KR20140100659A - Steering system of automobile - Google Patents

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KR20140100659A
KR20140100659A KR1020130013559A KR20130013559A KR20140100659A KR 20140100659 A KR20140100659 A KR 20140100659A KR 1020130013559 A KR1020130013559 A KR 1020130013559A KR 20130013559 A KR20130013559 A KR 20130013559A KR 20140100659 A KR20140100659 A KR 20140100659A
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임정문
김영삼
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남양공업주식회사
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Abstract

A steering device of a vehicle according to the invention, comprises: a bracket to which a steering column is connected to be moved; a fixing gear which is connected to a fixing bracket; a movable gear which is geared with or separated from the fixing gear; a movable gear case onto which the movable gear is mounted; an elastic member which is formed between the movable gear and the movable gear case and provides elastic force in a direction in which the movable gear is meshed with the fixing gear; and a guide bracket which connects the movable gear to the movable gear case. According to the invention, teeth engagement is prevented by being moved in a side direction toward the concave part of the fixing gear by the elastic force when the convex part of the movable gear comes in contact with the convex part of the fixing gear, by providing the elastic force in a direction in which the movable gear is geared with the fixing gear, by the elastic member formed between the movable gear and the movable gear case. The locking of a lever resulting from teeth engagement is prevented to facilitate a tilt operation.

Description

자동차의 조향장치{Steering system of automobile}[0001] Steering system of automobile [0002]

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조향 컬럼의 각도 및 길이의 조절이 가능한 자동차의 조향 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering apparatus for an automobile, and more particularly, to a steering apparatus for an automobile capable of adjusting an angle and a length of a steering column.

일반적으로 자동차의 조향 장치는, 자동차의 진행 방향을 운전자 임의대로 바꾸기 위한 장치로 조향 시스템이라고도 한다. 이러한 조향장치는 조향 핸들과 조향 컬럼을 포함한 조향 조작기구와, 상기 조향 조작기구에서 전달된 조향력의 방향을 바꿈과 동시에 회전력을 증대시키는 조향 기어기구와, 상기 조향 기어기구의 작동을 양쪽 바퀴에 전달하는 조향 링크기구를 포함한다.Generally, the steering apparatus of a vehicle is a device for changing the traveling direction of the vehicle to a driver's discretion, which is also referred to as a steering system. This steering apparatus includes a steering operation mechanism including a steering wheel and a steering column, a steering gear mechanism for changing the direction of the steering force transmitted from the steering operation mechanism and increasing the rotational force, And a steering link mechanism.

최근의 조향 장치는 운전자의 신장이나 체형에 맞게 조향 휠의 위치 및 각도를 조절하기 위한 텔레스코픽(Telescopic) 또는 틸트(Tilt) 기능을 포함하는 추세이다. 텔레스코픽 기능은, 운전자의 체형에 맞게 조향 컬럼의 길이를 길게 또는 짧게 하여 조향 휠과 운전자 사이를 조절하는 것이고, 틸트 기능은 운전자의 체형이나 자세에 맞게 조향 휠의 경사 각도를 조절하는 것이다. Recent steering apparatuses include a telescopic or tilt function for adjusting the position and angle of the steering wheel in accordance with the driver's height or body shape. The telescopic function is to adjust the steering wheel length between the steering wheel and the driver by making the length of the steering column longer or shorter according to the body shape of the driver, and the tilt function is to adjust the inclination angle of the steering wheel to match the body shape and posture of the driver.

종래의 조향 장치는, 레버, 고정기어, 가동기어를 포함한다. 운전자가 레버를 조작하여 잠금을 해제하면 가동기어가 고정기어로부터 분리되어, 조향 컬럼이 틸트 중심을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직이게 되어 틸트 작동이 이루어진다. 또한, 레버를 조작하여 잠금시키면, 가동 기어가 고정기어를 향해 밀착되면서 고정기어와 치합되어, 조향 컬럼이 움직이지 못하게 고정된다. The conventional steering apparatus includes a lever, a fixed gear, and a movable gear. When the driver releases the lock by operating the lever, the movable gear is separated from the fixed gear, and the steering column is moved in the tilting direction with respect to the tilting center, so that the tilting operation is performed. Further, when the lever is operated and locked, the movable gear is engaged with the fixed gear while being closely attached to the fixed gear, so that the steering column is immovably fixed.

그러나, 종래의 조향장치는, 레버의 잠금시, 가동기어의 나사산과 고정기어의 나사산이 부딪히는 치물림(Tooth to Tooth) 현상이 발생되어, 가동기어와 고정기어가 치합되지 못하게 되고, 그로 인해 원활한 작동이 이루어지지 못하는 문제점이 있다. However, in the conventional steering apparatus, when the lever is locked, there occurs a Tooth to Tooth phenomenon in which the thread of the movable gear and the thread of the fixed gear come into contact with each other, so that the movable gear and the fixed gear can not be engaged with each other, There is a problem that the operation can not be performed.

한국등록특허 10-0738407호에 개시된 조향장치에서는 고정기어와 가동기어의 결합을 용이하게 하기 위해서 가동기어에 홀을 형성하고 상기 홀에 탄성체와 볼을 장착하였으나, 그 구조가 복잡하고 가공이 까다로운 문제점이 있다. In the steering apparatus disclosed in Korean Patent No. 10-0738407, a hole is formed in the movable gear to mount the fixed gear and the movable gear, and the elastic body and the ball are mounted in the hole. However, the structure is complicated, .

