KR20140113998A - 터빈 베어링의 설치 및/또는 해체를 위한 방법 및 이 방법을 실시하기 위한 장치 - Google Patents

터빈 베어링의 설치 및/또는 해체를 위한 방법 및 이 방법을 실시하기 위한 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 폐쇄된 하우징에서 바람직하게 반쪽으로 분할 가능한 하우징을 구비한, 바람직하게는 고정되어 있는 터보 엔진의 터빈 베어링(26) 또는 베어링 세그먼트의 해체를 위한 방법 및 장치(30)에 관한 것으로, 상기 방법은 터빈 베어링(26)에서 회전자(12)의 무게를 제거하기 위해 회전자(12)를 지지하는 단계와, 터빈 베어링 하우징(10)에 지지판(34)을 고정하는 단계와, 이 지지판(34)에 서로 평행한 2개의 레일형 빔(36)을 부착하고 이들 빔(36)의 단부들(38)에 크로스 빔(40)을 고정하는 단계와, 터빈 베어링 하우징(10)에 2개 이상의 푸쉬/풀 로드(46)를 가진 버팀판(43)을 고정하고 상기 푸쉬/풀 로드(46)를 터빈 베어링(26)에 고정하는 단계와, 터빈 베어링 하우징(10)에서 터빈 베어링(26)의 고정을 풀고, 작동 위치에 있는 터빈 베어링(26)을 푸쉬/풀 로드(46)를 이용하여 터빈 베어링 하우징(10)으로부터 빼내는 단계를 포함한다. 제안한 해결책을 이용하여 고정형 터보 엔진의 정지 시간을 단축시킬 수 있다.

Description

터빈 베어링의 설치 및/또는 해체를 위한 방법 및 이 방법을 실시하기 위한 장치 {METHOD FOR REMOVING AND/OR INSTALLING A TURBINE BEARING AND A DEVICE FOR CARRYING OUT THE METHOD}
본 발명은 폐쇄된 하우징에서 바람직하게는 고정되어 있는 터보 엔진의 회전자에 터빈 베어링을 설치하고, 그리고/또는 상기 회전자에서 터빈 베어링을 분리하기 위한 방법에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 상기 방법을 수행하기에 적합한 장치에 관한 것이다.
고정형 가스 터빈은 수많은 종래 기술로부터 오래전에 공지되었다. 고정형 가스 터빈의 회전자는 보통 압축기측 단부뿐만 아니라 터빈측 단부에도 반경방향으로 지지된다. 가스 터빈의 터빈측 레이디얼 베어링(일명 터빈 베어링)은 가스 터빈의 배기가스 구간 내에서 대개 터빈 유닛의 마지막 블레이드 열 바로 다음에 위치한다. 배기가스 구간 내에는 지지를 위해 반경방향으로 연장되는 소량의, 즉 4개, 5개 또는 6개의 베어링 지지부(bearing strut)가 마련되고, 그 중심에는 터빈 베어링 하우징을 위한 밀폐부(enclosure) 및 터빈측 레이디얼 베어링이 놓인다.
터빈 베어링, 베어링 쉘 또는 베어링 세그먼트(일명 패드)에서도 결함이 있을 경우 그러한 부품을 교체해야 할 수 있다. 보통 분리면에서 반으로 분리될 수 있는 하우징이 구비된 고정형 가스 터빈의 경우, 수리 시 먼저 가스 터빈의 하우징 상부 반부를 하우징 하부 반부로부터 분리하여 들어올린다. 이어서 하우징 하부 반부 내에 놓여있던, 터빈 베어링을 포함한 회전자를 꺼낸다. 그런 다음에 비로소 회전자에서 베어링을 제거할 수 있다.
그러나 이러한 방식은, 가스 터빈이 장시간에 걸친 냉각 이후, 하우징 나사 체결을 풀고 가스 터빈 덮개를 벗겨 회전자를 끄집어내기 위해 더 긴 준비 시간이 필요하기 때문에, 매우 시간 소모적이다. 결함 부품을 수리한 후에는 회전자를 다시 하우징 하부 반부 내로 삽입하여 장착해야 한다. 이어서 하우징 상부 반부를 조립하여 가스 터빈을 폐쇄한다. 그런 다음, 공지된 나사 체결을 통해 각각의 하우징 반부를 서로 고정한다. 이 모든 작업을 위해 고정형 가스 터빈의 더 긴 정지 시간이 요구된다.
