KR20140111441A - Vehicle having variable oil pump - Google Patents

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Abstract

According to an embodiment of the present invention, a vehicle having a variable oil pump comprises a sun gear receiving the rotary power from a power source through an input shaft; a ring gear of which the inner circumference is spaced from the outer circumference of the sun gear; a planetary gear provided between the inner circumference of the ring gear and the outer circumference of the sun gear; a carrier connecting a rotary shaft of the carrier; an oil pump pumping oil through an output shaft connected to the carrier; and a motor provided outside of the ring gear to selectively rotate the ring gear. Accordingly, the energy lost can be reduced by controlling the rotational speed of the oil pump through the motor based on the rotational speed or operation status of an engine of the vehicle, and the stability can be enhanced by reducing the changes in pressure of oil discharged from the oil pump. In addition, more stable oil pressure can be generated by applying an adjusted value based on the oil temperature, and the load of the oil pump can be controlled to be optimized by a single motor.

Description

가변 오일펌프를 구비한 차량{VEHICLE HAVING VARIABLE OIL PUMP}[0001] VEHICLE HAVING VARIABLE OIL PUMP [0002]

본 발명은 엔진 또는 변속기에서 필요한 유압을 형성하는 오일펌프의 부하를 가변적으로 변화시킴으로써 에너지의 낭비를 줄이고 비용을 절감할 수 있는 가변 오일펌프를 구비한 차량에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle equipped with a variable oil pump capable of reducing a waste of energy and reducing costs by variably varying the load of an oil pump forming a necessary hydraulic pressure in an engine or a transmission.

최근 CO2 저감을 위한 연비 향상기술이 여러 방면에서 개발되고 있는 바, 그 중 ISG(Idle Stop ＆ Go) 시스템은 차량이 정차 중인 경우에는 엔진의 시동을 끄고, 차량이 주행을 시작할 때 자동적으로 시동을 걸어주는 장치이다. In recent years, fuel efficiency improvement technologies for reducing CO2 have been developed in various fields. Among them, the Idle Stop & Go (ISG) system is designed to turn off the engine when the vehicle is stopped and automatically start the engine when the vehicle starts running It is a device to hang.

ISG(Idle Stop and Go) 장치는 차량의 차속, 엔진 회전속도, 냉각수온 등의 정보를 입력받아 정해진 조건에서 자동적으로 엔진이 아이들 정지되고(Idle Stop), 이후 운전자의 의지 및 차량 자체 조건에 의해 재출발이 요구되는 경우 자동적으로 엔진을 재시동(Go)하여 정상 운전이 가능하게 한다. An idle stop and go (ISG) device receives information such as a vehicle speed, an engine speed, and a coolant temperature, automatically stops idling the engine under a predetermined condition, When restart is required, the engine is automatically restarted (Go) to enable normal operation.

ISG 장치에서 아이들 정지에 진입되는 조건은 엔진의 웜업이 충분이 이루어진 상태, 즉 냉각수온이 설정된 일정온도 이상을 유지하는 상태에서 차속이 검출되지 않거나 저속 상태이고, 변속단이 중립을 유지하며, 브레이크 페달이 작동되어 설정된 소정시간 이상 유지되어 엔진을 정지시킨다. The condition for entering the idle stop state in the ISG apparatus is that the vehicle speed is not detected or the speed is low, the speed change stage is in the neutral state, the state in which the engine warm- The pedal is operated, and the engine is stopped for a predetermined time or longer.

이러한 ISG 장치를 장착한 차량은 5 내지 15%의 연비 상승 효과를 얻을 수 있다. 통상적으로 자동 변속기(AT) 차량에 ISG 장치를 적용하려면 엔진이 아이들 정지(Idle Stop)된 상태에서 변속기에 오일을 공급하는 전동식 오일펌프를 추가 구성해야 한다.A vehicle equipped with such an ISG device can achieve a fuel consumption synergistic effect of 5 to 15%. Typically, to apply the ISG to an automatic transmission (AT) vehicle, an additional electric oil pump is required to supply oil to the transmission with the engine idle stopped.

