KR20140099649A - 팬쉬라우드 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 블레이드를 포함하는 팬과, 팬의 차량 전방측면에 스테이터가 형성되는 쉬라우드로 이루어진 팬쉬라우드 조립체에 있어서, 팬의 차량 후방측면에서 벨마우스에 결합 고정되며, 블레이드의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하고, 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간에 삽입되는 격벽 형태의 소음방지부를 포함하여 형성되는 상해방지커버가 구비됨으로써, 엔진룸의 부품들을 교체 또는 보수하기 위한 작업 시, 블레이드로부터 작업자를 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간의 와류발생을 억제하여 이로 인한 소음을 저감할 수 있는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.

Description

팬쉬라우드 조립체{Fan and Shroud Assemble}

본 발명은 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 블레이드를 포함하는 팬과, 팬의 차량 전방측면에 스테이터가 형성되는 쉬라우드로 이루어진 팬쉬라우드 조립체에 있어서, 팬의 차량 후방측면에서 벨마우스에 결합 고정되며, 블레이드의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하고, 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간에 삽입되는 격벽 형태의 소음방지부를 포함하여 형성되는 상해방지커버가 구비됨으로써, 엔진룸의 부품들을 교체 또는 보수하기 위한 작업 시, 블레이드로부터 작업자를 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간의 와류발생을 억제하여 이로 인한 소음을 저감할 수 있는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.

차량의 실제 구동력이 발생되는 엔진에서는, 화학에너지를 운동에너지로 바꾸는 과정에서 많은 열에너지가 발생된다. 이러한 열에너지가 과도하게 발생되면, 엔진 및/또는 엔진 주변의 부품들이 과열됨으로써 손상 또는 파괴되어 큰 고장과 사고로 이어질 가능성이 있으며, 또한 엔진 자체의 효율도 크게 떨어지게 되는 등 여러 가지 문제점이 생긴다. 따라서 이러한 문제 요인을 제거하기 위하여 통상적으로 차량에는 엔진을 냉각하기 위한 장치가 구비된다. 엔진의 냉각을 위해서 대표적으로 사용되는 방법은 냉각수를 이용하는 방법으로써, 엔진의 주변에 냉각수를 유통시키고 또한 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터(radiator)를 구비하여, 엔진에서 발생되는 열을 흡수한 후 흡수된 열을 라디에이터에서 방출함으로써 엔진의 과열을 막는다. 또한, 차량 운전자 및 탑승자의 쾌적성을 위하여 실내를 냉방하기 위한 장치도 함께 구비되고 있다. 이러한 실내 냉방을 위한 에어컨의 냉매를 냉각하기 위하여 응축기(condenser)와 같은 열교환기가 사용된다.

차량의 엔진룸 전방에는 상술한 바와 같은 라디에이터(R)나 응축기(C) 등의 열교환기들이 구비되며, 상기 열교환기들에서는 주변의 공기와 열교환기 내부의 열교환매체 사이에 열교환이 발생된다. 이 때, 상기 열교환기의 방열 효율을 높이기 위하여 상기 열교환기에 대해 공기를 강제 송풍할 수 있는 축류팬이 설치된다.

축류팬은 일반적으로 쉬라우드 내에 수용 구비되며, 쉬라우드에 축류팬을 회전시키기 위한 모터 등이 고정되고, 또한 쉬라우드가 마운팅 되어 그 위치가 고정된다. 이와 같이 축류팬, 쉬라우드, 모터 등이 이루는 축류팬 조립체가 열교환기 또는 엔진 룸 바닥에 마운팅 되어 열교환기 전방 또는 후방에 배치되게 된다.

종래 기술에 의한 팬쉬라우드의 조립체(F)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 팬(10)과 쉬라우드(20)로 이루어져 있다. 상기 팬(10)은 모터(11)의 회전축에 결합되는 허브, 상기 허브의 외주면상에 일정한 간격으로 형성되는 복수개의 블레이드(12), 상기 블레이드(12)의 단부에 이들을 연결하는 제이자 또는 갈고리 형상의 밴드로 구성되어 있다.

