KR20140123588A

KR20140123588A - 내연 엔진용 피스톤 링

Info

Publication number: KR20140123588A
Application number: KR1020147025360A
Authority: KR
Inventors: 블레어 매튜 제니스; 매튜 리안 페디고; 트로이 칸톨라
Original assignee: 페더럴-모걸 코오포레이숀
Priority date: 2012-02-17
Filing date: 2013-02-15
Publication date: 2014-10-22
Also published as: CN104220792B; US20130213220A1; JP6240098B2; WO2013123311A1; JP2015508876A; EP2815156B1; US9316312B2; KR102051162B1; EP2815156A1; CN104220792A

Abstract

피스톤 몸체에 대해 실린더 벽을 밀봉시키기 위한 피스톤 링이 제공된다. 피스톤 링은, 하나의 축(선)에 대하여 연장되며 내측 면 및 외측 면을 갖는 링 몸체를 포함한다. 내측 면에는 방사상 안쪽방향으로 연장되는 한쌍의 리지들(ridges)이 존재하고, 외측 면에는 그루브가 존재한다. 탄성 소재의 스프링은 실질적으로 원주방향으로 링 몸체를 둘러싸고, 외측 면 상의 그루브에 수용된다. 스프링은, 피스톤 몸체에 대해 리지들을 밀봉시키기 위해 방사상 안쪽방향으로 링 몸체를 편향시킨다. 또한 링 몸체는, 리지들 사이의 공간을 벗어나서 오일을 운반하기 위해 내측 면으로부터 스프링의 하나의 축 측면에 접해 외측 면 상의 위치까지 방사상 안쪽방향에 대해서 비스듬히 연장되는 적어도 하나의 배유 포트를 갖는다.

Description

내연 엔진용 피스톤 링{PISTON RING FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

본 출원은, 2012년 2월17일 출원된 출원 시리얼 번호 61/600,350호의 잇점을 주장한다.

본 발명은 일반적으로 실린더 내에서 왕복운동하는 적어도 하나의 피스톤을 갖는 내연 엔진에 관한 것으로, 보다 상세하게는 왕복운동하는 피스톤 및 실린더 벽 사이의 밀봉에 관한 것이다.

일반적인 내연 엔진에는, 엔진 블록의 실린더 내에서 왕복운동하는 적어도 하나의 피스톤 몸체(piston body)가 제공된다. 일반적으로, 각각의 피스톤 몸체는 다수의 링 그루브들(ring grooves)을 포함하는데, 각각의 링 그루브들은 피스톤 링을 수용하여 이를 작동(실시)가능하게 지지한다. 엔진 작동 중에, 피스톤 링은 링 그루브에 유지되어 엔진 블록의 실린더들 내에서 각각의 피스톤 몸체와 함께 왕복운동을 한다. 무엇보다도, 피스톤 링의 기능은, 피스톤 몸체의 위쪽의 연소실의 연소가스를 밀봉하고, 피스톤 몸체로부터 실린더 벽으로 열을 전달하고, 오일이 크랭크 케이스에서 연소실까지 이동하는 통로를 제한하고, 일반적으로 실린더 벽에 균일한 오일 필름(oil film)을 제공한다. 일반적으로 이러한 피스톤 링은, 피스톤 몸체 및 실린더 벽 사이의 밀봉을 확립하게끔 스프링력(spring force)으로 실린더 벽에 대해서 방사상 바깥쪽 방향으로 편향(biased)된다.

본 발명은 내연 엔진에서 왕복운동하는 피스톤 및 실린더 벽 사이를 밀봉하기 위한 피스톤 링을 제공하는데 있다.

본 발명의 하나의 양상에 따라서, 피스톤 몸체에 대해 실린더 벽을 밀봉시키기 위한 피스톤 링이 제공된다.

상기 피스톤 링은, 하나의 축(선)에 대하여 연장되며 내측 면 및 외측 면을 갖는 링 몸체(ring body)를 포함한다. 상기 내측 면(inner face)에는 방사상 안쪽방향(radially inward direction)으로 연장되는 적어도 두개의 리지들(ridges)이 존재한다. 상기 내측 면 상의 리지들은 서로로부터 이격되어 있으며, 외측 면에는 그루브(groove)가 존재한다. 탄성 소재(elastomeric material)의 스프링은, 실질적으로 원주방향으로 링 몸체를 둘러싸고, 외측 면 상의 그루브에 수용된다. 상기 스프링은, 피스톤 몸체에 대해 내측 면 상의 리지들을 밀봉시키기 위해 링 몸체를 방사상 안쪽방향으로 편향시킨다. 또한 링 몸체는 적어도 하나의 배유 포트(oil drainage port)를 갖는데, 상기 배유 포트는, 오일을 리지들 사이의 공간을 벗어나서 운반하기 위해, 내측 면으로부터 스프링의 하나의 축 측면(one axial side)에 접해 외측 면 상의 위치까지 방사상 안쪽방향에 대해서 비스듬하게 연장된다.