따라서, 자동변속기 ISG 차량은 자동변속기 내부에 장착되어 ISG 미작동시 즉, 엔진 시동 중에 기계적으로 구동하여 자동변속기 컨트롤에 필요한 유압을 형성하는 기계식 펌프와, 보조적으로 장착되어 ISG 작동시 즉, 엔진이 아이들 정지되면 구동하여 자동변속기 내부의 유압을 유지시키는 보조 전동식 오일펌프를 포함한다.Therefore, the automatic transmission ISG vehicle is mounted inside the automatic transmission and mechanically driven during the ISG operation, that is, mechanically driven during engine startup to form a hydraulic pressure required for automatic transmission control. In addition, when the ISG is operated, And an auxiliary electric oil pump that is driven when the idle stops and maintains the hydraulic pressure inside the automatic transmission.

자동변속기 ISG 차량에는 2개의 펌프, 즉 기계식 펌프와 보조 전동식 오일펌프가 장착되어, 엔진 시동 중에는 기계식 펌프를 구동하고 엔진의 아이들 정지 시에는 보조 전동식 오일펌프를 서로 번갈아 가며 구동한다.Automatic Transmission The ISG vehicle is equipped with two pumps, a mechanical pump and an auxiliary electric oil pump, which drive the mechanical pump during engine start and the auxiliary electric oil pump alternately when idling the engine.

이러한 자동변속기 ISG 차량은 동일한 기능을 가진 2개의 펌프를 탑재하여야 하기 때문에 차량 원가 상승의 원인이 되고 차량의 중량이 상승하여 연비가 악화되는 문제점이 있다.Such an automatic transmission ISG vehicle must be equipped with two pumps having the same function, which causes a rise in the cost of the vehicle and an increase in the weight of the vehicle, thereby deteriorating the fuel efficiency.

따라서, 본 발명의 목적은 오일펌프의 부하를 항상 최적으로 유지하여 오일펌프에서 손실되는 에너지를 최소화하고 연료소모를 줄이며 유압의 변동을 최소화하는 가변 오일펌프를 구비한 차량을 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a vehicle with a variable oil pump that keeps the load of the oil pump at an optimal level at all times, minimizes the energy lost in the oil pump, reduces fuel consumption and minimizes variations in oil pressure.

본 발명의 실시예에 따른 가변 오일펌프를 구비한 차량은, 동력원으로부터 입력축을 통해서 회전력을 전달받는 선기어, 그 내주면이 상기 선기어의 외주면과 거리를 두고 배치되는 링기어, 상기 링기어의 내주면과 상기 선기어의 외주면 사이에 배치되는 유성기어, 상기 캐리어의 회전축을 연결하는 캐리어, 상기 캐리어와 연결된 출력축을 통해서 오일을 펌핑하는 오일펌프, 및 상기 링기어를 선택적으로 회전시키도록 상기 링기어의 외측에 배치되는 모터를 포함할 수 있다. A vehicle equipped with a variable oil pump according to an embodiment of the present invention includes a sun gear which receives rotational force from an input shaft through a power source, a ring gear whose inner circumferential surface is disposed at a distance from the outer circumferential surface of the sun gear, A planetary gear disposed between the outer circumferential surfaces of the sun gear, a carrier connecting the rotation shaft of the carrier, an oil pump for pumping oil through an output shaft connected to the carrier, and a ring gear disposed outside the ring gear for selectively rotating the ring gear Lt; / RTI >

상기 입력축이 일방향으로 회전하도록 하는 샤프트일방향클러치, 및 상기 링기어가 타측방향으로 회전하도록 하는 링기어일방향클러치를 포함할 수 있다. A one-way clutch for rotating the input shaft in one direction, and a ring gear one-way clutch for rotating the ring gear in the other direction.

