KR20140107783A - 스테이브 두께 측정 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스테이브 두께 측정 장치에 관한 것으로, 고로의 외측에 설치되는 본체(11)와, 상기 본체(11)에 돌출되게 구비되고 상기 고로의 철피(1), 내화물(3), 스테이브(5)를 관통하여 형성한 측정홀(7)을 통해 단부가 고로 내부로 노출되며 상기 스테이브(5)와 함께 마모되는 마모부재(21)와, 상기 본체(11)의 외면에 설치되어 상기 철피(1)와 상기 본체(11)의 사이에서 밀봉작용을 하는 실링수단(33)을 포함한다.
본 발명의 스테이브 두께 측정 장치는 고로에 설치시 기밀성을 높여 고로 가스 유출을 방지하면서도 스테이브의 정확한 마모량 측정이 가능한 이점이 있다.

Description

스테이브 두께 측정 장치{THICKNESS MEASURING DEVICE OF STAVE}
본 발명은 스테이브 두께 측정 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고로의 스테이브와 함께 마모되는 마모부재의 마모량을 측정하여 스테이브의 잔존 두께를 측정하는 스테이브 두께 측정 장치에 관한 것이다.
고로 조업은 고로의 상부로 장입된 철광석이 풍구를 통해 공급된 열풍에 의해 융융되어 용융물을 생성하게 되고, 노하부에 축적되어 있는 용융물이 출선구를 통해 연속적으로 배출되는 공정이다.
본 발명과 관련된 선행기술로는 국내등록특허 제10-0431872호(2004.05) "고로 스테이브 설치구조"가 있다.
본 발명의 목적은 스테이브의 보수 및 교체시기를 확인할 수 있도록 고로에 설치되어 스테이브의 잔존 두께를 정확하게 측정할 수 있으며, 고로 내부의 가스 누출이 방지되는 구조를 갖는 스테이브 두께 측정 장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 고로의 외측에 설치되는 본체와, 상기 본체에 돌출되게 구비되고 상기 고로의 철피, 내화물, 스테이브를 관통하여 형성한 측정홀을 통해 단부가 고로 내부로 노출되며 상기 스테이브와 함께 마모되는 마모부재와, 상기 본체의 외면에 설치되어 상기 철피와 상기 본체의 사이에서 밀봉작용을 하는 실링수단;을 포함한다.
상기 본체는, 원통 형상이고 상기 고로에 설치되는 제1본체와, 상기 제1본체에서 상기 고로의 외측 방향으로 연장되고 상기 제1본체에 비해 외경이 큰 제2본체를 포함한다.
상기 실링수단은 상기 제1본체의 외면 일부를 감싸고 제1체결홀이 형성되며 내주면에 시일부재의 일부가 삽입되는 요입홀이 형성되는 제1클램핑부재와, 상기 제1본체의 나머지 부분을 감싸고 상기 제1체결홀과 연통되는 제2체결홀이 형성되며 내주면에 상기 시일부재의 나머지 부분이 삽입되는 요입홀이 형성되는 제2클램핑부재와, 상기 제1체결홀과 제2체결홀 중 적어도 하나에 체결되어 상기 제1클램핑부재와 제2클램핑부재를 상기 제1본체의 외면에 밀착되게 고정시키는 체결부재를 포함한다.
상기 제1클램핑부재와 제2클램핑부재는 상기 고로의 철피와 접하는 면에 시일부재가 삽입되는 삽입홀이 형성되고 그 반대면에 볼트홀이 형성되며, 상기 제1클램핑부재와 제2클램핑부재는 상기 볼트홀에 체결된 지지볼트를 상기 제2본체 방향으로 풀어 상기 제2본체에 지지되게 하여 상기 고로의 철피에 밀착된다.
상기 마모부재는 상기 본체에 형성된 설치홀을 관통하여 상기 본체의 선단에 돌출되게 구비되는 몸체부와 상기 본체에 걸어지도록 상기 몸체부에 비해 상대적으로 외경이 큰 머리부로 구성되고, 상기 본체에 고정되고 상기 마모부재의 머리부를 상기 본체의 설치홀 방향으로 밀어주는 고정수단에 의해 상기 본체에 고정된다.