이러한 이유로 가스 터빈의 정지 시간을 더 단축시킬 필요성이 대두되었다.
본 발명의 과제는 언급한 단점들을 극복하는 방법을 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 과제는 상기 방법을 지원하는 도구를 제공하는 것이다.
방법과 관련한 과제는 청구항 1의 특징부에 따른 방법, 청구항 4의 특징부에 따른 방법으로 해결되고, 도구와 관련한 과제는 청구항 7에 따른 장치로 해결된다.
종속항들에는 청구항 카테고리에 상응하게 임의로 서로 조합될 수 있는 바람직한 특징들이 열거되어 있다.
본 발명에 따르면, 터빈 베어링 또는 그 구성 부품들을 해체하기 위해 우선 고정형 터보 엔진 내에 배치된 회전자를 지지하거나 고정하여 터빈 베어링에서 회전자의 무게가 제거되도록 한다. 이어서 빔 지지판을 터빈 베어링 하우징에 고정한다. 다음으로 서로 평행한 2개의 레일형 빔을 지지판에 부착한 후, 배기가스 디퓨저 쪽을 향하는 빔 단부들에 크로스 빔을 고정한다. 이어서 바람직하게는 2개 이상의 푸쉬/풀 로드(push/pull rod)를 가진 버팀판(abutment plate)을 터빈 베어링 하우징에 고정하고, 그 다음 상기 푸쉬/풀 로드들을 터빈 베어링에 고정한다. 다음으로, 작동 위치에 있는 터빈 베어링을 터빈 베어링 하우징에서 빼낸다. 푸쉬/풀 로드들을 가진 버팀판이 사용되는 한, 이동은 당연히 상기 푸쉬/풀 로드를 이용하여 수행된다.
본 발명에서 제안한 방법을 이용하면, 터보 엔진 자체의 덮개를 벗겨 회전자를 꺼내지 않고도 고정형 터보 엔진의 터빈 베어링 또는 그 세그먼트를 제거할 수 있다. 이 방법은 결과적으로 터보 엔진 하우징이 폐쇄되어 있을 때, 즉 하우징 상부 반부가 장착된 상태에서 수행된다. 이를 위해서는 터빈 베어링의 바로 근처에 설치자를 위한 충분한 자유 공간과 작업을 수행하는 데 필요한 장치가 준비되어야 한다. 터보 엔진이 에너지를 발생시키기 위한 고정형 가스 터빈으로서 형성되고, 가스 터빈 정격 출력이 약 100MW 이상이라면, 상기 자유 공간은 대부분 설치자가 통행할 수 있을 정도의 크기를 갖는 배기가스 구간의 부분이다. 이 경우, 배기가스 구간 또는 자유 공간에 대한 접근은 배기가스 구간 또는 배기가스 디퓨저의 덕트 경계부 내에 마련된 일명 맨홀을 통해 이루어진다. 터보 엔진의 구조적 형태가 더 작은 경우, 필요한 자유 공간을 만들기 위해 배기가스 덕트의 덕트 경계부를 부분적으로 또는 완전히 제거하는 점도 고려될 수 있다.
본 발명에 따르면, 터빈 베어링의 해체 및 수리/교환 후 터빈 베어링의 조립은 적절한 조립 방식으로 실시된다. 고정형 터보 엔진의 회전자는 미리 지지되어 있거나 고정된 상태로 제공된다. 그렇지 않은 경우, 지지판은 터빈 베어링 하우징의 일측 단부면에 고정되고, 여기에 2개의 레일형 빔이 지지판에 부착된다. 그에 따라 배기가스 하우징 쪽에 놓인 양측 빔 단부들에 크로스 빔이 고정된다. 이어서 조립될 터빈 베어링이 빔들 상에 올려지고, 터빈 베어링의 방향으로 중간 위치로 이동된다. 그 다음으로 바람직하게는, 2개 이상의 가동 푸쉬/풀 로드를 가진 버팀판이 터빈 베어링 하우징에 고정되고, 상기 2개의 푸쉬/풀 로드는 터빈 베어링에 고정된다. 이어서 터빈 베어링은 푸쉬/풀 로드를 이용하여 중간 위치로부터 설치 위치, 즉 작동 위치로 삽입될 수 있다.