본 발명은, 가동기어와 가동기어 케이스 사이에 구비된 탄성부재에 의해 가동기어가 고정기어에 치합되는 방향으로 탄성력을 제공함으로써, 가동기어와 고정기어의 치합시 발생하는 치물림 현상(Tooth to Tooth)을 방지할 수 있는 자동차의 조향장치를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention provides an elastic force in a direction in which the movable gear is engaged with the fixed gear by the elastic member provided between the movable gear and the movable gear case so that a Tooth to Tooth The present invention has been made to solve the above problems.

본 발명에 따른 자동차의 조향장치는, 조향 컬럼이 이동가능하게 결합된 고정 브래킷과, 상기 고정 브래킷에 결합된 고정기어와, 상기 고정기어에 치합 또는 해제되는 가동기어와, 상기 가동기어가 장착되는 가동기어 케이스와, 상기 가동기어와 상기 가동기어 케이스 사이에 구비되어, 상기 가동기어가 상기 고정기어에 치합되는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재와, 상기 가동기어를 상기 가동기어 케이스에 결합시키는 가이드 브래킷을 포함한다.A steering apparatus for an automobile according to the present invention includes a fixed bracket to which a steering column is movably engaged, a fixed gear coupled to the fixed bracket, a movable gear engaged with or disengaged from the fixed gear, An elastic member provided between the movable gear and the movable gear case to provide an elastic force in a direction in which the movable gear is engaged with the fixed gear; and a guide member for coupling the movable gear to the movable gear case Brackets.

또한, 상기 탄성부재는, 상기 가동기어 케이스에 형성된 삽입홈에 구비된 푸쉬 핀과; 상기 삽입홈에 구비되어, 상기 푸쉬 핀이 상기 가동기어를 상기 고정기어에 치합되는 방향으로 밀도록 탄성력을 제공하는 푸쉬 스프링을 포함할 수 있다. Further, the elastic member may include: a push pin provided in an insertion groove formed in the movable gear case; And a push spring provided in the insertion groove to provide an elastic force such that the push pin pushes the movable gear in a direction in which the movable gear is engaged with the fixed gear.

또한, 상기 가이드 브래킷에 구비되어, 상기 가동기어와 상기 고정기어의 치합시 상기 가동기어보다 먼저 상기 고정기어의 골에 삽입되어 상기 가동기어의 치합 위치를 안내하는 가이드 핀을 더 포함한다.The guide bracket further includes a guide pin inserted into the groove of the fixed gear prior to the movable gear when the movable gear and the fixed gear are engaged with each other and guiding the coupling position of the movable gear.

또한, 상기 가이드 브래킷은, 상기 가동기어 케이스의 둘레면에 결합되는 케이스 홀더부와; 상기 케이스 홀더부에서 절곡 형성되고, 상기 가동기어의 기어부가 끼워지는 끼움홀이 형성된 기어 홀더부와; 상기 기어 홀더부에서 돌출 형성되어 상기 가이드 핀이 끼워지는 핀 홀더부를 포함할 수 있다. The guide bracket may include a case holder coupled to a peripheral surface of the movable gear case; A gear holder portion bent at the case holder portion and having a fitting hole into which the gear portion of the movable gear is fitted; And a pin holder portion protruding from the gear holder portion and adapted to receive the guide pin.

또한, 상기 가이드 핀은, 상기 가이드 브래킷에 고정된 고정부와, 상기 고정부에서 양측으로 연장되고 상기 가동기어의 양측에 배치된 자유단을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 자유단은, 상기 고정부에서 상기 고정기어를 향한 방향으로 절곡 형성되고, 상기 가동기어의 산보다 돌출되게 형성될 수 있다. The guide pin may include a fixed portion fixed to the guide bracket and a free end extending on both sides of the fixed portion and disposed on both sides of the movable gear. Here, the free end may be formed so as to protrude from the mountain of the movable gear by being bent in the direction toward the fixed gear from the fixed portion.

본 발명에 따른 자동차의 조향장치의 일 실시예에 따르면, 가동기어와 가동기어 케이스 사이에 구비된 탄성부재에 의해, 가동기어가 고정기어에 치합되는 방향으로 탄성력이 제공됨에 따라, 가동기어의 산이 고정기어의 산에 접촉시 상기 탄성력에 의해, 고정기어의 골을 향해 측방향으로 이동되어 치물림 현상(Tooth to Tooth)이 방지될 수 있다. 이에 따라 치물림 현상으로 인한 레버의 잠김 현상이 방지되어 틸트 작동이 원활하게 이루어지는 이점이 있다. According to the embodiment of the steering apparatus for an automobile according to the present invention, since the elastic force is provided in the direction in which the movable gear is engaged with the fixed gear by the elastic member provided between the movable gear and the movable gear case, When the fixed gear is brought into contact with the mountain, it is moved in the lateral direction toward the valley of the fixed gear by the elastic force to prevent the tooth tooth. As a result, the lever is prevented from being locked due to the tilting phenomenon, and the tilting operation is smoothly performed.

또한, 본 발명에 따른 자동차의 조향장치의 다른 실시예에 따르면, 가동기어와 고정기어의 치합시, 가이드 핀이 상기 고정기어의 골에 삽입되면서 가동기어의 치합 위치를 안내함으로써, 상기 가동기어와 고정기어의 치합이 보다 원활하게 이루어지는 이점이 있다. According to another embodiment of the steering apparatus for an automobile according to the present invention, when the movable gear and the fixed gear are engaged, the guide pin is inserted into the valley of the fixed gear to guide the coupling position of the movable gear, There is an advantage that the engagement of the fixed gears is performed more smoothly.