상기 쉬라우드(20)는 상기 블레이드(12)의 최외단 회전궤적을 따라 밴드와 접촉되지 않도록 감싸는 형상으로 형성되어 열교환기(미도시)에 인접된다.

상기 열교환기에 인접된 반대편에 해당하는 쉬라우드(20)의 단부에는 일정한 곡률로 만곡된 벨마우스(21)가 일체로 형성되어 있고, 상기 허브에 회전축이 결합되는 모터(11)는 별도의 모터 마운팅부(22)에 의해 마운팅 되어 고정되어 있다.

또한, 상기 쉬라우드(20)는 상기 모터 마운팅부(22)의 외측면과 상기 벨마우스(21)의 외측면을 연결하는 복수개의 스테이터(23)가 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따르면 모터(11)의 구동력을 전달받아 팬(10)의 블레이드(12)가 회전함에 따라 열교환기를 통과한 공기는 강제로 흡입되어 대부분은 블레이드(12)를 그대로 통과하게 되고, 나머지는 쉬라우드(20)의 내측면을 따라 벨마우스(21)까지 유동하게 되며, 상기 벨마우스(21)까지 유동된 공기는 팬(10)의 외부로 토출된다.

그런데 이때, 상기 벨마우스(20)에 인접한 부분은 상기 팬(10)에 의해 이송된 공기가 유동되는 단부로서, 상기 벨마우스(21) 부분에서 공기 흐름이 급변하여 와류를 형성하기 쉬우며, 이에 따른 소음이 발생된다.

국내등록특허 제0729650호(등록일 2007.06.12, 명칭 : 소음저감구조를 가지 쉬라우드)에는 축류팬이 삽입되는 송풍부에 축류팬의 회전방향으로 경사진 와류방지톱니들이 배열됨으로써 축류팬의 회전에 의한 공기 송풍시 와류(swirling airflow) 및 역류(recirculating airflow) 발생을 억제하여 소음을 효과적으로 저감하면서 공기를 송풍할 수 있는 소음저감구조를 가지는 쉬라우드가 개시된 바 있다.

한편, 도 1 및 도 2에 도시된 팬쉬라우드 조립체는 차량의 엔진룸 측에 스테이터(23)가 배치되고 차량의 전방측으로 블레이드(12)가 배치되는 반면, 도 3에 도시된 팬쉬라우드 조립체는 차량의 엔진룸 측으로 블레이드(12)가 배치되고, 전방측으로 스테이터(23)가 배치되어 도 1 및 도 2보다 차량 전후 방향으로의 두께가 얇게 형성된다.

하지만, 도 3과 같은 팬쉬라우드 조립체는 슬림화가 가능하다는 장점이 있는 반면, 엔진룸의 부품들을 교체 또는 보수하기 위한 작업 시, 블레이드에 의해 작업자가 상해를 입을 수 있다는 문제가 있어 이를 방지할 수 있는 기술개발이 필요한 실정이다.

