KR20140096792A

KR20140096792A - 선박용 브릿지 윙

Info

Publication number: KR20140096792A
Application number: KR1020130009830A
Authority: KR
Inventors: 최고
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2013-01-29
Filing date: 2013-01-29
Publication date: 2014-08-06

Abstract

본 발명은, 선박의 운항이 어려운 지역에서 시야를 확보하기 위하여 휠 하우스의 양쪽 측부에 휠 하우스로부터 돌출되도록 설치되는 선박용 브릿지 윙으로,
휠 하우스의 양쪽 측부에 휠 하우스로부터 돌출되도록 설치되는 상기 브릿지 윙은 이동부재와 고정부재로 이루어지고, 상기 이동부재는 구동수단에 의하여 상기 고정부재의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되어 브릿지 윙의 길이가 조절가능하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라 본 발명의 실시예에 따른 선박용 브릿지 윙에 의하면, 브릿지 윙을 이동부재와 고정부재로 구성하고 상기 이동부재를 구동수단에 의하여 고정부재의 내부로 몰입시키거나 외부로 돌출시키는 방법에 의하여 브릿지 윙 길이를 조절할 수 있도록 함으로써 운항 중 브릿지 윙을 사용하지 않을 경우 길이를 최소화하여 공기 저항을 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 공기 저항에 의해 야기되는 진동 및 소음 그리고 추력 저하를 최소화 할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 화물의 선적 또는 하역을 위하여 선박을 항구에 접안할 때는 상기 이동부재를 구동수단에 의하여 고정부재의 내부로 몰입시켜 브릿지 윙의 전체적인 길이를 축소함으로써 항구 접안 시 문제점으로 지적되고 있는 크레인과의 간섭을 예방할 수 있도록 한다.

Description

선박용 브릿지 윙{Bridge Wing for Ship}

본 발명은 선박용 브릿지 윙({Bridge Wing)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브릿지 윙의 길이를 조절가능 하도록 구성하여 사용시에는 길이를 신장시켜 사용하고 사용하지 않을 때는 길이를 축소할 수 있도록 함으로써 운항 중 공기의 저항을 최소화하고, 항구 접안 시에는 크레인과의 간섭을 방지할 수 있도록 하는 길이 조절이 가능한 선박용 브릿지 윙에 관한 것이다.

일반적으로 선박에 있어 휠 하우스(Wheel House)는 선박의 운항에 필요로 하는 운행과 조타 그리고 통신 등과 같은 다양한 형태의 조정 기능을 수행하기 위해 선체의 최상층에 해당하는 부분에 구비된 설비 구조물로서, 통상 조타실 또는 조종실로 지칭된다.

그리고, 상기 휠 하우스의 양쪽 측부에는 휠 하우스로부터 돌출되어 선체의 전폭 너비에 이르도록 연장된 좁은 플랫폼 형태의 브리지 윙(Bridge Wing)이 구비되는 데, 상기 브리지 윙은 선박의 도킹과 입항을 비롯하여 각종 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는 데 기여함으로써 선박에 대한 조종성을 향상시킬 수 있는 기능을 수행하는 구조물인 것이다.

보통 선박의 구조상으로 보면 조타를 하기 위해서는 선박의 앞머리는 물론 앞쪽의 해상과 주변의 상황을 잘 볼 수 있는 위치에 조종실이 마련되어야 하고, 이러한 위치는 선박에서 제일 높은 곳에 설치되는 것이 바람직하다.

그리고, 승무원들은 이 조타실의 양옆에서 다리 난간처럼 설치된 브리지 윙을 타고 측방으로 걸어 나가 선박의 측면부와 안벽 등을 육안으로 확인할 수 있도록 한다.

일례로, 종래 기술의 선박용 브리지윙을 개략적으로 살펴보면, 도 1에 도시한 바와 같이 그 일단부가 조종실(a) 측면에 고정 설치되고 그 타단부가 양측방으로 길게 연장되는 이른바 외팔보 구조로 되어 있다.

그러나, 위와 같은 종래 기술의 브리지윙(b)은 외팔보 구조로 되어 있기 때문에 기본적으로 진동에 취약하여 연결부위가 단락될 우려가 있고, 또한, 고정형 구조이기 때문에 선박 운항시 공기 저항이 증가되도록 하여 결과적으로 선박의 선속을 감소시키게 되며, 또한, 항상 양측방으로 펼쳐져 있기 때문에 화물의 선적 등 작업시 방해가 되는 동시에 미관상으로도 보기가 좋지 않은 점들이 문제점으로 지적되고 있다.