상기 동력원은 내연기관 또는 구동모터일 수 있다.The power source may be an internal combustion engine or a drive motor.

상기 입력축의 회전속도에 따라서 상기 모터를 제어하여 상기 오일펌프를 미리 설정된 최적의 속도로 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다. And a control unit controlling the motor according to the rotation speed of the input shaft to control the oil pump at a predetermined optimum speed.

아이들 스탑 조건에서 상기 모터가 미리 설정된 회전수로 동작되어 상기 펌프가 최소회전수로 동작하도록 할 수 있다. Under the idle stop condition, the motor is operated at a predetermined rotational speed so that the pump can be operated at a minimum rotational speed.

상기 동력원이 동작되는 경우 유온에 따라서 상기 오일펌프의 회전수에 보정값을 적용할 수 있다. The correction value can be applied to the rotational speed of the oil pump in accordance with the oil temperature when the power source is operated.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 가변 오일펌프를 구비한 차량에서, 엔진의 회전속도 또는 운행상태에 따라서 모터를 통해서 오일펌프의 회전속도를 최적으로 제어함으로써 손실되는 에너지를 줄일 수 있다. As described above, in a vehicle equipped with the variable oil pump according to the embodiment of the present invention, the loss of energy can be reduced by optimally controlling the rotational speed of the oil pump through the motor in accordance with the rotational speed or running state of the engine.

또한, 오일펌프에서 토출되는 유압의 변동을 줄임으로써 안정성을 향상시킬 수 있다. In addition, the stability can be improved by reducing the fluctuation of the oil pressure discharged from the oil pump.

아울러, 오일의 온도에 따라서 보정값을 적용함으로써 보다 안정적으로 유압을 생성할 수 있고, 하나의 모터를 통해서 오일펌프의 부하를 최적으로 제어할 수 있다. In addition, by applying the correction value according to the temperature of the oil, the oil pressure can be more stably generated, and the load of the oil pump can be controlled optimally through the single motor.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변 오일펌프의 개략적인 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변 오일펌프의 개략적인 연결도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변 오일펌프의 작동원리를 보여주는 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변 오일펌프에서 유온에 다른 보정값을 보여주는 그래프이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변 오일펌프의 제어방법을 보여주는 플로우차트이다.
도 6 (a) 내지 (d)는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변오일펌프의 작동상태를 보여주는 구성도이다. 1 is a schematic cross-sectional view of a variable oil pump provided in a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic connection diagram of a variable oil pump provided in a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram showing the operation principle of the variable oil pump provided in the vehicle according to the embodiment of the present invention.
4 is a graph showing correction values different from the oil temperature in the variable oil pump according to the embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a method of controlling a variable oil pump included in a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 (a) to 6 (d) are views showing the operating state of a variable oil pump provided in a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변 오일펌프의 개략적인 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변 오일펌프의 개략적인 연결도이다. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a variable oil pump provided in a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic connection diagram of a variable oil pump provided in a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량에 구비되는 가변 오일펌프는 동력원으로서의 엔진(100), 입력축(160), 샤프트일방향클러치(155), 선기어(110), 유성기어(105), 링기어(140), 링기어일방향클러치(150), 모터(145), 캐리어(115), 출력축(120), 오일펌프(135), 및 펌프하우징(165)를 포함한다. 1 and 2, a variable oil pump provided in a vehicle includes an engine 100 as a power source, an input shaft 160, a shaft one-way clutch 155, a sun gear 110, a planetary gear 105, 140, a ring gear one-way clutch 150, a motor 145, a carrier 115, an output shaft 120, an oil pump 135, and a pump housing 165.

아울러, 상기 펌프하우징(165)에는 상기 오일펌프(135)로 오일이 흡입되는 흡입유로(125)와 오일이 토출되는 토출유로(130)가 형성된다. The pump housing 165 is formed with a suction passage 125 through which the oil is sucked by the oil pump 135 and a discharge passage 130 through which the oil is discharged.