국내등록특허 제0729650호(등록일 2007.06.12, 명칭 : 소음저감구조를 가지 쉬라우드)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 블레이드를 포함하는 팬과, 팬의 차량 전방측면에 스테이터가 형성되는 쉬라우드로 이루어진 팬쉬라우드 조립체에 있어서, 팬의 차량 후방측면에서 벨마우스에 결합 고정되며, 블레이드의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하는 상해방지커버를 포함하여 형성됨으로써, 엔진룸의 부품들을 교체 또는 보수하기 위한 작업 시, 블레이드로부터 작업자를 보호할 수 있는 팬쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 상해방지커버로 인한 송풍성능 저하 및 소음발생 증가와 같은 문제점을 최소화하기 위해, 격벽 형태의 소음방지부가 추가적으로 더 형성됨으로써, 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간의 와류발생을 억제하여 소음을 저감할 수 있는 팬쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 모터(110)의 회전축에 결합되는 허브(120)와, 상기 허브(120)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(130)와, 상기 블레이드(130)의 단부에서 상기 블레이드(130)를 연결하는 팬밴드(140)를 포함하는 팬(100); 공기가 송풍되는 송풍부(210)를 형성하는 벨마우스(220)와, 상기 모터(110)가 고정 지지되는 모터마운팅(230)과, 상기 팬(100)의 차량 전방측면에서 상기 모터마운팅(230)과 벨마우스(220)를 연결하는 복수개의 스테이터(240)가 형성되는 쉬라우드(200)를 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1)에 있어서, 상기 팬(100)의 차량 후방측면에서 상기 벨마우스(220)에 결합 고정되며, 상기 블레이드(130)의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하는 상해방지커버(300)를 더 포함하며, 상기 상해방지커버(300)는 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간에 삽입되는 격벽 형태의 소음방지부(330)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소음방지부(330)는 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간에 삽입되되, 원주방향으로 일정거리 이격되어 복수개 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소음방지부(330)는 상기 팬밴드(140)의 끝단과 일정 간극을 유지하면서 배열되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소음방지부(330)는 상기 송풍부(210)의 반경선(R)과 나란하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소음방지부(330)는 상기 송풍부(210)의 반경선(R)에 대하여 상기 팬의 회전방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상해방지커버(300)는 상기 벨마우스(220)를 감싸며 결합 고정되는 벨마우스 결합부(310); 및 상기 블레이드(130)의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하는 커버부(320); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 벨마우스 결합부(310)는 상기 벨마우스(220)에 인접하여 상기 송풍부(210)를 통과하는 공기가 외부로 안내되도록 외측으로 경사지어 형성되는 공기안내부(311); 및 상기 벨마우스(220)의 외측 가장자리에 접하여 고정되는 고정부(312); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 공기안내부(311)는 곡면 또는 사선으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 블레이드를 포함하는 팬과, 팬의 차량 전방측면에 스테이터가 형성되는 쉬라우드로 이루어진 팬쉬라우드 조립체에 있어서, 팬의 차량 후방측면에서 벨마우스에 결합 고정되며, 블레이드의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하는 상해방지커버를 포함하여 형성됨으로써, 엔진룸의 부품들을 교체 또는 보수하기 위한 작업 시, 블레이드로부터 작업자를 보호할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 상해방지커버로 인한 송풍성능 저하 및 소음발생 증가와 같은 문제점을 최소화하기 위해, 격벽 형태의 소음방지부가 추가적으로 더 형성됨으로써, 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간의 와류발생을 억제하여 소음을 저감할 수 있다.

아울러, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 상해방지커버의 벨마우스 결합부에 공기안내부를 형성하는 간단한 구성으로, 공기의 흐름을 적절이 외부로 안내함으로써, 와류에 의해 발생되는 소음을 최소화할 수 있으며, 풍량을 증대할 수 있는 효과가 있다.

또, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 공기안내부의 송풍부 측 단부가 팬밴드와 동일한 반경을 갖도록 형성됨으로써, 공기가 송풍될 수 있는 영역을 최대화하는 동시에, 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간으로 공기가 유동되는 것을 최소화하여 공기의 흐름을 효과적으로 외부로 안내할 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 종래의 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 정면도.
도 2는 종래의 팬쉬라우드 조립체가 차량에 장착된 상태를 나타낸 개략적인 측단면도.
도 3은 종래의 또 다른 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체가 차량에 장착된 상태를 나타낸 개략적인 측단면도.
도 6은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 상해방지 커버에서 벨마우스 결합부 단면을 부분 확대한 사시도.
도 7은 도 6의 측단면도.
도 8은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 정면도
도 9는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 상해방지 커버를 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 또 다른 상해방지 커버에서 벨마우스 결합부 단면을 부분 확대한 사시도.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 크게 팬(100) 및 쉬라우드(200)로 구성되며, 특히 소음방지부(330)를 포함하여 형성되는 상해방지커버(300)가 더 구비된다.