터빈 베어링의 해체 또는 조립을 위한 본 발명에 따른 방법을 사용하면, 터보 엔진의 수리 또는 터보 엔진의 유지보수를 위한 정지 시간을 크게 단축할 수 있고, 이는 터보 엔진의 가용성을 상당히 증대시킨다.
빔의 덕택으로 터빈 베어링은, 터빈 베어링의 무게를 지탱하기 위한 추가의 보조 수단 없이, -터보 엔진의 엔진축과 관련하여- 축방향 이동만으로 작동 위치로부터 배출될 수 있다. 결과적으로 빔들은 터빈측에서 터빈 베어링 바로 근처에서 끝나며, 그럼으로써 배출과 함께 또는 삽입되기 전에 터빈 베어링의 무게를 지탱한다. 그런 다음 상기 무게는 지지판, 터빈 베어링 하우징 및 고정형 터보 엔진의 하우징을 거쳐 하부 구조로 유도된다. 이에 상응하게 이와 같은 장치의 부품은 무게가 항상 확실하게 유도되도록 설계된다. 특히 바람직하게는, 2개의 빔이 터빈 베어링의 대략 4시 위치 및 8시 위치에 부착됨으로써, 터빈 베어링의 무게가 상기 빔들 사이의 중간에서 양측 빔에 작용한다. 이때 양 빔 단부가 서로 벌어지지 않도록 하기 위해, 빔의 단부들에 크로스 빔이 고정되며, 그렇지 않을 경우 상기 빔 단부들은 배기가스 덕트 내에서 자유 단부를 형성할 것이다. 이로써 양측 레일형 빔은 터빈 베어링에 의해 하중을 받더라도, 상기 두 빔이 서로로부터 멀어져서 터빈 베어링이 이들 사이를 관통하여 미끄러질 위험이 없이, 계속 서로 평행한 상태를 유지한다. 이와 동시에 크로스 빔이 터빈 베어링의 이동 거리를 제한한다.
푸쉬/풀 로드는 -터보 엔진의 엔진 축과 관련하여- 터빈 베어링이 항시 축과 평행하게 움직일 수 있게 하며, 상기 이동 중 터빈 베어링 하우징에서 또는 그 내부에서 터빈 베어링이 기울어지지 않도록 한다. 이는 조립되거나 해체될 터빈 베어링의 이동성을 보장하며, 상기 터빈 베어링 부품을 기울어짐으로 인한 손상으로부터 보호한다.
하우징이 폐쇄된 상태에서 바람직하게 절반으로 분리될 수 있는 하우징을 구비한, 바람직하게는 고정되어 있는 터보 엔진의 터빈 베어링, 베어링 세그먼트 또는 다른 다양한 터빈 베어링 부품들을 조립 및/또는 해체하기 위한 본 발명에 따른 장치는, 터빈 베어링의 터빈 베어링 하우징에 고정되기 위한 지지판과; 상기 지지판에 수직으로 고정되고 서로 평행하며 바람직하게는 롤러들이 장착된 2개 이상의 레일형 빔과; 상기 빔 단부들에 고정되는 크로스 빔과; 해체되거나 조립될 부품에 고정하기 위해 제공되는 2개 이상의 가동 푸쉬/풀 로드를 구비하여 터빈 베어링 하우징에 고정하기 위해 제공된 버팀판;을 포함한다. 바람직하게 푸쉬/풀 로드가 버팀판에 유압식으로 결합됨으로써, 터빈 베어링의 배출 및 삽입에 필요한 힘이 경우에 따라 유압식으로 제공될 수 있다.
터빈 베어링이 비교적 적은 힘으로 빔을 따라 이동할 수 있도록, 바람직하게는 빔들을 각각 롤러 가이드로서 형성한다. 롤러 가이드의 적용을 통해, 배출된 또는 삽입될 터빈 베어링이 기계적인 지원 없이 적은 힘으로도 가동될 수 있다. 또한, 롤러 가이드들의 롤 면은 서로에 대해 기울어져 있다. 양측 롤 면의 경사는 서로 V자형으로 형성되며, 터빈 베어링의 롤 표면에 대해 혹은 만일 있다면 슬라이딩 부재들의 롤 표면에 대해 항시 접선을 이루도록 선택된다.