또한, 가동기어가 가이드 브래킷에 끼워지고, 가이드 핀이 상기 가이드 브래킷에 결합되기 때문에, 가동기어와 가이드 핀의 연동이 가능하면서도 구조가 간단하고, 조립이 간편한 이점이 있다. Further, since the movable gear is fitted to the guide bracket and the guide pin is engaged with the guide bracket, the movable gear and the guide pin can be interlocked with each other, and the structure is simple and the assembly is simple.

또한, 가이드 브래킷의 핀 홀더부가 클립형상으로 이루어지기 때문에, 가이드 핀의 착탈이 용이하여 조립이 간편하고 부품 교체가 용이한 이점이 있다. Further, since the pin holder portion of the guide bracket is formed in the shape of a clip, the guide pin can be easily attached and detached, which is advantageous in that it is easy to assemble and parts can be replaced easily.

또한, 가이드 브래킷이 집게 클립형상으로 이루어져 가동기어 케이스에 결합됨으로써, 착탈이 용이하여 조립이 간편한 이점이 있다.Further, since the guide bracket is formed in the shape of a catch clip and is coupled to the movable gear case, there is an advantage that the guide bracket is easy to attach and detach, thereby facilitating assembly.

또한, 가이드 핀이 가동기어의 양측에 배치되기 때문에, 가동기어의 치합 위치를 보다 정확하게 안내할 수 있는 이점이 있다. In addition, since the guide pins are disposed on both sides of the movable gear, there is an advantage that the coupling position of the movable gear can be guided more accurately.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향장치가 도시된 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 고정기어와 가동기어 모듈이 확대 도시된 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 가동기어 모듈의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 가동기어 모듈의 평면도이다.
도 5는 도 4의 A방향에서 본 측면도이다.
도6은 도 4의 B-B선 방향에서 본 가동기어 모듈의 작동이 도시된 도면이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 가동기어 모듈의 분해 사시도이다.
도 8은 도 7에 도시된 가이드 핀의 확대 사시도이다.
도 9는 도 7에 도시된 가동기어 모듈의 평면도이다.
도 10은 도 9의 C방향에서 본 측면도이다.
도 11은 도 9의 D-D선 방향에서 본 가동기어 모듈의 작동이 도시된 도면이다.1 is a perspective view illustrating a steering apparatus for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged perspective view of the fixed gear and the movable gear module shown in FIG. 1. FIG.
3 is an exploded perspective view of the movable gear module shown in Fig.
4 is a plan view of the movable gear module shown in Fig.
5 is a side view seen from direction A of Fig.
6 is a view showing the operation of the movable gear module seen from the BB line direction of FIG.
7 is an exploded perspective view of a movable gear module according to a second embodiment of the present invention.
8 is an enlarged perspective view of the guide pin shown in Fig.
9 is a plan view of the movable gear module shown in Fig.
Fig. 10 is a side view seen from direction C of Fig. 9;
11 is a view showing the operation of the movable gear module seen in the DD line direction of Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 조향장치에 대해 설명한다.
Hereinafter, a vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향장치가 도시된 사시도, 도 2는 도 1에 도시된 고정기어와 가동기어 모듈이 확대 도시된 사시도이다. FIG. 1 is a perspective view illustrating a steering apparatus for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view in which the fixed gear and the movable gear module shown in FIG. 1 are enlarged.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 조향장치는, 조향 컬럼(10), 고정 브래킷(12), 레버(14), 고정기어(20) 및 가동기어 모듈(30)을 포함한다. Referring to FIG. 1, a steering apparatus for an automobile according to the present invention includes a steering column 10, a fixing bracket 12, a lever 14, a fixed gear 20, and a movable gear module 30.

조향 컬럼(10)은, 아우터 튜브(6), 이너 튜브(4) 및 컬럼(2)을 포함한다. 이너 튜브(4)는 아우터 튜브(6)의 내측에 삽입되고, 컬럼(2)은 이너 튜브(4)의 내측에 삽입된다.The steering column 10 includes an outer tube 6, an inner tube 4 and a column 2. The inner tube 4 is inserted into the inner tube 6 and the column 2 is inserted into the inner tube 4.

고정 브래킷(12)은 조향 컬럼(10)이 틸트 방향으로 이동가능하게 결합된다. 또한, 레버(14)는 고정 브래킷(12)의 일측에 구비되고, 가동기어 모듈(30)과 연결된다. 운전자가 레버(14)를 작동시 가동기어 모듈(30)과 고정기어(20)가 치합 또는 치합 해제된다. The fixing bracket 12 is movably coupled to the steering column 10 in the tilting direction. Further, the lever 14 is provided at one side of the fixed bracket 12 and is connected to the movable gear module 30. When the driver operates the lever 14, the movable gear module 30 and the fixed gear 20 are engaged or disengaged.