먼저, 상기 팬(100)은 모터(110)에 의해 회전하면서 차량의 열교환기에 송풍 공기를 전달하는 회전 팬(100)으로, 허브(120), 블레이드(130) 및 팬밴드(140)를 포함하여 형성된다.

상기 팬(100)은 중심에 구동수단인 모터(110)의 회전축이 연결되는데, 상기 허브(120)는 상기 팬(100)의 중앙부에 형성되어 상기 팬(100)을 구동하기 위한 구동수단이 안착되는 공간을 제공할 수 있다.

상기 블레이드(130)는 상기 허브(120)의 원주에 방사상으로 복수개 배치되는 구성으로서, 공기를 축방향으로 이송한다.

상기 모터(110)는 차량의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위해 상기 팬(100)을 동일한 방향으로 회전시키면서 송풍되게 하는 구동원으로, 차량 전원과 연결되어 전력을 공급받는다.

상기 팬밴드(140)는 상기 블레이드(130)의 단부를 서로 연결하여 형성되며, 전체적으로 링 형태로 형성되며, 공기 송풍방향으로의 단면을 보면, 도 5와 같이 단부가 절곡되어 'ㄴ'자 또는 갈고리 형상으로 형성된다.

다음으로, 상기 쉬라우드(200)는 벨마우스(220), 모터마운팅(230) 및 스테이터(240)를 포함하여 형성된다.

상기 쉬라우드(200)는 도 4에 도시된 바와 같은 팬쉬라우드 조립체(1)의 한 부품으로서, 공기를 송풍하기 위한 기본 몸체를 형성하며, 팬(100) 및 모터(110)를 지지한다.

먼저, 상기 벨마우스(220)는 상기 팬(100)에 의해 공기가 송풍되도록 중공된 공간인 송풍부(210)를 형성한다.

상기 모터마운팅(230)은 상기 팬(100)을 구동하기 위한 모터(110)가 고정 지지되는 부분으로서, 송풍부(210)의 중앙 영역에 위치된다.

상기 스테이터(240)는 상기 벨마우스(220)와 상기 모터마운팅(230)을 연결하는 부재로서, 상기 모터마운팅(230)의 외주면으로부터 상기 벨마우스(220)의 내주면을 연결하도록 형성되며, 상기 벨마우스(220)의 둘레를 따라 상기 송풍부(210) 내에 방사방향으로 복수개 형성된다.

특히, 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 스테이터(240)가 상기 팬(100)의 차량 전방측면에 위치되며, 열교환기와 조립되어 쿨링모듈을 구성할 경우, 엔진룸 측의 상기 쿨링모듈 최외측 면에 상기 팬(100)이 위치된다.

이 때, 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 상해방지커버(300)가 상기 팬(100)의 엔진룸 측면에 장착되어 상기 블레이드(130)에 의해 작업자가 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상해방지커버(300)는 상기 팬(100)의 차량 후방측면에서 상기 벨마우스(220)에 결합 고정되며, 상기 블레이드(130)의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버한다.

또한, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 상해방지커버(300)에는 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간에 삽입되는 격벽 형태의 소음방지부(330)가 일체로 형성된다.

상기 소음방지부(330)는 송풍부(210)를 통과하여 유동되는 공기가 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이로 유입되어 와류를 형성함에 따라 소음을 유발시키는 것을 차단하기 위해, 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간에서 원주방향으로의 공기 유동 경로를 차단하는 역할을 한다.

도 4 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 소음방지부(330)는 상기 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간이 삽입되되, 원주방향으로 일정거리 이격되어 복수개 형성될 수 있다.

