rigidity adjusting groove is recessed in a predetermined length forward and downward at a predetermined angle with the upper end surface of the support end.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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