고정기어(20)는 고정 브래킷(12)에 결합된다. 도 2를 참조하면 고정기어(20)는 몸체부(21)와, 상기 몸체부(21)에서 서로 소정간격 이격되게 형성된 2개의 기어부들(22)이 형성된 것으로 예를 들어 설명한다. 상기 기어부들(22)에는 복수의 골들과 나사산들이 형성된다. 상기 2개의 기어부들(22) 사이에는 후술하는 가동기어 케이스(40)의 돌출부(41)가 삽입되는 홈부(21a)가 형성된다. The stationary gear 20 is engaged with the stationary bracket 12. Referring to FIG. 2, the fixed gear 20 includes a body 21 and two gears 22 spaced apart from each other in the body 21. The gears 22 are formed with a plurality of corrugations and threads. A groove 21a into which a protruding portion 41 of a movable gear case 40 to be described later is inserted is formed between the two gear portions 22.

도 3은 도 2에 도시된 가동기어 모듈의 분해 사시도, 도 4는 도 2에 도시된 가동기어 모듈의 평면도, 도 5은 도 4의 A방향에서 본 측면도이다.Fig. 3 is an exploded perspective view of the movable gear module shown in Fig. 2, Fig. 4 is a plan view of the movable gear module shown in Fig. 2, and Fig.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 가동기어 모듈(30)은, 가동기어(60), 가동기어 케이스(40), 탄성부재, 가이드 브래킷(50)을 포함한다. 3 to 5, the movable gear module 30 includes a movable gear 60, a movable gear case 40, an elastic member, and a guide bracket 50.

먼저, 가동기어(60)는, 레버(14)의 작동에 의해 고정기어(20)와 치합 또는 치합해제된다. 가동기어(60)는, 고정기어(20)의 기어부들(22)에 대응되도록 2개의 가동기어로 이루어진다. 가동기어(60)는, 각각 후술하는 가이드 브래킷(50)의 기어 홀더부(52)에 맞대어지는 패널부(61)와, 상기 패널부(61)에서 돌출 형성된 기어부(62)를 포함한다. 여기서, 기어부(62)는, 기어 홀더부(52)의 끼움홀(52a)에 끼워져서 가이드 브래킷(50)의 외측으로 노출된다.First, the movable gear 60 is engaged or disengaged with the fixed gear 20 by the operation of the lever 14. The movable gear 60 is composed of two movable gears corresponding to the gear portions 22 of the fixed gear 20. The movable gear 60 includes a panel portion 61 abutting against a gear holder portion 52 of a guide bracket 50 which will be described later and a gear portion 62 protruding from the panel portion 61. Here, the gear portion 62 is fitted into the fitting hole 52a of the gear holder portion 52 and is exposed to the outside of the guide bracket 50.

가동기어 케이스(40)는 레버(14)와 기구적으로 연결되고, 가동기어(60)를 지지한다. 레버(14)의 잠금해제 작동시 가동기어 케이스(40)는 고정기어(20)로부터 이격되고, 레버(14)의 잠금 작동시 고정기어(20)측으로 이동한다. 가동기어 케이스(40)는 홈부(21a)에 삽입되도록 돌출 형성된 돌출부(41)와, 상기 돌출부(41)에 형성된 체결홀(41a)과, 상기 돌출부(41)의 양측에 배치되고 가동기어(60)가 안착되는 안착부(42)를 포함한다. 체결홀(41a)에는 레버(14)와 가동기어 케이스(40)를 결합시키는 체결볼트(16)가 체결된다. 안착부(42)에는 후술하는 푸쉬 핀(80)과 푸쉬 스프링(90)이 삽입되는 푸쉬 핀 삽입홈(42a)이 형성된다. The movable gear case 40 is mechanically connected to the lever 14 and supports the movable gear 60. The movable gear case 40 is spaced from the fixed gear 20 and moves toward the fixed gear 20 side when the lever 14 is locked. The movable gear case 40 includes a protruding portion 41 protruded to be inserted into the groove 21a, a fastening hole 41a formed in the protruding portion 41 and a fastening hole 41b formed on both sides of the protruding portion 41, (Not shown). A fastening bolt 16 for fastening the lever 14 to the movable gear case 40 is fastened to the fastening hole 41a. The seating portion 42 is formed with a push pin insertion groove 42a into which a push pin 80 and a push spring 90 to be described later are inserted.

한편, 탄성부재는, 가동기어(60)와 가동기어 케이스(40) 사이에 구비되어, 가동기어(60)를 고정기어(20)에 치합되는 방향으로 탄성력을 제공한다. 상기 탄성부재는, 푸쉬 핀 삽입홈(42a)에 삽입된 푸쉬 핀(push pin)(80)과, 푸쉬 핀 삽입홈(42a)에 구비되어 푸쉬 핀(80)에 탄성력을 부여하는 푸쉬 스프링(90)을 포함한다. 본 실시예에서는, 하나의 가동기어(60)에 2개의 푸쉬 핀(80)이 대응되게 구비되는 것으로 예를 들어 설명한다. 즉, 2개의 가동기어(60)가 구비되기 때문에, 4개의 푸쉬 핀(80)이 구비된 것으로 예를 들어 설명한다. The elastic member is provided between the movable gear 60 and the movable gear case 40 to provide an elastic force in a direction in which the movable gear 60 meshes with the fixed gear 20. [ The elastic member includes a push pin 80 inserted into the push pin insertion groove 42a and a push spring 90 provided in the push pin insertion groove 42a to apply an elastic force to the push pin 80 ). In the present embodiment, two push pins 80 are correspondingly provided in one movable gear 60, for example. That is, since two movable gears 60 are provided, four push pins 80 are provided.