피스톤 링은, 실린더 벽의 채널에 수용될 수 있어서, 피스톤 몸체의 스커트(skirt)에 대해 밀봉된다. 그러므로, 피스톤 링은 일반적으로 정지(고정)되어 유지되어, 엔진 작동 중에 실린더 벽에 대해서 움직이지 않는다. 이러한 위치상태는, 피스톤 몸체가 엔진의 실린더 내에서 왕복운동하는 동안, 스커트의 길이의 조정 없이도 피스톤 몸체의 안정성을 증가시킬 수 있는데, 즉 피스톤 몸체가 하사점 위치(bottom dead center position)에 있는 경우 스커트가 실린더 벽을 지나서 하향으로 연장될 수 있다. 또한 피스톤 링은 가스누출(blow by)에 저항력이 있다. 배유 포트들이 방사상 안쪽 방향에 대해서 비스듬히 연장되기 때문에, 배유 포트들은 리지들의 가장 안쪽의 면을 방해하지 않아서, 피스톤 링에 의해 제공되는 실린더 벽 및 피스톤 몸체 사이의 오일 및 가스 밀봉이 훼손되지 않는다. 또한 배유 포트는 링 몸체의 구조적 무결성(structural integrity)을 훼손하지(compromise) 않는다.

본 발명의 다른 양상에 따라서, 파워 실린더 어셈블리(power cylinder assembly)가 제공된다. 상기 파워 실린더 어셈블리는 실질적으로 원주방향으로 채널이 형성된 실린더 벽을 포함한다. 또한 파워 실린더 어셈블리는, 스커트를 지닌 피스톤 몸체를 포함하는데, 상기 스커트의 외부 면의 적어도 일부분은 실질적으로 원주 둘레에 연속적으로 연장된다. 파워 실린더 어셈블리는 피스톤 링을 더 포함하는데, 상기 피스톤 링은 실린더 벽의 채널 내에 수용되며, 하나의 축(선)에 대하여 연장되는 링 몸체를 갖는다. 상기 링 몸체는 방사상 안쪽방향으로 연장되며, 축방향(axial direction)으로 서로로부터 이격되는 적어도 두개의 리지들을 지닌 내측 면을 갖는다. 또한 링 몸체는 내측 면에 대향하여 대면해(faces opposite) 있으며 그루브가 존재하는 외측 면을 갖는다. 피스톤 링은, 실질적으로 원주방향으로 링 몸체를 둘러싸는 탄성 소재의 스프링을 더 포함하는데, 상기 스프링은 외측 면의 그루브에 수용(seated)된다. 상기 스프링은, 피스톤 몸체의 원주방향으로 연속되는 스커트 부분에 대해 리지들이 밀봉되게끔 링 몸체를 방사상 안쪽방향으로 편향시킨다. 상기 링 몸체는, 오일을 리지들 사이의 공간을 벗어나서 운반하기 위해 내측 면으로부터 스프링의 하나의 축 측면에 접해 외측 면까지 방사상 안쪽방향에 대해서 비스듬하게(at an angle) 연장되는 적어도 하나의 배유 포트를 갖는다.

본 발명의 피스톤 링 및 피스톤 링을 포함하는 파워 실린더 어셈블리는, 실린더 벽 및 피스톤 몸체 사이에서 가스 및 오일의 타이트한 밀봉을 확립할 수 있다.