상기 고정수단은, 상기 본체의 후단 가장자리를 둘러 형성된 제1나사홀과, 상기 본체의 후단에 배치되며 상기 제1나사홀과 대응되는 제2나사홀이 형성된 고정커버와, 상기 고정커버의 제2나사홀과 상기 제2본체의 제1나사홀을 관통하여 체결되는 볼트부재를 포함한다.
상기 마모부재의 머리부와 상기 본체의 설치홀이 접하는 부분에 밀봉작용을 위한 가스켓이 배치된다.
상기 마모부재는 단부가 상기 스테이브의 내면과 일치된다.
본 발명은 철피와 본체가 결합되는 부분에 시일부재를 구비한 실링수단을 결합하여 1차, 2차로 밀봉하고, 마모부재의 머리부와 본체의 설치홀이 접하는 부분에는 가스켓을 배치하여 밀봉한다.
이는 마모부재가 설치되는 측정홀을 통해 고로 가스가 누출되는 문제를 방지하여 스테이브 두께 측정 장치의 효용 가치를 향상시키고 스테이브의 건전성 유지에도 기여하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 스테이브 두께 측정 장치가 고로에 설치된 상태를 보인 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 본체의 외면에 실링수단이 결합되는 상태를 보인 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 본체의 외면에 실링수단이 결합되는 과정을 보인 단면도.
도 4 내지 도 6은 본 발명에 의한 스테이브 두께 측정 장치를 고로에 설치하는 과정을 보인 과정도.
도 7은 마모부재의 단부가 마모되는 과정에서 변형되고 구부러져 마모부재를 측정홀로부터 인출할 수 없는 경우를 보인 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 발명의 스테이브 두께 측정 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 고로의 외측에 설치되는 본체(11)와, 본체(11)에 선단이 돌출되게 구비되고 본체(11)를 고로에 설치시 고로의 철피(1), 내화물(3), 스테이브(5)를 관통하여 형성한 측정홀(7)에 삽입되고 단부가 고로 내부로 노출되며 스테이브(5)와 함께 마모되는 마모부재(21)와, 본체(11)의 외면에 설치되어 철피(1)와 본체(11)의 사이에서 밀봉작용을 하는 실링수단(33)을 포함한다.
고로는 고로 내부에서 발생되는 고열로부터 철피(1)를 보호하기 위해 철피(1)의 내벽에 내화물(3)과 스테이브(5)가 설치된다. 스테이브(5)는 내화물(3)의 내벽에 설치된다. 스테이브(5)는 냉각능력이 우수한 동제 스테이브가 적용된다.
스테이브(5)는 스테이브 바디(5a)에 돌출부(그루브)(5b)와 홈이 반복적으로 이루어진 구조를 갖는다. 스테이브 바디(5a)에 냉각수 배관이 구비되며 돌출부(5b)는 스테이브 바디(5a)의 내마모성을 향상시키기 위해 형성된다.
고로의 내벽은 용융 철에 의해 야기되는 부식 및 열 응력에 의해 야기되는 취화에 의해 손상을 입게 된다. 이러한 손상을 방지하기 위해 고로의 내벽을 냉각시키는 것이 가장 효율적이며, 고로의 내벽을 냉각시키는 방법 중 하나가 스테이브(5)에 냉각수를 순환시켜 고로의 내벽을 냉각시키는 방법이다.
그러나, 연속적인 고로의 조업 작업으로 인해 스테이브(5)는 조업 중 열 충격이나 장입물에 의한 심한 물리적인 마찰로 인하여 마모가 가속화되고 스테이브 바디(5a) 내부의 냉각수 배관이 파손되는 손상이 발생할 수 있다.
냉각수 배관의 손상은 냉각수가 고로에 유입되어 고로 내부의 온도를 하강시키고 고로의 연료비 변동, 노황 불안정 등을 일으킨다.
따라서, 철피(1), 내화물(3), 스테이브(5)에 측정홀(7)을 형성하고 측정홀(7)에 스테이브(5)와 동일한 재질의 마모부재(21)를 고로 내부로 노출되게 삽입하여 스테이브(5)의 마모량을 측정하고 마모시 스테이브(5)를 교체하거나 보수하여 원활한 조업 관리가 되도록 한다.
고로의 철피(1)에 형성한 측정홀(7)은 내화물(3), 스테이브(5)를 관통하여 형성한 측정홀(7)에 비해 내경이 크다. 철피(1)에 형성한 측정홀(7)의 내경은 아래에서 설명할 본체(11)를 설치할 수 있도록 제1본체(13)의 외경에 대응된다.