상기 소음방지부(330)는 한 개만 형성될 수도 있으며, 개수가 증가될수록 소음차단 효과가 크지만, 지나치게 개수가 많아지면 전체적인 무게가 증가하고, 제작비용이 상승되므로 적당한 개수로 형성되는 것이 좋다.

또한, 상기 소음방지부(330)는 상기 벨마우스와 마주보는 측면의 상기 팬밴드와 일정 간극을 유지하면서 배열되는 것이 바람직하다.

이는 상기 팬밴드가 블레이드의 회전에 의해 회전하는 과정에서 발생되는 진동에 의해 상기 소음방지부(330)와 상기 팬밴드가 부딪혀 소음이 발생하는 것을 방지할 뿐만 아니라, 상기 소음방지부(330) 및 상기 팬밴드가 접할 경우 접하는 면이 마모되는 것을 방지하기 위함이다.

도 9에 도시된 바와 같이, 상기 소음방지부(330)는 상기 송풍부(210)의 중심에서 가장자리를 연결하는 선을 반경선(R)이라 할 때, 상기 반경선과 나란하게 형성될 수 있다. 다시 말해, 상기 소음방지부(330)는 상기 송풍부(210)의 접선과 수직으로 형성될 수 있다.

또 다른 실시예로, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 소음방지부(330)는 상기 송풍부(210)의 반경선(R)에 대하여 상기 팬의 회전방향으로 경사지게 형성될 수도 있다.

도 9 및 도 10에 도시된 상기 소음방지부(330)는 모두 상기 팬밴드 및 벨마우스 사이에 원주방향으로 유동되는 공기를 차단하기 위한 것으로, 공기의 차단이 가능하다면 다른 어떠한 형태로든 변경 실시될 수 있다.

상기 소음방지부(330) 외에도 상기 상해방지커버(300)는 상기 벨마우스(220)를 감싸며 결합 고정되는 벨마우스 결합부(310)와, 상기 블레이드(130)의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하는 커버부(320)를 포함하여 형성될 수 있다.

상기 커버부(320)는 상기 블레이드(130)의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하되, 송풍되는 공기의 유동을 방해하지 않도록 작업자의 손이 다치지 않을 정도로 상기 블레이드(130) 길이의 1/5 ~ 1/3정도만 커버하는 것이 좋다.

또한, 상기 커버부(320)는 송풍되는 공기의 유동을 방해하지 않도록 적절한 크기의 송풍홀을 갖는 망 형태로 형성될 수 있다.

다시 말해, 상기 커버부(320)는 원주방향을 따라 연장되며, 방사방향으로 일정거리 이격되어 복수개 형성된 수평리브(321)와, 방사방향으로 연장되며, 원주방향으로 일정거리 이격되어 복수개 형성된 수직리브(322)를 포함하여 형성될 수 있다.

이 때, 상기 수평리브(321) 및 수직리브(322)는 적절한 개수로 형성되어, 서로 연결되어 이루는 송풍홀의 크기가 너무 작거나, 너무 크지 않게 형성되는 것이 좋다.

상기 송풍홀은 크기가 너무 작을 경우, 지나치게 공기의 유동을 방해할 수 있고, 너무 클 경우, 상기 블레이드(130)로부터 작업자를 보호할 수 없으므로 적절한 크기로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 벨마우스 결합부(310)는 상기 벨마우스(220)를 감싸며 결합 고정되는 것으로, 상기 커버부(320)의 가장자리에 원주방향으로 일체 형성된다. 다시 말해, 상기 커버부(320)는 상기 수직리브(322)가 상기 벨마우스 결합부(310)에서 방사방향으로 연장되어 형성되는 형태를 갖는다.

이 때, 상기 벨마우스 결합부(310)는 공기안내부(311)와 고정부(312)로 구성이 다시 나뉠 수 있는데, 상기 공기안내부(311)는 상기 벨마우스(220)에 인접하여 상기 송풍부(210)를 통과하는 공기가 외부로 안내되도록 외측으로 경사지어 형성된다.