본 발명은, 첨부된 도면과 관련한 하기 상세설명을 참조하여 더 잘 이해될 수 있을 것이며, 특징 및 장점들이 쉽게 파악될 수 있을 것이다.
도 1은 피스톤 링의 예시적인 실시예의 사시 입면도이다.
도 2는, 파워 실린더 어셈블리의 예시적인 실시예의 단면도로, 도 1의 피스톤 링을 포함하며 상사점 위치의 피스톤 몸체를 보여준다.
도 3은, 도 1의 피스톤 링을 구비한 파워 실린더 어셈블리의 예시적인 실시예의 다른 단면도로, 하사점 위치의 피스톤 몸체를 보여준다.
도 4는, 실린더 벽의 채널 내에 배치되어 피스톤 몸체와 밀봉 접촉된(sealing engagement), 도 1의 피스톤 링을 보여주는 부분 단면도이다.
도 5는 도 1의 피스톤 링의 일부분을 보여주는 확대 단면도이다.
도 6은 도 1의 피스톤 링의 링 몸체의 정면도이다.
도 7은 도 1의 피스톤 링의 링 몸체의 평면도이다.

도면들을 참조하면, 여러 도면을 통해 동일한 부호는 대응하는 부분을 나타내는데, 일반적으로 내연 엔진의 파워 실린더 어셈블리(26,power cylinder assembly)의 실린더 벽(24,cylinder wall)에 대해 피스톤 몸체(22,piston body)를 밀봉시키기 위한 피스톤 링(20,piston ring)의 예시적인 실시예가 도 1에 도시되어 있다. 이제 도 2 및 도 3의 단면도를 참조하면, 예시적인 피스톤 링(20)은 내연 엔진의 파워 실린더 어셈블리(26)에 설치된 것으로 도시되어 있으며, 파워 실린더 어셈블리는 엔진 블록(28,engine block) 및, 채널(32,channel)을 갖으며 축방향으로 연장되는 실린더 벽(24)이 함께 존재하는 2-피스 실린더 라이너(30,two-piece cylinder liner)를 갖는데, 상기 채널은 실질적으로 실린더 벽(24) 둘레에 원주방향으로 연장된다. 특히 예시적인 실시예에서, 피스톤 링(20)은, 전술한 채널(32)이 존재하게끔 서로로부터 축방향으로 이격되는 실린더 라이너(30) 피스들의 단부들(ends) 사이에 배치된다. 그러나, 채널(32)은 다른 방식을 통해서 실린더 벽(24)내에 형성될 수 있다는 것을 인식해야 한다. 예컨대, 채널(32)이, 어떤 실린더 라이너(30) 없이도 엔진 블록(28) 내에 직접 형성될 수 있다. 예시적인 피스톤 링(20)은 디젤유를 연료로하는 압축점화 엔진에 설치되는 것으로 도시되어 있는데, 그러나 피스톤 링(20)은, 예컨대 불꽃점화(spark ignition) 엔진들 또는 실린더당 두개의 피스톤이 수평으로 대향하는 엔진들을 포함하여 다른 타입의 내연 엔진들의 범위 내에서 대안적으로 사용될 수 있다는 것을 인식해야 한다.

도 2 및 도 3을 더 참조하면, 예시적인 파워 실린더 어셈블리(26)의 피스톤 몸체(22)는, 피스톤 몸체(22)의 외측 벽(outer wall)에 형성된 연관 링 그루브들 내에 수용되는 하나 이상의 상부 피스톤 링들(34,upper piston rings)(예시적인 실시예에서 복수 개가 도시되어 있음)을 포함한다. 또한 피스톤 몸체(22)는 스커트(36,skirt)를 갖는데, 상기 스커트는 피스톤 링(20) 부위로부터 매달려 있고 엔진 작동 중에 피스톤 몸체(22)가 실린더 내에서의 왕복운동하는 동안에 피스톤 몸체(22)의 안내를 도와준다. 스커트(36)의 적어도 일부분은 일반적으로 실린더형상이며, 원주 둘레에 연속적으로 연장되는 외부 면을 갖는다. 스커트(36)의 이러한 부분은 실린더 벽(24)의 내경에 아주 가깝게 그러나 내경(inner diameter)보다 상대적으로 작게 치화되어, 그 사이에 작동 갭(38,gap)이 존재한다. 피스톤 몸체(22)는, 리스트 핀(wrist pin)(미도시 됨) 또는 이와 유사한 타입의 연결 디바이스에 의해 커넥팅 로드(40,connecting rod)에 연결되며, 차례로 크랭크 샤프트(미도시 됨) 또는 유사 메카니즘에 연결된다.