가이드 브래킷(50)은, 가동기어(60)를 가동기어 케이스(40)에 결합시킨다. 가이드 브래킷(50)은 ‘ㄱ’자 형상으로 이루어지고, 케이스 홀더부(51) 및 기어 홀더부(52)를 포함한다. The guide bracket 50 engages the movable gear 60 with the movable gear case 40. The guide bracket 50 is formed in a letter shape and includes a case holder portion 51 and a gear holder portion 52.

케이스 홀더부(51)는, 가동기어 케이스(40)의 둘레면 중 적어도 일면에 결합된다. 케이스 홀더부(51)는, 가동기어 케이스(40)의 둘레면에 탄력적으로 밀착되어 결합되는 집게 클립 형상으로 이루어진다. 즉, 케이스 홀더부(51)의 양측에는 다중 절곡 형성되어 탄성을 갖는 클립부(51a)가 형성되어, 가동기어 케이스(40)의 외측에 케이스 홀더부(51)를 끼우면, 클립부(51a)가 외측으로 벌어졌다가 탄성 복원되면서 가동기어 케이스(40)의 둘레면에 탄력적으로 밀착되어 결합된다. The case holder portion 51 is coupled to at least one surface of the peripheral surface of the movable gear case 40. The case holder portion 51 has a clip-like shape which is elastically and tightly engaged with the circumferential surface of the movable gear case 40. That is, on both sides of the case holder portion 51, a clip portion 51a having multiple resiliency is formed and the case holder portion 51 is fitted to the outside of the movable gear case 40, And is resiliently restored to the circumferential surface of the movable gear case 40 so as to be elastically and tightly engaged.

기어 홀더부(52)는, 케이스 홀더부(51)에서 절곡되어 가동기어(60)에 맞대어진다. 기어 홀더부(52)에는 가동기어(60)의 기어부가 끼워지는 끼움홀(52a)이 형성된다. 기어 홀더부(52)는 가동기어(60)의 상측에 올려지고, 가동기어(60)의 기어부(62)는 끼움홀(52a)에 끼워져 고정기어(20)측으로 노출된다. 끼움홀(52a)은 가동기어(60)의 패널부(61)보다 작게 형성되고, 패널부(61)는 기어 홀더부(52)로부터 걸림되어, 가동기어(60)의 이탈이 방지된다.
The gear holder portion 52 is bent at the case holder portion 51 and is brought into contact with the movable gear 60. The gear holder portion 52 is formed with a fitting hole 52a into which the gear portion of the movable gear 60 is fitted. The gear holder portion 52 is put on the upper side of the movable gear 60 and the gear portion 62 of the movable gear 60 is inserted into the fitting hole 52a and exposed to the fixed gear 20 side. The fitting hole 52a is formed smaller than the panel portion 61 of the movable gear 60 and the panel portion 61 is engaged with the gear holder portion 52 to prevent the movable gear 60 from being separated.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제1실시예에 따른 작동을 설명하면, 다음과 같다. The operation according to the first embodiment of the present invention will now be described.

도 6은 도 4의 B-B선 방향에서 본 가동기어 모듈의 작동이 도시된 도면이다. 운전자가 레버(14)를 조작하여 잠금을 해제시키면, 도 6a에 도시된 바와 같이, 고정기어(20)와 가동기어(60)의 치합이 해제된다. 고정기어(20)와 가동기어(60)의 치합이 해제되면, 조향 컬럼(10)의 위치 또는 각도를 조절할 수 있다. 이후, 운전자는 레버(14)를 다시 잠금작동하여, 고정기어(20)와 가동기어(60)를 치합시켜 조향 컬럼(10)의 위치를 고정시키게 된다. 6 is a view showing the operation of the movable gear module seen from the direction of line B-B in Fig. When the driver releases the lock by operating the lever 14, the engagement of the fixed gear 20 and the movable gear 60 is released as shown in Fig. 6A. When the engagement between the fixed gear 20 and the movable gear 60 is released, the position or angle of the steering column 10 can be adjusted. Thereafter, the driver locks the lever 14 again, thereby fixing the position of the steering column 10 by engaging the fixed gear 20 and the movable gear 60. [

한편, 도 6b를 참조하면, 운전자가 레버(14)를 잠금작동하여 가동기어(60)가 고정기어(20)측으로 접근할 때, 가동기어(60)의 산과 고정기어(20)의 산이 서로 대응되는 치물림(Tooth to Tooth) 현상이 발생할 우려가 있다. 6B, when the driver locks the lever 14 and the movable gear 60 approaches the fixed gear 20, the mountains of the movable gear 60 and the mountains of the fixed gear 20 correspond to each other Tooth to tooth phenomenon may occur.

이 때, 푸쉬 스프링(90)은 푸쉬 핀(80)에 탄성력을 제공한다. 푸쉬 스프링(90)의 탄성력에 의해 푸쉬 핀(80)이 가동기어(60)를 고정기어(20)를 향한 방향으로 밀게 된다. At this time, the push spring 90 provides an elastic force to the push pin 80. The push pin 80 pushes the movable gear 60 toward the fixed gear 20 by the elastic force of the push spring 90. [

도 6c를 참조하면, 푸쉬 핀(80)이 가동기어(60)를 미는 힘에 의해 가동기어(60)의 산은 고정기어(20)의 골을 향해 측방향으로 이동된다. 즉, 푸쉬 스프링(90)의 탄성력에 의해 가동기어(60)가 측방향으로 이동할 수 있다. 6C, the force of the push pin 80 pushing the movable gear 60 causes the movable gear 60 to move in the lateral direction toward the valley of the fixed gear 20. As shown in FIG. That is, the movable gear 60 can be moved in the lateral direction by the elastic force of the push spring 90.