상기 엔진(100)의 회전력은 입력축(160)을 통해서 가변오일펌프의 상기 선기어(110)로 입력되고, 상기 샤프트일방향클러치(155)는 상기 입력축(160)의 외주면에 배치되어 상기 입력축(160)이 일측 회전방향으로만 회전하도록 한다. The rotational force of the engine 100 is input to the sun gear 110 of the variable oil pump through the input shaft 160. The shaft one-way clutch 155 is disposed on the outer circumferential surface of the input shaft 160, So as to rotate only in one rotation direction.

상기 링기어일방향클러치(150)는 상기 링기어(140)의 외주면에 배치되어 상기 링기어(140)가 타측 회전방향으로만 회전하도록 한다. 상기 모터(145)는 상기 링기어(140)를 선택적으로 타측 회전방향으로 회전시킨다. The ring gear one-way clutch 150 is disposed on the outer peripheral surface of the ring gear 140 so that the ring gear 140 rotates only in the other rotational direction. The motor 145 selectively rotates the ring gear 140 in the other rotational direction.

상기 입력축(160)으로 입력되는 회전력은 상기 선기어(110), 상기 유성기어(105), 및 상기 링기어(140)를 통해서 상기 캐리어(115) 및 상기 출력축(120)을 통해서 출력되어 상기 오일펌프(135)를 작동시켜 오일을 펌핑한다. The rotational force input to the input shaft 160 is output through the carrier 115 and the output shaft 120 through the sun gear 110, the planetary gear 105, and the ring gear 140, (135) is operated to pump the oil.

상기 엔진(100)이 정지한 경우에는 상기 모터(145)가 상기 링기어(140)를 회전시켜 상기 오일펌프(135)를 최소부하로 동작시키고, 상기 엔진(100)이 상기 입력축(160)을 일정 알피엠 이하일 경우에도 상기 모터(145)가 동작되어 상기 오일펌프(135)를 설정된 최적부하로 동작시킨다. When the engine 100 is stopped, the motor 145 rotates the ring gear 140 to operate the oil pump 135 at a minimum load, and the engine 100 rotates the input shaft 160 The motor 145 is operated to operate the oil pump 135 at a set optimum load.

도 2를 참조하면, 상기 오일펌프(135)는 여러 가지 타입의 펌프가 적용될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 실시예에 따른 오일펌프는 토로코이드형(trochoid type) 내접기어를 사용할 수 있다. Referring to FIG. 2, various types of pumps can be applied to the oil pump 135. For example, the oil pump according to the embodiment of the present invention may use a trochoid type internal gear.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변 오일펌프의 작동원리를 보여주는 구성도이다. 3 is a block diagram showing the operation principle of the variable oil pump provided in the vehicle according to the embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, Ne는 상기 엔진(100)의 회전속도 또는 상기 출력축(120)의 회전속도 또는 상기 선기어(110)의 회전속도를 나타내고, Np는 상기 오일펌프(135) 또는 상기 캐리어(115)의 회전속도를 타내나고, Nm은 상기 모터(145) 또는 상기 링기어(140)의 회전속도를 나타내고, Zs는 상기 선기어(110)의 기어수를 나타내고, Zr은 상기 링기어(140)의 기어수를 나타낸다. 3, Ne represents the rotational speed of the engine 100 or the rotational speed of the output shaft 120 or the rotational speed of the sun gear 110, and Np represents the rotational speed of the oil pump 135 or the carrier 115 Nm represents the rotational speed of the motor 145 or the ring gear 140, Zs represents the number of gears of the sun gear 110, Zr represents the rotational speed of the ring gear 140 Represents the number of gears.