도 2 및 도 3을 다시 참조하면, 예시적인 피스톤 링(20)은 실린더 벽(24)의 채널(32)에 위치되어, 엔진 블록(28)에 대해서 정지된(고정된) 상태로 장착되며, 실린더 벽(24) 및 피스톤 몸체(22) 사이에서 가스 및 유체의 타이트한 밀봉을 확립하게끔 피스톤 몸체(22)의 스커트(36)의 외부 면(outer surface)에 대해 밀봉이 된다. 피스톤 링(20)은 내측 면(42,inner face)을 갖는데(도 4에 잘 도시 됨), 내측 면은, 피스톤 몸체(22) 일측에서는 연소실 내의 연소가스를 밀봉하고, 피스톤 몸체(22) 타측에서는 예컨대 크랭크 케이스(미도시 됨) 내부 또는 다른 어떤 오일챔버 내에서 오일을 밀봉하기 위해, 엔진 작동 중에 피스톤 몸체(22)의 스커트(36)와 접촉을 실행한다. 엔진 작동 중에, 피스톤 몸체(22)는, 도 2에 도시된 상사점 위치 및 도 3에 도시된 하사점 위치 사이의 실린더 벽(24) 내에서 상하로 이동한다. 도시된 바와 같이, 예시적인 피스톤 링(20)은, 피스톤 몸체(22)의 이동범위 전체에 걸쳐서 가스 및 오일에 대한 타이트한 밀봉을 유지하게끔 스커트(36)의 원주방향으로 연속된 부분과 밀봉식 접촉(sealing engagement)상태를 유지한다. 실린더 벽(24)의 채널(32)에 있는 피스톤 링(20)의 위치상태는, 피스톤 몸체(22)가 엔진의 실린더 내에서 왕복운동하는 동안, 스커트(36)의 길이의 조정(compromising) 없이도 피스톤 몸체(22)의 안정성을 증가시킬 수 있는데, 즉, 피스톤 몸체(22)가 하사점 위치에 있는 경우 스커트(36)는 크링크 케이스(미도시 됨) 내로 하향으로 연장될 수 있다.

도 1을 다시 참조하면, 예시적인 피스톤 링(20)은, 하나의 축선에 대하여 연장되며 링 갭에(46,ring gap)에 의해 서로로부터 이격되는 단부들(ends)을 갖는 링 몸체(44)를 포함한다. 이제 도 4를 참조하면, 링 몸체(44)는 한쌍의 리지들(48,ridges)을 지닌 내측 면(42,inner face)을 갖는데, 상기 리지들은 서로로부터 축방향으로 이격되어 방사상 안쪽방향(radially inward direction)으로 연장된다. 도시된 바와 같이, 파워 실린더 어셈블리(26)에 설치된 경우, 이러한 리지들(48)은, 실린더 벽(24) 및 피스톤 몸체(22) 사이에서 가스 및 오일의 타이트한 밀봉을 확립하게끔, 피스톤 몸체(22)의 원주방향으로 연속되는 외부 면의 부분과 직접적으로 슬라이딩 가능하게 접촉(slidably engage)된다. 리지들(48) 사이의 예시적인 링 몸체(44)의 내측 면(42)은 일반적으로 평평한 밸리 영역(50,valley region)을 포함한다. 예시적인 실시예에서, 리지들(48)의 상부 및 바닥 면은 반경방향(radial direction)에 대해서 각(angled)을 이루고 있다. 리지들의 이러한 표면들(surfaces)은 반경방향에 대해서 유사하거나 다른 각(각도)으로 배치될 수 있다. 예컨대, 예시적인 실시예에서, 밸리 영역(50)에 가장 가까운 리지들(48)의 표면들(surfaces)은 반경방향에 대해서 대략 10도 각도로 배치되며, 밸리 영역(50)으로부터 가장 먼 리지들(48)의 표면들(밸리 영역(50)에 대향하는)은 반경방향에 대해서 대략 20도의 각도로 배치된다. 예시적인 실시예에서, 또한 리지들(48)의 상부와 하부의 내측 면(42)의 부분들은 반경반향에 대해서 대략 80도까지 비스듬히 기울어져(at an angle) 배치된다. 이런한 표면들은 반경방향 또는 축 방향(radial or axial direction)에 대해서 어떠한 적절한 각도들로 배치될 수 있고, 어떠한 적절한 치수를 갖는다는 것을 인식해야 한다. 또한, 예시적인 실시예에서, 내측 면(42)의 다양한 표면들의 교차지점(intersection)은 라운드(rounded)로 되거나 반경(radiused)형태로 된다. 그러나, 교차지점은 대안적으로 날카로울수 있는데, 즉 라운드로 되지 않을 수 있다.