터빈 베어링이 축방향으로 비교적 좁은 구조로 형성될 수도 있으며, 이러한 크기 내에서 롤러 가이드의 바로 인접한 2개의 롤러 사이의 거리가 정해지므로, 터빈 베어링의 이동 중 롤러 가이드마다 모든 이동 위치에서 터빈 베어링이 2개 이상의 롤러에 의해 안전하게 지지되는 점을 보장하기 위해, 각각의 롤러 가이드에 대해 터빈 베어링에 슬라이딩 부재를 장착하도록 권장한다. 또한, 이는 이동될 터빈 베어링의 기울어짐/틸팅을 방지한다.
본 발명의 또 다른 장점들, 특징들 및 특성들에 대해서는 하기의 도면 설명에서 바람직한 실시예를 토대로 더 상세히 설명한다.
도 1은 가스 터빈 배기가스 하우징의 종단면도이다.
도 2는 터빈 베어링을 빼내기 위한 장치가 고정되어 있는, 도 1의 터빈 베어링 하우징의 사시도이다.
도 3은 터빈 베어링을 설치하기 위한 장치가 배치되어 있는, 도 2에 따른 터빈 베어링을 도시한 도면이다.
도 4는 터빈 베어링 하우징에서 터빈 베어링이 제거되어 있는, 도 2에 따른 사시도이다.
도 5는 슬라이딩 부재가 배치된 터빈 베어링을 도시한 도면이다.
모든 도면에서 동일한 특징부는 동일한 부호로 표시하였다.
도 1은 고정형 가스 터빈(14)으로서 형성된 터보 엔진의 가스 터빈 배기가스 하우징(11)의 부분 종단면도이다. 가스 터빈(14)은 가스 터빈 배기가스 하우징(11)의 상류에, 공지된 방식으로 플랜지 타입으로 서로 연결되어 상응하는 나사 결합에 의해 서로 체결되어 있는, (도시되지 않은) 하우징 하부 반부와 하우징 상부 반부로 분리 가능한 하우징을 포함한다. 가스 터빈(14)의 가스 터빈 배기가스 하우징(11)은 분할되지 않게 형성되며, 배기가스 디퓨저(22)로 이어지는 배기가스 덕트(21)을 덕트 경계부로서 한정한다. 가스 터빈 배기가스 하우징(11) 내에는 반경방향으로 연장되는 5개의 베어링 지지부(15)(도 3, 4)가 주연부를 따라 균일하게 분포하며, 이들 베어링 지지부는 반경방향 내측에서 베어링 밀폐부를 함께 지지하고 보유한다. 베어링 밀폐부 내에는 가스 터빈(14)의 회전자(12)의 반경방향 지지를 위한 터빈 베어링(26)을 구비한 터빈 베어링 하우징(10)이 제공된다. 도 1에 도시된 가스 터빈(14)의 구성에서 회전자(12)는, 디스크를 관통하여 중심부에 연장되는 타이 로드(23)를 구비한 디스크형 구조로 형성되어 있다. 타이 로드(23)는 터빈 단부 측에도 타이 로드 너트(24)가 나사 체결되는 나사산(25)을 구비한다.
터빈 베어링(26)은 실질적으로 구성부품으로서 하나의 베어링 링과, 복수의 베어링 세그먼트와, 덮개판을 포함한다.
또한, 배기가스 디퓨저(22)의 내부에는, 설치자가 안전하게 서 있을 수 있는 면을 제공하는 한편 인체공학적 작업을 가능케 하는 작업 플랫폼(33)이 마련되어 있다.
도 2는 도 1에 도시된 터빈 베어링 하우징(10)에서 배기가스 덕트(21)의 덕트 경계부 및 회전자를 생략하여 도시한 사시도이다. 도 2 내지 도 4에서는 터빈 베어링(26)의 조립 및/또는 해체를 위한 장치(30)가 굵은 선으로 도시되어 있다. 터빈 베어링 하우징(10)은 그의 부품들이 투명하게 보일 수 있도록 상대적으로 더 가는 선으로 도시되어 있다. 그러나, 투명도는 장치(30)의 요소에만 관계한다. 따라서 본 사시도에 근거하여 후면에 위치한 터빈 베어링 하우징(10)의 요소는 전면에 놓인 구성 부품들에 의해 부분적으로 가려져서 보이지 않는다.
바람직하게 장치(30)는 서로 분리된 상태로 취급 가능한 2개의 부품(31, 33)을 포함하며, 이들 중 제1 부품(31)은 필수 부품이고, 제2 부품(33)은 단지 옵션 부품이다. 제1 부품(31)은 조립 및 해체될 터빈 베어링(26)의 무게를 지지하는 데 사용된다. 제2 부품(33)은 터빈 베어링(26)을 터빈 베어링 하우징(10) 내부에 삽입하거나, 터빈 베어링 하우징 외부로 직접 빼내기 위해 사용된다.