상기 오일펌프(135)의 회전속도 Np는 상기 엔진(100)의 회전속도 Ne, 상기 모터(145)의 회전속도 Nm, 상기 선기어(110)의 기어수 Zs, 및 상기 링기어(140)의 기어수 Zr에 의해서 지렛대의 원리로 결정된다. The rotational speed Np of the oil pump 135 is determined by the rotational speed Ne of the engine 100, the rotational speed Nm of the motor 145, the number of gears Zs of the sun gear 110, It is determined by the principle of leverage by the number Zr.

즉, 상기 엔진(100)의 회전속도가 동일한 상태에서 상기 모터(145)의 회전속도가 증가하면, 상기 오일펌프(135)의 회전속도도 증가하고, 상기 모터(145)의 회전속도가 동일한 상태에서 상기 엔진(100)의 회전속도가 증가하면, 상기 오일펌프(135)의 회전속도도 증가한다. That is, when the rotational speed of the motor 145 increases in a state where the rotational speed of the engine 100 is the same, the rotational speed of the oil pump 135 also increases, and when the rotational speed of the motor 145 is the same The rotational speed of the oil pump 135 increases as the rotational speed of the engine 100 increases.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변 오일펌프에서 유온에 다른 보정값을 보여주는 그래프이다. 4 is a graph showing correction values different from the oil temperature in the variable oil pump according to the embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 가로축은 오일의 온도(유온)을 나타내고, 세로축은 보정값인 알파(α)값을 나타낸다. 이러한 알파값은 상기 오일펌프(135)의 회전수를 제어하는 보정값으로 사용된다. 이러한 보정값의 사용방법에 대해서는 도 5를 참조하여 좀 더 상세하게 설명한다. Referring to Fig. 4, the horizontal axis represents the temperature of the oil (oil temperature), and the vertical axis represents the correction value alpha (alpha). This alpha value is used as a correction value for controlling the number of revolutions of the oil pump 135. [ A method of using such a correction value will be described in more detail with reference to FIG.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변 오일펌프의 제어방법을 보여주는 플로우차트이다. 5 is a flowchart illustrating a method of controlling a variable oil pump included in a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, S500에서 제어가 시작되고, S510에서 상기 모터(145)가 정상인지 판단된다. 상기 모터(145)가 정상인지 판단하는 기술은 공지기술을 참조하여, 이에 대한 상세한 설명은 본 발명에서 생략한다. Referring to FIG. 5, control starts in S500, and it is determined in S510 whether the motor 145 is normal. A technique for determining whether the motor 145 is normal will be described with reference to a known technology, and a detailed description thereof will be omitted in the present invention.

상기 모터(145)가 비정상인 것으로 판단되면, S570에서 실패(fail)코드가 생성되고, S580에서 상기 엔진(100)은 미리 설정된 실패(fail)모드 회전속도로 운전된다. 여기서, 상기 모터(145)는 동작되지 않고, 상기 오일펌프(135)는 상기 엔진(100)에 의해서 동작된다 If it is determined that the motor 145 is abnormal, a failure code is generated in step S570, and the engine 100 is operated at a predetermined fail mode rotation speed in step S580. Here, the motor 145 is not operated, and the oil pump 135 is operated by the engine 100

S520 및 S530에서는 차량이 아이들 스톱(ISG) 조건에 있는지 판단된다. 상기 아이들 스톱 조건(아이들 상태에서 엔진 정지 조건)으로 차속과 브레이크답력을 통해서 판단된다. 즉, 차속이 미리 설정된 기준치(ISG기준) 이하이고, 브레이크답력이 미리 설정된 기준치(ISG기준) 이상일 때, ISG조건이 만족된다. In S520 and S530, it is determined whether the vehicle is in an idle stop (ISG) condition. (Idle state to engine stop condition) by the vehicle speed and the brake pedal force. That is, when the vehicle speed is equal to or less than a predetermined reference value (ISG standard) and the brake pedal force is equal to or greater than a preset reference value (ISG standard), the ISG condition is satisfied.