내화물(3) 및 스테이브(5)을 관통하여 형성한 측정홀(7)은 아래에서 설명할 마모부재(21)의 선단 외경에 대응된다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본체(11)는 원통 형상이고 고로에 설치되는 제1본체(13)와, 제1본체(13)에서 고로의 외측 방향으로 연장되고 제1본체(13)에 비해 외경이 큰 제2본체(15)를 포함한다.
제1본체(13)는 고로의 철피(1)에 형성한 측정홀(7)의 나사산(7a)에 나사결합되는 나사산(13a)을 구비한다. 제1본체(13)는 마모부재(21)를 측정홀(7)에 삽입하고 지지하기 위해 고로의 철피(1)에 설치된다.
마모부재(21)는 스테이브(5)와 동일한 재질로 형성되어 스테이브(5)와 함께 마모 과정을 겪게 되므로 마모부재(21)의 길이를 통해 스테이브(5)의 잔존 두께를 측정할 수 있다.
마모부재(21)는 본체(11)에 형성된 아래에서 설명될 설치홀(17)을 관통하여 제1본체(13)의 선단에 돌출되게 구비되는 몸체부(21a)와 몸체부(21a)에 비해 상대적으로 외경이 큰 머리부(21b)로 구성된다.
마모부재(21)는 본체(11)에 설치되고 몸체부(21a)의 일부가 본체로부터 돌출되며, 돌출된 부분이 측정홀(7)에 삽입된다.
본체(11)는 길이방향으로 중앙에 몸체부(21a)가 위치되는 설치홀(17)과 머리부(21b)가 걸어지도록 설치홀(17) 보다 상대적으로 내경이 더 큰 걸이단(19)이 형성되어 몸체부(21a)가 본체(11)로부터 돌출되는 정도를 규제한다.
본체(11)에 길이방향으로 설치된 마모부재(21)는 돌출된 몸체부(21a)가 측정홀(7)의 길이만큼 삽입되어 스테이브 바디(5a)와 동일한 면을 형성한다.
마모부재(21)는 스테이브 바디(5a)와 동일한 면을 형성하게 삽입되어야 스테이브(5)와 함께 마모 과정을 겪게 된다. 그리고 마모 과정을 겪은 마모부재(21)의 길이를 측정하여 스테이브(5)의 잔존 두께를 측정할 수 있다.
마모부재(21)는 몸체부(21a)가 측정홀(7)을 통과하여 스테이브 바디(5a) 보다 고로 내로 더 돌출되면 몸체부(21a)의 단부가 마모되는 과정에서 변형되고 구부러져 마모부재를 측정홀(7)로부터 인출할 수 없다. 이 경우 마모부재(21)로 스테이브(5)의 마모량 측정이 불가능하다. 이는 도 7에 그 예를 도시하였다.
또한, 마모부재(21)는 몸체부(21a)가 측정홀(7)에 덜 삽입되어 선단이 스테이브 바디(5a)와 동일한 면을 형성하지 못하면 마모부재(21)가 스테이브와 함께 마모되는 과정을 겪지 않으므로 스테이브(5)의 잔존 두께를 정확하게 측정하기 어렵다.
본체(11)는 마모부재(21)의 머리부(21b)를 본체(11)의 설치홀(17) 방향으로 밀어주어 마모부재(21)를 본체(11)에 고정하는 고정수단(23)를 더 포함한다. 고정수단(23)은 본체(11)에 고정되어 몸체부(21a)가 설치홀(17)에 삽입되고 머리부(21b)가 걸이단(19)에 걸어진 마모부재(21)를 설치홀(17) 방향으로 밀어준다.
고정수단(23)은 본체(11)의 후단 가장자리를 둘러 형성된 제1나사홀(25)과, 본체(11)의 후단에 배치되며 제1나사홀(25)과 대응되는 제2나사홀(29)이 형성된 고정커버(27)와, 고정커버(27)의 제2나사홀(29)과 제2본체(15)의 제1나사홀(25)을 관통하여 체결되는 볼트부재(31)를 포함한다.
구체적으로, 제2본체(15)의 후단 가장자리를 둘러 제1나사홀(25)이 형성되고, 고정커버(27)의 대응되는 위치에 제1나사홀(25)과 연통되는 제2나사홀(29)이 형성된다. 고정커버(27)는 마모부재(21)의 머리부(21b)를 설치홀(17) 방향으로 밀어주도록 제2본체(15)의 외경과 대응되는 납작한 원통 형상이다.