특허출원 제10-2010-0129229호(발명의 명칭: 브릿지 윙의 저진동 구조) 특허출원 제10-2010-0085825호(발명의 명칭: 선박의 브릿지 윙의 방진 구조)

본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 브릿지 윙의 길이를 조절가능 하도록 구성하여 사용시에는 길이를 신장시켜 사용하고 사용하지 않을 때는 길이를 축소할 수 있도록 함으로써 운항 중 공기의 저항을 최소화하고, 항구 접안 시에는 크레인과 간섭을 예방할 수 있도록 하는 길이 조절이 가능한 선박용 브릿지 윙을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적하에 제안된 본 발명은, 선박의 운항이 어려운 지역에서 시야를 확보하기 위하여 휠 하우스의 양쪽 측부에 휠 하우스로부터 돌출되도록 설치되는 선박용 브릿지 윙으로,

휠 하우스의 양쪽 측부에 휠 하우스로부터 돌출되도록 설치되는 상기 브릿지 윙은 이동부재와 고정부재로 이루어지고, 상기 이동부재는 구동수단에 의하여 상기 고정부재의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되어 브릿지 윙의 길이가 조절가능하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어 상기 이동부재를 고정부재의 내부로 몰입시키거나 외부로 돌출되도록 구동하는 구동수단은 유압 실린더와 제어기로 이루어지고, 상기 제어기의 데이터에 의하여 구동되는 유압 실린더에 의하여 이동부재가 수평 이동하면서 고정부재의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어 상기 이동부재를 고정부재의 내부로 몰입시키거나 외부로 돌출되도록 구동하는 구동수단은 모터와 회전 축 및 제어기로 이루어지고, 상기 제어기의 제어신호에 따라 구동되는 모터에 의하여 이동부재가 회전 축을 기준으로 수평 회동하면서 고정부재의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 브릿지 윙을 이동부재와 고정부재로 구성하고 상기 이동부재를 구동수단에 의하여 고정부재의 내부로 몰입시키거나 외부로 돌출시키는 방법에 의하여 브릿지 윙 길이를 조절할 수 있도록 함으로써 운항 중 브릿지 윙을 사용하지 않을 경우 길이를 최소화하여 공기 저항을 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 공기 저항에 의해 야기되는 진동 및 소음 그리고 추력 저하를 최소화 할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 화물의 선적 또는 하역을 위하여 선박을 항구에 접안할 때는 상기 이동부재를 구동수단에 의하여 고정부재의 내부로 몰입시켜 브릿지 윙의 전체적인 길이를 축소함으로써 항구 접안 시 문제점으로 지적되고 있는 크레인과의 간섭을 예방할 수 있도록 한다.

도 1은 종래기술에 의한 브릿지 윙을 개략적으로 예시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브릿지 윙을 개략적으로 예시한 도면으로, (a)는 브릿지 윙의 길이를 축소한 상태의 평면도, (b)는 브릿지 윙의 길이를 축소한 상태의 정면도, (c)는 브릿지 윙의 길이를 늘인 상태의 정면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브릿지 윙을 개략적으로 예시한 도면으로, (a)는 브릿지 윙의 길이를 축소한 상태의 평면도, (b)는 브릿지 윙의 길이를 축소한 상태의 정면도, (c)는 브릿지 윙의 길이를 늘인 상태의 정면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브릿지 윙을 개략적으로 예시한 도면으로, (a)는 브릿지 윙의 길이를 축소한 상태의 평면도, (b)는 브릿지 윙의 길이를 축소한 상태의 정면도, (c)는 브릿지 윙의 길이를 늘인 상태의 정면도이다.

본 발명은, 선박의 운항이 어려운 지역에서 시야를 확보하기 위하여 휠 하우스의 양쪽 측부에 휠 하우스로부터 돌출되도록 설치하는 선박용 브릿지 윙으로,

휠 하우스(100)의 양쪽 측부(양쪽의 구조가 동일하므로 편의상 한쪽만 도시함)에 휠 하우스(100)로부터 돌출되도록 설치되는 상기 브릿지 윙(200)은 이동부재(210)와 고정부재(220)로 이루어지고, 상기 이동부재(210)는 구동수단에 의하여 상기 고정부재(220)의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되어 브릿지 윙(200)의 길이가 조절 가능한 구조로 이루어진다.

이 경우, 상기 브릿지 윙(200)은 이동부재(210)와 고정부재(220)를 포함하며, 상기 고정부재(220)는 휠 하우스(100)의 양쪽 측면에 고정 설치되는 한편, 상기 이동부재(210)는 상기 고정부재(220)의 내부로 몰입되거나 또는 상기 고정부재의 외부로 돌출됨으로서 브릿지 윙(200)의 길이 조절이 가능한 구조로 이루어진다.

이때, 상기 이동부재(210)는 구동수단에 의하여 고정부재(220)의 내부로 몰입 또는 외부로 돌출되는 구조로 이루어진다.

여기서, 상기 이동부재(210)를 고정부재(220)의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되도록 구동하는 구동수단은 유압 실린더(230)와 제어기(240)를 포함한다.

상기 유압 실린더(230)는 제어기(240)의 송출 신호에 의하여 구동되는 한편, 상기 이동부재(210)는 상기 유압 실린더(230)의 작동에 의하여 수평 이동하면서 고정부재(220)의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되는 형태로 브릿지 윙(200)의 길이를 조절하는 구조로 이루어진다.