터빈 베어링 하우징(10) 내에는 작동 위치에 있는 터빈 베어링(26)이 존재하는데, 도 2의 사시도에 따라 일부분만 볼 수 있다. 터빈 베어링 하우징(10)은 배기가스 덕트(21)의 유출측을 향하는 단부면(32)을 갖는다. 이 단부면(32)에는 지지판(34)이 고정되어 있다. 이 지지판(34)은 약 160°의 곡선 길이에 걸쳐 연장되며, 터빈 베어링 하우징(10)의 6시 위치를 향하여 중앙에 고정된다. 4시 및 8시 위치에는 서로 평행한 2개의 레일형 빔(36)(가이드 레일이라고도 불림)이 제공되며, 이들 레일형 빔은 지지판(34)에 나사 체결된다. 상기 빔들(36)의 유출측을 향한 단부들(38)는 크로스 빔(40)에 의해 서로 단단히 고정된다. 상기 단부들(38) 반대편의 빔(36) 단부들(39)은 터빈 베어링(26)에까지 이른다. 이러한 빔들(36)은 각각 복수의 롤러(42)를 가진 롤러 가이드로서 형성되며, 이들 롤러의 회전축은 롤러 가이드마다 서로 평행하게 정렬된다. 이로써, 제1 부품(31)은 지지판(34), 빔들(36), 크로스 빔(40), 그리고 관련 로킹 부재를 포함하여 하기에서 더 상세히 기술되는 고정 브래킷(securing bracket)(51)을 포함한다.
제1 부품의 모듈 구조로 인해, 덕트 경계부를 제거하지 않고도 제1 부품의 구성 부재들을 맨홀(27, 도 1)을 통해 배기가스 덕트(21) 내에 설치할 수 있다. 상기 부품들(31, 33)을 도시된 바와 같이 반드시 모듈식으로 구성해야 하는 것은 아니다. 더 큰 맨홀이 있거나, 배기가스 디퓨저(22)가 부분적으로 또는 완전히 제거될 수 있다면, 부품들(31, 33)은 더 큰 어셈블리들로 조립될 수도 있고, 완전 일체형으로 형성될 수도 있다.
또한, 버팀판(43) 역시 터빈 베어링 하우징(10)의 단부면(32)에서 9시 위치 및 3시 위치에 나사로 체결된다. 이 버팀판(43)에는 압착 지지판에 의해 서로 평행한 2개의 가동 푸쉬/풀 로드(46)가 지지된다. 푸쉬/풀 로드(46)의 터빈 베어링(26)측 단부들(48)은, 해체될 터빈 베어링(26)과 체결될 수 있는 고정 플랜지(50)를 구비한다. 따라서 제2 부품(33)은 버팀판(43), 압착 지지판 및 푸쉬/풀 로드(46)를 포함한다.
터빈 베어링(26)의 구성에 따라, 그리고 해체/조립할 터빈 베어링(26)의 구성 부재들에 따라, 고정 플랜지(50)는 생략될 수도 있고, 그리고/또는 푸쉬/풀 로드(46)를 해당 구성 부재와 연결하기 위한 다른 장치들 및/또는 추가의 장치들이 사용될 수도 있다. 특히, 베어링 세그먼트들 중 일부만 해체해야 하는 경우에는 추가의 장치가 필요하다.
베어링 하우징(10)의 단부면(32)에 버팀판(43)의 어느 쪽을 고정하느냐에 따라, 장치(30)의 제2 부품(33)이 터빈 베어링(26)을 꺼내기 위해 사용되거나(도 2),터빈 베어링(26)을 삽입하기 위해 사용된다(도 3). 따라서 다른 제2 부품은 불필요하다.
도 4에는 터빈 베어링 하우징(10) 외부에서 빔들(36)에 배치된 추가 장치(29)가 도시되어 있으며, 이 추가 장치에는 해체된 이후의 또는 터빈 베어링 하우징(10) 내에 조립되기 이전의 터빈 베어링(26)의 베어링 세그먼트(44)가 설치되어 있다. 본 발명에 따른 장치(30)의 제2 부품(33)은, 터빈 베어링(26)이 해체된 후 터빈 베어링 하우징(10)으로부터 분리되거나, 터빈 베어링 하우징(10) 내에 터빈 베어링(26)을 조립하기 위해 아직 고정되어 있어야 한다. 그러나 후자의 경우, 제2 부품(33)을 고정하기 전에 터빈 베어링(26)을 그 작동 위치에 근접하는 중간 위치로 더 이동시켜야 한다.