고정커버(27)의 제2나사홀(29)과 제2본체(15)의 제1나사홀(25)을 관통하여 볼트부재(31)를 체결하면 마모부재(21)의 머리부(21b)가 설치홀(17) 방향으로 밀려 마모부재(21)가 본체(11)에 고정된다. 그리고, 마모부재(21)의 몸체부(21a)는 일부가 설치홀(17)을 통해 외부로 돌출된다.
마모부재(21)의 머리부(21b)와 본체(11)의 설치홀(17)이 접하는 부분에 밀봉작용을 위한 고무재질의 가스켓(47)이 배치된다.
실링수단(33)은 철피(1)와 본체(11)의 사이를 밀봉하기 위한 것이다.
철피(1)에 형성된 나사산(7a)과 제1본체(13)의 외주면에 형성된 나사산(13a)은 마모부재(21)의 몸체부(21a)가 스테이브 바디(5a)와 동일한 면을 형성하는 위치까지만 삽입되게 설계된다. 즉, 제1본체(11)의 나사산(13a)과 철피(1)의 측정홀(7)에 형성한 나사산(7a)의 조임으로 마모부재(21)의 몸체부(21a)가 측정홀(7)에 삽입되고 스테이브 바디(5a)와 동일한 면을 형성하는 위치까지 삽입된다.
그런데, 설계된 나사산 만큼만 제1본체(13)의 나사산(13a)을 철피의 나사산(7a)에 조여줄 경우 밀봉이 제대로 되지 않아 측정홀(7)을 통해 고로 내부의 가스가 유출될 수 있다. 또한, 가스 유출을 막기 위해 나사산(7a,13a)을 더 조여줄 경우 마모부재(21)의 몸체부(21a)가 설계된 길이보다 더 삽입되어 측정 정밀도가 떨어질 수 있다.
실링수단(33)은 제1본체(13)와 철피(1) 사이를 밀봉하여 측정홀(7)을 통한 가스 누출을 방지한다.
실링수단(33)은 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37), 체결부재(41)를 포함한다.
제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)는 제1본체(13)의 외면을 상, 하로 감싸고 내주면에 시일부재(39)가 삽입되는 요입홀(35a,37a)이 형성된다. 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)가 결합된 내주면은 제1본체(13)의 외면에 대응된다.
제1클램핑부재(35)에 제1체결홀(35b)이 형성되고, 제1체결홀(35b)과 연통되게 제2클램핑부재(37)에 제2체결홀(37b)이 형성된다. 체결부재(41)는 제1체결홀(35b)과 제2체결홀(37b)에 체결되어 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)를 제1본체(13)의 외면에 밀착되게 고정시킨다.
또한, 체결부재(41)는 제1체결홀(35b)과 제2체결홀(37b) 중 적어도 하나에 체결되어 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)를 제1본체(13)의 외면에 밀착되게 고정시킬 수도 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1체결홀(35b)은 제1클램핑부재(35)의 외주면 일부가 요입된 안착홀(36)에 형성된다. 안착홀(36)은 제1체결홀(35b)과 제2체결홀(37b)에 체결되는 체결부재(41)의 체결을 용이하게 한다.
제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37), 요입홀(35a,37a)에 삽입되는 시일부재(39), 체결부재(41)는 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)의 내주면과 제2본체(15)의 외주면의 사이를 밀봉하기 위한 것이다.
제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)는 철피(1)와 접하는 면에 시일부재(41)가 삽입되는 삽입홀(35c,37c)이 형성되고 그 반대면에 볼트홀(35d,37d)이 형성된다. 볼트홀(35d,37d)에 지지볼트(45)가 체결된다.
지지볼트(45)는 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)를 철피방향으로 밀어 철피(1)와 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)가 접하는 면을 밀봉한다.
구체적으로, 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)는 볼트홀(35d,37d)에 체결된 지지볼트(45)를 제2본체(15) 방향으로 풀어 제2본체(15)에 지지되게 함으로써 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)를 철피(1)에 밀착된다.
실링수단(33)을 이용한 제1본체(13)와 철피(1) 사이의 밀봉은 마모부재(21)의 몸체부(21a)가 설계된 길이만큼 측정홀(7)에 삽입되게 하면서도 고로 내부의 가스 누출이 방지되게 한다.