차량이 아이들 스톱조건에 있지 않으면, S550이 수행되고, 차량이 아이들 스톱조건에 있으면, S540이 수행된다. If the vehicle is not in the idle stop condition, S550 is performed, and if the vehicle is in the idle stop condition, S540 is performed.

S540에서 상기 엔진(100)이 정지되어 Ne이 0으로 판단되면, S590이 수행된다. S590에서 상기 모터(145)의 회전속도(Nm)는 미리 설정된 값(N_isg)으로 유지된다. In S540, if the engine 100 is stopped and Ne is determined to be 0, S590 is performed. In S590, the rotation speed Nm of the motor 145 is maintained at a preset value N_isg.

S540에서 상기 엔진(100)의 회전속도(Ne)가 0이 아닌 것으로 판단되면, S550에서 오일의 온도가 기준값보다 큰지 판단된다. 오일의 온도가 기준값보다 큰 것으로 판단되면, S560이 수행되고, 오일의 온도가 기준값 이하로 판단되면, S595가 수행된다. If it is determined in S540 that the rotational speed Ne of the engine 100 is not 0, it is determined in S550 whether the temperature of the oil is greater than the reference value. If it is determined that the temperature of the oil is larger than the reference value, S560 is performed, and if the temperature of the oil is determined to be lower than the reference value, S595 is performed.

S560에서 상기 모터(145)의 회전속도(Nm)는 수식 -Zs/Zr*(Ne-(Np+α))-(Np+α)로 제어부(미도시)에서 연산된다. 그리고, S595에서 상기 모터(145)의 회전속도(Nm)는 수식 -Zs/Zr*(Ne-Np)-Np로 제어부(미도시)에서 연산된다. In S560, the rotational speed Nm of the motor 145 is calculated by a control unit (not shown) with the formula -Zs / Zr * (Ne- (Np +?) - (Np +?). In S595, the rotational speed Nm of the motor 145 is calculated by a control unit (not shown) with the formula -Zs / Zr * (Ne-Np) -Np.

도 6 (a) 내지 (d)는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 가변오일펌프의 작동상태를 보여주는 구성도이다. 6 (a) to 6 (d) are views showing the operating state of a variable oil pump provided in a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6의 (a)는 상기 엔진(100)이 아이들 상태로 동작되는 것으로, 상기 모터(145)의 회전수를 비교적 높게 유지하여, 상기 오일펌프(135)의 회전속도를 미리 설정된 최적값으로 유지한다. 6A shows that the engine 100 is operated in an idle state and the rotational speed of the motor 145 is maintained at a relatively high level so that the rotational speed of the oil pump 135 is maintained at a predetermined optimum value do.

도 6의 (b)는 상기 엔진(100)이 저부하 상태로 동작되는 것으로, 상기 모터(145)의 회전수를 비교적 중간으로 유지하여, 상기 오일펌프(135)의 회전속도를 미리 설정된 최적값으로 유지한다. 6B shows that the engine 100 is operated in a low load state and the rotational speed of the motor 145 is relatively kept at a middle level so that the rotational speed of the oil pump 135 is set to a predetermined optimum value .

도 6의 (c)는 상기 엔진(100)이 고부하 상태로 동작되는 것으로, 상기 모터(145)의 회전수를 비교적 낮게 또는 0으로 유지하여, 상기 오일펌프(135)의 회전속도를 미리 설정된 최적값으로 유지한다. 6C shows a state in which the engine 100 is operated in a high load state and the rotational speed of the motor 145 is kept relatively low or zero so that the rotational speed of the oil pump 135 is set to a predetermined optimum Value.

도 6의 (d)는 상기 엔진(100)이 정지 상태로 동작되는 것으로, 상기 모터(145)의 회전수를 아이들 상태로 유지하여, 상기 오일펌프(135)의 회전속도를 미리 설정된 최소값으로 유지한다. 6D shows the state in which the engine 100 is operated in a stopped state and the rotational speed of the motor 145 is kept idle to maintain the rotational speed of the oil pump 135 at a preset minimum value do.