도 6d에 도시된 바와 같이, 상기 탄성력에 의해 가동기어(60)의 산은 측방향으로 이동하여, 고정기어(20)의 골에 정확하게 치합될 수 있다. 따라서, 가동기어(60)의 산과 고정기어(20)의 산이 맞물리는 치물림 현상이 방지될 수 있고, 이에 따라 상기 치물림으로 인한 레버가 잠기지 않는 현상이 방지되어, 틸트 작동이 원활하게 이루어질 수 있다.
As shown in Fig. 6D, the elastic force of the movable gear 60 causes the mountain of the movable gear 60 to move in the lateral direction, and can be accurately engaged with the teeth of the fixed gear 20. Therefore, a pinching phenomenon in which the mountain of the movable gear 60 engages with the mountain of the fixed gear 20 can be prevented, and the phenomenon that the lever is not locked due to the tooth engagement can be prevented, have.

한편, 도 7 내지 도 11을 참조하여, 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 장치를 설명하면, 다음과 같다.7 to 11, a steering apparatus for a vehicle according to a second embodiment of the present invention will now be described.

본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 장치는, 가동기어(60)와 고정기어(20)의 치합시 가동기어(60)보다 먼저 고정기어(20)의 골에 삽입되어 가동기어(60)의 치합 위치를 안내하는 가이드 핀(70)을 더 포함하는 것이 상기 제1실시예와 상이하며, 상이한 점을 중심으로 상세히 설명하고, 상기 제1실시예와 유사구성에 대해 동일 부호를 사용하고 유사구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.The steering apparatus for an automobile according to the second embodiment of the present invention is arranged so that the movable gear 60 is inserted into the valley of the fixed gear 20 before the movable gear 60 when the movable gear 60 and the fixed gear 20 are engaged, And a guide pin 70 guiding a coupling position of the guide pin 70. The present invention will be described in detail with respect to different points and the same reference numerals are used for similar structures to those of the first embodiment A detailed description of the similar configuration will be omitted.

가이드 핀(70)은 가이드 브래킷(50)에 결합되고, 가이드 브래킷(50)은 가이드 핀(70)이 끼워지도록 형성된 핀 홀더부(52b)를 더 포함한다. 여기서, 핀 홀더부(52b)는, 기어 홀더부(52)에서 가이드 핀(70)이 끼워지도록 형성된다. 핀 홀더부(52b)는 기어 홀더부(52)에서 상향 돌출된 후 하방향으로 절곡 형성된 클립이다. 핀 홀더부(52b)를 당겨 올려 가이드 핀(70)을 끼우거나 핀 홀더부(52b)의 하측에 가이드 핀(70)을 밀어서 끼운 후, 핀 홀더부(52b)를 놓으면 핀 홀더부(52b)가 탄성 복원되어 가이드 핀(70)을 탄력적으로 고정시키게 된다. The guide pin 70 is coupled to the guide bracket 50 and the guide bracket 50 further includes a pin holder portion 52b formed to fit the guide pin 70 therein. Here, the pin holder portion 52b is formed such that the guide pin 70 is fitted in the gear holder portion 52. The pin holder portion 52b is a clip protruding upward from the gear holder portion 52 and bent in a downward direction. The pin holder portion 52b is pulled up to insert the guide pin 70 or the guide pin 70 is pushed into the lower side of the pin holder portion 52b and then the pin holder portion 52b is released, So that the guide pin 70 is resiliently fixed.

가이드 핀(70)은, 도 8을 참조하면, 가이드 브래킷(50)에 구비된 고정부(70a)와, 상기 고정부(70a)에서 양측으로 연장 형성된 2개의 자유단(70b)으로 이루어진다. 즉, 가이드 핀(70)은 ‘ㄷ’자 형상으로 이루어진다. 상기 2개의 자유단(70b)은 각각 가동기어(60)의 양측에 배치됨으로써, 가동기어(60)의 치합 위치 안내가 보다 정확하고 안정적으로 이루어질 수 있다. 가이드 핀(70)의 단면은 원형 또는 타원형 형상으로 이루어질 수 있으며, 본 실시예에서는 원형 형상으로 이루어진 것으로 예를 들어 설명한다. Referring to FIG. 8, the guide pin 70 includes a fixed portion 70a provided in the guide bracket 50 and two free ends 70b extended from both sides of the fixed portion 70a. That is, the guide pin 70 has a "C" shape. The two free ends 70b are disposed on both sides of the movable gear 60, respectively, so that the coupling position guidance of the movable gear 60 can be made more accurate and stable. The end surface of the guide pin 70 may have a circular or elliptical shape. In this embodiment, the guide pin 70 has a circular shape.

여기서, 자유단(70b)은 고정부(70a)에서 고정기어(20)를 향한 방향으로 절곡되어, 고정기어(20)에 탄력적으로 밀착되고, 도 10에 도시된 바와 같이, 가동기어(60)의 산보다 돌출되게 형성된다. 자유단(70b)은, 고정기어(20)와 가동기어(60)의 치합시 가동기어(60)보다 먼저 고정기어(20)의 골에 삽입되어, 가동기어(60)의 치합 위치를 안내하게 된다. Here, the free end 70b is bent in the direction toward the fixed gear 20 from the fixed portion 70a and is elastically brought into close contact with the fixed gear 20, so that the movable gear 60, As shown in FIG. The free end 70b is inserted into the valley of the fixed gear 20 prior to the movable gear 60 when the fixed gear 20 and the movable gear 60 are engaged with each other and guides the coupling position of the movable gear 60 do.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제2실시예에 따른 가이드 핀(70)의 작동을 살펴보면 다음과 같다. The operation of the guide pin 70 according to the second embodiment of the present invention will now be described.