타이 로드(23)의 나사산(25)이 손상되지 않도록 하기 위해 회전자 보호 캡(49)이 씌워질 수 있다. 상기 회전자 보호 캡은 바람직하게 터빈 베어링(26)의 이동 전에 타이 로드 단부에 씌워진다. 회전자 보호 캡(49)의 조립 및 분해는 터빈 베어링(26)의 도움으로 또는 차후 설명될 더미 베어링(dummy bearing)에 의해 수행된다.
또한, 도 2 내지 도 4에는 고정 브래킷(51)이 도시되어 있다. 이 고정 브래킷(51)은 축(52)을 중심으로 선회할 수 있기 때문에, 상기 고정 브래킷에 관절식으로 연결된 부재가 터빈 베어링(26)의 이동 트래블 내에 맞물릴 수 있고, 그럼으로써 롤러 가이드를 따르는 터빈 베어링(26)의 자유 운동을 제동하거나 저지할 수 있다. 도시된 위치에서 고정 브래킷(51)은 로킹되어 있다. 이동 트래블의 로킹 해제는 도시된 위치에서 고정 브래킷(51)을 들어올림으로써 이루어진다.
도 5는 덮개판(47)과, 베어링 링(45)과, 슬라이딩 부재들(54)이 장착된 복수의 베어링 세그먼트(44)를 구비한 터빈 베어링(26)의 사시도이다.
물론, 도시된 장치(30) 및 기술된 방법을 이용하여, 일명 더미 베어링을 규정에 따른 터빈 베어링으로 교체할 수도 있다. 더미 베어링은 대개, 회전자 운반 및/또는 가스 터빈 운반 시 규정에 따른 터빈 베어링의 손상을 방지하기 위해, 상기 터빈 베어링을 대신하여 예비로 설치된다.
종합하면, 본 발명은 폐쇄된 하우징에서 바람직하게 반쪽으로 분할 가능한 하우징을 가진, 바람직하게는 고정되어 있는 터보 엔진의 터빈 베어링(26) 또는 베어링 세그먼트를 조립/해체하기 위한 방법 및 상기 방법을 실행하기 위한 장치(30)에 관한 것이며, 상기 방법은,
a) 터빈 베어링(26)에서 회전자(12)의 무게(26)를 제거하기 위해 회전자(12)를 지지하거나/지지하고 회전자(12)를 정지시키는 단계와,
b) 터빈 베어링 하우징(10)에 지지판(34)을 고정하고, 이 지지판(34)에 서로 평행한 2개의 레일형 빔(36)을 부착하며, 빔(36)의 단부들(38)에 크로스 빔(40)을 고정하는 단계와,
c) 2개 이상의 푸쉬/풀 로드(46)를 구비한 버팀판(43)을 터빈 베어링 하우징(10)에 고정하고, 상기 푸쉬/풀 로드들(46)을 터빈 베어링(26)에 고정하며, 터빈 베어링 하우징(10)으로부터 터빈 베어링(26)의 고정을 풀고, 작동 위치에 있는 터빈 베어링(26)을 푸쉬/풀 로드(46)를 이용하여 터빈 베어링 하우징(10)에서 빼내는 단계를 포함한다.
제안된 해결책을 이용하여 고정형 터보 엔진의 정지 시간을 단축시켜 가용성을 높일 수 있다.

Claims (11)

  1. 폐쇄된 하우징에서 바람직하게 고정되어 있는 터보 엔진의 터빈 베어링(26) 또는 그 구성 부재를 해체하기 위한 방법이며, 하기의 작업 단계들, 즉
    a) 터빈 베어링(26)에서 회전자의 무게를 제거하기 위해 상기 회전자(12)를 지지하거나/지지하고 회전자(12)를 정지시키는 단계와,
    b) 터빈 베어링 하우징(10)에 지지판(34)을 고정하고, 이 지지판(34)에 서로 평행한 2개의 레일형 빔(36)을 부착하며, 지지판(34)의 반대편에 놓인 빔(36)의 단부들(38)에 크로스 빔(40)을 고정하는 단계와,
    c) 터빈 베어링 하우징(10)에서 터빈 베어링(26)의 고정을 푸는 단계와,
    d) 터빈 베어링 하우징(10)으로부터 터빈 베어링(26) 또는 그 구성 부재를 빼내는 단계를 포함하는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 해체 방법.