따라서, 본 발명에 있어 선박 운항 중 브릿지 윙을 사용하지 않을 경우에는 제어기(240)에 의하여 유압 실린더(230)를 구동시켜 이동부재(210)를 고정부재(220)의 내부로 몰입시킴에 따라 길이를 최소화하여 공기 저항을 감소시킬 수 있도록 한다.

또한, 선박을 항구에 접안시키기 위하여 브릿지 윙(200)을 사용하고자 할 때는 상기와 반대로 제어기(240)에 의하여 유압 실린더(230)를 구동시키고 이 유압 실린더(230)의 작동에 의하여 고정부재(220)의 내부로 몰입된 이동부재(210)를 고정부재(220)의 외부로 돌출시킴에 따라 브릿지 윙(200)의 길이를 신장시키게 된다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브릿지 윙을 개략적으로 예시한 도면으로, (a)는 브릿지 윙의 길이를 축소한 상태의 평면도, (b)는 브릿지 윙의 길이를 축소한 상태의 정면도, (c)는 브릿지 윙의 길이를 늘인 상태의 정면도이다.

본 발명의 다른 실시예에 있어서는 상기 일 실시예와는 달리 이동부재(210)를 고정부재(220)의 내부로 몰입시키거나 외부로 돌출되도록 구동하는 구동수단은 모터(250)와 회전 축(260) 및 제어기(270)를 포함하는 구조로 이루어진다.

이 경우, 상기 제어기(270)의 데이터에 의하여 모터(250)가 구동되면 이 모터(250)의 구동력에 의하여 이동부재(210)가 회전 축(260)을 기준으로 수평회동하면서 고정부재(220)의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되는 형태로 브릿지 윙(200)의 길이를 조절하는 구조로 이루어진다.

따라서, 본 발명의 다른 실시예에 있어서는 선박 운항 중 브릿지 윙(200)을 사용하지 않을 경우에는 제어기(270)에 의하여 모터(250)를 구동시켜 이동부재(210)를 회전 축(260)을 중심으로 수평 회동시켜 고정부재(220)의 내부로 몰입시킴에 따라 길이를 최소화하여 공기 저항을 감소시킬 수 있도록 한다.

또한, 선박을 항구에 접안시키기 위하여 브릿지 윙(200)을 사용하고자 할 때는 상기와 반대로 제어기(270)에 의하여 모터(250)를 구동시키고 이 모터(250)의 작동에 의하여 고정부재(220)의 내부로 몰입된 이동부재(210)를 힌지 축(260)을 중심으로 수평 회동시켜 고정부재(220)의 외부로 돌출시킴에 따라 브릿지 윙(200)의 길이를 신장시키게 된다.

상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 브릿지 윙에 의하면, 브릿지 윙을 이동부재와 고정부재로 구성하고 상기 이동부재를 구동수단에 의하여 고정부재의 내부로 몰입시키거나 외부로 돌출시키는 방법에 의하여 브릿지 윙 길이를 조절할 수 있도록 함으로써 운항 중 브릿지 윙을 사용하지 않을 경우 길이를 최소화하여 공기 저항을 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 공기 저항에 의해 야기되는 진동 및 소음 그리고 추력 저하를 최소화 할 수 있다.

지금까지 실시 예들을 통하여 본 발명에 따른 선박용 브릿지 윙에 대하여 설명하였다. 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시 예외에도 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 및 변형이 가능 하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 자명한 것이라 할 수 있다.

100: 휠 하우스 200: 브릿지 윙
210: 이동부재 220: 고정부재
230: 유압 실린더 240: 제어기
250: 모터 260: 회전 축
270: 제어기

Claims

선박의 운항이 어려운 지역에서 시야를 확보하기 위하여 휠 하우스의 양쪽 측부에 휠 하우스로부터 돌출되도록 설치되는 선박용 브릿지 윙으로,
휠 하우스의 양쪽 측부에 휠 하우스로부터 돌출되도록 설치되는 상기 브릿지 윙은 이동부재와 고정부재로 이루어지고, 상기 이동부재는 구동수단에 의하여 상기 고정부재의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되어 브릿지 윙의 길이가 조절가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 브릿지 윙.
청구항 1에 있어서,
상기 이동부재를 고정부재의 내부로 몰입시키거나 외부로 돌출될 수 있도록 구동하는 구동수단은 유압 실린더와 제어기로 이루어지고, 상기 제어기의 제어신호에 따라 구동되는 유압 실린더에 의하여 이동부재가 수평 이동하면서 고정부재의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 브릿지 윙.
청구항 1에 있어서,
상기 이동부재를 고정부재의 내부로 몰입시키거나 외부로 돌출될 수 있도록 구동하는 구동수단은 모터와 회전 축 및 제어기로 이루어지고, 상기 제어기의 제어신호에 따라 구동되는 모터에 의하여 이동부재가 회전 축을 기준으로 수평 회동하면서 고정부재의 내부로 몰입되거나 외부로 돌출되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 브릿지 윙.