상술한 바와 같이, 본 실시예는 철피(1)와 제1본체(13)가 결합되는 부분에 2개의 시일부재(39,41)를 구비한 실링수단(33)을 이용하여 밀봉하고, 마모부재(21)의 머리부(21b)와 본체(11)의 설치홀(17)이 접하는 부분에는 가스켓(47)을 배치하여 밀봉한다. 이는 마모부재(21)의 설치로 인한 고로 가스 누출 문제를 방지하여 스테이브 두께 측정 장치의 효용 가치를 향상시키고 스테이브(5)의 건전성 유지에도 기여하기 위함이다.
시일부재(39,41)는 기밀성이 우수한 오링("O" ring)이 사용된다.
이하, 본 발명의 작용을 설명한다.
마모부재를 본체에 설치하고, 본체를 철피에 설치한 후, 본체의 외면에 실링수단을 설치하는 과정을 순서대로 설명한다.
마모부재(21)는 몸체부(21a)를 본체(11)의 걸이단(19)에서 설치홀(17) 방향으로 삽입하여 머리부(21b)가 걸이단(19)에 걸어지도록 한다.
이 과정에서 머리부(21b)와 걸이단(19)의 사이에는 가스켓(47)을 배치하여 마모부재(21)의 머리부(21b)와 본체(11)의 설치홀(17)이 접하는 부분의 기밀성을 확보한다.
다음으로, 제2본체(15)의 후단에 고정커버(27)를 배치하고 고정커버(27)의 제2나사홀(29)과 제2본체(15)의 제1나사홀(25)이 서로 일치되게 한다. 이 상태에서 고정커버(27)의 제2나사홀(29)을 관통하여 제2본체(15)의 제1나사홀(25)에 볼트부재(31)를 체결한다.
볼트부재(31)의 체결에 의해 마모부재(21)는 본체(11)에 고정되고, 몸체부(21a)의 일부는 제1본체(13)의 외측으로 돌출된다.
이 상태에서 제1본체(13)의 나사산(13a)을 철피(1)의 나사산(7a)에 체결하여 본체(11)가 철피(1)에 고정되게 한다. 이때, 제1본체(13)의 나사산(13a)과 철피(1)의 나사산(7a)은 몸체부(21a)가 측정홀(7)에 삽입되는 깊이가 스테이브 바디(5a)의 내면과 동일한 면이 되도록 설계된다. 따라서, 제1본체(13)의 나사산(13a)이 철피(1)의 나사산(7a)에 체결되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 몸체부(21a)의 단부가 스테이브 바디(5a)의 내면과 동일한 면이 된다.
다음으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1본체(13)의 외면에 실링수단(33)을 설치한다.
실링수단(33)의 설치는 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)의 요입홀(35a,37a)에 시일부재(39)를 배치하고 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)의 내주면이 제1본체(13)의 외면을 감싸도록 한 후, 제1클램핑부재(35)의 제1체결홀(35b)과, 제2클램핑부재(37)의 제2체결홀(37b)에 체결부재(41)를 체결하면 된다.
그러면, 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)는 내주면이 제1본체(13)의 외면에 밀착되고 시일부재(39)가 그 사이에서 압착되면서 1차로 측정홀(7)의 기밀성이 유지된다.
이때, 지지볼트(45)는 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)의 볼트홀(35d,37d)에 체결된 상태이고, 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)의 삽입홀(35c,37c)에는 시일부재(41)가 배치되어 있는 상태이다.
이와 같은 상태에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 볼트홀(35d,37d)에 체결된 지지볼트(45)를 풀어주면 지지볼트(45)가 제2본체(15) 방향으로 이동하면서 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)를 철피 방향으로 밀게된다.
이 과정에서 지지볼트(45)를 제2본체(15) 방향으로 최대한 풀어주면 지지볼트(45)가 제2본체(15)를 미는 힘에 의해 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)가 철피방향으로 더 밀리게 되고 철피(1)에 밀착된다.
그에 따라, 철피(1)와 제1클램핑부재(35)와 제2클램핑부재(37)의 맞닿는 면 사이에서 시일부재(41)가 압착되면서 측정홀(7)의 기밀성이 2차로 유지된다.