도 11b를 참조하면, 가동기어(60)가 고정기어(20)측에 접근시, 푸쉬 스프링(90)은 푸쉬 핀(80)에 탄성력을 제공한다. 푸쉬 스프링(90)의 탄성력에 의해 푸쉬 핀(80)이 가동기어(60)를, 고정기어(20)를 향한 방향으로 밀게 된다. Referring to Fig. 11B, when the movable gear 60 approaches the stationary gear 20 side, the push spring 90 provides an elastic force to the push pin 80. As shown in Fig. The push pin 80 pushes the movable gear 60 toward the fixed gear 20 by the elastic force of the push spring 90. [

도 11c를 참조하면, 푸쉬 핀(80)이 가동기어(60)를 미는 힘에 의해 가동기어(60)의 산은 고정기어(20)의 골을 향해 측방향으로 이동된다. 즉, 푸쉬 스프링(90)의 탄성력에 의해 가동기어(60)가 측방향으로 이동할 수 있다. 따라서, 가동기어(60)의 산은 측방향으로 이동하여, 고정기어(20)의 골에 정확하게 치합되므로, 가동기어(60)의 산과 고정기어(20)의 산이 맞물리는 치물림 현상이 방지될 수 있다. Referring to FIG. 11C, the force of the push pin 80 pushing the movable gear 60 causes the movable gear 60 to move laterally toward the valley of the fixed gear 20. That is, the movable gear 60 can be moved in the lateral direction by the elastic force of the push spring 90. Therefore, since the mountains of the movable gear 60 move in the lateral direction and are accurately engaged with the valleys of the fixed gear 20, the meshing phenomenon of the mountains of the movable gear 60 and the mountains of the fixed gear 20 can be prevented have.

또한, 도 11b를 참조하면, 가동기어(60)가 고정기어(20)측에 접근시, 가이드 핀(70)의 자유단(70b)이 가동기어(60)의 산보다 먼저 고정기어(20)의 산에 접촉하게 된다. 가이드 핀(70)의 자유단(70b)은 가동기어(60)의 산보다 높게 돌출되기 때문에, 가이드 핀(70)의 자유단(70b)이 가동기어(60)의 산보다 먼저 고정기어(20)의 산에 접촉한다.11B, when the movable gear 60 approaches the stationary gear 20, the free end 70b of the guide pin 70 comes into contact with the stationary gear 20 before the mountain of the movable gear 60, Of the catalyst. The free end 70b of the guide pin 70 protrudes higher than the mountain of the movable gear 60 so that the free end 70b of the guide pin 70 is engaged with the fixed gear 20 ). ≪ / RTI >

도 11c를 참조하면, 가이드 핀(70)은 단면이 원형 형상이므로, 고정기어(20)의 산의 경사면을 따라 미끄러지면서 고정기어(20)의 골에 안착한다. 따라서, 가이드 핀(70)이 고정기어(20)의 골에 안착되어, 가동기어(60)의 산의 치합 위치가 정해지기 때문에, 가동기어(60)의 치합 위치를 안내할 수 있다. Referring to FIG. 11C, since the guide pin 70 has a circular cross section, the guide pin 70 slips along the slope of the mountain of the stationary gear 20 and rests on the valley of the stationary gear 20. Therefore, since the guide pin 70 is seated on the valley of the fixed gear 20, and the coupling position of the mountain of the movable gear 60 is determined, the coupling position of the movable gear 60 can be guided.

가이드 핀(70)은 자유단(70b)이 2개로 이루어져 가동기어(60)의 양측에 배치되기 때문에, 가동기어(60)의 치합 위치를 보다 정확하게 안내할 수 있다. Since the guide pins 70 are formed on both sides of the movable gear 60 with two free ends 70b, the engagement position of the movable gear 60 can be more accurately guided.

또한, 가이드 핀(70)의 이동시, 가이드 브래킷(50)도 함께 움직이게 되고, 가이드 브래킷(50)에 의해 가동기어(60)도 함께 연동된다. 따라서, 가이드 핀(70)의 움직임에 의해 가동기어(60)의 측방향 이동이 보다 용이하고 안정적으로 이루어질 수 있다. In addition, when the guide pin 70 is moved, the guide bracket 50 moves together, and the movable gear 60 is also interlocked by the guide bracket 50. Therefore, the movement of the guide pin (70) allows the movable gear (60) to move in the lateral direction more easily and stably.