본 발명의 실시예에서, 상기 모터는 일반적인 모터유닛의 고정자로 간주되고, 상기 링기어는 모터유닛의 회전자로 간주될 수 있다. In the embodiment of the present invention, the motor is regarded as a stator of a general motor unit, and the ring gear can be regarded as a rotor of a motor unit.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

100: 엔진 105: 유성기어
110: 선기어 115: 캐리어
120: 출력축 125: 흡입유로
130: 토출유로 135: 오일펌프
140: 링기어 145: 모터
150: 링기어일방향클러치 155: 샤프트일방향클러치
160: 입력축 165: 펌프하우징100: engine 105: planetary gear
110: sun gear 115: carrier
120: output shaft 125:
130: Discharge channel 135: Oil pump
140: ring gear 145: motor
150: ring gear one-way clutch 155: shaft one-way clutch
160: input shaft 165: pump housing

Claims (6)

동력원으로부터 입력축을 통해서 회전력을 전달받는 선기어;
그 내주면이 상기 선기어의 외주면과 거리를 두고 배치되는 링기어;
상기 링기어의 내주면과 상기 선기어의 외주면 사이에 배치되는 유성기어;
상기 캐리어의 회전축을 연결하는 캐리어;
상기 캐리어와 연결된 출력축을 통해서 오일을 펌핑하는 오일펌프; 및
상기 링기어를 선택적으로 회전시키도록 상기 링기어의 외측에 배치되는 모터;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 오일펌프를 구비한 차량. A sun gear receiving rotational force from a power source through an input shaft;
A ring gear whose inner circumferential surface is disposed at a distance from an outer circumferential surface of the sun gear;
A planetary gear disposed between an inner peripheral surface of the ring gear and an outer peripheral surface of the sun gear;
A carrier connecting the rotation axis of the carrier;
An oil pump for pumping oil through an output shaft connected to the carrier; And
A motor disposed outside the ring gear to selectively rotate the ring gear;
And a variable oil pump. 제1항에서,
상기 입력축이 일방향으로 회전하도록 하는 샤프트일방향클러치; 및
상기 링기어가 타측방향으로 회전하도록 하는 링기어일방향클러치;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 오일펌프를 구비한 차량. The method of claim 1,
A shaft one-way clutch for allowing the input shaft to rotate in one direction; And
A ring gear one-way clutch for causing the ring gear to rotate in the other direction;
And a variable oil pump. 제1항에서,
상기 동력원은 내연기관 또는 모터인 것을 특징으로 하는 가변 오일펌프를 구비한 차량.The method of claim 1,
Wherein the power source is an internal combustion engine or a motor. 제1항에서,
상기 입력축의 회전속도에 따라서 상기 모터를 제어하여 상기 오일펌프를 미리 설정된 최적의 속도로 제어하는 제어부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 오일펌프를 구비한 차량.The method of claim 1,
A control unit for controlling the motor according to a rotation speed of the input shaft to control the oil pump at a predetermined optimum speed; Further comprising a variable oil pump. 제4항에서,
아이들 스탑 조건에서 상기 모터가 미리 설정된 회전수로 동작되어 상기 펌프가 최소회전수로 동작하도록 하는 것을 특징으로 하는 가변 오일펌프를 구비한 차량. 5. The method of claim 4,
Wherein the motor is operated at a predetermined rotational speed in an idle stop condition so that the pump operates at a minimum rotational speed. 제4항에서,
상기 동력원이 동작되는 경우 유온에 따라서 상기 오일펌프의 회전수에 보정값을 적용하는 것을 특징으로 하는 가변 오일펌프를 구비한 차량. 5. The method of claim 4,
Wherein the correction value is applied to the rotational speed of the oil pump in accordance with the oil temperature when the power source is operated.
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