도 6 및 도 7을 참고로 설명하면, 상기 공기안내부(311)는 도면상에서 상기 벨마우스(220)의 상측에 형성되는 것으로, 송풍부(210)를 통과하는 공기가 경사진 면을 따라 외측으로 안내되도록 한다. 상기 송풍부(210)를 통과하는 공기는 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이로 유입되어 유동될 경우, 와류를 발생하여 소음을 유발시킬 수 있으므로, 소음방지 및 풍량증대를 위해 상기 공기안내부(311)가 경사지어 형성되는 것이 바람직하다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 공기안내부(311)는 곡면으로 형성될 수 있으며, 이 때, 상기 공기안내부(311)의 곡률반경은 타원의 장축 또는 단축 중 어느 하나를 기준으로 할 수 있다. 상기 공기안내부(311)는 곡률반경에 따라 상기 공기안내부(311)를 따라 유동되는 공기양이 달라질 수 있으므로, 팬(100) 및 쉬라우드(200)의 여러 가지 설계조건과 송풍량을 고려하여 최적의 값으로 설계되는 것이 좋다.

또한, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 공기안내부(311)는 사선으로 형성될 수도 있으며, 이 때, 기울기는 곡면일 때와 마찬가지로, 팬(100) 및 쉬라우드(200)의 여러 가지 설계조건과 송풍량을 고려하여 최적의 값으로 설계될 수 있다.

상기 고정부(312)는 상기 벨마우스(220)의 외측 가장자리에 접하여 고정되는 것으로, 도 6을 기준으로 설명하면, 상기 고정부(312)는 상기 벨마우스(220)의 외측 가장자리, 즉 상기 쉬라우드(200)의 외주면에 접하여 고정될 수 있다.

상기 고정부(312)는 측면에서 수평방향으로 삽입되는 볼트에 의해 고정될 수도 있고, 상기 쉬라우드(200)의 외주면에 돌기부가 형성되고, 상기 고정부(312)에 후크가 형성되어 서로 결합될 수도 있으며, 상기 두 가지 방법을 조합하여 고정될 수도 있다.

이 때, 상기 고정부(312)의 쉬라우드(200) 고정방법은 상술한 방법 외에도, 상기 고정부(312)를 상기 쉬라우드(200)에 결합할 수 있다면 다른 어떠한 형태로든 변경 실시될 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 고정부(312)는 상기 벨마우스(220)의 외측면에 접하여 고정되되, 도면상으로 상기 쉬라우드(200)의 상측 단부에서 단차지어 형성되어 상기 공기유동부와 상기 벨마우스(220)의 상측면이 일정저리 이격될 수 있도록 함으로써, 상기 공기유동부의 송풍부(210) 측 단부와 상기 팬밴드(140)가 일정거리 이격되도록 하는 동시에 상기 공기유동부가 경사지어 형성되도록 공간을 확보할 수 있다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 공기안내부(311)는 상기 송풍부(210) 측에 위치한 단부가 상기 팬밴드(140)와 일정거리 이격되도록 형성되는데, 이는 블레이드(130)의 회전에 의해 진동이 발생되더라도 상기 팬밴드(140)가 상기 공기안내부(311)와 부딪혀 소음이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.

하지만, 상기 공기안내부(311)와 상기 팬밴드(140) 사이의 갭(gap)은 너무 커질 경우, 그 사이로 송풍되는 공기가 유동되어 와류를 일으킬 수도 있으므로, 상기 블레이드(130)의 회전에 의한 진동을 고려하여 상기 공기안내부(311)와 상기 팬밴드(140)가 부딪히지 않을 정도로만 형성되는 것이 좋다.