따라서, 가이드 핀(70)은 가동기어(60)의 치합 위치를 안내함과 아울러, 가동기어(60)의 측방향 이동을 도울 수 있다. 따라서, 가동기어(60)의 산이 고정기어(20)의 산에 맞물리는 치물림 현상이 보다 효과적으로 방지될 수 있다.
Therefore, the guide pin 70 guides the engagement position of the movable gear 60, and can assist the lateral movement of the movable gear 60. Therefore, the meshing phenomenon that the mountain of the movable gear 60 engages with the mountain of the stationary gear 20 can be more effectively prevented.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10: 조향컬럼 20: 고정기어
30: 가동기어모듈 40: 가동기어 케이스
50: 가이드 브래킷 60: 가동기어
70: 가이드 핀 80: 푸쉬 핀
90: 푸쉬 스프링10: Steering column 20: Fixed gear
30: movable gear module 40: movable gear case
50: guide bracket 60: movable gear
70: guide pin 80: push pin
90: Push spring

Claims (9)

조향 컬럼이 이동가능하게 결합된 고정 브래킷과;
상기 고정 브래킷에 결합된 고정기어와;
상기 고정기어에 치합 또는 해제되는 가동기어와;
상기 가동기어가 장착되는 가동기어 케이스와;
상기 가동기어와 상기 가동기어 케이스 사이에 구비되어, 상기 가동기어가 상기 고정기어에 치합되는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재와;
상기 가동기어를 상기 가동기어 케이스에 결합시키는 가이드 브래킷을 포함하는 자동차의 조향장치.A stationary bracket to which the steering column is movably engaged;
A stationary gear coupled to the stationary bracket;
A movable gear engaged with or disengaged from the fixed gear;
A movable gear case to which the movable gear is mounted;
An elastic member provided between the movable gear and the movable gear case to provide an elastic force in a direction in which the movable gear is engaged with the fixed gear;
And a guide bracket for coupling the movable gear to the movable gear case. 청구항 1에 있어서,
상기 탄성부재는,
상기 가동기어 케이스에 형성된 삽입홈에 구비된 푸쉬 핀과;
상기 삽입홈에 구비되어, 상기 푸쉬 핀이 상기 가동기어를 상기 고정기어에 치합되는 방향으로 밀도록 탄성력을 제공하는 푸쉬 스프링을 포함하는 자동차의 조향장치.The method according to claim 1,
The elastic member
A push pin provided in an insertion groove formed in the movable gear case;
And a push spring provided in the insertion groove to provide an elastic force so that the push pin pushes the movable gear in a direction in which the movable gear is engaged with the fixed gear. 청구항 2에 있어서,
상기 가이드 브래킷은,
상기 가동기어 케이스의 둘레면에 결합되는 케이스 홀더부와;
상기 케이스 홀더부에서 절곡 형성되고, 상기 가동기어의 기어부가 끼워지는 끼움홀이 형성된 기어 홀더부를 포함하는 자동차의 조향장치.The method of claim 2,
In the guide bracket,
A case holder coupled to the circumferential surface of the movable gear case;
And a gear holder portion formed on the case holder portion and formed with a fitting hole into which the gear portion of the movable gear is fitted. 청구항 3에 있어서,
상기 케이스 홀더부는,
상기 가동기어 케이스의 양측 둘레면에 탄력적으로 밀착되어 결합되도록 집게 클립형상으로 이루어진 자동차의 조향장치. The method of claim 3,
The case-
Wherein the movable gear case is formed in a grip clip shape so as to be elastically and tightly engaged with both circumferential surfaces of the movable gear case. 청구항 2에 있어서,
상기 가이드 브래킷에 구비되어, 상기 가동기어와 상기 고정기어의 치합시 상기 가동기어보다 먼저 상기 고정기어의 골에 삽입되어 상기 가동기어의 치합 위치를 안내하는 가이드 핀을 더 포함하는 자동차의 조향장치.The method of claim 2,
And a guide pin which is provided in the guide bracket and inserted into the valley of the fixed gear before the movable gear when the movable gear and the fixed gear are engaged with each other and guides the coupling position of the movable gear. 청구항 5에 있어서,
상기 가이드 핀은,
상기 가이드 브래킷에 고정된 고정부와, 상기 고정부에서 양측으로 연장되고 상기 가동기어의 양측에 배치된 자유단을 포함하는 자동차의 조향장치. The method of claim 5,
The guide pin
A fixed portion fixed to the guide bracket, and a free end extending to both sides of the fixed portion and disposed on both sides of the movable gear. 청구항 6에 있어서,
상기 자유단은, 상기 고정부에서 상기 고정기어를 향한 방향으로 절곡 형성되고, 상기 가동기어의 산보다 돌출되게 형성된 자동차의 조향장치.The method of claim 6,
Wherein the free end is formed to be bent in a direction toward the fixed gear from the fixed portion and protruded from a mountain of the movable gear. 청구항 5에 있어서,
상기 가이드 브래킷은,
상기 가동기어 케이스의 둘레면에 결합되는 케이스 홀더부와;
상기 케이스 홀더부에서 절곡 형성되고, 상기 가동기어의 기어부가 끼워지는 끼움홀이 형성된 기어 홀더부와;
상기 기어 홀더부에서 돌출 형성되어 상기 가이드 핀이 끼워지는 핀 홀더부를 포함하는 자동차의 조향장치.The method of claim 5,
In the guide bracket,
A case holder coupled to the circumferential surface of the movable gear case;
A gear holder portion bent at the case holder portion and having a fitting hole into which the gear portion of the movable gear is fitted;
And a pin holder portion protruding from the gear holder portion to receive the guide pin. 청구항 8에 있어서,
상기 핀 홀더부는,
상기 기어 홀더부에서 절곡 형성되어 상기 가이드 핀을 탄력적으로 고정시키는 클립형상으로 이루어진 자동차의 조향장치. The method of claim 8,
The pin holder portion
Wherein the guide pin is bent in the gear holder portion to elastically fix the guide pin.
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