  2. 제1항에 있어서, 작업 단계 d) 이전에 각각의 빔(36)을 위해 슬라이딩 부재(54)를 터빈 베어링(26)에 고정하는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 해체 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 작업 단계 b) 이전 또는 이후에 터빈 베어링 하우징(10)에 2개 이상의 푸쉬/풀 로드(push/pull rod)(46)를 가진 버팀판(abutment plate)(43)을 고정하고, 상기 푸쉬/풀 로드(46)를 터빈 베어링(26)에 고정하며, 이 푸쉬/풀 로드(46)를 이용하여 배출이 실시되는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 해체 방법.
  4. 폐쇄된 하우징에서 바람직하게 고정되어 있는 터보 엔진의 터빈 베어링(26) 또는 그 구성 부재를 조립하기 위한 방법이며, 하기의 작업 단계들, 즉
    a) 회전자(12)를 지지하거나/지지하고 회전자(12)를 정지시키는 단계와,
    b) 터빈 베어링 하우징(10)에 지지판(34)을 고정하고, 이 지지판(34)에 서로 평행한 2개의 레일형 빔(36)을 부착하며, 지지판(34)의 반대편에 놓인 빔 단부들(38, 39)에 크로스 빔(40)을 고정하는 단계와,
    c) 조립할 터빈 베어링(26)을 빔들(36) 상에 올려 상기 터빈 베어링(26)을 중간 위치로 이동시키는 단계와,
    d) 상기 중간 위치로부터 터빈 베어링(26) 또는 그 구성 부재를 설치 위치로 이동시키는 단계를 포함하는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 조립 방법.
  5. 제4항에 있어서, 작업 단계 c) 이전에 각각의 빔(36)을 위해 슬라이딩 부재(54)를 터빈 베어링(26)에 고정하는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 조립 방법.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 작업 단계 b) 이전 또는 이후에 터빈 베어링 하우징(10)에 2개 이상의 가동 푸쉬/풀 로드(46)를 가진 버팀판(43)을 고정하고, 상기 푸쉬/풀 로드(46)를 터빈 베어링(26)에 고정하며, 상기 푸쉬/풀 로드(46)를 이용하여 이동이 실시되는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 조립 방법.
  7. 폐쇄된 하우징에서 바람직하게 고정되어 있는 터보 엔진의 터빈 베어링(26) 또는 그 구성 부재를 조립 및/또는 해체하기 위한 장치(30)이며,
    터빈 베어링 하우징(10)에 터빈 베어링(26)을 고정하기 위한 지지판(34)과, 상기 지지판(34)에 수직으로 고정되며 서로 평행한 2개 이상의 레일형 빔(36)과, 빔 단부들(38, 39)에 고정되는 크로스 빔(40)을 포함하는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 조립 및/또는 해체를 위한 장치(30).
  8. 제7항에 있어서, 상기 장치는, 터빈 베어링 하우징(10)에 고정되기 위해 제공되는 버팀판(43)으로서, 해체되거나 조립될 부품에 고정되기 위해 제공된 2개 이상의 가동 푸쉬/풀 로드(46)를 가진 버팀판(43)을 더 포함하는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 조립 및/또는 해체를 위한 장치.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 빔들(36)은 각각 롤러 가이드로서 형성되며, 이들의 롤링 평면은 서로에 대해 기울어져 있는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 조립 및/또는 해체를 위한 장치(30).
  10. 제7항, 제8항 또는 제9항에 있어서, 하나 이상의 빔(36)에 선회 가능한 고정 브래킷(51)이 배치되고, 상기 고정 브래킷에는 빔(36)을 따르는 해체/조립될 터빈 베어링(26)의 이동을 제동하는 로킹 부재가 하나 이상의 조인트 부재에 의해 관절식으로 연결되는, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 조립 및/또는 해체를 위한 장치(30).
  11. 제7항, 제8항, 제9항 또는 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 제1항, 제2항 또는 제3항 중 어느 한 항에 따른 방법, 또는 제4항 또는 제5항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행하기에 적합한, 터빈 베어링 또는 그 구성 부재의 조립 및/또는 해체를 위한 장치(30).
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