또한, 상기 공기안내부(311)는 상기 송풍부(210) 측에 위치한 단부가 상기 팬밴드(140)와 동일한 반경을 갖도록 형성될 수 있는데, 이는 공기가 송풍될 수 있는 영역을 최대화하는 동시에, 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간으로 공기가 유동되는 것을 최소화하여 공기를 원활하게 외부로 안내하기 위함이다.

다시 한 번 정리하면, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 블레이드(130)를 포함하는 팬(100)과, 팬(100)의 차량 전방측면에 스테이터(240)가 형성되는 쉬라우드(200)로 이루어진 팬쉬라우드 조립체(1)에 있어서, 상해방지커버(300)를 포함하여 형성됨으로써, 엔진룸의 부품들을 교체 또는 보수하기 위한 작업 시, 블레이드(130)로부터 작업자를 보호할 수 있다.

또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 상해방지커버(300)로 인한 송풍성능 저하 및 소음발생 증가와 같은 문제점을 최소화하기 위해, 격벽 형태의 소음방지부(330)가 추가적으로 더 형성됨으로써, 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간의 와류발생을 억제하여 소음을 저감할 수 있다.

또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 상해방지커버(300)의 벨마우스 결합부(310)에 공기안내부(311)를 형성하는 간단한 구성으로, 공기의 흐름을 적절이 외부로 안내함으로써, 와류에 의해 발생되는 소음을 최소화할 수 있으며, 풍량을 증대할 수 있다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

1 : 팬쉬라우드 조립체
100 : 팬
110 : 모터 120 : 허브
130 : 블레이드 140 : 팬밴드
200 : 쉬라우드
210 : 송풍부 220 : 벨마우스
230 : 모터마운팅 240 : 스테이터
300 : 상해방지커버
310 : 벨마우스 결합부
311 : 공기안내부 312 : 고정부
320 : 커버부
321 : 수평리브 322 : 수직리브
330 : 소음방지부

Claims (8)

1. 모터(110)의 회전축에 결합되는 허브(120)와, 상기 허브(120)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(130)와, 상기 블레이드(130)의 단부에서 상기 블레이드(130)를 연결하는 팬밴드(140)를 포함하는 팬(100); 공기가 송풍되는 송풍부(210)를 형성하는 벨마우스(220)와, 상기 모터(110)가 고정 지지되는 모터마운팅(230)과, 상기 팬(100)의 차량 전방측면에서 상기 모터마운팅(230)과 벨마우스(220)를 연결하는 복수개의 스테이터(240)가 형성되는 쉬라우드(200)를 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1)에 있어서,
   상기 팬(100)의 차량 후방측면에서 상기 벨마우스(220)에 결합 고정되며, 상기 블레이드(130)의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하는 상해방지커버(300)를 더 포함하며,
   상기 상해방지커버(300)는
   상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간에 삽입되는 격벽 형태의 소음방지부(330)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 소음방지부(330)는
   상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간에 삽입되되,
   원주방향으로 일정거리 이격되어 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 소음방지부(330)는
   상기 팬밴드(140)의 끝단과 일정 간극을 유지하면서 배열되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 소음방지부(330)는
   상기 송풍부(210)의 반경선(R)과 나란하게 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
   
5. 제 3항에 있어서,
   상기 소음방지부(330)는
   상기 송풍부(210)의 반경선(R)에 대하여 상기 팬의 회전방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 상해방지커버(300)는
   상기 벨마우스(220)를 감싸며 결합 고정되는 벨마우스 결합부(310); 및
   상기 블레이드(130)의 방사방향으로 단부 일정영역을 커버하는 커버부(320); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 벨마우스 결합부(310)는
   상기 벨마우스(220)에 인접하여 상기 송풍부(210)를 통과하는 공기가 외부로 안내되도록 외측으로 경사지어 형성되는 공기안내부(311); 및
   상기 벨마우스(220)의 외측 가장자리에 접하여 고정되는 고정부(312); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
   
8. 제 7항에 있어서,
   상기 공기안내부(311)는
   곡면 또는 사선으로 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.

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