도 4를 더 참조하면, 내측 면(42)에 대향하는 링 몸체(44)의 측면은 일반적으로 V-형상의 그루브(54,groove)가 존재하는 외측 면(52,outer face)이다. 피스톤 링(20)은, 상기 그루브(54)에 수용되며 실질적으로 원주방향 링 몸체(44)를 둘러싸는 탄성소재의 스프링(56,elastomeric material)을 포함한다. 특히, 상기 스프링(56)은 합성고무, 천연고무 또는 열가소성 소재(thermoplastic material)의 O-링 이다. O-링 스프링(56)은, 링 몸체(44)의 그루브(54)에 설치되는 경우 피스톤 몸체(22)의 외부 면에 대해 내측 면(42)의 리지들(48)이 편향되게끔, 링 몸체(44)에 대해 편향력(biasing force)을 가하여 실린더 벽(24) 및 피스톤 몸체(22) 사이에서 전술한 가스 및 오일의 타이트한 밀봉을 확립하게 한다.

도 6을 참조하면, 예시적인 피스톤 링(20)의 링 몸체(44)는 다수의 배유 포트들(58,oil drainage ports)을 포함하는데, 배유 포트들은 일반적으로 링 몸체(44)의 길이를 따라 원주방향(circumferential direction)으로 서로로부터 균일하게 이격되어 있다. 그러나, 배유 포트들(58) 사이의 간격(spacing)은 변할 수 있다는 것을 인식해야 한다. 도 4를 다시 참조하면, 배유 포트들(58)은, 리지들(58) 사이의 공간을 벗어나서(out of the space) 오일을 운반하기 위해 스프링(56)의 하나의 축 측면(one axial side)에 접해 내측 면(42)으로부터 외측 면(52)까지 방사상 안쪽 방향에 대해서 비스듬하게 연장된다. 배유 포트들(58)은 방사상 안쪽방향에 대해서 비스듬히 연장되기 때문에, 배유 포트들이 리지들(48)의 가장 안쪽의 표면을 방해하지 않아서, 피스톤 링(20)에 의해 제공되는 실린더 벽(24) 및 피스톤 몸체(22) 사이의 오일 및 가스 밀봉이 훼손되지 않는다. 또한, 배유 포트들(58)은 링 몸체(44)의 구조적 무결성(structural integrity)을 훼손하지 않는다. 예시적인 실시예에서, 각각의 배유 포트들(58)은 내측 면(42) 상의 리지들(48) 중 적어도 하나의 부분으로부터 외측 면(52) 상의 그루브(54)의 적어도 일부분까지 연장된다. 리지들(48) 사이의 공간으로부터 링 몸체(44)의 다른 쪽(other side)(반대 쪽)으로 운반되는 오일은, 그후에 피스톤 몸체(22)의 상향 행정(upward strokes) 동안에 피스톤 몸체(22) 아래의 크랭크 케이스 또는 오일챔버로 되돌아가게 배출(drain back)될 수 있다.

링 몸체(44)는, 예컨대 주철(cast iron) 또는 스틸(steel)을 포함하여, 어떤 바람직한 소재 및 어떤 바람직한 제조과정을 통해 형성될 수 있다. 또한 링 몸체(44)는 코팅되지 않거나(uncoated), 적어도 내측 면(42)에 적용되는 내마모성 코팅(크롬, 산화알루미늄 세라믹을 지닌 크롬[CKS], 마이크로다이아몬드를 지닌 크롬[GDC] 등과 같은)을 갖을 수 있다.

실시예의 예시적인 설명은 본 발명을 제한하는 것이 아니며 예증하는 것임을 의미한다. 게시된 실시예에 대한 변형들 및 수정들은 당업자에게 있어서 명백하게 이루어질 수 있을 것이며, 이들 또한 본 발명의 범주 내에 속할 것이다.