상술한 바와 같이, 실링수단(33)이 제1본체(13)의 외면 및 철피(1)에 밀착되고 그 사이에 구비된 시일부재(39,41)가 1차, 2차에 걸쳐 측정홀(7)의 기밀성을 유지하므로 측정홀(7)을 통한 가스 유출이 방지되면서도 스테이브(5)의 잔존 두께를 정확하게 측정할 수 있게 된다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
1: 철피 3: 내화물
5: 스테이브 5a: 스테이브 바디
5b: 돌출부 7: 측정홀
7a: 나사산 11: 본체
13: 제1본체 13a: 나사산
15: 제2본체 17: 설치홀
19: 걸이단 21: 마모부재
21a: 몸체부 21b: 머리부
23: 고정수단 25: 제1나사홀
27: 고정커버 29: 제2나사홀
31: 볼트부재 33: 실링수단
35: 제1클램핑부재 37: 제2클램핑부재
35a,37a: 요입홀 35b,37b: 제1체결홀, 제2체결홀
36: 안착홀 39: 시일부재
41:체결부재 35c,37c:삽입홀
35d,37d:볼트홀 43:시일부재
45:지지볼트 47:가스켓

Claims (8)

  1. 고로의 외측에 설치되는 본체;
    상기 본체에 돌출되게 구비되고 상기 고로의 철피, 내화물, 스테이브를 관통하여 형성한 측정홀을 통해 단부가 고로 내부로 노출되며 상기 스테이브와 함께 마모되는 마모부재;및
    상기 본체의 외면에 설치되어 상기 철피와 상기 본체의 사이에서 밀봉작용을 하는 실링수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 스테이브 두께 측정 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 본체는,
    원통 형상이고 상기 고로에 설치되는 제1본체;
    상기 제1본체에서 상기 고로의 외측 방향으로 연장되고 상기 제1본체에 비해 외경이 큰 제2본체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스테이브 두께 측정 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 실링수단은,
    상기 제1본체의 외면 일부를 감싸고 제1체결홀이 형성되며 내주면에 시일부재의 일부가 삽입되는 요입홀이 형성되는 제1클램핑부재;
    상기 제1본체의 나머지 부분을 감싸고 상기 제1체결홀과 연통되는 제2체결홀이 형성되며 내주면에 상기 시일부재의 나머지 부분이 삽입되는 요입홀이 형성되는 제2클램핑부재; 및
    상기 제1체결홀과 제2체결홀 중 적어도 하나에 체결되어 상기 제1클램핑부재와 제2클램핑부재를 상기 제1본체의 외면에 밀착되게 고정시키는 체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스테이브 두께 측정장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제1클램핑부재와 제2클램핑부재는 상기 고로의 철피와 접하는 면에 시일부재가 삽입되는 삽입홀이 형성되고 그 반대면에 볼트홀이 형성되며,
    상기 제1클램핑부재와 제2클램핑부재는 상기 볼트홀에 체결된 지지볼트를 상기 제2본체 방향으로 풀어 상기 제2본체에 지지되게 하여 상기 고로의 철피에 밀착되는 것을 특징으로 하는 스테이브 두께 측정장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 마모부재는 상기 본체에 형성된 설치홀을 관통하여 상기 본체의 선단에 돌출되게 구비되는 몸체부와 상기 본체에 걸어지도록 상기 몸체부에 비해 상대적으로 외경이 큰 머리부로 구성되고,
    상기 본체에 고정되고 상기 마모부재의 머리부를 상기 본체의 설치홀 방향으로 밀어주는 고정수단에 의해 상기 본체에 고정되는 것을 특징으로 하는 스테이브 두께 측정 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 고정수단은,
    상기 본체의 후단 가장자리를 둘러 형성된 제1나사홀;
    상기 본체의 후단에 배치되며 상기 제1나사홀과 대응되는 제2나사홀이 형성된 고정커버; 및
    상기 고정커버의 제2나사홀과 상기 제2본체의 제1나사홀을 관통하여 체결되는 볼트부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스테이브 두께 측정 장치.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 마모부재의 머리부와 상기 본체의 설치홀이 접하는 부분에 밀봉작용을 위한 가스켓이 배치되는 것을 특징으로 하는 스테이브 두께 측정장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 마모부재는 단부가 상기 스테이브의 내면과 일치되는 것을 특징으로 하는 스테이브 두께 측정 장치.
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