Claims

실리더 몸체에 대해 실린더 벽을 밀봉시키기 위한 피스톤 링으로서,
상기 피스톤 링은,
하나의 축(선)(axis)에 대하여 연장되며 내측 면(inner face) 및 외측 면(outer face)을 갖는 링 몸체(ring body)를 포함하며, 상기 내측 면에는 밸리 영역(valley region)에 의해 서로로부터 축방향으로 이격되어, 방사상 안쪽방향으로 연장되는 적어도 두개의 리지들(ridges)이 존재하고, 상기 외측 면에는 그루브가 존재하고,
실질적으로 원주방향으로 상기 링 몸체를 둘러싸며, 상기 외측 면 상의 그루브에 수용되어, 피스톤 몸체에 대해 리지들을 밀봉시키기 위해 방사상 안쪽방향으로 링 몸체를 편향시키는 탄성소재의 스프링을 포함하며,
상기 링 몸체는, 리지들 사이의 공간을 벗어나서 오일을 운반하기 위해 내측 면으로부터 스프링의 하나의 축 측면(one axial side)에 접해 외측 면 상의 위치까지 방사상 안쪽방향에 대해서 비스듬하게(at an angle) 연장되는 적어도 하나의 배유 포트를 갖는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
제 1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 배유 포트는 다수의 배유 포트들로서 더 형성되는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
제 2항에 있어서,
상기 다수의 배유 포트들은 서로로부터 원주방향으로 이격되는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
제 1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 배유 포트는, 상기 내측 면의 리지들 중 하나의 부분으로부터 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
제 4항에 있어서,
상기 적어도 하나의 배유 포트는, 상기 외측 면 상의 그루브의 일부분까지 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
제 1항에 있어서,
상기 링 몸체의 내측 면 상에서 방사상 안쪽으로 연장되는 적어도 두개의 리지들은, 방사상 안쪽으로 연장되는 한쌍의 리지들로서 더 형성되는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
제 1항에 있어서,
상기 링 몸체는 갭(gap)을 갖는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
제 1항에 있어서,
상기 링 몸체는 코팅되지 않는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
제 1항에 있어서,
상기 링 몸체는 주철 또는 스틸로 되는 것을 특징으로 하는 피스톤 링.
파워 실린더 에셈블리는,
실린더 벽, 피스톤 몸체 및 피스톤 링을 포함하는데,
실린더 벽은 그 안에 형성된 채널을 갖으며, 상기 채널은 실질적으로 실린더 벽 둘레에 원주방향으로 연장되며,
피스톤 몸체는 스커트를 갖으며, 상기 스커트의 외부 면의 적어도 일부분은 실질적으로 원주 둘레에 연속적으로 연장되며,
피스톤 링은 상기 실린더 벽의 채널 내에 배치되며,
상기 피스톤 링은, 하나의 축(선)에 대하여 연장되고 내측 면 및 외측 면을 갖는 링 몸체를 갖는데, 상기 내측면은 방사상 안쪽방향으로 연장되는 적어도 두개의 리지들을 갖으며, 상기 리지들은 밸리 영역에 의해 서로로부터 축방향으로 이격되어 있으며, 상기 외측 면에는 그루브가 존재하며,
상기 피스톤 링은, 외측 면의 그루브에 수용되어 실질적으로 원주방향으로 링 몸체를 둘러싸는 탄성 소재의 스프링을 더 포함하는데, 상기 스프링은 피스톤 몸체의 원주방향으로 연속되는 스커트 부분에 대해 리지들이 밀봉되게끔 링 몸체를 방사상 안쪽방향으로 편향시키며,
상기 링 몸체는, 리지들 사이의 공간을 벗어나서 오일을 운반하기 위해, 내측 면으로부터 스프링의 하나의 축 측면(one axial side)에 접해 외측 면 상의 위치까지 방사상 안쪽방향에 대해서 비스듬하게 연장되는 적어도 하나의 배유 포트를 갖는 것을 특징으로 하는 파워 실린더 어셈블리.
제 10항에 있어서,
상기 적어도 하나의 배유 포트는 다수의 배유 포트들로서 더 형성되는 것을 특징으로 하는 파워 실린더 어셈블리.
제 10항에 있어서,
상기 적어도 하나의 배유 포트는, 상기 내측 면 상의 리지들 중 적어도 하나의 부분으로부터 연장되는 것을 특징으로 하는 파워 실린더 어셈블리.
제 12항에 있어서,
상기 적어도 하나의 배유 포트는, 상기 외부 면 상의 그루브까지 연장되는 것을 특징으로 하는 파워 실린더 어셈블리.
제 10항에 있어서,
상기 링 몸체의 내측 면 상에서 방사상 안쪽(radially inwardly)으로 연장되는 적어도 두개의 리지들은, 방사상 안쪽으로 연장되는 한쌍의 리지들로서 더 형성되는 것을 특징으로 하는 파워 실린더 어셈블리.
제 10항에 있어서,
상기 링 몸체는 갭을 갖는 것을 특징으로 하는 파워 실린더 어셈블리.